Η επίδειξη πραγματοποιήθηκε μετά το Σώμα του FSB, στην οποία ο επικεφαλής του κράτους ευχαρίστησε τους υπαλλήλους του υπουργείου για την επιτυχή καταπολέμηση των μαχητών. Σύμφωνα με τη συντομογραφία της εμπορίας θωρακισμένου (CSN), προορίζεται για το κέντρο ειδικού σκοπού του FSB της Ρωσίας.
Τα αεροσκάφη "Falkatus" και "Viking" αναπτύσσονται για εγχώρια Δομές ισχύος Και θεωρούνται μυστικά. Δεν υπάρχουν επίσημες πληροφορίες σχετικά με αυτούς, τα πρόσθετα χαρακτηριστικά είναι επίσης άγνωστα.
Αν και, το καλοκαίρι στο Naberezhnye Chelny (Tatarstan), τα τελευταία ρωσικά θωρακισμένα αυτοκίνητα "Falkatus" και "Viking" παρατηρήθηκαν, η ρωσική εφημερίδα αναφέρει στο ειδικό έργο "ρωσικά όπλα". Σύμφωνα με τα αρχεία των εγγραφών βίντεο που δημοσιεύονται στο Διαδίκτυο, βαμμένα στο μαύρο χρώμα του φουτουριστικού μηχανήματος που μετακινήθηκε κατά μήκος των δρόμων της πόλης στη συνολική ροή.
Το θωρακισμένο αυτοκίνητο του Falcatus (Falcatus), που αναφέρεται ως το "ασφαλές αυτοκίνητο CSN", επεξεργάζεται από το 2010 από το 2010, η Μόσχα CJSC "Fort Technology", ως μια περαιτέρω ανάπτυξη της ανάπτυξης, ξεκίνησε ταυτόχρονα στο Amo Zil στο θέμα "τιμωρός."
Η έκδοση αποσαφηνίζει ότι το τότε σχέδιο αυτού του αυτοκινήτου έχει αναπτυχθεί για το AMO ZIL (υπό την κατεύθυνση του σχεδιαστή Svyatoslav Sahakyan), μαζί με την "Fort Technology", που ασχολείται με την παραγωγή στοιχείων εποικοδομητικής προστασίας, σύμφωνα με το TTZ σχετικά με το Θέμα "Punisher" που εκδόθηκε το 2002 σε ανταγωνιστική βάση, ορισμένες επιχειρήσεις από το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας. Στο ZIL, το έργο κρατήθηκε ως σφάλμα και παρέχεται για τη χρήση ενός ειδικού πλαισίου Δική της ανάπτυξηΤαυτόχρονα, η συνολική μάζα του αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 7 τόνους με χωρητικότητα μέγιστων 10 ατόμων. Ωστόσο, στο μέλλον, το έργο πέρασε πλήρως στην εταιρεία Fort Technology, η οποία ήταν σε θέση να ενδιαφέρει το CCN FSB και το 2010, με τη συμμετοχή της Zila, το πρώτο ανδρείκελο πρωτότυπο στο πλαίσιο του αυτοκινήτου "Ralone" Kamaz-4911 . Τα επόμενα έργα διεξάγονται από κοινού με το Kamaz JSC. Δημιουργήθηκε με βάση το σασί του ακραίου φορτηγού Kamaz-4911 - Μόνιμος Συμμετέχων του Ράλλυ Ντακάρ. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, το θωρακισμένο άτομο είναι εξοπλισμένο με 185-ισχυρούς 4-κύλινδρους Cummins ντίζελ ή 8-κύλινδρο μηχανή πετρελαίου Yaroslavl Plant Yamz-7E846.
Η ανάπτυξη του έργου "Puncher" ασχολείται με την CJSC "Fort Technology" (αναπτύσσει ειδικές φορεσιές και άλλο εξοπλισμό). Η εταιρεία στην εποχή του ενδιαφέρεται για το CCN FSB από αυτά τα Armorautomobile. Το 2010 αναπτύχθηκε το πρώτο πρωτότυπο, αλλά οι πρώτες του εικόνες εμφανίστηκαν μόνο το 2012. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο δύο ράβδων του "Ralline" Car Kamaz-4911 και η μάζα του είναι μέχρι 12 τόνοι, αν και αρχικά υποτίθεται ότι θα ζυγίσει όχι περισσότερο από επτά τόνους. Ικανότητα αυτοκινήτου - δέκα άτομα. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Falcatus (Falcatus), αναφέρεται ως "Ασφαλής Αυτοκίνητο για CSN".
Σε ένα άλλο θωρακισμένο όχημα που ονομάζεται "Viking" ένα σασί από το Kamaz μαντεύεται.
Στο δεύτερο εκδηλωμένο στο Naberezhnye Chelny, specialavto είναι εύκολο να δείτε τις περιγράμματα του Kamaz, αλλά ακόμα λιγότερες πληροφορίες για το "Viking". Μια καμπίνα τεσσάρων θυρών δύο τμημάτων είναι ορατή στα πλαίσια, ένα κλειστό σώμα με παρατηρούμενα παράθυρα στις πλευρές, καθώς και την πόρτα πίσω.
Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, το θωρακισμένο φορτηγό δημιουργήθηκε από το πλαίσιο του προγράμματος Renean Special Accords της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας με βάση το MSTU N.E. Bauman με κρυπτογράφημα BKM-49111. Ένα αυτοκίνητο πολλαπλών χρήσεων έχει πολλά μοναδικά χαρακτηριστικά και προορίζεται να εκτελέσει διάφορες εργασίες σε αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις.
Το "Viking" δημιουργείται επίσης με βάση το Kamaz 4911 Extreme, καθώς ο "τιμωρός" είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα επιτήρησης μάχης που βασίζεται στην περίμετρο της βιντεοκάμερας που περικλείεται, παρέχοντας Πλήρης επισκόπηση οδηγός.
Ένα χαρακτηριστικό της διάταξης του εσωτερικού θωρακισμένου οχημάτων ονομάζεται τοποθεσία της προσγείωσης του "πίσω στην πλάτη", η οποία παρέχει μια κυκλική αναθεώρηση. Η θωράκιση αυτοκινήτων μπορεί να αντέξει τα δοχεία των 7,62 mm. Επίσης, το αυτοκίνητο έχει αντιμέτωπη προστασία, που παρέχεται από την αναστολή ενός ειδικού σχεδιασμού.
Προσθήκη στα Αγαπημένα στα Αγαπημένα0
Προτείνω την προσοχή σας στη συνέχιση της ιστορίας
Όλα τα είδη είναι καλά, εκτός από τη βαρετή. Με αυτή την έννοια, ο μνημικός για το Punisher Project Zilovsky είναι καλό, γιατί είναι γεμισμένο. Επιτρέψτε μου να υπενθυμίσω στο περιεχόμενο της προηγούμενης σειράς.
Ένας συνάδελφος από την περιοχή πίσω από τον τροχό με έναν άγνωστο τρόπο λαμβάνει μια φωτογραφία του Punisher στο πλαίσιο του Kamaz από τον χώρο υγειονομικής ταφής του Dmitrovsky και ορκίζεται ότι δεν αποστραγγίζεται. Είμαι σε απάντηση με απάντηση. Η θυελλώδης συζήτηση προκύπτει με τη συμμετοχή του σχεδιαστή του Chassi Andrei Stepanova. "Επίσημη" Zil προσβάλλεται και απαιτείται να αφαιρέσει τις φωτογραφίες, ελκυστική για τα πνευματικά δικαιώματα. Στη συνέχεια, στον ιστότοπό της δημοσιεύει παράλογη και γελοία αντανάκλαση, την οποία αντλούσαμε σε σημεία και με έγγραφα. Η γενική έννοια του Zilovsky Lunge είναι: Ο Zil δεν λειτούργησε ποτέ στο έργο ο Punisher, αλλά οι εικόνες που είχα κλαπεί από το ZIL, δεν έχουν σχέση με τη Ζίλα.
Το τέλος του πρώτου μέρους.
Τώρα, κύριοι, μέρος του δεύτερου, από το οποίο μαθαίνετε κάποιες λεπτομέρειες του Punisher του έργου, και επίσης δείτε τι κανείς δεν έχει δει από τους συνηθισμένους θνητούς.
Στην πραγματικότητα, στην αρχή το αυτοκίνητο ονομάστηκε αρκούδα. Ακόμα πιο δροσερό - στην έκδοση του Potekhin - Medved. Πρέπει να εξηγήσετε γιατί αυτό το όνομα δεν έγινε επίσημο;
... πήγε το 2002. Το Υπουργείο Άμυνας ανέπτυξε έναν κατάλογο απαιτήσεων για μια νέα στρατιωτική μηχανή και την έστειλε σε πολλά πρότυπα αυτοκινήτων ( Τεχνική εργασία № 2-99 της 15.04.2002). Πρόκειται για το σασί όλων των τροχών με ικανότητα ανύψωσης 1,0 - 2,5 τόνων, με δυνατότητα κράτησης. Υπό όρους, ο κατάλογος των απαιτήσεων που ονομάζεται "Project Punisher", αλλά ήταν ακριβώς υπό όρους, όλοι κατάλαβαν ότι τα τελικά αυτοκίνητα δεν θα καλούνται. Αυτό είναι μόνο ένα τέτοιο κρυπτογράφημα: "Falcon, Falcon, είμαι κούρεμα, υποδοχή".
Και ο ZIL μπήκε σε αυτό το έργο, σκοπεύοντας περισσότερο ή λιγότερο ηλίθιο μεταφέρουν το μπλε πουλί στον τιμόνι στον τιμόνι. Αλλά ταυτόχρονα, το Kalam και ο Zilotov σχεδιάστηκαν, ως αποτέλεσμα, τον προτιμούσαν και από το Punisher το 2003 επισήμως αρνήθηκε, απλά να πιάσει ότι δύο έργα που δεν θα τραβηχτούν. Παρ 'όλα αυτά, ο ZIL έκανε ένα σοβαρό στοίχημα στα στρατιωτικά θέματα, η οποία επιβεβαιώνεται από την πρόσκληση της θέσης του επικεφαλής σχεδιαστή του εργοστασίου Evgeny Rybin, του στρατιωτικού αυτοκινητιστή, του πρώην διευθυντή του 21ου Ερευνητικού Ινστιτούτου του Υπουργείου Άμυνας. Πιστεύεται ότι θα ωθήσει, να φράξει, λέει η λέξη "που χρειάζεται".
Και η Zila είχε μια καλή ιδιοφυΐα του Luzhkov, έναν αξιοσημείωτο εφευρέτη όλων της Ρωσίας. Είχε τις δικές της απόψεις για ένα στρατιωτικό έργο, ήθελε να συνειδητοποιήσει μερικές από τις ιδέες του σε αυτό, ειδικότερα μια ιδέα με μια πίσω γέφυρα. Στη συνέχεια, ο ZIL θα κάνει μια εμφάνιση ενός άμαχου όλου με μια τέτοια γέφυρα (ZIL4272T), όπως ήταν, σε ευγνωμοσύνη στο Yurimikhalych για οικονομική υποστήριξη και μόνο υποστήριξη. Θυμάσουμε επίσης ότι ο ZIL τότε κυβερνήθηκε από την εταιρεία MAK με οδοντωτό Χάρι Λουκάνσκι και αυτός ο επιχειρηματίας μπήκε στον μεσαίο κύκλο του Luzhkov. Μια ιστορία με το λιμάνι του Batumi του τι αξίζει: το μάτι του Luchansky που βρίσκεται πάνω του (φυσικά, δωρεάν) του τότε κεφάλαιο του Adjara Aslan Abashidze, επίσης ένα μεγάλο φίλο Yurimikhalycha. Ο Luzhkov και ο Luchansky με τον Pompey πήγαν στην Ατζαρία, αλλά στη συνέχεια η Σαακασβίλη ήρθε και η Abashidze έπρεπε να τρέξει σε ένα θηλυκό φόρεμα. Φυσικά, η Μόσχα, όπου ο Luzhkov τον έδωσε μια άξια γήρατα. Αλλά αυτό συμβαίνει, μια λυρική υποχώρηση.
Έτσι, ο Luchansky διαχειρίζεται ZIL, και ο Luzhkov τον ρίχνει σε ένα λεπτό, αγοράζει αυτοκίνητα σε δημοτικές συμβάσεις και γενικά υποστηρίζει. Αυτός, ο οποίος, πέραν της εφευρετικής ανησυχίας, στις αρχές του 2008 διέταξε να επαναλάβει την εργασία στον τιμόνι. Η Laptev έχει κυκλοφορήσει μια εντολή για το AMO ZIL με ημερομηνία 04/10/08. Νο. 3 Chipboard, σύμφωνα με το οποίο η σχεδίαση και η πειραματική υπηρεσία και άρχισε να λειτουργεί.
Δεν έχω ακριβείς πληροφορίες, υπήρξε συγχρηματοδότηση από το Υπουργείο Άμυνας ή όχι μόνο, λένε ότι ήταν στο αρχικό στάδιο, άλλοι ότι το NO, το εργοστάσιο εργάστηκε "στο". Ένας ή ένας άλλος, ο ZIL άρχισε να σχεδιάζει ένα αυτοκίνητο "σχεδιασμένο για όλους τους τύπους δρόμων και εκτός δρόμου και επικεντρωθεί στη χρήση της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άλλων τμημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Omon, Mes, Γεωλογική Εξερεύνηση κ.λπ.)" (Αυτό είναι ένα απόσπασμα από μια αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας). Μέχρι εκείνο το χρόνο, ο Konstantin Pethein σκιαγραφεί πολλά σκίτσα του μεσαίου,
Πάνω του έκανε ακόμη και μια διάταξη πλαστελίνης. Κάποιος λόγος για τον Punisher Loomed, ήταν δυνατό να λειτουργήσει. 
Έχω ένα από τα εσωτερικά tk στον Bear Punisher που χρονολογείται στις 28 Αυγούστου 2008, απεικονίζει τη διάταξη σε ένα αρκετά λεπτομερές. Δεν θα φορτώσω ολόκληρο το έγγραφο, περιορίζοντας το απόσπασμα:
"Το σώμα του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί, με τον υπολογισμό, τη χρήση του πληρώματος ενός ελαφρού βραχίονα, με τη δυνατότητα κυκλικής άμυνας. Ως εκ τούτου, το πλήρωμα της μηχανής βρίσκεται ως εξής. Ο οδηγός βρίσκεται στο δεξί του θέση προς τα αριστερά μπροστά, ο διοικητής του αυτοκινήτου, στα δεξιά μπροστά τους, σε μια ευρεία εσωτερική κουκούλα, οργανώνεται από ένα ξαφνικό μέρος (το κεφάλι κατά μήκος της πορείας του αυτοκινήτου) για Το βέλος, ένας πυροβολητής, ο οποίος ασχολείται με την ανάγκη πυρκαγιάς μέσω του ανοίγματος, του μεσαίου τμήματος του παρμπρίζ. Το πλήρωμα των 4 ατόμων σε δύο σειρές πίσω στην πλάτη, καταλαμβάνει το μεσαίο τμήμα του αυτοκινήτου, στην πίσω αναπνοή, ο τόπος διοργανώνεται για τέσσερα ακόμη πληρώματα. Με αυτή την τοποθέτηση, έχουμε ένα πλήρες πλήρωμα - 14 άτομα. Μεταξύ του πίσω Τροχοφόροι καμάρεςΟ τόπος διαμορφώνεται για ένα βέλος που μπορεί να εκτελέσει μια εργασία μάχης μέσω της οπίσθιας άνω καταπακτή. Ο χώρος ανάμεσα στις πλάτες των μεσαίων καθισμάτων μπορεί να καταλάβει τη φούσκωμα και τον εξοπλισμό. "
Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια περιγραφή της πλαστικής διάταξης που παρουσιάζεται παραπάνω.
Και τότε η ιστορία ξεκίνησε με τη βελτίωση του σχεδιασμού και της διάταξης από τις δυνάμεις του λιονταριού Georgievich Samokhin και άλλους τακτικούς εργοστασιακούς σχεδιαστές, ειδικότερα, την Καλτιτίνα, το Ibushev, Antipkin. Μόλις βρήκα τη στιγμή που η Samokhin συμμετείχε σε αυτή την περίπτωση, είχε ένα προκαταρκτικό σκίτσο.
Ως παλιό Zylovian, Samokhin και χαίρομαι που κάνουν κάτι πρωτότυπο και φρέσκο, αλλά μέσα στον εαυτό του ήταν κομμένο από περιορισμένο δυναμικό παραγωγής του φυτού και μια οικονομική ανεπαρκής κατάσταση. Είπε έτσι: Ποιο είναι το σημείο να κάνετε αυτό που δεν μπορούμε ακόμα να ξεκινήσουμε στη σειρά; Σαν να μην συμφωνείτε με το τέλος: Θα ήθελα καλύτερα να χειροτερεύουν, αλλά πιο ρεαλιστικά. Επομένως, οι ενδιαφέρουσες λύσεις του Frekhin σταδιακά εξαφανίστηκαν, για το χρόνο που μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι σειριακοί κόμβοι και τα συσσωματώματα.
Εδώ είναι μια φωτογραφία από το φυλλάδιο παρουσίασης εγωιστικό: 
Ταυτόχρονα, ο ZIL άρχισε να αναπτύσσει μια δεύτερη έκδοση του αυτοκινήτου, λαμβάνοντας το σχεδιασμό του Svyatoslav Saakyan, έναν ταλαντούχο καλλιτέχνη που εργάστηκε στον χρόνο της στο Zile, και στη συνέχεια έκανε το δικό του στούντιο σχεδιασμού. Στη δική του πρωτοβουλία πρότεινε ένα πλήρως δεκτό σχεδιασμό, το οποίο μου άρεσε τα πάντα, παρά μερικά προφανή ελαττώματα διάταξης. Αυτό το αυτοκίνητο για το χαρακτηριστικό Abrur έλαβε το ψευδώνυμο του ψευδώνυμου "Klop". Έτσι κλήθηκαν, στη διαδικασία εργασίας και ακόμη και έγραψαν με ένα κεφαλαίο γράμμα, ως το δικό τους όνομα: σφάλμα.
Στη διαδικασία εργασίας σε δύο από αυτά τα έργα, παρατηρήθηκε διαφοροποίηση: η κύρια και βασική αθέτηση αθέτησης ήταν το σφάλμα και ο αριθμός δείγματος 1 αναπτύχθηκε στην υπολειμματική αρχή. Το αυτοκίνητο Samokhinskaya ήταν δύσκολο να το βιβλίο, και η Sahakyanovskaya προσέγγισε τέλεια. Ως εκ τούτου, δόθηκε επίσης οι κύριοι πόροι, όχι καθόλου πλούσιοι, παρά την υποστήριξη του Luzhkovskaya.
Τον Οκτώβριο του 2008 ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε από μικρές διατάξεις στην κατασκευή διατάξεων πλήρους μεγέθους. Το Samokhin στο στούντιό του έβαλε μια διάταξη προσγείωσης, τοποθετώντας το ακριβώς απέναντι από το μεγάλο παράθυρο στον πρώτο όροφο.
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω, το έργο μεταφέρθηκε κάτω από ένα όρνιο "κρυφά", υπήρχε ένας πολύ περιορισμένος κύκλος ατόμων σε αυτήν, δεν θα μπορούσαν όλοι να πάνε στα κουτιά 130 και 131 του CAIR. Θυμάμαι, μίλησα στον αξιωματικό μετάδοσης ZIL Nikolai Zhuravlev και τυχαία συγκρίνει μερικές από τις λύσεις με αυτοκίνητο 4362 με ένα τιμωρητή. Έκανε μια παρεξηγητική φυσιογνωμία, λέγοντας ότι "δεν ξέρει καμία τιμωρία". Λοιπόν, καλά, σκέφτηκα.
Μέχρι εκείνη και ο Γιούρι ΤkCHENKO τελείωσε σχεδόν το σχεδιασμό του πλαισίου για το δείγμα αριθ. 1, με πνευματική ανάρτηση, όπως στο 4362, μόνο πιο προοδευτικό σχεδιασμό. Εδώ είναι το σασί τους:
Τον Οκτώβριο, κάποιος S.Saharov συνδέεται με την εργασία στο Cuplock (δεν είμαστε άγνωστες, γι 'αυτό τον καλώ "κάποιον", ελπίζω ότι δεν θα προσβληθεί), επικεφαλής σχεδιαστής της Fort Technology CJSC (έχοντας κάποια στάση στο CCN FSB ). Αυτό, όπως λέει ο Siltsov, "πολύ σοβαρή δομή". Ο Sakharov λειτουργεί ως σύμβουλος κράτησης. Δυναμικό, φυσικά, κανείς δεν θα βάλει την πρώτη διάταξη τρέχοντας. Αλλά είναι απαραίτητο να γίνει έτσι ώστε η μεταγενέστερη κράτηση να μην προκαλεί προβλήματα.
Έτσι χτίστηκε ο Claop:
Η διάταξη σε πλήρες μέγεθος χτίστηκε τον Σεπτέμβριο του 2009. Ήταν μια πρώιμη δημιουργία, στις γέφυρες Kamaz, με ένα πρωτόγονο πλαίσιο, με μέρη του σώματος, που απορρίπτονται από το κόντρα πλακέ. Κορυφή για να δείτε το Cłow Luzhkov και να το δοκιμάσετε με την ευκολία της προσγείωσης-αποβίβασης. Για αυτό, ακόμη και προσέλκυσε πραγματικούς μαχητές, κατά τη διάρκεια στολές. Εκεί, όλα είναι μη τυποποιημένα, δεν ήταν σαφές πώς λειτουργεί και αν είναι δυνατόν να σχεδιάσετε ένα αυτοκίνητο. Και πάλι, προβλήματα με την ορατότητα, η οποία, αν και ικανοποιεί το GOST, αλλά εξακολουθεί να παραμένει περίεργο. Ο σχεδιασμός και η διάταξη του νέφους συζητήθηκε ελάχιστα στα σχόλια της πρώτης θέσης για τον τιμόνι, δήλωσε σε Stepanov πολλές λεπτομέρειες. Αλλά τότε, δυστυχώς, όλες οι αποκαλύψεις του διαγράφηκαν.
Έτσι, η διάταξη CLUP, χάρη στις συμβουλές του Sakharov, ολοκληρώθηκε, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις κράτησης για την κλάση 6α, η πανοπλία σήμαινε το σύνθετο, το πιο σύγχρονο (κεραμικό και υψηλό chore πολυαιθυλένιο στο UD). Επιτρέψτε μου να επιτρέψω ένα ακόμη απόσπασμα:
"Ο δημιουργημένος σχεδιασμός του αυτοκινήτου και του σώματος, φύτευση του πληρώματος με τον τρόπο" πίσω στη μέθοδο "πίσω" σας επιτρέπει να έχετε μια κυκλική επισκόπηση της περιοχής και το κέλυφος. Η οροφή, οι πλευρικές επιφάνειες του σώματος στο μέγιστο βαθμό προσαρμόζονται ώστε να διεξάγουν μια πάλη με την παροχή λήψης από τη θέση που στέκεται και να καθίσει και στην περίπτωση της εγκατάλειψης του αυτοκινήτου να διεξάγει μια μάχη δίπλα σε ένα κινούμενο όχημα, το Ο μαχητής έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο και τα στοιχεία του ως προστασία. Ο σχεδιασμός του σχήματος V του πυθμένα του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με τη χρήση ειδικών καθισμάτων αντιφρασμένων για το πλήρωμα καθιστά δυνατή τη σημαντική μείωση της επίδρασης στο πλήρωμα από το κύμα τυμπάνου της έκρηξης κάτω από τον τροχό ή στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου ".
Στη Λουζχόβα, η εφευρετική φαντασία έπαιξε και πάλι, ως μωρό, το οποίο ήταν θυμωμένος στο Lego. Η εντολή του υψηλότερου δήμαρχου διατάχθηκε να μειώσει το μήκος λόγω των πίσω ταλάντευσης των θυρών ", αλλά δεν κοιτάζει." Κάποιος είπε ο Luzhkov ότι ένας ηλεκτρικός κινητήρας έγινε στην "ενέργεια" και τον διέταξε να το βάλει στον τιμόνι. Λοιπόν, κλπ.
Αλλά. Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2009, ο Yurimikhalych δεν ήταν τόσο στενά καθισμένος στην καρέκλα του, όπως πριν από ένα χρόνο, ήταν ήδη αισθανόμενος δυσαρεστημένοι μαζί τους στην κορυφή. Εκείνοι που ήταν σε αυτή τη συνάντηση, μιλούσαν για τη θλίψη και μερικοί ακόμη καταδικασμένοι στη ματιά του. Μεγάλο, ο Luzhkov δεν ήταν πλέον ενώπιον του Punisher, οι συστάσεις του ήταν η τελευταία πρόοδος των μαγικών ραβδιών του ακατάλληλου εφευρέτη. Πριν από την παραίτηση, όταν όλα ήταν ήδη σαφή, ο Luzhkov κατάδικα Zille σχεδόν ένα δισεκατομμύριο ρούβλια από τον προϋπολογισμό της Μόσχας και ήταν μια γενναιόδωρη θαυμαστικό, ευχαριστώ, όπως και για συνεργασία.
Και τι γίνεται με τον αριθμό δείγματος 1; Με αυτόν συνεχιζόμενη γλάστρες, δημιουργώντας μια διάταξη προσγείωσης και την ανάπτυξη επιλογών διάταξης. Υπήρχαν αρκετές επιλογές με άμεση μετάδοση και επί του σκάφους, δύο και τρία. Η επιλογή επί του σκάφους με τη διανομή ZIL-49072 προσφέρθηκε kkbshniki ενόψει του Γιούρι Sobolev, αλλά αυτές οι προτάσεις δεν συνέχισαν στην περίπτωση. Η διάταξη προσγείωσης, περισσότερο ή λιγότερο έτοιμος για το 2010, ήταν δύο άξονες.
Η ανάπτυξη παραμένει η επιλογή με μια κυλιόμενη γέφυρα ενός La Luzhkov, έγιναν σχέδια, ακόμη και υπέβαλε μια κανονική αίτηση ευρεσιτεχνίας. Το αυτοκίνητο με μια έλαση γέφυρα που ονομάζεται Bizon. Αλλά πριν από την κατασκευή του δείγματος, η υπόθεση δεν έρχεται.
Γενικά, δημιουργείται ότι η εργασία στο δείγμα αριθ. 1 Zil έκανε μόνο για να πάρει το τμήμα σχεδιασμού του σε κάτι, όλους τους άξιους βετεράνους του, το ίδιο Tkachenko και Zhuravleva. Αυτό είναι ένα είδος φιλανθρωπικής επιλογής: εργασία, αίσθηση χρήσιμη. Είναι αστείο, αλλά όλοι οι "ηλικιωμένοι άνδρες" εργάστηκαν με τον παλιό τρόπο, στους Kulmans, τα βουνά του χαρτιού, και ο Claop έκανε εξ ολοκλήρου "στο σχήμα". Δεν νομίζω ότι ο Laptev και η Mazepa ήθελαν σοβαρά να χτίσουν δύο εντελώς διαφορετικά σχέδια ταυτόχρονα, δεν θα υπήρχαν χρήματα για αυτό. Επιπλέον, μετά την παραίτηση της "καλής ιδιοφυΐα" Zil έπεσε σε ξεχάσει και ξεκίνησε, σταματώντας όλη την παραγωγή την παραγωγή του νέου 2011.
Η Claopa έκανε μια νεαρή ομάδα που έλαβε υψηλή σε σχέση με τον μισθό "ηλικιωμένων ανδρών". Αυτός είναι επίσης ένας δείκτης προτεραιότητας, παρεμπιπτόντως. Ο συλλογικός των συγγραφέων της CLUP μοιάζει με αυτό: Sahakyan, Chirkov (σχεδιασμός), Stepanov (σασί), Oshurkov (σώμα, διάταξη), δύναμη (ιδέα και ιδεολογία). Φυσικά, είναι εγγεγραμμένος εδώ και ηγεσία - Σιλίνγκ, Laptev και Mazepa. Ο τελευταίος, ωστόσο, ήταν πιθανότατα ο κύριος σχεδιαστής από τον διαχειριστή.
Το σφάλμα, όπως είπα, έβαλε ένα προσωρινό πλαίσιο, δεν υπήρχαν ακόμη και αμορτισέρ, με μεγαλύτερη ακρίβεια, υπήρχαν, αλλά όχι στους τροχούς ανάρτησης, αλλά μεταξύ του σώματος και του πλαισίου, έτσι ώστε να μην ήταν πάρα πολύ στο γάιδαρος. Περισσότερο ή λιγότερο μόνιμο πλαίσιο ταυτόχρονα χτίστηκε το Stepanov, συνταγογραφώντας τα απαραίτητα μεγέθη από το εξωτερικό. Βασικά, φυσικά, οι επιχειρήσεις ZF, ήταν η απαίτηση της Mazepa. Εν ολίγοις, το κιβώτιο ταχυτήτων και η κατανομή ήταν ZF. Ήμουν έκπληκτος: Andryukha, τι δεν τα παραγγείλατε σε ένα στροφαλοθάλαμο, στο εικινό Ενδιάμεσος άξοναςΤρώγοντας χώρο; Επιπλέον, το κουτί και η διανομή λαμβάνονται μη εξουσιοδοτημένα και αυτά είναι βιοπρίνες και μείωση του πόρου ... Απαντήθηκε ο Stepanov: αυτό είναι ένα ενδιάμεσο στάδιο, αν δώσετε τα πάντα, θα είναι μια ενιαία μονάδα, και Το υπόλοιπο μέρος θα καταλάβει ένα χιλιοστό δεξαμενή καυσίμων. Για τη στρατιωτική μια από τις απαιτήσεις είναι 700 χλμ. "Χωρίς επαναφόρτιση".
Είναι απαραίτητο να αποτιμήσουμε το φόρο τιμής στο Stepanov: Ακόμη και από τα επιβαλλόμενα αδρανή, έχτισε ένα κομψό σχέδιο, θέτοντας ολόκληρη την πλήρωση μέσα στο πλαίσιο. Είναι ενδιαφέρον που καθορίζεται από τον μηχανισμό διεύθυνσης - στο υποπλαίσιο, το οποίο είναι μη χαρακτηριστικό για τέτοιες μηχανές και οι πηγές στις βραχίονες απομάκρυνσης (το μπροστινό μέρος των συνημμένων τους είναι επίσης στο υποπλαίσιο). Οι πηγές εδώ χρησιμεύουν μόνο ως ελαστικό στοιχείο, η λειτουργία οδηγού εκτελείται από ειδικούς διαμήκους μοχλούς, χρησιμεύουν επίσης ως κινηματικοί περιοριστές της διαδρομής της γέφυρας. Τα αμορτισέρ έπρεπε να είναι μανδάλωση, όπως στο σύστημα Zilovskaya δεν βρήκε κατάλληλο σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, στο μέλλον που σχεδιάζουν να πάνε στο μαζοββικό. Γέφυρες - Zilovsky, με επεκταθεί έως 2100 mm Kolay.
Σε γενικές γραμμές, ο Stepanov αγαπούσε το όνειρο, απομακρυσμένο από τον τιμόνι - κάνει ένα πλαίσιο κατάλληλο για τις επιδρομές του ράλι. Αρχαία έκδοση Zilovsky του Kamaz Masters. Μόνο στο Kamaz αρχικά το αθλητικό πλαίσιο έγινε σε ζήτηση μεταξύ των ειδικών υπηρεσιών και εδώ Στρατιωτικό αυτοκίνητο Θα μπορούσε να γίνει αθλήματα.
Το συνολικό κόστος της οικοδόμησης ενός cloud ανήλθε σε λίγο περισσότερο από 11 εκατομμύρια ρούβλια, τα οποία δεν είναι τόσο πολύ, το ηλεκτρονικό αυτοκίνητο στα πρώτα πρωτότυά του δαπανώνται δύο φορές περισσότερο. Αλλά το αυτοκίνητο από το τέλος του 2010 παρέμεινε ένα maquetting και ωμό, θεαματικό, αλλά ημιτελή.
Και τα χρήματα ... όχι περισσότερο. Sobanin Όλα αυτά τα έργα πριν από τον λαμπτήρα, το Υπουργείο Άμυνας επίσης δεν θέλει να χρηματοδοτήσει ένα επικίνδυνο σχέδιο. Και εδώ και πάλι υπάρχει μια οχυρωτική τεχνολογία και δείχνει ενδιαφέρον στο κρεβάτι. Στις αρχές του 2011, υπήρξε μια επίμονη φήμη: το Claop πωλεί. Δεν γνωρίζω καμία λεπτομέρεια και δεν θέλω καν να χτίσσω εκδόσεις - ο οποίος μιλούσε με το θέμα της πώλησης με το αποτέλεσμα ... το γεγονός είναι ότι η δουλειά στο σφάλμα στη Ζήλα διακόπτεται (καλά ή σχεδόν σταμάτησε - Ο Stepanov συνέχισε να εργάζεται στο πλαίσιο). Και το στούντιο της δόξας Sakayan έλαβε εντολή από την Fort Technology στην ανάπτυξη ... δεξιά, Clone Cloud. Θυμηθείτε, ο Berezovsky καυχήθηκε ταυτόχρονα: γιατί πρέπει να αγοράσω εφημερίδες και τηλεοπτικά κανάλια; Αρκετά για να αγοράσουν τους διαχειριστές τους! Έτσι, εδώ: Γιατί να αγοράσετε ένα κράτσο όταν μπορείτε να κάνετε σχεδόν το ίδιο, αλλά καλύτερα, παρακάμπτοντας τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας Zilovsky ή ακόμα και χωρίς να τις παρακάμπτονται. Με λίγα φρούτα της Fort Technology, ήθελα να δοκιμάσω τον εαυτό μου στο αυτόματο ψησταριά, δεν ξέρω, αλλά νομίζω, το όλο θέμα σε ένα ασυνήθιστο-θεαματικό σχέδιο, το οποίο ο Σακχάροφ αποφάσισε να φέρει στην κατάσταση και να τους προτείνει. Αλλά, και πάλι, οι λεπτομέρειες και τα κίνητρα είναι άγνωστα για μένα.
Ο Sahakyan έκανε παρόμοιο σχέδιο για το φρούριο, αφαιρώντας τις πόρτες ανύψωσης και να εξομαλύνουν κάποιες άλλες ρίζες. Αλλά γενικά, το σφάλμα παρέμεινε ένα σφάλμα, ακόμη και με την αλλαγή του ιδιοκτήτη. Η Fort Technology αποδείχθηκε μια πολύ πιο καταδικασμένη εταιρεία από την ZIL, προφανώς λιγότερο περιορισμένη στο μέσο και πολύ γρήγορα χτίστηκε ένα δείγμα δείγματος. Το έκανε στο Naberezhnye Chelny, με βάση τους δασκάλους Kamaz, απλά βάζοντας το σώμα του Σαχακιάν στο αθλητικό πλαίσιο Kamaz. Ήταν σε αυτό το αυτοκίνητο ότι ο Cagin διασκορπίστηκε στο πολύγωνο Dmitrovsky και η φωτογραφία της χτύπησε. Το αυτοκίνητο είναι ακόμα ωμό, η εργασία συνεχίζεται σε αυτό, αλλά ο ορίζοντας έχει ήδη περιγραφεί και το αποτέλεσμα είναι κοντά.
Και τι zil;
Ω, η δεύτερη αναπνοή άνοιξε στη Ζίλα! Η παραχώρηση του σχεδιασμού του CLAOP οδήγησε στο γεγονός ότι ο Sahakyan διέταξε Νέο έργο Τιμωρός! Μόνο όχι μονόδρομος, αλλά δύο, πιο κοντά στα κλασικά. Υπάρχει μια έκδοση, γιατί συνέβη: λένε, ο Samokhin τόσο προσεκτικά σχεδιάστηκε προσεκτικά τον αριθμό του δείγματος 1, ότι ο Zilovtsy άρχισε κυριολεκτικά γκρίνια. Μια έκδοση του σχεδιασμού θα εγκρίνει, θα αρχίσει να το κάνει, τότε ο Samokhin έρχεται με τις επόμενες τροποποιήσεις - και όλα πρέπει να επαναλάβετε. Και τόσες φορές. Δεν άφησα τον αριθμό δείγματος 1 ένα πέτρινο λουλούδι, καλά, χωρίς τρόπο! Αν και αναπτύχθηκαν το αρχικό Razdatka και οι ρήξεις.
Το τιμωρητικό έργο έχει ήδη γίνει για το ZIL, είναι δύσκολο σημαντικό από την άποψη της απασχόλησης των σχεδιαστών, των τεχνολόγων και του ολόκληρου του πειραματικού εργαστηρίου. Εάν δεν ήταν γι 'αυτόν - θα ήταν απαραίτητο να διασκορπίσουμε τους προφορικούς μηχανικούς και ο τιμωτής κράτησε, επιτρέπεται να εξάγει κάποια χρηματοδότηση. Ναι, και ο νέος διευθυντής, αν και ο Rokhlya είναι ξέφρενος, αλλά ο παλαίμαχος φαίνεται να υποστηρίζεται.
Γενικά, η Σαπόνανα παραδέχτηκε μια άλλη εντολή. Αλλά το έκανε για μεγάλο χρονικό διάστημα, έφερε ένα μεγάλο αριθμό επιλογών, μια ακόμα διασκέδαση.
Εν ολίγοις, το έριξε όλη την ώρα. Επομένως, έτσι ώστε να μην σφραγιστεί, ο Zil ξαναβλέψει ελαφρά τον αριθμό δείγματος 1, επιδιώκοντας να το καταστήσει το πιο ενοποιημένο με μια υπάρχουσα γραμμή παραγωγής ZIL. Από το εισαγόμενο ντίζελ που εμπλέκονται υπέρ του Yamz-536. Αλλά διατηρούσαν την ιδέα του τροχαίου άξονα.
Εδώ τελικά εγκρίθηκε νέο σχέδιο Σαχάκιαν. Και ο Zil λειτουργεί και πάλι σε δύο επιλογές τιμωρητών ταυτόχρονα, όπως και στις παλιές μέρες! Και πάλι - αυτό είναι τώρα κυριολεκτικά σήμερα. Η τελευταία επιλογή του Punisher ονομάζεται "Σκάφος", μοιάζει με αυτό:
Πιστεύεται ότι θέλει να συγκεντρωθεί και πάλι, αλλά δεν το πιστεύω, τρία αυτοκίνητα ταυτόχρονα - είναι για το zil πάρα πολύ.
Σε αυτή τη φωτογραφία - οι τρεις κύριοι δημιουργοί Claop: Sergey Oshurkov, Vladimir Mazepa και Andrey Stepanov.
Τι θα συμβεί σε αυτά τα έργα σε σχέση με την επόμενη αναπαραγωγή της Zila; Δεν έχω ιδέα. Κλείσιμο, πιθανώς. Ίσως η νέα ηγεσία στο πρόσωπο του Igor Kulgar και θέλει να συνεχίσει την εργασία, αλλά δύσκολα, ο Θεός απαγορεύει, έτσι ώστε το σκάφος να καταφέρει να ολοκληρώσει.
PS: Ειδικά για την ηγεσία ZIL Σας ενημερώνω ότι αυτό το σημείωμα δεν χρησιμοποίησε φωτογραφίες κλεμμένα από εσάς. Μέρος που αφαιρώ τον εαυτό μου, μέρος έπεσε σε μένα από άλλες πηγές. Εάν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τα πνευματικά δικαιώματα, έχετε μια πανέμορφη ευκαιρία να με ρωτήσετε μέσω του δικαστηρίου.
Το "Falcatus" εξακολουθεί να καλύπτει την κουρτίνα της μυστικότητας - οι ειδικές υπηρεσίες μπορούν να κρατήσουν τα μυστικά τους. Εντούτοις, στα τέλη Φεβρουαρίου 2016, ο επικεφαλής του Ρωσικού FSB της Ρωσίας, ο Αλέξανδρος Μπόρννικοφ, παρουσίασε στον Ρώσο Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν και τον Υπουργό Άμυνας Σεργκέι Shoigu Νέο θωρακισμένα οχήματα - Falkatus και Viking, οι οποίοι έχουν ήδη αναπληρώσει το στόλο του Ειδικός σκοπός του ειδικού FSB της Ρωσίας (CSN). Επιπλέον, το RT έχει δημοσιεύσει ακόμη και βίντεο από την παρουσίαση τότε.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας του Αλεξάντερ Μπόρννικοφ, η τεχνική αναπτύχθηκε για μονάδες του ειδικού σκοπού του Τμήματος. Τα αυτοκίνητα θωρακισμένα στην κορυφή σύμφωνα με τη ρωσική κρατική πρόταση τάσης προστασίας 6α. Υποστηρίζει την προστασία από τις σφαίρες που εμπλέκονται σε θωράκιση του τουφέκι SVD, απελευθερώνονται ακόμη και από κοντά απόσταση.
|
Κέντρο ειδικού σκοπού FSB - Κατανομή ειδικών δυνάμεων της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το CCN FSB της Ρωσίας περιλαμβάνει: Διαχείριση "Α" ("Άλφα"). Πρόκειται για μια ανεξάρτητη δομή του FSB της Ρωσίας, ο επικεφαλής της CCH απευθύνεται απευθείας στον πρώτο αναπληρωτή διευθυντή του Ομοσπονδιακού FSB της Ρωσίας. |
Χωρίς να αναβληθεί σε ένα μακρύ κουτί μετά από ένα δημόσιο "φωτισμό", 13-14 Απριλίου 2016, το FSB και το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας πραγματοποίησαν μια αντίθετη τρομοκρατική επιχείρηση στο χωριό σύνδεσμο της περιοχής Kirovsky της Μακχαχσάλας (Νταγκεστάν), Κατά την οποία σε μια κατάσταση μάχης, έλεγξαν το πολλά υποσχόμενο θωρακισμένο αυτοκίνητο "Falkatus". Όπως έγραψε τότε "Ρωσική εφημερίδα" (04/15/2016) και Ιστολόγιο bMPD. Αναφορικά με την Εθνική Επιτροπή Αντιτρομοκρατίας της Ρωσίας, κατά την εξουδετέρωση της Bandgroup, που εμπλέκονται στην υπονόμευση του Autocolon με το στρατιωτικό προσωπικό του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άλλων εγκλημάτων, εξουδετερώθηκαν τρεις μαχητές. Άλλα στοιχεία δοκιμής δεν καθορίστηκαν στη συνέχεια.
Οι οπαδοί "Falkatus" παρατήρησαν στο Tatarstan και στον Βόρειο Καύκασο. Οι μηχανές μετακινήθηκαν σε ένα γενικό ρεύμα συνοδευόμενο από την αστυνομία και ήρθαν σε εγγραφές βίντεο των αυτοκινητιστών, οι οποίες δημοσιεύθηκαν αρχεία στο δίκτυο.
Στο ευρύ φως της ημέρας, στις 21 Μαΐου 2017 στη Σεβαστούπολη (Κριμαία), παρατηρήθηκαν ταυτόχρονα πέντε ειδικά οχήματα "Falkatus". Οι μάρτυρες της διαδρομής των στηλών που προστατεύονται από όλες τις πλευρές των θωρακισμένων αυτοκινήτων ήταν τυχαίοι οδηγοί. βίντεο (YouTube / Alexey Eliseev) Καταχωρήθηκε στις 05/22/2018 tV Channel "Star».
Και στην 20ή επέτειο του Κέντρου Ειδικού Σκοπού του FSB Τηλεοπτικό κανάλι "Star" Ετοιμάζει έναν κύκλο προγραμμάτων αφιερωμένο σε αυτή την κλειστή ειδική μονάδα. Και στην πρώτη ταχύτητα ("Στρατιωτική αποδοχή" της 14.10.2018) Το "Falcatus" θα μπορούσε να θεωρηθεί από όλες τις πλευρές και από το εσωτερικό.
Τμήμα μεταφοράς της "στρατιωτικής αποδοχής" της 14ης Οκτωβρίου 2018, το τηλεοπτικό κανάλι "Star".
"Falkatus" - όχι "Punisher" και όχι "Bug"
Φαίνεται ότι ο Φοβαλάτης έχει ήδη χάσει το φωτοστέφανο του μυστηρίου, ωστόσο, θεωρείται ακόμα ένα αναβαθμισμένο θωρακισμένο θωρακισμένο αυτοκίνητο, όχι λίγο, το έργο "Punisher". Σημείωση, ένα παράξενο όνομα για το έργο, το οποίο σημειώθηκε σε συνέντευξη "Komsomolskaya pravda" (07/09/2015, Alexander Boyko) Ένας από τους αξιωματικούς του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσίας:
- Είναι δύσκολο να φανταστούμε ότι το θωρακισμένο αυτοκίνητο για τα πλεονεκτήματα της Ρωσίας φορούσε το όνομα "Punisher".
Ωστόσο, για τους bloggers που περιβάλλουν τον "τιμωρία" από το ειδικό εμπόδιο, ένας στρατιωτικός εμπειρογνώμονας, ο επικεφαλής του περιοδικού, ερμηνεύθηκε στην ίδια δημοσίευση "Εθνική άμυνα" Igor korotochko:
- Υπάρχει ένας αγώνας για την κρατική αμυντική τάξη και οι συμμετέχοντες στην αγορά χρησιμοποιούν τεχνικές μάρκετινγκ και πληροφορίες, ιδίως με την αντικατάσταση του ονόματος του αυτοκινήτου. Αυτά τα αξιόπιστα θωρακισμένα οχήματα και το κινητό φρούριο απαιτούνται για πράξεις καταπολέμησης της τρομοκρατίας. Και πώς καλούνται σε αυτό το στάδιο, όχι τόσο σημαντικό.
Ιδιο Svyatoslav Sahakyan - Διάσημοι Ρώσοι μεταφορικοί και βιομηχανικοί σχεδιαστές, οι οποίοι στο δίκτυο μεταγλωττίζουν τον δημιουργό του "Punisher", εξήγησε τότε ο δημοσιογράφος "KP" κυριολεκτικά τα εξής:
- Έπρεπε να αναπτύξω το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, το οποίο στο διαδίκτυο ονομάζεται "Punisher" ή "Anti-agadient". Αυτά τα ονόματα δεν έχουν καμία σχέση με αυτή την εξέλιξη. Το έργο μου στο σχεδιασμό επικεντρώθηκε στην εξασφάλιση της ασφάλειας του προσωπικού του θωρακισμένου αυτοκινήτου, από το οποίο θα ήταν πυρκαγιά από όλα τα είδη των μικρών όπλων εν κινήσει. Δεν μπορώ να πω τίποτα άλλο. Δεν έχω κανένα δικαίωμα.
Η ιστορία του "Punisher" - "Clop" - "Anti-Agent"
Παρακάτω μπορείτε να δείτε την πρώτη φωτογραφία του λεγόμενου "Punisher", η οποία εξερράγη της blogosphere την άνοιξη του 2012.
Η πρώτη δημόσια φωτογραφία του "Punisher", που έγινε κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο πολυγωνικό Dmitrovsky της κεντρικής έρευνας αυτοκινήτων και Αυτοκίνητο Ινστιτούτο (ΜΑΣ).
Αξίζει να σημειωθεί ότι, εκείνη την εποχή, οι πληροφορίες σχετικά με ένα άγνωστο τέρας ήταν απλά φυσικά δεν μπορούσαν να ληφθούν από επίσημες πηγές. Αλλά "εμπειρογνώμονες" στο Διαδίκτυο - ακόμη και χρέος. Λόγω της έλλειψης αξιόπιστων πληροφοριών, ειδικών και του κοινού άρχισε να δημιουργεί υποθέσεις σχετικά με την προέλευση του μυστηριώδους οπλισμού. Συγκεκριμένα, εκφράστηκε μια εκδοχή της κατασκευής ενός αυτοκινήτου με βάση ένα από τα πλαίσια της εταιρείας. "Kamaz", που κατέστησε δυνατή την εξέταση αυτής της εταιρείας, τουλάχιστον ένας από τους συμμετέχοντες του νέου έργου που εφαρμόστηκε σε συνδυασμό με "Amo zil" και CJSC "Fort Technology", Ενόψει των διαφωνιών μεταξύ των συμμετεχόντων, δεν θα μπορούσε να συγκεντρώσει κοινές εξελίξεις - λένε, όλοι τράβηξαν την κουβέρτα στον εαυτό τους.
Εκεί εμφανίστηκε η έκδοση ενός συγκεκριμένου έργου, η οποία εμπλέκεται σε διάφορους οργανισμούς. Πού το όνομα "τιμωρεί", κανείς δεν ξέρει καθόλου. Υπάρχει μια άλλη έκδοση του "Punisher", αλλά θα εκφραστεί παρακάτω. Ωστόσο, αυτό είναι το πώς πεθαίνει blog rusautomobile Στις αρχές της άνοιξης του 2012.
Στα τέλη Μαρτίου του ίδιου έτους, οι πληροφορίες ήταν διαθέσιμες ότι ο θωρακισμένος, του οποίου η φωτογραφία είχε χτυπήσει το Διαδίκτυο, χτίστηκε με βάση το πλαίσιο Kamaz-4911 και είχε κάποιες διαφορές από τον "Punisher" στη βάση του ( ???) διαμόρφωση.
Τι χρησιμοποίησε η βάση; Σύμφωνα με το Bloga Rusautomobile. Ο "Punisher" προηγήθηκε ένα φουτουριστικό "σφάλμα", το οποίο έλαβε ένα τέτοιο ψευδώνυμο για την αρχική έκδοση του σχεδιασμού θωρακισμένων οχημάτων, τα οποία είχαν σημαντικές διαφορές από την υπάρχουσα και ανεπτυγμένη τεχνική. Αυτός ο σχεδιασμός άρχισε να συνδέεται με το όνομα Svyatoslav Sahakyans. Η φωτογραφία παρακάτω είναι η ίδια "Εντομο".
Το πρωτότυπο του αυτοκινήτου "Klop". Φωτογραφία rusautomobile.livejournal.com
"Bear" "Klopu" δεν είναι σύντροφος, αλλά ένας ενοποιημένος αδελφός
Μερικές φορές οι bloggers συνδέονται με το "καλαμπόκι" επίσης "αρκούδα". Και γι 'αυτό - και οι δύο αναπτύχθηκαν ταυτόχρονα στο ίδιο Τεχνική βάση Ανησυχία "ZIL" και με το ίδιο τακτικό και τεχνικό έργο που εκδίδεται σε ανταγωνιστική βάση από διάφορες ρωσικές πολυεπιστημονικές επιχειρήσεις το 2002. Σύμφωνα με μια από τις εκδόσεις, ήταν ο Τσετσενέας ο πόλεμος που χρησίμευσε ως καθοριστικό σημείο στο όνομα του έργου - "Punisher".
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι επίσημα το καθεστώς καταπολέμησης της τρομοκρατικής επιχείρησης στην Τσετσενία στριμώχτηκε μόνο το 2009, και στην αρχή του μηδενικού (μετά τη δεύτερη εκστρατεία Τσεχέν), η απουσία όχι μόνο του στρατού, αλλά και στις στρατιωτικές ειδικές υπηρεσίες του Το αυτοκίνητο θωρακισμένο αυτοκίνητο MRAP..
SPM-3 / MPK-3924 / "Αρκούδα" Αποδείχθηκε αρκετά "παραδοσιακό".
|
|
"Αρκούδα", σε αντίθεση με το "Claop", ανέπτυξε σχεδιαστές εξειδικευμένης εκμετάλλευσης "Στρατιωτική βιομηχανική εταιρεία" (Επικεφαλής σχεδιαστής Stanislav Anisimov) Και το προσωπικό του τμήματος Μηχανές τροχών Mstu. με επικεφαλής Αλέξανδρος Smirnov. Οι κατασκευαστές "αρκούδας" υποστηρίζουν ότι μόνο μια δεξαμενή μπορεί να είναι ισχυρότερη. Το φθινόπωρο του 2008, το θωρακισμένο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην έκθεση για να εξασφαλίσει την ασφάλεια του κράτους και το 2013, ακολουθώντας τα αποτελέσματα των τελευταίων βαλλιστικών δοκιμών, το αυτοκίνητο συμπεριλήφθηκε στην κρατική αμυντική τάξη για το Υπουργείο Εσωτερικών. Ο Φωκάτας, ο ίδιος, εντυπωσιακά παρόμοιος με το "CLAOP", έλαβε μια "εγγραφή" στο CCN FSB.
Παρά το ίδιο σχέδιο σε σχήμα V και μεγαλύτερο ύψος του κατοικημένου διαμερίσματος σε σχέση με το έδαφος, επιτρέποντας να αφαιρέσει αποτελεσματικά το εκρηκτικό κύμα από ορυχεία, γρανάτη και Fugas, χτισμένα αυτοκίνητα σε διαφορετικό πλαίσιο. Η "αρκούδα" συλλέγεται από τους σειριακούς κόμβους και τα συσσωματώματα των Ουράς.
"Klop", και δεν έλαβε το δικό του, το "ZIL" -VSK CHASSIS, το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για αυτόν. Σύμφωνα με τις φήμες, η διάταξη (κυρίως κόντρα πλακέ) συγκεντρώθηκε στις γέφυρες Kamaz μέχρι το Σεπτέμβριο του 2009, αλλά όχι στο εγγενές εργοστάσιο, αλλά στο Kamaz. Ελέγξτε ότι είναι απίθανο να πετύχει - το δείγμα δεν διατηρείται. Απλά αποσυναρμολογείται αφού ο ZIL άρχισε να πεθαίνει. Το Υπουργείο Άμυνας γύρισε τη χρηματοδότηση του έργου "RAW", αλλάζει στην "Τίγρη".
Λένε ακόμα Γιούρι Λουζκόφ (Τότε ο Δήμαρχος της Μόσχας) στα τέλη Σεπτεμβρίου 2009 κατόρθωσε να δώσει αρκετές "πολύτιμες οδηγίες" σχετικά με το σχεδιασμό του κύτους και του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, το οποίο, ωστόσο, κατά τη συναρμολόγηση ενός πειραματικού αυτοκινήτου αγνοήθηκε.
Από πού προέρχεται ο πράκτορας αντιγού
Κανείς δεν ξέρει. Η συζήτηση στον Τύπο "Culp-Punisher" προκάλεσε αρνητική απάντηση από την ηγεσία "AMO ZIL". Στην πραγματικότητα, το έργο είναι μυστικό. Ως αποτέλεσμα, μερικοί και χωρίς εκείνους που αφαιρέθηκαν οι εκδόσεις.
Το καλοκαίρι του 2012, η \u200b\u200bροή των πληροφοριών (και φήμες) σχετικά με το έργο "Punisher" στεγνώνει και επαναλαμβάνεται τρία χρόνια αργότερα, όταν στο τέλος Μαΐου - αρχές Ιουνίου 2015 φωτογραφίες και βιντεοκασέτες από τους αυτοκινητιστές του Ταταρστάν άρχισαν να εμφανίζομαι. Στη συνέχεια, εκτός από τον "Punisher", σημειώθηκε η εμφάνιση του "Viking". Το καλοκαίρι του 2015, ο Viking παρατηρήθηκε στον αστικό δρόμο στο Naberezhnye Chelny.
Σε δημοσίευση "Ρωσική εφημερίδα" ("Μυστικό αεροσκάφος Falkatus παρατήρησε στο DAGESTAN", 04/15/2016) Υπογραφή Τιμούρ Αλίμουβα λέει:
"... Κατά τη δημιουργία του Armorobil έλαβε πολλά αντικείμενα, ειδικότερα, το" σφάλμα "και το" αντι-αυργεταρχικό ".".
Falcatus σε αριθμούς και γεγονότα
Έτσι, το έργο "Punisher" αναπτύχθηκε αρχικά από τη Μόσχα Amo ZIL για το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και από το 2010, η δημιουργία ενός αυτοκινήτου ανέλαβε την Fort Technology CJSC και ο πελάτης ήταν η ομοσπονδιακή υπηρεσία ασφαλείας του Ρωσική Ομοσπονδία.
Είναι περίεργο το γεγονός ότι το Capotic "Falcatus" αποδείχθηκε 3 τόνοι. Το πιο εύκολο από το κακό "Viking" είναι 15.420 kg έναντι 18.650 kg. Πιθανότατα, γι 'αυτό το φτερό πήρε λιγότερο ισχυρό (από 53 HP) κινητήρα και Ρομποτικό κουτί Αντί για μηχανική 16 ταχυτήτων.
Με τη σειρά του, το όνομα "Viking" κρύβει ένα έργο BKM-49111.που αναπτύχθηκε από το Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας. Bauman. Σημειώνεται ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο ανθεκτικό και φθηνότερο από το BTR. "
Από τις ανεπίσημες πηγές είναι γνωστό ότι και τα δύο φορτηγά δημιουργούνται στο σύνολο των τροχών CHASSIS KAMAZ-4911 EXTREME - η "πολιτική" έκδοση του Dakarovsky Kamaz ( Τροχός 4 × 4, πλήρης μάζα - 12 t, κινητήρας Yamz-7E846 με χωρητικότητα 730 hp, η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 \u200b\u200bkm / h, η γωνία υπερνίκησης ανύψωσης είναι τουλάχιστον 36 μοίρες, η ακτίνα περιστροφής είναι 11,3 m, κατανάλωση καυσίμου, κατανάλωση καυσίμου - 30 l ανά 100 χιλιόμετρα με ταχύτητα 60 km / h).
Στο Kamaz, δεν επιβεβαιώνουν τη συμμετοχή της στην ανάπτυξη θωρακισμένου αυτοκινήτου, αλλά και δεν αντικρούουν. Δεν θα επιμείνω, αλλά θα παραθέσω ένα απόσπασμα από τη δημοσίευση που αναφέρεται παραπάνω στη Ρωσική Εφημερίδα:
"..." Falcatus ", σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, που δημιουργήθηκαν με βάση το σασί του Kamaz 4911 Extreme Truck - όπως το Rally Dakar. Για τη δοκιμή του θωρακισμένου αυτοκινήτου, σύμφωνα με μερικές πηγές, ακόμη και ένας περίφημος δρομέας προσέλκυσε - ένας πολλαπλός πρωταθλητής από την ομάδα Kamaz-Master Team Vladimir Chagin. "
Σύμφωνα με πληροφορίες "Auto mail.ru" , Με αναφορά στη βάση του κλειστού τμήματος, ο Falkatus είναι εφοδιασμένος με 60 λίτρων 830-ισχυρή στροβιλιστή του φυτού Tutaevsky και ένα ρομπότ ZF 12 ταχυτήτων. Χαρακτηριστικό της ανάρτησης της άνοιξης: Σε κάθε τροχό Εγκατεστημένος ζεύγος (!) διπλό υδραυλικά αμορτισέρ.
Σύμφωνα με διάφορες πηγές, το θωρακισμένο άτομο είναι εξοπλισμένο με 185-ισχυρό τεσσάρων κυλίνδρων μηχανή πετρελαίου Cummins ή οκτα-κυλίνδρου ντίζελ κινητήρα του φυτού Yaroslavl Yamz-7E846. Στην τελευταία περίπτωση, ένας κινητήρας με χωρητικότητα 730 Ισχύς Σας επιτρέπει να υπερκεραθείτε μέχρι 200 \u200b\u200bχιλιόμετρα / ώρα οχήματος βάρους 12 τόνων.
Παρά τον εξωτερικό πρωτότυπο σχεδιασμό, η τεχνική διάταξη Falkatus δεν είναι πολύ διαφορετική από άλλες μηχανές τέτοιου σκοπού. Ο κινητήρας και η μετάδοση βρίσκονται μπροστά από το περίβλημα. Πίσω Διαμέρισμα κινητήρα Ο οδηγός και ο διοικητής βρίσκονται, ο υπόλοιπος χώρος δίνεται για πυρομαχικά και προσγείωση. Ένα από τα χαρακτηριστικά του σαλόνι Armorobil είναι η τοποθεσία των μαχητών πίσω στην πλάτη, η οποία παρέχει μια κυκλική αναθεώρηση. Επιπλέον, υπάρχουν ενδείξεις ότι τα καθίσματα μετατρέπονται έτσι ώστε να είναι δυνατή η μεταφορά των τραυματισμένων.
Όπως μπορεί να δει κανείς στα πλαίσια, το μηχάνημα διαθέτει ένα ολόκληρο σύνολο θυρών. Πίσω από τους χώρους για τον οδηγό και ο διοικητής και στις δύο πλευρές υπάρχουν ανοιχτού αέρα δεσμευτικές πόρτες στο διαμέρισμα προσγείωσης. Στη χορτονομή, υπάρχει επίσης μια διπλή πόρτα: το κατώτερο φύλλο στο άνοιγμα σχηματίζει το πάγκο και το άνω μέρος μπορεί να διπλωθεί ξεχωριστά, γεγονός που καθιστά δυνατή τη δημιουργία μιας σχετικά στοχοθετημένης πυρκαγιάς εν κινήσει. Όλες οι πόρτες είναι εξοπλισμένες με στενά παράθυρα προβολής και τιράντες. Στην οροφή πάνω από το διαμέρισμα προσγείωσης υπάρχει μια στρογγυλή καταπακτή. Δεν αποκλείεται ότι στο μέλλον θα εγκατασταθεί αντίθετα οποιοδήποτε όπλο.
"Komsomolskaya pravda" (07/09/2015) Σημειώσεις:
"Οι τροχοί του μηχανήματος προστατεύονται από σφαίρες και θραύσματα με φύλλα χάλυβα και θωρακισμένα ανεμοθώρακας Έχει μια γωνία κλίσης που δεν θα επιτρέψει στον εκτοξευτή χειροβομβίδων να μπει στο σαλόνι. Απλώς ρίχνει. Οι περικομμένες μορφές Bronorcupus με τον πυθμένα V-Bottom λένε ότι οι προγραμματιστές φροντίζουν την αύξηση της αντιμέφως στην αντίσταση και αυξάνοντας την επιβίωση του πληρώματος στο πεδίο της μάχης. Το εκρηκτικό κύμα θα χτυπήσει από το σώμα του μηχανήματος. "
***
"..." Falkatus "θα έχει έναν μεγαλύτερο αδελφό" Viking "- ένα σχεδόν κινητό φρούριο, από τον οποίο οι μαχητές θα μπορούν να πυροβολούν ακόμα και από τους εκτοξευτές χειροβομβίδων".
Το αρχικό βίντεο του θωρακισμένου αυτοκινήτου Falkatus στο Temryuk (Krasnodar έδαφος) δημοσιεύτηκε στις 25.05.2017 στο κανάλι Rutube │ Paa tal czechia.
Συνολική αξιολόγηση υλικού: 4.9
Το παρελθόν αυτού του αυτοκινήτου, πολύ, πολύ ακανθώδες? Και το μέλλον της δεν έχει οριστεί ακόμη. Μέχρι πρόσφατο, γενικά φαινόταν πολύ ομίχλη και αμφίβολο. Αλλά, μετά το 2015, όπως μια μηχανή Batmobile, είδε στο Tatarstan, μου φάνηκε ότι τώρα, η σειρά, ήδη, ίσως κοντά.
Οι εργασίες στο Punisher Zilovsky ξεκίνησαν το 2002. Φανταστείτε -Έχουν περάσει 14 χρόνια! Αλλά, από την αρχή, αυτό το έργο δεν έλαβε κρατική χρηματοδότηση. Κάποια στιγμή, το έργο είναι τιμωρητής, και όλα στάθηκαν. Αλλά, σε αυτόν, κυριολεκτικά, αναπνευσμένη ζωή, τότε τα μέτρα της Μόσχας,— Luzhkov Yuri Mikhailovich. Και η ιστορία του Punisher, έλαβε ένα νέο γύρο.
Αρχικά, στην ανάπτυξη του ζιλερτικού, ενεργού συμμετοχής, 
αποδεχόμενος μηχανικός—
Andrei Stepanov. Λέγεται ότι ενδιαφέρθηκε, όχι τόσο πολύ - στρατιωτική, πόσα αθλήματα, χρήση, τα αυτοκίνητά του. Για το λόγο αυτό, οι πρώτες διατάξεις του Parior έλαβαν πολλά εισαγόμενα εξαρτήματα. Αυτό, βλέπετε, είναι δύσκολο να καλέσετε ένα πλεονέκτημα, στις συνθήκες κυρώσεων και, κατά συνέπεια,—
Πιθανή κατανομή των απαιτούμενων εξαρτημάτων.
Γενικά, το μηχάνημα που εμφανίζεται το 2015 είναι αρκετά ουσιαστικά διαφορετικό, από προηγούμενα δείγματα, θωρακισμένο αυτοκίνητοZil.
ΒλέπωνZIL KARATEL,Στη φωτογραφία, μερικοί, που έχουν ήδη πιάσει φωτιά, αγοράστε το. Αναμφισβήτητα, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται, πολύ δροσερό. Αλλά για την τιμή αυτού του εγχώριου θωρακισμένου αυτοκινήτου, μέχρι να μην υπάρχουν δεδομένα.
- Σχετικά με την εμφάνιση:
Στη φωτογραφία, ο ZIL που συνδέεται με το άρθρο, που δείχνει μηχανές, δείγμα το 2015. 
Αλλά θα ήθελα να παρατηρήσω ότι τα πρώτα δείγματα, διαφορετικά σημαντικά μεγαλύτερα, πλευρικά παράθυρα και προκάλεσαν πολλές ερωτήσεις. Μετά από όλα, μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων δεν έθεσε ποτέ την επιβίωση, τα θωρακισμένα οχήματα. Αλλά ταυτόχρονα, δώστε προσοχή σε ποια γωνία, κεκλιμένα Windy Windows της ρωσικής περίπλοιας. Αναμφισβήτητα, μια τέτοια γωνία, πάρα πολύ, αυξάνει την πιθανότητα ενός ricochet,
και ελαχιστοποιεί τις ζημιές.
Τρέχει μπροστά, σχετικά με την ορατότητα, 
Προσθέστε αυτόKaratelΕξοπλισμένο με κάμερες 6-τρώει, Εξωτερική επανεξέταση. Έτσι, ακόμη και δεν κοιτάζετε Θωρακισμένο γυαλί, Ο οδηγός τεθωρακισμένων οχημάτων, βλέπει όλα όσα συμβαίνουν στην περίμετρο του αυτοκινήτου του.
Δώστε προσοχή στην καλυμμένη πανοπλία, τροχούς. Συμφωνώ— Αυτή είναι μια πολύ περιττή λύση, για ένα αυτοκίνητο, αυτό το είδος.
Curb Mass, θωρακισμένηKaratelείναι 8t. Και αυτή τη στιγμή, ο πρώιμος τιμωρός ZIL, έλαβε ένα καλό μέρος της κριτικής. Μετά από όλα, με μια τέτοια μάζα κοπής, η ικανότητά του είναι μόνο 800kg, και αυτό είναι για ένα αυτοκίνητο, με ένα πλήρωμα σε ένα άτομο 10 δρόμων! Επιπλέον, αυτοί δεν είναι απλούς επιβάτες, αλλά στρατιώτες, με σοβαρά πυρομαχικά. Μέχρι στιγμής, τα δεδομένα σχετικά με την ικανότητα φόρτωσης, αναβαθμισμένεςKaratelόχι. Αλλά είναι προφανές ότι για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε μια σειρά, αυτή τη στιγμή, φροντίστε να επιλυθεί.
Όχι λίγες ερωτήσεις, προκλήθηκαν και ασφάλεια, 
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ, αυτή η πανοπλία. Στη συνέχεια, οι δημιουργοί του αυτοκινήτου, δήλωσαν ότι ο πνευματικός τους, μπορεί να αντέξει το κέλυφος, από τα μικρά όπλα, το Caliber 7.62. Αλλά γιατί χρειάζεστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο όταν, ήδη αν μπορούσα να αντισταθώ στο διαμέτρημα 12,7; Και πώς, τέτοια - νωρίςKaratelΘα οδηγούσατε τον εαυτό σας όταν υπονομεύετε τους Fugas; Είναι όλα, καθώς και δεν καλύπτονται, καμία πανοπλία, γέφυρες, δεν προκάλεσαν λίγες ερωτήσεις.
- Σχετικά με την καμπίνα:
Στη φωτογραφία, εμφανίζεται η διάταξη της καμπίνας, 
Ακόμη Πρώιμα αυτοκίνητα. Από αυτή τη φωτογραφία φαίνεται ότι ο διοικητής της απόσπασης κάθεται το δικαίωμα του οδηγού. 6 μαχητές κάθονται πίσω στην πλάτη και περνούν από τις πλευρικές πόρτες. Και δύο ακόμη μαχητές κάθονται πίσω, και περνούν Πίσω πόρτες. Μια τέτοια προσγείωση, και έτσι δεν είναι μικρή, ο αριθμός των θυρών, παίζει την ταχύτητα της βιασύνης,—
Και σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να είναι πολύ σημαντικό.
Προδιαγραφές ZIL
Αρχικά,ZIL KARATEL, εξοπλισμένο με ένα μικρό, τεσσά-κύλινδρο, ιταλικό ντίζελCummins,Στις 185L.S. Είναι σαφές ότι για μια τέτοια βαριά μηχανή, Αυτός ο κινητήρας,— Είναι απλά "τίποτα". Και προσωπικά, δεν είναι σαφές τι είδους Ντακάρ γενικά, θα μπορούσατε να σκεφτείτε με έναν τέτοιο κινητήρα;
Αλλά αργότερα, η πανοπλία Ziza Punisher, πήρε την καρδιά - Yamz-7E846. Το,V8.Τοποθετείται σε ένα αθλητικό φορτηγό, μόλις συμμετέχει στο Ντακάρ. Και εδώ με ένα τέτοιο κινητήρα, ο Punisher μπορεί να επιταχύνει έως 200km ανά ώρα!
Ναι, είναι απαραίτητο μια τέτοια ταχύτητα, ένα αυτοκίνητο αυτού του προσανατολισμού;— Το ερώτημα είναι πολύ αμφιλεγόμενο. Ναι, και η κατανάλωση, 50 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, πολλοί αυξάνουν ερωτήσεις.
Αλλά, με τέτοια εμφάνιση, και με έναν τέτοιο μοτέρ, ο Punisher έχει ήδη δικό του, τρομερό Charisma και είναι σε θέση να προσελκύσει πλούσιους, ιδιωτικούς αγοραστές.
Με την ευκαιρία, το πλαίσιο, η τελευταία έκδοση του Punisher, είναι επίσης εδώ, από το KAMAZ-4326 (Dakarovsky Bolid).
- Αποτελέσματα:
Στο σήμερα,KaratelΠροφανώς, δεν υπάρχουν ελλείψεις, αλλά τώρα, έχει ισχυρά πλεονεκτήματα.
Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν δεδομένα, σχετικά με την πανοπλία, το "Privacy" Parior, και αυτό, φυσικά, είναι πολύ σημαντικό για το θωρακισμένο άτομο. Σε περίπτωση που το έργοKaratelΘα συνεχιστεί και ακόμη περισσότερο εάν μπαίνει στη σειρά, - σίγουρα θα επιστρέψουμε, σε αυτό το πιο ενδιαφέρον, αυτοκίνητο.
Τα τελευταία χρόνια έχουν επισημανθεί από το γεγονός ότι δημιουργούνται νέοι τύποι θωρακισμένων αυτοκινήτων για το στρατό και το Υπουργείο Εσωτερικών στη χώρα μας. Γύρω από αυτή τη θετική τάση, οι διαφορές διεξάγονται διαρκώς και το καθένα χύνεται μόνο έλαια στη φωτιά τους. Το θέμα "Punisher" έγινε ένας τυπικός εκπρόσωπος των τεθωρακισμένων οχημάτων που έγιναν θέμα ευρείας συζήτησης. Θυμηθείτε ότι το ευρύ κοινό έχει καταλάβει αυτό πριν από λίγα χρόνια, αλλά τότε υπήρξαν εξαιρετικά λίγες πληροφορίες. Το όνομα του ανταγωνισμού και ο κατά προσέγγιση προορισμός του τελικού αυτοκινήτου έγιναν γνωστές. Από μόνο του, δεν έκανε να ευχαριστήσει τους λάτρεις της αυτοκινητοβιομηχανίας και Στρατιωτικός εξοπλισμός, και ταυτόχρονα και χρησίμευσε ως αιτία τεράστιου αριθμού εικασιών. Αξίζει να σημειωθεί οι καταγγελίες σχετικά με το όνομα του θέματος. Σε μια απλή, αν και η σκληρή λέξη "Punisher", μερικοί πολίτες είδαν τις αναφορές στη νεολαία στο θείο και με τους Schmisers, και άλλοι άρχισαν να αναρωτιούνται πώς αυτός ο "τιμωρός" θα καλύψει; Δεν είναι, έξυπνοι και ευσυνείδητοι, αλλά διαφωνούν με το καθεστώς; Ωστόσο, όλα αυτά μπορούν να αναγνωριστούν από τη συγκεκριμένη πορεία συζήτησης που προκαλείται από το έλλειμμα πληροφοριών σχετικά με το έργο.
Στους τελευταίους αριθμούς του Μαρτίου, η συζήτηση του "Punisher" επανέλαβε Νέες δυνάμεις. Αναπνέει μόνο μία φωτογραφία που τραβήχτηκε στο πολύγωνο Dmitrovsky. Ίσως θα παραμείνει απαρατήρητη, αλλά ... πρώτα, δεν υπήρχαν επίσημες πληροφορίες στη φωτογραφία και, δεύτερον, το καταγεγραμμένο αυτοκίνητο φαινόταν πολύ ασυνήθιστο. Ως αποτέλεσμα, δεν ήταν άμεσα σαφές ποιος ήταν ο συγγραφέας του έργου, και εκείνη την εποχή, πολλοί σημείωσαν ότι μια τέτοια τεχνική είναι πιο πιθανό να τοποθετήσει σε φανταστικές ταινίες ή παιχνίδια στον υπολογιστή. Και στην αλήθεια, ο "τιμωρός" με τη φωτογραφία είναι παρόμοια με το υβρίδιο του Batmobile (όχημα του Batman) και το θωρακισμένο αυτοκίνητο από το παιχνίδι Half-Life 2. Φυσικά, προσελκύει την προσοχή. Και αμέσως εραστές της τεχνολογίας, που βιώνουν την πείνα πληροφοριών, προσπάθησαν να "απομακρύνουν" από τη φωτογραφία τόσο πολύ όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες. Ας προσπαθήσουμε να ενταχθούν και να συμπεριλάβουμε αναλυτική εργασία.
Σε ορισμένες πηγές, κάτω από τη νέα φωτογραφία του "Punisher", υποδεικνύεται ότι αυτή ήταν η ανάπτυξη του φυτού Kamaz. Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι στο Naberezhnye Chelny, εργάζονται σε ένα ανταγωνιστικό έργο, αλλά το έργο τους δεν έχει καμία σχέση με το υπό συζήτηση στο αυτοκίνητο. Το γεγονός είναι ότι το φανταστικό θωρακισμένο όχημα στις νεοσυσταθείσες φωτογραφίες έγινε στο εργοστάσιο ZIL. Ακόμη αργότερα, οι πληροφορίες που εξακολουθούν να έχουν κάποια στάση του Kama Autogobile στο "Punisher": Το αποδεδειγμένο αυτοκίνητο γίνεται με βάση το πλαίσιο Kamaz 4911. Επιπλέον, σύμφωνα με τα μη επαληθευμένα δεδομένα, το έργο του εργοστασίου ZIL έχει ένα συγκεκριμένο σταθερή "Fort Technology", η οποία ανταποκρίνεται πίσω από την πανοπλία του νέου όχημα. Τέλος, με σύγχυση της κατάστασης, η επιγραφή στο "Kenguryatnik" έπαιξε το ρόλο της καινούριο αυτοκίνητο. Αντί για αρκετά λογικά και κατανοητά γράμματα "ZIL", μερικοί "CSN" γράφονται εκεί, οι οποίες, όπως έγινε σαφές λίγο αργότερα, αποκρυπτογραφήθηκε ως "Κέντρο Ειδικού Σκοπού". Παραμένει μόνο για να μάθετε σε ποιο τμήμα ισχύος αυτό το κέντρο αναφέρεται. Γενικά, η κατάσταση είναι πολύπλοκη και σύγχυση. Δεν υπάρχουν σχεδόν καμία επίσημη πληροφορία, και που ήρθαν με τη σειρά τους μέσα από τρίτα χέρια. Εάν ακόμη και η προέλευση του αυτοκινήτου είναι τόσο μυστηριώδης, τι να περιμένετε από το σχέδιο;
Εάν φήμες για το πλαίσιο Kamaz θα είναι αλήθεια, τότε μπορούμε να κάνουμε ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και Καταπραϋντικές ιδιότητες "Τιμωρός." 730-Ισχυρός οκτακύλινδρος κινητήρας ντίζελ Yamz-7e846 Αθλητικό φορτηγό Kamaz 4911 του επιτρέπει να επιταχύνει έως και διακόσια χιλιόμετρα ανά ώρα. Σε συνδυασμό με πλήρες βάρος έως και 12 τόνων που απαιτεί Τεράστια έξοδα Καύσιμο - περίπου 100 λίτρα ανά 100 χλμ. Ίσως κάποια μείωση στα χαρακτηριστικά του αρχικά αθλητικού πλαισίου, για παράδειγμα, η αφαίρεση της στροβιλοσυμπιεστή και η απλούστευση της μετάδοσης θα επιτρέψει στην ακρωτηριασμό με βάση το "4911" να έχει δείκτες κατεδάφισης όχι μόνο στην πτυχή της οδήγησης, αλλά και στην οικονομική . Έτσι, τα περισσότερα μοντέρνα θωρακισμένα αυτοκίνητα έχουν Μέγιστη ταχύτητα Περίπου εκατό χιλιόμετρα ανά ώρα και η κατανάλωση καυσίμου συνήθως δεν υπερβαίνει τα 20 λίτρα στην "κηρήθρα". Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το αρχικό πλαίσιο από το KAMAZ 4911 δεν είναι αποδεκτό για ένα πλήρες όχημα μάχης και απαιτεί βελτιώσεις. Ήταν και, αν ναι, τι ακριβώς είναι άγνωστο. Ο Zil με κάθε τρόπο κρύβει αυτές τις πληροφορίες. Υπάρχει επίσης μια έκδοση του πλαισίου της δικής του ανάπτυξης του φυτού likhachev. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, στην ανάλυση δεν είναι πουθενά για να απωθήσουν.
Όχι λιγότερο μυστηριώδες και το σώμα ενός νέου θωρακισμένου αυτοκινήτου. Στην υπάρχουσα φωτογραφία από την υγειονομική ταφή Dmitrovsky, καθώς και στο δίκτυο στο δίκτυο πριν από μερικά χρόνια, και τα δύο πρωτότυπα φαίνονται αρκετά αρκετά. Συγκεκριμένα, εγείρει τη διάταξη του εμπρόσθιου μέρους. Εάν το διαμέρισμα του κινητήρα και η κουκούλα φαίνονται φυσιολογικά, το τζάμι γι 'αυτόν προκαλεί πολλές ερωτήσεις. Παρόμοια γυαλί στα οχήματα είναι πολύ ασυνήθιστα: μεγάλα και τοποθετημένα κάτω από οξεία γωνία σε οριζόντια. Κάποιος μπορεί μόνο να μαντέψει τι βλέπει ο οδηγός στο δρόμο μέσα από αυτά και ποιες είναι οι γωνίες προβολής. Ταυτόχρονα, μια ανεπαρκής αναθεώρηση του πίσω και κάτω, στην οποία πολλοί άνθρωποι έχουν ήδη καταφέρει να κατηγορήσουν τον Zilovsky "Punisher", ενάντια στο φόντο των πιο σοβαρά τεθωρακισμένα οχήματα δεν φαίνεται τόσο άσχημα. Δυστυχώς, και οι δύο διαθέσιμες φωτογραφίες του αυτοκινήτου γίνονται έτσι ώστε να μην είναι δυνατή η εκτίμηση των διαστάσεών της με επαρκή ακρίβεια. Ταυτόχρονα, υπάρχουν λόγοι για τον "ύποπτο" το σώμα του αυτοκινήτου σε κάποια κατακόρυφη συμπίεση. Σε αυτή την περίπτωση, το κεφάλι του οδηγού βρίσκεται αρκετά κοντά στην οροφή της καμπίνας, η οποία, σε συνδυασμό με το σχεδιασμό του γυαλιού και της κουκούλας, μπορεί να χρησιμεύσει ως διαφανής υπαινιγμός. Φαίνεται ότι ο "τιμωρός" από το εργοστάσιο Zil σε μια ανασκόπηση από το κάθισμα του οδηγού σε κάποιο βαθμό μοιάζει με ένα πυκνωτή φορτηγό.
Ωστόσο, η θέση του οδηγού και η επανεξέταση από τον τόπο ακριβών δεδομένων του δεν είναι. Στο Διαδίκτυο υπάρχει κάποια ιδέα τέχνης "Punisher", φέρεται να έχει την πιο άμεση σχέση με το έργο και φέρεται να αφήνει το γραφείο σχεδιασμού. Βλέπουν μια υποδειγματική διάταξη της καμπίνας και του αρχικού σχεδιασμού των θυρών. Έτσι, όταν το άνοιγμα, το πάνω μέρος του αυξάνεται (προσαρτημένο στην οροφή στον βρόχο) και υποστηρίζεται από την κάτω προς τα κάτω, η οποία χρησιμεύει ως ένα βήμα. Ταυτόχρονα, οι μπροστινές πόρτες μαζί με την οπίσθια μορφή αρκετά ευρείες καταπακτές χωρίς κεντρικά ράφια. Είναι πιθανώς με αυτόν τον τρόπο ώστε να μπορείτε να δώσετε ένα κανονικό άνοιγμα των θυρών με τις συγκεκριμένες υποχρεώσεις της boking του σώματος, αλλά και να προσγειωθεί και να αποβιβαστείτε πιο βολικά. Στα ίδια σχέδια 3D, μπορεί να σημειωθεί ότι μέσω κάθε πίσω πλευρικής πόρτας πρόσβαση σε δύο καρέκλες. Έτσι, μαζί με τον οδηγό σε μια τέτοια διαμόρφωση, πέντε ακόμη στρατιώτες μπορούν να πάνε (ένα μπροστινή θέση Και τέσσερα στο πίσω μέρος). Για την "προσγείωση μακριά, προφανώς, είναι αποσκευές. Στις διαθέσιμες φωτογραφίες του θωρακισμένου αυτοκινήτου, δεν είναι σχεδόν ορατό, αλλά πολύ καλύτερα είναι αισθητό σε όλες τις ίδιες τέχνες. Στο πίσω μέρος του μηχανήματος υπάρχει μια αρκετά μεγάλη καταπακτή φορτίου με δύο φύλλα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοί οι φύλλες είναι μια μορφή κάδου και προεξέχει πέρα \u200b\u200bαπό τα σώματα του μηχανήματος. Παραμένει μόνο να μαντέψει, γιατί το θωρακισμένο αυτοκίνητο παρόμοια πράγματα, αλλά στις υπάρχουσες φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε ότι ένας τέτοιος σχεδιασμός των θυρών του κορμού "εμφάνιση" Πειραματικό αντίγραφο. Η χωρητικότητα του κορμού, όπως και άλλες παραμέτρους του μηχανήματος, δεν έχει ακόμη κηρυχθεί.
Γυρίζουμε να προστατεύουμε. Η ίδια η λέξη "θωρακισμένο άτομο" υποδηλώνει οποιαδήποτε κράτηση. Κατά την τελευταία φωτογραφία, μπορεί να φανεί ότι οι πλευρικές πόρτες έχουν γυαλιά πολύ μικρότερων από πριν. Πιθανώς, εδώ οι σχεδιαστές της Zila πήγαν με τον ίδιο τρόπο όπως οι συγγραφείς πολλών ξένων πανοπλιών - αντί για ένα μεγάλο και εύθραυστο ποτήρι στις πόρτες, έβαλαν μικρές, που κατέχουν μεγαλύτερη ζωτικότητα στη μάχη. Και ο χώρος που απελευθερώθηκε έκλεισε με θωρακισμένα άτομα. Παρ 'όλα αυτά, το τεράστιο παρμπρίζ με μεγάλη κλίση δεν έχει κάνει οπουδήποτε. Ταυτόχρονα, κρίνοντας από τη σκιά και τις χαρακτηριστικές μαύρες λωρίδες κατά μήκος της άκρης, εγκαθίσταται ένα αλεξίσφαιρο παρμπρίζ στο φωτογραφικό δείγμα. Το πάχος και η κατηγορία της προστασίας από γυαλί, δυστυχώς, είναι άγνωστοι. Ομοίως, δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τα στοιχεία κράτησης μετάλλων. Προφανώς, όλη η προστασία του "Punisher" πρέπει να αντέχει, τουλάχιστον 7,62-mm σφαίρες των ενδιάμεσων κασετών. Όσον αφορά την προστασία από το MIN, πρέπει επίσης να βασίζεται σε εικασίες. Για παράδειγμα, τα χαρακτηριστικά φώτα του κατώτερου τμήματος της boking του σώματος μπορούν να υπονοούν σε ένα κοινό πυθμένα σχήματος V. Ωστόσο, ένα πρόσθετο πάγκο και γωνία στη φωτογραφία δεν σας επιτρέπει να το δείτε. Αν και οι αντιμονικοί πυθμένοι που συλλαμβάνονται στο πολύγωνο του θωρακισμένου ατόμου ενδέχεται να μην έχουν. Τόμος αυτής της έκδοσης, είναι το γεγονός ότι στην υπάρχουσα φωτογραφία, παρά το χιόνι κατά τη διάρκεια της λήψης κατά τη διάρκεια της λήψης, κάτι που μοιάζει με διαφορικό είναι ορατό πίσω από την μπροστινή κατώτερη ασπίδα. Είναι απίθανο ότι μια τέτοια σημαντική λεπτομέρεια του αυτοκινήτου με όλα τα τροχούς δεν θα "βραβευτεί" θωράκιση.
Σύνοψη, θα πρέπει να σημειώσετε ξανά ότι στο θέμα "Punisher" των ανοικτών πληροφοριών είναι πολύ μικρός. Από κάποιες άλλες εκτιμήσεις του Υπουργείου Άμυνας και η επιχείρηση ZIL δεν βιάζεται να μοιραστούν "μυστική γνώση". Επομένως, πρέπει να συλλέξετε τα ψίχουλα και να αναλύσετε προσεκτικά το υπάρχον. Επομένως, είναι αδύνατο να αποκλείσετε την πιθανότητα ότι αυτό το άρθρο σε λίγες μέρες / εβδομάδες / μήνες θα είναι άσχετη και ακόμη και λάθος. Αλλά για αυτό, ο πελάτης και ο προγραμματιστής του "Punisher" πρέπει να ανοίξει την κουρτίνα των μυστικών και να δημοσιεύσει επαρκή ποσότητα πληροφοριών. Και μέχρι τότε, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε μόνο τι είναι. Αλλά το κύριο πράγμα και, ίσως, το πιο σημαντικό πράγμα που μπορεί να αφαιρεθεί από το "ντετέκτιβ" με τον "τιμωρητή" είναι ήδη τώρα, αυτό είναι που το φυτό Likhachev εξακολουθεί να είναι σε θέση να δημιουργήσει νέα ενδιαφέροντα έργα. Στο πλαίσιο της συνολικής κατάστασης της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, δημιουργεί κάποια αισιοδοξία.
