Αλλαγή κουμπιού εκκαθάρισης
Δεν πρόκειται για την πνευματική ανάρτηση, αλλά για τις παραδοσιακές συνιστώμενες, όπου το υδραυλικό σύστημα σάς επιτρέπει να αυξήσετε ή να μειώσετε την κατώτερη υποστήριξη βλαστών. Ο στόχος είναι να αυξηθεί η εκκαθάριση (45 mm), έτσι ώστε να μην γαντζώνει το περίγραμμα του μπροστινού σκελετού και να μην βλάψει το κιτ οδοστρώματος. Η εταιρεία KW πέρυσι έκανε ένα σύστημα HLS διαθέσιμο για τους ιδιοκτήτες ακριβών αυτοκινήτων όπως το Porsche 911. Τώρα μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο με coilovers (η φθηνότερη επιλογή συνεπάγεται την εγκατάσταση ενός συστήματος κλονισμού αλλαγής και την αντικατάσταση των ελατηρίων ). Ο συντονισμός του Atelier δεν παραμείνει στην άκρη - για παράδειγμα, η Cargraphic κάτω από το εμπορικό όνομα Airlift προδίδει ένα παρόμοιο σύστημα συμβατό με ράφια BILSTEIN.
Οπτική με LED
"Άγγεια μάτια", τα οποία ήταν το χτύπημα της αγοράς συντονισμού σε όλα τα καλά δέκα χρόνια, χάνουν σταδιακά την κατάσταση μιας αποκατάστασης λατρείας. Τώρα ο καθένας στεγάζει μέσα από τα μπλοκ φαρμακευτικά με λαμπτήρες ημέρας LED, ο μόδας για τον οποίο το Audi εισήχθη στα τελευταία μοντέλα του. Ανάμεσα στους δέκτες, μια τέτοια οπτική έχει ήδη λάβει το ψευδώνυμο των Devil Eyes, δηλαδή τα "μάτια του διαβόλου". Ο κατάλογος των μοντέλων για τους οποίους υπάρχει μια τέτοια λύση επεκτείνεται εβδομαδιαίως.
Δίσκοι με "σβάστικα"
Πέρυσι, η μάρκα Dotz Dotz που συζητήθηκε πέρυσι ήταν επιτυχής και αντιγράφηκε αμέσως από τους ανταγωνιστές. Φέτος, στις εκθεσιακές περιπτώσεις, ήταν δυνατό να μετρήσουμε περίπου δέκα μοντέλα με παρόμοιο σχεδιασμό, το οποίο χρησιμοποιείται ακόμη και από το διάσημο Atelier - για παράδειγμα, η εταιρεία Srlsson στο μοντέλο 1/5 Revo. Η προσοχή μας έχει καταβληθεί στις έννοιες (δηλ., Που δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει στην παραγωγή) της ελευθερωμένης μάρκας GMP Ιταλίας, των οποίων οι σχεδιαστές προσπάθησαν να επανεξετάσουν δημιουργικά τη σβάστικα και όχι μόνο μετακόμισαν τον πιθανό τους όπως στο δικό τους κενό.
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι πάντα αντιφατικός. Ο μηχανικός αναγκάζεται να επιλέξει μεταξύ των πιο διαφορετικών παραγόντων, μερικές φορές ακριβώς απέναντι. Έτσι, για καλή δημοτικότητα, απαιτείται μεγάλη απόσταση, και η αεροδυναμική (και, σημαίνει τη μέγιστη ταχύτητα και κατανάλωση καυσίμων) βλάπτει μόνο. Για άνεση, μια μαλακή ανάρτηση είναι καλή, αλλά με αυτό να μην επιτύχει τη δυνατότητα απόσυρσης. Και ούτω καθεξής. Επομένως, δεν σταματά να προσπαθεί να συνδέσει τις αμοιβαία αποκλειστικές ιδιότητες του αυτοκινήτου μαζί.
Μία από αυτές τις προσπάθειες χύνεται στη δημιουργία μιας ρυθμιζόμενης ανάρτησης. Η ουσία του έγκειται στην ικανότητα να αλλάζει άμεσα στην κίνηση της οδικής κάθαρσης του αυτοκινήτου, αλλάζοντας έτσι ριζικά τις ιδιότητές της.
Μεγάλη εκκαθάριση στο έδαφος (και, ως αποτέλεσμα, ένα υψηλό κέντρο βάρους) ασυμβίβαστη καλή σταθερότητα πορείας, οπότε είναι αδύνατο να υποβληθούν γρήγορα σε στροφές στο SUV. Αντιστρόφως: μικρή εκκαθάριση, ανάρτηση βραχυπρόθεσμου βήματος και σκληρή ρύθμιση βάλτε ένα λιπαρό σταυρό στη χρήση ενός αυτοκινήτου σε off-road.
Αυτή είναι μια αντίφαση μόνο και προορίζεται να επιλύσει ρυθμιζόμενη οδική κάθαρση. Το αυτοκίνητο με μια τέτοια επιλογή είναι σε θέση να αλλάξει το κέντρο της βαρύτητας και της αεροδυναμικής απευθείας εν κινήσει (είναι γνωστό ότι είναι αρκετά εξαρτημένο από το ύψος του αυτοκινήτου). Επιπλέον, οι ιδιοκτησίες εκτός δρόμου μπορούν επίσης να αλλάξουν απλά πιέζοντας το κουμπί, ή ακόμα και χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού, αυτόματα. Η ικανότητα να αλλάζει αυθαίρετα την κάθαρση του εδάφους δίνει μια παρενέργεια - το αυτοκίνητο με μια τέτοια συσκευή μπορεί να υποστηρίξει την οδική κάθαρση μόνιμη ανεξάρτητα από το επίπεδο και το χαρακτήρα της φόρτωσής του (δηλαδή η κατανομή του φορτίου με αυτοκίνητο), το οποίο έχει θετικό Το αποτέλεσμα όχι μόνο στην αντίσταση του αυτοκινήτου, αλλά και στους φωτεινούς προβολείς διανομής.
Κανονισμός αλγορίθμου
Για λόγους ασφαλείας, το σύστημα ελέγχου της κυκλοφορίας πρέπει αναγκαστικά να έχει αυτόματα τρόπους που θα μπορούσαν να αποτρέψουν τον επικίνδυνο ελιγμό (τόσο κίνηση αυτοκινητοδρόμων με υψηλή ταχύτητα στο "ανυψωμένο αυτοκίνητο" και την κίνηση κατά μήκος των σπασμένων δρόμων ή το τραχύ έδαφος στο "μειωμένο αυτοκίνητο"). Και τα συστήματα αυτά είναι πραγματικά εγκατεστημένα. Έτσι, όταν φτάσει σε μια ταχύτητα (συνήθως, 35 km / h) η κάθαρση του εδάφους του αυτοκινήτου μεταβαίνει αυτόματα από την υψηλότερη θέση στο στάδιο παρακάτω (φυσικά, εάν η οδική οδήγηση έχει οριστεί σε οποιαδήποτε άλλη θέση, εκτός από την υψηλότερη, η αλλαγή δεν συμβαίνουν). Με ταχύτητα 80 km / h και πάνω από το αυτοκίνητο, αυτόματα μετάβαση στο "κανονικό επίπεδο" της κάθαρσης. Εάν το αυτοκίνητο κινείται ταχύτερα από 120 km / h, η κάθαρση του εδάφους μειώνεται αυτόματα σε χαμηλό επίπεδο. Επομένως, είναι δυνατό να μειωθεί η αεροδυναμική αντίσταση, βελτιώστε τον έλεγχο μειώνοντας το κέντρο βάρους και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου.
Τα υψηλά επίπεδα ταξιδιωτικών προβολών, αντίθετα, συνήθως δεν έχουν αυτοματοποίηση και είναι ενεργοποιημένα με βίαια, το κουμπί.
Σύνθεση του συστήματος
Η άνοδος και η μείωση του αυτοκινήτου γίνεται χρησιμοποιώντας πνευματικά ελαστικά στοιχεία. Όταν ο αέρας υποβάλλεται υπό πίεση, αλλάζουν τον όγκο τους και ανυψώνουν το αυτοκίνητο. Blowing Air, μπορείτε να μειώσετε το αυτοκίνητο.
Ένας δέκτης είναι συχνά παρούσχος στο σύστημα, το οποίο σας επιτρέπει να αρχίσετε να σηκώνετε το σώμα του αυτοκινήτου αμέσως μετά την έναρξη του κινητήρα, χωρίς να περιμένετε μέχρι να ανεβαίνει η πίεση στο σύστημα και επίσης μειώνει τον θόρυβο από τον συμπιεστή.
Για την πλήρη και σωστή λειτουργία του συστήματος, στη σύνθεσή του θα πρέπει να είναι Αισθητήρες οδού. Ο αισθητήρας είναι συνδεδεμένος στο σώμα και μέσω ενός ειδικού μοχλού συνδέεται με τον κατώτερο μοχλό του εναιωρήματος. Οποιαδήποτε κατακόρυφη κίνηση του σώματος σε σχέση με τον τροχό (και, αυτό σημαίνει ανάρτηση), προκαλεί μια κίνηση του μοχλού αισθητήρα που μετατρέπεται σε περιστροφική κίνηση. Η περιστροφική κίνηση καταγράφεται από έναν επαγωγικό αισθητήρα που παράγει ένα ηλεκτρικό σήμα, την αναλογική γωνία περιστροφής του μοχλού. Χρησιμοποιώντας τις αναγνώσεις αισθητήρων, το σύστημα παρακολουθεί τη θέση του οχήματος και εξαλείφει τις πιθανές λοξοτομίες στη λειτουργία των πνευματικών προτάσεων, δηλαδή, ελέγχει την ομοιομορφία της αύξησης και της μείωσης του σώματος, καθώς και τη θέση του σε σχέση με το εδάφιο ή το επίπεδο του οδού Οι αισθητήρες του αυλού βοηθούν το σύστημα να εξαλείψει το κάλυμμα του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, λόγω διαφορετικής παροχής αέρα προς τα αριστερά και δεξιά).
Τα αυτοκίνητα με μεταβλητό οδικό λαιμό είναι επίσης εξοπλισμένα με Αυτόματος δυναμικός προβολέας προβολέων. Δεδομένου ότι οι αισθητήρες του οδικού λαιμού είναι διαθέσιμοι ως μέρος του συστήματος, οι αναγνώσεις τους μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αυτόματη διατήρηση της δέσμης των προβολέων στο σταθερό επίπεδο. Προκειμένου να εξαλείψει πολύ συχνή λειτουργία του διορθωτή κατά την οδήγηση μέσω του Ughabam, το σύστημα ανταποκρίνεται στις αλλαγές στις αναγνώσεις αισθητήρων χωρίς να επαναλαμβάνει μηχανικά το έδαφος, αναλύει αυτές τις αναγνώσεις και ενεργοποιεί με μεγάλη καθυστέρηση, υπολογίζοντας κάποια μέση θέση σώματος σε σχέση με την επιφάνεια.
Μία από τις κύριες παραμέτρους οποιουδήποτε αυτοκινήτου μαζί με το μήκος, το μήκος του μεταφυστήματος και το πλάτος είναι η κάθαρση του εδάφους, η οποία ονομάζεται επίσης κάθαρση. Τι είναι?
Η απόσταση είναι η απόσταση μεταξύ της οδικής επιφάνειας και του χαμηλότερου σημείου του αυτοκινήτου. Αυτός ο δείκτης επηρεάζει τη διαπερατότητα του αυτοκινήτου από την εκκαθάριση περισσότερο, τόσο πιο ανομοιογενείς δρόμοι το αυτοκίνητό σας θα είναι σε θέση να οδηγεί χωρίς ζημιά στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και του προφυλακτήρα.
Πώς να αλλάξετε την εκκαθάριση;
Η επιθυμία να αλλάξει το μέγεθος του οδικού λαγού εμφανίζεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Για να αυξήσετε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, εάν οδηγείτε συνεχώς σε χωματόδρομους, η εκκαθάριση αυξάνεται.
- Για να βελτιωθεί η αντίσταση στον αυτοκινητόδρομο, η κάθαρση, αντίθετα, μείωση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η απόκλιση από τα δεδομένα διαβατηρίου του αυτοκινήτου επηρεάζει τη διαχειριστή, τη μαρτυρία και τους αισθητήρες ταχύμετρου.
Ο ευκολότερος τρόπος είναι η εγκατάσταση καουτσούκ χαμηλού ή υψηλού προφίλ. Ωστόσο, απλά αλλάξτε το καουτσούκ δεν είναι αρκετό, θα χρειαστεί επίσης να διατηρηθεί και να επεκτείνετε τις καμάρες των τροχών, και σε ορισμένες περιπτώσεις και να αλλάξετε πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων για να μειώσετε / να αυξήσετε τον λόγο μετάδοσης.
Το κλίμα μπορεί επίσης να διευρυνθεί με την εγκατάσταση των αποστάτη. Εγκαθίστανται μεταξύ των σπειροειδών τμημάτων των ραφιών και του σώματος. Ένας άλλος τρόπος είναι η εγκατάσταση καουτσούκ συμπακευμάτων-διαχωριστικών μεταξύ των στροφών των ελατηρίων αποσβέσεων. Είναι σαφές ότι η άνεση της βόλτας θα μειωθεί - η ανάρτηση θα γίνει πιο άκαμπτη και θα νιώσετε κυριολεκτικά κάθε λάκκο.
Κάθε συγκεκριμένη περίπτωση απαιτείται να υπολογίζεται με διαφορετικούς τρόπους. Για να λύσετε τη συγκεκριμένη εργασία σας, πρέπει να έρθετε σε εμάς με το αυτοκίνητο και να εξετάσετε τις επιλογές που θα ταιριάζουν.
Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να πραγματοποιεί κίνηση στο δρόμο. Αλλά πρόσφατα είναι απαραίτητο να το κάνουμε σε off-road, και μερικές φορές είναι δύσκολο να προσδιοριστεί πού τελειώνει ένα πράγμα και το άλλο αρχίζει. Ως εκ τούτου, ένα τέτοιο αυτοκίνητο χαρακτηριστικό ως εκκαθάριση και αποτελεί αυξημένο ενδιαφέρον μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Αυτό το άρθρο παρέχει διαστάσεις στον συγκριτικό πίνακα εκκαθάρισης των αυτοκινήτων, αλλά πριν, φυσικά, θα πρέπει να γίνει κατανοητό τι είναι και ποιες λειτουργίες εκτελεί.
Η κάθαρση εξηγείται από την GOST ως η απόσταση μεταξύ των τμημάτων του αυτοκινήτου ως επιφάνεια στήριξης και το χαμηλότερο σημείο του κεντρικού τμήματος ολόκληρου του σχεδιασμού. Με απλά λόγια, αυτή είναι η απόσταση που μοιράζεται την προοπτική για να βλάψει το χαμηλότερο μέρος του αυτοκινήτου και της οδικής επιφάνειας. Συχνά αυτή η έννοια μπορεί να ακουστεί σε μια τέτοια μορφή ως εκκαθάριση εδάφους - είναι πιο κατανοητό, είναι ευκολότερο να θυμόμαστε και χρησιμοποιείται με μεγάλη ευχαρίστηση.
Το μέγεθος της κάθαρσης είναι ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, καθώς επηρεάζει σημαντικά την αντίσταση με υψηλή ταχύτητα, διαπερατότητα, ελιγμούς. Και αυτό, χωρίς αμφιβολία, αυτοί οι δείκτες που μπορούν να επιδείξουν το αυτοκίνητο στο καλύτερο φως. Όσον αφορά την ικανότητα, μπορεί να ενισχυθεί με αύξηση της αξίας. Με την ευκαιρία, μπορείτε να το κάνετε σωστά κατά την οδήγηση - σε ορισμένα αυτοκίνητα.
Κατά κανόνα, η κάθαρση του εδάφους υποδεικνύεται σε χιλιοστά, μερικές φορές και σε εκατοστά. Η πρακτική των ειδοποιήσεων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων περίπου δύο αξίες είναι επίσης κοινή - κάθαρση κάτω από τον εμπρόσθιο και οπίσθιο άξονα. Μερικές φορές δηλώνουν ακόμη και την εκκαθάριση που κάτω από τον κινητήρα της κασέτας.
Έτσι ώστε να ήταν ευκολότερο να χαρακτηρίσετε την εκκαθάριση, στο μέλλον και τη χρήση του πίνακα, πρέπει να δοθεί η υπό όρους ταξινόμηση αυτού του χαρακτηριστικού. Σε γενικές γραμμές, η οδική εκκαθάριση μπορεί να χωριστεί σε τρεις κατηγορίες: μεγάλα (SUV και sortsports), μεσαία (διασταυρούμενα και parckails), μικρά (αυτοκίνητα τύπου επιβατών). Και τώρα αφορά τις συγκεκριμένες αξίες του οδικού λαγού κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα:
- 20-35 cm για SUVs.
- Τουλάχιστον 18 cm και όχι περισσότερο από 25 cm για τις παρκέτες.
- 14-20 cm για "αυτοκίνητο".
Όσον αφορά την παλέτα στροφαλοθαλάμου, αυτές είναι τιμές: 
- Από 20 cm για SUV.
- Από 17 έως 21 cm για parckails.
- Από 12 έως 17 εκατοστά για τα επιβατικά αυτοκίνητα.
Συγκριτικός πίνακας εκκαθάρισης αυτοκινήτων
Μια συγκριτική ανάλυση του οδικού αυλού των διαφόρων αυτοκινήτων σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε όλες αυτές τις τιμές στον πίνακα, το οποίο εμφανίζεται σε αυτό το υλικό. Ο πίνακας θα δείξει τη χαμηλότερη και μεγάλη σημασία της κάθαρσης και των τριών ομάδων αυτοκινήτων που προηγουμένως. 
Ο κατάλογος των SUV που χαρακτηρίζεται από την υψηλότερη τιμή, χωρίς αμφιβολία, θα πρέπει να συμπεριληφθεί: Land Rover Defender (25 cm - κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, 43 cm - κάτω από δεξαμενές καυσίμων), UAZ Hunter (20,5 / 40 cm), Nissan Patrol Y62 (20,5 / 40 cm), 28,5 / 30,5 cm), Mercedes-Benz GL500 (28,5 / 29,7 cm), Volkswagen Touareg (26,5 / 30 cm).
Όσον αφορά τους Parquets and Crossovers, ο πίνακας μπορεί να εξηγηθεί εδώ για δύο κριτήρια: τα αυτοκίνητα με το οδικό αυλό ηλικίας κάτω των 18 cm και περισσότερο της ίδιας αξίας.
Οι πρώτες ομάδες περιλαμβάνουν τέτοια μοντέλα: Infiniti ex (14,7 cm), Honda Cr-V και Nissan Juke (17 cm), KIA Sportage (17,2 cm), Lifan X60 (17,9 cm), Skoda Yeti και Ssangyong Actyon (18 cm).
Δεύτερη ομάδα: Hyundai Santa Fe και Kia Sorento (18,5 cm), Chery Tiggo και Suzuki SX4 (19 cm), Mitsubishi ASX (19,5 cm), Toyota RAV4 (19,7 cm), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan και Nissan Qashqai ( 20 cm), Renault Koleos (20,6 cm), Mazda CX-5, NISSAN X-TRAIL και RENAULT DUSTER (21 cm), Range Rover Evoque (21,2 cm), Subaru Forester και Mitsubishi Outlander (21,5 cm), Subaru XV και γη Rover Freelander (22 cm).
Η ομάδα των μέσων επιβατικών αυτοκινήτων, ο δείκτης του οποίου είναι 14-20 cm, περιλαμβάνει τα εξής: Chevrolet Cruze και Daewoo Matiz (15 cm), KIA Spectra (15,5 cm), Lada Kalina (15,8 cm), Chevrolet Lanos και Hyundai Solaris (16 cm), Gaz-24 Volga (17,4 cm), Hyundai IX35 (17,5 cm), VAZ-2110 (18 cm), Renault Sandero βημάτων (19,5 cm).
Σε μια ξεχωριστή κατηγορία του "Lightweight", του οποίου η απόσταση ξεπερνά τα 20 cm, πτώση: Renault Duster και Ssangyong Kyron (21 cm), Ford Explorer (21,1 cm), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 cm), και όλα τα αρχεία κτυπά UAZ -469 με τιμή 30 cm.
Μιλώντας για τις υψηλότερες τιμές του οδικού λαγού, θα πρέπει να σημειωθεί ένα τέτοιο σειριακό όχημα ως ελκυστήρα εξαφάνισης. Έχουν εκκαθάριση μπορεί να φτάσει τα 50-70 cm, και σε ειδικά ακόμη και 200 \u200b\u200bcm.
Αυτή η συγκριτική ανάλυση έδειξε ότι η κάθαρση είναι ένας μεμονωμένος δείκτης κάθε αυτοκινήτου. Παρά το γεγονός ότι, ανάλογα με το σκοπό του αυτοκινήτου, των διαστάσεων και άλλων χαρακτηριστικών του, η κάθαρση του εδάφους μπορεί να συνδυαστεί σε τρεις ομάδες, αλλά αυτή η κατανομή εξαρτάται από την προϋπόθεση. Πρώτα απ 'όλα, λόγω του γεγονότος ότι, ανάλογα με τα μοντέλα εκκαθάρισης, για παράδειγμα, τα επιβατικά αυτοκίνητα μπορούν να επιτύχουν σημασία ακόμη υψηλότερα από αυτά των διασταυρώσεων. Ως εκ τούτου, οι αυτοκινητιστές πριν αγοράσουν ένα επόμενο νέο προϊόν, συνιστάται να ελέγχετε τις τιμές εκκαθάρισης - αυτό είναι προς το δικό τους συμφέρον.
Βίντεο "Αύξηση της εμπρόσθιας ανάρτησης εμπρός"
Το αρχείο δείχνει τον τρόπο με τον οποίο οι εργασίες επισκευής υφίστανται για την αύξηση του μπροστινού ανάρτησης RENAULT DUSTER (20 mM).
Σε πολλές πόλεις, σιγά-σιγά να εισέλθουν αργά επισκευάζονται εξαιρετικά σπάνια και όπου το αυτοκίνητο πέρασε χθες, σήμερα αρχίζει να αγγίζει το κάτω μέρος των παρατυπιών, ως αποτέλεσμα του οποίου ο ιδιοκτήτης σκέφτεται πώς να αυξήσει την εκκαθάριση. Αλλά παρά το γεγονός ότι ο καθένας θα ήθελε να λύσει το καθήκον του κόστους της δύναμης και των οικονομικών πόρων, όχι κάθε μέθοδος είναι ασφαλής για το ίδιο το όχημα. Ας εξετάσουμε διάφορες μεθόδους που χρησιμοποιούνται.
Πώς να αυξήσετε την κάθαρση του εδάφους μπροστά από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου
Κανένα από τα όχημα, εκτός από τα καροτσάκια, εκτός από τα καροτσάκια, δεν υπάρχει απολύτως ομαλός πυθμένας, υπάρχει πάντα ένα προεξέχον τμήμα, η απόσταση από την οποία μέχρι το οδικό canvase ονομάζεται κάθαρση, σύμφωνα με τον GOST. Αλλά πού είναι το χαμηλότερο σημείο; Στην περιοχή της ανακάλυψης λεπτομερειών του χώρου του κινητήρα; Μεταξύ και αμορτισέρ; Ή ίσως αυτό είναι ένα σύστημα εξάτμισης; Στην πραγματικότητα, για μια ανύψωση πέτρας ή γης, μπορείτε να πιάσετε οποιοδήποτε κόμβο κάτω από το αυτοκίνητο και είναι δύσκολο να έρθετε με την καλύτερη διέξοδο, εκτός από την αύξηση της εκκαθάρισης.
Το πιο κοντά στο εμπόδιο του εμποδίου που προέκυψε στο δρόμο είναι μέρος του αυτοκινήτου είναι ο μπροστινός προφυλακτήρας. Παρά το γεγονός ότι αυτό το στοιχείο είναι κάπως υψηλότερο από πολλούς άλλους, μπορεί να τραυματιστεί στην πρώτη θέση. Στα επιβατηγά αυτοκίνητα, η οδική εκκαθάριση στον προφυλακτήρα κυμαίνεται από 14 έως 20 εκατοστά, για τις παραμέτρους, αυτό το κενό αντιστοιχεί σε 18-25 εκατοστά και για πλήρη SUV - 20-35 εκατοστά. Είναι δυνατόν να αυξηθεί η εκκαθάριση σε αυτόν τον τόπο αφαιρώντας τη λεγόμενη "φούστα" που προστατεύει τον προφυλακτήρα, ωστόσο, θα αυξηθεί η ευπάθεια του. Ωστόσο, αντί για μια προεξέχουσα επένδυση ασφαλείας, οι αισθητήρες στάθμευσης χρησιμοποιούνται συχνά.
Ποια είναι τα καλύτερα - αυτοκίνητα με μεταβλητή εκκαθάριση ή διευρυνθεί;
Για να ξεπεράσει το εμπόδιο, αναγκάζοντας το αυτοκίνητο με την κυριολεκτική έννοια να περάσει "στο tiptoe", ακόμη και αν η δίκαιη μείωση της ταχύτητας δεν είναι όνειρο κάθε οδηγού; Ωστόσο, τα οχήματα που έχουν κόμβους να αυξήσουν την εκκαθάριση κατά τη βούληση - κάπως ακριβότερες από τα μοντέλα που δεν είναι εξοπλισμένα με μια τέτοια λειτουργία. Και μόνο λίγοι μπορούν να αντέξουν τα αυτοκίνητα με μεταβλητή εκκαθάριση. Όμως, όπως είναι βολικό: μειώνεται η ταχύτητα έως 20 χιλιομέτρων ανά ώρα, πιέζεται ο διακόπτης εναλλαγής, το υδραυλικό σε ένα ειδικό μαξιλάρι μεταξύ του σώματος και του απορροφητήρα κρούσης αντλείται και ο αυλός αυξάνεται. Με την ταχύτητα αύξησης, το ίδιο το αυτοκίνητο στέλνει στην προηγούμενη θέση.
Αλλά τι γίνεται με εκείνους που δεν έχουν παρόμοιο σύστημα; Μπορείτε να ανυψώσετε και τεχνητά, ωστόσο, δεν είναι πάντα ασφαλές. Συγκεκριμένα, στις πηγές των αναρτήσεων μπορείτε να εγκαταστήσετε υπεραστικές κονσόλες, ως αποτέλεσμα της οποίας, κάτω από το βάρος του σώματος, τα ελαστικά στοιχεία θα συρρικνωθούν ελαφρά, αλλά θα προετοιμαστούν για την αύξηση της ακαμψίας της κίνησης. Η εγκατάσταση πιο ισχυρών ελατηρίων μειώνει το εγκεφαλικό επεισόδιο των απορροφητών κραδασμών πάνω στη θέση και ταυτόχρονα εμφανίζει αυτούς τους κόμβους. Μεταξύ του σώματος και της ράβδου στήριξης, οι αυτοκινητιστές καθορίζουν μερικές φορές κονσόλες αλουμινίου, αλλά εδώ υπάρχουν μειονεκτήματα - τέτοια στοιχεία προκαλούν τη διάβρωση του μίγματος άλατος, το οποίο αντιμετωπίζεται με τους δρόμους της Searel. Η βέλτιστη επιλογή είναι η εγκατάσταση από καουτσούκ κονσόλες αντί για αλουμίνιο.
Είναι απαραίτητο να αυξήσετε την κάθαρση του αυτοκινήτου;
Η μεγαλύτερη περιοχή κινδύνου - παλέτα Carter. Είναι εδώ ότι το χαμηλότερο σημείο βρίσκεται συνήθως. Ταυτόχρονα, η ζημιά στην παλέτα έχει πάντα τις πιο δυσάρεστες συνέπειες για τον αυτοκινητιστή. Ο αυλός των επιβατικών αυτοκινήτων σε αυτό το μέρος είναι 12-17 εκατοστά, παρκέχιικοφ - εντός 17-21 εκατοστών και SUV - 20 εκατοστά στο εξωτερικό. Ωστόσο, για να αυξηθεί η εκκαθάριση του αυτοκινήτου λόγω της απομάκρυνσης της προστασίας, αν και δεν είναι δύσκολο, αλλά αρκετά επικίνδυνο, αντίθετα, είναι καλύτερο να θυσιάσετε ένα ή δύο εκατοστά εγκαθιστώντας μια πρόσθετη ασπίδα από ίνες άνθρακα ή λεπτό μέταλλο .
Η εκκαθάριση μπορεί και μειώνεται, αφού οι πηγές χρησιμοποιούνται για να καταλάβουν με το χρόνο και την αντικατάστασή τους, μπορείτε να πάρετε παλιά εκκαθάριση.
Ένα άλλο οικόπεδο που συχνά βιώνεται από την ανθεκτικότητα των διαφόρων παρατυπιών της παρεχόμενης περιοχής είναι το σύστημα εξάτμισης. Καθώς περνά κάτω από το κάτω μέρος, συνδέεται συνεχώς σε κραδασμούς και το περαιτέρω το σύστημα από την επιφάνεια του τοπίου, τόσο το καλύτερο. Το οπίσθιο εναιώρημα είναι επίσης ευάλωτο, ο άξονας καρδηνίας του οχήματος κίνησης όλων των τροχών μπορεί εύκολα να καταστραφεί. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να κλείσετε όλους αυτούς τους κόμβους, ωστόσο, αφού εξετάσει την τοποθεσία τους, κατά τη διάρκεια του ελέγχου του αυτοκινήτου, δεν είναι δύσκολο να αποφευχθούν οι βλάβες σε έναν άνισο δρόμο, παρακάμπτοντας τους λόφους κάτω από ασφαλείς πυθμένα του πυθμένα.
