Οι μονοφασικοί κινητήρες είναι ηλεκτρικά αυτοκίνηταχαμηλή ενέργεια. Ο μαγνητικός πυρήνας των μονοφασικών κινητήρων περιέχει μια διφασική περιέλιξη, που αποτελείται από την κύρια περιέλιξη και την περιέλιξη εκκίνησης.
Απαιτούνται δύο περιελίξεις για να προκαλέσει την περιστροφή του ρότορα μονοφασικός κινητήρας... Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες αυτού του τύπου μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες: μονοφασικούς κινητήρες με περιέλιξη εκκίνησης και κινητήρες με πυκνωτή λειτουργίας.
Για κινητήρες του πρώτου τύπου, η περιέλιξη εκκίνησης ενεργοποιείται μέσω ενός πυκνωτή μόνο τη στιγμή της εκκίνησης και αφού ο κινητήρας φτάσει στην κανονική ταχύτητα περιστροφής του, αποσυνδέεται από το δίκτυο. Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί με μία περιέλιξη που λειτουργεί. Το μέγεθος του πυκνωτή συνήθως υποδεικνύεται στην πινακίδα τύπου του κινητήρα και εξαρτάται από τον σχεδιασμό του.
Μονή φάση ασύγχρονοι κινητήρες εναλλασσόμενο ρεύμαμε έναν πυκνωτή εργασίας, η βοηθητική περιέλιξη ενεργοποιείται μόνιμα μέσω του πυκνωτή. Καθορίζεται η τιμή της χωρητικότητας εργασίας του πυκνωτή εποικοδομητική απόδοσηκινητήρας.
Δηλαδή, εάν εκκινεί η βοηθητική περιέλιξη ενός μονοφασικού κινητήρα, η σύνδεσή του θα γίνει μόνο για τη στιγμή της εκκίνησης, και εάν το βοηθητικό τύλιγμα είναι πυκνωτή, τότε η σύνδεσή του θα γίνει μέσω ενός πυκνωτή που παραμένει αναμμένος κατά τη λειτουργία του η μηχανή.
Είναι επιτακτική ανάγκη να γνωρίζετε τη συσκευή των περιελίξεων εκκίνησης και λειτουργίας ενός μονοφασικού κινητήρα. Οι περιελίξεις εκκίνησης και λειτουργίας των μονοφασικών κινητήρων διαφέρουν τόσο στη διατομή του σύρματος όσο και στον αριθμό των στροφών. Η περιέλιξη εργασίας ενός μονοφασικού κινητήρα έχει πάντα μεγαλύτερη διατομή σύρματος και επομένως η αντίστασή του θα είναι μικρότερη.
Κοιτάξτε τη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε καθαρά ότι η διατομή των καλωδίων είναι διαφορετική. Ένα τύλιγμα με μικρότερο τμήμα είναι το τύλιγμα εκκίνησης. Μπορείτε να μετρήσετε την αντίσταση των περιελίξεων τόσο με δείκτες όσο και με ψηφιακούς ελεγκτές, καθώς και με ένα ωμόμετρο. Μια περιέλιξη με χαμηλότερη αντίσταση είναι λειτουργική.
Ρύζι. 1. Περιέλιξη εργασίας και εκκίνησης μονοφασικού κινητήρα
Τώρα, εδώ είναι μερικά παραδείγματα που μπορεί να συναντήσετε:
Εάν ο κινητήρας έχει 4 ακροδέκτες, τότε έχοντας βρει τα άκρα των περιελίξεων και μετά τη μέτρηση, μπορείτε τώρα να καταλάβετε εύκολα αυτά τα τέσσερα καλώδια, η αντίσταση είναι μικρότερη - λειτουργεί, η αντίσταση είναι μεγαλύτερη - εκκίνηση. Όλα συνδέονται απλά, 220v παρέχεται σε χοντρά καλώδια. Και μια άκρη της περιέλιξης εκκίνησης, για έναν από τους εργάτες. Σε ποιο από αυτά δεν υπάρχει διαφορά, η κατεύθυνση περιστροφής δεν εξαρτάται από αυτό. Εξαρτάται λοιπόν από το πώς εισάγετε το βύσμα στην πρίζα. Η περιστροφή θα αλλάξει από τη σύνδεση της περιέλιξης εκκίνησης, δηλαδή με την αλλαγή των άκρων της περιέλιξης εκκίνησης.
Επόμενο παράδειγμα. Αυτό συμβαίνει όταν ο κινητήρας έχει 3 ακροδέκτες. Εδώ οι μετρήσεις θα φαίνονται έτσι, για παράδειγμα - 10 ohm, 25 ohm, 15 ohm. Μετά από αρκετές μετρήσεις, βρείτε την άκρη από την οποία η ένδειξη, με τις άλλες δύο, θα είναι 15 ohms και 10 ohms. Αυτό θα είναι ένα από τα καλώδια δικτύου. Το άκρο που δείχνει 10 ohm είναι επίσης το δίκτυο και το τρίτο 15 ohm θα είναι το αρχικό, το οποίο συνδέεται με το δεύτερο δίκτυο μέσω ενός πυκνωτή. Σε αυτό το παράδειγμα, την κατεύθυνση περιστροφής, δεν θα αλλάξετε αυτό που είναι και θα είναι. Εδώ, για να αλλάξετε την περιστροφή, θα χρειαστεί να φτάσετε στο κύκλωμα περιέλιξης.
Ένα άλλο παράδειγμα, όταν οι μετρήσεις μπορούν να δείξουν 10 ohms, 10 ohms, 20 ohms. Αυτός είναι επίσης ένας από τους τύπους περιελίξεων. Τέτοια, ήταν σε ορισμένα μοντέλα πλυντηρίων ρούχων, και όχι μόνο. Σε αυτούς τους κινητήρες, η εργασία και η εκκίνηση είναι οι ίδιες περιελίξεις (σύμφωνα με το σχεδιασμό των τριφασικών περιελίξεων). Δεν υπάρχει διαφορά εδώ τι είδους περιέλιξη εργασίας θα έχετε και τι είδους περιέλιξη εκκίνησης. , πραγματοποιείται επίσης μέσω ενός πυκνωτή.
Επιμέλεια A. Povny
Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες και καλεσμένοι της ιστοσελίδας "Σημειώσεις ενός ηλεκτρολόγου".
Με ρωτούν συχνά πώς μπορείτε να διακρίνετε μια περιέλιξη εργασίας από μια περιέλιξη εκκίνησης σε μονοφασικούς κινητήρες όταν δεν υπάρχει σήμανση στα καλώδια.
Κάθε φορά πρέπει να εξηγείς αναλυτικά τι και πώς. Και σήμερα αποφάσισα να γράψω ένα ολόκληρο άρθρο για αυτό.
Ως παράδειγμα, θα πάρω έναν μονοφασικό ηλεκτροκινητήρα KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):
- KD - κινητήρας πυκνωτή
- 25 - ισχύς 25 (W)
- U4 - κλιματική έκδοση
Εδώ είναι η εμφάνισή του.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει σήμανση (έγχρωμη και ψηφιακή) στα καλώδια. Στην ετικέτα του κινητήρα, μπορείτε να δείτε ποια σήμανση πρέπει να έχουν τα καλώδια:
- εργασίας (C1-C2) - κόκκινα καλώδια
- εκκίνηση (B1-B2) - μπλε καλώδια
Πρώτα απ 'όλα, θα σας δείξω πώς να προσδιορίσετε τις περιελίξεις λειτουργίας και εκκίνησης ενός μονοφασικού κινητήρα και, στη συνέχεια, θα δημιουργήσω ένα κύκλωμα για την ενεργοποίησή του. Αλλά αυτό θα είναι το επόμενο άρθρο. Πριν ξεκινήσετε να διαβάζετε αυτό το άρθρο, σας συνιστώ να διαβάσετε:.
Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.
1. Διατομή συρμάτων
Βλέπουμε οπτικά τη διατομή των αγωγών. Ένα ζεύγος συρμάτων με μεγαλύτερη διατομή αναφέρεται στην περιέλιξη εργασίας. Και αντίστροφα. Τα σύρματα που έχουν μικρότερη διατομή ανήκουν στην εκκίνηση.
Στη συνέχεια παίρνουμε τους ανιχνευτές του πολύμετρου και μετράμε την αντίσταση μεταξύ οποιωνδήποτε δύο καλωδίων.
Εάν δεν υπάρχουν ενδείξεις στην οθόνη, τότε πρέπει να πάρετε ένα άλλο καλώδιο και να μετρήσετε ξανά. Η μετρούμενη τιμή αντίστασης είναι τώρα 300 (Ω).
Βρήκαμε τα συμπεράσματα μιας περιέλιξης. Τώρα συνδέουμε τους αισθητήρες πολύμετρων στο υπόλοιπο ζεύγος καλωδίων και μετράμε τη δεύτερη περιέλιξη. Αποδείχθηκε 129 (Ωμ).
Συμπεραίνουμε:η πρώτη περιέλιξη ξεκινά, η δεύτερη λειτουργεί.
Για να μην μπερδευτούμε στα καλώδια κατά τη σύνδεση του κινητήρα στο μέλλον, θα ετοιμάσουμε ετικέτες ("cambric") για σήμανση. Συνήθως, ως ετικέτες χρησιμοποιώ είτε μονωτικό σωλήνα PVC είτε Καουτσούκ σιλικόνης της απαιτούμενης διαμέτρου. Σε αυτό το παράδειγμα, χρησιμοποίησα ένα σωλήνα σιλικόνης διαμέτρου 3 (mm).
Σύμφωνα με τα νέα GOST, οι περιελίξεις ενός μονοφασικού κινητήρα χαρακτηρίζονται ως εξής:
- (U1-U2) - λειτουργεί
- (Z1-Z2) - εκτοξευτής
Ο κινητήρας KD-25-U4, λαμβανόμενος ως παράδειγμα, έχει ψηφιακή σήμανση με τον παλιό τρόπο:
- (C1-C2) - εργασίας
- (B1-B2) - εκτοξευτής
Για να αποφύγω ασυνέπειες στη σήμανση των καλωδίων και του κυκλώματος που φαίνεται στην ετικέτα του κινητήρα, άφησα την παλιά σήμανση.
Βάζω ετικέτες στα καλώδια. Να τι έγινε.
Για αναφορά:Πολλοί άνθρωποι κάνουν λάθος όταν λένε ότι η περιστροφή του κινητήρα μπορεί να αλλάξει με την αναδιάταξη του βύσματος (αλλαγή των πόλων της τάσης τροφοδοσίας). Δεν είναι σωστό!!! Για να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής, πρέπει να αλλάξετε τα άκρα των περιελίξεων εκκίνησης ή εργασίας. Ο μόνος τρόπος!!!
Εξετάσαμε την περίπτωση όταν 4 καλώδια βγαίνουν στο μπλοκ ακροδεκτών ενός μονοφασικού κινητήρα. Και συμβαίνει επίσης να βγαίνουν μόνο 3 καλώδια στο μπλοκ ακροδεκτών.
Σε αυτή την περίπτωση, οι περιελίξεις εργασίας και εκκίνησης συνδέονται όχι στο μπλοκ ακροδεκτών του ηλεκτροκινητήρα, αλλά μέσα στο περίβλημά του.
Τι πρέπει να γίνει σε αυτή την περίπτωση;
Κάνουμε τα πάντα με τον ίδιο τρόπο. Μετράμε την αντίσταση μεταξύ κάθε σύρματος. Ας τα ορίσουμε νοερά ως 1, 2 και 3.
Αυτό έκανα:
- (1-2) - 301 (Ωμ)
- (1-3) - 431 (Ωμ)
- (2-3) - 129 (Ωμ)
Επομένως, καταλήγουμε στο εξής συμπέρασμα:
- (1-2) - περιέλιξη εκκίνησης
- (2-3) - περιέλιξη εργασίας
- (1-3) - οι περιελίξεις εκκίνησης και εργασίας συνδέονται σε σειρά (301 + 129 = 431 Ohm)
Για αναφορά:με μια τέτοια σύνδεση των περιελίξεων, είναι επίσης δυνατή η όπισθεν ενός μονοφασικού κινητήρα. Εάν θέλετε πραγματικά, μπορείτε να ανοίξετε τη θήκη του κινητήρα, να βρείτε τη διασταύρωση των περιελίξεων εκκίνησης και εργασίας, να αποσυνδέσετε αυτή τη σύνδεση και να φέρετε 4 καλώδια στο μπλοκ ακροδεκτών, όπως στην πρώτη περίπτωση. Αλλά αν ο μονοφασικός σας κινητήρας είναι πυκνωτής, όπως στην περίπτωσή μου με το KD-25, τότε είναι.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Αυτό είναι όλο. Εάν έχετε ερωτήσεις σχετικά με το υλικό του άρθρου, ρωτήστε τις στα σχόλια. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.
Γενικές πληροφορίες
Ο αναστρέψιμος ηλεκτροκινητήρας ασύγχρονου πυκνωτή με αυξημένη ροπή εκκίνησης της σειράς DAK120-2UHL4-01 έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί ημιαυτόματα οικιακά πλυντήρια τύπου Altai-Electron. Λειτουργεί από εναλλασσόμενο ρεύμα με τάση 220 V, συχνότητα 50 Hz.
Δομή συμβόλων
DAK120-2UHL4-01:
DAK - κινητήρας ασύγχρονου πυκνωτή.
120 - ισχύς, W;
2 - τύπος μηχανής υπό όρους.
UHL4 - κλιματική έκδοση και κατηγορία τοποθέτησης σύμφωνα με GOST
15150-69;
01 - τροποποίηση.
Συνθήκες λειτουργίας
Ονομαστικές τιμές κλιματικών παραγόντων περιβάλλονγια έκδοση UHL4 σύμφωνα με το GOST 15150-69.
Απαιτήσεις ασφαλείας σύμφωνα με GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85.
Προδιαγραφές
Ισχύς, W - 120 Ονομαστική ταχύτητα ρότορα, min -1 - 2600 Ονομαστική ροπή, Nm - 0,44 Ονομαστικό ρεύμα, A - 1,2 Απόδοση,%, όχι λιγότερο - 44 Πολλαπλασιασμός της αρχικής ροπής εκκίνησης στην ονομαστική - 0 , 9 Χωρητικότητα του πυκνωτής εργασίας, μF - 10 Βάρος χωρίς τροχαλία, kg - 4,7
Λειτουργία διακοπτόμενης λειτουργίας (S3) με κύκλο λειτουργίας = 60%.
Επιτρέπονται άλλοι τρόποι λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα, υπό την προϋπόθεση ότι διασφαλίζεται η κανονική υπερθέρμανση των περιελίξεων.
Μόνωση περιελίξεων θερμικής αντίστασης κατηγορίας Β σύμφωνα με το GOST 8865-93.
Ο βαθμός προστασίας είναι IP10 σύμφωνα με το GOST 17494-87.
Περίοδος εγγύησης- 2,5 χρόνια από την ημερομηνία θέσης σε λειτουργία των κινητήρων.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας
Η γενική όψη, οι συνολικές διαστάσεις και οι διαστάσεις τοποθέτησης του κινητήρα φαίνονται στο Σχ. ένας.
Γενική άποψη, συνολική, εγκατάσταση και διαστάσεις σύνδεσηςκινητήρας DAK120-2UHL4-01
Οποιαδήποτε φορά περιστροφής του άξονα.
Στο σχ. 2 παραστάσεις ηλεκτρικό κύκλωμασυνδέσεις κινητήρα (με όπισθεν).
Διάγραμμα καλωδίωσης για σύνδεση κινητήρα (με όπισθεν):
C1 - η αρχή της κύριας περιέλιξης.
C2 - άκρο της κύριας περιέλιξης.
B1 - η αρχή της βοηθητικής περιέλιξης.
B2 - άκρο της βοηθητικής περιέλιξης.
Wed - πυκνωτής εργασίας 2
Το σετ παράδοσης περιλαμβάνει: κινητήρα, διαβατήριο.
Τις περισσότερες φορές, τροφοδοτείται μονοφασικό δίκτυο 220 V στα σπίτια, τα οικόπεδα, τα γκαράζ μας. Επομένως, ο εξοπλισμός και όλα τα σπιτικά προϊόντα είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να λειτουργούν από αυτήν την πηγή ρεύματος. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να συνδέσετε σωστά έναν μονοφασικό κινητήρα.
Ασύγχρονη έναντι εναλλάκτη: πώς να διακρίνετε
Γενικά, ο τύπος του κινητήρα διακρίνεται από την πινακίδα -την πινακίδα- στην οποία αναγράφονται τα στοιχεία και ο τύπος του. Αλλά αυτό μόνο εάν δεν έχει επισκευαστεί. Μετά από όλα, κάτω από το περίβλημα μπορεί να είναι οτιδήποτε. Επομένως, εάν δεν είστε σίγουροι, είναι καλύτερο να προσδιορίσετε μόνοι σας τον τύπο.
Πώς είναι διατεταγμένοι οι κινητήρες συλλέκτη
Είναι δυνατή η διάκριση μεταξύ ασύγχρονων και συλλεκτικών κινητήρων από τη δομή τους. Ο συλλέκτης πρέπει να έχει βούρτσες. Βρίσκονται κοντά στον συλλέκτη. Ένα άλλο υποχρεωτικό χαρακτηριστικό αυτού του τύπου κινητήρα είναι η παρουσία ενός χάλκινου τυμπάνου, χωρισμένου σε τμήματα.
Τέτοιοι κινητήρες παράγονται μόνο μονοφασικοί, εγκαθίστανται συχνά οικιακές συσκευές, αφού σας επιτρέπουν να κάνετε μεγάλο αριθμό στροφών στην εκκίνηση και μετά την επιτάχυνση. Είναι επίσης βολικά στο ότι σας επιτρέπουν εύκολα να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής - απλά πρέπει να αλλάξετε την πολικότητα. Δεν είναι επίσης δύσκολο να οργανωθεί μια αλλαγή στην ταχύτητα περιστροφής - αλλάζοντας το πλάτος της τάσης τροφοδοσίας ή τη γωνία αποκοπής της. Επομένως, παρόμοιοι κινητήρες χρησιμοποιούνται στον περισσότερο οικιακό και κατασκευαστικό εξοπλισμό.
Μειονεκτήματα των κινητήρων συλλεκτών - υψηλός θόρυβος λειτουργίας υψηλές στροφές... Θυμηθείτε ένα τρυπάνι, μύλο, ηλεκτρική σκούπα, πλυντήριο κλπ. Ο θόρυβος κατά τη λειτουργία τους είναι αξιοπρεπής. Στις χαμηλές στροφές, οι κινητήρες συλλέκτη δεν κάνουν τόσο πολύ θόρυβο ( πλυντήριο), αλλά δεν λειτουργούν όλα τα εργαλεία σε αυτήν τη λειτουργία.
Η δεύτερη δυσάρεστη στιγμή - η παρουσία βουρτσών και συνεχής τριβή οδηγεί στην ανάγκη για τακτική Συντήρηση... Εάν ο συλλέκτης ρεύματος δεν καθαριστεί, η μόλυνση με γραφίτη (από βούρτσες που πλένονται) μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι συνδέονται γειτονικά τμήματα στο τύμπανο, ο κινητήρας απλά σταματά να λειτουργεί.
Ασύγχρονη
Ο ασύγχρονος κινητήρας έχει μίζα και ρότορα, μπορεί να είναι μονοφασικός ή τριφασικός. Σε αυτό το άρθρο, εξετάζουμε τη σύνδεση μονοφασικών κινητήρων, επομένως, θα μιλήσουμε μόνο γι 'αυτούς.
Οι ασύγχρονοι κινητήρες διακρίνονται από χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία, επομένως εγκαθίστανται σε εξοπλισμό, ο θόρυβος λειτουργίας του οποίου είναι κρίσιμος. Πρόκειται για κλιματιστικά, split συστήματα, ψυγεία.
Υπάρχουν δύο τύποι μονοφασικών ασύγχρονων κινητήρων - διφίλων (με περιέλιξη εκκίνησης) και πυκνωτής. Η όλη διαφορά είναι ότι στους μονοφασικούς κινητήρες διπλής ίνας, η περιέλιξη εκκίνησης λειτουργεί μόνο μέχρι να επιταχυνθεί ο κινητήρας. Αφού σβήσει ειδική συσκευή- φυγοκεντρικός διακόπτης ή ρελέ εκκίνησης (σε ψυγεία). Αυτό είναι απαραίτητο, αφού μετά το overclock μειώνει μόνο την απόδοση.
Στους μονοφασικούς κινητήρες πυκνωτών, η περιέλιξη του πυκνωτή λειτουργεί συνεχώς. Δύο περιελίξεις - κύρια και βοηθητική - μετατοπίζονται μεταξύ τους κατά 90 °. Αυτό σας επιτρέπει να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής. Ο πυκνωτής σε τέτοιους κινητήρες είναι συνήθως προσαρτημένος στο σώμα και με αυτό το σημάδι είναι εύκολο να τον αναγνωρίσουμε.
Μπορείτε να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια το δίφυλλο ή τον πυκνωτή κινητήρα μπροστά σας μετρώντας τις περιελίξεις. Εάν η αντίσταση της βοηθητικής περιέλιξης είναι δύο φορές μικρότερη (η διαφορά μπορεί να είναι ακόμη πιο σημαντική), πιθανότατα πρόκειται για έναν δίφυλλο κινητήρα και αυτή η βοηθητική περιέλιξη ξεκινά, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει ένας διακόπτης ή ένα ρελέ εκκίνησης στο κύκλωμα. Στους κινητήρες πυκνωτών και οι δύο περιελίξεις λειτουργούν συνεχώς και η σύνδεση μονοφασικού κινητήρα είναι δυνατή μέσω συμβατικού μπουτόν, διακόπτη εναλλαγής, αυτόματου.
Διαγράμματα σύνδεσης για μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες
Με περιέλιξη εκκίνησης
Για να συνδέσετε έναν κινητήρα με περιέλιξη εκκίνησης, χρειάζεστε ένα κουμπί, στο οποίο ανοίγει μία από τις επαφές μετά την ενεργοποίηση. Αυτές οι επαφές ανοίγματος θα πρέπει να συνδεθούν με την περιέλιξη εκκίνησης. Υπάρχει ένα τέτοιο κουμπί στα καταστήματα - αυτό είναι το PNVS. Η μεσαία επαφή της είναι κλειστή για το χρόνο αναμονής και οι δύο εξωτερικές παραμένουν κλειστές.
Η εμφάνιση του κουμπιού PNVS και η κατάσταση των επαφών μετά την απελευθέρωση του κουμπιού "έναρξη"
Αρχικά, χρησιμοποιώντας μετρήσεις, προσδιορίζουμε ποια περιέλιξη λειτουργεί, ποια ξεκινά. Συνήθως, η έξοδος από τον κινητήρα έχει τρία ή τέσσερα καλώδια.
Εξετάστε την επιλογή τριών συρμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, οι δύο περιελίξεις έχουν ήδη συνδυαστεί, δηλαδή ένα από τα καλώδια είναι κοινό. Παίρνουμε ένα δοκιμαστικό, μετράμε την αντίσταση μεταξύ και των τριών ζευγών. Ο εργαζόμενος έχει τη μικρότερη αντίσταση, η μέση τιμή είναι η περιέλιξη εκκίνησης και η μεγαλύτερη είναι η κοινή έξοδος (μετράται η αντίσταση δύο περιελίξεων που συνδέονται σε σειρά).
Εάν υπάρχουν τέσσερις καρφίτσες, καλούνται σε ζεύγη. Βρείτε δύο ζευγάρια. Αυτή στην οποία η αντίσταση είναι μικρότερη είναι αυτή που λειτουργεί, στην οποία όσο μεγαλύτερη είναι η αρχική. Μετά από αυτό, συνδέουμε ένα καλώδιο από τις περιελίξεις εκκίνησης και εργασίας, βγάζουμε το κοινό καλώδιο. Συνολικά, απομένουν τρία καλώδια (όπως στην πρώτη επιλογή):
- ένα από την περιέλιξη εργασίας - εργασίας?
- από την αρχική περιέλιξη?
- γενικός.
Με όλα αυτά 
μονοφασική σύνδεση κινητήρα
Συνδέουμε και τα τρία καλώδια στο κουμπί. Έχει επίσης τρεις επαφές. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει το καλώδιο εκκίνησης στη μεσαία επαφή(το οποίο κλείνει μόνο κατά την εκκίνηση), τα άλλα δύο είναι εξαιρετικάόχι (προαιρετικό).Συνδέουμε ένα καλώδιο τροφοδοσίας (από 220 V) στις ακραίες επαφές εισόδου του PNVS, συνδέουμε τη μεσαία επαφή με ένα βραχυκυκλωτήρα στην εργασία ( Σημείωση! όχι με ένα κοινό). Αυτό είναι ολόκληρο το κύκλωμα για την ενεργοποίηση ενός μονοφασικού κινητήρα με περιέλιξη εκκίνησης (διφύλλο) μέσω ενός κουμπιού.
Συμπυκνωτής
Κατά τη σύνδεση ενός μονοφασικού κινητήρα πυκνωτή, υπάρχουν επιλογές: υπάρχουν τρία σχήματα σύνδεσης και όλα με πυκνωτές. Χωρίς αυτά, ο κινητήρας βουίζει, αλλά δεν ξεκινά (αν το συνδέσετε σύμφωνα με το σχήμα που περιγράφεται παραπάνω).
Το πρώτο κύκλωμα - με έναν πυκνωτή στο κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης εκκίνησης - ξεκινά καλά, αλλά κατά τη λειτουργία η ισχύς παρέχεται μακριά από την ονομαστική, αλλά πολύ χαμηλότερη. Το κύκλωμα μεταγωγής με πυκνωτή στο κύκλωμα σύνδεσης περιέλιξης εργασίας δίνει το αντίθετο αποτέλεσμα: όχι πολύ καλή απόδοση κατά την εκκίνηση, αλλά καλή απόδοση. Αντίστοιχα, το πρώτο κύκλωμα χρησιμοποιείται σε εφαρμογές με έντονη εκκίνηση (για παράδειγμα) και με πυκνωτή εργασίας εάν απαιτείται καλή απόδοση.
Κύκλωμα με δύο πυκνωτές
Υπάρχει επίσης μια τρίτη επιλογή για τη σύνδεση ενός μονοφασικού κινητήρα (ασύγχρονος) - εγκαταστήστε και τους δύο πυκνωτές. Αποδεικνύεται κάτι ανάμεσα στις επιλογές που περιγράφονται παραπάνω. Αυτό το σχέδιο εφαρμόζεται πιο συχνά. Είναι στο παραπάνω σχήμα στη μέση ή στην παρακάτω φωτογραφία με περισσότερες λεπτομέρειες. Κατά την οργάνωση αυτού του κυκλώματος, χρειάζεται επίσης ένα κουμπί τύπου PNVS, το οποίο θα συνδέσει τον πυκνωτή μόνο όχι κατά την εκκίνηση, ενώ ο κινητήρας «επιταχύνει». Στη συνέχεια, δύο περιελίξεις θα παραμείνουν συνδεδεμένες και η βοηθητική μέσω του πυκνωτή.
Σύνδεση μονοφασικού κινητήρα: κύκλωμα με δύο πυκνωτές - εργασία και εκκίνηση
Κατά την εφαρμογή άλλων σχημάτων - με έναν πυκνωτή - θα χρειαστείτε ένα συνηθισμένο κουμπί, αυτόματο μηχάνημα ή διακόπτη εναλλαγής. Όλα συνδέονται εκεί απλά.
Επιλογή πυκνωτών
Υπάρχει ένας αρκετά περίπλοκος τύπος με τον οποίο μπορείτε να υπολογίσετε την απαιτούμενη χωρητικότητα με ακρίβεια, αλλά είναι πολύ πιθανό να τα καταφέρετε με τις συστάσεις που έχουν προκύψει από πολλά πειράματα:
- ο πυκνωτής εργασίας λαμβάνεται με ρυθμό 70-80 μF ανά 1 kW ισχύος κινητήρα.
- εκτοξευτής - 2-3 φορές περισσότερο.
Η τάση λειτουργίας αυτών των πυκνωτών πρέπει να είναι 1,5 φορές υψηλότερη από την τάση δικτύου, δηλαδή, για ένα δίκτυο 220 V, παίρνουμε δοχεία με τάση λειτουργίας 330 V και άνω. Και για να κάνετε την εκκίνηση πιο εύκολη, αναζητήστε έναν πυκνωτή για έναν ειδικό πυκνωτή στο κύκλωμα εκκίνησης. Έχουν τις λέξεις Start ή Starting στη σήμανση, αλλά μπορείτε να πάρετε και τις συνηθισμένες.
Αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης του κινητήρα
Εάν, μετά τη σύνδεση, ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά ο άξονας περιστρέφεται προς τη λάθος κατεύθυνση, την οποία θέλετε, μπορείτε να αλλάξετε αυτήν την κατεύθυνση. Αυτό γίνεται αλλάζοντας τις περιελίξεις της βοηθητικής περιέλιξης. Όταν συναρμολογήθηκε το κύκλωμα, ένα από τα καλώδια τροφοδοτήθηκε στο κουμπί, το δεύτερο συνδέθηκε με το καλώδιο από την περιέλιξη εργασίας και βγήκε ένα κοινό. Εδώ πρέπει να μεταφέρετε τους αγωγούς.
