Αισθητήρας αδράνεια αναφέρεται στα σημαντικά υποσυστήματα οποιουδήποτε αυτοκινήτου, επειδή εξαρτάται από αυτό έτσι ώστε οι στροφές να είναι σταθερές, το αυτοκίνητο δεν σταματά όταν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε ενδιάμεση κατάσταση.
Ας μιλήσουμε για το γιατί ο αισθητήρας ρελαντί VAZ 2110 μερικές φορές αποτυγχάνει, η ταχύτητα του κινητήρα επιπλέει και πώς να το αντιμετωπίσουμε.
αξία
Ο αισθητήρας, είναι επίσης ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί στον εγχυτήρα VAZ, έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη σταθερότητα του κινητήρα. Εκτός από το ότι κανείς δεν θα είναι ευτυχισμένος εάν ο κινητήρας επιπλέει όταν είναι ενεργοποιημένος ταχύτητα αδράνειας, ή ακόμα και πάγκους, υπάρχει ένας άλλος λόγος για τον οποίο αυτός ο ρυθμιστής πρέπει να λειτουργεί χωρίς αστοχίες.
Αυτή είναι η ανάγκη προθέρμανσης του κινητήρα σε κρύο καιρό. Αν και είναι γενικά αποδεκτό ότι εάν ένας εγχυτήρας είναι εγκατεστημένος στο μηχάνημα, τότε ο κινητήρας δεν χρειάζεται να ζεσταθεί, αλλά αυτή είναι μια λανθασμένη γνώμη, και είναι προτιμότερο να μην "σκίσετε" τον κινητήρα, αλλά πρώτα αφήστε τον να λειτουργήσει λίγο χωρίς να του δώσει υψηλές στροφές.
Συσκευή και τοποθεσία
Πολύ απλή λεπτομέρεια - ένας ρυθμιστής ρελαντί ταχύτητας, ο οποίος μοιάζει με έναν μικρό ηλεκτρικό κινητήρα. Αποτελείται από τρία μόνο μέρη: ελατήρια. ένα βηματικό μοτέρ και μια ράβδο με βελόνα στο τέλος.
Ο ρυθμιστής βρίσκεται κοντά στον μηχανισμό που αλλάζει τη θέση γκάζιβιδωμένο.
Λειτουργική αρχή
Είναι ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί που είναι υπεύθυνος, όπως το μπεκ ψεκασμού, για την τροφοδοσία περισσότερο ή λιγότερο καυσίμου, αλλά ακριβώς όταν ενεργοποιείται το ρελαντί.
Αυτό συμβαίνει τραβώντας ή αντίστροφα, επεκτείνοντας τη βελόνα του στελέχους. Είναι η βελόνα που μπλοκάρει το ειδικό κανάλι σε έναν βαθμό ή άλλο.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας
Εξετάστε τα κύρια σημάδια που δείχνουν ότι ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός:
- Ρελαντί ταχύτητα
- Ο κινητήρας ξεκινά άσχημα ακόμη και αν το πεντάλ γκαζιού είναι πατημένο.
- Ο κινητήρας θερμαίνεται, αλλά η ταχύτητα δεν αυξάνεται.
- Ο κινητήρας σταματά ξαφνικά όταν είναι ουδέτερος.
- Ο κύκλος εργασιών μειώνεται εάν ενεργοποιήσετε συσκευές που καταναλώνουν πολλή ενέργεια: σόμπες, προβολείς, κλιματιστικά, μαγνητόφωνα.
Ωστόσο, δεν χρειάζεται να τρέξετε αμέσως για έναν νέο αισθητήρα. Η αντικατάστασή του δεν θα λειτουργήσει εάν ο λόγος είναι διαφορετικός: για παράδειγμα, μπορεί να είναι κεριά ή φίλτρο καυσίμου.
Λειτουργικός έλεγχος
Έχουμε ήδη πει πού βρίσκεται ο αισθητήρας. Το πρώτο βήμα είναι να το βρείτε και να αφαιρέσετε το μπλοκ με καλώδια. Στο VAZ 2110, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες του συγκροτήματος πεταλούδας και, στη συνέχεια, να μετακινήσετε ολόκληρο το συγκρότημα κατά περίπου 10 mm.
Ελέγξτε με ένα βολτόμετρο εάν η τάση είναι κατάλληλη για τον αισθητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να συνδέσετε τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας στη γείωση και να συνδέσετε ένα βολτόμετρο στους ακροδέκτες A και D (συνήθως σημειώνονται), μετά από αυτό:
- Εάν το βολτόμετρο δείχνει λιγότερο από 12V, αυτό πιθανότατα δείχνει ότι δεν υπάρχει φόρτιση μπαταρίας.
- Εάν δεν δείχνει τίποτα, πρέπει να αναζητηθούν σφάλματα ηλεκτρονική μονάδα έλεγχος ή σε κύκλωμα ·
- Με μετρήσεις 12V και άνω, πρέπει να ελέγξετε απευθείας τον ρυθμιστή, πιο συγκεκριμένα, την αντίστασή του.
- Συνδέουμε έναν ελεγκτή στους τέσσερις ακροδέκτες, οι οποίοι θα πρέπει να παρέχουν ενδείξεις συνολικής αντίστασης 50 ή 55 ohms.
Ο έλεγχος σε ζευγάρια θα πρέπει να παρέχει απεριόριστα υψηλή αντίσταση. Εάν ο αισθητήρας ρελαντί στο VAZ 2110 (μπεκ ψεκασμού) δίνει διαφορετικές ενδείξεις, τότε χρειάζεται αντικατάσταση.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τον ρυθμιστή με διαφορετικό τρόπο: αφαιρέστε τον αισθητήρα και συνδέστε το βύσμα. Πατώντας τη βελόνα με το δάχτυλό σας, προσέξτε την πρόοδό της. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, πρέπει να υπάρχει ώθηση της βελόνας.
Εάν όλα είναι φυσιολογικά, τότε συνήθως η ταχύτητα δεν επιπλέει και ο ίδιος ο αισθητήρας είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Εάν δεν υπάρχει τράνταγμα, μπορείτε να δοκιμάσετε τον καθαρισμό του μηχανισμού.
Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό καθαριστικό που ονομάζεται WD-40. Πολύ προσεκτικά, με τη βοήθεια ενός βαμβακερού επιχρίσματος, καθαρίζουν ό, τι είναι δυνατό στον αισθητήρα.
Ιδιαίτερα προσεκτικά - το απόθεμα, καθώς και η βελόνα. Αλλά αν αυτό δεν λειτουργεί, απαιτείται αντικατάσταση.
Διαδικασία αντικατάστασης
Η αντικατάσταση γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
- Απενεργοποιήστε ενσωματωμένο σύστημα αφαιρώντας τον αρνητικό ακροδέκτη, ο οποίος βρίσκεται στην μπαταρία.
- Αποσυνδέστε το μπλοκ από τον αισθητήρα. Για έναν εγχυτήρα VAZ, αυτό γίνεται πατώντας το πλαστικό συγκρατητήρα.
- Ξεβιδώστε τις δύο βίδες και συνιστάται πρώτα να ξεβιδώσετε την αριστερή βάση και μετά τη δεξιά.
- Ο ρυθμιστής έχει πλέον αφαιρεθεί και δεν υπάρχει πρόβλημα αντικατάστασης με νέο.
- Πριν από την εγκατάσταση, συνιστάται να λερώσετε λάδι στον δακτύλιο Ο. Δείτε αν υπάρχουν ακόμη και οι παραμικρές ρωγμές στον δακτύλιο, οπότε πρέπει να αλλάξετε.
- Επίσης, δεν υπάρχει δυσκολία στη διαδικασία βαθμονόμησης, όλα θα γίνουν με ηλεκτρονικό ρελέ. Απλά πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη για λίγα λεπτά και στη συνέχεια να την απενεργοποιήσετε. Μετά από αυτό, οι στροφές συνήθως δεν επιπλέουν πλέον και το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά.
Ο αισθητήρας, ή μάλλον, ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί (IAC) διασφαλίζει ότι η ταχύτητα του κινητήρα διατηρείται απουσία πιέσεως του πεντάλ αερίου (η βαλβίδα πεταλούδας είναι πλήρως κλειστή). Ενεργοποίηση ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί κινητήρας ψεκασμού είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με την ίδια λειτουργία κινητήρας καρμπυρατέρ... Σε τελική ανάλυση, ο έλεγχος ταχύτητας επιτυγχάνεται αλλάζοντας την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους.
Σε αντίθεση με το καρμπυρατέρ, όπου η ταχύτητα ρελαντί εξαρτάται από τη θέση της βαλβίδας πεταλούδας και των ακροφυσίων του συστήματος ρελαντί, στους κινητήρες ψεκασμού η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται αλλάζοντας την ποσότητα καυσίμου και αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Ο ελεγκτής διαβάζει τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρος άξων (), καθορίζοντας με τη βοήθειά του την ταχύτητα του κινητήρα. Εάν η ταχύτητα του κινητήρα πέσει κάτω από την καθορισμένη τιμή, τότε μια κωνική βελόνα τραβιέται στον αισθητήρα στροφών ρελαντί (ρυθμιστής), εμποδίζοντας τη ροή αέρα στον κύλινδρο. Η αύξηση της ποσότητας αέρα που καταναλώνει ο κινητήρας αντικατοπτρίζεται στις ενδείξεις του αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF). Και σύμφωνα με αυτές τις μετρήσεις, ο ελεγκτής καθορίζει τη βέλτιστη ποσότητα καυσίμου.
Διαγνωστικά αισθητήρα ρελαντί
Ο ρυθμιστής είναι εγκατεστημένος στο σώμα του γκαζιού, ακριβώς κάτω από το (DPDZ). Αυτή η ρύθμιση είναι η ίδια σε όλα τα μοντέλα VAZ, από τα κλασικά ένεσης έως τα Grant και Vesta. Οι λόγοι για τον έλεγχο του ρυθμιστή είναι διαφορετικοί - αιωρούμενος ρελαντί, ο κινητήρας σταματάει σε ουδέτερη ή χωρίς λόγο να σηκώνεται ή να πέφτει απότομα, ενώ ενσωματωμένος υπολογιστής δεν εμφανίζει σφάλματα TPS. Πολλοί άνθρωποι ρωτούν πού βρίσκεται ο αισθητήρας ρελαντί, η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση βρίσκεται στο παρακάτω διάγραμμα.
Ελέγξτε το IAC μόνο με τον κινητήρα σβηστό. Ο έλεγχος πραγματοποιείται σε τέσσερα στάδια:
- Έλεγχος λειτουργίας κινητήρα. Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημα επεκτείνεται σε άλλους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να επιταχύνετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο σε χώρο υγειονομικής ταφής ή σε ανοιχτό τμήμα του δρόμου χωρίς όρια ταχύτητας. Εάν το αυτοκίνητο δεν χαθεί δυναμικά, τότε το πρόβλημα είναι στο IAC. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να επιταχύνεται χειρότερα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πλήρης έλεγχος του κινητήρα.
- Αφού βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στο IAC, πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα ισχύος. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τη φίσα με καλώδια από τον αισθητήρα. Σε κινητήρες με όγκο 1,6 λίτρα, αυτό απαιτεί ξεβίδωμα δύο μπουλονιών και απομάκρυνση του σώματος της πεταλούδας μακριά από το δέκτη. Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, μετρήστε πρώτα την τάση στους ακροδέκτες A και B και μετά στους C και D. Η τάση πρέπει να είναι πάνω από 12 volt. Εάν δεν υπάρχει τάση ή είναι αισθητά μικρότερη, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί σοβαρή διάγνωση καλωδίωσης, για την οποία συνιστάται να επικοινωνήσετε με έναν έμπειρο ηλεκτρολόγο.
- Αφού βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στο IAC, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε από τον κινητήρα, για τον οποίο θα πρέπει να ξεβιδώσετε δύο μπουλόνια. Σε ορισμένα μοντέλα, το VAZ IAC φυτεύεται σε βερνίκι, οπότε θα πρέπει να αφαιρέσετε το σώμα της πεταλούδας (ταυτόχρονα μπορείτε να το ελέγξετε και να το καθαρίσετε) και να αφαιρέσετε το ρυθμιστή από αυτό. Αφού αφαιρέσετε το IAC, μετρήστε την αντίσταση στις επαφές A και B και μετά C και D. Θα πρέπει να είναι ίση με 50 - 80 ohms. Στη συνέχεια, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ A και C, μετά B και D. Θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 15 megohms. Εάν η αντίσταση δεν ταιριάζει, συνιστάται η αντικατάσταση του ρυθμιστή, επειδή το πρόβλημα είναι στα πηνία του ηλεκτρομαγνήτη που οδηγεί τη βελόνα. Ελέγξτε επίσης προσεκτικά τις επαφές στον αισθητήρα και μπλοκάρετε. Εάν υπάρχει ακόμη μια μικρή υποψία βρωμιάς ή οξειδίων, επεξεργαστείτε τα με ένα καθαριστικό επαφής (σπρέι) και μετά στεγνώστε με πεπιεσμένο αέρα.
- Αφού βεβαιωθείτε ότι οι επαφές και η αντίσταση του αισθητήρα είναι σωστά, προχωρήστε στον λειτουργικό έλεγχο. Τοποθετήστε το μπλοκ στο βύσμα του αισθητήρα, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και πιέστε ελαφρά το δάχτυλό σας στο άκρο της βελόνας IAC. Ζητήστε από τον βοηθό να σβήσει την ανάφλεξη. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά, θα αισθανθείτε τσίμπημα και η βελόνα θα προεξέχει από το σώμα κατά τουλάχιστον 5 mm. Ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε την ανάφλεξη αρκετές φορές για να βεβαιωθείτε ότι ο ρυθμιστής επεκτείνεται πλήρως και επεκτείνει τη βελόνα.
Αντικατάσταση του ελεγκτή στροφών ρελαντί
Ο σχεδιασμός του IAC είναι τέτοιος ώστε σε περίπτωση μηχανικής ή ηλεκτρικής δυσλειτουργίας, ο ρυθμιστής πρέπει να αντικατασταθεί. Οι προσπάθειες επισκευής βοηθούν στην εξάλειψη του προβλήματος για λίγο, αλλά μετά από 1 έως 3 εβδομάδες επανέρχεται ξανά. Κατά την αγορά ενός ρυθμιστή, λάβετε υπόψη ότι τα μοντέλα για διάφοροι κινητήρες μη εναλλάξιμο. Επομένως, επιλέξτε τον αισθητήρα όχι από τον τύπο κινητήρα (ο πωλητής μπορεί να κάνει λάθος), αλλά από τον αριθμό καταλόγου, ο οποίος αναγράφεται στο σώμα του ρυθμιστή. Η αντικατάσταση του ρυθμιστή δεν είναι δύσκολη. Αφαιρέστε το παλιό IAC όπως περιγράφεται παραπάνω και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε το νέο και συνδέστε την πλεξούδα.
Εάν αυτό δεν λειτουργεί, αποσυνδέστε από τον δέκτη και τον αγωγό διακλάδωσης και αφαιρέστε τον. Αντικαθιστώ ελαττωματικό IAC και επανατοποθετήστε το σώμα της πεταλούδας.
Βίντεο - Αντικατάσταση αισθητήρα σε VAZ 2110
Ζητά: Vinokurov Ivan.
Η ουσία της ερώτησης: Θέλω να αντικαταστήσω τον αισθητήρα ρελαντί, αλλά δεν ξέρω πού είναι;
Καλησπέρα, πρόσφατα είχα αυτό το πρόβλημα. Όταν σταματάω σε ένα φανάρι! Οι φίλοι λένε ότι μπορεί να υπάρχει λόγος στον αισθητήρα αδράνειας, αλλά δεν ξέρω πού είναι. Πείτε μου πώς να το βρω και πώς να λύσω το πρόβλημά μου;
Αισθητήρας ρελαντί ή, με άλλα λόγια, ρυθμιστής στροφών ρελαντί ( IAC - περίπου.) Έχει σχεδιαστεί για σταθερή λειτουργία του κινητήρα όταν απελευθερώνεται το πεντάλ αερίου. Αυτή η συσκευή παρέχει την ελάχιστη παροχή αέρα και καυσίμου όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο και σε ρελαντί.
Οι ακόλουθες δύο καρτέλες αλλάζουν περιεχόμενο παρακάτω.
Έχω ένα αυτοκίνητο Renault Megan 2, πριν από αυτό υπήρχαν οι Citroens και Peugeots. Δουλεύω στο χώρο σέρβις ενός αντιπροσώπου, οπότε ξέρω τη δομή του αυτοκινήτου "μέσα και έξω". Μπορείτε πάντα να μου ζητήσετε συμβουλές.
Η λανθασμένη λειτουργία αυτού του αισθητήρα μπορεί να αναγνωριστεί από διάφορα κριτήρια και εάν ένα από αυτά συμβαίνει κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια τον καθαρισμό ή να αγοράσετε ένα νέο στο κατάστημα. Έτσι, τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα που εμφανίζονται κατά την αποτυχία του ελεγκτή στροφών ρελαντί:
- Η εκκίνηση του κινητήρα είναι αρκετά δύσκολη χωρίς τη βοήθεια του πεντάλ γκαζιού.
- Όταν το όχημα σταματά, η ρελαντί επιπλέει
- Όταν αλλάζετε γρανάζια, οι στροφές είτε πέφτουν στο σημάδι "0" είτε κοντά σε αυτήν την τιμή.
- Σε κρύο καιρό, ο κινητήρας δεν παίρνει πάνω από 1500 σ.α.λ. σε "κρύο".
- Κατά την εκκίνηση συσκευών, φωτισμού, ηλεκτρικής κουζίνας, θέρμανσης και άλλων συσκευών, η ταχύτητα "κρεμά".
- Η ταχύτητα του κινητήρα είτε αυξάνεται είτε πέφτει αυθόρμητα, ή σταματά σε τιμές που υπερβαίνουν τον κανόνα.
Λοιπόν, ας το καταλάβουμε και να καταλάβουμε πού βρίσκεται αυτός ο αισθητήρας και πώς να τον αποσυναρμολογήσουμε σωστά.
Αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί (βίντεο)
Αποξήλωση του IAC
Επιθεώρηση IAC
Συναρμολόγηση του IAC
Μετά τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση της συσκευής με καινούργια, τη συναρμολογούμε με τον ίδιο τρόπο όπως και για την αφαίρεση. Θυμηθείτε να συνδέσετε την πλεξούδα καλωδίωσης σε αυτήν και βεβαιωθείτε ότι είναι σωστά ασφαλισμένη.
συμπεράσματα
Προσοχή!
Μετά την εγκατάσταση ενός νέου ελεγκτή στροφών ρελαντί και την εκκίνηση του κινητήρα για πρώτη φορά, οι στροφές θα αυξηθούν στις 2000 σ.α.λ. Ωστόσο, δεν πρέπει να εκφοβιστείτε από αυτό, οπότε η συσκευή έχει διαμορφωθεί για τη σωστή λειτουργία λειτουργίας στο αυτοκίνητο και όλα διορθώνονται μετά την απενεργοποίηση και εκκίνηση του κινητήρα.
