Γιατί είναι αναμμένη η δυσλειτουργία του κινητήρα. Ελέγξτε το φως του κινητήρα - Πιθανές αιτίες

»Ελέγξτε τη φωτιά του κινητήρα - τι να κάνετε;

Ο κινητήρας ελέγχου ανάβει - κατανοούμε τους λόγους για τη δυσλειτουργία του αυτοκινήτου

Πολλοί ιδιοκτήτες ελαφρών οχημάτων προς το παρόν δεν δίνουν προσοχή σε συσκευές και λαμπτήρες που δεν δίνουν "σήματα κινδύνου". Οι ιδιοκτήτες δροσερών ξένων αυτοκινήτων γεμισμένων με ηλεκτρονικά, που σημαίνει Check Engine, δεν γνωρίζουν.

Για εμάς οδηγούς

Όταν ανάβει το φως, καλύτερη περίπτωση οι οδηγοί αναρωτιούνται: γιατί πήρε φωτιά και τι να κάνουν;

Πράγματι, ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν πότε;

Πρώτον, μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να ανάψει το φωτεινό σήμα.
Δεύτερον, το πρόβλημα πρέπει συχνά να αναζητείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς διαγνωστικά υπολογιστών όχι αρκετά.

Ένα μικρό εκπαιδευτικό πρόγραμμα

Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που έφυγαν σήμερα από τις πύλες του εργοστασίου είναι εξοπλισμένα με προειδοποιητική λυχνία ταμπλό - Ελέγξτε την μηχανή.

Ένα ενεργό φως υποδεικνύει τι πρέπει να ελεγχθεί μονάδα ισχύος... Η μονάδα ελέγχου εντόπισε ένα πρόβλημα και σας ενημερώνει σχετικά.

Στις αρχές της δεκαετίας του '80, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με μίνι υπολογιστές για τον έλεγχο του καρμπυρατέρ. Σταδιακά, το πεδίο επεκτάθηκε. Επί του παρόντος, στα αυτοκίνητα, ο "σιωπηλός ελεγκτής", ο οποίος έχει υποστεί σοβαρή εξέλιξη, παρακολουθεί:

πίσω από τη σύνθεση του καύσιμου μίγματος τροφοδοσίας,
κατανάλωση καυσίμου,
την ταχύτητα της μονάδας ισχύος,
τη στιγμή της ανάφλεξης.
ελέγχει την αλλαγή ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ποιο είναι πολύ μακριά πλήρης λίστα λειτουργίες ελέγχου μπορείτε να κάνετε ένα λογικό συμπέρασμα; Σωστά, υπάρχουν περισσότεροι από αρκετοί λόγοι για να ανάψει η λυχνία ελέγχου.

συνεπώς: Χωρίς συγκεκριμένες γνώσεις και πρακτικές δεξιότητες, είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστεί η αιτία που ανάβει η προειδοποιητική λυχνία.

Λοιπόν, τι πρέπει να γίνει, τι μέτρα πρέπει να κάνουμε; Ας το καταλάβουμε μαζί!

Ελέγξτε τον κινητήρα αναμμένο , πώς να προχωρήσω?

Το ήξερες,

ότι ανάβει η λυχνία Check Engine είναι μια ασαφής απόφαση για δυσλειτουργία του κινητήρα;

Εάν η ένδειξη Check Engine, κατά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, επισημαίνει προβλήματα και σβήνει αμέσως, μην ανησυχείτε. Ο κινητήρας σας δεν είναι ευαίσθητος σε "τεχνικές ασθένειες", είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και δεν μπορεί να "αντιμετωπιστεί".
Όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος αφού εμφανιστεί η προειδοποιητική λυχνία, ο κινητήρας ελέγχου δεν σβήνει για μεγάλο χρονικό διάστημα - αξίζει να εξεταστεί. Πρέπει να υπήρξαν προβλήματα. Μπορούν να είναι μεγάλης κλίμακας ή ανήλικα. Είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε και να απευθυνθείτε σε ειδικούς.

Τι κάνει τη μηχανή ελέγχου να κοκκινίζει;

Εάν, ενώ οδηγείτε, παρατηρήσετε ότι η λυχνία Check Engine ανάβει, πιθανή αιτία Μπορεί να υπάρχει ανεπαρκής στάθμη λαδιού στη μονάδα ισχύος. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να σταματήσετε και, χωρίς να σβήσετε τον κινητήρα, ανοίξτε το κάλυμμα για να ακούσετε τη λειτουργία της μονάδας. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά: δεν υπάρχει θόρυβος λείανσης και ξένος θόρυβος ή χτύπημα, προσέξτε τη στεγανότητα. Μπορεί να βρείτε μουτζούρες στο περίβλημα του κινητήρα. Συνιστάται να αναζητήσετε συμβουλές και να καταφύγετε στη βοήθεια των πλοιάρχων των πρατηρίων.
Η προειδοποιητική λυχνία Check Engine ενδέχεται να σχετίζεται με τα μπουζί. Πιθανότατα, ένα από αυτά είναι εκτός λειτουργίας (βλάβη).
Ο έλεγχος είναι άτακτος όταν το καύσιμο είναι κακής ποιότητας, κάτι που συμβαίνει συχνά κατά τον ανεφοδιασμό. Αυτό το πρόβλημα εκδηλώνεται μόλις φύγετε από το βενζινάδικο.

Εξετάστε τις επιλογές φωτισμού της λυχνίας Check Engine και τρόπους επίλυσης προβλημάτων

Σχετικά με προβλήματα και μεθόδους εκκαθάρισης
	Αιτία δυσλειτουργίας	Πώς να φτιάξεις
1	Γεμάτο καύσιμο χαμηλής ποιότητας.	Συνιστάται η αποστράγγιση του περιεχομένου δεξαμενή καυσίμων και ανεφοδιάστε με «κανονική» βενζίνη ή καύσιμο ντίζελ υψηλής ποιότητας.
2	Προβλήματα με μπουζί: σπασμένος μονωτής, μη ρυθμισμένο διάκενο, εναποθέσεις άνθρακα.	Ελέγξτε, αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
3	Αποτυχία του πηνίου ανάφλεξης.	Ελέγξτε τον σπινθήρα με ένα ωμόμετρο. Η συνιστώμενη αντίσταση πηνίου στην έξοδο είναι 1–4, 2-3.
4	Ο ανιχνευτής λάμδα.	Ελέγξτε τον αισθητήρα οξυγόνου. Εάν αποτύχει, συνιστάται να το αντικαταστήσετε.
5	Καταλύτης.	Απαιτείται λειτουργικός έλεγχος. Αν είναι απαραίτητο.
6	Προβλήματα με εγχυτήρες.	Απαιτείται επαλήθευση για να μάθετε τον λόγο. Καθαρίστε εάν είναι απαραίτητο.
7	Αντλία καυσίμου "σκουπίδια".	Έλεγχος της πίεσης στη ράγα. Η κανονική κατάσταση είναι έως και τρεις ατμόσφαιρες.
8	Προβλήματα φίλτρου καυσίμου.	Αφού βρήκατε πρόβλημα, καθαρίστε το φίλτρο ή αντικαταστήστε εντελώς την αντλία αερίου.

Αυτή είναι μια ατελής λίστα των λόγων που επηρεάζουν τη λυχνία ελέγχου κινητήρα.

Μπορείτε να εξαλείψετε τα σφάλματα που προέκυψαν χωρίς να χρησιμοποιήσετε μόνοι σας έναν διαγνωστικό σαρωτή. Οι έμπειροι οδηγοί εξαλείφουν το σφάλμα με αυτόν τον τρόπο. Ξεβιδώστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Αφήστε τα στην άκρη για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα.

Ο χρόνος αναμονής δεν υπερβαίνει τα 20 λεπτά. Εάν συνδέσετε την μπαταρία και ξεκινήσετε τη μονάδα τροφοδοσίας, θα δείτε ένα ρολόι επαναφοράς και ένα σβησμένο χειριστήριο Ελέγξτε το φως του κινητήρα έχετε ολοκληρώσει την εργασία. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι με αυτόν τον τρόπο αφαιρούνται τα συσσωρευμένα σφάλματα. Τα πραγματικά προβλήματα της μονάδας ισχύος θα εμφανιστούν τη δεύτερη ημέρα λειτουργίας του οχήματος.

Πώς να ελέγξετε τα καλώδια υψηλής τάσης

Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει

Θα μπορούσε να είναι καλώδια υψηλής τάσης; Συμβαίνει μερικές φορές.

Συμβουλή: ακολουθήστε και ακολουθήστε τις οδηγίες ακριβώς.

Γεμίστε μια κατσαρόλα με υγρό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική κατσαρόλα. Αναγκαστικά κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι. Προσθέστε λίγο αλάτι. 1 κουταλιά της σούπας θα είναι αρκετή. Πάρτε ένα megohmmeter βυθίζοντας τα καλώδια στο νερό. Τα άκρα πρέπει να είναι στην επιφάνεια.

Συνδέουμε τη συσκευή σε 1 χειρολαβή. Το διορθώνουμε με έναν σφιγκτήρα. 2 βάζουμε το σφιγκτήρα στο δοχείο όπου τα καλώδια παραμένουν στην επιφάνεια του νερού. Εάν η αντίσταση εμφανίζει περισσότερα από 1 megohm - μόνωση σε καλή κατάσταση... Σε ορισμένες περιπτώσεις, επιτρέπεται τιμή τουλάχιστον 500 kOhm. Εάν οι μετρήσεις είναι κάτω από το κρίσιμο σημάδι, απαιτείται αντικατάσταση των καλωδίων.

Σύσταση: Εάν οι μέθοδοι αυτο-διεξαγόμενων διαγνωστικών δεν έδωσαν θετικό αποτέλεσμα (η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι ακόμα αναμμένη), απαιτείται παρέμβαση ειδικών. Και είναι επείγον! Διαφορετικά, τα προβλήματα μπορεί να είναι μεγάλης κλίμακας.

Συμβουλές για όσους βρίσκονται στο δρόμο

Ανεξάρτητα από το πόσο καλά γνωρίζετε για τα αυτοκίνητα, αλλά οι ειδικοί, που είναι εξοπλισμένοι με ειδικό εξοπλισμό, καταλαβαίνουν περισσότερα για την εμφάνιση αυτού ή της αιτίας του "σήματος συναγερμού". Επιπλέον, οι δάσκαλοι του εργαστηρίου έχουν συνεχή πρακτική και αυτή η εμπειρία δεν μπορεί να αφαιρεθεί!

Οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν να λάβουν μέτρα για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, είναι καλύτερο να καλέσετε ένα ρυμουλκό και να στείλετε το αυτοκίνητο στον πλησιέστερο σταθμό Συντήρηση.

Κατά κανόνα, για πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει όταν οι δυσλειτουργίες του κινητήρα σχετίζονται με παραβίαση της έγχυσης και φθορά της εξάτμισης, η οποία θα επηρεάσει σημαντικά το περιβάλλον.

Η διαγνωστική εργασία είναι το πρώτο βήμα προς αναζήτηση πιθανά προβλήματα... Μια σύντομη διάγνωση θα δείξει τι επηρέασε τον φωτισμό του λαμπτήρα και ο πλοίαρχος θα σκιαγραφήσει την ουσία του τι συμβαίνει.

Όταν κατευθύνεστε στο πρατήριο καυσίμων και οδηγείτε αυτοκίνητο, πρέπει να λάβετε προφυλάξεις.

Μην τοποθετείτε τη μονάδα ισχύος
Προσπαθήστε να οδηγήσετε με σταθερή ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 60 km / h.
Παρακολουθήστε το επίπεδο ταχύτητας. Αποφύγετε να ξεπεράσετε το σήμα των 2500 σ.α.λ.
Μειώστε τα φορτία. Αποσυνδέστε κάπως το σύστημα κλιματισμού και άλλα προαιρετικός εξοπλισμός... Σταματήστε για λίγο από το έργο του αγαπημένου σας συστήματος πολυμέσων. Απενεργοποιήστε τις ηλεκτρικές συσκευές που δεν επηρεάζουν την κανονική και ασφαλή κίνηση του οχήματος.
Οδηγήστε ομαλά, αποφεύγοντας την ξαφνική επιτάχυνση και το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
Σχεδιάστε να οδηγήσετε στο πρατήριο καυσίμων κατά τη διάρκεια της ημέρας. Τη νύχτα, οι προβολείς δημιουργούν πρόσθετη πίεση στην μονάδα ισχύος. Μπορείτε να μετακινηθείτε τη νύχτα, υπό την επιφύλαξη αυξημένης προσοχής, σύμφωνα με τις παραπάνω προϋποθέσεις.

Το συνηθισμένο στυλ οδήγησης είναι εφικτό αφού ελέγξετε το αυτοκίνητο και τις συστάσεις των ειδικών του εργαστηρίου.

Και επιπλέον

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το φως του κινητήρα ελέγχου μπορεί να ανάψει ανά πάσα στιγμή. Αυτό δεν είναι λόγος πανικού, αλλά μόνο μια προειδοποίηση για πιθανές δυσλειτουργίες... Δεν συνιστάται να αγνοείτε το προειδοποιητικό σήμα κινητήρα ελέγχου. Δεδομένου ότι οι συνέπειες της παραμέλησης των συσκευών προειδοποίησης είναι σοβαρές.

Το ντίζελ δεν θα ξεκινήσει, δυσλειτουργίες και λόγοι
Εικονίδια πίνακα οργάνων - τι σημαίνουν Σφάλμα αερόσακου - η λυχνία αερόσακου είναι αναμμένη Σφάλματα Peugeot 308, 408, 3008 Γιατί έσβησε η γέφυρα διόδων της γεννήτριας; Λαμπτήρες στο Peugeot - Αντικατάσταση λαμπτήρων στο Peugeot

Η μετάφραση της έκφρασης "check engine" στα ρωσικά ακούγεται κυριολεκτικά σαν "check the engine". Το εικονίδιο ελέγχου βρίσκεται στο ταμπλό των περισσότερων μοντέρνα αυτοκίνητακινητά τηλέφωνα, αλλά η σημασία του για πολλούς παραμένει ασαφής. Επομένως, εάν αυτό το εικονίδιο είναι κίτρινο ή πορτοκαλί εικονίδιο κινητήρα - εμφανίζεται και δεν εξαφανίζεται (ή απλώς αναβοσβήνει), ένας άπειρος οδηγός έχει μια φυσική ερώτηση: "τι σημαίνει αυτό;" Στη συνέχεια, ας προσπαθήσουμε να μάθουμε τους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας ελέγχου ανάβει στο ταμπλό του αυτοκινήτου σας, καθώς και πώς να το απαλλαγείτε.

Αρχικά, αυτό το φως σάς ενημερώνει για προβλήματα με το καρμπυρατέρ, αλλά τώρα που τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πλήρεις ενσωματωμένους υπολογιστές, το μήνυμα μπορεί να υποδεικνύει διαφορετικά σφάλματα... Για παράδειγμα, ενδέχεται να αναφερθεί το σφάλμα "μηχανή ελέγχου" για προβλήματα με την ποιότητα του μείγματος αέρα-καυσίμου ή σφάλματα ανάφλεξης, και πολλά άλλα. Τα μηνύματα μπορεί να προκληθούν τόσο από μικρές βλάβες όσο και από κρίσιμες.

Έτσι, όταν ο "κινητήρας ελέγχου" είναι ενεργοποιημένος, είναι σαφές ότι έχει διορθώσει μια δυσλειτουργία σε ένα από τα συστήματα του αυτοκινήτου. Η πλήρης εικόνα μπορεί να δοθεί μόνο. Στη συνέχεια, ας δούμε τους κύριους λόγους για τους οποίους η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη και τι πρέπει να γίνει γι 'αυτό.

Κορυφαίοι 10 λόγοι για τους οποίους η μηχανή ελέγχου πυρκαγιά

Το καπάκι πλήρωσης καυσίμου είναι ανοιχτό... Ελέγξτε εάν είναι καλά κλεισμένο.
Κακή βενζίνη... Το σύστημα μπορεί να αντιδρά στην ποιότητα του καυσίμου. Η λύση θα είναι να στραγγίξετε τη βενζίνη και να την γεμίσετε με καλύτερη.
Επίπεδο λαδιού... Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε το επίπεδό του με ένα δείκτη στάθμης. Αναζητήστε επίσης ρωγμές στο μπλοκ και διαρροές λαδιού.
Προβλήματα με την αντλία αερίου ή ένα πλέγμα στη δεξαμενή. Ελέγξτε εάν η αντλία λειτουργεί ομαλά και δεν κάνει αφύσικους ήχους.
Βρώμικα ακροφύσια... Εξαλείφθηκε.
Δυσλειτουργία καλωδίων υψηλής τάσης ή πηνία.
Πρόβλημα μπουζί... Το εικονίδιο ανάβει επίσης σε περίπτωση προβλημάτων με κεριά. Αξίζει να ελέγξετε την απόδοση των κεριών και, εάν είναι απαραίτητο.
σε έναν από τους κυλίνδρους.
Ελαττωματικός ανιχνευτής λάμδα... Το πρόβλημα εξαλείφεται μόνο με την αντικατάσταση αυτού του κόμβου.
Σπασμένος καταλύτης... Λύνεται επίσης με αντικατάσταση του καταλύτη.

Εδώ αναφέρονται μόνο οι κύριοι λόγοι και πώς να τα λύσετε. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά περισσότερα από αυτά. Διαγνωστικά ενσωματωμένος υπολογιστής, που ελέγχει όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου, μπορεί να δώσει μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα της τρέχουσας κατάστασης.

Ο Chek Engin δεν κρύβεται στο ταμπλό του Mazz CX-5

Ελέγξτε τον κινητήρα στον πίνακα Συνεργάτης Peugeot κρύβεται στην αριστερή γωνία

Πώς να αφαιρέσετε το check engin

Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα βήματα που πρέπει να ακολουθηθούν πρώτα για να απαλλαγούμε από τη φωτεινή ένδειξη Check Engine. Ο αλγόριθμος δράσης προτεραιότητας θα έχει ως εξής:

Ελεγχος, Είναι το καπάκι αερίου κλειστό... Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα σημαντική αν μόλις φύγατε ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟκαι λίγο μετά από αυτό, ανάβει το εικονίδιο ελέγχου engin. Αυτό σημαίνει ότι είτε η στεγανότητα του συστήματος καυσίμου έχει σπάσει λόγω ανεπαρκώς σφιχτά καπάκι ρεζερβουάρ, ή η ποιότητα του καυσίμου αφήνει πολύ επιθυμητή.
Ελέγξτε την κατάσταση των κεριών... Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα και αξιολογήστε οπτικά την κατάστασή τους. Πολύ συχνά, είναι τα κεριά που κάνουν την ένδειξη Check Engine να ενεργοποιηθεί. Συγκεκριμένα, ο λόγος μπορεί να είναι ότι αρχίζουν να περνούν ρεύμα λόγω εναποθέσεων άνθρακα στα ηλεκτρόδια. Μια τέτοια πλάκα σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της υψηλής περιεκτικότητας σε μέταλλα ή άλλες αγώγιμες ουσίες στο καύσιμο. Επίσης, μπορεί να προκύψει σφάλμα εάν το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων στο κερί έχει υπερβεί την απόσταση 1,3 mm. Αναλυτικότερα και πώς να το κάνουμε σύμφωνα με το χρώμα τους, το εξετάζουμε ξεχωριστά. Θα βρείτε επίσης χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασής τους.
Επίπεδο λαδιού. Εάν το εικονίδιο του κινητήρα ελέγχου ανάβει μόνο όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, σταματήστε και ακούστε, μπορεί να ακούσετε ξένους ήχους στον κινητήρα. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού με ένα δείκτη στάθμης λαδιού στον κινητήρα, συμπληρώστε εάν είναι απαραίτητο. Ψάξτε επίσης για διαρροές λαδιού.
Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες καθαριότητας επεξεργάζεται υγρά (λάδι μηχανής, καύσιμο και ούτω καθεξής), τότε η ένδειξη μπορεί να ανάψει εάν η αντίστοιχη οι δείκτες υπερβαίνουν τον επιτρεπόμενο κανόνα... Η λύση είναι να αντικαταστήσετε τα αντίστοιχα φίλτρα ή εντελώς υγρά εάν δεν συμμορφώνονται με τα πρότυπα.
Επαναφορά του αρνητικού τερματικού από μπαταρία (15 ... 20 δευτερόλεπτα). Μετά από αυτό, η λυχνία Check Engine πρέπει να σβήσει και το ρολόι στον υπολογιστή πρέπει να μηδενιστεί. Αυτή η μέθοδος μπορεί να είναι σχετική σε δύο περιπτώσεις. Ο πρώτος είναι μια «απατηλή» δυσλειτουργία του ECU. Το δεύτερο - εάν έχει συσσωρευτεί μεγάλος αριθμός μικρών σφαλμάτων στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας που δεν έχουν διαγραφεί. (συνήθως προκαλούνται από τη χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας, την παρουσία επιβλαβών ακαθαρσιών στο μείγμα καυσίμου-αέρα, υγρασία σε ηλεκτρικές επαφές κ.λπ.).

Εάν, αφού ολοκληρώσετε τις αναφερόμενες ενέργειες, η ένδειξη Check Engine δεν σβήνει ή σβήνει, αλλά σύντομα ανάβει ξανά, τότε αυτό σημαίνει ότι το σφάλμα βρίσκεται βαθύτερα και για να το εξαλείψετε, πρέπει να εκτελεστούν πρόσθετα λεπτομερή διαγνωστικά χρησιμοποιώντας περισσότερα σοβαρά μέσα.

Ο κινητήρας ελέγχου είναι ενεργοποιημένος - τι πρέπει να κάνω στη συνέχεια;

Μπορείτε να προσπαθήσετε να μάθετε μόνοι σας τον λόγο, υπολογίζοντας τον αριθμό των αναβοσβήσεων του "ελέγχου" και ελέγξτε την τεχνική τεκμηρίωση για τον προσδιορισμό ενός τέτοιου κωδικού σφάλματος. Για διαφορετικά αυτοκίνητα Υπάρχουν διαφορετικά διαστήματα μεταξύ των φλας και διαφορετικών κωδικών με τους οποίους ερμηνεύονται.

Τα περισσότερα από τα σφάλματα για τα οποία σας ενημερώνει ο δείκτης δεν είναι κρίσιμα... Τα διαγνωστικά μπορούν να πραγματοποιηθούν με δύο τρόπους - μόνοι σας και μεταβαίνοντας σε ένα πρατήριο καυσίμων. Το γεγονός είναι ότι για να λάβετε πληροφορίες σε αυτήν την περίπτωση, χρειάζεστε ειδικό εξοπλισμό ή, τουλάχιστον, λογισμικό για ένα smartphone.

Αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να μάθετε πώς άλλαξε η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μετά την εμφάνιση του σφάλματος. Αυτό γίνεται για να προσδιοριστεί αν είναι δυνατόν να πάτε με τον κινητήρα ελέγχου που είναι φωτισμένος στον πίνακα, ή καλύτερα να μην το κάνετε αυτό, ώστε να μην επιδεινωθεί το πρόβλημα.

Αυτόματη συμπεριφορά	Το εικονίδιο ανάβει συνεχώς	Ο έλεγχος αναβοσβήνει
Δεν υπάρχει αλλαγή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου	ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ μπορώ να συνεχίσει	Συνεχίστε να κινείστε ΚΛΙΣΗ
Το μηχάνημα άλλαξε απότομα τη συμπεριφορά του: Οι στροφές κυμαίνονται. Εμφανίζεται η δόνηση του κινητήρα. Ακούγεται η μυρωδιά του καψίματος. Άλλες αλλαγές.	ΚΛΙΣΗ συνεχίστε να κινείστε	ΚΛΙΣΗ συνεχίστε να κινείστε
Η ισχύς του κινητήρα και η απόκριση του γκαζιού παραμένουν τα ίδια	Μπορώ συνεχίστε να κινείστε	Μπορώ συνεχίστε να κινείστε
Ο κινητήρας έχει γίνει λιγότερο απόκριση, η ταχύτητα δεν αυξάνεται πάνω από μια συγκεκριμένη τιμή (λειτουργία κινητήρα το λειτουργία έκτακτης ανάγκης)	Συνεχίστε να κινείστε μπορώ	Συνεχίστε την κίνηση ΚΛΙΣΗ
Δεν ανάβουν επιπλέον προειδοποιητικές λυχνίες στον πίνακα οργάνων.	Μπορώ πηγαίνω	Πηγαίνω μπορώ
Μαζί με το εικονίδιο check engin, ανάβει μια άλλη ένδειξη: Φως ψυκτικού; Υπερθέρμανση του κινητήρα. Το λάδι μπορεί να ανάψει. Εικονίδιο καταλύτη.	ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΛΙΣΗ να συνεχίσει	ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΛΙΣΗ να συνεχίσει

Πότε καίγεται ο έλεγχος engin;

Ανακαλύπτοντας τον λόγο για τον οποίο είναι ενεργοποιημένος ο έλεγχος

Ο κωδικός σφάλματος μπορεί να διαβαστεί χρησιμοποιώντας φορητό υπολογιστή με ειδικό λογισμικό... Ο υπολογιστής συνδέεται μέσω καλωδίου στο ECU του υπολογιστή και πραγματοποιείται διάγνωση. Επίσης, χρησιμοποιώντας φορητό υπολογιστή, μπορούν να προστεθούν πρόσθετες εξωτερικές εντολές στη μονάδα ελέγχου ή να διορθωθούν τα σφάλματα που εμφανίστηκαν (επαναφορά).

Μια ευκολότερη μέθοδος είναι η λήψη ενός προγράμματος επικοινωνίας και αναλυτικών στοιχείων ECU στο smartphone σας Android (για παράδειγμα, το TORQUE, έχει δωρεάν και επί πληρωμή εκδόσεις). Ένας προσαρμογέας Bluetooth είναι συνδεδεμένος στην ηλεκτρονική μονάδα, η οποία σας επιτρέπει να διαβάζετε πληροφορίες από τη συσκευή. Εάν δεν έχετε φορητό υπολογιστή ή απλά δεν θέλετε να ξεγελάσετε το κεφάλι σας εγκαθιστώντας πρόσθετο λογισμικό, τότε μπορείτε να αναθέσετε τις περιγραφόμενες διαδικασίες στους εργαζόμενους του εργαστηρίου. Έχουν τα πάντα απαραίτητος εξοπλισμός και προγράμματα.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε μηχανή (και μερικές φορές κάθε ECU ανάβει πανομοιότυπα αυτοκίνητα, αλλά διαφορετικά χρόνια κυκλοφορίας) έχει διαφορετική λίστα αποκρυπτογράφησης σφαλμάτων... Επομένως, αφού λάβετε τις πληροφορίες, πρέπει σίγουρα να έχετε τυποποιημένο σύνολο Διαγνωστικοί κωδικοί βλάβης (DTC). Μπορείτε να το βρείτε σε πρόσθετη βιβλιογραφία σχετικά με την εκτέλεση διαγνωστικών ή στο Διαδίκτυο (για παράδειγμα, σε θεματικά φόρουμ αφιερωμένα στο μοντέλο του αυτοκινήτου σας).

Ένας άλλος κοινός λόγος για κινητήρες ψεκασμού υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία των εγχυτήρων. Συγκεκριμένα, η εμφάνιση σημαντικής ποσότητας ιζήματος σε αυτά. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι. Εάν εμφανιστούν προβλήματα με κεριά, ακροφύσια, καθώς και με ενεργοποιημένη ένδειξη κινητήρα ελέγχου, μπορεί να υπάρχουν τα ακόλουθα συμπτώματα:

αδύναμη ώθηση κινητήρα
υψηλή κατανάλωση καυσίμου ·
τραυματισμοί όταν παίρνετε ταχύτητα ή ασταθής δουλειά μοτέρ;
"Κινούμενη" ταχύτητα ρελαντί κινητήρα.

Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την πίεση σύστημα καυσίμων... Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μανόμετρο. Τυπική πίεση για τα περισσότερα μη συντονισμένα αυτοκίνητα είναι 3 ατμόσφαιρες (kgf / cm2). Ωστόσο, ελέγξτε αυτές τις πληροφορίες στο φύλλο δεδομένων του αυτοκινήτου σας. Εάν η πίεση είναι σημαντικά χαμηλότερη, τότε το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματική αντλία αερίου ή βρώμικο μπεκ ψεκασμού. Εάν η πίεση είναι συνεχώς χαμηλή, ελέγξτε την αντλία καυσίμου. Εάν στην αρχή είναι φυσιολογικό, αλλά πέσει λίγο μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε τα μπεκ ψεκασμού. Δώστε επίσης προσοχή στο πλέγμα της δεξαμενής αερίου.

Αξίζει επίσης ελέγξτε τη μόνωση καλωδίων υψηλής τάσης... Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό όχι οπτικά, αλλά με έναν ελεγκτή που περιλαμβάνεται στη λειτουργία ωμόμετρου. Ελάχιστη τιμή η μόνωση του σύρματος πρέπει να είναι όχι λιγότερο από 0,5 MOhm... Διαφορετικά, το καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν η λυχνία Check Engine ανάβει μετά το κλείσιμο του κλειδιού και μετά από λίγα δευτερόλεπτα σβήσει, τότε αυτό σημαίνει ότι το σύστημα πραγματοποιεί αυτοδιάγνωση και δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.

Πώς να φτάσετε στο πρατήριο καυσίμων με το Check Engine φωτισμένο

Κατά την οδήγηση σε πρατήριο καυσίμων, προσπαθήστε να παρατηρήσετε μια ήπια λειτουργία οδήγησης. Συγκεκριμένα:

μην υπερβαίνετε ταχύτητα μεγαλύτερη των 60 km / h.
μην υπερβαίνετε τις στροφές του κινητήρα πάνω από 2500 σ.α.λ.
σβήστε το κλιματιστικό (σόμπα), σύστημα πολυμέσων και άλλο μη απαραίτητο εξοπλισμό που δημιουργεί επιπλέον φορτίο στον κινητήρα.
αποφύγετε τις απότομες εκκινήσεις και το φρενάρισμα, οδηγήστε ομαλά.

Μπορείτε να επιστρέψετε στην κανονική λειτουργία οδήγησης μόνο μετά τη διάγνωση και την εξάλειψη των εντοπισμένων σφαλμάτων.

Αντί για συμπέρασμα

Θυμηθείτε, μην πανικοβληθείτε όταν ανάβει η λυχνία Check Engine. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι λόγοι για την ενεργοποίησή του δεν είναι κρίσιμοι. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τη διάγνωση πρώτης προτεραιότητας, η οποία αποτελείται από τα 5 βήματα που αναφέρονται παραπάνω. Ελέγξτε επίσης αν η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο έχει αλλάξει ή εάν υπάρχουν και άλλοι δείκτες. Εάν εντοπιστούν μικρά ελαττώματα, πρέπει να διορθωθούν. Εάν η μηχανή ελέγχου δεν σβήνει μετά από αυτό, εκτελέστε τη πρόσθετα διαγνωστικά διά μέσου ηλεκτρονική συσκευή... Θα σας δώσει έναν κωδικό σφάλματος που δείχνει την αιτία της βλάβης.

Τον 21ο αιώνα, τα αυτοκίνητα είναι γεμάτα ηλεκτρονικά και μπορούν να ενημερώσουν τον ενθουσιώδη αυτοκινήτου για οποιαδήποτε δυσλειτουργία. Τα ηλεκτρονικά θα βοηθήσουν στον εντοπισμό σχεδόν όλων των προβλημάτων που σχετίζονται με τεχνικό μέρος... Με τη βοήθεια διαφόρων δεικτών, το αυτοκίνητο θα αναφέρει μια δυσλειτουργία σε πρώιμο στάδιο, το οποίο θα σας βοηθήσει να το διορθώσετε προτού καταστραφεί εντελώς.

Ας ρίξουμε μια ματιά: πότε και γιατί ανάβει η ένδειξη δυσλειτουργίας του κινητήρα, πώς να την αφαιρέσετε και γιατί πρέπει να διορθώσετε τη βλάβη το συντομότερο δυνατό.

Διάφορες ενδείξεις κινητήρα ελέγχου

CHECK ENGINE - τι σημαίνει

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι ο δείκτης κίτρινο φως στον ταμπλό, αυτός είναι ο «κινητήρας ελέγχου». Ανάβει για λίγα δευτερόλεπτα, όταν το αυτοκίνητο ξεκινά και βγαίνει αμέσως, αυτό είναι μια δοκιμή του ηλεκτρονικού διαγνωστικού συστήματος για λειτουργικότητα. Αλλά αν, με τον κινητήρα σε λειτουργία, ο έλεγχος ανάβει ή δεν ανάβει καθόλου, τότε δεν πρέπει να πανικοβληθείτε. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με την υπηρεσία ή να προσπαθήσετε να σαρώσετε μόνοι σας το σφάλμα, να διαγνώσετε και, στη συνέχεια, να λύσετε το πρόβλημα και να διαγράψετε το σφάλμα. Αυτή η συσκευή σηματοδότησης μπορεί να σημαίνει σχεδόν τα πάντα: σε αυτοκίνητα της δεκαετίας του '90, μίλησε για δυσλειτουργίες καρμπυρατέρ, σε μοντέρνα αυτοκίνητα ψεκασμού, το εύρος των εργασιών της έχει αυξηθεί σημαντικά. Τώρα το "check engine" ειδοποιεί όχι μόνο για προβλήματα με μείγμα αέρα-καυσίμου, εισάγοντας το CPG, αλλά και για προβλήματα με την ανάφλεξη, διάφορους αισθητήρες, με εσφαλμένη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου κ.λπ. Σχεδόν όλα τα στοιχεία ενός σύγχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης ελέγχονται από ηλεκτρονικά συστήματα. Πολύ συχνά ο έλεγχος ανάβει λόγω της ποιότητας της βενζίνης. Το πρόβλημα είναι αυτό λόγω κακά καύσιμα, εναποθέσεις και εναποθέσεις άνθρακα σχηματίζονται στα κεριά, με αποτέλεσμα τα σπινθήρα να επιδεινώνονται και το αυτοκίνητο αρχίζει να λειτουργεί άνισα και η έκρηξη μπορεί να γίνει πιο συχνή λόγω των εναποθέσεων άνθρακα στον θάλαμο καύσης. Αυτό μπορεί να συμβεί τόσο με ένα παλιό όσο και με ένα νέο αυτοκίνητο, δυστυχώς κανείς δεν είναι απρόσβλητος από αυτό.

Για να επιλύσετε το πρόβλημα, αρκεί να γεμίσετε βενζίνη υψηλής ποιότητας ή καύσιμο ντίζελ και να οδηγήσετε μερικά χιλιόμετρα, τότε η λάμπα θα σβήσει από μόνη της. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το στοιχείο φίλτρου και να ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα από καύσιμα χαμηλής ποιότητας.

Υπάρχουν άλλες δυσλειτουργίες λόγω της οποίας ο έλεγχος καίει, για παράδειγμα, ένας καυσμένος καταλύτης ή ένας ανιχνευτής λάμδα δίνει λανθασμένες ενδείξεις, ακόμη και ένας «κινητήρας ελέγχου» θα σας ειδοποιήσει για προβλήματα με τους εγχυτήρες. Εάν η ενδεικτική λυχνία ανάψει, ξεκινήστε με μια οπτική επιθεώρηση, όπως ξεβίδωμα των κεριών, έλεγχος λαδιού και αυτά. υγρά, προσπαθήστε να αποσυνδέσετε τον ακροδέκτη από την μπαταρία για 30-50 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να το επανατοποθετήσετε, σε περίπτωση που η επιθεώρηση δεν έδωσε τίποτα, συνιστάται να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς που έχουν συνδεθεί διαγνωστικό καλώδιο αμέσως αναγνωρίστε το πρόβλημα, αυτή είναι η ευκολία των σύγχρονων αυτοκινήτων.

Τα διαγνωστικά που χρησιμοποιούν εξειδικευμένο εξοπλισμό κοστίζουν περίπου 1000-1500 ρούβλια και υποδεικνύουν με ακρίβεια μια ανάλυση. Συμβαίνει επίσης ότι έχει συμβεί μια συνηθισμένη βλάβη στα ηλεκτρονικά, οπότε ο κύριος απλώς θα μηδενίσει τα σφάλματα και ο έλεγχος θα βγει. Σε κάθε περίπτωση, μην απορρίψετε αυτόν τον δείκτη, θα σας βοηθήσει να θεραπεύσετε τη δυσλειτουργία στο αρχικό στάδιο και να εξοικονομήσετε χρήματα.

TOP 10 αιτίες σφάλματος κινητήρα CHECK ENGINE

1) Κακή ποιότητα καυσίμου ή χαλαρό καπάκι πλήρωσης καυσίμου

Το περισσότερο κοινός λόγος σχετίζεται με την εμφάνιση του σφάλματος CHECK ENGENE, υπάρχει πρόβλημα με την ποιότητα του καυσίμου, για να το λύσετε, συνιστάται να γεμίσετε με καύσιμο υψηλής οκτάνης σε ένα αποδεδειγμένο βενζινάδικο, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη στεγανότητα του κλεισίματος του καλύμματος πλήρωσης καυσίμου.

2) Θραύση των αισθητήρων που είναι υπεύθυνοι για το σχηματισμό μιγμάτων (DMRV, DPDZ, IAC, MAF)

Εάν κάποιος από αυτούς τους αισθητήρες σπάσει, μπορείτε να το πείτε από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Ή απλά δεν θα ξεκινήσει, ή θα λειτουργήσει πολύ ασταθές. ΣΕ μοντέρνο αυτοκίνητο Είναι αρκετά δύσκολο να εντοπιστεί ένας σπασμένος αισθητήρας, αλλά τα διαγνωστικά στο πρατήριο βενζίνης θα σας βοηθήσουν, ο οδηγός θα προσδιορίσει γρήγορα και θα λύσει το πρόβλημα, βασικά όλα είναι αντικαθιστώντας τον ελαττωματικό αισθητήρα.

3) Δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης, βλάβη (μπουζί, καλώδια υψηλής τάσης, μονάδες ανάφλεξης)

Εάν παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας σας είναι μολυσμένος, τότε ένα από τα προβλήματα μπορεί να είναι εσφαλμένη, αυτό μπορεί να σχετίζεται με μπουζί και μονάδες ανάφλεξης, ενώ τα διαγνωστικά δείχνουν σφάλμα. Αξίζει να ξεκινήσετε ελέγχοντας τα κεριά και τα θωρακισμένα σύρματα, εάν αυτό δεν βοηθά, είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων, επειδή το αυτοκίνητο μπορεί να τριπλασιαστεί όχι μόνο λόγω των προβλημάτων που σχετίζονται με την ανάφλεξη του μείγματος.

4) Επίπεδο λαδιού

Αξίζει να ελέγξετε την ποσότητα λαδιού με μια ράβδο μέτρησης, πού πήγε;

Υπάρχουν πολλές επιλογές: σφραγίδες λαδιού, παραβίαση της ακεραιότητας της παλέτας, προβλήματα με τους δακτυλίους και τις σφραγίδες. Αφού ανακαλύψατε τον λόγο εξαφάνισής του, μπορείτε να εξαλείψετε γρήγορα το ελάττωμα, να προσθέσετε λάδι και να συνεχίσετε την οδήγηση. Δεν μπορείτε να χειριστείτε αυτοκίνητο χωρίς λάδι, ακόμη και στον πλησιέστερο πρατήριο αν δεν υπάρχει λίπανση, θα πρέπει να οδηγήσετε ένα ρυμουλκό.

5) Διαρροές αέρα (διάφοροι σωλήνες κενού, παρεμβύσματα συλλέκτη)

Είναι αρκετά δύσκολο να εντοπιστεί διαρροή αέρα, οι οδηγοί συμβουλεύουν να ψεκάζουν wd-40 ή σαπουνόνερο στις αρθρώσεις των εύκαμπτων σωλήνων και των συλλεκτών, εάν η ταχύτητα αυξάνεται ή, αντίθετα, πέσει, τότε το πρόβλημα έχει εντοπιστεί - είναι ο αέρας διαρροή. Είναι πολύ απλό να το εξαλείψετε ακόμα και με τα χέρια σας, πρέπει να αντικαταστήσετε τη φλάντζα ή τον εύκαμπτο σωλήνα.

6) Προβλήματα που σχετίζονται με τη ροή καυσίμου (αντλία καυσίμου, φίλτρο καυσίμου, RTD)

Αυτό το πρόβλημα διαγιγνώσκεται αμέσως, απλά πρέπει να ελέγξετε την πίεση στη ράγα καυσίμου. Κανονική πίεση για αυτοκίνητα βενζίνης είναι 2,3 kgf / cm2. Εάν η πίεση είναι χαμηλότερη, αξίζει τον έλεγχο του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Εάν δεν έχετε αλλάξει εδώ και πολύ καιρό φίλτρο καυσίμων, τότε αξίζει να το αντικαταστήσετε, καθώς και να ελέγχετε την αντλία καυσίμου για ξένους ήχους.

7) Φραγμένα ακροφύσια

Τα συμπτώματα των βρώμικων εγχυτήρων είναι πολύ συχνά παρόμοια με προβλήματα με αντλία αερίου και πίεση καυσίμου. Ο κινητήρας λειτουργεί άνισα, υπάρχουν αυξημένοι κραδασμοί και μπορεί να συμβεί χτύπημα σε ορισμένους τρόπους λειτουργίας. Η λύση στο πρόβλημα είναι να καθαρίσετε τα ακροφύσια ή να τα αντικαταστήσετε. Όλα αυτά μπορούν να γίνουν τόσο με τα χέρια σας όσο και σε πρατήριο καυσίμων.

8) Ελαττωματικός ανιχνευτής λάμδα

Μόνο οι διαγνωστικοί κωδικοί και οι κωδικοί σφάλματος ανάγνωσης θα σας βοηθήσουν να διαγνώσετε μια ανάλυση αυτής της μονάδας. Δυστυχώς, δεν υπάρχει τρόπος επισκευής του λάμδα. Το πρόβλημα αντιμετωπίζεται μόνο με την αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου. Είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε το συντομότερο δυνατόν, επειδή η κατανάλωση καυσίμου με ελαττωματικό λάμδα αυξάνεται κατά περίπου 30%.

9) Προβλήματα με την παροχή ρεύματος (γεννήτρια, ρυθμιστής ρελέ, ανοιχτό κύκλωμα)

Αυτή η δυσλειτουργία συνήθως εκδηλώνεται με την παρουσία δύο φώτων σηματοδότησης: «έλεγχος κινητήρα» και «φως μπαταρίας». Για να ελέγξετε τη γεννήτρια και το ρελέ ρυθμιστή, αρκεί να ελέγξετε την τάση της μπαταρίας σε ένα τρέξιμο αυτοκινήτου, θα πρέπει να είναι περίπου 13,8 βολτ.

10) Σφάλμα ECU

Μπορεί να μην υπάρχει κανένα πρόβλημα. Απλώς ενεργοποιήθηκε η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Για να σβήσετε τη λάμπα, αρκεί να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από την μπαταρία για 30-50 δευτερόλεπτα. Εάν μετά από αυτό το φως σβήνει κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, τότε δεν υπάρχει λόγος πανικού, το ECU είχε απλά μια «δυσλειτουργία».

Το χαμηλό καύσιμο είναι ο κύριος λόγος για την εμφάνιση αυτού του δείκτη στο ταμπλό

Επαναφορά ή εκκαθάριση του σφάλματος CHECK ENGINE

Πλέον αυτοκίνητα προϋπολογισμού κατέχετε ένα πρωτόγονο ECU και για να αφαιρέσετε σφάλματα πρέπει να κάνετε μερικά απλά βήματα:

Θερμάνετε το αυτοκίνητο σε θερμοκρασία περίπου 90 μοίρες.
Αφαιρέστε τον ακροδέκτη από την μπαταρία αποθήκευσης για 1-2 λεπτά.
Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα ως συνήθως.

Τέτοιες ενέργειες θα βοηθήσουν στην επαναφορά των σφαλμάτων ECU. Το μηδέν προκαλεί τη διακοπή του λαμπτήρα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτή η μέθοδος θα βοηθήσει στην απομάκρυνση του σφάλματος εάν προκλήθηκε από τη λειτουργία του κινητήρα με ελαττωματικός αισθητήρας, ή με έναν απενεργοποιημένο αισθητήρα, αλλά εάν η δυσλειτουργία δεν εξαλειφθεί, τότε αυτή η μέθοδος δεν θα είναι χρήσιμη.

Εάν το σφάλμα δεν μπορεί να αφαιρεθεί αφαιρώντας το τερματικό της μπαταρίας, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν επαγγελματικό διαγνωστικό σαρωτή και να αφαιρέσετε τα σφάλματα μέσω προγραμματισμού. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για όσους, αφού διορθώσουν την ανάλυση, το σφάλμα δεν σταματά να καίει. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συνδεθείτε διαγνωστικός εξοπλισμός σε ειδικό σύνδεσμο που βρίσκεται στο αυτοκίνητο. Οι αυτοκινητιστές προτιμούν να επικοινωνήσουν με το πρατήριο καυσίμων για να εφαρμόσουν αυτήν τη μέθοδο, μπορούν να εκτυπώσουν όλα τα σφάλματα κινητήρα και να εξηγήσουν με σαφήνεια στον οδηγό τη λίστα των απαραίτητων επισκευών.

Επίσης, τα αυτοκίνητα μετά το 2000 διαθέτουν γενικό διαγνωστικό βύσμα OBD2. Σε εξειδικευμένα καταστήματα, μπορείτε να αγοράσετε έναν καθολικό σαρωτή που συνδέεται στο τηλέφωνό σας χρησιμοποιώντας Bluetooth. Βοηθά επίσης στη διάγνωση του προβλήματος και έχει μια λειτουργία επαναφοράς σφάλματος. Αυτή η συσκευή κοστίζει από 500 ρούβλια και είναι προσιτή για κάθε οδηγό, το θεωρώ απαραίτητο στοιχείο για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Κανόνες λειτουργίας όταν η λυχνία σφάλματος του κινητήρα είναι αναμμένη

Η χρήση ενός αυτοκινήτου με αναμμένη ένδειξη CHECK ENGINE δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό, ίσως θα αποκαλύψω ένα μυστικό, για ορισμένα αυτοκίνητα δεν καταγράφεται μόνο σφάλμα, αλλά και η απόσταση που διανύθηκε με αυτό το πρόβλημα, οπότε αν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με έναν επιτακτικό έλεγχο, ο αντιπρόσωπος μπορεί να παραβεί τις υποχρεώσεις εγγύησης.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσπαθήσετε να επαναφέρετε το ECU μόνοι σας, ίσως έχετε ρίξει καύσιμο χαμηλής ποιότητας ή απλά έχετε ένα «σφάλμα», εάν μετά την επαναφορά της συσκευής σηματοδότησης σβήσει, τότε μπορείτε να συνεχίσετε με ασφάλεια την οδήγηση.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε ανεξάρτητα όλους τους συνδετήρες και τη στάθμη λαδιού, εάν το επίπεδο προπόνησής σας δεν σας επιτρέπει να κάνετε όλες τις ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω, τότε εάν η στάθμη λαδιού είναι φυσιολογική, μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια στον πλησιέστερο πρατήριο ή αντιπρόσωπο , το κύριο πράγμα είναι να μην κάνετε ξαφνικές επιταχύνσεις και να μην δώσετε στον κινητήρα βαριά φορτία με τη μορφή υψηλών στροφών.

Η στάθμη λαδιού είναι χαμηλότερη από την κανονική - αξίζει να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός ρυμουλκού οχήματος ή να πάρετε ένα καλώδιο στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις, είναι επιτακτική ανάγκη όχι μόνο να πετάξετε σφάλματα, αλλά και να εξαλείψετε την αιτία του προβλήματος.
Είστε έτοιμοι να ακολουθήσετε τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω - δοκιμάστε όλες τις επιλογές που περιγράφονται στο άρθρο, ίσως μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα με τα χέρια σας, αυτό θα σας στερήσει από περιττά έξοδα για το πρατήριο καυσίμων.

Δεν πρέπει να πανικοβληθείτε όταν εμφανιστεί ένα σφάλμα Check Engine, πολύ συχνά αυτό το φως ανάβει λόγω μικρών προβλημάτων. Δοκιμάστε τα πρώτα βήματα που περιγράφονται παραπάνω, εάν δεν βοήθησαν, αλλά η ισχύς και η ώθηση του κινητήρα δεν άλλαξαν, προσπαθήστε να οδηγήσετε μόνοι σας στον πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων και να λύσετε το πρόβλημα, ενώ ορισμένα αυτοκίνητα έχουν λειτουργία αυτοδιάγνωσης, σφάλμα κωδικοί μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.

Μοντέρνο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διάφορα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, ιδίως, πρόσφατα σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα (συντομογραφία ECM). Αυτό το σύστημα διαθέτει μια προειδοποιητική ένδειξη που βρίσκεται στο ταμπλό οργάνων, το όνομα της προειδοποιητικής λυχνίας είναι Check Engine.

Ελέγξτε τον σκοπό του κινητήρα

Το εικονίδιο "check engine" χρησιμεύει για να προειδοποιεί τον οδηγό για δυσλειτουργίες στα ηλεκτρονικά του κινητήρα. Εάν προκύψει δυσλειτουργία, ανάβει. Υπάρχουν κωδικοί σφάλματος με τους οποίους προσδιορίζεται η δυσλειτουργία των αισθητήρων ή μιας μονάδας ελέγχου. Εάν εντοπιστούν αυτά τα σφάλματα, το εικονίδιο του κινητήρα φωτίζεται.

Εάν η μονάδα ECM δεν εντοπίσει σφάλματα, ο κινητήρας ελέγχου ανάβει μόνο όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το κίτρινο εικονίδιο του κινητήρα θα πρέπει να σβήσει αμέσως και να μην ανάβει πλέον μέχρι την επόμενη εκκίνηση του κινητήρα. Σε περίπτωση σφαλμάτων, η συσκευή σηματοδότησης μπορεί να συμπεριφέρεται διαφορετικά:

Κάψτε συνεχώς.
Φωτίστε μόνο με αύξηση της ταχύτητας.
Αναβοσβήνει κατά διαστήματα - και το εικονίδιο δυσλειτουργίας του κινητήρα μπορεί να ανάψει τυχαία ή όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο.

Πιθανές δυσλειτουργίες

Γιατί ανάβει το "check"; Το εικονίδιο κινητήρα στον πίνακα οργάνων δείχνει ότι το ηλεκτρονικό σύστημα τυχόν αποτυχίες συνέβησαν. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που προκύπτουν είναι:

Ένας από τους αισθητήρες του ηλεκτρονικού συστήματος αποτυγχάνει.
Η επαφή χάνεται στα βύσματα καλωδίωσης.
Ένα ανοικτό κύκλωμα εμφανίζεται στα καλώδια που πηγαίνουν στους αισθητήρες ή στη μονάδα ελέγχου.
Ανιχνεύονται βλάβες στην ίδια τη μονάδα ελέγχου.

Αιτίες αποτυχιών

Είναι απλώς ότι δεν εμφανίζονται δυσλειτουργίες στο ECM, προκύπτουν για κάποιο λόγο. Για παράδειγμα, το "check" ανάβει συχνά μετά τον ανεφοδιασμό καύσιμα χαμηλής ποιότητας... Αλλά ακόμα κι αν συγχωνευτεί κακή βενζίνη και στη συνέχεια ανεφοδιάστε με καλό καύσιμο, το σφάλμα είναι απίθανο να εξαφανιστεί, επειδή ένας από τους αισθητήρες ή τα μπεκ αποτυγχάνει από καύσιμα χαμηλής ποιότητας, αλλά από την ποιότητα της βενζίνης λάμπα σήματος δεν ορίζει με κανέναν τρόπο. Το εικονίδιο του κινητήρα μπορεί να ανάψει λόγω της συσσώρευσης βρωμιάς ή νερού στον κινητήρα, που είναι επαφές και προκαλούν βραχυκύκλωμα. Μπορεί να υπάρχουν και άλλοι λόγοι για το σήμα εγγραφής εγγραφής.

Τι πρέπει να κάνετε εάν ο "έλεγχος" του κινητήρα πυρκαγιά

17.06.2015

Οι ενδεικτικές λυχνίες και οι ενδείξεις στο ταμπλό αποτελούν την κύρια πηγή πληροφοριών για τον οδηγό. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να μάθετε τους κύριους δείκτες του αυτοκινήτου, να εντοπίσετε και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία εγκαίρως. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα, μερικοί από τους λαμπτήρες ανάβουν όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Τι γίνεται όμως αν η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάψει και παραμείνει αναμμένη ακόμη και κατά την οδήγηση;

Ραντεβού

Το καθήκον της ένδειξης είναι να ενημερώνει τον οδηγό για δυσλειτουργία ενός από τα συστήματα κινητήρα. Πώς πάνε τα πάντα ως συνήθως; Όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη, ελέγχονται τα ηλεκτρονικά. Εάν, μετά από δημοσκόπηση, το ECU δεν έχει "παράπονα" για τη μονάδα ισχύος, τότε μετά από λίγα δευτερόλεπτα η λάμπα σταματά να ανάβει. Εάν ο "κινητήρας ελέγχου" συνεχίσει να καίει μετά τη δοκιμή ή ανάβει ήδη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, τότε ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να σκεφτεί ένα ταξίδι στο πρατήριο καυσίμων και την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Τι να κάνω?

Λάβετε υπόψη ότι μια μακρά λαμπερή λάμπα είναι ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας του οχήματος. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να επιβραδύνετε και να σταματήσετε στο πλάι του δρόμου. Ακούστε πώς λειτουργεί ο κινητήρας, εάν υπάρχουν ύποπτοι θόρυβοι ή χτύπημα. Βγείτε από το αυτοκίνητο, ανοίξτε την κουκούλα και ελέγξτε τη μονάδα ισχύος για εμφανείς διαρροές λαδιού, ζημιά στη θήκη ή άλλα προβλήματα. Εάν η αιτία είναι διαρροή, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, συμπληρώστε και προσπαθήστε να επικοινωνήσετε με την πλησιέστερη υπηρεσία αυτοκινήτων. Εάν η ζημιά είναι σοβαρή, τότε η μόνη ευκαιρία είναι να σταματήσετε ένα άλλο αυτοκίνητο και να σας ζητήσω να το ρυμουλκήσετε στον τόπο επισκευής.

Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες ο κινητήρας, αφού ανάψει η λυχνία "κινητήρας ελέγχου", λειτουργεί ομαλά και χωρίς αστοχία και η επιθεώρηση δεν δίνει κανένα αποτέλεσμα. Εδώ, ο λόγος μπορεί να είναι η αποτυχία ενός ή περισσότερων κεριών. Εάν η ένδειξη ανάψει μερικά χιλιόμετρα μετά την οδήγηση σε ένα ύποπτο βενζινάδικο, τότε ο λόγος μπορεί να είναι η κακή ποιότητα της βενζίνης.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί λόγοι για να ανάψει η λυχνία "κινητήρας ελέγχου", επειδή συγκλίνουν αρκετές ενδείξεις από το σύστημα ανάφλεξης, αυτόματο κουτί γρανάζια, καρμπυρατέρ (εγχυτήρας), κινητήρας, ειδικοί αισθητήρες και άλλες συσκευές. Αλλά αυτό δεν πρέπει να σας τρομάξει. Η γνώση των βασικών αιτίων μιας δυσλειτουργίας μπορεί να σας βοηθήσει να εντοπίσετε γρήγορα το πρόβλημα και ενδεχομένως να το επιδιορθώσετε μόνοι σας.

Κύριοι λόγοι

Ας επισημάνουμε τι αναγκάζει τη λάμπα του κινητήρα ελέγχου και πώς μπορείτε να αντιμετωπίσετε το υπάρχον πρόβλημα:

1. Χαμηλή ποιότητα καύσιμα. Έχουμε ήδη μιλήσει για αυτό λίγο παραπάνω. Εάν η δυσλειτουργία ανακαλύφθηκε σχεδόν αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό, τότε ο καλύτερος τρόπος είναι να αδειάσετε το "επικίνδυνο" εύφλεκτο μείγμα από τη δεξαμενή και να συμπληρώσετε το κανονικό. Εάν η λάμπα σταματήσει να ανάβει, τότε μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση. Εάν όχι, τότε το σφάλμα θα πρέπει να αναζητηθεί αλλού.

2. Αποτυχημένα μπουζί. Στην πράξη, η ένδειξη "κινητήρας ελέγχου" μπορεί να ανάψει όταν ο μονωτής στο μπουζί σπάσει, το κενό είναι σπασμένο ή υπάρχει πρόβλημα με τον σπινθήρα. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο μόνος τρόπος για να ξεβιδώσετε τα κεριά και να τα επιθεωρήσετε. Σε περίπτωση εμφανών σημείων βλάβης, της παρουσίας πυκνών αποθέσεων άνθρακα στα ηλεκτρόδια, της μείωσης (αύξησης) του επιτρεπόμενου κενού, συνιστάται η αντικατάσταση του κεριού. Παρεμπιπτόντως, το κανονικό διάκενο μπουζί είναι περίπου 1,3 mm.

3. Ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης. Βεβαιωθείτε ότι έχετε χαβιάρι στα μπουζί. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα εδώ, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ της πρωτεύουσας και της δευτερεύουσας περιέλιξης της μονάδας. Σε περίπτωση σοβαρών ανωμαλιών, το πηνίο πρέπει να αντικατασταθεί. Οι παράμετροι αντίστασης βρίσκονται στην τεχνική τεκμηρίωση της συσκευής (ανάλογα με τον κατασκευαστή και τον τύπο, ενδέχεται να διαφέρουν).

Η κύρια αντίσταση πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 0,2 και 4 ohms. Εάν το πολύμετρο δείχνει μηδέν, τότε αυτό δείχνει βραχυκύκλωμα μέσα στο τύλιγμα. Στην περίπτωση που η αντίσταση είναι πολύ υψηλή (ή τείνει στο άπειρο), τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ανοικτού κυκλώματος. Η δευτερεύουσα αντίσταση μπορεί να ποικίλει. Σε ορισμένες συσκευές, αυτός ο αριθμός είναι 6-8 kOhm, ενώ σε άλλες είναι πάνω από 15 kOhm.

Μια δυσλειτουργία στην πρωτεύουσα ή δευτερεύουσα περιέλιξη μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα σπινθήρων και, ως αποτέλεσμα, ένα σήμα «κινητήρα ελέγχου».

4. Αισθητήρας λάμδα (αισθητήρας αέρα) - άλλος " πονοκέφαλο»Λάτρεις του αυτοκινήτου. Η δυσλειτουργία του γίνεται συχνά ο λόγος για να ανάψει ο δείκτης που συζητάμε. Για να απορρίψετε (επιβεβαιώστε) τις υποψίες σας, ελέγξτε την απόδοση αυτού του κόμβου. Ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί να αποτύχει για τους ακόλουθους λόγους:

επαφή με υγρό φρένων (ψυκτικό) στο περίβλημα της συσκευής και την περαιτέρω διείσδυσή της στο εσωτερικό.

τη χρήση ακατάλληλων ενώσεων για τον καθαρισμό του ανιχνευτή λάμδα ·

υψηλή περιεκτικότητα σε μόλυβδο σε καύσιμα (αυτό συμβαίνει πολύ συχνά στα βενζινάδικα).

υπερβολική θέρμανση της θήκης με τη δράση γειτονικών μηχανισμών.

Για να ελέγξετε τη συσκευή, ακολουθήστε την ακόλουθη ακολουθία:

Διαβάστε τις οδηγίες και δώστε ιδιαίτερη προσοχή στους κύριους δείκτες του αισθητήρα οξυγόνου (απαιτήσεις για τάση μπαταρίας, χρονισμός ανάφλεξης και ούτω καθεξής).

ελέγξτε οπτικά τον αισθητήρα για προφανή μόλυνση. Εάν η επιφάνεια της συσκευής καλύπτεται πλήρως με μόλυβδο, αιθάλη ή περίεργη επίστρωση, είναι καλύτερο να το καθαρίσετε ή να το αντικαταστήσετε. Εάν ο ανιχνευτής λάμδα είναι οπτικά καθαρός, συνεχίστε την περαιτέρω έρευνα.

αποσυνδέστε τον αισθητήρα από το μπλοκ τροφοδοσίας και συνδέστε τους αισθητήρες πολυμέτρου σε αυτό. Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και ενεργοποιήστε το αέριο έως τις 2500 σ.α.λ.

ρυθμίστε τις 200 σ.α.λ. (αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τη μονάδα εμπλουτισμού καυσίμου) και εξετάστε τις ενδείξεις της συσκευής. Εάν ο επιλογέας είναι 0,9V, τότε η συσκευή λειτουργεί κανονικά. Εάν η ένδειξη είναι κάτω από 0,8 Volts, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για δυσλειτουργία του αισθητήρα.

προσομοίωση της φτώχειας μείγμα καυσίμου... Είναι εύκολο να το κάνετε αυτό - πάρτε έναν σωλήνα κενού και προκαλέστε μια επιπλέον διαρροή αέρα. Εάν η συσκευή είναι άθικτη, τότε στο βολτόμετρο μπορείτε να δείτε την ένδειξη εντός 0,2 Volt.

συνδέστε τον αισθητήρα στο σύστημα, συνδέστε τους αισθητήρες πολυμέτρων παράλληλα και αυξήστε την ταχύτητα στα 1500. Εάν ο αισθητήρας είναι ανέπαφος, το βολτόμετρο θα δείξει περίπου 0,5 βολτ.

5. Αποτυχία του καταλύτη ή η λανθασμένη λειτουργία του είναι ένας άλλος λόγος για να ανάψει η λυχνία κινητήρα ελέγχου. Για να αποκλείσετε αυτήν την έκδοση ή να επιβεβαιώσετε τις υποψίες σας, πραγματοποιήστε έναν μικρό έλεγχο:

αποσυναρμολογήστε τον καταλύτη και ελέγξτε οπτικά την κηρήθρα του για φως. Εάν είναι φραγμένα, τότε θα είναι ορατό αμέσως. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι το ξεβίδωμα του καταλύτη είναι πολύ δύσκολο.

μετρήστε το επίπεδο βλαβερές ουσίες στην εξάτμιση. Εάν υπάρχουν αισθητά περισσότερα από αυτά, τότε ο καταλύτης είναι μολυσμένος.

ελέγξτε την πίσω πίεση στο σύστημα εξάτμισης με ένα μανόμετρο. Η κανονική ένδειξη με ανοιχτό καπάκι καυσίμου είναι περίπου 0,35 kg / cm3.

6. Φραγμένα ακροφύσια Είναι ένα άλλο κοινό πρόβλημα στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Συνδέεται, κατά κανόνα, με κακή ποιότητα καυσίμου. Ο έλεγχος μπορεί να γίνει ως εξής:

αφαιρέστε τα μπεκ από τον κινητήρα (ορισμένοι έλεγχοι μπορούν να πραγματοποιηθούν απευθείας στον κινητήρα).

χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση του εγχυτήρα. Λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν δύο τύποι ψεκαστήρων - χαμηλή (2-5 Ohm) και υψηλή (12-17 Ohm) σύνθετη αντίσταση.

ακούστε το έργο της μονάδας ισχύος. Εάν εμφανιστεί ένας ήχος κουδουνίσματος και θαμπός, τότε αυτό είναι ένα σαφές σημάδι κακής λειτουργίας των εγχυτήρων.