Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή) είναι μια συσκευή 3 σε 1. Εξάλλου, από μόνη της είναι ικανή να σφραγίζει ταυτόχρονα τρία συστήματα κινητήρα: ψύξη, διανομή λαδιού και αερίου.
Κατά συνέπεια, οι απαιτήσεις για τους δείκτες ποιότητας αυτού του παρεμβύσματος αυξάνονται.
Σκοπός της συσκευής
Ο κινητήρας ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι ένας πολύ περίπλοκος μηχανισμός και αποτελείται από διάφορα διασυνδεδεμένα εξαρτήματα. Στο μπλοκ κυλίνδρων υπάρχει στροφαλοφόρος άξονας με συνδετική ράβδο-έμβολο, από πάνω καλύπτεται με κυλινδροκεφαλή, στην οποία βρίσκονται βαλβίδες και μηχανισμός διανομής αερίου.
Αυτός ο σχεδιασμός δημιουργήθηκε για την ευκολία επισκευής και συντήρησης του κινητήρα και το παρέμβυσμα βρίσκεται μεταξύ τους. Είναι απαραίτητο να σφραγίζετε απευθείας την κοιλότητα του κυλίνδρου, τα κανάλια του συστήματος ψύξης και τα κανάλια του συστήματος λίπανσης.
Η διάρκεια ζωής ολόκληρου του κινητήρα εξαρτάται από την αξιοπιστία της μόνωσης αυτών των κοιλοτήτων. Μην ξεχάσετε ή προσπαθήστε να εξοικονομήσετε χρήματα για επισκευές. Το παρέμβυσμα προορίζεται για εφάπαξ χρήση, επομένως, σε οποιαδήποτε επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα με ένα νέο.
Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής σφραγίζει τους αρμούς μεταξύ του μπλοκ κυλίνδρων και της κεφαλής του.
Τύποι δομών
- Μη αμίαντο - κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, που χαρακτηρίζονται από χαμηλή συρρίκνωση και την ικανότητα ανάκτησης του ίδιου του υλικού.
- Ο αμίαντος και ο αμίαντος thale - είναι παρόμοια στις ιδιότητές τους με απαλλαγμένο από αμίαντο, την ίδια ελαστικότητα, αντοχή στη θερμότητα, ελαστικότητα. Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται στους περισσότερους κινητήρες αυτοκινήτων. Βασίζονται σε ένα ινώδες πυρίμαχο υλικό αμίαντο, παρασκευασμένο με τη μορφή λεπτού φύλλου. Για να δώσει αντοχή, ενισχύεται επιπλέον με μεταλλικό πλέγμα ή διάτρηση από χαλύβδινο φύλλο, και στη συνέχεια κόβεται ένα έτοιμο παρέμβυσμα από το προκύπτον σάντουιτς. Η φλάντζα πρέπει να επαναλάβει με ακρίβεια όλα τα επίπεδα και τα κανάλια της κυλινδροκεφαλής. Ένα τέτοιο μεταλλικό άκρο αυξάνει σημαντικά τη μηχανική αντοχή, αυξάνει την πυκνότητα στη διασταύρωση των κυλίνδρων, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον πόρο και τον βαθμό ενίσχυσης του κινητήρα. Για τη μείωση των συγκολλητικών ιδιοτήτων του παρεμβύσματος, οι επιφάνειές του επεξεργάζονται επιπλέον με γράσο γραφίτη.
- Φλάντζες από μέταλλο είναι κατασκευασμένα από λεπτά φύλλα μαλακών μετάλλων - αλουμίνιο, χαλκός, μαλακός χάλυβας. Θεωρούνται τα πιο αποτελεσματικά, με ένα τέτοιο παρέμβυσμα υπάρχει ομοιόμορφη κατανομή πίεσης και θερμοκρασίας σε όλο το επίπεδο ζευγαρώματος. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ φορτηγών, αερόψυκτους κινητήρες, ως πρόσθετο παρέμβυσμα για τη μείωση της συμπίεσης.
Αιτίες, σημάδια δυσλειτουργίας της κυλινδροκεφαλής
Κανένας κατασκευαστής δεν θα πει με βεβαιότητα πότε θα αποτύχει το παρέμβυσμα - μπορεί να λειτουργήσει για δεκαετίες ή μπορεί να αποτύχει στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Η ανθεκτικότητα σχετίζεται άμεσα με τον τρόπο λειτουργίας και την τήρησή του.
Η κύρια αιτία βλάβης είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα, μπορεί να συμβεί λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος ψύξης ή λόγω πολύ εντατικής λειτουργίας στο όριο των δυνατοτήτων του κινητήρα.
Η υπερθέρμανση οδηγεί σε παραμόρφωση του μπλοκ κυλίνδρων και της κεφαλής του μπλοκ. Με την επακόλουθη θέρμανση, το παρέμβυσμα δεν ταιριάζει πλέον τόσο καλά στα επίπεδα, ως αποτέλεσμα αυτού, συμβαίνει απώλεια ελαστικότητας και αρχίζουν αναπόφευκτες διαρροές αερίου από το θάλαμο καύσης, οι οποίες μπορούν να εισέλθουν στα συστήματα ψύξης και λίπανσης.
Ο δεύτερος πιο δημοφιλής λόγος είναι η λανθασμένη σύσφιξη των μπουλονιών κατά την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής κατά τις επισκευές. Ένας άλλος λόγος είναι η λανθασμένη εγκατάσταση ανάφλεξης, η οποία οδηγεί σε ανάφλεξη και ανάφλεξη με λάμψη, η οποία επιταχύνει τη φθορά τόσο της ομάδας εμβόλων όσο και της φλάντζας μπλοκ.
Σημάδια δομικής αστοχίας:
- Η παρουσία διαρροής λαδιού ή αντιψυκτικού στην εξωτερική διασταύρωση της κυλινδροκεφαλής και της κυλινδροκεφαλής.
- Το δείκτη στάθμης λαδιού δείχνει ίχνη γαλακτώματος από το ψυκτικό, η στάθμη λαδιού είναι υψηλότερη από το συνηθισμένο - αυτό συμβαίνει όταν υπάρχει απώλεια στεγανότητας μεταξύ των καναλιών λίπανσης και ψύξης.
- Λευκή εξάτμιση σε έναν ζεστό κινητήρα - ένα σήμα ότι το αντιψυκτικό έχει εισέλθει στους κυλίνδρους, μια πτώση της στάθμης υγρού στο δοχείο διαστολής του αυτοκινήτου.
- Τα ίχνη λαδιού στη δεξαμενή διαστολής είναι ένα σημάδι λαδιού που εισέρχεται στο σύστημα ψύξης μέσω ενός τρυπημένου παρεμβύσματος.
- Φυσαλίδες στο σύστημα ψύξης και το ψυγείο.
- Επιδείνωση της ώσης του κινητήρα σε όλες τις ταχύτητες.
Αυτά τα σημάδια δεν είναι πάντα ενδείξεις για την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, είναι πιθανή δυσλειτουργία σε άλλο μέρος - αυτός είναι απλώς ένας λόγος για ενδελεχή διάγνωση του κινητήρα.
Πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι μια καθυστερημένη αντικατάσταση της φλάντζας μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές τόσο της ράβδου σύνδεσης όσο και της ομάδας εμβόλων και στην επισκευή της κεφαλής.
Διαδικασία αντικατάστασης προϊόντος
Έτσι, εντοπίστηκε διαρροή φλάντζας, οι ενέργειές μας. Πρώτον, εάν δεν υπάρχουν εμφανείς ενδείξεις ζημιάς στο παρέμβυσμα, μπορείτε να προσπαθήσετε να τεντώσετε επιπλέον τους κοχλίες της κεφαλής μπλοκ.
Συμβαίνει ότι μετά από αυτό η διαρροή φεύγει και ο κόμβος εξυπηρετεί χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν υπάρχει έντονη υπερθέρμανση ή η φλάντζα έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, τότε απαιτείται αντικατάσταση.
Οδηγίες αντικατάστασης
- Μειώστε την πίεση στο σύστημα τροφοδοσίας (βλ. «Μείωση της πίεσης στο σύστημα τροφοδοσίας»).
- Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας αποθήκευσης.
- Αποστραγγίστε το υγρό από το σύστημα ψύξης κινητήρα (βλ. «Αντικατάσταση ψυκτικού»).
- Αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού από την τροχαλία εκκεντροφόρου (βλ. Ma ").
- Αποσυνδέστε τον μπροστινό σωλήνα από την πολλαπλή εξαγωγής (βλ. "Αντικατάσταση των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης").
- Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα (βλέπε "Αφαίρεση και εγκατάσταση του φίλτρου αέρα").
7. Αποσυνδέστε τα κλιπ και αποσυνδέστε τα τακάκια καλωδίωσης από τα μπεκ ψεκασμού.
8. ... από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας ...
9. ... αισθητήρας απόλυτης πίεσης ...
10 ... αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού ...
11. ... αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής ...
12 ... και ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί.
13. Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου ...
14. .. και αφαιρέστε την πλεξούδα από το στήριγμα του κινητήρα.
15. Στην πλευρά του κινητήρα που βλέπει το διάφραγμα, ξεβιδώστε το παξιμάδι που ασφαλίζει τον αποστάτη στον σωλήνα εισαγωγής, αφαιρέστε τον κοχλία της στερέωσής του στο μπλοκ κυλίνδρων ...
.... και αφαιρέστε το διαχωριστικό.
16. Αφαιρέστε την πλεξούδα κινητήρα από τα στηρίγματα στον πίσω σωλήνα εισαγωγής ...
... και μπροστά.
18. Έχοντας ξεβιδώσει τα πάνω στηρίγματα της πλεξούδας του κινητήρα μπροστά με ένα κατσαβίδι ...
... και πίσω ...
20 ... αφαιρέστε την πλεξούδα από μπροστά ...
… Και πίσω θήκες.
22. Αφαιρέστε την πλεξούδα από το μεσαίο άνω στήριγμα του σωλήνα εισόδου ...
23 ... και πάρτε τον στην άκρη.
24. Αφαιρέστε το καλώδιο του γκαζιού από τον πείρο του ενδιάμεσου μοχλού ...
25.… αφαιρέστε το καλώδιο από την οπή του βραχίονα και αφαιρέστε το στην άκρη.
26. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εκκένωσης δοχείου από το σωλήνα εισόδου.
27. Αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου από τη ράγα καυσίμου (βλ. «Αφαίρεση και τοποθέτηση του σωλήνα καυσίμου»).
28. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στον ενισχυτή φρένου κενού από το σωλήνα εισόδου πιέζοντας τα κλιπ της στερέωσής του.
29. Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες των τριών εύκαμπτων σωλήνων πιέζοντας τις λυγισμένες κεραίες τους με πένσα, σύρετε τους σφιγκτήρες κατά μήκος των εύκαμπτων σωλήνων ...
30 .... και αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από τις συνδέσεις του θερμοστάτη και της κυλινδροκεφαλής.
31. Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες του θερμαντήρα από τα στηρίγματα του βραχίονα.
32. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης σύρματος γείωσης ...
33. ... και αποσυνδέστε το καλώδιο.
34. Αφαιρέστε το μπουλόνι που ασφαλίζει το βραχίονα της αντλίας υδραυλικού τιμονιού στην κεφαλή του μπλοκ.
35. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (βλέπε "Επανατοποθέτηση της φλάντζας του καλύμματος κυλινδροκεφαλής").
36. Χαλαρώστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή με τη σειρά που φαίνεται ...
... ξεβιδώστε εντελώς τα μπουλόνια στερέωσης της κεφαλής, αφαιρέστε τα ...
... και αφαιρέστε τις ροδέλες που είναι τοποθετημένες κάτω από τα μπουλόνια.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Φροντίστε να αντικαταστήσετε τα μπουλόνια κεφαλής μπλοκ με καινούργια. Δεν επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση. Σημειώστε ότι τα μπουλόνια έχουν διαφορετικά μήκη. Κατά την αφαίρεσή τους, σημειώστε τη θέση των μπουλονιών και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε τις ξανά.
37. Αφαιρέστε το συγκρότημα κεφαλής με το σωλήνα εισόδου, το συγκρότημα πεταλούδας και την πολλαπλή εξαγωγής ...
ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ
Είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή με έναν βοηθό, καθώς είναι αρκετά βαρύ.
- ... στη συνέχεια αφαιρέστε το παρέμβυσμα.
- Σφίξτε τα μπουλόνια σε ψυχρό κινητήρα με τη σειρά που φαίνεται σε τέσσερα βήματα:
Στάδιο Ι (προκαταρκτική διευθέτηση της φλάντζας) - σφίξτε τους κοχλίες με ροπή 20 Nm
(2 kgf · m) και, στη συνέχεια, γυρίστε με γωνία 100 ° ± 6 ° Πάρτε ταχύτητα κλείστρου 3 λεπτών.
Στάδιο II - χαλαρώστε τα μπουλόνια 1 και 2 και στη συνέχεια σφίξτε τα ξανά με ροπή 20 Nm (2 kgfm) και γυρίστε τα σε γωνία 110 ° ± 6 °.
Στάδιο III - χαλαρώστε τα μπουλόνια 3, 4, 5 και 6 και μετά σφίξτε τα ξανά με ροπή 20 Nm (2 kgfm) και γυρίστε τα σε γωνία 110 ° ± 6 °.
Στάδιο IV - χαλαρώστε τους κοχλίες 7, 8, 9 και 10 και, στη συνέχεια, σφίξτε τους ξανά με ροπή 20 Nm (2 kgfm) και γυρίστε τους σε γωνία 110 ° ± 6 °.
- Τοποθετήστε όλα τα αφαιρούμενα μέρη και συγκροτήματα, εκτός από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής και το φίλτρο αέρα, με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.
- Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα χρονισμού (βλ. "Έλεγχος της τάσης του ιμάντα κίνησης αξεσουάρ").
- Ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τα διάκενα στη μονάδα βαλβίδας (βλ. "Ρύθμιση των διακένων στη μονάδα βαλβίδας").
- Τοποθετήστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (βλέπε "Επανατοποθέτηση της φλάντζας του καλύμματος κυλινδροκεφαλής").
- Εγκαταστήστε το φίλτρο αέρα (βλ. "Αφαίρεση και εγκατάσταση του φίλτρου αέρα").
- Γεμίστε με ψυκτικό (βλέπε "Αντικατάσταση ψυκτικού").
Γενικά, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η αντικατάσταση της φλάντζας κάτω από την κυλινδροκεφαλή είναι μια μάλλον περίπλοκη λειτουργία που απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και ειδικά εργαλεία.
Το κόστος αντικατάστασης είναι επίσης πολύ υψηλό, επομένως είναι ευκολότερο να αποφευχθεί η αποτυχία παρά να το επισκευάσει αργότερα.
Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στάθμη του ψυκτικού, την υγεία των συστημάτων ψύξης και τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Χρησιμοποιείτε μόνο λιπαντικά υψηλής ποιότητας και αντιψυκτικά που δεν είναι επιθετικά στα κράματα αλουμινίου. Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε την υγεία του συστήματος ανάφλεξης, να χρησιμοποιείτε βενζίνη της απαιτούμενης μάρκας.
Ο κινητήρας του οχήματος είναι μια μάλλον πολύπλοκη και τεχνολογική μονάδα, η οποία αποτελείται από μεγάλο αριθμό μονάδων που εκτελούν τις στενές λειτουργίες τους, οι οποίες τελικά μετατρέπουν την ενέργεια της διαδικασίας καύσης καυσίμου σε μηχανική ενέργεια, η οποία μπορεί να θέσει το όχημα σε κίνηση. Με άλλα λόγια, για να μετατραπεί το καύσιμο στο ρεζερβουάρ σε κίνηση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πολλά εξαρτήματα και συγκροτήματα, για τα οποία κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει.
Η κυλινδροκεφαλή ονομάζεται κυλινδροκεφαλή, το πιο σημαντικό από τα εξαρτήματα του οχήματος, η οποία είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο της καύσης του καυσίμου στον κινητήρα και την αφαίρεση των καυσαερίων. Οι κύριες λεπτομέρειες και οι μηχανισμοί της κυλινδροκεφαλής μπορούν να διακριθούν:
- Το περίβλημα της κεφαλής ή ο στροφαλοθάλαμος, το οποίο περιέχει τα κανάλια του συστήματος ψύξης, όλους τους μηχανισμούς, τον θάλαμο καύσης και τη γραμμή λαδιού.
- Τρύπες καθίσματος ή σπειρώματος για την εγκατάσταση εγχυτήρων ή μπουζί.
- Θάλαμος καύσης όπου ανάβει το μείγμα εργασίας.
- Φλάντζα κεφαλής μπλοκ.
- Κίνηση μηχανισμού διανομής αερίου.
- Μηχανισμός διανομής αερίου.
- Σπειροειδείς βάσεις και επιφάνειες καθισμάτων για την πολλαπλή εξαγωγής και εισαγωγής.
Η αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων είναι μια μάλλον υπεύθυνη και επίπονη διαδικασία · πραγματοποιείται για την αντικατάσταση του παρεμβύσματος ή για την εγκατάσταση νέων βαλβίδων και δακτυλίων. Ωστόσο, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να πάτε σε ένα κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας την κυλινδροκεφαλή, έχοντας ελάχιστες δεξιότητες κλειδαράς και τέτοια εργαλεία:
- Μαντέλα για τη συμπίεση των δακτυλίων.
- Μάντρα για συμπίεση σε στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας.
- Μικρόμετρο για μέτρηση βαλβίδων και μανικιών οδήγησης.
- Μάντρα για πτύχωση δακτύλων.
- Reamer 8,03 χιλιοστά για να ξεδιπλώσετε νέους δακτυλίους.
Επιπλέον, είναι επιθυμητό να υπάρχει μια ηλεκτρική θερμαινόμενη πλάκα που να διαθέτει ένα κλειστό θερμαντικό στοιχείο. Οι κεφαλές μπορούν να θερμανθούν εδώ πριν πατήσετε τα μανίκια.
Επίσης, μην ξεχνάτε τη συσκευή που θα στερεώνει τις βαλβίδες όταν κινούνται τα ελατήρια. Ένας μικρός πίνακας με χάντρες ή κάτι παρόμοιο θα κάνει.
Κυλινδροκεφαλή, εργασίες για την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής, βήμα προς βήμα οδηγίες
Κατά κανόνα, το μπλοκ κυλίνδρων δεν αντικαθίσταται. Η διαδικασία ξεκινά με την αντικατάσταση του παρεμβύσματος αμιάντου-μετάλλου ή λεπτού μετάλλου.
Όταν εντοπίζεται διαρροή ψυκτικού ή λιπαντικού κινητήρα, δεν χρειάζεται να σκέφτεστε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο λόγος έγκειται ακριβώς σε αυτό το παρέμβυσμα, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, πρέπει πρώτα να φτάσετε σε αυτό.
- Αποσυνδέστε τη μάζα από την μπαταρία.
- Ρυθμίστε σωστά το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου - στη θέση της πρώτης διαδρομής.
- Αδειάζουμε το ψυκτικό.
- Εάν το όχημα εξακολουθεί να είναι ζεστό, η πίεση στο σύστημα καυσίμου πρέπει να μειωθεί.
- Αποσυνδέστε τον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης από την πολλαπλή.
- Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
- Στη συνέχεια, βρίσκουμε και αποσυνδέουμε τα καλώδια από τον ελεγκτή ροής πλήρους αέρα.
- Στη συνέχεια, χαλαρώνουμε το σφιγκτήρα της θήκης του αεραγωγού εξαρτήματος στη διάταξη πεταλούδας.
- Αφαιρέστε το στοιχείο με το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
- Θυμηθείτε να αφαιρέσετε επίσης τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής αέρα.
- Βρίσκουμε και ξεβιδώνουμε τη βίδα που συγκρατεί τη βάση για την προεξοχή του σωλήνα αντλίας νερού.
- Κινούμε το βραχίονα στην άκρη και χαλαρώνουμε τους σφιγκτήρες.
- Αποσυνδέστε τους σωλήνες εξόδου και τροφοδοσίας του συστήματος ψύξης από το συγκρότημα πεταλούδας από το συγκρότημα πεταλούδας.
- Τώρα χαλαρώνουμε το σφιγκτήρα που στερεώνει τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων στο εξάρτημα.
- Διαχωρίζουμε όλα τα καλώδια από τη θέση του ρυθμιστή βαλβίδας, ρελαντί και στάθμης λαδιού.
- Βρείτε και αποσυνδέστε τα άκρα των καλωδίων υψηλής τάσης από τα μπουζί.
- Βγάζουμε την καλωδίωση από κάτω από το δέκτη.
- Αφαιρούμε τον ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου μετά την αφαίρεση του καλύμματος. Είναι πολύ σημαντικό σε αυτήν την περίπτωση να μην γυρίσετε και τους δύο άξονες πριν συναρμολογήσετε τον ιμάντα κίνησης.
- Αποσυνδέστε την πλαστική βάση που συνδέει το εξάρτημα της ράβδου στάθμης και το πλαίσιο καυσίμου.
- Ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής. Μην ξεχνάτε ότι τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής θα ενεργοποιηθούν μόνο σε έναν κινητήρα που δεν έχει λειτουργήσει για αρκετές ώρες και έχει κρυώσει εντελώς.
- Αφαιρούμε το κεφάλι. Αυτό το στοιχείο είναι αρκετά βαρύ και συνιστάται να το αφαιρέσετε με έναν βοηθό.
- Τώρα καθαρίζουμε τις επιφάνειες ζευγαρώματος της κυλινδροκεφαλής, πρέπει να είναι καθαρές και στεγνές.
- Αφαιρούμε το λάδι από τις σπειροειδείς συνδέσεις, διαφορετικά, κατά την επανασυναρμολόγηση, ενδέχεται να εμφανιστούν ρωγμές στην κυλινδροκεφαλή, κάτι που θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του οχήματος.
Φλάντζα κυλινδροκεφαλής, τύποι παρεμβυσμάτων, ποιος θα επιλέξει
Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής είναι απαραίτητη για την ενίσχυση της σύνδεσης μεταξύ του καλύμματος και της κυλινδροκεφαλής. Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής πρέπει να αλλάζει κάθε φορά που αντικαθίσταται η κυλινδροκεφαλή. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η φλάντζα κυλινδροκεφαλής και το συνηθισμένο παρέμβυσμα κάλυψης οποιουδήποτε στοιχείου είναι διαφορετικά πράγματα.
Είναι υπεύθυνη για τέτοια συστήματα κινητήρα - διανομή αερίου, λίπανση και σύστημα ψύξης, επομένως, οι απαιτήσεις για αυτό είναι κατάλληλες. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα κατά την αντικατάσταση αυτού του παρεμβύσματος. Εάν παρατηρηθούν συμπτώματα φθοράς, το παρέμβυσμα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι παρεμβυσμάτων:
- Χωρίς αμίαντο - υψηλή αναπαραγωγιμότητα και χαμηλή κατάρρευση.
- Αμίαντος - ελαστικό, πλαστικό και ανθεκτικό στη θερμότητα.
- Metal - η υψηλότερη ποιότητα, ωστόσο, μαζί με αυτό, και το πιο ακριβό.
Επομένως, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Εάν υπάρχουν ενδείξεις διαρροής λαδιού.
- Εάν παρατηρήσετε ένα θολό λευκό ξένο μείγμα κατά τον έλεγχο με το δείκτη στάθμης λαδιού, το ψυκτικό έχει εισέλθει ως αποτέλεσμα φθαρμένου παρεμβύσματος.
- Εάν παρατηρήσετε λευκό καπνό που βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης.
Εγκατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής
Η εγκατάσταση μιας φλάντζας κυλινδροκεφαλής είναι μια πολύ απλή διαδικασία. Απλώς πρέπει να τοποθετήσετε το νέο παρέμβυσμα κεφαλής στο μπλοκ πάνω από τα μανίκια των πείρων, αλλά θυμηθείτε να το ευθυγραμμίσετε με τις ράγες. Συναρμολογούμε την κυλινδροκεφαλή με την αντίστροφη σειρά.
Κυλινδροκεφαλή, εγκατάσταση κυλινδροκεφαλής
Φυσικά, η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά προς αφαίρεση. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα μπουλόνια στήριξης. Σφίξτε αυτά τα μπουλόνια χρησιμοποιώντας μόνο ένα κλειδί ροπής.
Με λίγη εμπειρία και γνώση, αυτά τα έργα μπορούν να γίνουν μόνοι τους. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε την ίδια τη διαδικασία και να γνωρίζουμε τον σχεδιασμό της κυλινδροκεφαλής.
Όλες οι μονάδες και τα συγκροτήματα του οχήματος χρειάζονται συνεχή συντήρηση, διάγνωση και επισκευή. Οι κυλινδροκεφαλές δεν αποτελούν εξαίρεση. Τα στοιχεία που φορτώνονται περισσότερο απαιτούν αυξημένη προσοχή στον εαυτό τους. Αυτά είναι τα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου - στεγανοποιητικά λαδιού εκκεντροφόρου, στεγανοποιητικά λαδιού βαλβίδας, φλάντζα κυλινδροκεφαλής και άλλα. Η σωστή λειτουργία της κυλινδροκεφαλής και η πρόωρη φθορά εξαρτημάτων επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, οι κύριοι των οποίων σχετίζονται με τη διάγνωση και τη συντήρηση.
Μην σφίγγετε τα παξιμάδια χωρίς να παρατηρείτε τη ροπή που ελέγχεται από ένα κλειδί ροπής · είναι αδύνατο να διαταράξετε τη σειρά των παξιμαδιών στερέωσης της κεφαλής ή να σφίξετε τα μπουλόνια, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κάμψη του σώματος της κεφαλής, το οποίο μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.
Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής
ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ
Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα με τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής.
Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Αδειάζουμε το ψυκτικό από το ψυγείο και τον κύλινδρο. Αποσυνδέστε τα καλώδια κίνησης βαλβίδας αέρα και πεταλούδας από το καρμπυρατέρ, αφαιρέστε τη φλάντζα τροφοδοσίας.
Αφαιρέστε τον διανομέα ανάφλεξης με καλώδια υψηλής τάσης.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τον καρμπυρατέρ και τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.
Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από το καρμπυρατέρ, την πολλαπλή εισαγωγής και την έξοδο κυλινδροκεφαλής.
Αποσυνδέστε τον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης και το προστατευτικό θερμότητας της μίζας από την πολλαπλή εξαγωγής.
Η εκτέλεση όλων των παραπάνω λειτουργιών περιγράφεται στις αντίστοιχες ενότητες.
Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την είσοδο υγρού στη θερμάστρα. Και από την πολλαπλή εξαγωγής, αποσυνδέουμε το βραχίονα για τη στερέωση του σωλήνα για την αφαίρεση του υγρού από τη θερμάστρα.
Αφαιρέστε το κάλυμμα βαλβίδας της κυλινδροκεφαλής.
Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα έως ότου τα σημάδια στο γρανάζι εκκεντροφόρου και το περίβλημα ρουλεμάν ταιριάζουν (ανατρέξτε στην ενότητα Ρύθμιση του κενού μεταξύ των μοχλών και των εκκεντροφόρων εκκεντροφόρου) Αφαιρέστε το γρανάζι και το περίβλημα του εδράνου εκκεντροφόρου 
Αφαιρέστε την αλυσίδα από το γρανάζι. Βγάζουμε το γρανάζι και κρεμάμε την αλυσίδα σε ένα σύρμα έτσι ώστε να μην την πέσουμε μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων. 
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τον κοχλία στερέωσης της κυλινδροκεφαλής που βρίσκεται δίπλα στον διανομέα ανάφλεξης. 
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "12", ξεβιδώστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων. 
Αφαιρέστε το συγκρότημα κυλινδροκεφαλής.
Αποσυνδέστε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής από την κεφαλή.
Αφαιρέστε τους μοχλούς και τα ελατήρια βαλβίδας.
Στέγνωμα της βαλβίδας 
... και αφαιρέστε το από τον οδηγό θάμνο. 
Χρησιμοποιήστε το πλήκτρο "17" για να ξεκλειδώσετε και το πλήκτρο "13" ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης ... 
... και ανακτήστε το. 
Με το κλειδί "21" ξεβιδώνουμε τους δακτυλίους των μπουλονιών ρύθμισης. 
Αφαιρέστε την πλάκα συγκράτησης. 
Λεπτομέρειες αμαξοστοιχίας βαλβίδας.
Η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Ο τρόπος εγκατάστασης και ρύθμισης καθορίζει τη λειτουργία του κινητήρα, τη σταθερότητα, την αξιοπιστία και την αποδοτικότητά του.
Στο άρθρο μας, θα σας πούμε πώς να εγκαταστήσετε γρήγορα και χωρίς πολλά έξοδα ανεξάρτητα την κυλινδροκεφαλή σε αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ.
Η πρώτη προϋπόθεση για μια σωστή και αξιόπιστη εγκατάσταση κυλινδροκεφαλής είναι η καθαριότητα του καθίσματος. Καθαρίστε σχολαστικά το επίπεδο του μπλοκ στο οποίο είναι τοποθετημένη η κυλινδροκεφαλή. Ο καθαρισμός πραγματοποιείται πρώτα με αιχμηρό αντικείμενο και, στη συνέχεια, με ειδικά καθαριστικά αυτοκινήτων που βοηθούν στην απομάκρυνση των υπολειμμάτων αντιψυκτικού και λαδιού.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις οπές στις οποίες βιδώνονται τα μπουλόνια. Παίρνουν λάδι, νερό, συντρίμμια. Και στη συνέχεια, όταν η κυλινδροκεφαλή προσελκύεται από τα μπουλόνια στο μπλοκ, μπορούν να κάνουν μικροκρούσεις στο μπλοκ κυλίνδρων λόγω του γεγονότος ότι όταν τα μπουλόνια βιδώνονται, σχηματίζεται υπερβολική πίεση. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, θα ωθήσει τα αέρια μέσα από αυτές τις μικροπυρικές ρωγμές, τα αέρια θα διαπεράσουν τη φλάντζα μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ και το νερό από το σύστημα ψύξης θα εισέλθει στο λάδι. Η επισκευή του κινητήρα είναι εγγυημένη! Και αυτή είναι η καλύτερη περίπτωση. Επομένως, συνιστάται να ελέγχετε προσεκτικά τις τρύπες πριν βιδώσετε τα μπουλόνια και βεβαιωθείτε ότι τα έχετε βραχεί λαμβάνοντας ένα καθαρό πανί και χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι για να φτάσετε στον πυθμένα.
Όταν η θέση της κυλινδροκεφαλής είναι καθαρή, συνεχίστε με την εγκατάσταση. Η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής ξεκινά με τη σωστή τοποθέτηση της φλάντζας, η οποία βρίσκεται μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και της κυλινδροκεφαλής.
Οι οπές του μπλοκ πρέπει να ταιριάζουν ξεκάθαρα με τις οπές του παρεμβύσματος, μόνο σε αυτήν την περίπτωση η εγκατάσταση του θεωρείται σωστή.
Και η κυλινδροκεφαλή πρέπει να καθαρίζεται καλά από αποθέσεις άνθρακα, βρωμιά, λάδια, αντιψυκτικά. Εάν υπάρχει υποψία ότι η κυλινδροκεφαλή έχει υποστεί υπερθέρμανση ή κάποια άλλη επίδραση που οδήγησε σε παραμόρφωση, τότε ελέγχεται σε μια ειδική συσκευή και στη συνέχεια, εάν είναι απαραίτητο, γυαλίζεται.
Κατά την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής στη θέση της, συμβαίνει ότι η φλάντζα "γλιστρά προς τα έξω", επομένως προσέξτε την.
Η κυλινδροκεφαλή θεωρείται ότι είναι εγκατεστημένη στη θέση της όταν «στερεώνεται» στους οδηγούς και οι εύκαμπτοι σωλήνες και τα σύρματα δεν παρεμβαίνουν σε αυτήν. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τη διαδικασία βιδώματος. Για να μην συγχέονται τα μπουλόνια, πρέπει να επισημαίνονται εκ των προτέρων. Τα εσωτερικά μπουλόνια λερώνονται με λάδι, οπότε είναι δύσκολο να τα συγχέουμε με τα εξωτερικά, αυτό θα είναι ένα είδος σημαδιού.
Εάν δεν διαθέτετε πνευματικό ή ηλεκτρικό εργαλείο, μπορείτε να βιδώσετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής με ένα παλιό, καλό στήριγμα.
Στρέφοντας τα μπουλόνια, κερδίζουν μόνο κέρδος, αλλά δεν σφίγγονται πλήρως · γι 'αυτό υπάρχει ένα ειδικό κλειδί ροπής. Μόνο με τη βοήθεια του μπορείτε να ελέγξετε τη σωστή ροπή σύσφιξης που συνιστά ο κατασκευαστής.
Η δεύτερη ροπή σύσφιξης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8 kg. Η σειρά σύσφιξης παραμένει αμετάβλητη, από κέντρο σε άκρη, σε ζεύγη. Αφού σφίξετε τα μπουλόνια στα 8 κιλά, εκτελούμε δύο στροφές, και οι δύο 90 °. Πρώτα, περνάμε από τα μπουλόνια για πρώτη φορά, γυρίζοντας το κλειδί ροπής 90 ° και μετά για δεύτερη φορά.
Μετά την τελική σύσφιξη, η κυλινδροκεφαλή θεωρείται μηχανικά εγκατεστημένη, αλλά δεν έχει ακόμη λειτουργήσει. Για να λειτουργεί, είναι απαραίτητο να συνδέσετε ολόκληρη την περιφέρεια, δηλαδή. σωλήνες, σωλήνες και άλλα. Συνιστάται αμέσως, ώστε να μην επιστρέψετε σε αυτό αργότερα, συνδέστε το καλώδιο του αισθητήρα θερμοκρασίας και ρυθμίστε το σημάδι χρονισμού.
Αφού προχωρήσουμε στην εγκατάσταση των βαλβίδων. Πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να καθαρίζονται από βρωμιά και να λιπαίνονται. Τα καθαρά και λαδωμένα ποτήρια πρέπει να γλιστρήσουν εύκολα στη θέση τους.
Για να μην συγχέεται η ακολουθία εγκατάστασης των γυαλιών, κατά την αφαίρεσή τους, τοποθετούνται σε μια συγκεκριμένη σειρά. Μετά την εγκατάσταση των γυαλιών, φροντίστε να λιπαίνετε το "κρεβάτι", στο οποίο στη συνέχεια θα βρίσκεται ο εκκεντροφόρος άξονας.
Κάτι άλλο χρήσιμο για εσάς:
Ο λιπανμένος και καθαρός εκκεντροφόρος αντικαθίσταται. Μπορεί να στερεωθεί απευθείας με στεγανοποίηση λαδιού. Έμπειροι κλειδαράδες, προκειμένου να απλοποιήσουν τη διαδικασία σήμανσης του εκκεντροφόρου άξονα, μερικές φορές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν την παλιομοδίτικη μέθοδο. Κατά την εγκατάσταση του εκκεντροφόρου άξονα, το πρώτο και το τρίτο περιοδικό εκκεντροφόρου πρέπει να βλέπουν προς εσάς.
Στη συνέχεια επανατοποθετούμε το κάλυμμα του εκκεντροφόρου άξονα. Λιπάνετε τα μέρη όπου θα βρίσκεται ο εκκεντροφόρος άξονας (κρεβάτι) και μην ξεχνάτε μια απόχρωση. Στα άκρα, πρέπει να αφαιρέσετε το παλιό στεγανοποιητικό και να εφαρμόσετε καινούργιο, τότε θα κρατήσει το πηγάδι λαδιού.
Κατά την εγκατάσταση του δεύτερου μέρους του καλύμματος, επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία. Τώρα πλένουμε τα καρύδια και μην ξεχνάμε τα πλυντήρια, τα οποία πρέπει να βρίσκονται κάτω από κάθε παξιμάδι.
Η ροπή σύσφιξης για τα παξιμάδια του καλύμματος εκκεντροφόρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα τρία κιλά. Οι έμπειροι επισκευαστές μπορούν, με την πάροδο του χρόνου, να εκτελέσουν τη διαδικασία σύσφιξης χωρίς ροπή κλειδιού. Στη συνέχεια τοποθετείται ένα προστατευτικό κάλυμμα κασσίτερου.
Στη συνέχεια, βάζουμε το γρανάζι εκκεντροφόρου, αλλά πριν από αυτό βεβαιωθείτε ότι δεν ξεχάσετε να βάλετε ένα κλειδί στον εκκεντροφόρο άξονα που εμποδίζει την περιστροφή του γραναζιού.
Χρησιμοποιήστε το μπουλόνι για να στερεώσετε σταθερά το γρανάζι στη θέση του. Βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια στο γρανάζι και η κυλινδροκεφαλή ταιριάζουν.
Στη συνέχεια, βάζουμε τον ιμάντα χρονισμού, αλλά συνιστάται πρώτα να τοποθετήσετε έναν κύλινδρο έντασης. Τοποθετήστε μια ειδική ροδέλα μπροστά από τον κύλινδρο στο στέλεχος. Μην ξεχνάτε ότι ο κύλινδρος δεν πρέπει να σφίγγεται σε "τρέλα", πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα στο απόθεμα.
Όταν τοποθετείτε τον ιμάντα χρονισμού, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη σύμπτωση των σημείων στο γρανάζι εκκεντροφόρου και στον στροφαλοφόρο. Όταν ο ιμάντας χρονισμού είναι ντυμένος, περιστρέφοντας τον κύλινδρο έντασης επιτυγχάνουμε την επιθυμητή τάση του ιμάντα.
Αφού τεντώσετε την επιθυμητή ένδειξη (ο ιμάντας περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του κατά 90 °), σφίξτε ομαλά το παξιμάδι ελέγχου.
Ο επόμενος προσπαθεί σε έναν διανομέα, ο οποίος πρέπει να είναι σωστά εγκατεστημένος στις αυλακώσεις. Είναι απαραίτητο μετά την εγκατάσταση του διανομέα στις αυλακώσεις, να παρατηρείται η ευθυγράμμιση των αξόνων. Τοποθετούμε την αντλία καυσίμου μεταξύ του διανομέα και της κυλινδροκεφαλής, χωρίς να ξεχνάμε να την λιπαίνετε με στεγανωτικό. Για να αποτρέψει το στέλεχος να ακουμπά στον εκκεντροφόρο άξονα, πρέπει να τυλίγεται με ένα κατσαβίδι. Το περίβλημα της αντλίας καυσίμου σφίγγεται με ένα εξάγωνο.
Πιέζοντας ελαφρά το σώμα με ένα εξάγωνο, στερεώνουμε τα παξιμάδια και το τραβάμε ομοιόμορφα. Τότε σφίγγουμε "σοβαρά" το εξάγωνο. Εγκαταστήσαμε τελικά τον διανομέα, τον οποίο δοκιμάσαμε μόλις πριν. Μην ξεχνάτε το στεγανωτικό, το οποίο θα εξαλείψει τη διαρροή λαδιού. Μην ξεχνάτε τη ράβδο στην οποία υπάρχει κλίμακα χρονισμού ανάφλεξης, γιατί μετά την εκκίνηση του κινητήρα, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε τον διανομέα. Για άλλη μια φορά ελέγχουμε τη σύνδεση καλωδίων και σωλήνων, αυτό που ξεχάσαμε, συνδέουμε.
Η τελευταία πινελιά είναι η τοποθέτηση του καλύμματος βαλβίδας και του καλύμματος ιμάντα χρονισμού. Αφού ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες και τους ελέγχους, μην ξεχάσετε να βιδώσετε το καλώδιο γκαζιού στη θέση του. Η κυλινδροκεφαλή είναι εγκατεστημένη και έτοιμη για χρήση.
Βίντεο: Εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής VAZ. Βήμα προς βήμα οδηγίες
Εκτύπωση
Εδώ βλέπετε έναν σωρό σιδήρου μπροστά σας, ο οποίος συναρμολογείται σε έναν μηχανισμό που είναι πολύ απαραίτητος και βολικός για εσάς - το αυτοκίνητό σας. Κοιτάξτε και σκεφτείτε τι έχουν δημιουργήσει οι άνθρωποι μια τέτοια μονάδα, αλλά ξαφνικά μπορεί να συμβεί, λόγω κάποιων μικρών λεπτομερειών, το αυτοκίνητο θα σταματήσει να οδηγεί. Οι πληροφορίες σχετικά με το πότε θα χρειαστεί αντικατάσταση φλάντζας κυλινδροκεφαλής δεν θα είναι περιττές για κανέναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Ακόμα κι αν δεν θα επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας, πρέπει να γνωρίζετε σε τι μπορεί να οδηγήσει, εάν όχι κατά την αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής.
Σε τι χρησιμεύει η φλάντζα κυλινδροκεφαλής;
Αυτό το μέρος χρησιμοποιείται για τη στεγανοποίηση του τόπου όπου συνδέονται το μπλοκ κυλίνδρων και η κυλινδροκεφαλή. Μην συγκρίνετε πράγματα όπως μια φλάντζα κυλινδροκεφαλής με μια φλάντζα καλύμματος κεφαλής, η οποία είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ. Αν και αυτές οι έννοιες είναι σχεδόν ίδιες, υπάρχουν διαφορές.
Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής εκτελεί ταυτόχρονα τρεις ενέργειες είναι ένα στεγανοποιητικό για το σύστημα ψύξης κινητήρα (κανάλια), ένα στεγανοποιητικό για το σύστημα λαδιού κινητήρα (κανάλια), και ένα στεγανοποιητικό για το σύστημα διανομής αερίου κινητήρα (θάλαμοι κυλίνδρων). Εξαιτίας αυτού οι απαιτήσεις για αυτό το μέρος είναι υψηλές. Μην ξεχάσετε και προσπαθήστε με κάποιο τρόπο να εξοικονομήσετε χρήματα στην επισκευή της κυλινδροκεφαλής ή του μπλοκ κυλίνδρων. Το παρέμβυσμα είναι ένα μέρος που χρησιμοποιείται μόνο μία φορά και για οποιαδήποτε επισκευή κινητήρα, η αντικατάστασή του με καινούργιο είναι υποχρεωτική.
Ποιοι είναι οι τύποι φλάντζας κυλινδροκεφαλής:
1. Χωρίς αμίαντο - τέτοια παρεμβύσματα χαρακτηρίζονται από χαμηλή συρρίκνωση και υψηλή ανάκτηση υλικού.
2. Αμίαντος - αυτός ο τύπος παρεμβύσματος είναι παρόμοιος σε χαρακτηριστικά με τον μη αμίαντο, έχουν ιδιότητες όπως: ελαστικότητα, αντοχή στη θερμότητα και ελαστικότητα. Αυτός ο τύπος φλάντζας χρησιμοποιείται συχνότερα ως κιτ επισκευής.
3. Μεταλλικά - αυτός ο τύπος μαξιλαριών θεωρείται η υψηλότερη ποιότητα και πιο αποτελεσματικός. Κατά τη χρήση αυτού του τύπου παρεμβυσμάτων, γίνεται πιο ομοιόμορφη κατανομή συγκεκριμένης επιφανειακής πίεσης στη διασταύρωση σε ολόκληρο το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ.
Όταν πρέπει να αντικαταστήσετε τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής
Η αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος μπορεί να είναι απαραίτητη ανά πάσα στιγμή και δεν είναι γνωστό πόσο καιρό θα διαρκέσει. Υπάρχουν μερικά σημάδια αστοχίας και αστοχίας των παρεμβυσμάτων κυλινδροκεφαλής, τα οποία θα παραθέσουμε παρακάτω:
1. Στη διασταύρωση της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ, είναι δυνατή η εξωτερική διαρροή λαδιού κινητήρα ή ψυκτικού.
2. Κατά τον έλεγχο του λαδιού στο δείκτη στάθμης, παρατηρείται ένα υπόλευκο υγρό - αυτό πιθανόν να εμφανιστεί λόγω της εισόδου ψυκτικού μέσω μιας αποτυχημένης φλάντζας.
3. Εάν εκπέμπεται λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης όλη την ώρα, εκτός από τη θέρμανση του αυτοκινήτου, τότε πιθανότατα το ψυκτικό έχει εισέλθει στον κύλινδρο.
4. Εάν υπάρχουν λεκέδες λαδιού κατά τον έλεγχο της δεξαμενής διαστολής ή στην επιφάνεια του υγρού στο ψυγείο, τότε πιθανότατα το λάδι κινητήρα εισέρχεται στο σύστημα ψύξης λόγω κακής φλάντζας.
5.
Και το τελευταίο σημάδι ελαττωματικού παρεμβύσματος είναι η είσοδος καυσαερίων στο σύστημα ψύξης, αυτό υποδηλώνεται από τις φυσαλίδες στο ψυγείο ή στο δοχείο διαστολής. Όλα αυτά τα σημάδια ελαττωματικής φλάντζας δεν αποτελούν ακριβή επιβεβαίωση. Ωστόσο, δεν μπορεί κανείς να τα αγνοήσει, καθώς σύντομα αυτό το μέρος θα πρέπει να αντικατασταθεί. Δεν έχει σημασία πώς αποφεύγουμε αυτήν τη στιγμή.
Η ακολουθία εργασίας κατά την αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής
Σε όλες σχεδόν τις μάρκες αυτοκινήτων, το έργο αντικατάστασης της φλάντζας κυλινδροκεφαλής είναι το ίδιο. Υπάρχουν όμως ορισμένες ιδιαιτερότητες, όπως η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής και η ρύθμιση της ροπής σύσφιξης αυτών των μπουλονιών. Αυτοί οι αριθμοί αναφέρονται στο εγχειρίδιο του οχήματός σας. Εάν δεν έχετε εγχειρίδιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Διαδίκτυο και να βρείτε αυτά τα δεδομένα. Είναι εξαιρετικά σημαντικό, πριν αρχίσετε να ξετυλίγετε τα μπουλόνια στερέωσης της κυλινδροκεφαλής, να τα καθαρίσετε έτσι ώστε τα πλήκτρα να μην σπάσουν, προκειμένου να αποφευχθεί ο σχηματισμός ελαττώματος στην υποδοχή μπουλονιών και η αδυναμία να ξεβιδωθεί. Ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης από τη μέση ή γυρίστε πρώτα ομοιόμορφα όλους τους κοχλίες με 0,5-1 στροφή.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να αποσυνδέσετε όλα τα συνημμένα. Και η ίδια η διαδικασία αποσυναρμολόγησης επισημαίνεται καλύτερα ή υποδεικνύεται σχηματικά. Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπλοκ κεφαλής και να αντικαταστήσετε τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Για να κεντράρετε το ίδιο το παρέμβυσμα και την κεφαλή του μπλοκ, υπάρχουν συνήθως δακτύλιοι στο ίδιο το μπλοκ. Μετά από αυτό, εγκαταστήστε την κυλινδροκεφαλή και όλα τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά. Ειδικά για αυτή τη στιγμή, σχεδιάσατε το διάγραμμα. Είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής με αυστηρή σειρά με το σχέδιο για αυτό το μπλοκ και ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να τηρείτε όλες τις παραμέτρους της ροπής σύσφιξης που καθορίζει ο κατασκευαστής. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής.
Τα κύρια σημεία κατά την αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής
Ανεξάρτητα από τυχόν χαρακτηριστικά που σχετίζονται με έναν συγκεκριμένο κινητήρα, τον τύπο των παρεμβυσμάτων και των μπουλονιών στήριξης, υπάρχουν κανόνες και κανονισμοί που πρέπει να ακολουθούνται. Οι κανόνες που πρέπει να γνωρίζετε κατά την αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής, ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου. Δεν θα σας κουράσουμε με λεπτομέρειες, ποια βίδα και πώς να σφίξετε. Όλες οι λεπτομέρειες της αντικατάστασης της φλάντζας κυλινδροκεφαλής παρατίθενται στο εγχειρίδιο για τον τύπο του κινητήρα σας. Διαβάστε τα πριν ξεκινήσετε τις επισκευές. Είναι πολύ σημαντικό να προσπαθήσετε να εκπληρώσετε όλες τις απαιτήσεις του κατασκευαστή που σχετίζονται με τη συλλογή και αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής.
1. Κατά την αποσυναρμολόγηση, πρέπει να κρατάτε έναν δείκτη στα χέρια σας. Όταν αποσυνδέετε όλα τα συνημμένα, ιδίως τους αγωγούς, δεν χρειάζεται να είστε τεμπέλης και να βασίζεστε στη μνήμη, πρέπει να επισημάνετε τα πάντα. Θα είναι πολύ πιο εύκολο να συλλέξετε αργότερα.
2. Κατά την αγορά αυτού του ανταλλακτικού για αντικατάσταση, βεβαιωθείτε ότι είναι κατάλληλο για ακριβώς τη δύναμη ροπής που γράφει ο κατασκευαστής του κινητήρα για να σφίξει τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής.
3. Πριν ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στήριξης, πρέπει να τα καθαρίσετε πολύ καλά από την πλάκα. Εάν υπάρχει βλάβη του κλειδιού, τότε μπορεί να τραυματιστείτε ή να πάρετε μια βλάβη της υποδοχής μπουλονιού, η οποία στη συνέχεια θα πρέπει να τρυπήσετε.
4. Η περιστροφή των μπουλονιών στερέωσης ξεκινά από τη μέση με 0,5-1 στροφές. Είναι απαραίτητο να ανακουφίσετε την ένταση.
5. Αφού ολοκληρώσετε όλες τις απαραίτητες εργασίες που σχετίζονται με την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση όλων. Όλα πρέπει να γίνουν προσεκτικά και προσεκτικά.
6. Η σύσφιξη των μπουλονιών στερέωσης της κυλινδροκεφαλής πρέπει να γίνεται μόνο με κλειδί ροπής, τηρώντας παράλληλα όλους τους κανόνες και τις παραμέτρους.
Αφού συναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή, τότε όλα τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετηθούν στη θέση τους, σύμφωνα με το σχήμα σας. Μετά την επισκευή, πρέπει να δείτε τα παραπάνω σημάδια για κάποιο χρονικό διάστημα. Εάν όλα είναι καλά, τότε αντικαταστήσατε σωστά τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.
Χαρακτηριστικά που πρέπει να γνωρίζετε κατά την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων
Όπως και με οποιαδήποτε άλλη εργασία στο αυτοκίνητό σας, θα χρειαστείτε πολλή προσοχή και ακρίβεια. Ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων ενδέχεται να έχουν διαφορετικές τεχνολογίες στερέωσης και σύνδεσης, αλλά σε γενικές γραμμές, όλες οι ενέργειες πρέπει να είναι σχεδόν ίδιες και παρόμοιες (καθολικές για όλα τα αυτοκίνητα):
1. Φυσικά, πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τα πάντα, ενώ επισημαίνετε κάθε λεπτομέρεια, ανεξάρτητα από το τι, αυτό είναι απαραίτητο για να μην ξεχάσετε τίποτα και δεν εμφανίζονται περιττές λεπτομέρειες.
2. Όταν αγοράζετε ένα νέο παρέμβυσμα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι πληροί όλα τα χαρακτηριστικά, και ιδιαίτερα τη ροπή που είναι κατάλληλη για τον κινητήρα σας.
3. Αφού αντικαταστήσετε το παλιό παρέμβυσμα με ένα νέο, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να τοποθετηθεί με ακρίβεια κατά μήκος των οδηγών.
4. Πώς να ξεβιδώσετε και να σφίξετε τα μπουλόνια πολύ προσεκτικά, ώστε να μην σπάσετε το σπείρωμα και σταδιακά να κατανείμετε την τάση σε όλα τα μπουλόνια.
5. Και το τελευταίο, το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχνάμε, να διορθώσουμε σωστά όλες τις λεπτομέρειες.
Αντικαθιστούμε οι ίδιοι τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής
Νωρίτερα σε αυτό το άρθρο, αναφέραμε ήδη τις στιγμές αντικατάστασης της φλάντζας κυλινδροκεφαλής, αλλά τώρα θα ξεκαθαρίσουμε κάτι ξανά. Στην πραγματικότητα, η αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής δεν είναι δύσκολη. Απλά πρέπει να κάνετε τα πάντα πολύ προσεκτικά, ώστε να μην καταστρέψετε τίποτα. Τα μπουλόνια δεν πρέπει να σχίζονται, γιατί δεν θα συγκρατήσουν αργότερα την κυλινδροκεφαλή. Κανείς δεν χρειάζεται τέτοιου είδους προβλήματα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος, να μάθετε όλα όσα μπορεί να είναι χρήσιμα. Εάν δεν υπάρχουν οδηγίες, μπορείτε να διαβάσετε τις πληροφορίες σε διάφορα φόρουμ αυτοκινήτων.
Ας μιλήσουμε λίγο για τα μπουλόνια. Πριν ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, πρέπει να καθαριστούν από βρωμιά, καύση και άλλα αποθέματα. Μετά από αυτό, ξεκινήστε να ξεβιδώνετε, όπως περιγράφεται παραπάνω. Η αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής δεν πρέπει να ξεκινά όταν τα βοηθητικά είναι ενεργοποιημένα. Όλες οι ζώνες, τα φίλτρα και οι συσκευές πρέπει να αποσυνδεθούν. Αλλά μην ξεχάσετε να σχεδιάσετε τα πάντα, να γράψετε ή να τραβήξετε φωτογραφίες στο τηλέφωνό σας. Μόλις σηκωθεί το κεφάλι, το παρέμβυσμα μπορεί να αντικατασταθεί. Κατά τη διάρκεια των δακτυλίων, βάζετε τη φλάντζα ευθεία.
Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να τοποθετήσετε την κυλινδροκεφαλή στη θέση της και όλο τον άλλο εξοπλισμό και στη συνέχεια να την βιδώσετε. Συνιστάται να το κάνετε αυτό χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ροπής. Εάν δεν είστε σίγουροι για τον εαυτό σας, τότε η καλύτερη παραλλαγή για εσάς θα επικοινωνήσετε με το εργαστήριο, όπου όλα θα γίνουν γρήγορα και αποτελεσματικά. Το κόστος μιας τέτοιας εργασίας είναι σπάνια πολύ υψηλό. Σας ευχόμαστε επιτυχία!
