- Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την αντίστοιχη ασφάλεια στο πλαίσιο πρόσθετου ρελέ στα αριστερά κάτω από το ταμπλό. (κεφάλαιο Ηλεκτρικό σύστημα σώματος).
- Εάν είναι εντάξει, αποσυνδέστε το βύσμα του θερμοδιακόπτη.
- Συνδέστε και τις δύο επαφές στο άκρο του σύρματος με ένα κομμάτι σύρμα.
- Με έναν θερμοστάτη δύο σταδίων, πρέπει να συνδεθούν και οι τρεις γλωττίδες βύσματος.
- Εάν ο ανεμιστήρας αρχίσει να λειτουργεί όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, αυτό σημαίνει ότι ο θερμικός διακόπτης που εξαιρείται από το ηλεκτρικό κύκλωμα (για δοκιμή) είναι ελαττωματικός.
- Για περαιτέρω κίνησηπρέπει να στερεώσετε καλά το σύρμα στα βύσματα και να το μονώσετε με κολλητική ταινία ή γύψο για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα.
- Εάν η αποσύνδεση του θερμικού διακόπτη δεν είναι επιτυχής, ελέγξτε το ρελέ ανεμιστήρα στον κεντρικό διακόπτη (βλ. κεφάλαιο Ηλεκτρικό σύστημα σώματος): εάν και οι δύο βραχυκυκλωτήρες του θερμικού διακόπτη "παρακαμφθούν", τότε με την ανάφλεξη ανοιχτή, οι επαφές στο ρελέ θα πρέπει να κλείνουν σαφώς ηχητικά.
- Εάν δεν ακούγεται τίποτα, τότε πρέπει να "παρακάμψετε" το ρελέ με βοηθητικά μέσα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τις γλωττίδες του βύσματος ρελέ των ακροδεκτών 30 και 87 με ένα κομμάτι σύρμα (κλιπ) και τοποθετήστε το ρελέ.
- Ο ανεμιστήρας ψύξης θα πρέπει τώρα να λειτουργεί με την ανάφλεξη σβηστή. Εάν συμβεί αυτό, τότε το ρελέ είναι ελαττωματικό.
- Το καλώδιο βραχυκυκλωτήρα μπορεί, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, να παραμείνει τοποθετημένο ακόμη και κατά την οδήγηση. Αφού ολοκληρωθεί το ταξίδι, πρέπει να διαγραφεί.
- Εάν σε αυτή την περίπτωση δεν υπήρξε αντίδραση, ελέγξτε τον κινητήρα του ανεμιστήρα:
- Αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου στον κινητήρα του ανεμιστήρα και περάστε ένα βοηθητικό καλώδιο από τον ακροδέκτη του κόκκινου/μαύρου καλωδίου στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Η σύνδεση βύσματος του καφέ καλωδίου πρέπει να συνδεθεί απευθείας στον αρνητικό ακροδέκτη.
- Εάν η πτερωτή εξακολουθεί να μην περιστρέφεται, τότε ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
- Εάν ο ανεμιστήρας έχει ξεκινήσει, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ρελέ (βλ. κεφάλαιο Ηλεκτρικό σύστημα σώματος), συρμάτινα ωτία, καθώς και όλες οι συνδέσεις καλωδίων από τον θερμικό διακόπτη και τον ανεμιστήρα.
- Μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε με ασφάλεια ακόμα και με τον ανεμιστήρα που τροφοδοτείται απευθείας από μπαταρία. Η βοηθητική καλωδίωση πρέπει να δρομολογηθεί έτσι ώστε να μην υπάρχει βραχυκύκλωμα.
- Σε κατάλληλα εξοπλισμένα μοντέλα, το δεύτερο στάδιο του ανεμιστήρα ή η συσκευή για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα τροφοδοτείται από το κόκκινο-μπλε καλώδιο. Για να ελέγξετε αυτό το στάδιο του ανεμιστήρα, συνδέστε το καλώδιο "+" στο κόκκινο/μπλε καλώδιο του βύσματος του κινητήρα.
06 και μετά, με αντάπτορα elm 327 μέσω λάπτοπ, μιας και ο ανεμιστήρας του ψυγείου λειτουργούσε συνεχώς όταν λειτουργούσε η μηχανή εσωτερικής καύσης, τα διαγνωστικά δεν έβγαζαν αποτέλεσμα, αν και συνδεόταν στον υπολογιστή μέσω του βύσματος obd2, όταν πήγα σπίτι. , και οι 4 τροχοί άρχισαν να επιβραδύνουν, έως και 40 km/h κανονικά, αλλά αφού το αυτοκίνητο αρχίσει να επιβραδύνει και οι δίσκοι θερμαίνονται. Πείτε μου, σας παρακαλώ, ποιος είναι ο λόγος για τον ανεμιστήρα και τα φρένα! Ευχαριστώ εκ των προτέρων! (Αϊντίν)
Καλησπέρα, Aydin. Θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε με κάποιες συστάσεις.
[ Κρύβω ]
Γιατί δεν σβήνει ο ανεμιστήρας;
Ο λόγος για τον ανεμιστήρα του ψυγείου που λειτουργεί συνεχώς είναι η αστοχία του αισθητήρα θερμοκρασίας ή το βραχυκύκλωμα κάποιων επαφών που πηγαίνουν απευθείας στον ανεμιστήρα. Επιπλέον, στο μόνιμη εργασίαανεμιστήρα, ο λόγος μπορεί να είναι η αλειτουργία του ρελέ, το οποίο κολλάει. Όταν κολλάνε οι επαφές του ρελέ, εφαρμόζεται συνεχώς τάση στη συσκευή, γι' αυτό και λειτουργεί. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ρελέ και να προσπαθήσετε να τα αλλάξετε.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ανεμιστήρας δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί λόγω του θερμοστάτη. Δεδομένου ότι ο ίδιος ο αισθητήρας βρίσκεται στην κεφαλή του μπλοκ, μόνο αυτός αποφασίζει πότε θα ενεργοποιηθεί η συσκευή. Ωστόσο, όταν ο θερμοστάτης δεν λειτουργεί, το αντιψυκτικό θα κυκλοφορήσει σε έναν μικρό κύκλο του συστήματος, αλλά δεν μπαίνει στον κύκλο με το ψυγείο. Ο θερμοστάτης στο σύνολό του καθορίζει τον τρόπο κίνησης του αντιψυκτικού.
Γιατί ζεσταίνονται οι δίσκοι των φρένων;
Τώρα σκεφτείτε τους λόγους για τους οποίους μπορεί να ζεσταθούν δίσκοι φρένων(TD):
- Πρώτα απ 'όλα, εάν υπάρχει ζημιά στον ίδιο τον δίσκο. Εάν η αντικατάσταση στοιχείων πραγματοποιήθηκε σχετικά πρόσφατα, τότε είναι πολύ πιθανό να εγκαταστάθηκε ένας κακώς κατασκευασμένος δίσκος. Εάν λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε μπορεί να χρειαστεί αυλάκωση, αλλά μόνο εάν το επιτρέπει το πάχος. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε η μόνη διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε το στοιχείο.
- Εάν το TD έχει φθαρεί μαζί με τα τακάκια. Όταν το πάχος των στοιχείων υπερβαίνει το κατώτερο όριο της επιτρεπόμενης τιμής, τα εξαρτήματα θα θερμαίνονται πάντα, με την πάροδο του χρόνου αυτό θα επηρεάσει την ασφάλεια του οδηγού στο σύνολό του.
- Για σας όχημαΤοποθετήθηκαν τακάκια χαμηλής ποιότητας ή μη. Το πρόβλημα επιλύεται μόνο με την αντικατάσταση των εξαρτημάτων.
- Εάν το αυτοκίνητό σας έχει μικτό σύστημα συσκευές πέδησης. Για παράδειγμα, τα μπροστινά φρένα είναι δισκόφρενα και τα πίσω είναι τύμπανο. Δεν φαίνεται να είναι τίποτα τρομερό, αλλά στην πράξη αυτός είναι ένας αρκετά σημαντικός λόγος για τον οποίο τα TD μπορεί να ζεσταθούν. Πράγματι, κατά το φρενάρισμα, το συνολικό φορτίο θα κατανεμηθεί κυρίως στον μπροστινό άξονα.
Θέλουμε επίσης να σημειώσουμε - εάν δοκιμάσατε το αυτοκίνητο και δεν αποκάλυψε κανένα πρόβλημα, ενώ εξακολουθούν να συμβαίνουν ορισμένες δυσλειτουργίες, τότε πιθανότατα κάνατε κάτι λάθος. Ίσως είναι λογικό να εμπιστευτείτε τη διάγνωση σε ειδικούς; Στο σωστή προσέγγισηόλες οι αναλύσεις που μπορεί να μην είχατε καν μαντέψει θα αποκαλυφθούν.
Βίντεο "Εγκατάσταση διαγνωστικού λογισμικού Volvo"
Για λεπτομέρειες σχετικά με τη διαδικασία εγκατάστασης λογισμικού για τον έλεγχο ενός αυτοκινήτου Volvo, δείτε το βίντεο (συγγραφέας - Sem Nik).
Το αυτοκίνητο έχει πολλά σημαντικούς κόμβουςκαι η ποιότητα του μηχανήματος στο σύνολό του εξαρτάται από το πόσο καλά λειτουργούν. Ένα από αυτά είναι το σύστημα ψύξης. Συχνά σε ορισμένα μοντέλα συμβαίνει ο ανεμιστήρας ψύξης να λειτουργεί συνεχώς. Δεν είναι πολύ καλό σημάδι. Η ανεπαρκής ψύξη του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα - και αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλο χρηματικό ποσό για τον ιδιοκτήτη. εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Αλλά αν γνωρίζετε τους λόγους για μια τέτοια εργασία στο σύστημα ψύξης, μπορείτε γρήγορα να εντοπίσετε πού κρύβεται η δυσλειτουργία και να την εξαλείψετε. Για να βρείτε μια ανάλυση, δεν χρειάζεστε ειδικές γνώσεις και δεξιότητες. Ακόμα και ένας αρχάριος μπορεί να το χειριστεί. Δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς.
Η αρχή λειτουργίας του ανεμιστήρα στο σύστημα ψύξης
Ένας από τους λόγους για τους οποίους ένας ανεμιστήρας μπορεί να λειτουργεί συνεχώς ή να ανάβει συχνά είναι εγγενής στην αρχή λειτουργίας του συστήματος. Ο ανεμιστήρας ξεκινά με την εντολή ενός ειδικού αισθητήρα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του καλοριφέρ. Αυτός ο αισθητήρας είναι υπεύθυνος για τις ενδείξεις θερμοκρασίας ψυκτικού. Αν είναι κάτι παραπάνω από απαραίτητο, τότε θα ξεκινήσει ο ανεμιστήρας του ψυγείου.
Όταν οι λεπίδες του περιστρέφονται, δημιουργείται πρόσθετη ροή αέρα. Βοηθά να χαμηλώσει το οποίο στη συνέχεια θα περάσει από τα κανάλια στον κινητήρα. Ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς μόνο σε κινητήρες που υπερθερμαίνονται για κάποιο λόγο. Για να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα, πρέπει να ανταποκριθείτε αμέσως σε αυτό το πρόβλημα.
Θερμοστάτης
Ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί λόγω του θερμοστάτη. Συχνά συμβαίνει ότι ο μηχανισμός αυτού του στοιχείου είναι μπλοκαρισμένος. Ο οπαδός, με τη σειρά του, αντιδρά αναγκαστικά σε αυτό. Ο ίδιος ο θερμοστάτης παραμένει μόνο μισάνοιχτος.
Ως αποτέλεσμα, το ψυκτικό δεν μπορεί να αφαιρέσει αποτελεσματικά τη θερμότητα από τον κινητήρα, καθώς η κίνησή του μέσω του συστήματος επιβραδύνεται. Πότε μονάδα ισχύοςυπερθερμαίνεται και η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται, ο αισθητήρας αντιδρά σε αυτό το συμβάν και ξεκινά τον ανεμιστήρα. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Opel Astra αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα - ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση του θερμοστάτη.
Πώς να ελέγξετε τον θερμοστάτη του συστήματος ψύξης
Είναι αρκετά εύκολο να το δοκιμάσεις. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον θερμάνετε σε τέτοιες θερμοκρασίες όταν οι βαλβίδες αυτού του μηχανισμού θα λειτουργήσουν. Μπορείτε να μάθετε το όριο θερμοκρασίας απευθείας στη θήκη της συσκευής. Συνήθως είναι 72 ή 80 μοίρες. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη θερμοκρασία στο κάτω και στο πάνω ακροφύσιο. Αν και τα δύο έχουν περίπου την ίδια θερμοκρασία, τότε έχει βρεθεί ο λόγος για τον οποίο ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς. Συνιστάται να επιθεωρείτε προσεκτικά τις βαλβίδες του θερμοστάτη μετά την αποσυναρμολόγησή τους. Είναι άχρηστη η επισκευή αυτής της μονάδας (είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αγοράσετε μια νέα). Παρεμπιπτόντως, εάν αυτό το στοιχείο αποσυναρμολογηθεί, μπορεί να ελεγχθεί χωρίς εγκατάσταση στο αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό, ο θερμοστάτης τοποθετείται σε ένα δοχείο με νερό, το οποίο στη συνέχεια θερμαίνεται. Κατά την άνοδο, η βαλβίδα πρέπει να ανοίξει. Εάν αυτό δεν συμβεί, η συσκευή είναι εκτός λειτουργίας.
Αντλία ψύξης
Μερικές φορές η αντλία νερού είναι ο λόγος που ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς και δεν σβήνει. Η θερμοκρασία στο ψυγείο ανεβαίνει επειδή η ταχύτητά του επιβραδύνεται. Όταν το υγρό μπαίνει στο ψυγείο ψύξης, το αντιψυκτικό απλά δεν έχει χρόνο να κρυώσει στις επιθυμητές θερμοκρασίες και περνά στον επόμενο γύρο. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό ζεσταίνεται ακόμη περισσότερο.
Όταν η αντλία λειτουργεί με κάποιο τρόπο, ο ανεμιστήρας μπορεί να αναφέρει μια δυσλειτουργία. Εάν η αντλία είναι εντελώς σπασμένη, τότε ο κινητήρας θα βράσει αμέσως - αυτό συνήθως προκαλεί σοβαρά προβλήματα και δαπανηρές επισκευές.
Δυσλειτουργίες αντλίας
Συχνά, η αντλία δεν σταματά ξαφνικά να λειτουργεί. Αρχικά, η αντλία δίνει διάφορα σήματα σχετικά με βλάβες - για παράδειγμα, ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα είναι συνεχώς αναμμένος ή ανάβει συχνά.
Η κύρια αιτία της αστοχίας της αντλίας είναι το ρουλεμάν - μπλοκάρει ή καταρρέει. Το ότι η αντλία είναι εκτός λειτουργίας γίνεται κατανοητό από τους χαρακτηριστικούς ήχους κάτω από το καπό. Μοιάζουν με ουρλιαχτό ή χτύπημα. Αυτοί οι ήχοι ακούγονται ακόμη και ρελαντί. Οι αρχάριοι αυτοκινητιστές συχνά δεν δίνουν προσοχή σε αυτούς τους θορύβους. Τα χτυπήματα της αντλίας θεωρούνται ως δυσλειτουργίες εκκεντροφόρος άξονας. Για να διορθώσετε τη ζημιά, θα πρέπει να αντικαταστήσετε την αντλία. Ανάλογα με το μοντέλο, είναι δυνατή η εγκατάσταση μόνο του μπροστινού μέρους της αντλίας και η αντικατάσταση του ρουλεμάν.
Βουλωμένα κανάλια του συστήματος ψύξης
Συχνά ο κινητήρας υπερθερμαίνεται λόγω συμφόρησης στο σύστημα ψύξης. Η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από το γεγονός ότι η διάγνωση αυτού του προβλήματος μπορεί να είναι αρκετά δύσκολη. Επομένως, εάν ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς ή ανάβει πιο συχνά από το συνηθισμένο, δεν θα είναι περιττό να ξεπλύνετε τα κανάλια SOD. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτές οι δραστηριότητες είναι υπεραρκετές για να λειτουργήσουν όλα σωστά. Επίσης, οι ειδικοί συνιστούν όχι μόνο το ξέπλυμα, αλλά και επιπλέον καθαρισμό του ψυγείου.
Πώς να καθαρίσετε το σύστημα ψύξης
Κατά τον καθαρισμό των καναλιών του συστήματος ψύξης και του ψυγείου, αντικαθίσταται επίσης το αντιψυκτικό. Για να ξεπλύνετε, το παλιό αντιψυκτικό πρέπει να αποστραγγιστεί. Στη συνέχεια, μια αρκετά ισχυρή λύση με βάση κιτρικό οξύ. Είναι αποτελεσματικό λαϊκή θεραπεία, αλλά υπάρχουν και διάφορα υγρά με πρόσθετα.
Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα - έτσι το αυτοκίνητο θα πρέπει να λειτουργεί για 30 λεπτά. Αυτό είναι αρκετό για να καθαρίσετε καλά όλα τα κανάλια. Στη συνέχεια, μπορείτε να σβήσετε τον κινητήρα, να στραγγίσετε το μείγμα καθαρισμού και, τέλος, να γεμίσετε φρέσκο αντιψυκτικό. Συχνά με αυτόν τον τρόπο είναι δυνατή η πλήρης επίλυση προβλημάτων στη λειτουργία του συστήματος ψύξης, εάν τα αίτια είναι μόλυνση.
βουλωμένο καλοριφέρ
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με εμπειρία γνωρίζουν ότι το ψυγείο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Όταν κινείται, το φυσά ο αέρας και ο αέρας από το δρόμο. Επίσης, είναι το ψυγείο που ευθύνεται για όλη τη βρωμιά και τη σκόνη του δρόμου. Χνούδι λεύκας, φτερά πουλιών και πολλά άλλα συσσωρεύονται στο στοιχείο. Με την πάροδο του χρόνου, όλα αυτά τα υπολείμματα φράσσονται μέσα στις πλάκες, μειώνοντας έτσι την απόδοση της μεταφοράς θερμότητας. Ο μετρητής ψύχει άσχημα αντιψυκτικό. Θερμαίνεται και ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς.
Πώς να ξεπλύνετε ένα ψυγείο
Για να διορθώσετε την κατάσταση και να προστατέψετε τον κινητήρα από μοιραία υπερθέρμανση, συνιστάται να καθαρίσετε το στοιχείο. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητατο εξάρτημα πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογηθεί, αλλά ο καθαρισμός μπορεί συχνά να πραγματοποιηθεί χωρίς αποσυναρμολόγηση.
Οι ειδικοί συστήνουν τον καθαρισμό με συνηθισμένο νερό. Είναι καλύτερο να τροφοδοτείται μέσω σωλήνα. Μερικές φορές είναι λογικό να καθαρίζετε τις κυψέλες του ψυγείου με μια βούρτσα και μόνο μετά να ξεπλένετε. Συχνά αυτή η διαδικασία συνδυάζεται με φύσημα του ψυγείου με πεπιεσμένο αέρα.
Κλειδαριές αέρα στο σύστημα ψύξης
Για έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κλειδαριές αέρα- δεν είναι καθόλου μυστικό. Προκύπτουν λόγω ορισμένων σφαλμάτων στη διαδικασία αντικατάστασης του ψυκτικού. Οι διαρροές στο σύστημα είναι επίσης αιτίες. Το αντιψυκτικό δεν μπορεί να θερμανθεί ομοιόμορφα. Αυτό οδηγεί σε αστάθεια στη λειτουργία του ανεμιστήρα. Συχνά ανάβει ή ακόμη και λειτουργεί χωρίς διακοπή - ζεστό ψυκτικό εισέρχεται στο ψυγείο. Πριν προσπαθήσετε να εξαλείψετε αυτά τα βύσματα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σύστημα για διαρροές. Εάν βρεθούν, τότε θα πρέπει να εξαλειφθούν. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τα βύσματα. Αυτό απαιτεί συμπιεστή. Ο ένας σωλήνας ξεβιδώνεται από το γκάζι, το οποίο παρέχει υγρό. Μετά στο λαιμό δοχείο διαστολήςσυνδέστε τον συμπιεστή και ξεκινήστε την παροχή αέρα. Δύο ή τρία λεπτά θα είναι αρκετά για να εξαφανιστούν όλα τα μποτιλιαρίσματα.
Προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας
Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης στο VAZ 2107 λειτουργεί συνεχώς, τότε συχνά ευθύνεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας του ψυγείου τόσο στα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ όσο και στα αυτοκίνητα έγχυσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι απλά κλειστό.
Αν τα συμπτώματα είναι ακριβώς τέτοια, τότε ελέγχουν το χρόνο ανάβσης του ανεμιστήρα και συγκρίνουν τη θερμοκρασία όταν είναι ενεργοποιημένος με την τυπική. Εάν οι ενδείξεις είναι χαμηλότερες, τότε το πρόβλημα επιλύεται εύκολα με την αντικατάσταση του αισθητήρα.
Θέρμανση για το χειμώνα
Πολλοί αυτοκινητιστές προσπαθούν κατά τη διάρκεια του χειμώνα - υπάρχει η άποψη ότι με αυτόν τον τρόπο ο κινητήρας θα ζεσταθεί πιο γρήγορα και θα εξοικονομήσει καύσιμο. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της απόψυξης η θερμοκρασία του αέρα αυξάνεται. Εάν εγκατασταθεί θερμαντήρας, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να κρυώσει αποτελεσματικά. Αυτή μπορεί να είναι η απάντηση στο ερώτημα γιατί λειτουργεί συνεχώς, αλλά αυτός είναι ένας μάλλον σπάνιος λόγος.
Συνοψίζω
Έτσι, μεταξύ των πιο δημοφιλών λόγων για τους οποίους ο ανεμιστήρας είναι ασταθής, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει προβλήματα με τα ηλεκτρονικά. Αυτό είναι που διαμαρτύρονται οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε εξειδικευμένα φόρουμ. Πολλοί αποφασίζουν αυτό το σφάλμααντικατάσταση του αισθητήρα και των ασφαλειών. Και βοηθάει. Στις μισές περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με την αντικατάσταση του θερμοστάτη. Επίσης, η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί με τον καθαρισμό του καλοριφέρ.
Προβλήματα συμβαίνουν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αυτό το θέμα ανησυχεί τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Ford Focus. Ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς σε πολυτελή αυτοκίνητα. Είναι σημαντικό να παρατηρήσετε έγκαιρα αυτό το πρόβλημα, διαφορετικά μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες. Σε περίπτωση σοβαρής υπερθέρμανσης, μόνο μια μεγάλη επισκευή με την αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής, των κυλίνδρων, των εμβόλων και άλλων εξαρτημάτων μπορεί να βοηθήσει τον κινητήρα.
