Ssangyong Motor Company - Κατασκευαστής αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας (αυτοκίνητα) από την έδρα που βρίσκεται στη Σεούλ. Sang Jong μεταφράζεται στα ρωσικά σημαίνει "Δύο Δράκος", η εταιρεία κατατάσσεται τρίτη μεταξύ των κορεατικών αυτοκινήτων στον αριθμό των πωληθέντων αυτοκινήτων.
Η επίσημη ημερομηνία της ίδρυσης Η Ιστορία του Ssangyong θεωρείται ότι είναι Οκτώβριος 1954, κατά τη στιγμή της εμφάνισης η εταιρεία έλαβε το όνομα της εταιρείας με κινητήρα Hadonghwan. Τα πρώτα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας είχαν λάβει άδεια Willys (SUV SUVS) που παρέχονται από το στρατό της Νότιας Κορέας. Χάρη στις μόνιμες εντολές της στρατιωτικής εταιρείας Sanneg (εξακολουθούν να υπάρχουν μεταγραφές του Sang AG, San Gear ή Shangyong) γρήγορα επιτεύχθηκε οικονομική επιτυχία και σταδιακά επεκτείνει το φάσμα του κατασκευασμένου εξοπλισμού. Στα 60-70 χρόνια, η εταιρεία κατάφερε να καθορίσει την απελευθέρωση φορτηγών, λεωφορείων και τεχνικών ειδικού σκοπού.
Το 1967, χάρη στις σχέσεις συνεργατών με το Co, Ltd Shinjin Jeep μοτέρ. Συμβάσεις για την προμήθεια λεωφορείων στο Βιετνάμ συνάπτονται.
Το 1974, η εταιρεία Hadonghwan Motor γίνεται Co-ιδιοκτήτη Motor Shinjin Jeep.
Το 1976, η εταιρεία αλλάζει το όνομα στο Dong-A Motor. Η ανάπτυξη νέων SUV που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά 4-6 ατόμων που χρησιμοποιεί κινητήρες ντίζελ βρίσκεται σε εξέλιξη.
Το 1979, το άνοιγμα μιας νέας επιχείρησης συναρμολόγησης αυτοκινήτων στην πόλη Pjondtek.
Το 1983, η αγορά της μάρκας Korando σε Co., Ltd Geohwa με την επακόλουθη απορρόφηση του Geohwa.
Το 1986, ο Dong-A Motor έρχονται υπό τον έλεγχο της επιχειρηματικής ομάδας Ssangyong και το 1988 λαμβάνει την τρέχουσα ονομασία του Ssangyong Motor. Η οικογένεια Korando εμφανίζεται στη σειρά μοντέλων - που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Ιαπωνίας Isuzu Trooper.
Το 1991, οι επιχειρήσεις Ssangyong κατέληξαν σε συμφωνία σχετικά με την τεχνική διασύνδεση με τη Mercedes-Benz AG (την ανάπτυξη νέων κινητήρων βενζίνης).
Το 1993, η Mercedes-Benz AG έγινε ένας από τους κύριους μετόχους της Ssang Yong Motors, ο δεύτερος συνιδιοκτήτης είναι ο Saic Motor. Mercedes AG και SANTENG MOTORS Ενώστε στην Τεχνική Ένωση. Σε αυτό το στάδιο της ιστορίας του Sang Yong, όλα τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται υπό τον έλεγχο των εκπροσώπων της Mercedes-Benz.
Στις μηχανές Ssangyong, οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων και πολλές από τις λύσεις σχεδιασμού και οι τεχνολογίες του γερμανικού γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας χρησιμοποιούνται. Η αρχή της απελευθέρωσης του Ssangyong Musso SUV.
Το 1995, αρχίζουν οι πωλήσεις των κορεατικών αυτοκινήτων Sang AG στην Ευρώπη, το μοντέλο της ΙΣΤΑΝΑ γίνεται το πρώτο χέρι - ένα ακριβές αντίγραφο του Mercedes-Benz MB 100 minibus, που κατασκευάζεται από το 1988 έως το 1995.
Το 1996 εμφανίζεται ένα νέο Korando, η εταιρεία πιστοποιεί τα προϊόντα της στα διεθνή πρότυπα ISO.
Το 1997, εμφανίζεται στη σειρά Mercedes-Benz W124, που χτίστηκε με βάση τη Mercedes-Benz W124, εμφανίζεται στη σειρά Mercedes-Benz W124.
Το 1998, η εταιρεία προχωρά υπό τον έλεγχο της ομάδας Daewoo, αλλά όχι πολύ. Δύο χρόνια αργότερα, το 2000, ο Ssang Yong έχει και πάλι μια ανεξάρτητη δομή.
Το 2001 ξεκινά η παραγωγή του Off-Road New Rexton.
Το 2002 ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του Ssangyong Musso Sports.
Το 2003, μια νέα γενιά προέδρου Sedan και Minivan Rodius με ένα σχέδιο που προκάλεσε πολλές διαμάχες εμφανίστηκε.
Το 2005, το SSAGYONG KYRON SUV Debuts.
Το 2006, η επόμενη καινοτομία Sang Yong Actyon.
Το 2008, η πρεμιέρα δείχνει το πρώτο crossover στην περιοχή Ssangyong μοντέλο - C200 Concept (μόνο μετά από δύο χρόνια, η αλλαγή του ονόματος στο Korando Auto παίρνει στους αγοραστές). Την ίδια χρονιά, η διαχείριση της εταιρείας ανακοινώνει την πτώχευση, μετά την αναδιάρθρωση της εταιρείας έθεσε προς πώληση. Στις 12 Αυγούστου 2012, ο κινητήρας Ssangyong αποκτήθηκε από την ινδική ανησυχία Mahindra & Mahindra Limited.
Η παραγωγή Sanang SUV για τους Ρώσους αγοραστές πραγματοποιείται σε φυτά Sollers στο Naberezhnye Chelny και στο Βλαδιβοστόκ.
Σήμερα, στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ, τα αυτοκίνητα Ssang Yong χρησιμοποιούν βιώσιμη ζήτηση. Τα παρακάτω μοντέλα του Κορεατικού-Ινδικού Κατασκευαστή είναι διαθέσιμα σε ρώσους αντιπροσώπους αυτοκινήτων: Actyon, Kyron, Rexton και Actyon Sport Pickup.
Ουκρανικά αγοραστές διατίθενται στο Korando (Twin Russian Actyon), Ατώματα Actyon και Actyon, New Actyon Sports, New Kyron και Rexton II. Ίσως σύντομα στα κορεατικά SUV που πωλούνται στον μετα-σοβιετικό χώρο, θα προστεθούν αντιπροσωπευτικά sedans ssangyong.
Στη Ρωσία, η Ssangyong Kyron πήρε πολύ ζεστασιά. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών, ξεχωρίζει πολύ εύκρατη αξία. Και η Συνέλευση στις Επιχειρήσεις Sollers στο Naberezhnye Chelny (από το τέλος του 2006) και το Vladivostok (από το 2010) εξασφάλισε μόνο την επιτυχία του στην αγορά. Οι πελάτες εντυπωσίασαν το ισχυρό δυναμικό εκτός δρόμου της Κορεατικής. Η μονάδα τεσσάρων τροχών εφαρμόζεται στο σύστημα μερικής ώρας, χωρίς τη διαφορά της μέσης σκηνής. Υπό κανονικές συνθήκες, η ροπή φέρνει τους οπίσθιους τροχούς (λειτουργία 2n) και ο εμπρόσθιος άξονας (λειτουργία 4H) συνδέεται άκαμπτα σε off-road ή ολισθηρό επίστρωση. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με ταχύτητα έως 80 km / h. Νωπά μετάδοση (λειτουργία 4L) και πίσω διαφορά αυτο-κλειδώματος απομακρύνονται εκτός δρόμων.
Υλικά φινιρίσματος - Καλή, συναρμολόγηση - καθαρό. Αλλά ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι ερασιτέχνης
Το ρωσικό Κυρόν έχει γενναιόδωρο εξοπλισμό. Στη βασική έκδοση του πρωτοτύπου, το SUV All-Whress SUV (υπάρχουν επίσης εκδόσεις οδήγησης με οπίσθιο τροχό) διαθέτουν ABS και EBD, κλιματισμό, δύο αερόσακους, ομίχλη και θερμικές μπροστινές πολυθρόνες, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, καθώς και 16-ιντσών. Η Comfort Version συμπληρώνεται από τον έλεγχο του κλίματος, το σύστημα ήχου 2din με συσκευή αναπαραγωγής CD / MP3 και σε σχέση με τη στέγαση. Στην ακριβή εκπλήρωση της άνεσης +, η κομψότητα και η πολυτέλεια, το σύστημα σταθεροποίησης ESP και τέσσερις αερόσακοι εγκαταστάθηκαν. Και οι πλουσιότερες παραστάσεις της κομψότητας και της πολυτέλειας επηρεάζονται από ένα δερμάτινο σαλόνι και έναν ηλεκτρικό ελεγκτή των μπροστινών πολυθρόνων. Στην πολυτέλεια υπάρχει ακόμα ένα καναπέ και θερμαινόμενο πίσω καναπέ.
Κινητήρας
Σιάση και σώμα
Στην πρόσθια ανάρτηση ελατηρίου, αδύναμη και άνω και χαμηλότερη στήριξη μπάλα (1.300 ρούβλια), τα οποία μερικές φορές δεν με νοιάζει και 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι ενισχυμένες λεπτομέρειες εξυπηρετούν σε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από δύο ή τρία χρόνια, κατά κανόνα, οι οπίσθιες πηγές (2-22 ρούβλια) είναι κατάλληλα - προσεγγίστε το μπροστινό μέρος από το REXTON ή το πίσω μέρος από το "Shevi-Niva". Υπήρχαν περιπτώσεις βλάβης στον πίσω άξονα (68.000 ρούβλια) μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στον έλεγχο διεύθυνσης υπάρχουν βραχυπρόθεσμες συμβουλές (1300 ρούβλια). Η ίδια τσουγκράνα θεωρείται αδιαμφισβήτητη. Αλλά οι ανεπίσημοι μπορούν να σφίξουν τις ροδέλες και να αντικαταστήσουν τις σφραγίδες για 3000 ρούβλια. - 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα αρπάζουν. Και ο άξονας κινδύνου Kandan Kard (από 3500 ρούβλια) σπάζει σε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αρνήθηκε ένας ενισχυτής φρένου κενού, αλλά μετά το 2009, η βαλβίδα φίλτρου εγκαταστάθηκε στο σύστημα και το πρόβλημα είχε φύγει.
Το σώμα και το χρώμα του και το βερνίκι είναι ισχυρές. Αλλά στις μηχανές 2008-2009, μια ρωγμή εμφανίστηκε στην αριστερή μπροστινή πτέρυγα λόγω της αποδυνάμωσης του μετάλλου στη ζώνη συγκόλλησης με το βραχίονα στον οποίο είναι εγκατεστημένο η μπαταρία. Συχνά αποτυγχάνει ο μηχανισμός των πτυσσόμενων πλευρικών καθρεφτών (από 7500 ρούβλια). Θερμοκρασία "Σπειροειδείς" θέσεις θέρμανσης. Περίπου μία φορά το μήνα, οι λαμπτήρες του πλησιέστερου φωτός καίγονται (60-200 ρούβλια) και διαστάσεις.
Από το ντεμπούτο στην ανανέωση
Μόλις δύο χρόνια μετά την απελευθέρωση του μοντέλου στο φως, το 2007, οι Κορεάτες εκσυγχρονισμένοι Ssangyong Kyron. Ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη. Ο σχεδιασμός του ντεμπούτου είναι υπερβολικά αντιληπτός. Τρεις οριζόντιες σχισμές κάτω από τους προβολείς καταργήθηκαν στο ανακαινισμένο αυτοκίνητο και η μάσκα του ψυγείου αυξήθηκε και σχεδιάστηκε στο στυλ της Mercedes-Benz. Εγκαταστήσει διαφορετικό προφυλακτήρα. Στρογγυλό διάστημα ομίχλης τρόπος ζωής ορθογώνια επιμήκης, και αντί των πίσω φώτων με τη μορφή ιπποειδών ασπίδων, εμφανίστηκε πιο παραδοσιακά. Το σαλόνι παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο - μόνο η κεντρική κονσόλα χωρίστηκε από ένθετα "υπό άνθρακα". Αλλά στην περιοχή των κινητήρων υπήρχαν μια βενζίνη "τέσσερα" 2.3 λίτρα (150 hp) και ACP 4-ζώνης.
Ετυμηγορία
συντάκτης:- Όταν αγοράζετε ένα χρησιμοποιημένο kyron, σας εύχομαι να πάρετε πιο τεχνικά ήχο και χωρίς προβλήματα αντίγραφο, επειδή η πιθανότητα αγοράς και μιας γάτας σε μια τσάντα. Καταλαβαίνετε - Λοταρία. Επομένως, είναι απαραίτητο να προστατευθείτε όσο το δυνατόν περισσότερο. Για το οποίο συνιστούμε να πραγματοποιήσετε πλήρη διάγνωση. Και δεν πρέπει να πάτε στην επίσημη υπηρεσία. Οι στατιστικές δείχνουν ότι οι πιο ικανοί δάσκαλοι και οι διαγνώσεις της Ssangyong εργάζονται για εξειδικευμένες εκατοντάδες. Και δεν είναι απαραίτητο να φοβόμαστε την επισκευή ή την αντικατάσταση των αδρανώνων από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Το κύριο πράγμα είναι ότι η εργασία έχει γίνει ποιοτικά, διότι σε μια χοάνη δεν πέφτει δύο φορές.
Ο Svangen Ssangyong Kyron (Santeng Kayron) άρχισε να παράγει στην Κορέα το 2005. Το αυτοκίνητο επισημάνθηκε από την αρχική εμφάνιση, ο συγγραφέας του οποίου έγινε ο Βρετανός σχεδιαστής Kenneth Greenley.
Το αυτοκίνητο είχε ένα σχέδιο πλαισίου, ο Kaironov για την κορεατική αγορά είχε μια ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση και ένα κομματικό σαλόνι και οι εκδόσεις εξαγωγής είχαν έναν συνεχή πίσω άξονα και πέντε θέσεις στην καμπίνα. Η μονάδα είναι γεμάτη, με ένα άκαμπτο συνδεδεμένο εμπρόσθιο και χαμηλότερο κιβώτιο ταχυτήτων και προτάθηκαν επίσης τροποποιήσεις οδήγησης οδήγησης στην Κορέα.
Το SSANGYONG KYRON εγκατάστασης αδειούσε με άδεια "Mercedesian" μονάδες ισχύος: ένα στροβιλιστερό στροβιλισμό τεσσάρων κυλίνδρων 2,0 λίτρων και ένας όγκος πέντε κυλίνδρων 2,7 λίτρων (τέτοιες μηχανές δεν παρέχονται στη ρωσική αγορά). Μετάδοση - πέντε ταχυτήτων, μηχανική ή αυτόματη.
Το 2007 διεξήχθη ένα μοντέλο ανανέωσης: Το "Santeng Kayron" έλαβε έναν πιο αρμονικό σχεδιασμό, ένα ελαφρώς τροποποιημένο εσωτερικό και έναν κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 150 λίτρων. με. Σε συνδυασμό με "μηχανικές" ή ένα "αυτόματο" τεσσάρων βημάτων ". Το 2009, ορισμένες εκδόσεις του μοντέλου άρχισαν να δημιουργούν ένα νέο αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
CAIRON για τη ρωσική αγορά από το 2006 συλλέχθηκαν στο εργοστάσιο Sollers στο Naberezhnye Chelny και στο τέλος του 2009 η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Βλαδιβοστόκ. Οι τιμές για το SUV ξεκίνησαν με 800 χιλιάδες ρούβλια (το 2010).
Στην Κορέα, η Ssangyong Kyron απομακρύνθηκε από την παραγωγή το 2011 και η συνέλευση των αυτοκινήτων στο Βλαδιβοστόκ συνέχισε μέχρι το 2014 (μια μικρή παρτίδα μονοολοκτώδειας αυτοκινήτων ήρθε στη ρωσική αγορά στο τέλος της μεταφορικής ζωής). Ένα εξουσιοδοτημένο αντίγραφο του μοντέλου παρήχθη στην Κίνα με το όνομα.
Sanneng Cairon Πίνακας κινητήρα αυτοκινήτου
OJSC Severstal-Auto - Ο επίσημος εισαγωγέας και ο κατασκευαστής του Ssangyong στη Ρωσία, ανακοινώνει την αρχή της παραγωγής ενός νέου μεγέθους SSANGYONG KYRON SUV. Το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων στα τέλη Αυγούστου 2007.
Χάρη σε νέες λύσεις σχεδιασμού στο σχεδιασμό του μπροστινού και του πίσω μέρους του σώματος, ο Κύροι σχεδόν εντελώς άλλαξε την εικόνα του. Ενημερωμένη γεωμετρία του σώματος, τα εντελώς τροποποιημένα σχήματα των προβολέων και τα πίσω φώτα, η εξαιρετική ακατέργαστη μάσκα, ο νέος προφυλακτήρας, καθώς και άλλες εξωτερικές αλλαγές έκαναν ένα νέο Ssangyong Kyron πιο κομψό και έβαλε το αυτοκίνητο μεμονωμένο αστικό chic.
Αρχικά, τα σαλόνια του αντιπροσώπου κέντρα του νέου Κυρίου θα παρασχεθούν με κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων (150 hp, που παράγεται στην άδεια Mercedes-Benz), τα οποία μπορούν να συγκεντρωθούν με μηχανικό ή 4-ταχύτητα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μετάδοση του SUV είναι εξοπλισμένη με σύστημα μερικής απασχόλησης 4WD (μερικής απασχόλησης 4WD) που έχει αυξημένη και μειωμένη μετάδοση.
Εξοπλισμένο με σύγχρονα ενεργά συστήματα ασφαλείας: σύστημα αντι-κλειδώματος - ABC, σύστημα σταθεροποίησης και σταθερότητα μαθήματος - ESP (συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πρόληψης ανατροπής - ARP και βοηθητικό σύστημα πέδησης - BAS), ένα σύστημα βοήθειας με κάθοδο από το βουνό - HDC, στο Συνδυασμός με ένα σούπερ-βαθμό χαλύβδινο πλαίσιο, μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους, καθαρό τιμόνι, το νέο kyron είναι πιο ασφαλές μεταξύ των SUV μεσαίου μεγέθους.
Επιπλέον, ο αποδεδειγμένος χρόνος ανάρτησης, με ένα ανεξάρτητο μπροστινό κύκλωμα σε δύο εγκάρσιους μοχλούς και μια γέφυρα από πίσω με ένα αναστολέα πολλαπλών τομέων, παρέχει ένα νέο Ssangyong Kyron αξιόπιστο χειρισμό σε όλους τους τύπους οδικών επιφανειών. Αυτός ο λόγος είναι ο καλύτερος συμβιβασμός μεταξύ της διαπερατότητας, του διαυγούς χειρισμού και της υψηλής αξιοπιστίας του αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχουν πολύ πιο σοβαρές αλλαγές στο εσωτερικό - μπορούν να συγκριθούν με τα ελαφρά εγκεφαλικά επεισόδια του πλοιάρχου, δίνοντας στον τελικό τύπο του έργου του σπουδαστή. Με τη βοήθεια μικρών βελτιώσεων, οι σχεδιαστές οχημάτων δημιούργησαν μια ζεστή και αξιοσέβαστη ατμόσφαιρα μέσα σε ένα SUV, διατηρώντας παράλληλα την ωοειδή εργονομία. Έτσι, το χρώμα του οπίσθιου φωτισμού του πίνακα ελέγχου και της οθόνης του συστήματος ελέγχου του κλίματος αλλάζει - το πράσινο χρώμα έδωσε τη θέση του σε ένα πιο ευχάριστο κεχριμπάρι μάτι. Ενημερώθηκε ο συνολικός τόνος της εσωτερικής διακόσμησης, η ουδέτερη γκρίζα αντικαθίσταται με ένα πιο αυστηρό μαύρο. Οι μικρές αλλαγές επηρέασαν τον σχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας.
Έχοντας έναν πλούσιο εξοπλισμό και εξαιρετικές προδιαγραφές, το κόστος της βασικής έκδοσης της καινοτομίας είναι 802 χιλιάδες ρούβλια και στο μέγιστο μοντέλο διαμόρφωσης 2.3 με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 977.000 ρούβλια. Χάρη σε έναν ελκυστικό σχεδιασμό, την εξαιρετική αναλογία "ποιότητας τιμής", μεγάλη χωρητικότητα και την καθολική φύση του νέου SUV, αναμένεται ότι θα είναι το Bestseller Ssangyong στη Ρωσία. Η υποστήριξη των πωλήσεών και υπηρεσιών τους μέχρι το τέλος του 2007 θα ασχολείται με περισσότερους από 80 εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους.
Ssangyong Kyron - Νότια Κορέας Crossover. Το αυτοκίνητο παράγεται από το 2005. Αρχικά, για τη ρωσική αγορά, το Cairon συγκεντρώθηκε στο Naberezhnye Chelny και από τον Δεκέμβριο του 2009 - στο Vladivostok (ήταν το πρώτο μοντέλο της νέας επιχείρησης "Sollers - Άπω Ανατολή").
Ο Kyron δεν έλαβε τυχαία "ρίζες εκτός δρόμου", επειδή η εργασία με τα SUV μπορεί να ειπωθεί στο αίμα του Ssangyong. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Donghwan Motor, ο οποίος συμμετείχε στην παραγωγή στρατιωτικών SUV μεταξύ της βόρειας και της Νότιας Κορέας. Μετά από μερικά χρόνια, η εταιρεία άλλαξε το όνομα στο Ssangyong και συνέχισε να ασχολείται με την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά ήδη αστική. Σταδιακά, άρχισε να αγοράζει άλλες κορεατικές εταιρείες, δημιουργώντας ένα μονοπώλιο αυτοκινήτων. Η πρώτη πολιτική SUV αφορά το Ssangyong έγινε οικογένεια Korando, ο οποίος είχε. Αυτό το στοιχείο, στη συνέχεια, ανέλαβε το Cairon.
Μερικώς ο προκάτοχος του Κυρού, ο σχεδιασμός του οποίου σχεδιάστηκε από τον Ken Greenley (ασχολήθηκε με την ανάπτυξη σχεδιασμού για την Κιρόνα). Επιπλέον, ο κινητήρας με άδεια Mercedes-Benz εγκαταστάθηκε στο Musso, το οποίο ήταν υποκαταστήστε και σε kyron. Ωστόσο, ο Musso είναι ένα πλήρες SUV, και ο Cairon δημιουργήθηκε, πρώτα απ 'όλα ως crossover της πόλης. Η πλατφόρμα για αυτό, η οποία παράγεται από το 2001 (η ίδια η Rexton βασίζεται βάσει της κλάσης Mercedes-Benz M).
Ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο του Kairon, η Ssangyong Actyon ήρθε προς πώληση. Αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι συμμαθητές και διαφέρουν μόνο στο σχεδιασμό σώματος και το σαλόνι. Ο Ssangyong Actyon παράγεται από το 2006 έως το 2011, αλλά η παραγωγή του έκλεισε λόγω της αυξημένης ζήτησης για το Cairon. Ωστόσο, ο Cairon δεν προορίζονταν να παραμείνει μόνος. Το ίδιο το 2011, στις εγκαταστάσεις του Far Eastern Plant οι "Sollers" επανέλαβαν την παραγωγή του Kaireon του συνάδελφου στην τάξη - ενημερωμένο Ssangyong New Actyon.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Το σώμα του αυτοκινήτου έχει μια δομή πλαισίου, η οποία δίνει πολλά πλεονεκτήματα. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο υψηλής αντοχής, προσθέτει βάρος στο αυτοκίνητο, αρνείται έτσι τη δόνηση μέσα στην καμπίνα κατά τη διάρκεια της κίνησης. Επιπλέον, σε περίπτωση σύγκρουσης του σώματος προστατεύεται σοβαρά από παραμόρφωση.
Ένα άλλο πλεονέκτημα στην ποιότητα εκτός δρόμου του αυτοκινήτου είναι ο σχεδιασμός των φτερών. Οι μηχανικοί της Ssangyong κατάφεραν να τα σχεδιάσουν με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και όταν κινείται σε βρωμιά, το Kaireon Glass προστατεύεται με ασφάλεια και παραμένει καθαρό.
Στη ρωσική αγορά για το Crossover, προσφέρεται ένας κινητήρας βενζίνης 2,3 λίτρων, καθώς και στροβιλιστή 2,0 λίτρων - η ειδική υπερηφάνεια της Κορέας, ο οποίος έχει δώσει κληρονομιά από τη Mercedes. Σε άλλες αγορές, το Diesel Kyron βρίσκεται επίσης σε εκτέλεση 2,7 λίτρων.
Ο Ken Greenley, ο σχεδιαστής Kairon, ομολόγησε ότι κατά τη δημιουργία της πρώτης έκδοσης του αυτοκινήτου, ο μεσαιωνικός πολιτισμός ήταν πολύ γοητευμένος. Ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό έλαβε πολλές στρογγυλές σχέδια στο σχεδιασμό των οργάνων και η λαβή χειρόφρενου ήταν γενικά παρόμοια με το σπαθί EPHES. Αυτή η μη τυποποιημένη εμφάνιση του Kairon φαινόταν στους έμποροι της εταιρείας που προκαλούν επίσης και "διαβεβαίωσε" με την ανανέωση.
Αρχικά, ο Cayron συνέχισε στο εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny, όπου ταυτόχρονα παράγεται ένα αυτοκίνητο.
Σε οποιαδήποτε, ακόμη και την πλουσιότερη διαμόρφωση KYRON, χωρίς κανονικό ραδιόφωνο. Η εγκατάστασή του θα πρέπει να αντιμετωπίσει τον έμπορο ή τον ιδιοκτήτη ανεξάρτητα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Στην πραγματικότητα, η Suzuki Grand Vitara μπορεί να θεωρηθεί ο πλησιέστερος αντίπαλος του κορεατικού crossover. Με παρόμοιους εναγόντινες, το Kayron μπορεί να υπερηφανεύεται ένα πιο ευρύχωρο σαλόνι και την ικανότητα προσαρμογής του τιμονιού (η απουσία αυτής της ρύθμισης στο Grand Vitara είναι ένα παράδοξο που δεν εξηγείται).
Ένα άλλο πλεονέκτημα στο Piggy Bank του Kairon είναι ένας μεγάλος όγκος του κορμού, ο οποίος μπορεί να διευρυνθεί αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα (μέχρι 1.085 λίτρα).
Μεταξύ των minuss, μπορείτε να διαθέσετε την απουσία ενός τρόπου συμβιβασμού σε ένα βουνό όταν κατεβείτε από ένα βουνό, το οποίο είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό οποιουδήποτε σύγχρονου SUV.
Τέλος, ένα εντελώς απροσδόκητο μειονέκτημα είναι το κόστος εξυπηρέτησης του αυτοκινήτου στη Ρωσία. Παρά την κορεατική του καταγωγή, οι τιμές των επίσημων αντιπροσώπων δεν είναι καθόλου "Κορεάτικα".
Γενικά, η Ssangyong Kyron και η Suzuki Grand Vitara είναι αυτοκίνητα διαφορετικών λεπτομερειών. Το Kayron προσφέρει τον ιδιοκτήτη μιας αυτοπεποίθησης λαχτάρων σε χαμηλές αναβαθμίσεις (σε έκδοση με ντίζελ), άνεση και αξιοπιστία ακόμη και σε off-road. Με τη σειρά του, το Vitara είναι ένα πιο έξυπνο αυτοκίνητο, κουνάει και αισθάνθηκε το πέρασμα κάθε uhab, η οποία προσθέτει μια μονάδα δίσκου κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού της χώρας.
Το κοινό-στόχο
Ssangyong Kyron. – Αυτή είναι η επιλογή των εραστών της άνετης κίνησης στην πόλη και τακτικά ρουστίκ πικνίκ. Μέτρια ισχυρή, αξιόπιστη και ευρύχωρη, είναι ιδανική για μια μικρή οικογένεια. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι ο Cayron είναι η ναυαρχίδα του κυβερνήτη Ssangyong για πολύ λογικά χρήματα.
Βραβεία και αριθμοί
Το 2006, το 4x4 British Magazine περιελάμβανε τον Ssangyong Kyron στον κατάλογο των καλύτερων μηνυμάτων SUV του έτους. Το αυτοκίνητο ήταν σε 6 θέσεις με αποτέλεσμα 29 πόντων (για σύγκριση, ο νικητής Jeep Commander - 39).
Το 2007, ο Cayron εισήλθε στον κατάλογο των αιτούντων για τον τίτλο "Αυτοκίνητο του έτους" στην Ευρώπη, αλλά ούτε ο τελικός, ούτε, ακόμα περισσότερο, πριν από τη νίκη που δεν πήρε.
Στις 25 Μαρτίου 2010, το φυτό "Sollers - Άπω Ανατολή" σημείωσε επίσημα ένα χιλιοστό καϊρόνιο που μεταφέρεται από τον μεταφορέα. Συνολικά, το 2010, 1548 αυτοκίνητα Ssangyong Kyron πωλούνται στη Ρωσία.
