Chevrolet Lacetti– en af de mest populære biler blandt russiske bilister. Og det er ikke overraskende. Bilen er komfortabel, pålidelig og billig. Det er en repræsentant for den kompakte klasse. Skabt af den sydkoreanske bilproducent GM Daewoo. Chevrolet Lacetti fås i flere karrosserityper - sedan, femdørs hatchback og stationcar. I dag er det kun den første, der fortsætter med at blive udgivet.
Hvilke tankmængder og mærker af brændstof og smøremidler skal fyldes i Chevrolet Lacetti
| Påfyldnings-/smørepunkt | Påfyldningsvolumen, liter | Navn på olie/væske | ||
| Brændstoftank | 60 | AI-92 | ||
| Motorsmøresystem | 1.4 | 3.75 | apI sl (Ilsac gf-III) kvalitet sae 5w-30 (Varmzone: sae 10w-30) |
|
| 1.6 | 3.75 | |||
| 1.8 | 3.75 | |||
| 2.0S DSL | 6.2 | |||
| Motorens kølesystem | 1.4 | 7.2 | En blanding af vand og højkvalitets silikatbaseret frostvæske (kølevæske året rundt) | |
| 1.6 | 7.2 | |||
| 1.8 | 7.5 | |||
| 2.0S DSL | 8.0 | |||
| Automatgear | AISIN 81-40LE (1,6) | 5,77 ± 0,2 | esso jws 3309 eller total flUId III g | |
| ZF 4HP16 (1,8) | 6,9 ± 0,2 | esso lt 71141 eller total atf h50235 | ||
| AISIN 55-51LE (2.0S DSL) | 6,94 ± 0,15 | |||
| Manuel gearkasse | Benzinmotorer | 1.8 | sae80w (Ekstrem kold zone: sae 75w) | |
| 2.0S DSL | 2.1 | |||
| Bremsesystem | 0,5 | DOT 3 eller DOT 4 | ||
| Servostyring | 1,1 | DEXRON II-D eller DEXRON III | ||
Hvor meget og hvad skal man fylde en Chevrolet Lacetti med
Motorsmøresystem
I overensstemmelse med reglerne Vedligeholdelse For hver 15. tusinde kilometer skal motorolien skiftes. Proceduren udføres med motoren ikke i gang umiddelbart efter turen. Anbefalet brug original olie- syntetisk 5W-30. Refill volumen til forskellige motorer afviger - fra 3,75 til 6,2 liter.
Brændstofsystem
Bind brændstoftank– 60 l. Producenten anbefaler at tanke blyfri benzin med oktantal ikke lavere end 92 eller 95.
Udskiftning af olie i Lacetti gearkassen er en obligatorisk procedure. Efter 60 - 80 tusinde km mister væsken sine egenskaber - viskositet og så videre. I regioner med barske klimaer er frekvensen reduceret til 40-50 tusinde km.
Det er nødvendigt at vælge transmissionsolie afhængigt af typen af gearkasse. Til automatisk brug esso jws 3309 eller total flUId III g, esso lt 71141 eller total atf h50235, mekanisk - sae80w (Ekstrem kold zone: sae 75w).
Bremsesystem
Bremsevæsken udskiftes en gang hvert andet år. Velegnet DOT 3 eller DOT 4. Refill volumen er 0,5 l.
Kølesystem
Udskiftningsfrekvensen er 100 tusinde km eller en gang hvert tredje år. Der anvendes en blanding af vand og højkvalitets silikatbaseret frostvæske (helårskølevæske). Påfyldningsvolumen afhænger direkte af motortypen 7,2 - 8,0 liter.
Bremsevæskens tilstand i kredsløbet bestemmer den fejlfri drift af køretøjets stopsystem. For at opretholde bremsernes ydeevne kræves rettidig udskiftning af væsken, dens rigtige valg og følgende udfyldningsanbefalinger. Ellers er der risiko for, at bremsekredsløbet "koger", for eksempel under et intensivt nødstop af bilen.
Valg af bremsevæske til Chevrolet Lacetti
Den originale General Motors bremsevæske har artikelnummer 93160363. Dens pris er lidt over 1.000 rubler.
For Chevrolet Lacetti er det tilladt at bruge mærket GM bremsevæske med katalognummer 1942421. Denne væske bruges i Opel biler. Den har identisk sammensætning og egenskaber som den originale GM bremsevæske 93160363. Iht. officielle anbefalinger Begge brændstofvæsker er udskiftelige og kan blandes ved påfyldning.
Anbefalede bremsevæsker fra tredjepartsproducenter skal overholde DOT4+-klassen. Brugen af andre bremsevæsker kan forårsage hurtig slid på bremsekredsløbselementerne og forårsage fejl. Derfor bør du kun købe bremsevæsker, der opfylder alle General Motors krav. Bedste muligheder Specifikationerne for Chevrolet Lacetti er angivet i tabellen nedenfor.
Tabel - Analoger af den originale bremsevæske til Chevrolet bil Lacetti.
| Fabrikant | Leverandør kode | Pris, rubel |
|---|---|---|
| BOSCH | 1987479106 | 160-200 |
| FERODO | FBX050 | 10-210 |
| AT | 3990158012 | 200-250 |
| TRW | PFB450 | 185-205 |
| TEXTAR | 95002400 | 150-170 |
| KOMMA | BF4500M | 155-165 |
| BREMBO | L04005 | 120-130 |
| TOYOTA | 882380111 | 500-550 |
Udskiftningsfrekvens
I henhold til vedligeholdelsesforskrifterne skal bremsevæske udskiftes hver 30.000 km. Samtidig er det nødvendigt at påfylde en frisk brændselsolie hvert 2. år, uanset bilens kilometertal. Når du bruger en Chevrolet Lacetti med en trailer, anbefales det at reducere udskiftningsperioden til 15 tusinde km. Desuden skal intervallet reduceres, hvis maskinen bruges ofte. bjergveje. Uplanlagt påfyldning af bremsevæske er påkrævet i følgende tilfælde:
- gentagen kogning af væsken i kredsløbet forekommer;
- tilstedeværelsen af fremmede urenheder i væsken;
- langvarig udluftning af bremsekredsløbet;
- tilstedeværelsen af plak på tankens vægge;
- gyllen afgiver en brændt lugt;
- opdaget mekanisk skade på tankens krop;
- fugt eller andet teknisk væske i TJ.
Uplanlagt udskiftning af bremsevæske er også nødvendig efter køb af en brugt bil. Dette skyldes det faktum, at kvaliteten af den væske, der hældes i kredsløbet, er ukendt. 
Regler for udfyldning af TJ
Brugt væske og frisk bremsevæske er meget giftige, så det er forbudt blot at dumpe dem på jorden. Det er nødvendigt at bruge specielt forberedte beholdere.
Selv en lille mængde olie, der kommer ind i bremsevæsken, kan føre til en betydelig forringelse af bilens bremseevne. Derfor bør du undgå at tørre overfladerne i kontakt med bremsen med en klud, der indeholder smøremiddelrester.
Bremsevæske er hygroskopisk, så hvis det opbevares i en åben beholder, absorberer det fugt fra den omgivende luft. Som et resultat falder brændstofvæskens kogepunkt. Risikoen for at stå uden bremser øges. Derfor er det forbudt at bruge bremsevæske fra en åben beholder, selvom den blev opbevaret der i kort tid.
Bremsekredsløbet er tætnet. Derfor bør der ikke være et væsentligt fald i niveauet af TJ fra udskiftning til udskiftning. Hvis mængden af bremsevæske er faldet mærkbart, er simpel påfyldning forbudt. Det er vigtigt at finde placeringen af lækagen og først efter at den er blevet elimineret, tilsæt frisk væske.
Ellers kan der opstå bremsefejl under køretøjets drift.
Nødvendige værktøjer
For at udskifte TJ'en med en Lacetti skal du bruge de værktøjer, der er vist i tabellen nedenfor.
Tabel - Liste over nødvendige værktøjer til at skifte bremsevæske.
Udskiftning af bremsevæske på Lacetti
For at udskiftningen af bremsevæske på en Chevrolet Lacetti skal lykkes, skal du følge instruktionerne herunder.
- Åbn dækslet til bremsevæskebeholderen.
- Brug en sprøjte, slange eller gummipære til at pumpe den gamle væske ud af tanken så meget som muligt.
- Fyld reservoiret med frisk væske til fælgen eller maksimummærket.
- Rengør den rigtige fitting for snavs. baghjul.
- Fjern beskyttelseshætten fra beslaget.
- Brug en topnøgle til at løsne beslaget.
- Placer den ene ende af det gennemsigtige rør på fittingen. Placer den anden i en beholder for at dræne væsken.
- Bed en assistent om at trykke på bremsepedalen 3-6 gange. Efter dette skal han fiksere pedalen i den nederste position.
- Skru fittingen af en halv omgang. Samtidig vil den gamle gylle køre.
- Når væsken holder op med at strømme, skal du stramme fittingen. Herefter kan du slippe pedalen.
- Udluftning udføres, indtil ny bremsevæske begynder at strømme gennem den gennemsigtige slange.
- Efter at have udluftet højre baghjul, skal du udføre lignende trin for venstre front. Når du er færdig, skal du fortsætte til venstre bag. Det sidste trin i at fortrænge gammel bremsevæske er at dræne den gennem beslaget til højre forhjul.
- Tilsæt bremsevæske til det maksimale niveau.
- Luk tanken.
- Tjek funktionaliteten bremsesystem Chevrolet Lacetti.
Opmærksomhed! Ved kørsel med anhænger og hyppige ture på bjergveje skal bremsevæsken udskiftes for hver 15.000 km.
Vi udfører arbejdet på en inspektionsgrøft eller overkørsel.
Vi pumper den gamle væske ud af tanken med en sprøjte eller gummipære.
Fyld reservoiret med ny væske.
Det er nødvendigt at udlufte de hydrauliske aktuatorer i bremsesystemet og koblingen, indtil ny væske (lettere end den gamle) begynder at komme ud af udluftningsbeslagene på alle arbejdscylindre.
Udskiftning af hydraulikvæsken i bremsesystemet
Vi udfører pumpning for at erstatte væsken med motoren ikke kørende, først på det ene kredsløb og derefter på det andet i følgende rækkefølge:
- højre baghjulsbremse
- venstre forhjulsbremse
- venstre baghjulsbremse
- højre forhjuls bremsemekanisme.
Vi udlufter bremserne med en assistent.
Vi renser udluftningsbeslaget på bremsemekanismen på højre baghjul for snavs.
Fjern beskyttelseshætten fra beslaget.
En assistent skal træde kraftigt på bremsepedalen hele vejen 1-2 gange og holde den nede.
Brug en 10 mm skruenøgle til at skrue udluftningsfittingen 1/2–3/4 omgang af.
I dette tilfælde vil væske strømme ud af slangen, og bremsepedalen skal trykkes helt ned.
Så snart væsken holder op med at strømme ud af slangen, stram fittingen, og først derefter kan assistenten slippe pedalen.
Vi gentager denne operation, indtil ny bremsevæske (lettere end den gamle) kommer ud af beslaget.
Vi fjerner slangen, tørrer udluftningsfittingen tør og sætter en beskyttelseshætte på den.
Fjern beskyttelseshætten fra bremseudluftningsbeslaget på venstre forhjul.
Vi sætter en slange på fittingen og nedsænker dens frie ende i en beholder, der er delvist fyldt arbejdsvæske.
Vi udlufter, som beskrevet ovenfor, bremsemekanismen på venstre forhjul og skruer udluftningsbeslaget af med en "10" nøgle.
Vi pumper på samme måde bremsemekanismer et andet kredsløb.
Når du pumper, skal du overvåge væskeniveauet i tanken og tilføje væske.
Udskiftning af koblingsvæske
Vi arbejder med en assistent.
Før pumpning skal du kontrollere væskeniveauet i beholderen på hovedbremsecylinderen. Tilsæt om nødvendigt arbejdsvæske.
Fjern beskyttelseshætten fra udluftningsfittingen.
Brug en 10 mm skruenøgle til at løsne udluftningsfittingen ved at holde røradapteren fast med en 19 mm skruenøgle.
Vi sætter en gennemsigtig slange på fittingen, sænker den anden ende af slangen ned i en beholder delvis fyldt med arbejdsvæske, så den frie ende af slangen er nedsænket i væsken.
Det er tilrådeligt at installere beholderen under beslagets niveau.
En assistent trykker flere gange på koblingspedalen og holder den nede.
Med koblingspedalen trykket ned, skru udluftningsfittingen 1/2–3/4 omgang af. I dette tilfælde tvinges væsken ind i beholderen. Hold pedalen nede, stram beslaget og gentag denne handling, indtil ny bremsevæske (lettere end den gamle) kommer ud af beslaget.
Fjern slangen og sæt en beskyttelseshætte på fittingen.
Efter udluftning af bremse- og koblingshydrauliske drev bringes væskeniveauet i reservoiret til det normale.
Der er en endnu enklere mulighed for at udskifte bremsevæske. Denne metode kræver ikke tilstedeværelsen af en assistent. Med denne metode er en vis tilførsel af bremsevæske ønskelig (mindst 1 liter).
Vi placerer bilen på en inspektionsgrøft eller overkørsel og sikrer fri passage mellem bremsevæskebeholderen i motorrummet og bremsecylindrene på alle hjul.
Brug en gummipære eller -sprøjte til at pumpe bremsevæsken ud af reservoiret. Tilføj ny væske til den øverste kant. For at fremskynde processen (for at frigøre væske fra alle cylindre på én gang) anbefales det at vælge fire stykker rør, der passer tæt på alle cylindrenes udluftningsfittings. Vi sænker de frie ender af rørene i små gennemsigtige flasker.
Vi skruer beslagene af alle bremsecylindre. Vi sørger for, at væsken er løbet igennem alle fire rør. Vi kontrollerer faldet i væske fra reservoiret placeret på bremsecylinderen og genopfylder straks reservoiret. Vi observerer en stigning i væskeniveauet i flasker placeret nær hjulbremsecylindrene.
Det er nødvendigt at flytte flere gange fra positionen for at observere væskestrømmen fra bremsecylinderbeslagene til en position, hvor du kan kontrollere og genopfylde væskeniveauet i reservoiret placeret på bremsecylinderen for at forhindre reservoiret i at tørre ud .
Normalt stiger niveauet hurtigst i den flaske, som slangen kommer fra bremsecylinder venstre forhjul. Så snart der er ca. 200 ml væske i flasken på det forreste venstre hjul, skal du pakke og spænde beslaget på denne cylinder. Dernæst venter vi på det samme resultat for den forreste højre hjulcylinder og spænder dens udluftningsbeslag på samme måde. Processen kan afsluttes, efter at der er kommet 200-250 ml væske ud gennem monteringen af hvert baghjul.
Vi sørger for, at alle beslag er tætspændt. Vi tager beskyttelseshætter på. Kontroller væskeniveauet i hovedcylinderbeholderen.
Hvilke Lacetti-væsker bruges? Ganske ofte skal vi svare på spørgsmål om væsker og smøremidler, brugt i Lacetti. Hvilken bremsevæske bruges og hvor meget der skal til, hvilken slags kølevæske og hvad er dets volumen der skal påfyldes og lignende.
Derfor besluttede jeg på denne side at beskrive alle Lacetti væsker, hvad deres volumen er og give links til artikler om udskiftning af dem. Jeg tror, det ikke bliver værre, og information på ét sted er altid godt!
Hvilke Lacetti-væsker bruges?
Lacetti brændstoftank
Volumen af Chevrolet Lacetti brændstoftank er 60 liter. Brændstoffet, der skal påfyldes, er blyfri motorbenzin med et oktantal på mindst 91. Det anbefales ikke at køre bilen med et minimum af brændstof i tanken for at undgå overophedning brændstofpumpe. .
Motorkølesystem og indvendigt varmesystem i Lacetti
Kølesystemet er fyldt med væske med et frysepunkt, der ikke er højere end -40 grader Celsius. Væskevolumen er 7,2 liter for 1,4 l og 1,6 l motorer og 7,5 liter for en 1,8 l motor. Læs mere om kølevæsker og deres udskiftning i.
Lacetti motorsmøresystem
Olien, der hældes i Chevrolet Lacetti-motoren, har et volumen på 3,75 liter og er divideret med viskositet, afhængigt af den fremherskende lufttemperatur i køretøjets driftsområde:
fra -15 til +50°С SAE 15W-40
fra -15 til +45°С SAE 15W-30
fra -20 til +40°С SAE 10W-30
fra -20 til +45°С SAE 10W-40
fra -25 til +45°С SAE 0W-40
fra -30 til +40°С SAE 0W-30
Detaljer vedr motorolie og dens erstatning er skrevet i .
Lacetti gearkasse
- Automatgear gear til en 1,6 liters motor - ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G med en volumen på 5,8±0,2 liter
- Automatgear til 1,8 liters motor - ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235 med en volumen på 6,9±0,2 liter
- Manuel gearkasse - transmissionsolier SAE 75W-90 (API GL-4) med en volumen på 1,8 liter
Læs mere om skift af gearkasseolie
Hydraulisk bremse og kobling Lacetti
De hydrauliske bremse- og koblingsdrev har et fælles reservoir. Der anvendes arbejdsbremsevæske DOT-4, DOT-5. Væskevolumen er 0,5 liter. Detaljer om udskiftning af bremsevæske er skrevet ind.
Servostyring Lacetti
Udskiftning af Lacetti bremsevæske er meget nødvendig procedure. Desuden er det ikke specielt svært at udskifte bremsevæsken selv.
Det er også værd at bemærke hydraulisk drev Bremserne og det hydrauliske koblingstræk på Chevrolet Lacetti tilføres fra det samme reservoir, så ved udskiftning af væske i det hydrauliske bremsedrev, er det tilrådeligt også at skifte bremsevæsken i koblingsudløserdrevet.
Det fungerende bremsesystem på Chevrolet Lacetti er dobbeltkredsløb, diagonalt. Hvert af Lacetti-bremsekredsløbene inkluderer bremsemekanismer af to hjul: et forreste og et bagtil, placeret diagonalt på bilen. Hvis et af kredsløbene svigter, vil det andet kredsløb, selvom det er med mindre effektivitet, sikre, at bilen stopper.
Hvorfor skifte bremsevæske?
Det anbefales at skifte bremsevæske hvert 2.-3. år afhængig af bilens alder og bremsesystemets tilstand som helhed. De der. Jo ældre bilen er, jo oftere er det tilrådeligt at skifte bremsevæske. Også, hvis væsken ændrer farve for tidligt, skal den ændres uden at vente i en vis periode.
Det vigtigste svar på spørgsmålet - hvorfor skifte bremsevæske - er, at bremsevæske er hygroskopisk. Kort sagt absorberer den fugt. Og dette er meget, meget dårligt af to hovedårsager.
For det første fører dette til øget korrosion af bremsesystemets elementer.
For det andet falder bremsevæskens kogepunkt kraftigt. Følgende kan aflæses på bremsevæskebeholderen:
Det kan ses, at på blot et år falder kogepunktet med 30-40%!
Jeg synes, der ikke nytter noget i at give yderligere argumenter for regelmæssigt at udskifte bremsevæske.
Trin-for-trin udskiftning af Lacetti bremsevæske
For at arbejde skal du bruge en assistent, en 10 mm skruenøgle og også:
Gummi pære eller sprøjte;
- gennemsigtigt vinylrør med en indvendig diameter på 4-5 mm, velegnet til en pipette;
- beholder til aftapning af brugt bremsevæske;
- frisk DOT4 bremsevæske. Lacetti-bremsesystemet indeholder 0,5 liter væske. Men du køber mindst 1 liter til udskiftning;
- inspektionshul eller overkørsel (helst).
1. Skru hætten af Chevrolet Lacetti hovedcylinder reservoir og brug en sprøjte eller gummipære til at fjerne al den gamle bremsevæske.
2. Fyld tanken med frisk væske til den øverste kant.
Vigtig:
For at forhindre luft i at trænge ind i bremsesystemets hydrauliske drev, når du udskifter bremsevæske, skal du sørge for, at niveauet i beholderen ikke falder under "min"-mærket.
3. På det bagerste højre hjul finder vi udluftningsbeslaget, renser det for snavs og sætter et gennemsigtigt rør på det. Det er tilrådeligt at anvende WD-40 på det, ellers har disse beslag en tendens til at "klæbe". Vi sænker den anden ende af røret i en beholder til spildvæske.
4. En assistent trykker langsomt på bremsepedalen (ca. 5 tryk med intervaller på 1-2 sekunder) og holder pedalen nede. I dette øjeblik skruer du beslaget af 3/4 omgang. Væske bør begynde at dræne fra fittingen gennem røret, indtil bremsepedalen når gulvet. Stram derefter beslaget. Assistenten bør ikke slippe pedalen, før du spænder beslaget!
Bemærk! Det sker, at når du skruer fittingen af, strømmer væsken ikke gennem røret. Især hvis du er forsinket til et bremsevæskeskift. Det betyder, at det indvendige hul i beslaget er tilstoppet. Det er nødvendigt at skrue fittingen helt af og rense hullet. Skru derefter beslaget på plads igen, og fortsæt med at udlufte bremsesystemet.
Gentag denne sekvens igen, indtil der begynder at komme frisk væske ud af røret (du kan identificere det efter farve).
5. Derefter udfører vi denne procedure i rækkefølge - venstre bag, højre foran, venstre foran. Og overvåg omhyggeligt bremsevæskeniveauet!
Jeg vil sige et par ord om rækkefølgen af pumpende kalibere. Nogle pumper diagonalt, nogle fra fjern til nær... Jeg synes ikke der er den store forskel. Jeg prøvede det og det. Resultatet er altid det samme. Derfor gør jeg det på den måde, der er bekvemt for mig, og som jeg er vant til den gammeldags måde - højre bag, venstre bag, højre foran, venstre foran.
Bestem derfor selv, i hvilken rækkefølge du vil gøre dette.
Her er den sidste caliper-blødning
Når der er kommet frisk og ren bremsevæske ud af alle fittings, skal du tilføje den til niveauet i reservoiret, lukke reservoirdækslet og køre en prøvetur, og være opmærksom på bremsernes funktion. Efter turen tages en kontrolmåling af niveauet i tanken.
Her er en video om at skifte bremsevæske
Mulige problemer med calipre og deres løsninger
Det er alt. Pas på dig selv og held og lykke på vejene!
