Ένα άρθρο για το τι είναι το λογισμικό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Χαρακτηριστικά λογισμικού, διαδικασιών και τεχνολογιών. Στο τέλος του άρθρου - ένα ενδιαφέρον βίντεο για 5 απαραίτητες παραβιάσεις ζωής για το αυτοκίνητό σας!
Αξιολογήστε το περιεχόμενο:
Κανένα σύγχρονο αυτοκίνητο δεν μπορεί να φανταστεί χωρίς ηλεκτρονική πλήρωση, το οποίο απαιτεί πολύπλοκο λογισμικό. Κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου, σχεδόν δεν σκεφτόμαστε ποιες διαδικασίες πραγματοποιούνται μέσα σε αυτό - δεν υπάρχει οθόνη σαν υπολογιστής, πράγμα που σημαίνει ότι η δράση των προγραμμάτων δεν είναι ορατή, σαν να μην υπήρχαν. Αλλά είναι.
Χαρακτηριστικά του λογισμικού αυτοκινήτου
Το σύγχρονο λογισμικό για το όχημά σας είναι εξαιρετικά αξιόπιστο, με ποσοστό βλάβης εξοπλισμού μόνο μία στις εκατομμύριο λειτουργίες κατά τη διάρκεια ενός έτους, και στη συνέχεια ως εξαίρεση.
Τώρα σε κάθε αυτοκίνητο υπάρχουν πολλές ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου (ECU) - ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ECU, οι οποίες αλληλεπιδρούν μεταξύ τους μέσω του ηλεκτρονικού δικτύου του αυτοκινήτου.
Η αλληλεπίδραση μεταξύ αυτών των μπλοκ πραγματοποιείται χάρη στις αρχιτεκτονικές διαύλου, οι οποίες είναι ένα σύνολο ελεγκτών - CAN, δίκτυο περιοχής ελεγκτή, καθώς και ένα ειδικό δίκτυο σχεδιασμένο για τη μεταφορά πληροφοριών από ειδικό ψηφιακό εξοπλισμό - MOST, συστήματα προσανατολισμού πολυμέσων trans, FIexRay, καθώς και το τοπικό σύστημα διασύνδεσης, (LIN).
Αν συγκρίνουμε τα αναφερόμενα λεωφορεία με το Ethernet, το οποίο προορίζεται για υπολογιστή, λειτουργούν με μειωμένη ταχύτητα, καθώς η ποσότητα των δεδομένων που υποβάλλονται σε επεξεργασία στα αυτοκίνητα είναι μικρή. Αλλά αυτή η ελάχιστη ποσότητα πληροφοριών πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία κυριολεκτικά σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Καθώς αυξάνεται ο αριθμός των ECU, οι προγραμματιστές πρέπει να δημιουργήσουν εξελιγμένες δομές δικτύων εντός του αυτοκινήτου, οι οποίες απαιτούν πιο περίπλοκες δομές. Ας δούμε τη βασική διαφορά μεταξύ λογισμικού αυτοκινήτου και ψηφιακών τεχνολογιών για άλλους σκοπούς.
- Αξιοπιστία - τα προγράμματα συστήματος ενός αυτοκινήτου σε ένα αρκετά περίπλοκο δίκτυο ECU καθ 'όλη τη διάρκεια της χρήσης πρέπει να λειτουργούν όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα.
- Ασφάλεια των λειτουργιών που εκτελούνται - το ESC και το σύστημα πέδησης πρέπει να λειτουργούν άψογα και αυτό συνεπάγεται ήδη πολύ σοβαρές απαιτήσεις για λογισμικό και για την ίδια τη διαδικασία ανάπτυξής τους.
- Ταχύτητα αλληλεπίδρασης - η άμεση αντίδραση ηλεκτρονικών εξαρτημάτων ενός αυτοκινήτου (έως χιλιοστά του δευτερολέπτου) είναι αδύνατη χωρίς ειδική αρχιτεκτονική λογισμικού και προηγμένα λειτουργικά συστήματα.
- Ισχυρή αρχιτεκτονική - το λογισμικό οχημάτων πρέπει να μεγιστοποιεί την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα και να αντιστέκεται στα αποτελέσματα παραμορφωμένων σημάτων.
- Επικοινωνία κόμβων του ηλεκτρονικού-μηχανικού κύκλου.
Κύρια συστατικά του ECU
Το ECU είναι ένας μάλλον περίπλοκος πίνακας με εκατοντάδες άλλα στοιχεία εκτός από τον μικροελεγκτή. Ας ρίξουμε μια ματιά στις κύριες λεπτομέρειες.
- Αναλογικός σε ψηφιακό μετατροπέα (ADC) - αυτός ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για να λαμβάνει αναγνώσεις από ορισμένους αισθητήρες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου ενός αισθητήρα οξυγόνου. Το γεγονός είναι ότι ο επεξεργαστής μπορεί να αντιληφθεί μόνο ψηφιακές τιμές και, για παράδειγμα, η ένδειξη οξυγόνου παράγει μόνο ηλεκτρικά σήματα με τάση από 0 έως 1,1V. Το ADC μετατρέπει αυτά τα δεδομένα σε δυαδικό δυαδικό αριθμό, έτσι ώστε ο επεξεργαστής να μπορεί να τα κατανοήσει.
- Το Driver είναι ένα πρόγραμμα που έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο του ψηφιακού εξοπλισμού με τη μετατροπή σημάτων.
- Digital to Analogue Converter (DAC) - Παρέχει αναλογικά σήματα για την εκκίνηση συγκεκριμένων εξαρτημάτων ενός κινητήρα οχήματος.
- Communication Chip - Αυτά τα τσιπ επιτρέπουν μια μεγάλη ποικιλία προτύπων επικοινωνίας που βρίσκονται σε ένα όχημα. Υπάρχουν πολλά τέτοια πρότυπα στην παραγωγή, αλλά το πιο κοινό από αυτά είναι CAN - Controller-Area Networking. Παρέχει ταχύτητα 500 k / bit ανά δευτερόλεπτο, κάτι που είναι εξαιρετικά απαραίτητο για μονάδες που εκτελούν έως και εκατοντάδες λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο.
Διαδικασίες και τεχνολογία
Πολλά έχουν αλλάξει από την εισαγωγή του πρώτου λογισμικού αυτοκινήτου. Εάν αρχικά μόνο ένας κατασκευαστής μπορούσε να ελέγξει το λογισμικό, τώρα είναι σχεδόν αδύνατο.
Αρχικά, η γλώσσα συναρμολόγησης χρησιμοποιήθηκε ως λογισμικό τον περασμένο αιώνα. Η γλώσσα Xi άρχισε να εξαπλώνεται στη δεκαετία του '90. Ο Robert Bosch και πολλοί άλλοι προμηθευτές έχουν αρχίσει να αναπτύσσουν λογισμικό χρησιμοποιώντας Mathlab / Simulink και ASCET (τεχνολογίες ελέγχου και προσομοίωσης).
Συστήματα ΜΠΟΡΕΙΤΕ λεωφορείο Κάντε το λογισμικό αυτοκινήτου αρκετά περίπλοκο. Ο λόγος είναι ότι δεν αποκλείουν αλληλεπιδράσεις μεταξύ προγραμμάτων διαφορετικών ECU. Τα σύγχρονα πολυτελή αυτοκίνητα μπορούν να περιέχουν ένα πολύπλοκο δίκτυο 80 ECU με συνολικά 100 εκατομμύρια γραμμές κώδικα.
Λόγω του γεγονότος ότι το λογισμικό γίνεται συνεχώς πιο περίπλοκο, υπάρχει ανάγκη βελτίωσης των τεχνολογιών μηχανικής. Επομένως, παράλληλα τεχνικές και οργανωτικές διαδικασίες εμφανίζονται συνεχώς στη βιομηχανία για τη συνειδητοποίηση του νέου λογισμικού.
Οι μηχανικές λύσεις σε επίπεδο διαδικασίας και αρχιτεκτονικής γίνονται επίσης μία από τις βασικές προϋποθέσεις για την εξωτερική ανάθεση. Σε σχέση με αυτήν την περίσταση, ο Bosch άρχισε να δίνει κάποιες εξελίξεις στο πλευρό από τις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα.
Επί του παρόντος, η εργασία σε λογισμικό για οχήματα πραγματοποιείται από διάφορες ενώσεις που διανέμονται σε όλο τον κόσμο. Και αυτό το είδος δραστηριότητας έχει γίνει αρκετά βέλτιστο για την επιχείρηση.
Διαχείριση κινητήρα
Οι διεθνείς κανονισμοί για περιβαλλοντικά ζητήματα απαιτούν μείωση της κατανάλωσης καυσίμων οχημάτων και αντίστοιχη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει κίνητρο για τη βελτίωση του κιβωτίου ταχυτήτων προκειμένου να διασφαλιστεί ο βέλτιστος χρόνος ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης.
Για παράδειγμα, μοντέρνο κινητήρες ντίζελ είναι σε θέση να εγχέουν καύσιμο σε ελάχιστη ποσότητα επτά φορές ανά εγκεφαλικό επεισόδιο. Και αυτό είναι για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα που αναπτύσσει ταχύτητα περιστροφής έως 1800 σ.α.λ., είναι 420 φορές το δευτερόλεπτο. Όλα αυτά απαιτούν νέες λειτουργίες λογισμικού και πιο εξελιγμένους αλγόριθμους ελέγχου προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν τυχόν αποκλίσεις.
Η ανάγκη μείωσης επιβλαβείς εκπομπές απαιτούσαν ενημερωμένες τεχνολογίες και μεθόδους υποστήριξης της κυκλοφορίας. Ως εκ τούτου, η συμπλήρωση συμβατικοί κινητήρες εσωτερική καύση, στο μέλλον, οι ηλεκτρικοί κινητήρες και τα μικτά σχέδια θα κατέχουν το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς αυτοκινήτων. Επιπλέον, η ανάγκη για εναλλακτικά καύσιμα θα αυξηθεί και το λογισμικό θα είναι ο κύριος μοχλός για την αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων.
Το κέντρο ελέγχου μετάδοσης του οχήματος είναι η μονάδα ελέγχου κινητήρα. Οι σύγχρονες μονάδες έχουν περισσότερα από 2 megabyte ψηφιακής μνήμης και λειτουργούν με ρυθμούς ρολογιού έως 160 MHz. Αυτό περιλαμβάνει προγράμματα έως 300 χιλιάδες γραμμές κώδικα.
Τυποποίηση
Κατά την ανάπτυξη σύγχρονων ψηφιακών προγραμμάτων για αυτοκίνητα, λαμβάνεται σαφώς υπόψη η ιδιαιτερότητα του απαιτούμενου ECU: το λογισμικό αλληλεπιδρά άμεσα με συγκεκριμένο εξοπλισμό. Με τον ολοένα αυξανόμενο αριθμό ECU αυτοκινήτων, η ανακύκλωση λογισμικού γίνεται προτεραιότητα. Επομένως, σε μια τέτοια κατάσταση, είναι σκόπιμο να μιλάμε για τυποποίηση.
Το 2003, η Αρχιτεκτονική Ανοιχτού Αυτοκινήτου (Autosar) δημιουργήθηκε από προμηθευτές και κατασκευαστές. Ο σκοπός του οργανισμού είναι να εκπληρώσει ένα κοινό πρότυπο και ομοιόμορφες τεχνολογίες. Σήμερα αυτή η ένωση περιλαμβάνει πάνω από 150 οργανισμούς, οι οποίοι μαζί αναπτύσσουν τη νέα δομή ECU, βασικό λογισμικό και όλα όσα χρειάζονται για τη δημιουργία λογισμικού εργασίας.
Αυτό το είδος αλληλεπίδρασης περιλαμβάνει τη δημιουργία κόμβων που είναι ανεξάρτητοι από το υλικό. Αυτό επιτρέπει στους προμηθευτές και τους κατασκευαστές να ανταλλάσσουν σχέδια και να τα επαναχρησιμοποιούν σε μια μεγάλη ποικιλία ECU.
Η δομή του Autosar αποτελείται από πολλά αφηρημένα επίπεδα στα οποία το λογισμικό διαχωρίζεται από το υλικό. Στην κορυφή είναι το λογισμικό εφαρμογών που εφαρμόζει όλες τις εφαρμοσμένες δραστηριότητες. Παρακάτω είναι το βασικό, ονομαστικό λογισμικό. Εγγυάται την επιθυμητή αφαίρεση από το υλικό, όπως συμβαίνει, για παράδειγμα, σε έναν προσωπικό υπολογιστή. Το Autosar Runtime Environment χειρίζεται επικοινωνίες εντός του ECU.
Η τεχνολογία Autosar περιέχει όλες τις απαραίτητες μορφές ανταλλαγής και πρότυπα που χρησιμοποιούνται τόσο για τη δημιουργία όσο και για τη διαμόρφωση της υποδομής και για την περιγραφή της.
Τα πιο συνηθισμένα στη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία είναι τα λεωφορεία Ethernet (υψηλής ταχύτητας). Υποστηρίζουν αξιόπιστα την επικοινωνία μεταξύ ECU καθώς και νέες επιλογές, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας.
Οι πιο ποικίλες πληροφορίες αναλύονται ποιοτικά προκειμένου να δημιουργηθεί ένα αντικειμενικό μοντέλο του περιβάλλοντος, το οποίο καθιστά δυνατή τη διαμόρφωση νέων επιλογών που υποστηρίζουν τον οδηγό σε ακραίες περιπτώσεις.
Για παράδειγμα, ένας οδηγός αποσπάστηκε από έναν επιβάτη κατά την οδήγηση. Σε αυτήν την περίπτωση, η εφαρμογή ανιχνεύει το φρενάρισμα του οχήματος μπροστά, στη συνέχεια προειδοποιεί τον οδηγό ή ενεργοποιεί από μόνο του το φρενάρισμα. Παρεμπιπτόντως, ο οδηγός μπορεί να μην μάθει καν αμέσως για την παρουσία τέτοιου λογισμικού έως ότου βρεθεί σε επικίνδυνη θέση.
συμπέρασμα
Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα υπάρχουν προϋποθέσεις για την επόμενη επιστημονική και τεχνολογική επανάσταση στον τομέα της ανάπτυξης λογισμικού, επειδή οι ψηφιακές τεχνολογίες και οι δυνατότητες των καταναλωτικών ηλεκτρονικών αρχίζουν να χρησιμοποιούνται ευρύτερα. Η ώρα δεν είναι πολύ μακριά όταν τα αυτοκίνητα θα αρχίσουν να συνδέονται στο Διαδίκτυο μέσω όλων των σταθερών και κινητών συσκευών. Ταυτόχρονα, ο ρόλος του ελεύθερου λογισμικού για την επίλυση πρακτικών προβλημάτων θα αυξηθεί.
5 απαραίτητες παραβιάσεις ζωής για ένα αυτοκίνητο - στο βίντεο:
Λίγο πρόλογος
Αντί να γράψω 3 ξεχωριστά άρθρα για παρόμοια θέματα, αποφάσισα να συνδυάσω αυτά τα 3 άρθρα σε ένα. Μόλις τα έγραψα στην αρχή, και ήταν ήδη έτοιμα για μένα, και τότε είχα ήδη την πρόθεση να δημιουργήσω μια τέτοια ένωση 🙄 ➡.
Τι είδους αρχεία είναι αυτά;
- Επανεξέταση των σαρωτών αυτοκινήτων για διαγνωστικά.
- Διαγνωστικός εξοπλισμός για αυτοκίνητα.
- Σαρωτές πολλαπλών σημάτων για αυτόματη διάγνωση. Ποιο να διαλέξετε;
Άρθρο 1. Επισκόπηση των σαρωτών αυτοκινήτων για διαγνωστικά
Οι σαρωτές αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί για τη διάγνωση μιας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου οχημάτων. Με τη βοήθειά τους, δεν μπορείτε μόνο να αναγνωρίσετε πιθανός λόγος δυσλειτουργία, αλλά και για τη βελτιστοποίηση των παραμέτρων του συστήματος.
Ταξινόμηση σαρωτών αυτοκινήτων
Υπάρχουν διάφοροι τύποι σαρωτών αυτοκινήτων που διατίθενται αυτήν τη στιγμή. Εκτός από την επωνυμία του κατασκευαστή, διαφέρουν σε ένα σύνολο λειτουργιών, μια αρχή λειτουργίας και ένα σύνολο έγκυρων διαγνωστικών πρωτοκόλλων. 
Παρά αυτές τις διαφορές, έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν έναν τύπο εργασίας - διάγνωση παραμέτρων οχήματος, προσδιορισμός της αιτίας δυσλειτουργίας ή βελτίωση της πραγματικής απόδοσης. Με ειδικό σύνδεσμο
ο σαρωτής είναι συνδεδεμένος με τον ενσωματωμένο υπολογιστή του αυτοκινήτου.
Βασικές παράμετροι επιλογής:
- Η παρουσία του πρωτοκόλλου OBD-II. Παρά το γεγονός ότι προοριζόταν αρχικά μόνο για αυτοκίνητα κατασκευασμένα στις Ηνωμένες Πολιτείες, το πρωτόκολλο άρχισε να εφαρμόζεται στην Ευρώπη. Από το 2001 - για μάρκες με κινητήρας βενζίνης και από το 2004 - για μοντέλα ντίζελ.
- Τύπος σαρωτή: πολλαπλής μάρκας ή μονής μάρκας. Με τη βοήθεια του πρώτου μοντέλου, μπορείτε να κάνετε διαγνωστικά σχεδόν όλων των μοντέλων αυτοκινήτων. Η ενιαία μάρκα ανήκει στην κατηγορία του επαγγελματικού διαγνωστικού εξοπλισμού.
- Μέθοδος εξόδου πληροφοριών. Υπάρχει υπό όρους διαίρεση σύμφωνα με αυτό το κριτήριο - σύνδεση με υπολογιστή ή παρουσία γραφικής απεικόνισης πληροφοριών και αλλαγών παραμέτρων στη συσκευή.
- Διασύνδεση διεπαφής. Στο μενού των περισσότερων μοντέλων, υπάρχει επιλογή στα ρωσικά στην επιλογή επιλογής γλώσσας. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε για να αποκτήσετε αυτόματο σαρωτή για τη διάγνωση αυτοκινήτων στα ρωσικά, χρειάζεστε υλικολογισμικό.
- Δυνατότητα ενημερώσεων λογισμικού.
Αφού αναλύσετε αυτά τα χαρακτηριστικά, μπορείτε να αρχίσετε να επιλέγετε το βέλτιστο μοντέλο σαρωτή για διαγνωστικά αυτοκινήτων.
Σαρωτές πολλαπλών σημάτων: μια επισκόπηση των δημοφιλών μοντέλων, των τιμών
Οι σαρωτές πολλαπλών σημάτων για διαγνωστικά αυτοκινήτων και υλικολογισμικό έχουν σχεδιαστεί για τη δοκιμή αυτοκινήτων διαφόρων εμπορικών σημάτων. Το μειονέκτημά τους είναι ο σχετικά χαμηλός βαθμός αξιοπιστίας δεδομένων. Παρά την ευελιξία του για
Για την ανάλυση των χαρακτηριστικών ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, πρέπει να αγοράσετε ειδικό λογισμικό που δεν παρέχεται ως βασικό.
Carman σάρωση σε
Ανήκει στην κατηγορία του επαγγελματικού εξοπλισμού. Εξωτερικά, η συσκευή είναι μια οθόνη υγρών κρυστάλλων μεγάλης μορφής με χειριστήρια. Για σύνδεση με ενσωματωμένους υπολογιστές ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ υπάρχει ένα σύνολο προσαρμογέων. 
Η συσκευή προορίζεται για πρατήριο καυσίμων, η χρήση για προσωπικούς σκοπούς δεν είναι πρακτική λόγω του υψηλού κόστους.
Η μέση τιμή για το αυτόματο σαρωτή Carman Scan AT είναι 203 χιλιάδες ρούβλια.
Τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά:
- Συνεργαστείτε με σχεδόν όλες τις ασιατικές μάρκες αυτοκινήτων, ορισμένες ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες. Είναι δυνατή η ενεργοποίηση της ρωσικής γλώσσας διεπαφής.
- Ένα πλήρες σύνολο διαγνωστικών λειτουργιών και επιδιορθώσεων σφαλμάτων που βρέθηκαν.
- Σύνδεση σε υπολογιστή και εγκατάσταση πρόσθετων μονάδων μέσω της σύνδεσης USB.
Το μειονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι η μερική ρωσικοποίηση. Για να λύσετε το πρόβλημα, χρειάζεστε ένα επαγγελματικό υλικολογισμικό και, στη συνέχεια, θα λάβετε ένα εξαιρετικό αυτόματο σαρωτή για τη διάγνωση αυτοκινήτων στα ρωσικά.
Εκκινήστε το X-431 για Android
Η κύρια διαφορά από την παραπάνω συσκευή είναι η δυνατότητα σύνδεσης σε smartphone ή tablet που λειτουργεί σε συστήματα Android και IOS. Αποτελείται από έναν προσαρμογέα που συνδέει τον υπολογιστή με τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Στο μενού μπορείτε
επιλέξτε Ρωσικά. 
Χάρη στο συνεχώς ενημερωμένο λογισμικό, ο χρήστης μπορεί να κατεβάσει ένα πακέτο λογισμικού για τη διάγνωση μιας συγκεκριμένης μάρκας αυτοκινήτου. Όμως, όπως όλοι οι σαρωτές αυτού του τύπου, υπάρχει ένα σχετικά μικρό σύνολο χαρακτηριστικών:
- Ανάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων ·
- Έλεγχος των τρεχουσών παραμέτρων του συστήματος.
- Εμφάνιση πληροφοριών σχετικά με το αυτοκίνητο.
Εντός ενός έτους μετά την αγορά, ο χρήστης μπορεί να πραγματοποιήσει δωρεάν λήψη του ενημερωμένου λογισμικού από τον ιστότοπο του προγραμματιστή. Στο μέλλον, θα πρέπει να πληρώσετε. Η μέση τιμή του αυτόματου σαρωτή X-431 είναι 30.700 ρούβλια.
Ultrascan Pro
Ανήκει στην κατηγορία των επαγγελματικών σαρωτών για διαγνωστικά αυτοκινήτων και υλικολογισμικό. Το πακέτο περιλαμβάνει μια ηλεκτρονική μονάδα με οθόνη υγρών κρυστάλλων και μια σειρά προσαρμογέων για σύνδεση με αυτοκίνητο. Το πλεονέκτημα είναι
την παρουσία ενός παλμογράφου τεσσάρων καναλιών. 
Με αυτήν τη συσκευή, μπορείτε να διαγνώσετε διαφορετικές μάρκες και μοντέλα μηχανημάτων. εκτός τυποποιημένο σύνολο λειτουργίες για τέτοιο εξοπλισμό είναι τέτοιες τεχνικά χαρακτηριστικά Σαρωτής Ultrascan Pro:
- Λήψη τρεχουσών πληροφοριών από αισθητήρες: ο αριθμός στροφών κινητήρα, τάση δικτύου, η πραγματική ταχύτητα του αυτοκινήτου κ.λπ.
- Λειτουργία μαύρου κουτιού. Η συσκευή καταγράφει δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Στο μέλλον, χρησιμοποιώντας αυτές τις πληροφορίες, μπορείτε να βελτιστοποιήσετε τις παραμέτρους, να αποκαλύψετε μια κρυφή δυσλειτουργία.
- Δυνατότητα επαναφοράς των διαστημάτων σέρβις.
Η τιμή αυτής της συσκευής είναι υψηλή και ανέρχεται σε 290 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, η ευελιξία και η ικανότητά του να εκτελεί ταυτόχρονα διάφορες λειτουργίες θα βοηθήσει στη βελτιστοποίηση της εργασίας του εργαστηρίου.
Σαρωτές μιας μάρκας
Αυτά τα μοντέλα προορίζονται για διαγνωστικά αυτοκινήτων συγκεκριμένες μάρκες... Το κύριο πεδίο εφαρμογής είναι ένα πλήρες σύνολο εξειδικευμένων πρατηρίων καυσίμων και υπηρεσιών αυτοκινήτων. Συχνά, οι κατασκευαστές μηχανών ασχολούνται με την κατασκευή τέτοιων συσκευών:
- Rheingold - BMW;
- VIDA DiCE - Volvo;
- Toyota Mini VCI - Toyota.
Έχουν προηγμένη λειτουργικότητα και είναι πολύ πιο ακριβείς στον προσδιορισμό των πραγματικών παραμέτρων του αυτοκινήτου από τους σαρωτές πολλαπλών σημάτων. Ωστόσο, η περιορισμένη εξειδίκευση δεν επιτρέπει τη χρήση τους σε στάνταρ πρατήρια.
Άρθρο 2. Διαγνωστικός εξοπλισμός για αυτοκίνητα
Τεχνολογική πρόοδος και σταθερή βελτίωση μηχανική αυτοκινήτων απαιτούν τη δημιουργία ειδικών οργάνων και συσκευών που επιτρέπουν την έγκαιρη ανίχνευση και σωστή διάγνωση των αναδυόμενων σφαλμάτων σε διαφορετικά
μπλοκ, μονάδες και συγκροτήματα του μηχανήματος.
Σχεδόν κανένας σταθμός σήμερα Συντήρηση ή ένα κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων δεν μπορεί να κάνει χωρίς ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό. Σε τελική ανάλυση, ο αριθμός των πελατών υπηρεσιών αυτοκινήτων και, κατά συνέπεια, η επιτυχία της επιχείρησης, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα και την ποιότητά της.
Ήδη από τον όρο "διαγνωστικός εξοπλισμός" προκύπτει ότι προορίζεται για διαγνωστικά διαφορετικά συστήματα και συγκροτήματα αυτοκινήτων. Με τη βοήθειά του, ένας ειδικός μπορεί να ελέγξει σχεδόν όλες τις παραμέτρους και τα χαρακτηριστικά του μηχανήματος και η επιτυχία της επισκευής εξαρτάται από την ακριβή ανίχνευση μιας βλάβης. 
Η γκάμα του σύγχρονου διαγνωστικού εξοπλισμού είναι αρκετά μεγάλη - πρόκειται για φορητούς και σταθερούς σαρωτές πολλαπλών σημάτων, ελεγκτές κινητήρα, διαγνωστικά κέντρα υπολογιστών, βάσεις ρύθμισης και ρύθμισης, καθώς και εξοπλισμό με στενή εξειδίκευση - αδιαφανόμετρα, μετρητές αντίδρασης, αναλυτές αερίου, ανιχνευτές, εγκαταστάσεις καθαρισμού εγχυτήρων, βάσεων για ρύθμιση φωτισμού κ.λπ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αν τα πρώτα δείγματα αυτόματων σαρωτών ήταν αρκετά απλές συσκευές που επιτρέπουν μόνο την ανάγνωση κωδικών σφάλματος, ο σημερινός καθολικός διαγνωστικός εξοπλισμός για αυτοκίνητα έχει μετατραπεί σε
σύνθετα πολυλειτουργικά σύμπλοκα. 
Η βάση των διαγνωστικών σαρωτών, που συχνά ονομάζονται αυτόματο σαρωτές, είναι ένας φορητός υπολογιστής ή ένας σταθερός υπολογιστής με προεγκατεστημένο ειδικό λογισμικό, εξοπλισμένο με ειδικό καλώδιο επικοινωνίας
για σύνδεση στη θύρα διαγνωστικού οχήματος.
Ανάλογα με το μοντέλο, οι αυτόματοι σαρωτές μπορούν να είναι είτε αυτόνομη συσκευή εξοπλισμένη με ενσωματωμένο μικροεπεξεργαστή και λογισμικό, είτε ένα ειδικό συνημμένο συνδεδεμένο σε έναν προσωπικό υπολογιστή.
Οι διαγνωστικοί σαρωτές είναι εξοπλισμένοι με μια ηλεκτρονική μονάδα που συνδέεται με μια γενική υποδοχή διαγνωστικών και διαβάζει πληροφορίες που λαμβάνονται από αισθητήρες εγκατεστημένους στα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα του οχήματος.
Οι πληροφορίες που διαβάζονται από τους αυτόματους σαρωτές εμφανίζονται με τη μορφή κωδικών σφάλματος - ειδικοί αριθμητικοί και αλφαβητικοί δείκτες, καθένας από τους οποίους αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Επιπλέον, χρησιμοποιώντας διαγνωστικούς σαρωτές, μπορείτε να εντοπίσετε ακόμη και τις μικρότερες δυσλειτουργίες σε εξαρτήματα και συγκροτήματα που δεν είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες. Η διάγνωση σε αυτές τις περιπτώσεις πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την ανάλυση των έμμεσων σημείων.
Έτσι, το κύριο και βασική λειτουργία όλων των αυτόματων σαρωτών είναι η δυνατότητα διεξαγωγής ολοκληρωμένων διαγνωστικών. Η περιεκτική διάγνωση μας επιτρέπει να θεωρούμε το αυτοκίνητο ως ένα ενιαίο σύστημα εξαρτημάτων και συγκροτημάτων και να κάνουμε μια ανάλυση λαμβάνοντας υπόψη την αλληλεπίδραση και τη σύνδεση όλων των στοιχείων.
Το πιο σημαντικό, αλλά όχι το μόνο κριτήριο κατά την επιλογή του διαγνωστικού εξοπλισμού είναι η κάλυψη - δηλαδή μια λίστα με μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων συμβατών με το σαρωτή, καθώς και μια λίστα ηλεκτρονικών συστημάτων και αισθητήρων από τα οποία
η συσκευή μπορεί να λάβει πληροφορίες.
Σύμφωνα με αυτήν την παράμετρο, όλος ο διαγνωστικός εξοπλισμός χωρίζεται σε τρεις μεγάλες κατηγορίες - σαρωτές μάρκας, σαρωτές πολλαπλών σημάτων και σαρωτές εμπόρων. Οι κύριοι αγοραστές αυτών των συσκευών είναι υπηρεσίες αυτοκινήτων, σταθμοί
συντήρηση, ιδιωτικά καταστήματα επισκευής. Φυσικά, κατά την αγορά αυτόματων σαρωτών, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η εξειδίκευση, οι δυνατότητες και ο κατάλογος των υπηρεσιών που προσφέρει η εταιρεία παροχής υπηρεσιών.
Ας μιλήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις συσκευές που περιλαμβάνονται στις παραπάνω κατηγορίες.
Αυτόματες σαρωτές μάρκας - η πιο μαζική και σχετικά φθηνή κατηγορία διαγνωστικού εξοπλισμού. Συνήθως έχουν σχεδιαστεί για να συνεργάζονται με συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων. Έτσι, οι σαρωτές του μοντέλου VAG-COM είναι συμβατοί με
μάρκες αυτοκινήτων που παράγονται από τον όμιλο VAG, ο οποίος περιλαμβάνει VW, Audi, Skoda και SEAT, σαρωτές Opel OP-COM λειτουργούν με αυτοκίνητα Opel, οι συσκευές MB Star Mercedes έχουν σχεδιαστεί για αυτοκίνητα με το ίδιο όνομα.
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτές οι συσκευές δεν μπορούν να λειτουργήσουν εξίσου αποτελεσματικά με όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από τις εταιρείες. Είναι απλώς αδύνατο να επιτευχθεί εξίσου υψηλό επίπεδο ενοποίησης και λειτουργικότητας των διαγνωστικών σαρωτών. Στη σειρά των επώνυμων σαρωτών που προσφέρονται στην αγορά,
Τα προαναφερθέντα μοντέλα Opel OP-COM και VAG-COM έχουν λειτουργικότητα. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι για όλο το εύρος των δυνατοτήτων τους, αυτές οι συσκευές δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τους αυτόματους σαρωτές αντιπροσώπων, για τους οποίους θα μιλήσουμε.
παρακάτω.
Κατά κανόνα, οι κύριοι χρήστες επώνυμων αυτόματων σαρωτών είναι μικρά καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων και σημεία εξυπηρέτησης που δεν παρέχουν υπηρεσίες σε βάθος περίπλοκων διαγνωστικών. Συχνά αγοράζονται από αυτοκινητιστές που θέλουν
διαγνώστε ανεξάρτητα το αυτοκίνητό σας. Σημειώστε ότι η δημοτικότητα των επώνυμων σαρωτών μεταξύ των αυτοκινητιστών αυξάνεται από έτος σε έτος, κάτι που διευκολύνεται από τις σχετικά προσιτές τιμές και την ευκολία χρήσης.
Αυτόματοι ανιχνευτές πολλαπλών σημάτων έχουν ευρύτερες δυνατότητες, καθώς η λειτουργικότητα αυτών των συσκευών επιτρέπει τη διάγνωση περίπου σαράντα διαφορετικών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων. Ένα ευρύ φάσμα συσκευών παρουσιάζεται σε αυτό το τμήμα
από διαφορετικοί κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων υπάρχουν άνευ όρων ηγέτες. Ωστόσο, κατά την επιλογή συσκευών, πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν έχει δημιουργηθεί ακόμη μια ιδανική επιλογή κατάλληλη για όλα τα κέντρα εξυπηρέτησης. 
Οι έμπειροι ειδικοί διαγνωστικών επισημαίνουν ότι ιδανική επιλογή για υπηρεσίες αυτοκινήτων ευρείας προβολής είναι η αγορά δύο ή τριών σαρωτών πολλαπλών σημάτων με διαφορετική κάλυψη. Έτσι, μία από τις συσκευές μπορεί να είναι συμβατή με
Τα περισσότερα ευρωπαϊκά μοντέλα αυτοκινήτων, άλλα πρέπει να προσαρμοστούν στις πιο δημοφιλείς ασιατικές μάρκες.
Επομένως, για τη σωστή επιλογή, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη πολλές παράμετροι, όπως το εύρος μοντέλων αυτοκινήτων που εξυπηρετούνται στο σέρβις αυτοκινήτων, το βάθος των διαγνωστικών που πραγματοποιήθηκαν, η ηλικία των αυτοκινήτων που εξυπηρετούνται - ορισμένες συσκευές έχουν σχεδιαστεί για τη διάγνωση αυτοκινήτων που παράγονται το 1990-2000, ενώ άλλες είναι συμβατές με νεότερα αυτοκίνητα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη μορφή εκτέλεσης των αυτόματων σαρωτών. Επί του παρόντος στην αγορά υπάρχουν συμπαγείς αυτόνομες συσκευές με έγχρωμη οθόνη, οι οποίες είναι πιο βολικές στη χρήση, επειδή δεν περιορίζουν την κίνηση του ειδικού που πραγματοποιεί τη διάγνωση. Είναι αλήθεια ότι αυτή η άνεση θα πρέπει να πληρώσει πολλά χρήματα. Σε σύγκριση με τους αυτόνομους σαρωτές, οι σταθερές συσκευές με ασπρόμαυρη οθόνη είναι περισσότερο
προμηθευτός. Επιπλέον, στο τμήμα των σαρωτών πολλαπλών σημάτων, υπάρχουν επίσης ειδικά συνημμένα λογισμικού που συνδέονται με έναν τυπικό προσωπικό υπολογιστή. Τα πλεονεκτήματα τέτοιων συσκευών περιλαμβάνουν
φιλική προς το χρήστη διεπαφή, εργασία με ένα γνωστό λειτουργικό σύστημα, δυνατότητα λειτουργίας με ευρείες βάσεις δεδομένων πληροφοριών, δυνατότητα αποθήκευσης διαγνωστικών αποτελεσμάτων στη μνήμη του υπολογιστή κ.λπ. Λοιπόν, το μειονέκτημα αυτών των σαρωτών είναι η αδυναμία χρήσης τους χωρίς σύνδεση σε υπολογιστή ή φορητό υπολογιστή. 
Σημειώστε ότι υπάρχει ευρεία παρανόηση μεταξύ των χρηστών ότι η τιμή του εξοπλισμού για τη διάγνωση αυτοκινήτων μέσω υπολογιστή θα πρέπει να είναι χαμηλότερη. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει, επειδή η αγοραία αξία μιας συσκευής δεν διαμορφώνεται σε βάρος του κόστους της.
Λοιπόν, αφού μιλάμε για τιμές, θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα αυτήν τη σημαντική παράμετρο, η οποία συχνά καθίσταται αποφασιστική όταν επιλέγουμε διαγνωστικό εξοπλισμό.
Οι σαρωτές πολλαπλών σημάτων μπορούν να ταξινομηθούν ανά τιμή σε τρεις κύριες ομάδες:
- Οι συσκευές που βασίζονται στον προσαρμογέα K-L-Line, ανάλογα με τη λειτουργικότητα και τη διαμόρφωσή τους, πωλούνται σε τιμές που κυμαίνονται από 80 έως 300 $.
- Ο εξοπλισμός που βασίζεται στον προσαρμογέα Uniscan έχει τη λειτουργικότητα και τις δυνατότητες των συσκευών που βασίζονται στην K-L-Line και επιτρέπει επίσης τη διάγνωση ορισμένων ηλεκτρονικών συστημάτων αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν πριν από το 2001. Τέτοιος
Οι σαρωτές μπορούν να αγοραστούν για $ 350-700, ανάλογα με τις παραμέτρους και τη διαμόρφωση. - τα πιο ακριβά είναι σαρωτές πολλαπλών σημάτων με μέγιστη κάλυψη ανά περιοχή και επωνυμία. Το κόστος τους κυμαίνεται από 2.200 έως 3.000 $.
Μια άλλη σημαντική παράμετρος κατά την επιλογή μιας συσκευής είναι η γλώσσα διεπαφής. Ο εξευγενισμένος διαγνωστικός εξοπλισμός για αυτοκίνητα στην αγορά μας εκπροσωπείται ευρέως, η ρωσική γλώσσα εισάγεται στη διεπαφή των περισσότερων σαρωτών. Είναι αλήθεια ότι η ποιότητα της μετάφρασης είναι αισθητά αδύναμη, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σφάλματα κατά τη διάγνωση. Σε γενικές γραμμές, έμπειροι ειδικοί προτιμούν να χρησιμοποιούν την πρωτότυπη, αγγλική έκδοση του λογισμικού, προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση διαφόρων ασυνεπειών με την τεχνική τεκμηρίωση. Ωστόσο, εάν η αγγλική έκδοση δεν σας ταιριάζει, τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε μπορούν να επιλυθούν χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα λεξικά αυτοκινήτων. 
Και τέλος, λίγα λόγια για το λεγόμενο αυτόματες σαρωτές αντιπροσώπων.
Αυτές οι συσκευές κατασκευάζονται από κατασκευαστές αυτοκινήτων και παρέχονται σε πρατήρια καυσίμων αντιπροσώπων. Σε αντίθεση με τους σαρωτές πολλαπλών σημάτων, είναι συμβατοί μόνο με μία ή περισσότερες συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων ενός συγκεκριμένου
κατασκευαστική εταιρεία.
Οι σαρωτές αντιπροσωπείας έχουν σχεδιαστεί για ολοκληρωμένη διάγνωση οχημάτων και υποστηρίζουν όλες τις λειτουργίες που ενσωματώνονται στις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου συστημάτων και μονάδων μιας συγκεκριμένης μάρκας.
Το κόστος τέτοιων συσκευών είναι αρκετά υψηλό - οι τιμές τους ξεκινούν από 2 χιλιάδες δολάρια - ωστόσο, η διαθεσιμότητα των σαρωτών αντιπροσώπων είναι προϋπόθεση για κέντρα εξυπηρέτησης που ειδικεύονται σε σε βάθος πολύπλοκα διαγνωστικά. 
Όπως προαναφέρθηκε, ο διαγνωστικός εξοπλισμός αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα μεταξύ των οδηγών. Οι συσκευές διάγνωσης ενός αυτοκινήτου έχουν γίνει σχετικά προσιτές, ωστόσο, για αυτοδιάγνωση, ένας λάτρεις του αυτοκινήτου πρέπει να έχει ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες.
Κατά κανόνα, η ανάγκη αυτοδιάγνωσης μεταξύ των αυτοκινητιστών προκύπτει στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης του οχήματος κατά την αγορά ·
- Αναγνωρίζοντας τις αιτίες της ένδειξης σφάλματος "μηχανή ελέγχου" ταμπλό αυτοκίνητο;
- αυτοαξιολόγηση και ποιοτικός έλεγχος της υπηρεσίας.
Για τη διάγνωση του αυτοκινήτου, οι οδηγοί θα χρειαστούν έναν διαγνωστικό προσαρμογέα ή σαρωτή με το κατάλληλο λογισμικό και έναν προσωπικό υπολογιστή συνδεδεμένο στο Διαδίκτυο για την αποκρυπτογράφηση πληροφοριών και κωδικών
λάθη. Εάν δεν υπάρχει σύνδεση στο Διαδίκτυο, οι βάσεις δεδομένων πρέπει να ληφθούν εκ των προτέρων από τους αντίστοιχους πόρους στο Διαδίκτυο. Για ρουτίνα διάγνωσης μεγάλων συστημάτων σε οχήματα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1996 και 2004,
Ο διαγνωστικός προσαρμογέας KKL USB που παρέχεται με ειδικό λογισμικό είναι αρκετά κατάλληλος. Για πιο μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων που διαγιγνώσκονται μέσω του διαύλου CAN, θα πρέπει να επιλέξετε μια μάρκα
ένα αυτόματο σαρωτή συμβατό με τη μάρκα ενός συγκεκριμένου οχήματος.
Οι οδηγοί θα πρέπει επίσης να μάθουν τη θέση του διαγνωστικού συνδέσμου στο όχημά τους. Στα περισσότερα μοντέλα, βρίσκεται κοντά στο τιμόνι ή στο ταμπλό, ωστόσο ορισμένοι κατασκευαστές
εγκαταστήστε το βύσμα κάτω από το κάλυμμα.
Άρθρο 3. Σαρωτές πολλαπλών σημάτων για αυτόματη διάγνωση. Ποιο να διαλέξετε;
Σύγχρονη τεχνολογία αυτοκινήτων κυριολεκτικά γεμάτο με όλα τα είδη ηλεκτρονικές συσκευές και αισθητήρες. Ταυτόχρονα, όχι μόνο τα κορυφαία μοντέλα κορυφαίων εταιρειών είναι εξοπλισμένα με "έξυπνα συστήματα", αλλά και βασικές διαμορφώσεις των πιο μαζικών αυτοκίνητα προϋπολογισμού... Έτσι, ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων, ένας κινητήρας ψεκασμού, οι αερόσακοι υπάρχουν σχεδόν σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο.
Φυσικά, χρειάζονται όλες αυτές οι μονάδες, συγκροτήματα και μπλοκ τακτική συντήρηση και επισκευή. Ωστόσο, αν νωρίτερα ένας μηχανικός αυτοκινήτων μπορούσε απλά να επιθεωρήσει ένα αυτοκίνητο και να εντοπίσει μια δυσλειτουργία με οπτικά μέσα, με τη σημερινή τεχνολογία, όλα είναι κάπως διαφορετικά. Ακόμη και ο πιο έμπειρος διαγνωστικός δεν είναι σε θέση να πραγματοποιήσει αποτελεσματικά διαγνωστικά αυτοκινήτων χωρίς τη χρήση ειδικού ηλεκτρονικού εξοπλισμού - αυτόματων σαρωτών και άλλων ηλεκτρονικών συσκευών.
Οι πιο συνηθισμένες συσκευές για τη διάγνωση αυτοκινήτων είναι σαρωτές πολλαπλών σημάτων. Διαφορετικά μοντέλα πολλαπλών σαρωτών έχουν συγκεκριμένη λειτουργικότητα και είναι συμβατά με διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων. Υπάρχουν πολλά μοντέλα αυτών των συσκευών από διάφορους κατασκευαστές στην αγορά και δεν είναι εύκολο για έναν άπειρο χρήστη να αποφασίσει για την επιλογή του gadget που χρειάζεται. 
Στην αναθεώρησή μας, θα προσπαθήσουμε να δώσουμε μερικές προτάσεις σχετικά με το ερώτημα ποιο σαρωτή πολλαπλών σημάτων θα επιλέξει για αυτόματη διάγνωση;
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να έχουμε κατά νου ότι τα πολυεπιστήμια είναι σχεδιασμένα για επιφανειακή διάγνωση και κανένας από αυτούς, ακόμη και οι πιο «προηγμένοι», δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τους σαρωτές αντιπροσώπων που παρέχονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στις αντιπροσωπείες τους. Η διαφορά μεταξύ αυτών των συσκευών είναι κυρίως στο λογισμικό. Το κόστος του λογισμικού για αυτοματοποιημένους αντιπροσώπους ξεκινά από 15-20 χιλιάδες ρούβλια και είναι απλώς ακατάλληλο να πληρώνετε τέτοια ποσά σε μικρά καταστήματα επισκευής και αυτοκινητιστές για περιστασιακή χρήση της συσκευής. Επιπλέον, αυτός ο εξοπλισμός απαιτεί υψηλό επαγγελματισμό του χειριστή και τακτικές ενημερώσεις λογισμικού.
Τώρα, στην πραγματικότητα, για πολλούς σαρωτές. Παρά την αρκετά ευρεία επιλογή στην αγορά, οι συσκευές παραγωγής αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής κορυφαίες εταιρείες αυτού του τμήματος, που περιλαμβάνουν Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa. Με κάθε δέοντα σεβασμό σε άλλους κατασκευαστές που προμηθεύουν στην αγορά επαρκώς υψηλής ποιότητας και αποδοτικό εξοπλισμό, η ηγεσία αυτών των εταιρειών είναι αναμφίβολα και, πρώτα απ 'όλα, επιτυγχάνεται μέσω τακτικών και έγκαιρων ενημερώσεων λογισμικού.
Σημειώστε ότι τα πιο δημοφιλή στο τμήμα διαγνωστικού εξοπλισμού για τα αυτοκίνητα είναι τα προϊόντα της Launch. Οι πρώτες συσκευές αυτής της μάρκας εμφανίστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000 και μέσα σε λίγα χρόνια κέρδισαν σημαντικό μερίδιο αγοράς. 
Το μοντέλο Launch X 431 multiscanner είναι το πιο δημοφιλές στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ. Υψηλή ποιότητα, προσιτη τιμη, υψηλή κάλυψη, τακτικές ενημερώσεις λογισμικού είναι τα συστατικά της επιτυχίας αυτής της συσκευής.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες τοποθετούν αυτό το μοντέλο ως σαρωτή αντιπροσωπείας. Για όλα τα πλεονεκτήματά του, το Launch X 431 δεν είναι χωρίς τα μειονεκτήματά του. Η συσκευή δεν αποκωδικοποιεί πάντα σωστά σφάλματα, ειδικά κατά τη διάγνωση νέων ευρωπαϊκών μοντέλων. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μια πληρωμένη ενημέρωση λογισμικού, ωστόσο, δεν χρειάζεται να πληρώσετε πολλά για την αναβάθμιση. Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι υπάρχουν πολλά πλαστά προϊόντα εκκίνησης X 431 στην αγορά, το λογισμικό των οποίων δεν μπορεί να ενημερωθεί στη Ρωσία.
Τα τελευταία χρόνια, ο Ιταλός κατασκευαστής συσκευών καθολικής σάρωσης, Texa, ανταγωνίστηκε σοβαρά τους αναγνωρισμένους ηγέτες. Η σειρά προϊόντων αυτής της εταιρείας περιλαμβάνει πολλούς αυτόματους σαρωτές διαφόρων κατηγοριών, οι πιο δημοφιλείς από τις οποίες είναι οι ακόλουθες συσκευές:
- σαρωτής λογισμικού πολλαπλών σημάτων AXONE Smart, πλήρης με οθόνη LCD 3,5 ιντσών. Πρόκειται για μια αυτόνομη συσκευή με ενσωματωμένο λογισμικό που δεν απαιτεί σύνδεση με προσωπικό υπολογιστή.
- τη σειρά Navigator των σαρωτών υλικού που συνεργάζονται με προσωπικούς υπολογιστές. Αυτοί οι σαρωτές είναι εξοπλισμένοι με λογισμικό IDC4, το οποίο επιτρέπει όχι μόνο τη διεξαγωγή πλήρων διαγνωστικών συστημάτων, αλλά περιέχει επίσης καθολικές βάσεις δεδομένων. Η σειρά Navigator περιλαμβάνει τα μοντέλα TXC και TXT.
Το πρώτο είναι συμβατό με μεγάλο αριθμό μοντέλων επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, και το δεύτερο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διάγνωση φορτηγών, γεωργικών και Μηχανήματα κατασκευής, μοτοσικλέτα και ATV.
Σημειώστε ότι ένας άλλος δημοφιλής σαρωτής σχεδιασμένος για τη διάγνωση φορτηγών και ειδικών οχημάτων είναι η συσκευή Multi Diag Trucks της Actia. 
Εκτός από τις αναφερόμενες εταιρείες, η Autoboss, η Autel, η Scanmatic, οι Bars προμηθεύουν τα προϊόντα τους στην αγορά μας.
Ο διαγνωστικός εξοπλισμός Autoboss ξεχωρίζει με την ποιότητα και τη λειτουργικότητά του. Οι τελευταίες εξελίξεις της εταιρείας είναι σαρωτές λογισμικού πολλαπλών σημάτων V-30 με οθόνη υγρών κρυστάλλων και σαρωτές υλικού PC-MAX που λειτουργούν σε συνδυασμό με έναν προσωπικό υπολογιστή. Αυτοί οι σαρωτές προσελκύουν την προσοχή των χρηστών λόγω της φιλικής προς το χρήστη διαισθητικής διεπαφής και της υψηλής λειτουργικότητάς τους. Και τα δύο μοντέλα έχουν κάλυψη κλίμακας και είναι συμβατά με τα περισσότερα ευρωπαϊκά, ιαπωνικά, αμερικανικά και Κινέζικα αυτοκίνητα... Οι συσκευές σάς επιτρέπουν να διαβάζετε, να αποκωδικοποιείτε και να διαγράφετε σφάλματα που έχουν καταγραφεί από τους ηλεκτρονικούς αισθητήρες του αυτοκινήτου, να ενεργοποιήσετε τους ενεργοποιητές και να επαναφέρετε τα διαστήματα σέρβις.
Εκτός από τις προαναφερθείσες τυπικές λειτουργίες, τα Autoboss multi-scanner έχουν δυνατότητες που είναι εγγενείς μόνο σε ακριβές συσκευές αντιπροσώπων, όπως προσαρμογή και κωδικοποίηση ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου.
Οι ρωσικές εταιρείες παράγουν επίσης αυτοπροσδιοριστές πολλαπλών σημάτων Πρέπει να σημειωθεί ότι, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, οι οικιακές συσκευές από την άποψη της ποιότητας και της λειτουργικότητάς τους δεν είναι μόνο κατώτερες, αλλά και σε ορισμένες παραμέτρους είναι ανώτερες ξένα ανάλογα... Ένα παράδειγμα αυτού είναι ο σαρωτής Scandoc, σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από την Quantex Lab. Η συσκευή είναι αξιοσημείωτη για την υψηλή ποιότητα κατασκευής, το εξελιγμένο λογισμικό, τη μεγάλη κάλυψη για μάρκες αυτοκινήτων και περιοχές. Ταυτόχρονα, το Scandoc είναι πολύ φθηνότερο από τα ανάλογα. Οι προγραμματιστές βελτιώνουν συνεχώς το σαρωτή, προσπαθώντας να καλύψουν ένα ευρύτερο φάσμα συμβατών μοντέλων οχημάτων. 
Αλλα Ρωσική ανάπτυξη - ο σαρωτής πολλαπλών σημάτων Scantronic 2, στην πραγματικότητα, ένα αντίγραφο του Launch X431 με εκτεταμένη λειτουργικότητα. Η συσκευή διαβάζει πληροφορίες από όλους τους αισθητήρες οχημάτων σε πραγματικό χρόνο. Το κόστος του Scantronic 2 είναι αρκετά υψηλό - περίπου 1000 ευρώ, αλλά για αυτό το ποσό ο αγοραστής λαμβάνει ολόκληρο το σύνολο του λογισμικού που κυκλοφόρησε στο παρελθόν, τη δυνατότητα ενημερώσεων δωρεάν λογισμικού και μια 5ετή εγγύηση.
Ένα άλλο εγχώριο μοντέλο είναι το Askan 10. Πρόκειται για μια αντιπροσωπευτική συσκευή συμβατή αποκλειστικά με ρωσικά οχήματα VAZ, UAZ και GAZ. Το Askan 10 καλύπτει επίσης ορισμένα μοντέλα ξένης παραγωγής, ωστόσο, ο άμεσος σκοπός του είναι ένα ρωσικό αυτοκίνητο.
Ο διαγνωστικός εξοπλισμός βελτιώνεται συνεχώς και εκσυγχρονίζεται, με αποτέλεσμα οι νέες συσκευές να εμφανίζονται τακτικά στην αγορά, προσφέροντας πρωτότυπες λύσεις για τη διάγνωση αυτοκινήτων. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι κατά την επιλογή ενός σαρωτή, δεν πρέπει να προσέχετε τόσο την ευρεία λειτουργικότητά του, αλλά τη συμβατότητά του με αυτές τις μάρκες αυτοκινήτων και τις μορφές υπηρεσίας στις οποίες ειδικεύεται η εταιρεία παροχής υπηρεσιών. Επομένως, εάν επισκευάζετε αποκλειστικά ρωσικά αυτοκίνητα, θα πρέπει να πάρετε μια συσκευή εξειδικευμένη για αυτές τις εργασίες και να μην ξοδεύετε χρήματα για την αγορά καθολικών σαρωτών με μεγάλη κάλυψη.
Σε κάθε περίπτωση, το κύριο κριτήριο επιλογής πολυ-μάρκα ο σαρωτής πρέπει να το συγκρίνει Τεχνικές παράμετροι... Επιπλέον, δεν συνιστάται η εστίαση σε φθηνές συσκευές - ο εξοπλισμός υψηλής ποιότητας, εξ ορισμού, δεν μπορεί να είναι φθηνός. Πρέπει επίσης να αποφύγετε τα ψεύτικα - είναι από καιρό γνωστό ότι ακόμη και το αντίγραφο υψηλής ποιότητας είναι χειρότερο από το πρωτότυπο.
Όταν αντιμετωπίζουν την πραγματικότητα της βιομηχανίας μηχανολόγων μηχανικών, οι περισσότεροι προγραμματιστές λογισμικού αποτυγχάνουν - υπάρχουν πολύ εξειδικευμένα προϊόντα με τα οποία πρέπει να δουλέψουν. Αυτό δεν αφορά τη δημιουργία προγραμμάτων για χρήστες του Διαδικτύου, υπολογιστές ή ακόμη και εφαρμογές για κινητά, και ως εκ τούτου οι αρχάριοι αισθάνονται σαν τον Thomas από την ταινία "The Maze Runner". Παρακολουθήστε περίπου 50 δευτερόλεπτα του τρέιλερ και θα καταλάβετε το σοκ που βιώνουν όσοι ασχολούνται με την ανάπτυξη λογισμικού αυτοκινήτου για πρώτη φορά.
Το μόνο που έχετε είναι μια ποικιλία όρων και εργαλείων για τους οποίους δεν έχετε ιδέα. Όταν, κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης με μια εταιρεία αυτοκινήτων, ρώτησα τι IDE χρησιμοποιούσαν, ο ερευνητής δεν του άρεσε η ερώτησή μου, να το θέσω ήπια. Είμαι συνηθισμένος στο Visual Studio, και αφελώς ήλπιζα ότι κάτι παρόμοιο θα χρειαζόταν για την ανάπτυξη ενσωματωμένου λογισμικού εδώ. Δεν είχα ιδέα τι με περίμενε! Απλά μια θάλασσα από μικρά και σοβαρά (όσον αφορά την πολυπλοκότητα) εργαλεία που χρειάζονταν ένα άλλο θύμα.
Και όταν πρόκειται για ανάπτυξη λογισμικού για αυτοκίνητα, τα εργαλεία δεν είναι καθόλου το μόνο πρόβλημα. Είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί βιβλιογραφία για αρχάριους ή απλά διδακτικό υλικό σχετικά με βιβλιοθήκες ή την αρχιτεκτονική των αντίστοιχων προγραμμάτων. Ο όρος " φροντιστήριοΑκούγεται εντελώς ακατάλληλο, επειδή η αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια πολύ κλειστή κοινότητα. Και δύσκολα μπορείτε να το ονομάσετε κοινότητα, γιατί με τέτοιο διαγωνισμό, κανείς δεν πρέπει να μαντέψει πώς δημιουργείτε αυτό ή αυτό το πρόγραμμα. Για να μάθετε τουλάχιστον κάτι για τα μεμονωμένα εργαλεία και μηχανισμούς αυτού του τμήματος προγραμματισμού, μπορείτε να εγγραφείτε σε απαγορευτικά ακριβά μαθήματα, αλλά η εταιρεία σας πρέπει να είναι έτοιμη να διαθέσει ένα σημαντικό ποσό και θα χρειαστούν τουλάχιστον αρκετές εβδομάδες για να αποκτήσετε την εμπειρία που χρειάζεστε τώρα. Είναι κρίμα που είναι τόσο δύσκολο να κατανοήσουμε τις ιδιαιτερότητες του προγραμματισμού για την αυτοκινητοβιομηχανία, και ως εκ τούτου αποφάσισα να αφιερώσω το άρθρο μου σε αυτό το συγκεκριμένο θέμα.
Εφόσον έπρεπε επανειλημμένα να αλλάξω από τη δημιουργία εφαρμογών για χρήστες Διαδικτύου / υπολογιστές στην ανάπτυξη ενσωματωμένου λογισμικού και το αντίστροφο, γνωρίζω από πρώτο χέρι για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αρχάριοι που ασχολούνται κυρίως με το πρώτο μπλοκ προϊόντων. Παρόμοιες δυσκολίες προκύπτουν για προγραμματιστές που δεν έχουν συναντήσει ποτέ τις ιδιαιτερότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σε αυτό και στο επόμενο άρθρο, θα ήθελα να μιλήσω για το πώς λειτουργεί το ενσωματωμένο λογισμικό για αυτοκίνητα, καθώς και για να εξετάσω τα βάθη της εξωτικής αρχιτεκτονικής των ενσωματωμένων εφαρμογών.
Ποια θέματα θα καλύψουμε;
- Πώς το ενσωματωμένο λογισμικό βελτιώνει την απόδοση του οχήματος;
- Πώς σας επιτρέπουν οι ενσωματωμένες εφαρμογές να οδηγείτε αυτοκίνητο;
- Ποιοι είναι οι τυπικοί περιορισμοί της CPU;
- Πώς επεξεργάζεται συνεχώς το ενσωματωμένο λογισμικό τα δεδομένα αισθητήρα;
- Πώς είναι δομημένο αυτό το λογισμικό και πώς αλληλεπιδρούν οι μεμονωμένες εφαρμογές για την οδήγηση του οχήματος;
Μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με την ανάπτυξη ενός ηλεκτρονικού συστήματος διεύθυνσης. Παρεμπιπτόντως, δούλευα επίσης σε αυτήν την ομάδα.
Αυτό το μοντέλο βασίζεται εν μέρει σε λογισμικό. Εν μέρει σημαίνει ότι το εξειδικευμένο λογισμικό βοηθά μόνο τον οδηγό, αλλά έχει τον πλήρη έλεγχο του συστήματος.
Ας πούμε ότι θέλουμε να δημιουργήσουμε ένα πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης στο οποίο το τιμόνι δεν είναι άμεσα συνδεδεμένο με τους τροχούς. Αντ 'αυτού, ο αισθητήρας μετρά τη γωνία διεύθυνσης και στέλνει αυτά τα δεδομένα στο πρόγραμμά μας. Στην ορολογία της αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτό είναι σερβο. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, η Nissan έχει ήδη βγει στην αγορά με ένα σερβο μοντέλο.
Το λογισμικό τροφοδοτείται από έναν μικρό επεξεργαστή ή, πιο συγκεκριμένα, έναν μικροελεγκτή συνδεδεμένο με έναν αισθητήρα μέσω δικτύου.
Όταν ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι, χάρη σε έναν αισθητήρα που μεταδίδει συνεχώς πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα γωνία διεύθυνσης, το λογισμικό λαμβάνει ένα αντίστοιχο σήμα. Για παράδειγμα, εάν ο οδηγός γυρίσει το τιμόνι 90 ° προς τα δεξιά, μέσα σε ένα δευτερόλεπτο το σήμα του αισθητήρα υποβάλλεται σε επεξεργασία σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:
Επιπλέον, το λογισμικό ελέγχει επίσης τη λειτουργία του ηλεκτρικού κινητήρα, ο οποίος μετακινεί το γρανάζι από αριστερά προς τα δεξιά και προς την αντίθετη κατεύθυνση, πράγμα που σημαίνει ότι αλλάζει η γωνία διεύθυνσης των μπροστινών τροχών του αυτοκινήτου. Κατά συνέπεια, το λογισμικό μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο αριστερά ή δεξιά. Η σύνδεση μεταξύ του μικροελεγκτή που τρέχει το λογισμικό και του ηλεκτρικού κινητήρα παρέχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU), η οποία περιλαμβάνει τον ίδιο τον μικροελεγκτή και έναν ενισχυτή ισχύος που ρυθμίζει το σύστημα τροφοδοσίας κινητήρα. Έτσι, το πρόγραμμά μας μεταβάλλει την τρέχουσα ροή προς τον κινητήρα και η θέση της σχάρας αλλάζει στην επιθυμητή κατεύθυνση.
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU)
Εφόσον το υλικολογισμικό λειτουργεί σωστά, η θέση του ραφιού αλλάζει σχεδόν αμέσως όταν το τιμόνι περιστρέφεται.
Τιμόνι - μπλε, ράφι τιμονιού - ροζ (περίπου)
Γίνεται σαφές ότι ακόμη και η επεξεργασία πληροφοριών εδώ δεν υπακούει ούτε στη λογική του προγραμματισμού βάσει συμβάντων, όπως συμβαίνει με τις συνήθεις εφαρμογές γραφικών διεπαφών χρήστη ή τους νόμους των αρχείων δέσμης. Αντ 'αυτού, απαιτεί συνεχή, έγκαιρη επεξεργασία εισερχόμενων δεδομένων. Εάν το πρόγραμμα χρειάζεται πολύ χρόνο για να αναλύσει τις μετρήσεις των αισθητήρων, το τιμόνι και οι μπροστινοί τροχοί του αυτοκινήτου θα κινηθούν με καθυστέρηση και ο οδηγός θα το παρατηρήσει. Πιθανότατα σε ακραία κατάσταση Αυτό θα οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου του οχήματοςΓια παράδειγμα, όταν γυρίζετε το τιμόνι για να αποφύγετε ένα εμπόδιο, το μηχάνημα δεν θα αντιδρά αμέσως στον ελιγμό. Αυτή η εξειδίκευση αυξάνει τις απαιτήσεις για δείκτες χρονισμού για προγράμματα αυτοκινήτων, ιδίως λόγω της περιορισμένης απόδοσης του επεξεργαστή των τυπικών ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου.
Σε συνέχεια της σειράς, θα εξετάσουμε την αρχιτεκτονική λογισμικού που σας επιτρέπει να επιλύσετε αυτά τα προβλήματα και, ελπίζω, με τη βοήθεια αυτών των υλικών, οι αρχάριοι προγραμματιστές ενσωματωμένων εφαρμογών για αυτοκίνητα θα μάθουν τις βασικές αρχές αυτής της περιοχής πολύ πιο γρήγορα.
Στην εποχή των υψηλών τεχνολογικών ιδεών, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι διατίθενται συνεχώς διάφορα έξυπνα προγράμματα που μπορούν να βοηθήσουν ένα άτομο στην εργασία του να σχετίζεται με διάφορους τομείς δραστηριότητας. Η πορεία των οδηγών αυτοκινήτων, για τους οποίους εφευρέθηκαν χρήσιμα βοηθητικά προγράμματα, δεν αποτελεί εξαίρεση. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα συνηθισμένο smartphone σήμερα μπορεί να αντικαταστήσει έναν έμπειρο σύμβουλο και δωρεάν προγράμματα και διάφορες υπηρεσίες θα βοηθήσουν στη δημιουργία σημαντικών σημειώσεων, τη βελτιστοποίηση του κόστους κ.λπ.
Το βίντεο περιγράφει τον τρόπο χρήσης tablet ή τηλεφώνου σε αυτοκίνητο:
Υπολογιστές, φορητοί υπολογιστές, smartphone και χρήσιμα προγράμματα για αυτούς
Οι άνθρωποι πριν από δέκα χρόνια ονειρεύονταν μόνο μια ευκαιρία όπως να έχουν έναν υπολογιστή στο αυτοκίνητό τους. Εκείνη την εποχή, ήταν δυνατό να φανταστεί κανείς μια έξυπνη μηχανή να κάνει σχεδόν τη μισή δουλειά αντί ενός οδηγού, αλλά ήταν περισσότερο σαν μια ταινία επιστημονικής φαντασίας. Οι τότε αυτοκινητιστές δεν γνώριζαν ότι ένας έξυπνος υπολογιστής ήταν σε θέση να πλοηγηθεί σε ειδικά προγράμματα, να ελέγξει ανεξάρτητα τον κινητήρα μέσω του βύσματος OBD2, να παρακολουθήσει και ακόμη και να κρατήσει ένα ειδικό ημερολόγιο όπου υποδεικνύονται όλες οι έξοδοι του οδηγού.
Στην αρχή, ο ρόλος ενός τέτοιου βοηθού έπαιζε ογκώδεις υπολογιστές και έπειτα φορητούς υπολογιστές - ελαφρύς και αποδοτικός. Αλλά ακόμη και αυτοί οι ψηφιακοί βοηθοί έγιναν περιττοί με την κυκλοφορία smartphone και tablet.
Σήμερα, τα smartphone και τα tablet με προγράμματα για αυτοκινητιστές είναι εξίσου συνηθισμένα όπως και. Ταυτόχρονα με την τεράστια αγορά βολικών κινητών συσκευών, άρχισαν να αναπτύσσονται άλλα τμήματα, που δεν είναι λιγότερο σημαντικά και προορίζονται επίσης για ιδιοκτήτες "σιδερένιων αλόγων" - διάφορες χρήσιμες εφαρμογές για αυτοκινητιστές, τα λεγόμενα διαδικτυακά προγράμματα. Στον αιώνα μας, παρά τις πολλές χρήσιμες λειτουργίες που παρέχουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, τα προγράμματα κινητής τηλεφωνίας και οι διαδικτυακές υπηρεσίες χρειάζονται περισσότερο από ποτέ. Σε αυτό το άρθρο, προσπαθήσαμε να βρούμε τα πιο χρήσιμα και απαραίτητα εργαλεία για τον οδηγό, χωρίς να παρακάμπτουμε τις διάφορες εφαρμογές και προγράμματα πλοήγησης επί πληρωμή και δωρεάν, καθώς και υπηρεσίες που μπορούν να λύσουν πολύπλοκα προβλήματα.
Δεν είναι μυστικό ότι το αυτοκίνητο, ειδικά στη χώρα μας, ήταν πάντα δύσκολο να συντηρηθεί. Ναι, δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς, αλλά αυτή η φράση εφευρέθηκε από τους Αμερικανούς, οι οποίοι έχουν διαφορετική άποψη για τα πράγματα. Στη χώρα μας, μερικές φορές χρειάζεται περισσότερο από το αγαπημένο σας "σιδερένιο άλογο" παρά για ένα πολυτελές αντικείμενο. Με μια τέτοια μοναδική κατάσταση, εμείς, οι οδηγοί, πρέπει να είμαστε ευγνώμονες στους ειδικούς που εργάζονται στις υπηρεσίες αυτοκινήτων που τραβούν και τραβούν χρήματα από το πορτοφόλι ενός αφελής οδηγού που τους έχει έρθει. εργαζόμενοι που έτρωγαν ένα σκύλο σε ένα θέμα που σχετίζεται με την ποιότητα της βενζίνης και των προσθέτων της κ.λπ.
Φαίνεται ότι μπορείτε να παρακολουθείτε όλα τα έξοδα εάν συγκεντρωθείτε και αρχίσετε να ζείτε σαν πρακτικός Γερμανός. Αλλά δεν είναι σε θέση κάθε Ρώσος, και αν δεν ήταν χρήσιμες για εφαρμογές και προγράμματα, όπως ένας μετρητής κόστους καυσίμου ή προγράμματα για την εκτίμηση του κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτου, οι οδηγοί μας θα είχαν δυσκολία.
Μετρητές καυσίμων και χρήσιμες τοποθεσίες
Το βίντεο δείχνει πώς να ελέγχετε την κατανάλωση καυσίμου χρησιμοποιώντας GPS GLONASS:
Αυτά τα προγράμματα είναι απολύτως δωρεάν και τώρα θεωρούνται απλά εργαλεία που σώζουν τον οδηγό από το άγχος και τους συνεχείς πονοκεφάλους. Αντί για αυτοκινητιστή, θα παρακολουθούν σταθερά και θα δίνουν μια αναφορά για την εργασία που έχει γίνει. Το πρόγραμμα Fuel Manager είναι αρκετά απλό για να ξεκινήσει ορίζοντας ένα σημείο διακοπής ή ανεφοδιάζοντας τακτικά σε πλήρη δεξαμενή. Μπορείτε να το κάνετε διαφορετικά. Σημειώστε τη στιγμή που ανάβει το φως για να δείξει ότι το καύσιμο είναι χαμηλό.
Το Fuel Manager δεν είναι το μόνο τέτοιο πρόγραμμα. Μια άλλη, λιγότερο δημοφιλής εφαρμογή είναι το "Fuel Meter", το οποίο έχει σχεδιαστεί για να υπολογίζει τη μέση κατανάλωση βάσει οποιωνδήποτε δεικτών. Εκτός από το γεγονός ότι το πρόγραμμα εξοικονομεί πληροφορίες σχετικά με το αναλωμένο καύσιμο, σας επιτρέπει επίσης να ρυθμίσετε ταυτόχρονα μια υπενθύμιση - ένα βοηθητικό πρόγραμμα που συνδέεται με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, με αυτόν τον τρόπο θα είναι δυνατό να προγραμματίσετε μια υπενθύμιση ότι είναι καιρός να αλλάξετε το λάδι, επειδή το αυτοκίνητο έχει ήδη «οργώσει» 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Άλλα προγράμματα, σε σύγκριση με τους απλούς μετρητές καυσίμου, διαφέρουν σε ένα σύνολο μεγάλων λειτουργιών. Για παράδειγμα, τέτοια δημοφιλή προγράμματα όπως το "Το αυτοκίνητό μου" ή το Beepster έχουν ήδη σχεδιαστεί για την περίπλοκη λογιστική καταγραφή των εξόδων που σχετίζονται με την περιοδική συντήρηση και. Αυτά τα προγράμματα παρέχουν επίσης τη δυνατότητα ορισμού υπενθυμίσεων. Το κύριο καθήκον αυτών των ψηφιακών φορητών υπολογιστών είναι να υπολογίσει το πλασματικό κόστος του 1 χλμ. Κομματιού. Επιπλέον, αυτά τα προγράμματα υπενθυμίζουν στον οδηγό σημαντικές διαδικασίες σέρβις όπως φρένο ή επένδυση.
Αναθεώρηση βίντεο εφαρμογής Fuel Manager:
Κινητά βοηθητικά προγράμματα περιλαμβάνονται επίσης με διακομιστές ιστού για τη διευκόλυνση της συντήρησης του οχήματος Συγκεκριμένα, ένας διακομιστής όπως το drivernotes.net επιτρέπει, εκτός από τις βασικές λειτουργίες, τη λήψη δεδομένων σχετικά με το κόστος συντήρησης ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου από όλους τους ιδιοκτήτες, τα οποία θα είναι χρήσιμα στη διαδικασία.
Ένας άλλος ιστότοπος, που ονομάζεται cars.auto.ru, θα σας βοηθήσει να βρείτε γρήγορα οποιαδήποτε διαφήμιση για την πώληση ή την αγορά ενός αυτοκινήτου. Το πρόγραμμα οδήγησης έχει πρόσβαση σε αυτό το πρόγραμμα υπηρεσιών τόσο μέσω ενός προγράμματος περιήγησης όσο και μέσω μιας εφαρμογής για κινητά. Είναι πολύ εύκολο να αναζητήσετε διαφημίσεις, επειδή ανοίγουν πληκτρολογώντας την επωνυμία, το έτος έκδοσης ή άλλες παραμέτρους στην αναζήτηση. Επίσης, ο ιστότοπος καθιστά δυνατή τη λήψη επαφών του ιδιοκτήτη ή του πελάτη.
Η δημοφιλής και προωθημένη πύλη avito.ru, άμεσα και μέσω τηλεμεταφοράς, όπως φαίνεται στο διαφημιστικό, προσφέρει, μεταξύ άλλων, αναζήτηση για πωλητές / αγοραστές. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτός ο πόρος διαθέτει ένα πολύ βολικό πρόγραμμα για κινητά για Android.
Μια άλλη υπηρεσία ονομάζεται "Από χέρι σε χέρι" και έχει επίσης τον εκπρόσωπό της στα προγράμματα του Google Play για κινητά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα άτομο δεν χρειάζεται να αναφέρεται σε αρκετούς ιστότοπους κατά την αναζήτηση αυτοκινήτων. Αρκεί να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες κάποιου αθροιστή, για παράδειγμα, όπως το auto.yandex.ru. Αυτός ο πόρος προσφέρει, εκτός από το πρόγραμμα-πελάτη, μια άριστα βελτιστοποιημένη έκδοση για κινητά του ιστότοπου. " Σιδερένια άλογα"Εδώ μπορείτε να επιλέξετε σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους, συμπεριλαμβανομένων των διφορούμενων όπως" ένα οικογενειακό αυτοκίνητο για περιπάτους εκτός πόλης. " Και δεν είναι μόνο αυτό. Η υπηρεσία καθιστά δυνατή την παρακολούθηση αλλαγών τιμών. Παρεμπιπτόντως, ένας ιστότοπος παρόμοιος με αυτό το bezrulya.ru διαφέρει επίσης από τα ανάλογα βολική λειτουργία, μοντέλα αυτοκινήτων.
Αν νωρίτερα ήταν μοντέρνο να επικοινωνείς με φίλους μέσω SMS-μηνυμάτων, σήμερα είναι στο παρελθόν. Τα κοινωνικά δίκτυα και τα ειδικά προγράμματα σάς επιτρέπουν να το κάνετε πολύ πιο γρήγορα και να έχετε περισσότερη άνεση.
Είναι ενδιαφέρον ότι κάποτε υπήρχαν δημοφιλείς εφαρμογές που περιείχαν μεγάλο αριθμό λεγόμενων χρήσιμων σημείων. Εμφανίστηκαν στον χάρτη και περιελάμβαναν όχι μόνο σημεία εξυπηρέτησης ελαστικών, υπηρεσίες αυτοκινήτων, αλλά και μπιστρό, ξενοδοχεία και ακόμη και αξιοθέατα μιας συγκεκριμένης πόλης ή χώρας. Σήμερα, τέτοιες πληροφορίες έχουν μεταφερθεί στις σελίδες προγραμμάτων πλοήγησης όπως το Yandex. Χρήσιμο σε αυτό το θέμα, και το Google, και το ίδιο "City Guide", και άλλα προγράμματα.
Ανασκόπηση βίντεο μιας χρήσιμης εφαρμογής για αυτοκινητιστές - "Parking":
Θα ήθελα να σημειώσω ότι οι υπηρεσίες που σας επιτρέπουν να βρείτε όχι μόνο το πλησιέστερο βενζινάδικο, αλλά και τις τιμές των καυσίμων τους εξακολουθούν να είναι «ξεχωριστές». Ένα τέτοιο πρόγραμμα, το οποίο σέβεται οι αυτοκινητιστές, είναι το "Multi-fuel". Αυτή η υπηρεσία είναι μια διεπαφή αναζήτησης, καθώς και ένας χάρτης με βενζινάδικα, ο οποίος ενημερώνεται περιοδικά από τη βάση δεδομένων βενζινάδικων. Αυτό περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα τουαλετών, καφέ κ.λπ. Τα δεδομένα μπορούν να ενημερωθούν από τους χρήστες της πύλης multigo.ru. Εδώ μπορείτε όχι μόνο να λάβετε τις πληροφορίες που χρειάζεστε, αλλά και να κάνετε αλλαγές μέσω της εφαρμογής εάν εγγραφείτε ως χρήστης.
Μπορείτε επίσης να εμφανίσετε την τοποθεσία σας στον χάρτη. Αυτό γίνεται από μια ειδική υπηρεσία Google Plus. Σας επιτρέπει να επισυνάψετε ετικέτες τοποθεσίας σε φωτογραφίες ή δημοσιεύσεις σε κοινωνικά δίκτυα όπως το Facebook και το VKontakte. Αν και όχι μόνο ασχολείται με αυτό.
Υπάρχουν ειδικές υπηρεσίες που εμφανίζουν τις συντεταγμένες του οδηγού ή ακόμα και τη διαδρομή του σε λειτουργία Live. Αυτές οι υπηρεσίες περιλαμβάνουν το δωρεάν πρόγραμμα Glympse. Το πρόγραμμα θα σας επιτρέψει να ανοίξετε την τοποθεσία σας για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα, μέχρι να φτάσετε στο σημείο συνάντησης. Αυτό γίνεται αποστέλλοντας έναν φίλο ή έναν γνωστό σύνδεσμο, ακολουθώντας τον οποίο μπορείτε να δείτε την τοποθεσία ή τη διαδρομή σας στο χάρτη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να συνδέσετε ορισμένα σημαντικά θέματα όχι σε μια συγκεκριμένη ώρα, αλλά σε ένα συγκεκριμένο σημείο στο διάστημα. Για παράδειγμα, οδηγώντας δίπλα σε ένα κατάστημα, πρέπει να θυμάστε να αγοράζετε ψωμί. Έτσι, ένα είδος "υπενθύμισης" συνδέεται όταν το αυτοκίνητο περνάει από το κατάστημα. Οι περισσότερες εφαρμογές για κινητά περιέχουν τόνους χρήσιμων επιλογών, για τις οποίες η υπενθύμιση τοποθεσίας είναι η μόνη λειτουργία στόχου. Παρόλο που υπάρχουν πιο περίπλοκες εφαρμογές όπως "Κάρτα υπενθύμισης". Το πρόγραμμα είναι απολύτως δωρεάν και επιτρέπει, εκτός από τη δημιουργία και την αποθήκευση σημειώσεων, τη λήψη του συνοδευτικού χάρτη στο τηλέφωνό σας.
Διάφοροι προγραμματιστές μπορούν να αποδοθούν στα ίδια προγράμματα. Για παράδειγμα, Να θυμάστε ότι το γάλα έχει μια υπενθύμιση ανά τόπο. Αλλά για να το χρησιμοποιήσετε, πρέπει να συνδεθείτε με την πληρωμένη έκδοση του προϊόντος.
Όσο για τους διαδικτυακούς χάρτες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διάγνωση οδικών συνθηκών. Για πολλούς οδηγούς από καιρό δεν είναι μυστικό ότι διατρέχουν κινδύνους κάθε λεπτό κατά την οδήγηση Ρωσικοί δρόμοι καταστρέψτε την ανάρτηση του αυτοκινήτου σας. Οι ίδιες οι οδικές υπηρεσίες δεν έχουν χρόνο ή δεν θέλουν να ενημερώσουν αμέσως τον οδηγό για εμπόδια που προκύπτουν σε διαφορετικά μέρη του δρόμου. Όμως, η υπηρεσία "RosYama" δεν θα δώσει στους εργαζόμενους του δρόμου χρόνο να χαλαρώσουν, γιατί σε αυτήν την πύλη μπορείτε πάντα να αφήσετε μια δήλωση σχετικά με προβλήματα. Θα αρκεί να ανεβάσετε τις διαστάσεις του λάκκου, τις συντεταγμένες και τις φωτογραφίες στον ιστότοπο. Το μόνο κρίμα είναι ότι αυτή η υπηρεσία δεν διαθέτει πελάτες κινητής τηλεφωνίας.
Σχεδόν όλες οι υπηρεσίες που βοηθούν στην αναζήτηση χώρος στάθμευσης, αξίζει να αποδοθεί στα όργανα που χρησιμοποιούν τις μεθόδους GPS ως βάση. Αλλά σε πολλές μεγαλοπωλήσεις και μεγάλες πόλεις της Ρωσίας, για ένα λανθασμένα παρκαρισμένο αυτοκίνητο και έλλειψη δωρεάν θέσεων, αυτό το πρόβλημα μεταφέρεται στην κατηγορία των παγκόσμιων προβλημάτων. Για να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα εφευρέθηκε ένα πρόγραμμα που ονομάζεται "Moscow Parking".
Ανασκόπηση βίντεο της εφαρμογής για κινητά της Μόσχας Parking:
Όσο για άλλες πόλεις, για αυτές μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα σχήματα που δίνονται στους χάρτες OpenStreetMap ή σε άλλες χαρτογραφικές πύλες. Υπάρχουν επίσης ειδικές βάσεις δεδομένων, όπως η "Parkopedia", όπου υπάρχουν εφαρμογές πελατών για όλες σχεδόν τις πλατφόρμες για κινητά.
Πρόστιμα κυκλοφορίας και εγχειρίδιο σε ψηφιακή έκδοση
Το πρόγραμμα που ονομάζεται "2014" αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για τους οδηγούς που δεν γνωρίζουν λίγα κανόνες κυκλοφορίας... Και για να είμαι ειλικρινής, ποιος τους γνωρίζει από καρδιάς σήμερα; Η οδηγική εμπειρία του οδηγού μας δεν είναι σφυρηλατημένη από τη γνώση των κανόνων κίνηση στον δρόμο, αλλά στην πράξη, περνώντας ορισμένες καταστάσεις. Με άλλα λόγια, όλοι γνωρίζουν ότι δεν μπορείτε να περάσετε από τα «κόκκινα φώτα». Αλλά ένα ή δύο τοις εκατό των οδηγών γνωρίζουν το πρόστιμο για αυτό.
Εάν παλαιότερα προγράμματα οδήγησης αγόραζαν περιοδικά νέες εκδόσεις σε χαρτί και αποθηκεύσουν όλα αυτά τα απορρίμματα χαρτιού στο διαμέρισμα γαντιών, το οποίο ήταν ήδη περιορισμένο σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, σήμερα το πρόγραμμα θα κατεβάσει αυτόματα τις ενημερώσεις. Εκτός από το πρόγραμμα "Traffic Fines 2014", παρόμοιες ενέργειες πραγματοποιούνται και από το πρόγραμμα "Traffic Rules Directory".
Τώρα για τις επιλογές που είναι γνωστές. Έτσι, αποδεικνύεται ότι τώρα δεν είναι απαραίτητο να το αγοράσετε για να καταγράψετε την κατάσταση της κυκλοφορίας. Όλες οι λειτουργίες του πιο δροσερού DVR μπορούν να εκτελεστούν από ένα δωρεάν πρόγραμμα εγκατεστημένο σε ένα κανονικό smartphone. Ναι, μην εκπλαγείτε! Τέτοιες εφαρμογές, για παράδειγμα, περιλαμβάνουν το DailyRoads Voyager. Όπως ένα τυπικό DVR, αυτή η επιλογή θα σας επιτρέψει να εγγράψετε βίντεο με κυκλική σειρά. Και καθώς η μνήμη γεμίζει, τα προηγούμενα βίντεο διαγράφονται αυτόματα. Αυτό είναι το μόνο που υπάρχει.
Σε περίπτωση ατυχήματος
Ένα πρόγραμμα που ονομάζεται "Υπόμνημα σε περίπτωση ατυχήματος" θα βοηθήσει και μη τυπικές καταστάσειςπου μπορεί να συμβεί στο δρόμο. Αυτό το πρόγραμμα δίνει χρήσιμες συμβουλές σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε για τον οδηγό σε μια συγκεκριμένη περίπτωση. Δυστυχώς, εκτός από τις συμβουλές, αν και λογικό, το βοηθητικό πρόγραμμα δεν θα είναι σε θέση να βοηθήσει τίποτα άλλο. Έτσι, κανείς δεν ακύρωσε για να παρατηρήσει ένα ασφαλές στυλ οδήγησης.
Οποιαδήποτε ηλεκτρονική μονάδα σε ένα όχημα συνδέεται με διαγνωστικό δίαυλο - μια ψηφιακή γραμμή που επιτρέπει στα ηλεκτρονικά οχήματα να επικοινωνούν με διαγνωστικό εξοπλισμό. Εδώ βρίσκεται το πρώτο πρόβλημα: αν και θεωρητικά υπάρχει ένα μόνο πρότυπο OBD-II που τυποποιεί τη μέθοδο επικοινωνίας με το ECU και τον τύπο του συνδετήρα, ισχύει μόνο για συστήματα έγχυσης. "Knockin on" τα μπλοκ ABS, SRS και ούτω καθεξής μέσω του πρωτοκόλλου OBD- II είναι αδύνατο.Αλλά ακόμη και σε συστήματα έγχυσης, χρησιμοποιούνται συχνά κωδικοί σφάλματος για συγκεκριμένη εταιρεία και κωδικοποίηση δεδομένων κατάστασης: κατά τη διάγνωση ενός απολύτως επισκευάσιμου αυτοκινήτου με ένα πρόγραμμα που δεν είναι κατάλληλο για το ECU του, μπορείτε να δείτε δεδομένα που δεν είναι συμβατά με την πραγματικότητα.
Τι εργασίες εκτελεί ένας διαγνωστικός σαρωτής; Υπάρχουν πολλά περισσότερα από αυτά που πιστεύεται συνήθως.
- Ανάγνωση τρέχοντων και αποθηκευμένων δεδομένων... Οι πιο πρωτόγονες συσκευές μπορούν να διαβάζουν μόνο αποθηκευμένα και τρέχοντα σφάλματα, αλλά για διαγνωστικούς σκοπούς τέτοια πράγματα είναι πρακτικά άχρηστα: χωρίς τη δυνατότητα σωστής ανάγνωσης των τρεχόντων δεδομένων (ροή αέρα, βαθμός ανοίγματος πεταλούδας, τάσεις ανιχνευτή λάμδα), η συσκευή είναι περισσότερο παιχνίδι παρά ένα πραγματικό εργαλείο.
- Δοκιμή ενεργοποιητή... Ανάλογα με τον βαθμό ολοκλήρωσης των ενσωματωμένων ηλεκτρονικών, είναι δυνατόν να ελέγξετε την υγεία πολλών ηλεκτρομηχανικών εξαρτημάτων: από την ενεργοποίηση της αντλίας καυσίμου έως τη δοκιμή των υαλοκαθαριστήρων (αν ο κινητήρας ελέγχεται φυσικά από τον ελεγκτή).
- Προσαρμογή αισθητήρων και ενεργοποιητών... Ορισμένα σύνθετα συγκροτήματα απαιτούν αναγκαστικό συντονισμό με το ECU: ρύθμιση της μηδενικής θέσης του σερβομηχανισμού πεταλούδας, ρύθμιση της χρέωσης των πιεζοηλεκτρικών εγχυτήρων σε κινητήρες ντίζελ Common Rail κ.λπ.
- Αλλαγή διαμόρφωσης... Τα περισσότερα από τα μπλοκ είναι καθολικά για ολόκληρη την οικογένεια αυτοκινήτων και είναι διαμορφωμένα για συγκεκριμένη διαμόρφωση (για παράδειγμα, ο αριθμός και η θέση των αερόσακων είναι γραμμένα στον ελεγκτή αερόσακου). Τα απλούστερα παραδείγματα αναδιάρθρωσης - αλλαγή της γλώσσας του ταμπλό, ενεργοποίηση ενσωματωμένος υπολογιστής, απενεργοποίηση ελαττωματικών αερόσακων.
Στη βαθμολογία των καλύτερων, προσπαθήσαμε να λάβουμε υπόψη τόσο τους προσιτούς απλούς αυτόματους σαρωτές αυτοκινήτων, που συνήθως αγοράστηκαν από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για δική τους χρήση, όσο και επαγγελματικό εξοπλισμό. Η μόνη εξαίρεση είναι οι σαρωτές αντιπροσώπων που έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων: η τιμή τέτοιων συγκροτημάτων είναι αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια και δεν υπάρχει ευρεία πώληση εξοπλισμού αντιπροσώπων - μπορείτε να βρείτε μόνο φθηνά κινέζικα κλώνους.
Το πιο σημαντικό πράγμα στη διάγνωση αυτοκινήτου δεν είναι η «πολυπλοκότητα» της συσκευής, αλλά ο επαγγελματισμός του ατόμου που τη χρησιμοποιεί. Επομένως, κατά την αγορά ενός διαγνωστικού σαρωτή για προσωπική χρήση, θα πρέπει να σκεφτείτε εάν αυτό θα είναι σπατάλη χρημάτων και δεν είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν πραγματικό διαγνωστικό;
