Nyt karrosseri af BMW 3. Ny BMW sedan i tredje serie - med selvlåsende og målløs

Den meget bebudede 2018 BMW 3 vil snart blive afsløret for fans. Spionbilleder af den nye model er allerede på vej rundt på internettet, og snart en opdateret bilen vil køre til masseproduktion. Bayerske bilproducenter har for alvor genopfrisket alle de vigtigste komponenter i deres ide, og der er al mulig grund til at sige, at de har skabt en stærk bil, der er forud for sin tid.

Eksteriør af den nye BMW 3-serie 2018 model år er blevet mere stilfuld, sporty og samtidig aggressiv. Det viser de typiske træk ved det bayerske mærke, men samtidig har ingeniørerne skabt et fundamentalt nyt, unikt ydre.

Forsiden af bilen, at dømme efter billedet, forblev kompakt, men ret vred. Små størrelser forrude BMWs tredelte design giver fremragende udsyn og passer perfekt til kalechen, som har flere hævede ribber og langsgående luftkanaler. LED-forlygterne har bibeholdt deres uvenlige "skjen", og kølergrillen, selvom den er øget i størrelse, ligner stadig grinet fra en tandfuld mund.

Sammenlignet med disse elementer ser kofangeren ret fredelig ud: konturerne af luftindtaget er fuldstændig kopieret tidligere model, samt de søde tågelygter. Generelt burde fans af den bayerske "trojka" kunne lide den doserede kombination af innovation og konservatisme.

I profil ligner den nye krop en traditionel, men moderniseret repræsentant for den tredje serie. Tagets skrånende form, der giver fremragende aerodynamisk ydeevne, kombineret med en ret skrå hætte, er iboende ikke kun i produkter fra Ingolstadt-bilproducenter, men også i alle "tyskere" i den moderne bilverden. Men massive vinduer og døre med en solid tilstedeværelse af stempling er et signaturtræk hos bayerske designere. De afrundede kanter tilføjer et sporty look. sidespejle og sport alufælge enorme størrelser.

Bagenden af bilen skriger bare, at "trojkaens" krop er brugt som før. Bagagerumsklappen er ret lille i størrelsen, men passer godt ind i den overordnede designidé. Forlygterne er orienteret vandret og har en ret seriøs LED-fyldning – de er smukke, men ikke meget anderledes end deres forgængere. Kofangeren, der rummer kørelys, samt den stilfulde ende af udstødningen, ser vægtig, men samtidig let ud. Det eneste, der gør bilen lidt tungere, er de massive bagsøjler, som dog også kan tilskrives designernes modvilje mod at ændre på det, der synes perfekt for dem.

Indre

Designerne arbejdede på interiøret i den nye 2018 BMW 3-serie i to retninger: de tilføjede elegance og funktionalitet. Desuden hoppede Ingolstadt-designere over hovedet på dem, da de restylede denne del af bilen. Så højt, at nogle bileksperter sætter det luksuriøse interiør på niveau med dem, der findes i business-class biler.

Førersæde

Det ryddelige er indrettet efter de bedste europæiske traditioner: moderne og luksuriøst. Dens øverste sektor er optaget af en lille skærm med touch-kontroller - ifølge ingeniører, der testkørte bilen, hvilket giver føreren mulighed for at styre funktioner uden at blive distraheret fra situationen på vejen.

Direkte under displayet er der et par deflektorer, og endnu lavere er musik og klimaanlæg. Transmissionens betjeningshåndtag er placeret i en vinkel i forhold til førersæde, som giver dig mulighed for at skifte gear med maksimal bekvemmelighed. Orienteringen af konsollen i rummet virker også meget behagelig.

Rattet har mange funktioner og formen kunne nemt monteres på en sportsvogn. Lige bag dette rigt designede mesterværk er der adskillige køretøjsindikatormålere og en beskeden computerskærm om bord.

Indkvartering af passagerer

I denne kategori har BMW-3 ingen konkurrenter. Forreste række kan prale af opvarmede skovlsæder med flere effektjusteringer. Tre voksne ryttere kan sidde på anden række uden den mindste forlegenhed, men yderligere "komfortable" muligheder er kun tilgængelige i belastede trimniveauer. Passagererne vil uden tvivl være tilfredse med multimedieudstyret, især da intet forhindrer dem i at nyde det: bedste materialer til efterbehandling giver de en af de bedste lydisoleringer i klassen!

specifikationer

At dømme efter de seneste oplysninger fra producenterne vil købere i Rusland være i stand til at vælge den bedste mulighed for sig selv fra seks kraftenheder, der tilbydes af bayerne. Egenskaberne ved hver af dem er attraktive på deres egen måde. Således vil den tre-cylindrede version, som ikke er særlig populær i vores land, have et volumen på halvanden liter og udvikle 135 "heste".

Denne motor bruger ikke mere end 7,5 liter brændstof i blandet tilstand. Motorer med en klassisk firecylindret struktur, der kører på to-liters benzin, vil producere 185 og 250 hestekræfter, der forbruger henholdsvis 8,3 og 9,1 liter pr. Linjen inkluderer også en sekscylindret enhed, hvorfra du kan presse 325 hestekræfter, men dette udyr vil allerede "spise" omkring 13 liter i byen.

Dieselkraftværker er også værd at nævne. I basen vil en sådan motor producere 165 "heste" med et volumen på 2 liter. Topversionen vil have 6 cylindre, en volumen på 3 liter og en effekt på 300 hestekræfter.

De utvivlsomme fordele ved 2018 BMW 3 inkluderer muligheden for at vælge et drev (firehjulstræk i opladede trimniveauer eller baghjulstræk), samt en gearkasse: 6-trins manuel eller 8-trins automatisk.

Valgmuligheder og priser

Ifølge foreløbige oplysninger vil der være mindst fire tilgængelige konfigurationer i Den Russiske Føderation. Det kan argumenteres for, at bilen allerede vil modtage et rigt sæt muligheder i databasen, og premium-versioner vil kunne prale af det meste kraftige motorer, firehjulstræk, automatgear, samt behagelige "boller", som en automatisk betjent.

Med hensyn til prisen kan vi sige følgende: den vil ikke være lavere end for biler fra tidligere produktionsår, men den vil heller ikke stige meget. Det starter ved cirka 1,86-1,88 millioner rubler.

Start af salg i Rusland

Den officielle udgivelsesdato for den nye "trojka" i Rusland er endnu ikke blevet offentliggjort. Ifølge de foreløbige oplysninger er det sommeren 2018, men ingen ind bilverdenen Det vil ikke være overraskende, hvis den glædelige begivenhed sker et par måneder senere. Det vigtigste er tysk bekymring godkendt i princippet muligheden for at levere en moderniseret bil til Rusland.

Konkurrerende modeller

BMW er ikke en billig bil, og derfor har den ikke mange direkte konkurrenter. Bortset fra budget Kinesiske analoger fra Gili og Lifan er kun den mindre praktiske og mere beskedent trimmede Cadillac ATS samt Jaguar XE tilbage. På baggrund af sådanne konkurrenter virker det ikke så svært at finde en BMW-køber i Rusland.

Ved at kende de vigtigste funktioner i BMWs tilgang til bildesign, kunne nogle ting i den nye tre-rubel-seddel have været forudsagt – men ikke med sikkerhed. I dag er alt blevet klart: en ny platform, den dybeste udvikling af affjedringsvariationer, et valgfrit bageste differentiale med elektronisk låsning og en masse referencer til X-familiens crossovere - lad os finde ud af det?

Avarerne ved stadig, hvordan man gør, hvad de glemte, selv hos Apple, som i sine "jobsiske" år var uforlignelig til at skabe en atmosfære af overraskelse. Udseendet af den nye 3-serie sedan "dukkede op" blot en dag før den officielle præsentation, og takket være denne dygtige tavshedspligt så vi frem til levende indtryk med særlig interesse. Og på nogle måder viste de sig endda at være uventede! Et blik forfra - "fantastisk, dette er en Baby Five, det er ærgerligt, der er tydeligvis ikke nok aggression." Et blik bagfra - "åh, og lygterne er som den nye X4!" Men når du går ind fra siden, er den første ting, der kommer til at tænke på, "wow, stemplingen af sidevægslinjen ligner Lexus IS."

Efter at have givet dine "første tanker" frie tøjler i et minut, begynder du at hamre på fakta. Her er der dog også referencer til crossovers. For eksempel på trods af, at Trojkaen flyttede til modulær platform CLAR, som begge "senior" sedaner er baseret på, er ikke her i front dobbelt bærearmsophæng, og den sædvanlige MacPherson fjederben er ligesom BMW X3. Men på trods af denne beslutning har vedhæng traditionelt fået stor opmærksomhed – og her er der mange variationer. Allerede grundversionen kan prale af "progressive" støddæmpere, hvis reaktion afhænger af fjedrenes vandring: Dette giver dig mulighed for at udjævne svinget og reducere rulning. Fans af aktiv kørsel foretrækker måske M-affjedringen: den har øget stivhed og affjedringen reduceret med 10 millimeter. Nå, den mest avancerede mulighed er adaptiv M affjedring med elektronisk styrede støddæmpere. Tyngdepunktet blev trukket lidt ned - med 10 millimeter, og kørestillingen føles også lav - alt dette lover, at "tre-rubel-bilen" skal køres mere aggressivt, end det ser ud.

Førerorienteringen her, som i andre nyere BMW'er, kommer nu til udtryk i de to store skærmes rotationsvinkler. Det er mærkeligt, at den virtuelle ryddelige skærm her er endnu større end touchskærmen placeret på frontpanelet - 12,3 mod 10,25 tommer! Organiseringen af selve panelet er blevet lidt mere kortfattet: for eksempel er den eneste "knap" tilbage til lydsystemet, og klimaet styres nu med knapper. Men rummet mellem betjeningselementerne og den centrale tunnel er givet over til et stort lukkerum, der rummer trådløs opladning.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Den bagerste række, under hensyntagen til stigningen i akselafstanden med 4 centimeter, burde være blevet mere rummelig - vi taler om sammenlignende indtryk ved nærmere bekendtskab, men nu kan vi konkludere, at der er ret nok plads på bagerste række. Forresten, til den bagerste række kan du nu ikke kun få varme, men også dit eget klima i det valgfrie tre-zone system. Men på volumen bagagerum en stigning i bilens samlede længde med 8,5 centimeter havde ingen effekt: Der er absolut de samme 480 liter som den forrige generation sedan.

Et par interessante funktioner, som BMW stolt taler om, er software. Så parkeringsassistenten blev lært et nyt trick: han er nu i stand til at huske de sidste 50 meter af den tilbagelagte distance og køre i bakgear ad samme bane.

Og i den tredje serie, som har den samme multimediesoftware under navnet BMW 7.0 som andre nye modeller, vil en "smart personlig assistent" med stemmestyring debutere - det vil sige en analog af Siri fra Apple, Alice fra Yandex og andre " virtuelle venner”. Du kan for eksempel spørge ham, hvordan den eller den funktion fungerer, præcisere oplysninger om eksisterende alarmer eller bede ham om at ændre nummeret i afspilningslisten. Det er rigtigt, hvor begrænset dens funktionalitet vil være på russisk sammenlignet med engelsk, er stadig ukendt - men det faktum, at der vil være begrænsninger, er allerede klart.

Hvad kan vi ellers forvente?

Efter dagens offentlige premiere må vi stadig vente på to milepæle mere: udseendet af biler med andre kraftenheder og starten på salget. Med hensyn til det første punkt er alt ganske forudsigeligt: Tiderne er sådan, at den grundlæggende tre-cylindrede version af tre-rubel-bilen ikke længere er overraskende, som det faktisk er den lovede version med en tre-liters rækkesekser med 370 hk. I betragtning af at BMW tilbyder os biler med både tre cylindre og tre benzinliter, russisk marked Det er usandsynligt, at de vil blive frataget begge versioner til den 3. serie. Men udseendet af hybrider i vores land, som utvivlsomt vil slutte sig til den globale linje senere, er allerede i stor tvivl.

Spørgsmålet om salgsstart er også løst: I Europa starter de den 9. marts, og de første biler skulle også nå os til foråret. Men montering er indtil videre kun etableret på tre fabrikker - i Tyskland, Kina og Mexico, og hvis det kommer til Kaliningrad Avtotor, bliver det først næste år.

Men der er allerede priser, selv russiske. Den billigste bil med tre rubler i Rusland er diesel-baghjulstræk 320d til 2.580.000 rubler. Prisstigningen er mærkbar: den billigste benzin 318i af den forrige generation koster fra 1.940.000 rubler, og den "lignende" 320d koster 2.390.000. I den firehjulstrukne version koster den nye 320d fra 2.720.000 rubler, og benzinen efter. hjuldrevet version er den dyreste: fra 2 870.000 rubler. Tidligere kunne man for 2,7 millioner købe en firehjulstrækker 330i, men før var træerne som bekendt højere og håndbremsen mekanisk...

Kunne du lide den nye seddel med tre rubler?

Seks generationer af den bayerske bil er blevet entusiastisk modtaget over hele verden. Men 3-serien har været i produktion i 7 år, og tiden er inde til, at en ny generation dukker op.

Om den officielle premiere, hvad eksteriør, interiør og specifikationer Læs anmeldelsen af den nye BMW 3-serie 2019.

Ny BMW 3-serie 2019: premiere

Nye premiere-skiver
sidebillede af optiske enheder
optik pris

Indtil videre er udviklingen kun i gang på næste generation. Testmodeller kører runder på racerbaner og veje. Målet er at identificere børnesygdomme i BMW-trojkaen og eliminere dem på et tidligt tidspunkt. Fra tid til anden fanger journalister interessante billeder, og ud fra spionbilleder kan vi bedømme projektets færdiggørelsesgrad.

Nu er modellen i sidste fase af udviklingen, og premieren på den nye BMW er lige om hjørnet. Præsentationen af trioen skulle finde sted til efteråret på Paris Motor Show.

BMW 3-serie 2019: ny model, foto, pris

Visuelt vil bilen ændre sig betydeligt. Hovedledemotivet i BMW design er den sportslige komponent. Ny krop, som modtog G20-indekset, blev mere aggressiv.

Frontoptikken er blevet større og har fået et trin i bunden.
Den massive hætte med ribber er blevet større i areal.
Kølergrillens brede næsebor fremhæves af en kromramme.
Den indviklede kofanger med luftindtag er på siderne udstyret med tynde strimler af LED-tågelygter.
A-stolper skubbet tilbage og kraftig tilt forrude oprette en dynamisk profil.
Har vinger yderligere huller i den nederste del.
Den yndefulde linje nær bagagerummet understreger den slanke silhuet og har en positiv effekt på den aerodynamiske ydeevne.

Side 3-serien med integrerede blinklys har fordele. De reducerer modstanden mod modgående luftstrøm, hvilket har en positiv effekt på akustisk komfort og forbrug.

Bagsiden har opdaterede bremselys, kofangeren har en anden konfiguration, og bagagerumsklappen vil ændre form. Inden præsentationen af den nye 3-serie for offentligheden, kan meget stadig ændre sig.

Dimensionerne vil forblive tæt på den nuværende model. Det forventes, at sedanen får en udvidet akselafstand. Denne løsning vil give mere plads til passagerer på anden række og forbedre kørekomforten på mindre end ideelle veje. For nu er det værd at fokusere på dimensionerne af den forrige generation.

BMW 3 GT 2019 2020: interiør

Sæder indvendige sæder
multimedieenheder

Interiøret i modellen lover at matche dens høj klasse. Når du er færdig BMW interiør anvendte materialer god kvalitet: velour, kombineret polstring eller ægte læder. Panelet er afsluttet med blød plast.

Blandt de vigtigste ændringer i interiøret:

Opdateret rat.
Ændret dashboard. Til standard konfigurationer BMW er afhængig af et analogt board; topvarianter fik et display med høj kontrast med en tilpasselig konfiguration.
Midterkonsollen er blevet transformeret og har en opdateret arkitektur.
Multimediesystemet, hvis skærm er installeret på frontpanelet, har lært at forstå en udvidet liste over kommandoer. Chaufføren vil være i stand til at besvare et telefonopkald med én bevægelse.

Læderstole fortjener flatterende anmeldelser. En bred vifte af justeringer og justerbar sidestøtte eller lændestøtte giver det maksimale niveau af komfort for førere af forskellige størrelser.

3-seriens bagerste sæderække er behagelig for to passagerer. Den tredje bliver trang på grund af den høje transmissionstunnel. Sæderne har justerbar ryglænsvinkel, og der er overraskende masser af benplads til så kompakt en bil. Bagagerummet skuffer heller ikke - dens anvendelige volumen er omkring 500 liter.

BMW 3-serie G20 2019: tekniske specifikationer

Den nye generation har en universel CLAR-platform, som også dannede grundlaget for X3-modellen. De passer under hætten forskellige typer motorer. Basen bliver en 1,5-liters turboladet motor, der udvikler 135 hestekræfter med et drejningsmoment på 165 Nm.

Den anden i BMW-rækken bliver en 2-liters motor med en anslået effekt på 184 hestekræfter og et tryk på 300 Nm. Der er en variation boostet til 249 heste, der udvikler et drejningsmoment på 350 Nm. Og i toppen kommer der en 3-liters kompressormotor med 326 hk. og 450 Nm tryk.

Spise diesel enhed 3 serier med en volumen på 2 liter og en flok på 190 kræfter ved 400 Nm drejningsmoment. Disse er baghjulstrukne versioner eller med det proprietære xDrive-system, som er ansvarlig for rotationen af 4 hjul. Begge muligheder fungerer med en klassisk 6-trins manuel gearkasse eller 8-trins automatgearkasse (se videoprøvekørsel).

En hybrid skulle dukke op senere power point og en forceret version fra M-divisionen, med en 500-hestes motor. Standardmotorer, herunder BMW M, vil blive tunet til at forbedre ydeevnen over hele omdrejningsområdet, hvilket reducerer forbrug og emissioner.

BMW Grand Turismo 3-serie 2019

Bilen kommer på markedet i to versioner. Dette er en standard sedan- eller GT-version. Det skrå tag danner en femte dør, der øger bagagerummet og udvider læsseåbningen.

Chassiset på Gran Turismo forbliver fra sedanen (se billede), men prisen på den nye model vil stige lidt. Startomkostningerne vil være 10-15 procent højere end for en standardbil.

Karakteristika for 3-serien
Model	Volumen, kubik cm	Effekt, hk	Moment, Nm	Smitte	Acceleration til 100 km/t, sek.	Brændstofforbrug, l
318i	1499	136/4400	220/1250/4300		8,9	5,5
320i	1998	184/5000	290/1350-4250		7,2	5,9
330i	1998	249/5000	350/1450-4800	Manuel gearkasse, 6-trins/automatisk gearkasse, 8-trins.	5,8	6,2
340i	2979	326/5500	450/1380-5000		5,0	7,9
320D	1995	190/4000	400/1750-2500		7,3	4,7

Ny BMW 3-serie 2019: udgivelsesdato

Mange mennesker spekulerer på, hvornår bilen kommer på markedet. Den estimerede start på udgivelsen er første kvartal af 2019. Planlagt præsentation – Paris Motor Show, som finder sted i oktober, og kl officielle forhandlere Bilen skulle ankomme til næste år. I mellemtiden afgiver repræsentanter for virksomheden forudbestillinger eller tilmelder sig en prøvetur.

BMW 3 2019: pris

Det vil kun være muligt at tale om prisen på modellen ved salgets start. For nu starter de fra prisen på sjette generations 3-serie bil. Det vil være omkring 2 millioner rubler. Og det øvre område vil røre grænsen på 3,3-3,5 mio.

Når modellen er tilgængelig på det russiske marked, er det bedst at købe en BMW fra betroede forhandlere med et godt omdømme. Liste i tabellen:

By	Salon	Adresse
Moskva	Avilon BMW	Volgogradsky Prospekt 41, bygning 1
Sankt Petersborg	AutoDom	Starter 10
Ekaterinburg	AutoHouse	Sibiriske kanal 26
Nizhny Novgorod	BMW Agat Motors	Komsomolskoe hovedvej 8
Rostov ved Don	Armada	Sholokhova 253

Den næste generation af biler i den tredje serie forbereder sig til frigivelse BMW bekymring, som er berømt over hele verden. Ny BMW 3-serien 2018, hvis foto er præsenteret på vores ressource, vil være meget mere kraftfuld end dens forgængere, og dens dimensioner bliver noget større. Selvom køretøjets dimensioner er blevet øget, forventes vægten af dette køretøj at blive reduceret. Dette vil hjælpe med at forbedre de dynamiske kvaliteter af bilen, samt kørekomfort på forskellige vejbelægninger. Det nye produkt kan betragtes som en kompakt premium model med baghjulstrukket og et front-motor layout.

Fantastisk sedan

Historie

BMW-koncernen har produceret den tredje serie af sine biler siden midten af halvfjerdserne af forrige århundrede. Fra nu af er fem generationer af biler gået over i historien, og nu producerer bilgiganten den sjette i flere modifikationer. Biler af hver generation var populære hos målgruppen.

Ydre

Udgivelsen af 2018 BMW 3 var forbundet med bilgigantens planer om at genvinde tabte positioner i det relevante markedssegment. Udseende Bilen viste sig at være ret attraktiv, hvilket blev opnået ved hjælp af følgende løsninger:

tre-bind layout i en klassisk form;
aflang hætte;
kølergitter med to sektioner;
kofanger foran, som er flertrins og også udstyret LED forlygter(anti-tåge);
dobbelt LED-optik (hoved) med flad kontur, som har kørelys(integreret);
brugen af en forlænget akselafstand, som gør det muligt at flytte køretøjets indre baglæns;
små udhæng, der bidrager til bedre dynamik;
store hjulkasser;
udvendige spejle med aerodynamisk form;
en taglinje, der flyder jævnt ind i køretøjets bagende;
kofanger (placeret bagerst), som har to langsgående linjer i bunden;
LED lygter placeret på bagsiden.

Eksperter bemærkede, at designet af denne bil ikke kun er attraktivt, men også ret harmonisk. Dette kan også være med til at øge køretøjets popularitet blandt potentielle købere.

Salon og dens funktioner

Inde i BMW X3 2018 er testkørselsvideoen, som alle kan se her, brugen af finishmaterialer af høj kvalitet samt en moderne designtilgang mærkbar. Følgende materialer blev brugt i den indvendige finishproces:

blød plast;
elementer belagt med et lag krom;
Kulfiberblanke overflader er sorte, hvilket bruges til at understrege bilens premium-status.

Instrumentpanelet har et lakonisk design, og det multifunktionelle rat, kombineret med en anatomisk førerplads, giver ergonomiske kvaliteter på højt niveau. Under sådanne forhold er det ikke kun behageligt, men også nemt at køre bil.

For at skabe yderligere hygge i kabinen er der brugt nyt materiale til tætningerne, og der er et tæppe af høj kvalitet på gulvet. Derudover blev der udført arbejde for at forbedre niveauet af støjisolering af kabinen samt dens belysning ved hjælp af LED-elementer. I dette tilfælde er det muligt at vælge en bestemt farveskema. Det skal bemærkes, at der inde i kabinen er mange nicher og rum designet til at opbevare visse nyttige ting.

Teknisk data

Den nye tyskproducerede bil bliver udstyret med forskellige motorer kører på benzin el dieselbrændstof. Der er oplysninger om tilstedeværelsen af fire benzin- og to dieselmotorer.

Den første benzindrevne motor har et in-line arrangement tre cylindre. Dens volumen er 1,5 liter med en effekt på 135 hk. Anden Gas motor kendetegnet ved et V-formet arrangement af cylindre, hvoraf der er fire enheder. Det kraftenhed har en volumen på 2 liter med en effekt på 185 hk. Den tredje version af motoren, der bruger lignende brændstof, ligner i sine parametre den tidligere kraftenhed, kun dens effekt er 250 hk. Den fjerde benzinmotor har seks cylindre med et V-formet arrangement. Effekten af en sådan enhed er 295 hk, og volumen overstiger ikke 3 liter.

Den første version, der kører på dieselbrændstof, har et V-formet cylinderarrangement. Denne enhed er udstyret med fire cylindre. Effekten af en sådan motor er 165 hk. med en volumen på 2 liter. Anden mulighed dieselmotor også kendetegnet ved et V-formet arrangement, men med seks cylindre. Enhedens volumen er 3 liter med en effekt på 295 hk.

Bilens gearkasse er udstyret med to gearkassemuligheder: en sekstrins manuel og en ottetrins Steptronic automat.

Sikkerhed

BMW 3-serie 2018 er en ny model, hvis billede er præsenteret for os, er anderledes effektive systemer, hvilket sikrer et højt sikkerhedsniveau for personer i dens kabine. Derudover reducerer sådanne systemer risikoen for uforudsete farlige situationer.

Der er en række elementer relateret til køretøjets sikkerhed:

hastighedsgrænse sensor;
airbags (9 enheder);
en enhed, der overvåger vejafmærkninger;
parkeringsassistent;
navigations system;
et system, der forhindrer kollisioner med andre køretøjer og forhindringer;
all-round visningssystem mv.

BMW 3-serie 2018 konfigurationer i et nyt karrosseri

BMW 3-serie biler vil blive produceret i flere udstyrsniveauer, som adskiller sig i kraftenheder og konfigurationsfunktioner. For eksempel kan du på topversionerne af denne bil se en elektrisk motor i kombination med en motor, der kører på traditionelt brændstof. Hybrid motorer giver dig mulighed for at komme til din destination i tilfælde, hvor brændstoffet løber tør.

Konkurrenter

Den pågældende tyskproducerede bilmodel har konkurrenter med omtrent identiske tekniske og driftsmæssige data. Disse modeller inkluderer følgende køretøjer:

CLS-klasse AMG;
og andre.

Hver af de ovennævnte modeller, produceret af store bilfirmaer, har formået at vinde fans i sit markedssegment. Disse modeller har mange fordele (højteknologi, fremragende hastighedsdata, behageligt interiør osv.). Ud over de positive egenskaber er der også nogle ulemper, som bilentusiaster behandler forskelligt.

Start af implementering og omkostninger

Den tyske koncern BMW begynder produktion og salg af denne bilmodel i foråret næste år. Men det gælder for europæiske lande. Med hensyn til Rusland, i auto centre af dette BMW lande denne model kan tidligst købes sommerperiode næste år.

Ifølge eksperter kan prisen på den grundlæggende version af bilen ikke være mindre end 1.840 tusind rubler. Mere avancerede konfigurationer vil koste 2 millioner rubler eller mere. Dermed, potentielle købere har bredt vælge, baseret på dine egne præferencer.

Udsigter til nye varer

Det kan forventes, at den pågældende tyskproducerede model bliver populær blandt bilentusiaster i forskellige alderskategorier. Dette skyldes dets dynamik, hastighedsdata, tilstedeværelsen af forskellige funktionelle enheder osv.

Særligt bemærkelsesværdigt er dette nyttig funktion, ligesom autopilot, hvor bilen bevæger sig i tæt trafik med moderat hastighed uden førerens indblanding. Køretøj vil selvstændigt overhale og skifte vognbane. Denne funktion kan være af stor interesse for bilejere, der bor i storbyområder og storbyer.

Også populær blandt fans af nye tyskproducerede produkter vil være sådan en funktion som parkering i automatisk tilstand. I dette tilfælde kører bilen uafhængigt ind i et begrænset rum og forlader det endda. Denne funktion vil være meget nyttig i tæt bytrafik.

Foto

Når du leder efter en kompakt og komfortabel sedan, skal du være opmærksom på BMW-firmaets tilbud. Hun slipper mest kvalitetsbiler, som er karakteriseret ved højere ydeevne egenskaber. Det mest overkommelige tilbud i linjen kan betragtes som BMW 3-serie 2018. Der er flere konfigurationsversioner at vælge imellem, den mest overkommelige koster imponerende 1.800.000 rubler. Modellen er meget populær, som ikke kun er forbundet med moderne udstyr, men også med et sporty ydre.

Opdateret bayersk

specifikationer

Fra år til år ændrer den bayerske leverandør sig praktisk talt ikke præstationsegenskaber deres nye tilbud. I de fleste tilfælde bruges den samme base, men den ændrer sig lidt. Ny BMW model 3 Series 2018 (billeder og priser er angivet i denne anmeldelse) er bygget på samme base som før. Forslagets træk omfatter følgende punkter:

Det brugte chassis blev genopbygget, på grund af hvilket sedanen fik lidt andre kvaliteter.
Grundversionen giver mulighed for installation af en 1,5-liters kraftenhed. En vigtig pointe lad os sige, at designet er tre-cylindret; på grund af installationen af en turbine blev effekten øget til 136 hk. En lignende strømenhed er også installeret på Mini Cooper. De udførte test viser, at accelerationen kun tager 8,9 sekunder.
Den mest kraftfulde version er repræsenteret af et turboladet design med et volumen på 3 liter, effekten er 326 hk.
Vi bemærker også, at de installerede transmissioner har gennemgået en betydelig modernisering. Der er en version til salg manuel kasse, men den modtog enn, når lavere gear. Derudover er sedanen udstyret med den tidligere kendte 8-automatgearkasse. Ved at omkonfigurere maskinen begyndte den at arbejde meget mere stabilt.

Det er muligt at tilkøbe en version med firehjulstræk, som medfølger specialsystem trykfordeling. På grund af dette bliver sedanen mere stabil.

Ydre

BMW 3 2018 adskiller sig stort set ikke fra det tidligere tilbud. I udseende er bilen blevet mere aggressiv og praktisk talt ikke forskellig fra ældre versioner, nøglepunkterne er som følger:

Hætten blev væsentligt forlænget. Derfor skal nye ejere af denne sedan først vænne sig til, at den forreste del er blevet større.
Kølergrillen er lavet i en klassisk stil, som er repræsenteret af en kombination af to separate sektioner. Beskyttelsen er relativt lille i størrelsen; designet har lodrette ribber for at omdirigere luftstrømmen.
På mange måder er den aggressive stil dannet af hovedoptikken. Den har en genkendelig stil, men er blevet lidt modificeret. For eksempel støder optikken op til radiatorbeskyttelsen; designet er repræsenteret af en kombination af diodestrimler.
Kofangerens design er aggressivt, repræsenteret ved en kombination af tre massive luftindtag, hvoraf to har indbyggede tågelygter.
Akselafstanden har en aflang form. På grund af dette er mængden af ledig plads på anden række steget betydeligt.
Kroppen er kendetegnet ved store udhæng, som sikrer høj aerodynamik.
Taglinjen flyder jævnt bagud. Derudover har kroppen massive lamper af en original form. Takket være brugen af diodeteknologi ser designet moderne ud.
Rørene var designet meget enkelt udstødningssystem. Til den kraftfulde version af sedanen er der installeret to kabiner, på grund af hvilke bilen ser mere sporty ud.

Den lave siddeposition øger downforce. På grund af dette er kontrollerbarhed høj hastighed Det bliver bedre.

BMW 3 2018 interiør

Både ude og inde er BMWs stil stort set uændret gennem årene. Derudover er den tredje serie kendetegnet ved et enklere design og interiørudstyr. Nøglepunkterne er:

Grundversionen er udstyret med en multifunktionsratkontrol. Bøjle og centrale del lavet af plastik, strikkepindene er brede, hvilket gjorde det muligt at placere flere nøgler og betjeningsknapper.
Massiv konstruktion dashboard repræsenteret ved flere runde skalaer. Det er værd at overveje, at designet ikke er formaliseret ved brug af sportsbrønde, på grund af hvilket det ser ret simpelt ud.
Hvis vi betragter versionen med automatgear, kan vi bemærke et ret attraktivt oplyst kontrolhåndtag. Det findes også på dyrere repræsentanter for det pågældende mærke.
Displayet på multimediesystemet er placeret ret højt, så til kontrol blev en multifunktionel vaskemaskine med forskellige taster placeret på tunnelerne. Derudover var der placeret flere hurtige søgenøgler i nærheden af kontrolhåndtaget.
Stereo og radio, samt klimaanlæg kan styres gennem separate blokke.
Stole med øget komfort har forskellige understøtninger. Dette sikrer en behagelig pasform.

Den indvendige trimning er udført ved hjælp af blød plast, stof og nogle andre materialer. Versioner med lys og mørk karrosseri er tilgængelige til salg. Den bagerste række er klassisk; i topversionen er det muligt at justere parametrene for den tilførte luft.

Valgmuligheder og priser på 2018 BMW 3-serie i et nyt karrosseri

Næsten alle biler produceret under BMW-mærket er kendetegnet ved rigt udstyr i basisversionen. Den komfortable sedan kan købes i flere versioner, prisen varierer i området fra 1.800.000 til 2.800.000 rubler. Udstyrets funktioner omfatter følgende:

1. Allerede i minimumsversionen en multifunktionel multimediesystem, som giver dig mulighed for at vise forskellige oplysninger. Derudover er der flere måder at forbinde på mobile enheder at synkronisere dem.
2. Rattet er også multifunktionelt. Det giver dig mulighed for at styre radioen, navigationen og forskellige sikkerhedssystemer uden at tage hænderne fra fælgen. Producenten forsøgte at gøre designet så behageligt som muligt at bruge.
3. I kabinen kan luften have forskellige parametre: temperatur og luftfugtighed styres gennem klimastyringsenheden.

- Et større komfortniveau sikres ved at installere et sæde med forskellige justeringer og en varmefunktion. Derudover har designet sidestøtte og lændestøtte. Elektrisk enhed justeringer er placeret på siden af strukturen.
- Den bagerste række er designet til tre passagerer, men strukturen kan deles af et armlæn for en mere komfortabel position for to passagerer. Armlænsdesignet har to kopholdere.
- Installation er tilgængelig mod et ekstra gebyr forskellige systemer sikkerhed. Moderne bil i stand til at kontrollere trafiksituationen. For eksempel er der installeret et nattesyn og infrarødt kamera, der kan registrere cyklister og fodgængere om natten. Bilen bevarer sin stabilitet og kan registrere interferens i den blinde vinkel.
- Designet af sidespejlene har været betydeligt kompliceret. De med elektrisk drev, hukommelse og opvarmning, samt indikation af interferens i den blinde vinkel.

Ved installation af alle optioner stiger omkostningerne med næsten en mio. På grund af dette er der installeret en projektionsskærm, et tag med panoramaudsigt Med elektrisk styret. Alle muligheder gør sedanen til den mest komfortable i sin klasse, men prisen er meget høj.