Στη Lada Kalina, όπως και σε άλλα αυτοκίνητα, υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά που, με την πάροδο του χρόνου, είτε χάνουν τις ιδιότητές τους είτε αποτυγχάνουν. Τα φίλτρα λερώνονται, διαγράφονται ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, ο χρόνος απόκρισης των συσκευών αυξάνεται. Η ρύθμισή τους δεν απαιτεί πάντα την παρέμβαση ενός πρατηρίου καυσίμων, ο ιδιοκτήτης είναι σε θέση να επιλύσει ορισμένα από τα προβλήματα ο ίδιος, για παράδειγμα, να ρυθμίσει το χειρόφρενο. Απαιτείται συχνά προσαρμογή του: θέλουν να σφίξουν ή να χαλαρώσουν το χειρόφρενο.
- 1 Πού είναι
- 2 Πώς να ελέγξετε το χειρόφρενο στη Lada Kalina
- 3 Τι γίνεται αν το αντικαταστήσετε;
- 4 Εργαλείο ρύθμισης χειρόφρενου
- 5 Πώς να σφίξετε
- 6 Εάν πρέπει να ελευθερώσετε το φρένο
- 7 Πώς να σφίξετε ή να χαλαρώσετε σε ένα βαγόνι και ένα hatchback
- 8 Εάν δεν βοηθά
Που είναι
Το χειρόφρενο αποτελείται από ένα ζευγάρι καλωδίων και ένα μπλοκ συντονισμού, το οποίο είναι επίπεδο πίσω θέση κάτω από το κάτω μέρος του οχήματος. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα λάκκο για προσαρμογή, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα flyover.
Συχνά οφείλεται στο χαρακτηριστικά σχεδίου Lada Kalina, το χειρόφρενο εξασθενεί και καθίσταται απαραίτητο να τραβήξετε το καλώδιο
Πώς να ελέγξετε το χειρόφρενο στη Lada Kalina
Ο έλεγχος της απόδοσης του χειρόφρενου είναι απλός. Έχοντας οδηγήσει σε κλίση 20 μοιρών και άνω, προσπαθούν να το σφίξουν. Θεωρείται φυσιολογικό όταν αρκούν 2-4 κλικ για να κρατήσει το μηχάνημα στη θέση του. Εάν ο αριθμός φτάσει τα 6-8, τότε τα καλώδια φρένων είναι τεντωμένα, λιγότερο από 4 - ίσως ο μηχανισμός πρέπει να χαλαρώσει.
Το χειρόφρενο ελέγχει άμεσα τα πίσω τακάκια. Εάν έχουν φθαρεί, τότε ακόμη και με κανονική ρύθμιση, δεν θα λειτουργήσει για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο στη θέση του.
Και αν το αντικαταστήσετε;
Αλλαγή ή προσαρμογή - μόνο εσείς μπορείτε να αποφασίσετε. Αλλά η αντικατάσταση θα κοστίσει κάποιο ποσό, ενώ η ρύθμιση του χειρόφρενου είναι αρκετά απλή και γρήγορη.
Δεδομένου ότι θα πρέπει να εργαστείτε κάτω από το αυτοκίνητο, θα χρειαστείτε μια οπή θέασης ή μια διάβαση πεζών. Είναι προτιμότερο να εργάζεστε σε ένα λάκκο.
Εργαλείο ρύθμισης χειρόφρενου
- κλειδί για 13, 2 κομμάτια.
- κλειδί για 10, 1 τεμάχιο (καλύτερο από ένα δαχτυλίδι)
- κλειδί επέκτασης
- δοχείο ψεκασμού με WD-40.
Δεν χρειάζονται ανταλλακτικά για ρύθμιση.
Πώς να σφίξετε
Προστατευτικό κάλυμμα
Αυτό το ζευγάρι παξιμαδιών ελέγχει την τάση των καλωδίων του χειρόφρενου
Το μπλοκ μπορεί να είναι λοξό και χρειάζονται λιγότερα κλικ για έναν τροχό - αυτό δεν είναι κρίσιμο.
Τα μπουλόνια στα οποία είναι τοποθετημένο το περίβλημα είναι αρκετά αδύναμα, επομένως, δεν ασκούν ιδιαίτερες προσπάθειες όταν σφίγγουν τα παξιμάδια.
Ανύψωση βίντεο
Εάν πρέπει να ελευθερώσετε το φρένο
Εάν λιγότερα από 4 κλικ είναι αρκετά για ένα πλήρες κλείδωμα, τα καλώδια είναι χειρόφρενο υπερβολικά σφιχτά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να τους αφήσετε λίγο. Αυτό ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως όταν τεντώνεται, εκτός από το ότι το παξιμάδι θα πρέπει να γυρίσει προς την άλλη κατεύθυνση, οπότε δεν έχει νόημα να παραμείνουμε σε αυτό το ζήτημα. Επίσης, ίσως χρειαστεί πρώτα να εργαστείτε με το εξωτερικό και όχι με το εσωτερικό.
Πώς να σφίξετε ή να χαλαρώσετε σε ένα βαγόνι σταθμού και hatchback
Το σύστημα πέδησης υποδημάτων αναπτύχθηκε ακόμη και πριν από το Kalina και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε όλα τα νέα μοντέλα AvtoVAZ, οπότε δεν υπάρχει διαφορά στην προσαρμογή μεταξύ των εκδόσεων του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Ομοίως, το έργο για το Kalina-1 και το Kalina-2 δεν διαφέρει.
Εάν δεν βοηθά
Συνήθως, μια ελαφρά περιστροφή του εσωτερικού παξιμαδιού στο παπούτσι διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά αν ορίσετε 4 κλικ και, στη συνέχεια, μετά τον έλεγχο, βεβαιωθείτε ότι αυτό εξακολουθεί να μην είναι αρκετό, θα πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων. Μια τέτοια αντικατάσταση είναι μια κάπως πιο περίπλοκη λειτουργία, επομένως, οι ανασφαλείς λάτρεις των αρχάριων αυτοκινήτων πρέπει να επικοινωνήσουν με ένα πρατήριο καυσίμων. Για τους πιο έμπειρους, η αντικατάσταση της εργασίας δεν θα είναι επίσης.
Το χειρόφρενο στο αυτοκίνητο είναι ένας μοχλός στα δεξιά του οδηγού, ο οποίος επιδιορθώνει επιπλέον το αυτοκίνητο σε έναν μακρύ χώρο στάθμευσης. Με την πάροδο του χρόνου, χαλαρώνει, και για μια σταθερή στερέωση είναι απαραίτητο να το σφίξετε περισσότερο. Ταυτόχρονα, ακόμη και ένας αρχάριος λάτρεις του αυτοκινήτου μπορεί να το προσαρμόσει ανεξάρτητα.
Το σύστημα χειρόφρενου έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την αυθόρμητη κίνηση του οχήματος σε στάση.
Ο μοχλός χειρόφρενου συνδέεται με τα φρένα με δύο καλώδια πίσω τροχοί... Όταν ο μοχλός ανυψώνεται στην άνω θέση, οι μοχλοί που είναι εγκατεστημένοι στα πίσω παπούτσια περιστρέφονται και αρχίζουν να πιέζουν τους αποστάτες. Σε αυτήν την περίπτωση, τα τακάκια των μηχανισμών πίσω φρένων απομακρύνονται και στερεώνουν το τύμπανο από το να περιστρέφεται.
Σύστημα φρένων στάθμευσης: 1 - μοχλός χειρόφρενου. 2 - τράβηγμα μοχλού. 3 - καλώδιο κίνησης μηχανισμός φρένων δεξί πίσω τροχό 4 - πλυντήριο 5 - παξιμάδι ρύθμισης 6 - παξιμάδι κλειδώματος. 7 - καλώδιο για την οδήγηση του μηχανισμού φρένων του αριστερού πίσω τροχού. 8 - ράβδος απόστασης 9 - μοχλός 10 - ισοσταθμιστής καλωδίων έντεκα - καουτσούκ κάλυμμα; 12 - άξονας ώθησης
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ
Η διαδρομή του μοχλού χειρόφρενου πρέπει να είναι 2-4 κλικ. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, επιτρέπεται η αύξηση της διαδρομής του μοχλού έως και οκτώ κλικ.
Εάν η διαδρομή του μοχλού είναι έξι ή περισσότερα κλικ, ρυθμίστε τον ενεργοποιητή χειρόφρενου.
Για να ολοκληρώσετε την εργασία, θα χρειαστείτε ένα λάκκο επιθεώρησης ή διάβαση πεζών.
Ακολουθία εκτέλεσης
1. Ετοιμάζουμε το αυτοκίνητο για τη δουλειά.
2. Σηκώστε το μοχλό χειρόφρενου μέχρι τη στάση, προσδιορίζοντας το ύψος της διαδρομής του. Εάν είναι μικρότερο από 2 κλικ, είναι απαραίτητο να επιμηκυνθεί η μονάδα δίσκου, και εάν είναι μεγαλύτερη 6 κλικ - συντομεύστε.
3. Χαμηλώστε εντελώς το μοχλό χειρόφρενου.
4 ... Αφαιρέστε τα μαξιλάρια από τα στηρίγματα του πρόσθετου σιγαστήρα 1. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής, ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια 2 για να στερεώσετε την προστατευτική οθόνη.
5. Τραβώντας πίσω πρόσθετο σιγαστήρα από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, βάζουμε ένα ξύλινο μπλοκ κάτω από το σωλήνα σιγαστήρα. Εξάγουμε προστατευτική ασπίδα.
6. Ενώ κρατάτε το παξιμάδι ρύθμισης να μην περιστρέφεται με ένα κλειδί 13 mm ανοικτού άκρου, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 13 mm.
7. Χαλαρώνοντας το παξιμάδι ρύθμισης επιμηκύνει τη μονάδα δίσκου, σφίγγοντάς την μειώνει.
8. Περιοδικά, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ρύθμισης, ελέγχουμε τη διαδρομή μοχλού.
Σημείωση
Εάν το μήκος του σπειροειδούς τμήματος της ώσης δεν είναι αρκετό για τη ρύθμιση της διαδρομής του μοχλού, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα καλώδια κίνησης και σε περίπτωση σοβαρής φθοράς των επενδύσεων και των τακακιών φρένων.
9. Αφού ρυθμίσουμε το μοχλό χειρόφρενου, κρεμάμε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ελέγχουμε την ευκολία περιστροφής των πίσω τροχών και την αξιοπιστία της στερέωσής τους με το χειρόφρενο.
10. Εάν τα τακάκια φρένων δεν παρεμποδίζουν την περιστροφή των τροχών, στερεώστε το παξιμάδι ρύθμισης με ένα παξιμάδι. Εγκαθιστούμε τη προστατευτική οθόνη στη θέση της.
11. Ελέγχουμε την απόδοση του χώρου στάθμευσης σύστημα πέδησης: σε κλίση 23%, πρέπει να κρατάει το όχημα με ασφάλεια ακίνητος... Εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε την κατάσταση των εξαρτημάτων κίνησης του χειρόφρενου, την κατάσταση των πίσω τακακιών φρένων και τα τύμπανα φρένων. Αντικαθιστούμε ελαττωματικά και φθαρμένα μέρη. Στη συνέχεια επαναλαμβάνουμε την προσαρμογή.
Ορισμένοι οδηγοί, σε μια προσπάθεια μείωσης της φθοράς στο καλώδιο χειρόφρενου, προσπαθούν να το χρησιμοποιούν λιγότερο συχνά.
Αυτή η «οικονομία» οδηγεί σε κακό αποτέλεσμα: το καλώδιο, που σπάνια κινείται στο κέλυφος, χάνει σταδιακά την κινητικότητά του και τελικά μπλοκάρεται και σπάει. Χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο όποτε είναι απαραίτητο.
Εάν ο μοχλός χειρόφρενου δεν ασφαλίσει στην επιλεγμένη θέση, ελέγξτε πρώτα το ελατήριο του πέλματος. Εάν το ελατήριο είναι καλό, αντικαταστήστε το μοχλό.
1. Ξεβιδώστε το κουμπί από το μοχλό
2. Αφαιρέστε το ελατήριο πέλματος. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ελατήριο
Θα χρειαστείτε: δύο πλήκτρα "για 13", ένα κλειδί υποδοχής (κεφαλή) "για 13", ένα κατσαβίδι με σταυροειδής λεπίδα, πένσα.
1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας αποθήκευσης.
2. Αφαιρέστε την επένδυση σήραγγας δαπέδου.
3. Από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου με ένα κλειδί "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης και το παξιμάδι ρύθμισης του χειρόφρενου και αφαιρέστε τον ισοσταθμιστή 1 από τη ράβδο 2.
4. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από το άνοιγμα του δαπέδου και αφαιρέστε το από τη ράβδο σύνδεσης.
5. Από το εσωτερικό του χώρου επιβατών, αφαιρέστε τη βίδα της μπροστινής στερέωσης του βραχίονα για το διακόπτη χειρόφρενου.
Σημειώστε ότι το καλώδιο γείωσης του διακόπτη στερεώνεται με μια βίδα.
6. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10», ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης του μοχλού χειρόφρενου (δύο μπροστινά στερεώνονται επίσης το στήριγμα του διακόπτη).
7. Αφήστε το βραχίονα διακόπτη στην άκρη.
8. Αφαιρέστε το μοχλό χειρόφρενου τραβώντας το σύνδεσμο από την οπή δαπέδου.
Για να είμαι ειλικρινής, ένα «χειρόφρενο» ή ένα χειρόφρενο δεν χρειάζεται πραγματικά στην πόλη, ειδικά αν έχετε αυτοκίνητο στο μηχάνημα και είστε εκεί. Και στους μηχανικούς, οι περισσότεροι οδηγοί βάζουν το αυτοκίνητο σε ταχύτητα. Γιατί; Ναι, όλα είναι απλά - το κλίμα μας είναι σκληρό και, επομένως, αν θέσετε το χειρόφρενο το χειμώνα, μπορείτε να μπείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση - απλά θα παγώσουν προς τα πίσω φρένα τυμπάνου... Ωστόσο, όπως μας διδάσκουν οι κανόνες κυκλοφορίας, πρέπει να το ρυθμίσετε για να αποφύγετε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, αφήσατε το αυτοκίνητο σε ουδέτερη κατάσταση, ξεχάσατε να βάλετε το χειρόφρενο - GONE, και κυλούσε. Εδώ και όχι μακριά από το ατύχημα! Επομένως, όταν περνάτε το MOT, αυτό το στοιχείο πέδησης ελέγχεται απαραίτητα, εάν δεν λειτουργεί (δεν κρατάει) τότε δεν θα περάσετε τον τεχνικό έλεγχο. Αλλά γιατί συμβαίνει αυτό, ποιοι είναι οι λόγοι; Ας το καταλάβουμε ...
Ένα χειρόφρενο ή ένα χειρόφρενο είναι απλώς μια μάστιγα στα VAZ μας. Πολύ συχνά αποδεικνύεται ότι σηκώνετε τη λαβή αυτού του φρένου, αλλά τίποτα δεν συμβαίνει - δηλαδή, το αυτοκίνητο κυλά.
Όταν περνάς τεχνική επιθεώρηση υπάρχει ένας χρυσός κανόνας:
Εάν το αυτοκίνητο σηκωθεί μετά από τρία κλικ, αυτό σημαίνει ότι το χειρόφρενο λειτουργεί, μπορείτε να εκδώσετε το πολυπόθητο εισιτήριο. Αλλά αν δεν έχει καλή απόδοση σε 4 ή περισσότερα κλικ, τότε η απόδοση είναι σε χαμηλό επίπεδο ή δεν υπάρχει καθόλου!
Τα ελαττωματικά αυτοκίνητα αποστέλλονται για επισκευή ή σφίξιμο του χειρόφρενου, χωρίς αυτό με κανέναν τρόπο.
Πώς λειτουργούν;
Το σχέδιο εργασίας είναι κοινό και απλό - υπάρχει μια λαβή που συνδέεται με ένα καλώδιο, το οποίο, με τη σειρά του, βρίσκεται σε ένα ειδικό περίβλημα (δηλαδή, το καλώδιο μπαίνει μέσα του). Στη συνέχεια, αυτό το καλώδιο συνδέεται με ένα ειδικό ρύθμιση μπουλονιού (μπορεί να σφίξει και να χαλαρώσει), η οποία είναι σε επαφή με τη ράβδο, κατά μήκος των άκρων της οποίας υπάρχουν δύο ακόμη καλώδια που πηγαίνουν στους δύο πίσω τροχούς. Και ήδη αυτά τα καλώδια (που εκτείνονται στους τροχούς) εμπλέκονται με ένα ειδικό βραχίονα, είναι αυτή που ανοίγει τα τακάκια και μπλοκάρει τα τύμπανα.
Δηλαδή με απλά λόγιαόταν μετακινείτε τη λαβή προς τα πάνω (σηκώστε το χειρόφρενο), το καλώδιο τραβιέται και τραβά δύο ξεχωριστά καλώδια στους τροχούς. Μέσα στα τύμπανα, οι βραχίονες δεν είναι κλειστές, οι οποίες απλώνουν τα πίσω μαξιλάρια, έτσι ώστε οι τροχοί να μπλοκάρουν.
Παρακολουθούμε ένα σύντομο βίντεο, θα γίνει πιο καθαρό.
Υδραυλική ή μηχανική
Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή τη στιγμή, δεν είναι όλα πίσω φρένα είναι καλωδιακά ή μηχανικά, τώρα υπάρχει ένας αρκετά μεγάλος αριθμός χειρόφρενων που λειτουργούν σε υδραυλικά, αυτό ισχύει ιδιαίτερα για. Στην υδραυλική, επαναλαμβάνεται η εργασία του κύριου συστήματος πέδησης.
Δηλαδή, όταν σηκώνετε τη λαβή, ένα ειδικό έμβολο δημιουργεί πίεση στους πίσω δίσκους και είναι μπλοκαρισμένοι. Εάν το χειρόφρενο δεν λειτουργεί σε ένα τέτοιο σύστημα, τότε οι λόγοι διαφέρουν σημαντικά από το μηχανικό αντίστοιχο.
Λόγοι για τους οποίους το χειρόφρενο δεν λειτουργεί
Συχνά οι λόγοι είναι ασήμαντοι και η δουλειά διαρκεί 10 λεπτά (περισσότερα σε αυτό αργότερα) και τώρα θα αναφέρω τα κύρια σημεία:
- Φθορά στο πίσω τακάκι ... Συνήθως συνοδεύεται από θόρυβο λείανσης κατά το φρενάρισμα. Σηκώστε εδώ, μην τραβήξετε το καλώδιο, τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Πρώτα πρέπει να αντικαταστήσετε τα τακάκια, κατά προτίμηση και στους δύο τροχούς ταυτόχρονα, γιατί φθείρονται ομοιόμορφα.
- Λάθος ρυθμιζόμενο χειρόφρενο ... Συμβαίνει επίσης ότι το μπουλόνι ρύθμισης απλώς χαλαρώνει - πρέπει να το σφίξετε.
- Σφηνωμένο σχοινί σφήνα ... Αυτό συμβαίνει συχνά από καιρό σε καιρό και συχνά εμφανίζεται σε αυτοκίνητα ηλικίας 5 ετών ή περισσότερα "παλαιότερα". Το γεγονός είναι ότι η υγρασία παίρνει μεταξύ του κελύφους και του ίδιου του καλωδίου, μετά την οποία σκουριά και το καλώδιο σφήνα στο κέλυφος. Υπάρχουν δύο τρόποι εδώ, είτε λιπαίστε το και αναπτύξτε το έτσι ώστε να λειτουργεί κανονικά. Ή αξίζει να αντικαταστήσετε τα καλώδια με καινούργια.
- Σπασμένο καλώδιο ... Μερικές φορές το καλώδιο σπάει, τόσο από τη λαβή όσο και από το μηχάνημα, πρέπει να το αντικαταστήσετε.
- Πάγος ή αλάτι, αντιδραστήρια σε επιφάνειες μαξιλαριού ... Συμβαίνει σπάνια, αλλά συμβαίνει, ειδικά μετά από βαθιές λακκούβες. Αξίζει να καθαρίσετε τα τακάκια με ελαφριά πίεση όταν οδηγείτε σε μικρές αποστάσεις. Όλη η πλάκα πρέπει να καθαριστεί.
- Μόλυνση πετρελαίου ή υγρό φρένων στα τακάκια ... Για παράδειγμα, έχει διαρρεύσει ένας δευτερεύων κύλινδρος, η στεγανοποίηση του πίσω άξονα μπορεί να έχει διαρροή. Εδώ πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την αιτία της διαρροής και μετά να καθαρίσετε τα τακάκια. Φυσικά θα καθαριστούν μετά από αρκετούς κύκλους φρεναρίσματος. Εάν το "λάδι" είναι ισχυρό, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε τα τακάκια με καινούργια, γιατί η επιφάνεια των επενδύσεων μπορεί να κορεστεί εντελώς με λάδι.
Γνωρίζω από την εμπειρία ότι αυτοί είναι κυρίως οι τέσσερις πρώτοι λόγοι. Για παράδειγμα, στο VAZ μας, πολύ συχνά από καιρό σε καιρό το καλώδιο στο κέλυφος σκουριάζει ή σκίζει, καλά, πρέπει να το σφίξετε εγκαίρως.
Πόσο κοστίζει για να σφίξετε το χειρόφρενο και μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας;
Στην πραγματικότητα η ερώτηση είναι ρητορική, όπως καταλαβαίνετε σε διαφορετικές περιοχές, το κόστος μπορεί να κυμαίνεται από 200 έως 1000 ρούβλια. Για παράδειγμα, στην πρωτεύουσα, η τιμή είναι συχνά 500 - 1000, αλλά στις περιοχές είναι δυνατόν να αυξηθεί για 250 ρούβλια.
Και για να είμαι ειλικρινής, το ίδιο το έργο είναι κυριολεκτικά για λίγα λεπτά, το κύριο πράγμα είναι να βρούμε μια τρύπα ή έναν ανελκυστήρα, ένα κλειδί για 10 και μπροστά. Είναι απαραίτητο να σφίξετε το μεσαίο μπουλόνι, αυτό που βρίσκεται στη μέση, είναι το χειρόφρενο, σφίξτε το παξιμάδι και έτσι σφίξτε τα καλώδια.
Φυσικά, αν είναι σκουριασμένα ή σχισμένα, τότε όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα, είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε τον πλοίαρχο, γιατί η αντικατάσταση των καλωδίων από τα πίσω τύμπανα δεν είναι καθόλου εύκολη.
Αυτό είναι όλο, διαβάστε το AUTOBLOG μας, νομίζω ότι ξεκαθάρισε την κατάσταση.
πριν 4 χρόνια
Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Με την πάροδο του χρόνου, το καλώδιο χειρόφρενου τραβιέται έξω και υπάρχει ένα σημείο που απλά δεν μπορεί να συγκρατήσει τα τακάκια φρένων στο πίσω μέρος.
Αυτό το καλώδιο κινείται από το χειρόφρενο κάτω από τα πίσω τακάκια στα οποία είναι προσαρτημένο. Ανυψώνοντας το χειρόφρενο, θέτετε τα πίσω τακάκια σε κίνηση, σε επαφή με τους τοίχους δισκόφρενοως εκ τούτου εμφανίζεται τριβή. Τα τακάκια πιέζονται σταθερά στο τύμπανο, εμποδίζοντας το να κινηθεί, περιορίζοντας την κίνηση του πίσω μέρους των τροχών. Όταν το καλώδιο χαλαρώσει, τα τακάκια φρένων δεν έλκονται από το τύμπανο, η τριβή πραγματοποιείται με λιγότερη δύναμη, πράγμα που σημαίνει ότι το χειρόφρενο κρατά το αυτοκίνητο χειρότερο και χειρότερο κάθε φορά.
Σημείωση!
Για να ρυθμίσετε το καλώδιο χειρόφρενου, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία: ένα κουμπί με αναδιπλούμενη κεφαλή, επέκταση κεφαλής φωτοβολίδας, βασικό σετ κλειδιών, λιπαντικό όπως το WD-40.
Περίληψη:
Θέση σχοινιού
Επί κλασικά αυτοκίνητα VAZ 2106, 2107 κ.λπ. τοποθετήθηκαν δύο καλώδια, αλλά το πίσω ήταν ενιαίο και πήγε αμέσως και στους δύο πίσω τροχούς. Στην Kalina, είναι λίγο διαφορετικό, εδώ κάθε καλώδιο οδηγεί σε ξεχωριστό πίσω τροχός (υποδεικνύεται από ένα κόκκινο βέλος στο διάγραμμα), ευθυγραμμίζονται λόγω της ράβδου εξισορρόπησης (μπλε βέλος). Ρυθμίζοντας αυτήν τη γραμμή, θα ρυθμίσετε το χειρόφρενο.
Πότε να ρυθμίσετε;
Σε περίπτωση ισχυρής έλξης, φορέστε πίσω μαξιλάρια... Ένα καλώδιο υψηλής ποιότητας διαρκεί πολύ περισσότερο και εκτείνεται σε μικρότερο μήκος.
Έχετε προσέξει ποτέ πόσα κλικ κάνει το χειρόφρενο κατά την ανύψωση; Ένα τεντωμένο χειρόφρενο πρέπει να εκτελείται στην περιοχή των 2-4 κλικ και στην καθημερινή οδήγηση, όταν το καλώδιο έχει ήδη απλώσει λίγο 2-8 κλικ, όχι περισσότερο. Εάν ξεπεραστεί το καθορισμένο ποσό, ρυθμίστε αμέσως το καλώδιο, διαφορετικά το χειρόφρενο δεν θα κρατήσει πλέον το αυτοκίνητο ακινητοποιημένο.
Ρύθμιση του καλωδίου στο VAZ 1117-1119
- Πρώτα, οδηγήστε το αυτοκίνητο λάκκο επιθεώρησης και ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια (αριθμημένα στην παρακάτω φωτογραφία) στερεώνοντας το μεταλλικό περίβλημα. Μετακινήστε το στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Μην φοβάστε να μπείτε στο αυτοκίνητό σας, το κύριο πράγμα είναι να αποφύγετε την ωμή βία.
Σημείωση!
Αυτό το περίβλημα προστατεύει τον μηχανισμό χειρόφρενου από αλάτι και σωματίδια νερού, τα οποία παραμορφώνονται γρήγορα και το καθιστούν άχρηστο. Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος, ακριβώς πάνω από το σιγαστήρα, σχεδόν δίπλα στον κινητήρα.
Η βρωμιά και το νερό φτάνουν στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, με την πάροδο του χρόνου τα παξιμάδια, βίδες ξύνουν και σκουριάζουν, πράγμα που σημαίνει ότι γίνεται πολύ δύσκολο να ξεβιδωθούν. Χρησιμοποιώντας βία, είναι πιο πιθανό να σπάσετε τα στηρίγματα ή να σκίσετε τα παξιμάδια. Το γράσο WD-40 θα έρθει στη διάσωση: απλώστε το στα παξιμάδια, ειδικά στο σπειροειδές τμήμα των στηριγμάτων και στη συνέχεια αφήστε το γράσο να τροφοδοτηθεί λίγο και ξεβιδώστε προσεκτικά και τα τέσσερα κομμάτια.
- Τώρα μετακινούμε το κάλυμμα προς τα εμπρός μέχρι να δείτε το μηχανισμό χειρόφρενου (φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία). Συνιστούμε να αφαιρέσετε το σιγαστήρα από το πλευρικό μαξιλάρι, κάτι που θα διευκολύνει την ολίσθηση του περιβλήματος.
Σημείωση!
Προσέξτε με το σιγαστήρα: εάν ο κινητήρας είναι ζεστός ή ακριβώς στη θερμοκρασία λειτουργίας του, θα μπορούσατε να κάψετε τον εαυτό σας.
- Πάρτε ένα κλειδί στα χέρια σας και χαλαρώστε τα δύο παξιμάδια: γυρίστε το ένα δεξιόστροφα και το άλλο αριστερόστροφα, αποσυνδέονται και συνεχίζουν να περιστρέφονται. Στη συνέχεια, γυρίστε το παξιμάδι ρύθμισης (υποδεικνύεται από το κόκκινο βέλος). Εάν πρέπει να σφίξετε το χειρόφρενο, τότε σφίξτε το παξιμάδι έτσι ώστε να κινεί τη ράβδο εξισορρόπησης (υποδεικνύεται από το μπλε βέλος). Χαλαρώστε το χειρόφρενο - ξεβιδώστε το παξιμάδι ρύθμισης.
Σημείωση!
Αφού ακούσετε 2-4 κλικ του χειρόφρενου, ολοκληρώστε την εργασία. Βεβαιωθείτε ότι έχετε κλειδώσει και τα δύο παξιμάδια, μην αγγίζετε το παξιμάδι ρύθμισης, απλώς χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να σφίξετε το παξιμάδι του μετρητή (υποδεικνύεται από το πράσινο βέλος στην παραπάνω φωτογραφία).
Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμιση του χειρόφρενου, δείτε το βίντεο:
