Συγκρότημα σύστημα μικροεπεξεργαστήέλεγχος κινητήρα (KMPSUD) οχημάτων κοινής ωφέλειας, φορτηγά UAZ-3741 και UAZ-3909, ασθενοφόρα UAZ-3962, λεωφορεία UAZ-2206 και φορτηγά UAZ-3303 περιλαμβάνει ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, αισθητήρες, εκτελεστικούς ηλεκτρικούς μηχανισμούς, διαγνωστικό έλεγχο λάμπα για δυσλειτουργία, πλεξούδα και διαγνωστικό σύνδεσμο.
Σχέδια KMPSUD για αυτοκίνητα των οικογενειών UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 και 3303 με κινητήρες UMZ-4213, ZMZ-4091 και ZMZ-40911.
Το KMPSUD με τις ακόλουθες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και χειριστήρια εγκαταστάθηκε στα οχήματα κοινής ωφέλειας τύπου των μοντέλων UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 και 3303, ανάλογα με τον κινητήρα και την κατηγορία του:
-Για αυτοκίνητα με κινητήρα UMZ-4213.10 Euro-2-μονάδα ελέγχου MIKAS-7.2 291.3763000-11
-Για αυτοκίνητα με κινητήρα UMZ-4213.10 Euro-3-μονάδα ελέγχου MIKAS M10.3 574.3763000-03
-Για οχήματα με κινητήρα ZMZ-4091.10 Euro-3-μονάδα ελέγχου MIKAS-11 825.3763001-01 ή BOSCH M17.9.7 0 261 S04 795
- Για οχήματα με κινητήρα ZMZ-40911.10 Euro-4- μονάδα ελέγχου BOSCH M17.9.7 0261 S06 585 για πλήρες σετ με αισθητήρα μάζας αέρα και BOSCH M17.9.7 0261 S07 322 για πλήρες σετ με αισθητήρα απόλυτη πίεση.
Σχέδιο KMPSUD αυτοκινήτων των οικογενειών UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 και 3303 με κινητήρες UMZ-4213.10 Euro-3 και μονάδα ελέγχου MIKAS M10.3 574.3763000-03.
Διάγραμμα της καλωδίωσης KMPSUD για αυτοκίνητα των οικογενειών UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 και 3303 με κινητήρες UMZ-4213.10 Euro-3 και της μονάδας ελέγχου MIKAS M10.3 574.3763000-03.
Η σύνθεση του συστήματος ελέγχου για κινητήρες UMZ-4213.10 Euro-3 με τη μονάδα ελέγχου MIKAS M10.3, τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του συζητούνται λεπτομερώς στο υλικό.
Σχέδιο KMPSUD αυτοκινήτων των οικογενειών UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 και 3303 με κινητήρες ZMZ-4091.10 Euro-3 και μονάδα ελέγχου MIKAS-11 825.3763001-01.
Η σύνθεση του συστήματος ελέγχου για κινητήρες ZMZ-4091.10 Euro-3 με τη μονάδα ελέγχου MIKAS-11, τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του συζητούνται λεπτομερώς στο υλικό.
Σχέδιο KMPSUD αυτοκινήτων UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 και 3303 οικογενειών με κινητήρα ZMZ-4091.10 Euro-3 και μονάδα ελέγχου Bosch M17.9.7.
Η σύνθεση του συστήματος διαχείρισης κινητήρα ZMZ-4091.10 Euro-3 με τη μονάδα ελέγχου Bosch M17.9.7, οι αισθητήρες και οι ενεργοποιητές του συζητούνται λεπτομερώς στο υλικό.
Ηλεκτρικό διάγραμμα KMPSUD αυτοκινήτων UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 και 3303 οικογενειών με κινητήρες ZMZ-40911.10 Euro-4 και μονάδα ελέγχου BOSCH M17.9.7 0261 S07 322.
Η σύνθεση, οι αισθητήρες και οι ενεργοποιητές του συστήματος ελέγχου UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 και 3303 με κινητήρες ZMZ-40911.10 Euro-4 και μονάδα ελέγχου BOSCH M17.9.7 συζητούνται στο υλικό.
Ονομασίες εξαρτημάτων και κυκλωμάτων στα διαγράμματα:
A1 - ελεγκτής ελέγχου κινητήρα (μπλοκ).
A2 - μονάδα αντλίας καυσίμου με αισθητήρα στάθμης.
A3 - συνδυασμός ή ταμπλό.
Α4 - ακινητοποιητής (αυτοκίνητο αντικλεπτικό σύστημα- APS)
A5 - υπολογιστής ταξιδιού.
A6 - μονάδα πεντάλ γκαζιού (E -gas).
A7 - συσκευή γκαζιού με ηλεκτρική κίνηση.
Β1 - αισθητήρας θέσης γκάζι;
Β2 - αισθητήρας ροής αέρα μάζας.
B3 - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού.
B4 - αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα.
Β5 - αισθητήρας χτυπήματος.
Β6 - αισθητήρας οξυγόνου Νο 1.
B7 - αισθητήρας Νο 2.
B8 - αισθητήρας τραχιάς οδού.
BP1 - αισθητήρας απόλυτης πίεσης αέρα εισαγωγής;
BP2 - αισθητήρας συναγερμού πίεσης λαδιού.
BP3 - ένδειξη πίεσης ψυκτικού κλιματιστικού.
BR1 - αισθητήρας συγχρονισμού (θέση στροφαλοφόρος άξων);
BR2 - αισθητήρας φάσης (θέση εκκεντροφόρος άξονας);
BV1 - αισθητήρας ταχύτητας οχήματος.
F1-F4-μπουζί για κυλίνδρους 1-4.
FU1 -FU6 - ασφάλεια
HL1 - λαμπτήρας MIL για διάγνωση κινητήρα.
HL2 - λαμπτήρας IMMO της κατάστασης ακινητοποίησης (μονάδα APS).
GB1 - επαναφορτιζόμενη μπαταρία.
KA1 - κύριο ρελέ.
KA2 - ηλεκτρικό ρελέ αντλίας καυσίμου.
KA3, KA4 - ρελέ για ηλεκτρικούς ανεμιστήρες Νο 1 και Νο 2 για ψύξη κινητήρα.
KA5 - ρελέ συμπλέκτη συμπιεστή κλιματισμού?
L1 - κεραία πομποδέκτη του συστήματος ακινητοποίησης.
M1 - ηλεκτρική αντλία καυσίμου.
M2, M3 - ηλεκτρικοί ανεμιστήρες 1 και 2.
PF1 - στροφόμετρο.
PS1 - μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού.
TV1, TV2 - πηνίο ανάφλεξης δύο ακίδων.
TV3 - μονάδα ανάφλεξης με πηνία δύο αγωγών.
TV4 -TV7 - μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης.
TV8 - πηνίο ανάφλεξης τεσσάρων ακίδων.
W1 -W4 - καλώδια ανάφλεξης υψηλής τάσης.
SA1 - διακόπτης ανάφλεξης.
SA2 - διακόπτης ισχύος.
SA3 - διακόπτης κλιματιστικού.
SA4 - διακόπτης πεντάλ φρένου δύο καναλιών.
SA5 - διακόπτης πεντάλ.
XS1 - διαγνωστική υποδοχή.
XS2 - σύνδεσμος ακροφυσίου.
Y1 -Y4 - μπεκ βενζίνης.
Y5 - πρόσθετος ρυθμιστής αέρα ( αδρανής κίνηση);
Y6 - βαλβίδα καθαρισμού προσροφητή.
Y7 - ηλεκτρική σύνδεση του συμπιεστή κλιματισμού.
* - το εξάρτημα μπορεί να εγκατασταθεί ως προαιρετικό πρόσθετο.
Ηλεκτρικά κυκλώματα στα διαγράμματα:
"15" - μια αλυσίδα από το διακόπτη ανάφλεξης.
"30" - κύκλωμα τροφοδοσίας μπαταρίας.
"Um" - κύκλωμα τροφοδοσίας από το κύριο ρελέ του συστήματος.
"Ue" - κύκλωμα ισχύος από το ρελέ της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου.
GNP - "μάζα" των σταδίων εξόδου ισχύος του ελεγκτή.
GNI - "μάζα" για κανάλια ανάφλεξης ισχύος.
GND - "γείωση" για λογική και ψηφιακά κυκλώματα του ελεγκτή.
GNA - γείωση για κυκλώματα σήματος (αναλογικά) του ελεγκτή.
Τα υπόλοιπα κυκλώματα ονομάζονται από τους ακροδέκτες της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία του κινητήρα με λαμπτήρα διάγνωσης καύσης. Η συνεχής καύση του λαμπτήρα υποδεικνύει την ύπαρξη δυσλειτουργιών στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα.
Παρουσία δυσλειτουργιών, το σύστημα ελέγχου μεταβαίνει αυτόματα σε κατάσταση λειτουργίας. Η κρύα εκκίνηση επιδεινώνεται, η τοξικότητα των καυσαερίων και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνονται. Είναι επιτακτική η διάγνωση του KMPSUD για την εξάλειψη των δυσλειτουργιών που έχουν προκύψει.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του διαγράμματος καλωδίωσης UAZ 31514; Το αυτοκίνητο έλαβε ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα ανάφλεξης από το προηγούμενο, έγινε ανέπαφο. Ταυτόχρονα, η αξιοπιστία παρέμεινε στο υψηλότερο επίπεδο, όπως αυτό του UAZ 2206. Η επιλογή του συγκεκριμένου επιτεύγματος σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανίασχετίζεται όχι μόνο με την καλωδίωση, αλλά και με την ποιότητα της συνολικής συναρμολόγησης. Όλα τα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του UAZ 390945 και άλλων, καταπλήσσουν με την αξιοπιστία, την αντοχή, τη δύναμη και την άνεση χρήσης τους.
1 - μπροστινή λάμπα.
2 - προβολέας?
3 - ηχητικό σήμα;
4 - ασφάλεια
5 - δείκτης πλευρικής κατεύθυνσης.
6 - πρόσθετη αντίσταση.
7 - διακόπτης θερμαντήρα.
8 - ηλεκτρικός κινητήρας ανεμιστήρα θερμαντήρα.
9 - φανάρι για φωτισμό του χώρου του κινητήρα.
10 - γεννήτρια.
11 - ρελέ δείκτη κατεύθυνσης και τρομάζω;
12 - μπουζί.
13 - αντίσταση θερμαντήρα (αντίσταση).
14 - ρελέ εκκίνησης.
15 - πηνίο ανάφλεξης.
16 - διανομέας αισθητήρων.
17 - διακόπτης.
18 - μπαταρία συσσωρευτή;
19 - διακόπτης "μάζας".
20 - ηλεκτρικό πλυντήριο.
21 - δονητής έκτακτης ανάγκης.
22 - κουτί ασφαλειών.
23 - αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού.
24 - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού.
25 - αισθητήρας υπερθέρμανσης ψυκτικού.
26 - αισθητήρας πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης.
27 - ανεπαρκής αισθητήρας στάθμης υγρό φρένων? 28 - μίζα.
29 - ρελέ προβολέων.
30 - φορητή πρίζα λαμπτήρα.
31 - διακόπτης ένδειξης χειρόφρενο;
32 - διακόπτης σήματος φρένου.
33 - ταχύμετρο.
34 - συσκευή σηματοδότησης για ανεπαρκές επίπεδο υγρού φρένων.
35 - ένδειξη εμπλοκής φρένου στάθμευσης.
36 - δείκτης συμπερίληψης δεικτών κατεύθυνσης.
37 - συσκευή σηματοδότησης ενεργοποίησης μεγάλη σκάλαπροβολείς?
38 - μικροδιακόπτης καρμπυρατέρ.
39 - υαλοκαθαριστήρας
40 - μπλοκ του συστήματος EPHH.
41 - ρελέ υαλοκαθαριστήρα.
42 - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδαΣυστήματα EPHH;
43 - λάμπα σήματοςπίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης.
44 - προειδοποιητική λυχνία για υπερθέρμανση του ψυκτικού.
45 - κεντρικός διακόπτης φώτων.
46 - διακόπτης συναγερμού.
47 - δείκτης στάθμης καυσίμου.
48 - μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού.
49 - δείκτης πίεσης λαδιού.
50 - βολτόμετρο.
51 - πλαφονιέρα εσωτερικού φωτισμού.
52 - διακόπτης εσωτερικού φωτός.
53 - διακόπτης δεξιάς στήλης τιμονιού.
54 - διακόπτης κόρνας.
55 - αισθητήρας στάθμης καυσίμου.
56 - διακόπτης αριστερής στήλης τιμονιού.
57 - διακόπτης αισθητήρα στάθμης καυσίμου.
58 - αναπτήρας τσιγάρων *
59 - διακόπτης πίσω φώτων ομίχλης.
60 - θερμική (διμεταλλική) ασφάλεια.
61 - διακόπτης ανάφλεξης.
62 - ρελέ ανάφλεξης.
63 - διακόπτης φώτων όπισθεν.
64 - πίσω φανός.
65 - επιπλέον φακόςσήμα φρένου *?
66 - αντίστροφο φως.
67 - πίσω φανός ομίχλης.
68 - λάμπα πινακίδας κυκλοφορίας.
69 - υποδοχή τρέιλερ *.
* Εγκαθίσταται σε μέρη αυτοκινήτων.
Το παρουσιαζόμενο μοντέλο είναι πιο αξιόπιστο, για παράδειγμα, 390994, του οποίου ο εγχυτήρας δημιουργεί πολλά προβλήματα στους πελάτες, απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στους αισθητήρες θερμοκρασίας. Για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό των UAZ 469 ή UAZ 3303, το σύστημα χρησιμοποιήθηκε πιο απλά, δεν υπήρχαν τέτοια προβλήματα και το μεταγενέστερο ηλεκτρικό κύκλωμα του UAZ 2206 έγινε πολύ πιο απλό, γεγονός που δεν επηρέασε την αξιοπιστία και την ποιότητα με κανέναν τρόπο Το
Χαρακτηριστικά του μοντέλου και του εξοπλισμού του
Το διάγραμμα καλωδίωσης είναι ακόμα εντυπωσιακό στην ποιότητά του. Ο διάδοχος αυτού του οχήματος ήταν ένα άλλο μοντέλο 31514, το οποίο άρχισε να παράγεται το 1993, κέρδισε αμέσως τον κύκλο των θαυμαστών του. Τα νέα μοντέλα διαφέρουν σημαντικά από τα προηγούμενα. Όχι μόνο ο σχεδιασμός έχει βελτιωθεί, αλλά η καλωδίωση έχει επίσης βελτιωθεί. Για παράδειγμα, το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ 390994, το μπεκ του οποίου θα μπορούσε να είναι ενοχλητικό, δεν είχε ειδικό αισθητήρα θερμοκρασίας. Τα νέα μοντέλα έχουν ανάφλεξη χωρίς επαφή... Ο κόμβος περιλαμβάνει:
- πηνίο ανάφλεξης χαμηλής τάσης.
- ηλεκτρονικός διακόπτης τρανζίστορ?
- διανομέας, δηλ. αισθητήρας διανομής?
- ηλεκτρική πρόσθετη αντίσταση.
- ειδικός διακόπτης έκτακτης ανάγκης.
- ασφάλειες (εγκατεστημένο μπλοκ).
Για παράδειγμα, τύπου 390994, ο εγχυτήρας του οποίου επέφερε προβλήματα υψηλές στροφές, δεν είχε τόσο υψηλής ποιότητας και καλά ανεπτυγμένη καλωδίωση. Και η έλλειψη ενός τέτοιου στοιχείου δικτύου δεν διασφαλίζει ότι ο αποσβεστήρας είναι κλειστός για πολλαπλή εισαγωγής... Η συντήρηση ενός τέτοιου συστήματος είναι άβολη, η απουσία μόνο ενός αισθητήρα κάνει 390994, του οποίου ο εγχυτήρας είναι τόσο "προβληματικός", όχι τόσο απαιτητικός. Η κατάσταση λύθηκε με τη χρήση καλύτερο σύστημακαι επιπλέον καλώδια.
Εξαρτήματα καλωδίωσης για UAZ 469, UAZ 390945 και άλλα μοντέλα
Το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ 3151 4 περιλαμβάνει 69 θέσεις, υπάρχει δυνατότητα πρόσθετη σύνδεσηειδικός Φώτα ομίχλης, αλλά απαιτείται η εγκατάσταση ενός διακόπτη τύπου 343.01.03. Θα τοποθετηθεί απευθείας στο ταμπλό σε βολική τοποθεσία. Γενικό σχέδιοΗ καλωδίωση του μηχανήματος περιλαμβάνει μια εκτενή λίστα διαφορετικών συσκευών.
Αυτό είναι ένα μπροστινό φως, προβολείς που είναι εύκολο να αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο. ΠΡΟΣ ΤΟ κοινό σύστηματο ηχητικό σήμα είναι επίσης συνδεδεμένο. Επιπλέον, το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ περιλαμβάνει μια ειδική ασφάλεια, πρόσθετη αντίσταση. Η αλυσίδα έχει σύνδεση με τους πλευρικούς δείκτες κατεύθυνσης, τοποθετείται αμέσως ένας διακόπτης για τη θερμάστρα.
Η καλωδίωση τροφοδοτεί τη γεννήτρια, υπάρχουν σημεία σύνδεσης για το φανάρι που φωτίζει το χώρο του κινητήρα, πρίζες για τον κινητήρα του ανεμιστήρα του θερμαντήρα. Η σύγχρονη καλωδίωση UAZ παρέχει μπουζί που τροφοδοτούνται από αυτήν. Εγκαθίσταται ένα ρελέ για δείκτες, χρησιμοποιείται για να εξασφαλίσει τη λειτουργία περιστροφικής σηματοδότησης έκτακτης ανάγκης.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα έχει εξόδους στο πηνίο, ένα ρελέ εκκίνησης, υπάρχει ένας ειδικός αισθητήρας-διανομέας, ένας διακόπτης. Σε έναν ιστότοπο υπάρχουν τα ακόλουθα σημεία: απενεργοποιήστε τις μάζες, ένδειξη συναγερμού, επαναφορτιζόμενη μπαταρία, ηλεκτρικό πλυντήριο. Υπάρχει ξεχωριστή σύνδεση για το κιβώτιο ασφαλειών και τους ακόλουθους αισθητήρες:
- πίεση έκτακτης ανάγκης για το πετρέλαιο.
- μετρήσεις καυσίμου?
- για μανόμετρο λαδιού?
- υπερθέρμανση των χρησιμοποιημένων ψυγείων.
- θερμοκρασίες των χρησιμοποιούμενων ψυγείων.
- προσδιορισμός της στάθμης του υγρού φρένων.
1. Πηνίο ανάφλεξης χαμηλής τάσης 2. Τρανζίστορ ηλεκτρονικός διακόπτης? 3. Αισθητήρας διανομέα (διανομέας). 4. Ηλεκτρικά μπουζί 5. Μπλόκο ασφάλειες? 6. Διακόπτης έκτακτης ανάγκης 7. Πρόσθετη ηλεκτρική αντίσταση.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα περιλαμβάνει σημεία σύνδεσης για τη μίζα, ταχύμετρο, υαλοκαθαριστήρα και ρελέ για αυτό, μονάδα EPHH, βολτόμετρο. Υπάρχουν τέτοια συστατικά:
- ρελέ για προβολείς αυτοκινήτων?
- πρίζες που χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία φορητών λαμπτήρων ·
- διακόπτες χειρόφρενου, συστήματα πέδησης.
Για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό των UAZ 31512 (14) ή UAZ 390945, χρησιμοποιείται η εγκατάσταση διακοπτών:
- για σήμα φρένων?
- για το χειρόφρενο?
- τρομάζω;
- εσωτερικοί λαμπτήρες φωτισμού?
- ηχητικό σήμα?
- πίσω φανός ομίχλης?
- ανάφλεξη;
- αντίστροφο φως.
Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα εγχώρια αυτοκίνηταείναι μια ανάλυση οποιωνδήποτε ηλεκτρικών συσκευών, το διάγραμμα καλωδίωσης θα σας βοηθήσει να το καταλάβετε. Η μόνη λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι να ελέγξετε την κατάσταση των ασφαλειών. Το θέμα του σημερινού άρθρου θα είναι το διάγραμμα καλωδίωσης ενός αυτοκινήτου UAZ Loaf σε έναν κινητήρα τύπου μπεκ ψεκασμού.
Έτσι, αυτό το άρθρο παρέχει απαντήσεις σε αρκετά κοινές ερωτήσεις:
- Ποιο είναι το διάγραμμα καλωδίωσης σε ένα αυτοκίνητο UAZ Loaf ενός κινητήρα τύπου μπεκ ψεκασμού;
- Πώς είναι διαμορφωμένο το διάγραμμα καλωδίωσης του αυτοκινήτου UAZ Bukhanka;
- Πού βρίσκονται οι ασφάλειες στο αυτοκίνητο UAZ Loaf του κινητήρα τύπου μπεκ;
- Επισκευή του μπλοκ στερέωσης.
Βασικές πληροφορίες
Οι ασφάλειες σε ένα αυτοκίνητο UAZ Bukhanka βρίσκονται σε ειδικό μπλοκ τοποθέτησης και, με τη σειρά του, βρίσκεται στο κουτί εισροής αέρα στην αριστερή πλευρά του οχήματος. Μπλοκ τοποθέτησηςπεριλαμβάνει όλα τα πιο σημαντικά μέρη των ηλεκτρονικών κυκλωμάτων, ενώ τα τροφοδοτεί με τις απαραίτητες ασφάλειες και ρελέ. Το κιβώτιο ασφαλειών του αυτοκινήτου UAZ Loaf αποτελείται από δύο γραμμές με ασφάλειες και ολόκληρη η δομή είναι στερεωμένη με ένα παξιμάδι στο σώμα του οχήματος. Εάν αποφασίσετε να αφαιρέσετε τις γραμμές ασφαλειών, τότε θα πρέπει να αποσυνδέσετε την μπαταρία.
Στα βασικά στοιχεία ηλεκτρονικό κύκλωμασχετίζομαι:
- Μπαταρία συσσωρευτή?
- Ηλεκτρονική αντλία καυσίμου.
- Φίλτρο καθαρισμού μείγματος καυσίμου.
- Εγχυτήρες?
- Μονάδα ελέγχου κινητήρα.
- Ηλεκτρονικό πηνίο ανάφλεξης.
- Μπουζί;
- Αισθητήρας ρελαντί?
- Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα.
- Αισθητήρας αποσβεστήρα αέρα.
- Ταχύμετρο;
- Κινητήρας ανεμιστήρα για ψύξη του ψυγείου.
- Ρελέ ελέγχου ηλεκτρονικός κινητήραςανεμιστήρας;
- Ένδειξη που παρακολουθεί την απόδοση του κινητήρα.
- Διαγνωστικός σύνδεσμος.
Σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτρονικού εξοπλισμού, θα εμφανιστεί αύξηση του ρεύματος στον κόμβο που είναι υπεύθυνος για αυτήν τη συσκευή, με αποτέλεσμα να προκύψει βραχυκύκλωμα. Το σύρμα μέσω του οποίου το ρεύμα ρέει προς την ασφάλεια καίγεται και λιώνει, με αποτέλεσμα να σπάσουν τα κυκλώματα και η συσκευή να απενεργοποιηθεί, αλλά ταυτόχρονα διατηρείται η ακεραιότητά του. Δηλαδή, χάρη στις ασφάλειες, τα κύρια μέρη προστατεύονται από υπερθέρμανση σε περίπτωση βραχυκυκλώματος.
Πώς είναι σωστή η αφαίρεση και η εγκατάσταση του μπλοκ στερέωσης;
Εάν το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, τότε αυτό θα διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία εγκατάστασης και αφαίρεσης ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Έτσι, ο αλγόριθμος για την αφαίρεση του μπλοκ στερέωσης:
- Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας.
- Ανοίξτε το καπό και αφαιρέστε το κάλυμμα από το κουτί της ασφάλειας και του ρελέ. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε 4 πλαστικά μάνδαλα.
- Μετακινούμε το ελαστικό κάλυμμα.
- Αποσυνδέστε το επάνω μπλοκ της καλωδίωσης από το μπλοκ.
- Απενεργοποιούμε τα 2 παξιμάδια που συγκρατούν το μπλοκ.
- Βγάζουμε το μπλοκ από το διαμέρισμα, το οποίο βρίσκεται μπροστά από το παρμπρίζ.
- Αποσυνδέστε τα κάτω μαξιλάρια των καλωδίωσης από τη μονάδα.
- Τοποθετήστε ασφάλειες και ρελέ με αντίστροφη σειρά.
Το κύριο όχημα διοίκησης των ενόπλων δυνάμεων - έτσι μπορεί να χαρακτηριστεί το SUV UAZ 469. Και πράγματι, αφού αντικατέστησε το GAZ -69 το 1972, εξασφάλισε αυτό το τιμητικό καθήκον για πολλά χρόνια, αποδεικνύοντας τον σωστό σχεδιασμό και τα κύρια εξαρτήματα με το αντοχή και αξιοπιστία.
Παραδοσιακά, το UAZ 469 παρήχθη σε δύο εκδόσεις:
- Έκδοση φορτίου-επιβάτη- 7 τεμάχια και 100 κιλά αποσκευών.
- Διοικητική έκδοση- 2 θέσεις για επιβάτες και 600 κιλά αποσκευών.
Για αναφορά: ανεξάρτητα από την έκδοση, το UAZ 469 μπορεί να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενο με μικτό βάρος 850 κιλά.
1945 βιομηχανία κανονική
Σύμφωνα με το παλιό σύστημα ταξινόμησης οχημάτων, που ίσχυε από το 1945, το UAZ 469 παρήχθη με αυτό το όνομα, χρησιμοποιώντας ένα αλφαριθμητικό όνομα:
- Το γράμμα συντομογραφία UAZ σημαίνει Ulyanovsk Automobile Plant.
- Ο 469 είναι ένας κανονικός εργοστασιακός δείκτης που εκχωρείται από την ίδια την επιχείρηση στα μοντέλα και τις εξελίξεις της.
Για αναφορά: σύμφωνα με το βιομηχανικό πρότυπο του 1945, ορισμένη αρίθμηση εκχωρήθηκε σε κάθε εργοστάσιο αυτοκινήτων. Για το MZMA, το οποίο παρήγαγε Moskvich 408 και 412, αυτοί είναι αριθμοί από 400 έως 449, για το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, αυτοί είναι αριθμοί από 450 έως 484 κ.λπ.
Κανονική βιομηχανία 1966
Αν και κατά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου UAZ 469 (1972), υιοθετήθηκε ένα νέο σύστημα ταξινόμησης της βιομηχανίας (βιομηχανικό πρότυπο OH 025270-66), το εργοστάσιο αυτοκινήτων συνέχισε να χρησιμοποιεί το όνομα σύμφωνα με το παλιό πρότυπο.
Ωστόσο, το 1985, η αυτοκινητοβιομηχανία αναγκάστηκε να αλλάξει το όνομα, σύμφωνα με τις τρέχουσες απαιτήσεις:
- στο αυτοκίνητο δόθηκε ένας τετραψήφιος αριθμός - 3151.
- σύμφωνα με νέο σύστημα, το αυτοκίνητο μπορεί να αναφέρεται στην τεκμηρίωση ως UAZ 3151.
Για αναφορά: το βιομηχανικό πρότυπο ОН 025270-66 προβλέπει τον προσδιορισμό του τύπου των αυτοκινήτων ανάλογα με τον κυβισμό, το μήκος και το βάρος του κινητήρα. Ο πρώτος αριθμός υποδηλώνει την κατηγορία του αυτοκινήτου, ο δεύτερος - ο τύπος (φορτηγό ή αυτοκίνητο), ο τρίτος και ο τέταρτος - ο δείκτης του εργοστασιακού μοντέλου.
Όλες οι περαιτέρω τροποποιήσεις και τα νέα μοντέλα ονομάστηκαν από το εργοστάσιο αυτοκινήτων σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα. Συγκεκριμένα, το UAZ Patriot, το οποίο εμφανίστηκε το 2005, σύμφωνα με την ταξινόμηση της βιομηχανίας, έλαβε τον "σωστό" χαρακτηρισμό - UAZ -3163. Για καλύτερη αναγνώριση, οι εργοστασιακές οδηγίες περιείχαν και τα δύο ονόματα.
Διαμέρισμα κινητήρα
Το κύριο μονάδα ισχύοςΓια πολλά χρόνια, το UAZ 469 ήταν ένας ενσωματωμένος 4κύλινδρος UMZ-451MI τύπου καρμπυρατέρ. Ο κυβισμός του κινητήρα ήταν 2445 κυβικά μέτρα. cm, ισχύς - 75 hp.
Με αυτόν τον κινητήρα που παράγεται από την Ufa εργοστάσιο κινητήρωνΤο UAZ 469 παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου μέχρι το 1985.
Διακρίθηκε από ένα απλό κύκλωμα ανάφλεξης ενός καλωδίου 12 βολτ, το οποίο αποτελείτο από (σύμφωνα με την αρίθμηση):
- μπαταρία αποθήκευσης (τράπεζα μετοχών)?
- μηχανικός διακόπτης "μάζα"?
- ηλεκτρονικός ρυθμιστής τάσης φόρτισης μπαταρίας.
- εναλλάκτης;
- αμπερόμετρο στον πίνακα οργάνων.
- κλειδαριά ανάφλεξης (διακόπτης)?
- ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης.
- απευθείας ο διανομέας ανάφλεξης (διανομέας).
- συμπυκνωτής ενσωματωμένος στον διανομέα.
- κάλυμμα διανομέα εβονίτη με καλώδια για καλώδια υψηλής τάσης.
- ρυθμιστικό διανομέα ανάφλεξης.
- μπουζί;
- καλώδια υψηλής τάσηςαπό το πηνίο ανάφλεξης?
- πρόσθετη αντίσταση πηνίου.
- ρελέ εκκίνησης?
- απευθείας πηνίο ανάφλεξης υψηλής τάσης.
- ηλεκτρικό μίζα.
Για αναφορά: στο παραπάνω ασπρόμαυρο διάγραμμα του συστήματος ανάφλεξης, τα γράμματα υποδεικνύουν την καλωδίωση στο UAZ 469 με το χρώμα των καλωδίων. Κ - κόκκινο, Ο - πορτοκαλί, G - μπλε. F - μοβ και H - μαύρο (με κεφαλαία γράμματα των ονομάτων).
Νέες τροποποιήσεις θρυλικό SUVπήρε πιο σύγχρονα μοτέρ και τροποποιήθηκε ηλεκτρικό κύκλωμα.
Ειδικότερα, το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ Patriot περιλαμβάνει:
- ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου ·
- σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή.
- σύστημα κλιματισμού στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
- σύστημα συναγερμού κ.λπ.
συμπεράσματα
Το αυτοκίνητο UAZ 469 έχει καθιερωθεί ως ένα αρκετά αξιόπιστο όχημα εκτός δρόμου για χρήση πολλαπλών χρήσεων. Ο άμαχος πληθυσμός το χρησιμοποιεί ενεργά για τους δικούς του σκοπούς και λόγω του γεγονότος ότι μπορεί να εξυπηρετηθεί με τα χέρια του, χρησιμοποιώντας εργοστασιακή τεκμηρίωση και συμβουλές τεχνιτών.
Τα πρώτα αντίγραφα του UAZ 452 είδαν τον κόσμο το 1965 και εισήλθαν για πάντα στην ιστορία της σοβιετικής παραγωγής αυτοκινήτων. Το ηλεκτρικό διάγραμμα του UAZ 452 και ακόμη και η δομή του αμαξώματος σε αυτό το αυτοκίνητο είναι χωρίς προβλήματα. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πραγματικά ένα όχημα πολλαπλών χρήσεων. Χρησιμοποιήθηκε τόσο για στρατιωτικούς όσο και για ιατρικούς σκοπούς. Για όλα αυτά τα χρόνια αξιόπιστης εξυπηρέτησης, το UAZ 452, ή ονομάζεται επίσης το καρβέλι, έγινε απλά λατρευτικό αυτοκίνητογια εγχώριους οδηγούς.
Ιδιαίτερα αξίζει να σημειωθεί ο αξιόπιστος ηλεκτρικός εξοπλισμός του UAZ. Με την πάροδο των ετών, η παραγωγή αυτοκινήτων έχει υποστεί πολλές αλλαγές. Για παράδειγμα, το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ έχει γίνει πολύ πιο σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο.
Τεύχος 1965 - 1984
Αν μιλάμε για την έναρξη της παραγωγής, τότε αυτό το διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του UAZ 452 διήρκεσε στον μεταφορέα μέχρι το 1984. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πολλές από τις λεπτομέρειες στο κύκλωμα δανείστηκαν από άλλα μοντέλα. Επίσης, ένας αρκετά μεγάλος αριθμός λεπτομερειών θα μπορούσε να ονομαστεί πειραματική. Ωστόσο, όπως έχει δείξει το μέλλον, αυτή η απλότητα είχε ως αποτέλεσμα εξαιρετική αξιοπιστία κατά τη λειτουργία.
Εκείνα τα χρόνια, ήταν ένα αρκετά δύσκολο έργο να βρεθούν τα απαραίτητα στοιχεία και μέρη. Αυτό το πρόβλημα ήταν ιδιαίτερα επείγον στα συστήματα ανάφλεξης και φωτισμού. Επομένως, η λύση ήταν να δανειστούν τμήματα από τους προκατόχους τους. Έτσι, ένας διακόπτης ποδιού φωτός λήφθηκε από το GAZ 69.
Οι προβολείς του Loaf προήλθαν από το GAZ 24. Το σύστημα ανάφλεξης αντιγράφηκε με μικρές αλλαγές από το Volga. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές GAZ 452 δανείστηκαν επίσης τον κινητήρα από το Volga. Όσο για το διάγραμμα καλωδίωσης, όλα ήταν πολύ πρωτόγονα και απλά, αλλά ταυτόχρονα πρακτικά και αξιόπιστα. Επιπλέον, η τιμή του τεύχους δικαιολογούσε σαφώς μια τέτοια απλότητα.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα των παλιών UAZ ήταν ατελές. Η οδηγία εκείνων των ετών προβλέπει ακόμη και τον καθαρισμό των επαφών με γυαλόχαρτο σε περίπτωση οξείδωσης. Αυτή η προσέγγιση προκάλεσε ορισμένες αμφιβολίες σχετικά με την ασφάλεια του σχεδιασμού καλωδίωσης. Και η ίδια η καλωδίωση του UAZ εκείνα τα χρόνια ήταν ένα απλό κύκλωμα ενός καλωδίου.
Νέες τροποποιήσεις
Από το 1985, το αυτοκίνητο έχει υποστεί αλλαγές. Μπορούν ακόμη και να ονομαστούν αρκετά σημαντικά. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι στο τα τελευταία χρόνιατο διάγραμμα καλωδίωσης του UAZ 452 εκσυγχρονίστηκε αρκετά σοβαρά. Και ο ίδιος ο βασικός εξοπλισμός έγινε αισθητά πλουσιότερος. Τώρα το μπεκ έχει γίνει μια τροποποίηση για το φραντζόλα UAZ. Ο κατασκευαστής αρνήθηκε συστήματα καρμπυρατέρκαι κυκλοφόρησε ένα πιο οικονομικό και σύγχρονο μπεκ για το UAZ Bukhanka. Το ηλεκτρικό κύκλωμα UAZ έχει γίνει πιο προοδευτικό.
Μεταμορφώθηκε και ταμπλό... Οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές είναι: επιπλέον ρελέεκκίνηση, πρόσθετη αντίσταση στο κύκλωμα ανάφλεξης της μπαταρίας. Ωστόσο, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Loaf αναβαθμίζουν το δικό τους όχημα... Και το ταμπλό είναι το πρώτο βήμα προς τον εκσυγχρονισμό του εσωτερικού.
V βασική διαμόρφωσητο ταμπλό δεν φαίνεται εντυπωσιακό, έτσι οι περισσότεροι οδηγοί αποφασίζουν να ενημερώσουν την εμφάνισή του. Ένα κάλυμμα ενός τεμαχίου είναι εγκατεστημένο στον πίνακα, γεγονός που το καθιστά οπτικά πιο ενδιαφέρον. Μια τέτοια επικάλυψη πωλείται και δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο να το αγοράσετε. Το ταμπλό στο UAZ 452 είναι μεταλλικό και δεν διακοσμεί το εσωτερικό. Το μοντέρνο κάλυμμα πάνελ είναι κυρίως κατασκευασμένο από πλαστικό και χρησιμεύει ως καλή διακόσμηση για αυτό το αυτοκίνητο.
Ένα άλλο μειονέκτημα στο παλιό Loaf είναι η έλλειψη ηλεκτρικών παραθύρων. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά παράθυρα μπορούν εύκολα να εγκατασταθούν μόνοι σας. Θα ταιριάζουν απόλυτα στο διάγραμμα καλωδίωσης UAZ 452. Αλλά ούτε η εγκατάσταση ηλεκτρικών παραθύρων ούτε η αρχική απουσία τους στην καλωδίωση δεν είναι το κύριο πρόβλημα της κακής διαμόρφωσης.
Βελτίωση ηλεκτρικού εξοπλισμού
Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων συμφωνούν ότι ένα εξίσου σημαντικό πράγμα είναι κεντρικό κλείδωμαγια UAZ. Η κλειδαριά για το UAZ Loaf αγοράζεται εύκολα σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και μπορεί να εγκατασταθεί εύκολα στο όχημα.
Μια άλλη "αναβάθμιση" για αυτό το αυτοκίνητο είναι ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας του κινητήρα. Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας είναι ένα στάνταρ μέρος για τους περισσότερους σύγχρονα μηχανήματα... Ωστόσο, σε παλαιότερα μοντέλα, μια τέτοια συσκευή δεν εγκαταστάθηκε. Πολλοί οδηγοί έχουν ήδη πειστεί για τη χρησιμότητα ενός τέτοιου τμήματος ηλεκτρικής καλωδίωσης ως ηλεκτρικού ανεμιστήρα, επομένως είναι αρκετά συχνά εγκατεστημένο σε ένα καρβέλι, ειδικά επειδή μπορεί εύκολα να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες UAZ 452 αλλάζουν συχνά τυπικούς καθρέφτες. Στο βαθμό που αυτό το αυτοκίνητοχρησιμοποιείται συχνά σε πολύ ακραίες συνθήκες, τότε οι θερμαινόμενοι καθρέφτες θα είναι προφανώς χρήσιμοι. Ειδικά για οδηγούς σε ψυχρά κλίματα. Οι ηλεκτρικά θερμαινόμενοι καθρέφτες είναι αρκετά εύκολο να εγκατασταθούν στο Loaf, αφού ηλεκτρικό κύκλωμαΤο UAZ 452 επιτρέπει τέτοιες βελτιώσεις.
Εγχυτήρας, ταμπλό, ηλεκτρικός ανεμιστήρας, θερμαινόμενοι καθρέφτες - μετά από τόσες καινοτομίες, το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ αλλάζει. Και για ομαλή λειτουργίαόλες οι παραπάνω βελτιώσεις δεν θα βλάψουν μια καλή γεννήτρια. Η τυπική γεννήτρια UAZ 452 δεν μπορεί να ονομαστεί κακή, ωστόσο, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να αποφασίζουν να εγκαταστήσουν μια άλλη γεννήτρια.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να πάρετε μια γεννήτρια από οποιαδήποτε άλλη μάρκα αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, γεννήτριες από τη Volkswagen, τη Nissan και άλλα αυτοκίνητα εγκαθίστανται συχνά στο Loaf. Η γεννήτρια είναι ένα σημαντικό στοιχείο της καλωδίωσης, οπότε αν αποφασίσετε να βελτιώσετε σοβαρά τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του UAZ 452, τότε νέα γεννήτριαμπορεί να χρειαστεί.
Η αλλαγή του ηλεκτρικού εξοπλισμού του UAZ 452 είναι ένα αρκετά κοινό φαινόμενο μεταξύ των ιδιοκτητών αυτού του μοντέλου. Εάν το μοντέλο είναι παλιό, τότε ολόκληρη η καλωδίωση και η καλωδίωση του αυτοκινήτου αλλάζει συχνά. Με τέτοιες αλλαγές, ακόμη και μετά από δεκαετίες, το UAZ 452 εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση μεταξύ των οδηγών.
Welt auto Mitino.
