Το χωράφι θερμαίνεται. Το Niva Chevrolet θερμαίνεται - πιθανές αιτίες βλάβης

Σημάδια όλων των αιτιών υπερθέρμανσης και βρασμού του κινητήρα; Τι πρέπει να κάνετε εάν ο κινητήρας αρχίσει να βράζει; Πώς να φτάσετε στο σπίτι; Στο VAZ NIVE υπάρχουν αρκετοί βασικοί λόγοι για υπερθέρμανση του κινητήρα. Για να μην μπείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση στο δρόμο, είναι πολύ σημαντικό να παρατηρήσετε εγκαίρως τα σημάδια δυσλειτουργιών στο σύστημα ψύξης στο αρχικό στάδιο του προβλήματος. Σε αυτό το βίντεο, προσπάθησα να καλύψω λεπτομερώς όλους τους βασικούς λόγους υπερθέρμανσης και βρασμού του κινητήρα. Επιπλέον, τραβήξαμε ξεχωριστά λεπτομερή βίντεο σε κάθε μέρος που εμπλέκεται στην ψύξη του κινητήρα:
Πώς να αφαιρέσετε ένα κλείδωμα αέρα VAZ NIVA. Αφαίρεση σωστά το κλείδωμα αέρα VAZ NIVA http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Ελέγξτε τον θερμοστάτη VAZ NIVA χωρίς να τον αφαιρέσετε. Επιλογή θερμοστάτη VAZ NIVA http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Όλα τα σημάδια ενός σπασμένου φλάντζες κυλινδροκεφαλής ΒΑΖ ΝΙΒΑ. Σε όλα τα στάδια καταστροφής της φλάντζας κεφαλής http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Σημάδια δυσλειτουργίας της αντλίας. Η επιλογή της αντλίας VAZ. Συσκευή αντλίας VAZ NIVA. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Όλες οι αιτίες υπερθέρμανσης και βρασμού του κινητήρα. Εξάλειψη των αιτιών υπερθέρμανσης του κινητήρα VAZ NIVA
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Λεπτομερώς. Γιατί οι ανεμιστήρες ψύξης ψυγείου NIVA VAZ δεν ενεργοποιούνται http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Σχόλια

Άλεξ Τρόφα

Στα επτά, η πρόσβαση στον εγχυτήρα σε αυτόν τον αισθητήρα είναι πολύ απλή ... ΚΑΙ ΕΔΩ ...

max γαμημένο

Ευχαριστώ για το βίντεο, Andrey. Παρακαλώ βοηθήστε με συμβουλές)) Τελικά αγόρασα ένα καλαμπόκι. Εγχυτήρας Croc 2006. το λάδι στον κινητήρα είναι μικρότερο από το ελάχιστο, τα ημι-συνθετικά συμπληρώνονται, αλλά ο κατασκευαστής σύκων ξέρει ποιο. τι γίνεται αν ρίξω λάδι; υπάρχει ένα λίτρο στο σπίτι (Magnum semisynthetics). κυριολεκτικά μια εβδομάδα για να ταξιδέψω και μετά θα αλλάξω εντελώς. μόλις τεντωμένος με χρήματα) επένδυσε τα πάντα σε επισκευές Εν τω μεταξύ, δεν χρειάζεται να το γνωρίζουμε. "

Βιτάλι Μπούντεεφ

στο μπλοκ))))

Αλέξανδρος Μποντάρενκο

Ο Andrey έχει μια τέτοια ερώτηση, το μπιπ του πεντάλ του συμπλέκτη, έριψε τη ράβδο με λιθόλη, τώρα έχει περάσει ξανά. Και επίσης πες μου τον ανόητο γιατί υπάρχει ένα κομμάτι φελιζόλ κάτω από τα πόδια του επιβάτη; Ευχαριστώ.

Γεια σου Αντρέι. Η ερώτησή μου για εσάς είναι πώς να καθαρίσετε το αντιψυκτικό από το ψυγείο. Εκείνοι. Χρησιμοποιώ αντιψυκτικό (κόκκινο) για μεγάλο χρονικό διάστημα και τώρα θέλω να το αλλάξω σε πράσινο. Έχετε βίντεο σχετικά με τον καθαρισμό του ψυγείου ;! Έχω έναν εγχυτήρα 3D niva 2012. Ευχαριστώ.

Αντρέι, βοηθήστε με, έχω έναν Nissan Maxima 2001, a33, τον κινητήρα VQ30DE, ο ανεμιστήρας του ψυγείου δεν έχει ενεργοποιηθεί, όλοι οι αισθητήρες έχουν αλλάξει, ο θερμοστάτης επίσης, τα διαγνωστικά δείχνουν τον αισθητήρα λάμδα και ο αισθητήρας αέρα DMRV δεν λειτουργούν, είπαν, ίσως υπάρχουν ακόμα μερικοί αισθητήρες που ανταποκρίνονται στην ενεργοποίηση του ανεμιστήρα όταν ο κινητήρας ζεσταίνει πολύ, ανοίγω τη σόμπα, τότε οι οπαδοί δουλεύουν, συγνώμη για λάθη, χαμηλή πλώρη !!

Μπέκετ Σαλμέννοφ

Γεια σας Andrei, ευχαριστώ για το χρήσιμο βίντεο, θα ήθελα να ρωτήσω αν έχω ένα εγχυτήρα για το ζώο μου και ρίχνω αντιψυκτικό και κάπου σε μερικές μέρες το επίπεδο του αντιψυκτικού μειώνεται, οπότε κάπου 20 λίτρα αντιψυκτικού έχουν φύγει και τώρα γεμίζω νερό σχεδόν κάθε μέρα, το έλεγξα από καμία πηγή. ποιο είναι το πρόβλημα? και το νερό δεν είναι ασφαλές στον κινητήρα; Εν τω μεταξύ, δεν χρειάζεται να το γνωρίζουμε. "

"Βγάλτε την κουκούλα και κρύψτε στο δάσος" kkhkhkhkhkhkh :)

Tagaev Tagaev

γεια και στο vaz 2110 πού να κοστίσω αυτόν τον αισθητήρα. Άλλαξα τον θερμο αισθητήρα, αλλά το αντιψυκτικό εξακολουθεί να βράζει και ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται 95 99 κάπου. και άλλαξε τον θερμοστάτη. κανένα νόημα.

Marsel Valinurov

Γειά σου! άλλαξε το αντιψυκτικό στο shniva, ο κινητήρας θερμαίνεται σε θερμοκρασία 95-100 και αρχίζει να πετάει το αντιψυκτικό από τη δεξαμενή, τραβώντας έξω το σωλήνα στη μονάδα πεταλούδας το αντιψυκτικό αφήνει τη δεξαμενή ???? Τι.....???? ευχαριστώ για νωρίτερα.

Marsel Valinurov

Κάλυψη πεζοπορίας! Μια άλλη ερώτηση που έχω για τους θαυμαστές, θα πρέπει να περιστραφούν αμέσως όπως στο γήπεδο σας ή να ανοίξουν ξεχωριστά το shniva; Έχω μόνο το σωστό και το αριστερό στέκεται. Έλεγξε την αριστερή βαλβίδα. εργαζόμενος, γαμημένο. ολόκληρο, ρελέ επίσης ή ίσως αριστερή εφεδρική βαλβίδα. ??????????

Elmir Shafikov

Γειά σου! Εδώ είναι μια ερώτηση για την αντλία. Σήμερα ανέλυσα ολόκληρο το σύστημα ψύξης. Εκφόρτιση θερμοστάτη. Αλλά η αντλία σβήνει, αλλά ουσιαστικά δεν υπάρχει αντίδραση. πολύ μικρό. Αυτή η κρίση μπορεί να οφείλεται στη σφίξιμο του ιμάντα χρονισμού; Η κρίση δεν είναι σταθερή, θα τραβήξει λίγο, τότε θα πεθάνει ξανά λίγο και θα ηρεμήσει. Μηχανή 2107

Αλέξανδρος Σαβέλιεφ

Λέτε να αγγίξετε το κάτω μέρος του ψυγείου, εάν είναι κρύο τότε φταίει ο θερμοστάτης. Έχω καυτό πυθμένα του ψυγείου και το πάνω μέρος είναι κρύο. Θερμαίνεται συνεχώς στο φελλό, σε 2 λεπτά μπορεί να αυξηθεί έως και 100 μοίρες. Δεν κρυώνει τόσο γρήγορα, μόνο χάρη στους θαυμαστές. Δεν καταλαβαίνω ποιο είναι το πρόβλημα.

Ένα νέο ανταλλακτικό δεν είναι πάντα καλό ... για συχνή ποιότητα αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό .. στα 10k άλλαξα 3 βύσματα στο βαρέλι επέκτασης και το 3ο αποδείχθηκε ότι λειτουργεί (και το φθηνότερο για 50r)

Έχω VAZ 2110 carb, κρατά 95 μοίρες σε ευθεία γραμμή με οποιαδήποτε ταχύτητα. Αλλά στην άνοδο ανηφορικά, το βέλος ανεβαίνει στην κόκκινη ζώνη. Το ψυγείο είναι καινούργιο, ο εξαερισμός ανάβει, ο διακόπτης 87-92, η αντλία λειτουργεί, ο θερμοστάτης είναι κοίλος (χωρίς τα εσωτερικά), το βύσμα επέκτασης άλλαξε 3 φορές, αλλά ακόμα σε υψόμετρο 120 μοιρών. Τι μπορεί να είναι;

da super klassno.

Λεβ Βόροντσοφ

Γεια σας, έχω ένα πρόβλημα σαν αυτό, όταν το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται, δεν παίρνει στροφές, πρέπει να σπρώξω το αέριο και τους κραδασμούς, ποιο είναι το πρόβλημα; Εν τω μεταξύ, δεν χρειάζεται να το γνωρίζουμε. "

Ο Furman οδήγησε

)))))))))))))))))

Amur Khagazheev

Όταν ανοίγετε το καπάκι λαδιού, υπάρχει ένα θολό λευκό χρώμα. Το λάδι είναι σταθερά κανονικό. Τι θα μπορούσε να είναι σε μια κιόσκι;

Κούβα Αλγκάμπας

γεια, το πρόβλημά μου είναι ότι αρχίζω να επιταχύνω το αυτοκίνητο για να τραβήξει. και το ταχύμετρο δεν αυξάνεται περισσότερο από 80 σε ένα αυτοκίνητο του 2007

Evgeny Burmakin

Πες μου σε παρακαλώ. Έχω αλλάξει ρουλεμάν τροχού, και προφανώς λόγω του γεγονότος ότι αρχικά πιέστηκαν σφιχτά, οι τροχοί περιστρέφονται λίγο έντονα (σε κατάσταση αναστολής, φυσικά). Ερώτηση: - Πώς να τα προσαρμόσετε τώρα; Όπως το καταλαβαίνω, πρέπει να ταξιδέψετε λίγο έτσι ώστε τα ρουλεμάν να ταιριάζουν στη θέση τους ????? ή υπάρχουν άλλες αποχρώσεις ;;

Μωάμεθ Ζέτκεργκεν

Το Hello Andrey αγόρασε πρόσφατα έναν εγχυτήρα VAZ 2110 8k, την πρώτη μέρα οδήγησε περίπου 150 χλμ και στη συνέχεια άρχισε να βράζει από το βαρέλι που διευρύνεται. Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Μωάμεθ Ζέτκεργκεν

Γιούρι Ιβάνοφ

Γεια σας, μπορείτε να βοηθήσετε; Πρόβλημα υπερθέρμανσης. Το αυτοκίνητο βράζει, το κάτω μέρος του ψυγείου, η κρύα κορυφή είναι ζεστή. Στον άνω εύκαμπτο σωλήνα, το αντιψυκτικό αναβλύζει. Ο ατμός ρέει από το σωλήνα στο δοχείο διαστολής. Ο θερμοστάτης και το καπάκι του ψυγείου αντικαταστάθηκαν. Έλεγξα τους θερμοστάτες στο ταψί, ανοίγουν. Χωρίς θερμοστάτη, το πρόβλημα εξαφανίζεται. Η σόμπα δεν είναι αρκετά καλή, αλλά έχει. Θα υπερθέρμανσε το αυτοκίνητο με τρυπημένο παρέμβυσμα χωρίς θερμοστάτη; Μπορεί η αντλία να προκαλέσει αυτά τα συμπτώματα; Εξωγενής θόρυβος Δεν μπορώ να ακούσω από την αντλία. Ευχαριστώ εκ των προτέρων. Βενζίνη Honda Accord 1993 2.0.

Βάλερι Ιβάνοφ

Ευχαριστώ! Αρέσει!

Βίκτωρ Σούσκι

Αντρέι, η γνώμη σου είναι ενδιαφέρουσα. Σήμερα ο άνω σωλήνας της σόμπας στο Urban έκρηξη. Ζω στο Σότσι και εργάζομαι στο βουνό. Κάθε μέρα ανεβαίνω στο βουνό σε 8 χλμ. Πες μου, για ποιο λόγο θα μπορούσε ο σωλήνας διακλάδωσης να σχίσει στο πάνω σημείο προσάρτησης μπροστά από το σφιγκτήρα. Niva Urban, το αυτοκίνητο πέρασε 11 χιλιάδες. Νομίζω ότι ο ίδιος ο σωλήνας διακλάδωσης δεν ήταν σωστά ντυμένος και με ένα χτύπημα ορεινός δρόμος, ο κινητήρας κρέμεται σε σχέση με το σώμα, σχίζοντας έτσι τον σωλήνα. Εδώ είναι πώς να ντύσετε έτσι ώστε το απόθεμα του σωλήνα να είναι αρκετό για το ρολό του κινητήρα; Ελπίζω να το έγραψα καθαρά))

Ίλναρ Ίλναροφ

Γεια σας Αντρέι. Δεν θα κάνει λεπτομερές βίντεο σχετικά με τη θερμάστρα (εάν ρέει η βρύση ... και τι είδους βρύση;) σιταποθήκες και πώς να λιπαίνετε τον ανεμιστήρα έτσι ώστε να μην κρυώνει στο κρύο. Για μερικούς, ο ανεμιστήρας σόμπα σφυρίζει τον πρώτο χρόνο. Η γνώμη μου είναι να σπρώξω τον γραφίτη εκεί και όχι στον ατμό :) Λοιπόν, για τις κύριες δυσλειτουργίες του θερμαντήρα, ειδικά αν καλύπτεται από παγετό μακριά από την πόλη. Πώς να είσαι; :) Ευχαριστώ

Αντρέι, πες μου αν είναι δυνατόν. Σήμερα άλλαξα το ατσάλινο κάλυμμα του ψυκτικού δοχείου ψυκτικού σε πλαστικό. Έσφιξα το κάλυμμα εντελώς (είναι με βαλβίδα). Ο κινητήρας προθερμάνθηκε πριν ξεκινήσουν οι ανεμιστήρες, αλλά πριν ξεκινήσουν οι ανεμιστήρες, κάτι στον ατμό στην περιοχή του καλοριφέρ. Φαίνεται ότι η πίεση δεν είχε πουθενά. Τίποτα δεν έβραζε στο δοχείο διαστολής. Ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος, σφίξα σφιχτά το καπάκι διαστολής βαρελιού; ελαττωματική βαλβίδα καλύμματος; Ή είναι ένα καπάκι καλοριφέρ; Ευχαριστώ!

NewYorkFlame NewYorkFlame

τι πρέπει να κάνετε εάν το βαρέλι διαστολής βράσει;

Ευχαριστώ για το βίντεο

Σεργκέι Μακάνκο

Αντρέι, πες μου πώς σβήνει η λάμπα πίεσης λαδιού σου. Ανησυχώ ότι στο πεδίο μου, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η λάμπα σβήνει μετά από 2 σπάνια 3 δευτερόλεπτα. Το λάδι είναι πιο φρέσκο. Ίσως αυτό είναι εντός του φυσιολογικού εύρους για ένα πεδίο 60 χιλιάδων τρεξίματος;

Grob Thunders

Αντρέι πες μου, δεν ξέρω τι να κάνω. Passat 1.8 σε ταχύτητες έως 110, η θερμοκρασία του κανόνα είναι 85 και 90, αρχίζω να πέφτω ο κινητήρας βράζει. αυτό που έκανα ήταν να αλλάξω τον θερμοστάτη 2 πράγματα. Σήμερα καθαρίζω το καλοριφέρ κρύβοντας τα πλαϊνά καλύμματα και το καθαρίζω έξω. οι θαυμαστές λειτουργούν καλά με τον τρόπο που συχνά δουλεύουν. ποιες άλλες επιλογές. αυτό που δεν έκανε δεν άγγιξε την αντλία χωρίς ζώνη υπάρχει μια αντίδραση.

Όλεγκ Κιριλτσούκ

γεια Έχω ένα chevrolet vaz 2123 nyva σύμφωνα με τις οδηγίες σας: (οι ανεμιστήρες λειτουργούν, ο θερμοστάτης είναι νέος και λειτουργεί) αλλά το μηχάνημα εξακολουθεί να βράζει και οι ανεμιστήρες δεν ανάβουν. Δεν μπορούμε να βρούμε την αιτία του βρασμού του κινητήρα.

Oksana Nasardinova

γεια Andrey Έχω έναν αριστερό ανεμιστήρα Niva 2124 που δεν λειτουργεί λόγω του τι μπορεί να νικήσει παρακαλώ πείτε μου περιμένω μια απάντηση;

Oksana Nasardinova

Ο Andrey ήθελε να ξεκινήσει το αυτοκίνητο σήμερα το πρωί και δεν ξεκίνησε, η μίζα γυρίζει τέλεια σαν να μην υπάρχει βενζίνη και όταν βλέπετε το εικονίδιο να καίγεται (!)

Τζένια Ντεγκτάρεφ

ονομάζεται θερμική αντίσταση.

Τζένια Ντεγκτάρεφ

Λόγω του βύσματος, όλοι οι σωλήνες του Muscovite άρχισαν να ρέουν 412

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ένα καλό σύστημα ψύξης διατηρεί τις βέλτιστες συνθήκες θερμοκρασίας. Βλάβες στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν παραλείψετε αυτήν τη στιγμή, ενδέχεται να προκύψουν δυσάρεστες συνέπειες: καταστροφή της φλάντζας της κεφαλής μπλοκ, στρέβλωση της κεφαλής και, κατά συνέπεια, περίπλοκες επισκευές κινητήρα. Επί ταμπλό οποιοδήποτε αυτοκίνητο έχει μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού. Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, το βέλος του δείκτη πλησιάζει την κόκκινη ζώνη. Δυστυχώς, δεν δίνουμε πάντα προσοχή σε αυτήν τη συσκευή εγκαίρως και υποθέτουμε μόνο την υπερθέρμανση του κινητήρα όταν παρατηρούμε τον ατμό να βγαίνει από κάτω από την κουκούλα ή ακόμη και να ακούει το σφύριγμα.

Έλεγχος συστήματος ψύξης

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Στα πρώτα σημάδια υπερθέρμανσης, εάν το βέλος του μετρητή θερμοκρασίας έχει εισέλθει στην κόκκινη ζώνη, αλλά ο ατμός δεν διαφεύγει κάτω από την κουκούλα, ανοίξτε πλήρως τη βρύση του θερμαντήρα και τον αποσβεστήρα ελέγχου ελέγχου εισαγωγής αέρα, ενεργοποιήστε τον κινητήρα του θερμαντήρα με τη μέγιστη ταχύτητα.

Ανάβω τρομάζω, πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη και, χρησιμοποιώντας την αδράνεια του αυτοκινήτου, προσπαθήστε να μετακινηθείτε προσεκτικά στην άκρη του οδοστρώματος και να σταματήσετε όσο το δυνατόν πιο δεξιά στο πλάι του δρόμου, και αν είναι δυνατόν - έξω από την οδό. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί για μερικά λεπτά με κανονική ταχύτητα αδράνεια με συμπεριλαμβάνεται στις πλήρης δύναμη θερμάστρα.

Προειδοποίηση

Μην σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα! Η μόνη προϋπόθεση είναι να διατηρηθεί η στεγανότητα του συστήματος ψύξης. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας σκάσει ή βγει, ή εάν υπάρξει άλλη διαρροή εκτός από το να χτυπήσετε το υγρό έξω από το βύσμα δεξαμενή διαστολής, ο κινητήρας πρέπει να σταματήσει αμέσως!

Μετά τη διακοπή της υπερθέρμανσης του κινητήρα, η τοπική υπερθέρμανση του ψυκτικού υγρού αρχίζει στα σημεία επαφής του με τα μέρη του κινητήρα με την υψηλότερη ένταση θερμότητας και τον σχηματισμό κλειδαριών ατμού. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται «θερμοπληξία».

Σταματήστε τον κινητήρα. Λάβετε υπόψη ότι ένας υπερθερμαινόμενος κινητήρας δεν μπορεί να σταματήσει αμέσως μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης και συνεχίζει να λειτουργεί λόγω της λεγόμενης ψευδο-καυτής ανάφλεξης. Τέτοια εργασία είναι επιβλαβής για τον κινητήρα, επομένως πρέπει να σταματήσει βίαια, είτε πιέζοντας απαλά το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα, είτε εμπλέκοντας οποιοδήποτε γρανάζι με το συμπλέκτη πατημένο, και στη συνέχεια πιέζοντας το φρένο και απελευθερώνοντας τον συμπλέκτη.

ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ


1. Ανοίξτε το καπό και ελέγξτε το χώρο του κινητήρα. Προσδιορίστε από πού προέρχεται ο ατμός. Προειδοποίηση Μην ανοίγετε ποτέ το καπάκι του δοχείου διαστολής ταυτόχρονα. Το υγρό στο σύστημα ψύξης βρίσκεται υπό πίεση, όταν ανοίξει το βύσμα, η πίεση θα μειωθεί απότομα, το υγρό θα βράσει και οι πιτσιλιές του μπορεί να σας καούν. Εάν θέλετε να ανοίξετε το καπάκι του ψυγείου σε έναν ζεστό κινητήρα, τοποθετήστε πρώτα ένα παχύ παχύ πανί και μόνο τότε γυρίστε προσεκτικά το καπάκι.
2. Κατά την επιθεώρηση του κινητήρα, προσέξτε την παρουσία ψυκτικού στο δοχείο διαστολής, στους άθικτους ελαστικούς σωλήνες, το ψυγείο, το θερμοστάτη.

3. Κοιτάξτε κάτω από τα μπροστινά πατάκια στο χώρο επιβατών για διαρροές ή ίχνη ψυκτικού που διαρρέουν από το ψυγείο ή τη βρύση του θερμαντήρα. Βρήκατε διαρροή; Όχι: βλέπε σημείο 5
4. Ένας σπασμένος σωλήνας μπορεί να επισκευαστεί προσωρινά με κολλητική ταινία. Η διαρροή ψυγείου, θερμοστάτη ή θερμαντήρα είναι αρκετά δύσκολο να εξαλειφθεί επί τόπου, επομένως, σε μια τέτοια περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσθέσετε νερό στο σύστημα ψύξης και να παρακολουθείτε προσεκτικά τον δείκτη θερμοκρασίας κατά την οδήγηση, επαναφέροντας περιοδικά τη στάθμη στο σύστημα ψύξης. Προειδοποιήσεις Η μακροχρόνια χρήση νερού αντί του αντιψυκτικού οδηγεί στο σχηματισμό κλίμακας στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, στην επιδείνωση της ψύξης του και, κατά συνέπεια, στη μείωση του πόρου. Ποτέ μην προσθέτετε κρύο νερό σε έναν υπερθερμαινόμενο κινητήρα. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει ανοιχτή κουκούλα για τουλάχιστον 30 λεπτά.
5. Ενώ ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και ελέγξτε ότι ο ανεμιστήρας ψύξης περιστρέφεται. Ναι: βλέπε σημείο 13

6. Ελέγξτε εάν ο αισθητήρας που ενεργοποιεί τον κινητήρα ανεμιστήρα είναι ελαττωματικός. Για έλεγχο, αφαιρέστε δύο καλώδια από τους ακροδέκτες του αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στο ψυγείο και συνδέστε τα μεταξύ τους. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Περιστρέφονται οι λεπίδες του ανεμιστήρα; Όχι: βλέπε σημείο 8

7. Φέρτε το επίπεδο υγρού στο σύστημα ψύξης στο φυσιολογικό, μονώστε τις προεξοχές των καλωδίων έτσι ώστε να μην βραχυκυκλώσουν στη γείωση. Ο κινητήρας ανεμιστήρα θα λειτουργεί συνεχώς. Για κάποιο χρονικό διάστημα αυτό είναι αποδεκτό, αλλά στην πρώτη ευκαιρία αντικαταστήστε τον αισθητήρα στο ψυγείο με ένα λειτουργικό και το αντιψυκτικό αραιωμένο με νερό - με ένα νέο, αφού το σημείο πήξης ενός τέτοιου «κοκτέιλ» είναι πολύ υψηλότερο.

8. Εάν ο ανεμιστήρας δεν ανάβει όταν τα καλώδια στον αισθητήρα είναι βραχυκυκλωμένα, τότε οι λόγοι μπορεί να είναι μια φυσητή ασφάλεια, ένα ελαττωματικό ρελέ ενεργοποίησης ή ένας καμένος κινητήρας. Αντικαταστήστε την ασφάλεια # 5 ( μπλοκ στερέωσης τύπου 2114-3722010-60) ή Νο. 4 και 8 (μπλοκ στερέωσης τύπου 17.3722). Οι αριθμοί ασφαλειών μπορούν να ελεγχθούν από τα σημάδια στο κάλυμμα του μπλοκ στήριξης. Για να ελέγξετε το αποτέλεσμα της αντικατάστασης, βραχυκυκλώστε τα δύο καλώδια που είναι συνδεδεμένα στον διακόπτη ανεμιστήρα και ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί; Όχι: βλέπε σημείο 10
9. Καλό ταξίδι!

10. Για να δοκιμάσετε τον ηλεκτρικό κινητήρα, πάρτε δύο επιπλέον καλώδια και εφαρμόστε το απευθείας από την μπαταρία. Τα καλώδια πρέπει να στερεώνονται και να μονώνονται με ασφάλεια. Προειδοποιήσεις Μην βραχυκυκλώνετε τα καλώδια μεταξύ τους! Δώστε προσοχή στην πολικότητα της σύνδεσης: ο ηλεκτρικός κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται έτσι ώστε ο ανεμιστήρας να φυσά αέρα μέσω του ψυγείου προς τον κινητήρα, και οι κατευθύνσεις της δημιουργούμενης ροής αέρα και η ροή προσπίπτουσας (τροχιάς) συμπίπτουν. Ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί; Όχι: βλέπε σημείο 12
11 Επικοινωνήστε με το σέρβις αυτοκινήτων για να ελέγξετε την καλωδίωση ή να αντικαταστήσετε το ρελέ ανεμιστήρα ψύξης.
12. Επικοινωνήστε με το σέρβις αυτοκινήτων για να ελέγξετε την καλωδίωση ή να αντικαταστήσετε τον κινητήρα του ανεμιστήρα ψύξης.

13. Ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί εάν ο θερμοστάτης αποτύχει, γεγονός που ρυθμίζει τη ροή υγρού στο σύστημα ψύξης μέσω ή μετά από το ψυγείο (για να επιταχύνει την προθέρμανση ενός ψυχρού κινητήρα). 14. Για να ελέγξετε τον θερμοστάτη, σε έναν ζεστό κινητήρα, αισθανθείτε τη θερμοκρασία των άνω και κάτω σωλήνων που συνδέουν τον κινητήρα με το ψυγείο. Εάν ο κάτω σωλήνας ψυγείου είναι κρύος, ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, δεν υπάρχει κυκλοφορία μέσω του ψυγείου.

Ένας σημαντικός ρόλος για τη διασφάλιση της βέλτιστης καθεστώς θερμοκρασίας παίζει τη βαλβίδα του δοχείου διαστολής. Διατηρεί υπερβολική πίεση στο σύστημα τουλάχιστον 0,1 MPa (1,1 kgf / cm2). Σε αυτήν την περίπτωση, το σημείο βρασμού του νερού ανέρχεται στους 120 ° C και το αντιψυκτικό στους 130 ° C. Δυστυχώς, όταν η βαλβίδα μπλοκάρει στην κλειστή θέση κατά τη διάρκεια της υπερθέρμανσης, εμφανίζεται σημαντική περίσσεια υπερβολικής πίεσης [περισσότερο από 0,2 MPa (2 kgf / cm2)], η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη του δοχείου διαστολής ή διάρρηξη ενός από τους εύκαμπτους σωλήνες. Επομένως, μία φορά το χρόνο, το βύσμα του δοχείου διαστολής πρέπει να ξεπλένεται με τρεχούμενο νερό και η βαλβίδα πρέπει να ελέγχεται για κολλήσιμο πιέζοντας ένα δάχτυλο. Σε περίπτωση αμφιβολίας, αντικαταστήστε το φις. Προφανώς, εάν αφαιρέσετε το βύσμα του δοχείου διαστολής σε έναν υπερθερμαινόμενο κινητήρα και αυτή η ενέργεια συμπίπτει με τον χρόνο με ένα «θερμικό σοκ», βρασμό υγρού και σχηματισμό κυκλοφοριακή συμφόρηση στο σύστημα ψύξης θα είναι εγγυημένη. Ξεπλύνετε τα κύτταρα του ψυγείου με εκτόξευση νερού μία φορά το χρόνο υψηλή πίεση (σε ειδικό πλύσιμο αυτοκινήτου), κατευθύνοντας πρώτα το τζετ προς την επικείμενη ροή αέρα και μετά προς αυτό για να αφαιρέσετε βρωμιά, προσκολλημένα έντομα και συντρίμμια από την επιφάνεια του ψυγείου. Αυτό αποκαθιστά μερικώς την απόδοση του καλοριφέρ.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ένα καλό σύστημα ψύξης διατηρεί τις βέλτιστες συνθήκες θερμοκρασίας. Βλάβες στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν παραλείψετε αυτήν τη στιγμή, ενδέχεται να προκύψουν δυσάρεστες συνέπειες: βλάβη της φλάντζας της κεφαλής μπλοκ, στρέβλωση της κεφαλής και, κατά συνέπεια, περίπλοκες επισκευές κινητήρα. Υπάρχει ένας μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού στο ταμπλό οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, το βέλος του δείκτη πλησιάζει την κόκκινη ζώνη. Δυστυχώς, δεν δίνουμε πάντα προσοχή σε αυτήν τη συσκευή εγκαίρως και υποθέτουμε μόνο την υπερθέρμανση του κινητήρα όταν παρατηρούμε τον ατμό να βγαίνει από κάτω από την κουκούλα ή ακόμη και να ακούει το σφύριγμα.

Έλεγχος συστήματος ψύξης

Ενεργοποιήστε τις προειδοποιητικές λυχνίες κινδύνου, πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη και, χρησιμοποιώντας την αδράνεια του οχήματος, προσπαθήστε να μετακινηθείτε προσεκτικά στην άκρη του οδοστρώματος και να σταματήσετε όσο το δυνατόν πιο δεξιά στα δεξιά, και αν είναι δυνατόν έξω από την οδό. Λειτουργήστε τον κινητήρα με κανονική ταχύτητα ρελαντί για μερικά λεπτά με τον θερμαντήρα σε πλήρη ισχύ.

Προειδοποίηση

Μην σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα! Η μόνη προϋπόθεση είναι να διατηρηθεί η στεγανότητα του συστήματος ψύξης. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας σκάσει ή βγει, ή εάν υπάρξει άλλη διαρροή εκτός από το υγρό που χτυπά κάτω από το πώμα του δοχείου διαστολής, ο κινητήρας θα πρέπει να σταματήσει αμέσως!

ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ


1. Ανοίξτε το καπό και ελέγξτε το χώρο του κινητήρα. Προσδιορίστε από πού προέρχεται ο ατμός. Προειδοποίηση Μην ανοίγετε ποτέ το καπάκι του δοχείου διαστολής ταυτόχρονα. Το υγρό στο σύστημα ψύξης βρίσκεται υπό πίεση, όταν ανοίξει το βύσμα, η πίεση θα μειωθεί απότομα, το υγρό θα βράσει και οι πιτσιλιές του μπορεί να σας καούν. Εάν θέλετε να ανοίξετε το καπάκι του ψυγείου σε έναν ζεστό κινητήρα, τοποθετήστε πρώτα ένα παχύ παχύ πανί και μόνο τότε γυρίστε προσεκτικά το καπάκι.
2. Κατά την επιθεώρηση του κινητήρα, προσέξτε την παρουσία ψυκτικού στο δοχείο διαστολής, στους άθικτους ελαστικούς σωλήνες, το ψυγείο, το θερμοστάτη.

3. Κοιτάξτε κάτω από τα μπροστινά πατάκια στο χώρο επιβατών για διαρροές ή ίχνη ψυκτικού που διαρρέουν από το ψυγείο ή τη βρύση του θερμαντήρα. Βρήκατε διαρροή; Όχι: βλέπε σημείο 5
4. Ένας σπασμένος σωλήνας μπορεί να επισκευαστεί προσωρινά με κολλητική ταινία. Η διαρροή ψυγείου, θερμοστάτη ή θερμαντήρα είναι αρκετά δύσκολο να εξαλειφθεί επί τόπου, επομένως, σε μια τέτοια περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσθέσετε νερό στο σύστημα ψύξης και να παρακολουθείτε προσεκτικά τον δείκτη θερμοκρασίας κατά την οδήγηση, επαναφέροντας περιοδικά τη στάθμη στο σύστημα ψύξης. Προειδοποιήσεις Η μακροχρόνια χρήση νερού αντί του αντιψυκτικού οδηγεί στο σχηματισμό κλίμακας στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, στην επιδείνωση της ψύξης του και, κατά συνέπεια, στη μείωση του πόρου. Ποτέ μην προσθέτετε κρύο νερό σε έναν υπερθερμαινόμενο κινητήρα. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει με το κάλυμμα ανοιχτό για τουλάχιστον 30 λεπτά.
5. Ενώ ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και ελέγξτε ότι ο ανεμιστήρας ψύξης περιστρέφεται. Ναι: βλέπε σημείο 13

6. Ελέγξτε εάν ο αισθητήρας που ενεργοποιεί τον κινητήρα ανεμιστήρα είναι ελαττωματικός. Για έλεγχο, αφαιρέστε δύο καλώδια από τους ακροδέκτες του αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στο ψυγείο και συνδέστε τα μεταξύ τους. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Περιστρέφονται οι λεπίδες του ανεμιστήρα; Όχι: βλέπε σημείο 8

7. Φέρτε το επίπεδο υγρού στο σύστημα ψύξης στο φυσιολογικό, μονώστε τις προεξοχές των καλωδίων έτσι ώστε να μην βραχυκυκλώσουν στη γείωση. Ο κινητήρας ανεμιστήρα θα λειτουργεί συνεχώς. Για κάποιο χρονικό διάστημα αυτό είναι αποδεκτό, αλλά στην πρώτη ευκαιρία αντικαταστήστε τον αισθητήρα στο ψυγείο με ένα λειτουργικό και το αντιψυκτικό αραιωμένο με νερό - με ένα νέο, αφού το σημείο πήξης ενός τέτοιου «κοκτέιλ» είναι πολύ υψηλότερο.

8. Εάν ο ανεμιστήρας δεν ανάβει όταν τα καλώδια που πηγαίνουν στον αισθητήρα είναι βραχυκυκλωμένα, τότε οι λόγοι μπορεί να είναι μια φυσητή ασφάλεια, ένα ελαττωματικό ρελέ ενεργοποίησης ή ένας καμένος κινητήρας. Αντικαταστήστε την ασφάλεια # 5 (τύπος μπλοκ στερέωσης 2114-3722010-60) ή # 4 και 8 (τύπος μπλοκ στερέωσης 17.3722). Οι αριθμοί ασφαλειών μπορούν να ελεγχθούν από τα σημάδια στο κάλυμμα του μπλοκ στήριξης. Για να ελέγξετε το αποτέλεσμα της αντικατάστασης, βραχυκυκλώστε τα δύο καλώδια που είναι συνδεδεμένα στον διακόπτη ανεμιστήρα και ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί; Όχι: βλέπε σημείο 10
9. Καλό ταξίδι!

10. Για να δοκιμάσετε τον ηλεκτρικό κινητήρα, πάρτε δύο επιπλέον καλώδια και εφαρμόστε το απευθείας από την μπαταρία. Τα καλώδια πρέπει να στερεώνονται και να μονώνονται με ασφάλεια. Προειδοποιήσεις Μην βραχυκυκλώνετε τα καλώδια μεταξύ τους! Δώστε προσοχή στην πολικότητα της σύνδεσης: ο ηλεκτρικός κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται έτσι ώστε ο ανεμιστήρας να φυσά αέρα μέσω του ψυγείου προς τον κινητήρα, και οι κατευθύνσεις της δημιουργούμενης ροής αέρα και η ροή προσπίπτουσας (τροχιάς) συμπίπτουν. Ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί; Όχι: βλέπε σημείο 12
11. Επικοινωνήστε με το σέρβις αυτοκινήτων για να ελέγξετε την καλωδίωση ή να αντικαταστήσετε το ρελέ ανεμιστήρα ψύξης.
12. Επικοινωνήστε με το σέρβις αυτοκινήτων για να ελέγξετε την καλωδίωση ή να αντικαταστήσετε τον κινητήρα του ανεμιστήρα ψύξης.

13. Ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί εάν ο θερμοστάτης αποτύχει, γεγονός που ρυθμίζει τη ροή υγρού στο σύστημα ψύξης μέσω ή μετά από το ψυγείο (για να επιταχύνει την προθέρμανση ενός ψυχρού κινητήρα). 14. Για να ελέγξετε τον θερμοστάτη, σε έναν ζεστό κινητήρα, αισθανθείτε τη θερμοκρασία των άνω και κάτω σωλήνων που συνδέουν τον κινητήρα με το ψυγείο. Εάν ο κάτω σωλήνας ψυγείου είναι κρύος, ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, δεν υπάρχει κυκλοφορία μέσω του ψυγείου.

Η βαλβίδα του δοχείου διαστολής παίζει σημαντικό ρόλο στην εξασφάλιση βέλτιστων συνθηκών θερμοκρασίας Διατηρεί υπερβολική πίεση στο σύστημα τουλάχιστον 0,1 MPa (1,1 kgf / cm2). Σε αυτήν την περίπτωση, το σημείο βρασμού του νερού ανέρχεται στους 120 ° C και το αντιψυκτικό στους 130 ° C. Δυστυχώς, όταν η βαλβίδα μπλοκάρει στην κλειστή θέση κατά τη διάρκεια της υπερθέρμανσης, εμφανίζεται σημαντική περίσσεια υπερβολικής πίεσης [περισσότερο από 0,2 MPa (2 kgf / cm2)], η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη του δοχείου διαστολής ή θραύση ενός από τους εύκαμπτους σωλήνες. Επομένως, μία φορά το χρόνο, το βύσμα του δοχείου διαστολής πρέπει να ξεπλένεται με τρεχούμενο νερό και η βαλβίδα πρέπει να ελέγχεται για κολλήσιμο πιέζοντας ένα δάχτυλο. Σε περίπτωση αμφιβολίας, αντικαταστήστε το φις. Προφανώς, εάν το καπάκι της δεξαμενής διαστολής αφαιρεθεί σε έναν υπερθερμαινόμενο κινητήρα και αυτή η ενέργεια συμπίπτει με ένα «θερμικό σοκ» στο χρόνο, θα εξασφαλιστεί βρασμός υγρού και σχηματισμός εμπλοκών αέρα στο σύστημα ψύξης. Μία φορά το χρόνο, ξεπλύνετε τα κελιά του ψυγείου με πίδακα νερού υψηλής πίεσης (σε ειδικό νεροχύτη), κατευθύνοντας τον πίδακα πρώτα προς την επικείμενη ροή αέρα και, στη συνέχεια, προς την κατεύθυνση προς απομάκρυνση βρωμιάς, προσκολλημένων εντόμων και συντρίμμια από την επιφάνεια του καλοριφέρ Αυτό αποκαθιστά μερικώς την απόδοση του καλοριφέρ.