Η συντήρηση αυτοκινήτων, τόσο για αυτοκίνητα όσο και για φορτηγά, νέα ή παλιά, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της λειτουργίας. Η συντήρηση για ένα νέο αυτοκίνητο αποτελεί επίσης εγγύηση του ιδιοκτήτη. Εάν παραλείψετε μια τέτοια υπηρεσία, τότε μπορείτε να αποχαιρετήσετε την εγγύηση αυτοκινήτου. Για ένα υποστηριζόμενο αυτοκίνητο, η συντήρηση είναι επίσης σημαντική, καθώς αποτελεί εγγύηση για την ασφάλειά σας και για μια μακρύτερη και πιο χωρίς προβλήματα λειτουργία του αυτοκινήτου σας.
Τι είναι η συντήρηση
Μην ξεχνάτε ότι ο οδηγός πρέπει να εκτελεί οπτική συντήρηση (επιθεώρηση) πριν από κάθε ταξίδι με το αυτοκίνητο. Δηλαδή, ο οδηγός πρέπει να ελέγξει:
- Πίεση τροχού;
- Εργασία συσκευών φωτισμού και δεικτών κατεύθυνσης.
- Κέρατο δουλειά;
- Επίπεδο λαδιού κινητήρα;
- Επίπεδο ψυκτικού
- Επίπεδο υγρό φρένων;
- Επίπεδο υγρού υδραυλικού τιμονιού (εάν υπάρχει)
- Επίπεδο υγρού πλυντηρίου.
Όλα αυτά είναι απαραίτητα για να διατηρηθεί το αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση λειτουργίας και να διασφαλιστεί η ασφάλεια του ταξιδιού σας, ειδικά αν το ταξίδι είναι μακρύ.
Το υπόλοιπο της συντήρησης πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό αντιπροσώπων ή υπηρεσιών αυτοκινήτων. Για κάθε αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής καθορίζει τα δικά του πρότυπα, μια λίστα εργασιών και χιλιόμετρα κατά τη συντήρηση. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτά είναι:
ΠΡΟΣ - 0 Αυτό είναι μηδενική συντήρηση, στους απλούς ανθρώπους ονομάζεται "Break-in" πραγματοποιείται μετά από 1000 - 1500 χλμ. του αυτοκινήτου. Σε ένα τέτοιο MOT, συνήθως αλλάζουν λάδι μηχανής, φίλτρο λαδιού.
ΠΡΟΣ - 1 πραγματοποιείται μετά από 15.000 χιλιόμετρα ή ένα έτος λειτουργίας του αυτοκινήτου, όποιο από τα δύο είναι πρώτα, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο οδήγησε ή όχι.
ΠΡΟΣ - 2
ΠΡΟΣ - 3 πραγματοποιείται μετά από 15.000 χιλιόμετρα ή ένα έτος λειτουργίας από την προηγούμενη συντήρηση (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο)
ΠΡΟΣ - 4 πραγματοποιείται μετά από 15.000 χιλιόμετρα ή ένα έτος λειτουργίας από την προηγούμενη συντήρηση (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο)
Πόσο συχνά λειτουργεί η συντήρηση για ένα υποστηριζόμενο όχημα;
Για ένα υποστηριζόμενο αυτοκίνητο, η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται ως εξής:
Εποχής:
- Αντικατάσταση σαλόνι φίλτρο αέρα, για παράδειγμα: για τη Μόσχα φίλτρο καμπίνας Είναι συνηθισμένο να το αλλάζετε δύο φορές το χρόνο την άνοιξη και το φθινόπωρο.
Κάθε 15.000 τρέχει:
- Αντικατάσταση λαδιού κινητήρα.
- Αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού.
- Αντικατάσταση μπουζί.
- Αντικατάσταση του φίλτρου αέρα.
Κάθε 60.000 τρέχει:
- Αντικατάσταση ψυκτικού (αντιψυκτικού).
- Αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων). Είναι αλήθεια, για πολύ παλιά αυτοκίνητα, η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να βλάψει μόνο!
Τι περιλαμβάνεται στη συντήρηση
Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων πραγματοποιούν συντήρηση αυτοκινήτων:
- Επιθεώρηση του μηχανισμού διεύθυνσης.
- Επιθεώρηση σύστημα πέδησης;
- Επιθεώρηση συστήματος ανάρτησης
- Έλεγχος ηλεκτρικών συστημάτων συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας.
- Έλεγχος της στεγανότητας των παξιμαδιών στους τροχούς.
- Αντικαθιστώ Προμήθειες σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης.
Πώς μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στη συντήρηση;
Προκειμένου να διατηρηθεί η εγγύηση στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να υποβληθείτε σε συντήρηση μόνο στα κέντρα αυτοκινήτων του αντιπροσώπου εξουσιοδοτημένα από τον κατασκευαστή. Εκμεταλλευόμενοι αυτούς τους όρους, οι έμποροι επιβάλλουν τα αναλώσιμα τους, τα πουλώντας σε εσάς σε καλό σημείο. Ταυτόχρονα, οι έμποροι δεν σας προσφέρουν να υποβληθείτε σε συντήρηση με τα αναλώσιμα σας, δεν είναι επικερδές για αυτούς. Ο μόνος τρόπος για να εξοικονομήσετε χρήματα είναι να αγοράσετε ένα σύνολο αναλωσίμων για Συντήρηση και να μην πληρώσω υπερβολικά μέχρι 3000 ρούβλια. Το τεχνολογικό κέντρο δεν έχει δικαίωμα να σας αρνηθεί να πραγματοποιήσετε συντήρηση με τα αναλώσιμα του.
Για την επιλογή έτοιμων κιτ για συντήρηση, θα ήθελα να σας προτείνω τον ιστότοπο TOEXPERT, όπου μπορείτε να επιλέξετε ένα κιτ για οποιοδήποτε MOT και για οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου και ταυτόχρονα να εξοικονομήσετε χρήματα στο MOT.
Το επιβατικό αυτοκίνητο της εποχής μας είναι αξιόπιστο, γρήγορο και άνετο. Αλλά για να διασφαλιστούν όλες αυτές οι ιδιότητες, καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, απαιτείται να το διατηρήσετε στην κατάλληλη τεχνική κατάσταση. Γι 'αυτό, πραγματοποιείται μια κατάλληλη τεχνική υπηρεσία, η οποία επιτρέπει τον εντοπισμό της παρουσίας ελαττωμάτων στο χρόνο και την αφαίρεσή τους. Η συμμόρφωση με αυτόν τον κοινό κανόνα θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας, θα μειώσει το κόστος των καυσίμων σας, θα εξοικονομήσει τελικά χρήματα και θα σας δώσει την ευχαρίστηση να οδηγείτε χωρίς να χτυπάτε, να τσακίζετε ή να κάνετε θόρυβο.
Τύποι συντήρησης
Είναι σύνηθες να γίνεται διάκριση μεταξύ πολλών βασικών τύπων συντήρησης οχημάτων. Αυτά περιλαμβάνουν: TO-1 (1η τεχνική υπηρεσία ενός νέου αυτοκινήτου) και TO-2, καθώς και καθημερινή και εποχική υπηρεσία.
1η συντήρηση
Οι εργασίες για την πρώτη συντήρηση συνήθως εκτελούνται στην περιοχή από 1500 έως 5000 km, ανάλογα με τα πρότυπα λειτουργίας ενός συγκεκριμένου οχήματος που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής. Μέχρι αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο περνά από το λεγόμενο τρέξιμο, όλα τα κύρια μέρη τρίβονται, αποκαλύπτονται ατέλειες στο εργοστάσιο. Το κύριο καθήκον του TO-1 είναι η πρόληψη πιθανές βλάβεςικανή απενεργοποίησης του οχήματος, ή αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και όλων λιπαντικά... Το TO-1, όπως και άλλοι τύποι συντήρησης, είναι στην πραγματικότητα προληπτικός χαρακτήρας, που διαφέρει από την επισκευή του αυτοκινήτου.
Κύρια έργα
Η κύρια εργασία που πραγματοποιήθηκε κατά την πρώτη συντήρηση περιλαμβάνει τον έλεγχο και τη διάγνωση, τη λίπανση, τη ρύθμιση και τη στερέωση, καθώς και εκείνες που σχετίζονται με την καθημερινή συντήρηση. Παρακάτω είναι μια ενδεικτική λίστα απαραίτητη δουλειά στο TO-1:
- Εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την καθημερινή συντήρηση.
- Παρακολούθηση της απόδοσης των κύριων συστημάτων οχημάτων.
- Ελέγξτε και προσαρμόστε, εάν είναι απαραίτητο, το δωρεάν πεντάλ συμπλέκτη.
- Έλεγχος του ελεύθερου παιχνιδιού του τροχού ελέγχου, της παρουσίας κενών στις αρθρώσεις των ράβδων ελέγχου και των περιστροφικών συνδέσεων.
- Έλεγχος καρφίτσες και καρφίτσες των παξιμαδιών τους, στερέωση του μοχλού άρθρωση διεύθυνσης, δίποδα πηδαλίου, ρουλεμάν στα περιβλήματα του άξονα του άξονα, σύσφιξη των παξιμαδιών στερέωσης του άκρου και εξάλειψη, με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου, των ελαττωμάτων που εντοπίστηκαν.
- Έλεγχος του μεγέθους εργασίας και δωρεάν διαδρομές του πεντάλ φρένου και, εάν είναι απαραίτητο, ρύθμιση του φρένου και της κίνησης του.
- Έλεγχος στερέωσης του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα και της ανάρτησής του.
- Έλεγχος της στερέωσης των τροχών, της κατάστασης των ελαστικών και της πίεσης του αέρα σε αυτά, όπως απαιτείται, άντλησης αέρα.
- Έλεγχος στερέωσης των φλαντζών κίνησης των πλήκτρων και των φλαντζών των αξόνων άξονα.
- Έλεγχος της στερέωσης των μονάδων ελέγχου κουτιού, θήκη μεταφοράς και,
όπως απαιτείται, σύσφιξη των σπειροειδών συνδέσεων. - Καθάρισμα μπαταρία από τη βρωμιά.
- Αλλαγή λαδιού κινητήρα.
- Ελέγξτε και, όπως απαιτείται, συμπληρώστε τεχνικά υγρά.
Διαγνωστική μέθοδος
Κατά την εκτέλεση της πρώτης συντήρησης, χρησιμοποιείται η κύρια μέθοδος διαγνωστικών, έτσι ώστε οι εργοδηγούς να μπορούν να εντοπίζουν και να αφαιρούν εγκαίρως τα σφάλματα. Η διαγνωστική διαδικασία βασίζεται σε έναν αριθμό λειτουργιών ελέγχου, μέτρησης και προσαρμογής. Για τον εντοπισμό σοβαρών προβλημάτων, η 1η οπτική εξέταση δεν είναι αρκετή, επομένως χρησιμοποιούνται ειδικά διαγνωστικά εργαλεία. Αυτό σημαίνει ότι η ίδια η τεχνική υπηρεσία πρέπει να εκτελείται σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων, όπου διατίθεται ο απαραίτητος εξοπλισμός και λειτουργεί έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων.
Οικονομικό στοιχείο
Αναμφίβολα, το TO-1 ζητά συγκεκριμένα χρηματικά κόστη, που καθορίζονται ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, τον τιμοκατάλογο για συγκεκριμένα 100 και άλλα γεγονότα. Επιπλέον, χρειάζεται προσωπικός χρόνος, ζητά αναζήτηση ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ, μιλάμε για ένα βιβλίο σέρβις, στο οποίο θα έχετε τη σφραγίδα με την ημερομηνία συντήρησης. Από την άλλη πλευρά, ένα μη αντικατασταθέν μέρος, μια μη εντοπισμένη δυσλειτουργία, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη και δαπανηρές επισκευές. Λοιπόν, αν βάλετε τις αναφερόμενες ενόχληση και την ασφάλεια στη ζυγαριά, η οποία δεν είναι εγγυημένη κατά την οδήγηση, μπορεί να υπάρχει ελαττωματικό όχημα, τότε η επιλογή γίνεται πραγματικά προφανής.
Όσον αφορά το TO-1:Σχετικά με τη διαδικασία συντήρησης μηχανών TO-1 και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων στον Δυτικό Σιβηρικό Σιδηρόδρομο.
1. Γενικές απαιτήσεις:
1.1. Το TO-1 των μηχανών, το τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων (MVPS) εκτελείται από πληρώματα ατμομηχανής κατά τη διάρκεια της αποδοχής και παράδοσης ατμομηχανών στις σιδηροδρομικές γραμμές της κεντρικής αποθήκης ή του αποθέματος κινητήρων κύκλου εργασιών, στα σημεία αλλαγής του πληρώματος ατμομηχανής σε σιδηροδρομικές γραμμές, όταν σταματά σε ενδιάμεσους σιδηροδρομικούς σταθμούς, ενώ περιμένει εργασία και είσοδο δουλεύετε κατά τον εξοπλισμό των μηχανών.
Ο κατάλογος των έργων είναι υποχρεωτικός για τα πληρώματα ατμομηχανών σε ολόκληρη την περιοχή κυκλοφορίας της ατμομηχανής. (Πάπυρος επιπλέον εργασία για τη συντήρηση ηλεκτρικών μηχανών και μηχανών ντίζελ, το MVPS από τα πληρώματα ατμομηχανής παρατίθεται στα προσαρτήματα 1, 2, 3, 4, 5 της παρούσας παραγγελίας).
1.2. Η ευθύνη για την υψηλής ποιότητας απόδοση των μηχανών TO-1, του MVPS και της συμμόρφωσης με τους κανονισμούς ασφαλείας ανήκει στον οδηγό που παραδίδει την ατμομηχανή.
1.3. Ο κατάλογος των εργασιών συντήρησης της ατμομηχανής με την κατανομή τους μεταξύ των πληρωμάτων της μηχανής στις περιοχές κυκλοφορίας τους θα πρέπει να βρίσκεται σε κάθε ατμομηχανή στην καμπίνα του οδηγού και το πλήρωμα παραλαβής είναι υποχρεωμένο να ελέγχει την απόδοση των εργασιών που καθορίζονται σε αυτό από το πλήρωμα παράδοσης.
1.4. Κατά την αποδοχή και παράδοση της ατμομηχανής, MVPS, οι οδηγοί υποχρεούνται να κάνουν εγγραφή στο περιοδικό της φόρμας TU-152 που να δείχνει τους ολοκληρωμένους κύκλους TO-1, τον χρόνο αποδοχής και έγκρισης με τις υπογραφές τους.
2. Αποδοχή μηχανών
2.1. Το πλήρωμα που λαμβάνει την ατμομηχανή υποχρεούται, σύμφωνα με το αρχείο καταγραφής TU-152, να ελέγξει τις ημερομηνίες των τελευταίων ελέγχων συντήρησης TO-2, ALSN, CLUB και ραδιοεπικοινωνίας, να εξοικειωθεί με τα σχόλια του πληρώματος ατμομηχανής που παραδίδει την ατμομηχανή και με τα αρχεία σχετικά με τις επισκευές σύμφωνα με αυτά τα σχόλια.
2.2. Κατά την επιθεώρηση ατμομηχανών, MVPS όλων των σειρών και τροποποιήσεων, το πλήρωμα μηχανών λήψης πρέπει:
2.2.1. ελέγξτε το αποτέλεσμα της εκτέλεσης του TO-1 με την παράδοση του πληρώματος ατμομηχανής και σε περίπτωση που η εργασία εκτελέστηκε με χαμηλή ποιότητα ή όχι, εγγραφείτε στο περιοδικό της φόρμας TU-152, εξαλείψτε τα αναγνωρισμένα σχόλια και, στο τέλος του ταξιδιού, δώστε γραπτή αναφορά στον αναπληρωτή επικεφαλής της αποθήκης για λειτουργία για ανάλυση.
2.2.2. επιθεωρώ μηχανικό μέρος ατμομηχανή (MVPS), δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των ελαστικών του τροχού, της ανάρτησης ελατηρίου, των αυτόματων ζεύξεων, των διατάξεων ασφαλείας έναντι πτώσης εξαρτημάτων στην πίστα, την κατάσταση των μπουλονιών στερέωσης των περιβλημάτων μετάδοση γραναζιών και καλύμματα κινητικών αξονικών ρουλεμάν ·
2.2.3. ελέγξτε την κατάσταση του συνδέσμου φρένων, της εξόδου ράβδου κύλινδροι φρένων και άλλου εξοπλισμού πέδησης σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας για τα φρένα τροχαίου υλικού σιδηρόδρομοι;
2.2.4. ελέγξτε την κατάσταση των κιβωτίων άξονα των κινητήριων τροχών (MVPS), τη θερμοκρασία θέρμανσής τους. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αξιοπιστία των συνδετήρων μπουλονιών, την κατάσταση των λαστιχένιων-μεταλλικών λουριών, την απουσία ρωγμών στις θήκες και τα καλύμματα των κιβωτίων αξόνων, την ακεραιότητα των πλακών των κιβωτίων αξόνων και τη στερέωση τους. Υπερθέρμανση ρουλεμάν καίει και αποχρωματίζει το χρώμα του, διαρροή λιπαντικού κ.λπ.
2.2.5. επιθεωρήστε τον εξοπλισμό οροφής (για ηλεκτρικές μηχανές, MVPS), χωρίς να σηκώσετε την οροφή.
2.2.6. βεβαιωθείτε ότι οι ηλεκτρικές συσκευές, οι βοηθητικές μηχανές λειτουργούν σωστά και ότι οι παντογράφοι λειτουργούν σωστά όταν ανυψώνονται και κατεβαίνουν.
2.2.7. ελέγξτε τη λειτουργία των συσκευών ήχου, των προβολέων, των λαμπτήρων ασφαλείας, του φωτισμού.
2.2.8. ελέγξτε την παρουσία άμμου και τη λειτουργία των κουτιών
2.2.9. ελέγξτε την παρουσία λαδιού στους συμπιεστές, καύσιμο, νερό και λάδι (σε \u200b\u200bατμομηχανή), μετρήσεις μετρητών (για ηλεκτρικές μηχανές, MVPS).
2.2.10. αφαιρέστε το συμπύκνωμα από δεξαμενές, συλλέκτες νερού, διαχωριστές λαδιού πνευματικού εξοπλισμού, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει συμπύκνωμα στο στροφαλοθάλαμο ντίζελ ανοίγοντας τη βαλβίδα στο σωλήνα αποστράγγισης (πλήρωσης), αποστραγγίστε λάδι από τους ψύκτες αέρα ενώ το ντίζελ λειτουργεί.
2.2.11. βεβαιωθείτε ότι ο έλεγχος όργανα μέτρησης και λαμπτήρες σήματος στον πίνακα ελέγχου.
2.2.12. ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και τη δυνατότητα συντήρησης εργαλείων, αποθέματος, ανταλλακτικών και υλικών, εργαλείων συναρμολόγησης σχέδια έκτακτης ανάγκης, αξεσουάρ σήματος, ο αριθμός και ο αριθμός των παπουτσιών φρένων (τα οποία πρέπει να αναγράφονται στο αρχείο καταγραφής TU-152 ή άλλο έγγραφο για την ατμομηχανή), προστατευτικός εξοπλισμός, υλικά καθαρισμού και λίπανσης, εξοπλισμός προστασίας από το χιόνι και, εάν είναι απαραίτητο, να τα αναπληρώσετε εάν η ατμομηχανή (MVPS) υιοθετήθηκε κυρίως αποθήκη ατμομηχανής ή σημείο κύκλου εργασιών ·
2.2.13. μετά την εκκίνηση, ελέγξτε τη λειτουργία της γεννήτριας ντίζελ της ατμομηχανής, προσέχοντας την παρουσία εξωτερικού θορύβου και αυξημένων κραδασμών.
2.2.14. ελέγξτε το ALSN (σε κωδικοποιημένη ενότητα), τις ραδιοεπικοινωνίες, τις συσκευές ασφάλειας κυκλοφορίας και πραγματοποιήστε μια αντίστοιχη καταχώριση στο ημερολόγιο της φόρμας TU-152.
2.2.15. ελέγξτε την αποτελεσματικότητα του λιπαντικού γράσου και της συσκευής ελέγχου πυκνότητας γραμμής φρένων.
2.2.17. ελέγξτε τη διαθεσιμότητα φαρμάκων στο κιτ πρώτων βοηθειών, σύμφωνα με τον κατάλογο που καταρτίστηκε από το Υπουργείο Υγείας του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσίας.
Τύποι συντήρησης και συχνότητα εφαρμογής τους
- έλεγχος επιθεώρησης (CO) του αυτοκινήτου πριν από την αναχώρηση, στο δρόμο και μετά την επιστροφή από την πτήση ·
- ρουτίνα συντήρησης (TEO)
- υπηρεσία συντήρησης αρ. 1 (TO-1) ·
- υπηρεσία συντήρησης αρ. 2 (TO-2) ·
- εποχιακή υπηρεσία (СеО).
Ο έλεγχος ελέγχου του αυτοκινήτου περιλαμβάνει:
- επιθεώρηση και θέσεις στάθμευσης, ενώ στο χώρο στάθμευσης είναι δυνατόν να αποκαλυφθούν ίχνη διαρροής λαδιού, ψύξης, υδραυλικού υγρού και καυσίμου.
- έλεγχος της παρουσίας και των επιπέδων: λάδι στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα (σύμφωνα με τα σημάδια της ράβδου), σε δεξαμενή διαστολής, υδραυλικό ρευστό στις πρόσθετες δεξαμενές του συστήματος συμπλέκτη και φρένων, ρευστό στο δοχείο υγρού πλυντηρίου, υδραυλικό υγρό στην υδραυλική μονάδα υδραυλικού τιμονιού. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε το κατάλληλο υγρό στο απαιτούμενο επίπεδο.
- έλεγχος της παρουσίας στο ρεζερβουάρ καυσίμου (χρησιμοποιώντας τη συσκευή στο μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου) και την απουσία διαρροών καυσίμου ·
- έλεγχος της λειτουργίας συσκευών φωτισμού, συναγερμών και οργάνων ·
- έλεγχος του ηχητικού σήματος.
- έλεγχος του τιμονιού (για επιβατικά αυτοκίνητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 10 βαθμούς).
- Έλεγχος της λειτουργικότητας της ανάρτησης (όταν η κουκούλα ή ο κορμός πιέζεται παρορμητικά, δεν πρέπει να γίνονται περισσότερες από δύο ή τρεις δονήσεις).
- Έλεγχος της κατάστασης των τροχών και της πίεσης των ελαστικών (η λειτουργία δεν επιτρέπεται εάν τα ελαστικά έχουν κοψίματα, δάκρυα, έκθεση του κορδονιού, αποκόλληση του σφαγίου, αποκόλληση του πέλματος και πλευρικά τοιχώματα, όταν το υπολειπόμενο ύψος του πέλματος είναι μικρότερο από 1,6 mm) ·
- έλεγχος της λειτουργίας του συμπλέκτη, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος φρένων ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
- έλεγχος της λειτουργίας του υαλοκαθαριστήρα και της ροδέλας ·
- την παρουσία υποχρεωτικού εξοπλισμού οχήματος: ένα σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης ή ένα κόκκινο φως που αναβοσβήνει, ιατρικό κιτ και έναν πυροσβεστήρα.
Η επιθεώρηση ελέγχου στις στάσεις της διαδρομής περιλαμβάνει:
- δοκιμή θερμότητας τύμπανα φρένων ή δίσκους, πλήμνες τροχών.
- Έλεγχος διαρροών καυσίμου, λαδιού, ψύξης και υδραυλικού υγρού.
- έλεγχος της πίεσης των ελαστικών με εξωτερική επιθεώρηση.
Η εξέταση ελέγχου μετά την επιστροφή από την πτήση περιλαμβάνει:
- εξάλειψη των ελλείψεων που εντοπίστηκαν στην πορεία ·
- έλεγχος των επιπέδων λαδιού, ψύξης και υδραυλικών ρευστών, υγρών στη δεξαμενή πλυντηρίου, της παρουσίας καυσίμου και, εάν είναι απαραίτητο, ανεφοδιασμού του αυτοκινήτου ·
- κατάσταση τροχών και ελαστικών ·
- εσωτερικός καθαρισμός και πλύσιμο αυτοκινήτων.
Η καθημερινή συντήρηση (ETO) περιλαμβάνει έλεγχο ελέγχου του αυτοκινήτου, εργασίες που πρέπει να πραγματοποιηθούν σχετικά με τις ελλείψεις που εντοπίστηκαν κατά την επιθεώρηση ελέγχου, καθώς και εργασίες ανεφοδιασμού και καθαρισμού και πλύσης. Επιπλέον, η πίεση των ελαστικών ελέγχεται κάθε 500-600 χλμ. Και η στάθμη του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία ελέγχεται κάθε 2500-3000 χλμ.
Το TO-1 εκτελείται κάθε 6,10 ή 15 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής (ή ένα έτος λειτουργίας), ανάλογα με την επωνυμία του αυτοκινήτου και τις συνθήκες λειτουργίας, ενώ εκτελείται η εργασία που καθορίζεται στο "Εγχειρίδιο λειτουργίας" αυτής της μάρκας αυτοκινήτου. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων (για παράδειγμα) ορίζουν τη συχνότητα συντήρησης-1 - 15.000 km ή μετά από ένα έτος λειτουργίας.
Όταν πραγματοποιείται συνήθως το TO-1:
- αλλαγή του φίλτρου λαδιού και λαδιού, έλεγχος της στάθμης ψυκτικού στον κινητήρα.
- έλεγχος της πυκνότητας υγρού χαμηλής κατάψυξης ·
- έλεγχος και ρύθμιση της στάθμης υγρού στο υδραυλικό τιμόνι.
- ακροδέκτες μπαταρίας καθαρισμού και λίπανσης.
- έλεγχος της κατάστασης του τιμονιού, της ανάρτησης, του συστήματος πέδησης, των αρθρώσεων μπάλας, των αρθρώσεων CV και των ανθήρων τους ·
- Καθαρισμός κεριών από εναποθέσεις άνθρακα, έλεγχος και, εάν είναι απαραίτητο, ρύθμιση των κενών μεταξύ των ηλεκτροδίων.
- αντικατάσταση του κεντρικού φίλτρου καμπίνας ·
- έλεγχος και, εάν είναι απαραίτητο, αποκατάσταση των επιπέδων υδραυλικού υγρού στις δεξαμενές υδραυλικοί δίσκοι συμπλέκτης και φρένα
- ρύθμιση έντασης του ιμάντα χρονισμού (αλυσίδα).
- έλεγχος της φθοράς των τακακιών φρένων, των δίσκων και των τυμπάνων ·
- διαγνωστικά υπολογιστών του κινητήρα ·
- έλεγχος της κατάστασης και της συντήρησης των άκρων της μπαταρίας και των σφιγκτήρων καλωδίων ·
- Έλεγχος των επιπέδων λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και του τελικού περιβλήματος κίνησης.
- έλεγχος εξωτερικού και εσωτερικού φωτισμού και φωτισμού οργάνων ·
- έλεγχος της λειτουργίας του υαλοκαθαριστήρα και της ροδέλας ·
- έλεγχος της κατάστασης των τακακιών φρένων ·
- έλεγχος και, εάν είναι απαραίτητο, ρύθμιση του χειρόφρενου ·
- Έλεγχος διαρροών καυσίμου, λαδιού, υγρών.
- έλεγχος και λίπανση κλειδαριές, μεντεσέδες, μάνδαλα απορροφητήρα και στάσεις πόρτας ·
- ελέγχοντας εν κινήσει τη σωστή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του αυτοκινήτου.
Εκτός:
- κάθε 2 χρόνια, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα, απαιτείται η αντικατάσταση του υδραυλικού υγρού στο σύστημα φρένων και στη μονάδα συμπλέκτη.
- κάθε 6 χρόνια ή 60 χιλιάδες χιλιόμετρα:
- o αντικατάσταση μπουζί ·
- o αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου του φίλτρου αέρα ·
- κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα - αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού.
- κάθε 4 χρόνια ή 120 χιλιάδες χιλιόμετρα - αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου.
Το TO-2 πραγματοποιείται κάθε 12.20.30.40 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με συγκεκριμένη μάρκα αυτοκίνητο, ενώ εκτελείται όλη η εργασία TO-1 και εκτός από αυτά τα ακόλουθα:
- λίπανση των εδράνων πλήμνης τροχού ·
- συντήρηση της μίζας (έλεγχος του βαθμού φθοράς των πινέλων, της κατάστασης του συλλέκτη, λίπανση των ελικοειδών σπειρών του άξονα, του δακτυλίου, του εργαλείου εκκίνησης κ.λπ.) ·
- αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο κύριο κιβώτιο ταχυτήτων.
Κάθε 60 χιλιόμετρα διαδρομής ή μετά από 2 χρόνια λειτουργίας:
- αντικατάσταση ψυκτικού μέσου ·
- συντήρηση γεννήτριας (έλεγχος του βαθμού φθοράς των πινέλων, της κατάστασης των δακτυλίων ολίσθησης κ.λπ.) ·
- έλεγχος και ρύθμιση της στάθμης του υδραυλικού υγρού στο υδραυλικό τιμόνι.
- έλεγχος της τεχνικής κατάστασης του συστήματος διεύθυνσης και πέδησης.
Η εποχιακή υπηρεσία πραγματοποιείται 2 φορές το χρόνο για τη μεταφορά του αυτοκινήτου σε λειτουργία άνοιξη-καλοκαίρι ή φθινόπωρο-χειμώνα. Σε αυτήν την περίπτωση, εκτελείται η ακόλουθη εργασία:
- εποχιακή εγκατάσταση του καλύμματος φίλτρου αέρα (χειμώνας-καλοκαίρι) ·
- αλλαγή λαδιού κινητήρα ανάλογα με την εποχή λειτουργίας του οχήματος.
- αντικατάσταση υγρού στη δεξαμενή πλυντηρίου ·
- ρύθμιση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας.
- διόρθωση της πυκνότητας του ψυκτικού.
Αντικατάσταση τροχών σύμφωνα με την εποχή λειτουργίας.
Η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι απαραίτητη λόγω της οποίας το αυτοκίνητο είναι σε καλή τεχνική κατάσταση. Η επισκευή και η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι διαφορετικές έννοιες. Οι επισκευές γίνονται σε περίπτωση βλάβης του οχήματος, η οποία μπορεί εύκολα να συμβεί λόγω της αποτυχίας λήψης προληπτικών μέτρων που περιγράφονται στους κανονισμούς συντήρησης.
Εάν το αυτοκίνητο δεν συντηρείται, είναι εγγυημένο ότι θα αποτύχει σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα και οι επισκευές μπορεί να είναι ακριβές.
Όλες οι εργασίες συντήρησης αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν σε τύπους εργασιών που εκτελούνται, όπως: εργασία λίπανσης, εργασία ρύθμισης, διαγνωστική εργασία (έλεγχος εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και στοιχείων του αυτοκινήτου), εργασίες στερέωσης, εργασίες ανεφοδιασμού, ηλεκτρικές εργασίες, εργασίες αντικατάστασης και άλλα.
Υπάρχουν 4 τύποι συντήρησης οχημάτων, εκτελούνται σε τακτά χρονικά διαστήματα. Ο αριθμός και η πολυπλοκότητα των ενεργειών που εκτελούνται σε κάθε συντήρηση είναι διαφορετικές. Διακρίνονται εποχιακή συντήρηση (CO), καθημερινή συντήρηση (EO), πρώτη συντήρηση (TO-1), δεύτερη συντήρηση (TO-2).
Η καθημερινή συντήρηση (EO) πραγματοποιείται για να διατηρεί το όχημα σε καλή κατάσταση, να ελέγχει τα υγρά λειτουργίας (λάδι, καύσιμο, υγρό φρένων κ.λπ.) και να διασφαλίζει την ασφάλεια του οχήματος κατά την οδήγηση.
Πριν οδηγήσει ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός πρέπει να ελέγξει τα ακόλουθα σημεία:
- Πληρότητα του αυτοκινήτου (παρουσία και ασφάλεια πλευρικών καθρεπτών, πινακίδες, τροχοί κ.λπ.).
- Κατάσταση αμαξώματος αυτοκινήτου (διαθεσιμότητα μηχανική ζημιά στο σώμα, την κατάσταση της βαφής)
- Αναγνωσιμότητα των πινακίδων κυκλοφορίας, καθαριότητα των καθρεπτών αυτοκινήτων και του γυαλιού.
- Η λειτουργικότητα των θυρών, του πορτμπαγκάζ, του απορροφητήρα και των κλειδαριών.
- Σέρβις ηλεκτρικού εξοπλισμού (καθαριστικό γυαλιού, συσκευές φωτισμού, συναγερμοί αυτοκινήτου).
- Στεγανότητα του συστήματος ψύξης, σύστημα καυσίμου, σύστημα πέδησης, σύστημα λίπανσης κινητήρα.
- Ελέγξτε την παρουσία των υγρών εργασίας και το επίπεδο των υγρών εργασίας (λάδι, υγρό φρένων, ψυκτικό υγρό, υδραυλικό τιμόνι, βενζίνη).
- Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος φρένων (το πεντάλ φρένου δεν πρέπει να "αποτύχει").
- Εκτίμηση ελεύθερη εκτέλεση τιμόνι;
- Ελέγξτε την αξιοπιστία των πληροφοριών των οργάνων του οχήματος.
- Αξιολογήστε την πίεση του αέρα στα ελαστικά του αυτοκινήτου.
- Ελέγξτε τη θέση στάθμευσης του αυτοκινήτου (δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη λαδιού, βενζίνης ή ψυκτικού).
Μετά την οδήγηση, υπάρχουν 3 πράγματα που πρέπει να ελέγξετε: επίπεδο λαδιού μηχανή, επίπεδο ψυκτικού, διαθεσιμότητα καυσίμων στη δεξαμενή του αυτοκινήτου.
Η καθημερινή συντήρηση δεν πρέπει να θεωρείται αστείο ή προαιρετικό μέρος της συντήρησης του αυτοκινήτου. Η καθημερινή συντήρηση βοηθά στον εντοπισμό σημαντικών βλαβών και ελλείψεων που μπορεί να οδηγήσουν σε ατύχημα, δυσλειτουργία του αυτοκινήτου στο δρόμο και άλλες δυσάρεστες και ανεπιθύμητες συνέπειες. Η πίεση του αέρα στα ελαστικά επηρεάζει σημαντικά το χειρισμό του οχήματος κατά τη δυναμική οδήγηση. Η έλλειψη υγρού φρένων ή το σύστημα φρένων διαρροής καθιστούν ελαττωματικό το σύστημα φρένων. Ο ένοχος ατυχήματος σε περίπτωση αστοχίας φρένων είναι ο οδηγός του ελαττωματικού οχήματος. Εκδίδεται πρόστιμο για δυσανάγνωστες πινακίδες και η κακή θέα του δρόμου λόγω βρώμικου γυαλιού και καθρεφτών αυξάνει την πιθανότητα αυτοκινητιστικού ατυχήματος.
Πρώτη και δεύτερη συντήρηση
Η πρώτη και η δεύτερη συντήρηση (TO-1, TO-2) πραγματοποιούνται όταν το αυτοκίνητο φτάσει σε συγκεκριμένα χιλιόμετρα (χιλιόμετρα). Η απόσταση σε μίλια, μετά την οποία πραγματοποιείται η συντήρηση, εμφανίζεται στις οδηγίες που συνοδεύουν το αυτοκίνητο. Τα TO-1 και 2 περιλαμβάνουν εργασίες στερέωσης, καθαρισμού, λίπανσης, διάγνωσης και ρύθμισης. Επίσης, οι περίοδοι και η συντήρηση και η συχνότητα ορισμένων εργασιών ενδέχεται να εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Το φίλτρο αέρα αλλάζει συχνότερα όταν οδηγείτε σε σκονισμένους δρόμους και σε συνθήκες εκτός δρόμου, η συχνότητα αλλαγών λαδιού ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου (μπορείτε να διαβάσετε εδώ).
Δύο φορές το χρόνο, οι οδηγοί προετοιμάζουν το αυτοκίνητο για οδήγηση σε κρύες και ζεστές περιόδους. Το σύνολο των μέτρων ονομάζεται εποχική συντήρηση (SO). Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα CO είναι αντικατάσταση λάστιχα αυτοκινήτου... Σε περιοχές με σκληρές χειμερινό κλίμα, το λάδι κινητήρα μπορεί να αλλάξει από καλοκαίρι σε χειμώνα και αντίστροφα. Ορισμένοι οδηγοί μπορεί να παράγουν αντιδιαβρωτική επεξεργασία σώμα.
Η συντήρηση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται τακτικά. Πρέπει να περιλαμβάνει τακτικές επιθεωρήσεις, ετήσιες επιθεωρήσεις, εποχικές επιθεωρήσεις. Η ηλικία του αυτοκινήτου, είναι τεχνική κατάσταση και χιλιόμετρα επηρεάζει την κανονικότητα της συντήρησης.
Στη συνέχεια, θα περιγράψουμε τις διαδικασίες συντήρησης με βάση τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν και την ηλικία του αυτοκινήτου. Οι υπηρεσίες συντήρησης περιλαμβάνουν όχι μόνο την οπτική επιθεώρηση, τον έλεγχο συστημάτων και στοιχείων του οχήματος. Πραγματοποιούνται εργασίες λίπανσης, ρύθμισης και αντικατάστασης ανταλλακτικών. Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και τις συστάσεις του κατασκευαστή, ορισμένες εργασίες μπορεί να εκτελούνται συχνότερα ή λιγότερο συχνά. Σε γενικές γραμμές, εάν ακολουθείτε αυτούς τους κανονισμούς, η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων δεν θα πρέπει να έχει προβλήματα.
Χιλιομετρική απόσταση 10-15 χιλιομέτρων
- Αλλαγή λαδιού κινητήρα, μαζί με φίλτρο λαδιού;
- Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Ελέγξτε τη ζώνη προσθετος εξοπλισμος (κίνηση γεννήτριας), αξιολογεί οπτικά την κατάσταση και την ένταση του ιμάντα ·
- Ελέγξτε την κατάσταση της μπαταρίας.
- Επαληθεύω συσκευές φωτισμού (προβολείς, διαστάσεις, σήματα στροφής), ελέγξτε τη λειτουργικότητα των ενδείξεων στον πίνακα οργάνων.
- Ελέγξτε τη ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης (ο λανθασμένος χρονισμός ανάφλεξης αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου).
- Αντικαταστήστε τις λεπίδες υαλοκαθαριστήρα εάν είναι απαραίτητο.
- Ελέγξτε την απόδοση των μπουζί, αντικαταστήστε τα πώματα σε περίπτωση δυσλειτουργίας.
- Αξιολογήστε την κατάσταση του χρώματος (τσιπ, διάβρωση, γρατσουνιές, ρωγμές).
- Ελέγξτε την κατάσταση του πυθμένα, περβάζια, καμάρες τροχών;
- Εάν είναι απαραίτητο, λιπάνετε το κλείδωμα του πορτμπαγκάζ, τους μεντεσέδες της πόρτας, το καπό.
- Ελέγξτε την κατάσταση της ανάρτησης του αυτοκινήτου (σιωπηλά μπλοκ, δακτύλιοι, μαξιλάρια, ρουλεμάν, μοχλοί κ.λπ.). Διάγνωση του εναιωρήματος.
- Αξιολογήστε την κατάσταση των ελαστικών. Αντικαταστήστε τα εάν είναι απαραίτητο.
- Αξιολογήστε από το αυτί τη λειτουργία του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος συμπλέκτη. Πρέπει να απουσιάζει ξένος θόρυβος όταν οι κόμβοι λειτουργούν.
- Ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος φρένων, αξιολογήστε την αποτελεσματικότητά του. Επαληθεύω ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ για φθορά?
- Ελέγξτε το χειρόφρενο, αξιολογήστε τη διαδρομή του πεντάλ φρένου.
- Ελέγξτε τη στάθμη υγρού φρένων.
- Ελέγξτε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού (ιμάντα χρονισμού). Η αλυσίδα χρονισμού μπορεί να σταθεί.
- Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα.
- Επαληθεύω σύστημα καυσίμων, για σφίξιμο
- Αφαιρέστε το νερό από το φίλτρο καυσίμου (για κινητήρα ντίζελ).
Χιλιομετρική απόσταση 20 - 30 χιλιάδες χιλιόμετρα
- Αντικαταστήστε τα μπουζί. Τα κεριά θα μπορούσαν να είχαν αλλάξει νωρίτερα. Τα μπουζί Iridium αλλάζουν 2-3 φορές λιγότερο συχνά.
- Αντικαθιστώ φίλτρο καυσίμων;
- Ελέγξτε τη στεγανότητα των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, στεγανοποιητικών, στεγανοποιητικών λαδιών.
- Καθαρίστε τους ακροδέκτες και τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
- Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου.
- Μετρήστε την τοξικότητα καυσαέρια, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόστε ταχύτητα αδράνειας μηχανή;
- Ελέγξτε το σύστημα ψεκασμού καυσίμου
- Αξιολογήστε τη διαδρομή του πεντάλ συμπλέκτη
- Ρυθμίστε τη βαλβίδα
- Αντιμετωπίστε το σώμα με αντιδιαβρωτική ένωση
- Επί μηχανή πετρελαίου αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου
- Ελέγξτε την κατάσταση των τακακιών φρένων
Χιλιομετρική απόσταση 30 - 45 χιλιάδες χιλιόμετρα
- Αλλάξτε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο.
- Διάγνωση και επισκευή της μίζας.
- Ξεπλύνετε το σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
- Ελέγξτε τη λειτουργία του ενισχυτή φρένων κενού.
- Ρυθμίστε τους προβολείς (κατεύθυνση φωτός).
Χιλιομετρική απόσταση 50 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα
- Αλλαγή ψυκτικού
- Διάγνωση και επισκευή της γεννήτριας
- Αντικατάσταση υγρού φρένων (Ειδικά με σύστημα ABS)
Χιλιομετρική απόσταση 60 - 75 χιλιάδες χιλιόμετρα
- Αλλάξτε το λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο.
- Αντικαταστήστε τον ιμάντα χρονισμού (μαζί με την τροχαλία του εντατήρα).
Με μια περαιτέρω αύξηση της χιλιομέτρου ή της ηλικίας του αυτοκινήτου, πιθανότατα το αυτοκίνητο θα χρειαστεί επισκευή. Οι τύποι εργασιών συντήρησης που αναφέρονται παραπάνω δεν γίνονται με τη σειρά, αλλά εκτελούνται τακτικά αφού περάσουν τη δηλωθείσα χιλιομετρική απόσταση ή τη διάρκεια ζωής. Για παράδειγμα, το λάδι κινητήρα αλλάζει κάθε 10.000-15.000 χλμ. τρέξιμο, λάδι μετάδοσης στο αυτόματο κουτί η ταχύτητα αλλάζει κάθε 30.000 - 45.000 χλμ., η ζώνη χρονισμού αλλάζει κάθε 60.000 - 75.000 χλμ., χιλιόμετρα. Όλες οι άλλες εργασίες εκτελούνται επίσης με βάση την κανονικότητα που μετράται σε χιλιόμετρα ή σε διάρκεια ζωής.
Αυτό το υλικό απαριθμεί όλες τις κύριες εργασίες που πρέπει να εκτελούνται περιοδικά κατά τη συντήρηση βάσει των γενικών κανονισμών. Περίοδοι εργασίας σε αυτές. Το σέρβις μπορεί να αλλάξει πάνω ή κάτω ανάλογα με τη μάρκα αυτοκινήτου και τις συστάσεις του κατασκευαστή. Ο κατάλογος των εργασιών που εκτελούνται και ο χρόνος υλοποίησής τους ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με αυτές. κανονισμούς ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Πολλές εργασίες συντήρησης πραγματοποιούνται από ειδικούς που διαθέτουν τις απαραίτητες δεξιότητες και εξοπλισμό.