Συχνά συχνά οι ιδιοκτήτες των μηχανοκίνητων οχημάτων τίθενται αν είναι δυνατή η τοποθέτηση διαφορετικού καουτσούκ μπροστά και πίσω ή στους άξονες και πώς επηρεάζει την ασφάλεια κατά τη λειτουργία κατά τη λειτουργία μηχανοκίνητο όχημα; Επιτρέπεται από το νόμο στη Ρωσία να βάλει διαφορετικό καουτσούκ στους τροχούς του αυτοκινήτου; Ποια πρόστιμα παρέχονται στη Ρωσική Ομοσπονδία για διαφορετικό καουτσούκ στους άξονες του αυτοκινήτου;
Διαφορετικά ελαστικά στους άξονες
Τα ελαστικά με ένα άνισο πρότυπο του πέλματος απαγορεύονται αυστηρά να εγκατασταθούν στη μία πλευρά. Νομοθεσία Ρωσική Ομοσπονδία Δεν επιτρέπει την εγκατάσταση διαφορετικών ελαστικών στους άξονες, αυτό που λέγεται στο άρθρο 12.5, Παράγραφος 5.5 "Κανόνες Δρόμος" Αυτό θεωρείται παράνομη δράση για την οποία μπορεί να είναι ο οδηγός
Η ποινή απορρίφθηκε. Οι διαστάσεις του προστίμου δίδονται σε αυτό το άρθρο επόμενο ...
Μεταφορά αυτοκινήτου λόγω διαφορετικού καουτσούκ στους άξονες Εάν το πρότυπο πέλματος δεν είναι το ίδιο, το ελαστικό θα έχει διαφορετικές ιδιότητες, αντίστοιχα, οι παραμέτρους υψηλής ταχύτητας και τα χαρακτηριστικά πέδησης θα διαφέρουν σημαντικά. Στην περίπτωση αυτή, ο βαθμός ασφαλείας θα μειωθεί σε μεγάλο βαθμό και ο οδηγός και οι επιβάτες του αυτοκινήτου θα εκτεθούν σε αυξημένο κίνδυνο.
Φανταστείτε ότι στον ίδιο τροχό υπάρχει ένα ελαστικό για ένα ξηρό δρόμο, και από την άλλη - για υγρό. Στο υγρό κομμάτι, ένας τροχός θα είναι σταθερή επαφή με την επιφάνεια του δρόμου και το άλλο δεν είναι, οπότε θα πάει στο skid. Εξαιτίας αυτού, μπορεί να πάει σε ένα skid και αυτοκίνητο, δηλαδή, οι άνθρωποι μπορούν να υποφέρουν σε αυτό.
Για να διατηρήσετε τον έλεγχο σε ένα αυτοκίνητο σε μια ευθεία γραμμή και γυρίζει τους πιο σημαντικούς τροχούς Πίσω ανάρτηση. Για το λόγο αυτό, τα ελαστικά με το καλύτερο (και, κατά συνέπεια, ένα υψηλότερο) προστατευτικό πρέπει να εγκατασταθούν στον πίσω άξονα. Αυτή η αρχή θα πρέπει να χρησιμοποιείται τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα.
Διάφορα καουτσούκ μπροστά και πίσω
Η ισχύουσα νομοθεσία στη Ρωσία δεν απαγορεύει την οδήγηση στα αυτοκίνητα όχημα Με διαφορετικά ελαστικά στους οπίσθιους και εμπρόσθιους τροχούς.
Αλλά στην περίπτωση αυτή, ο σημαντικότερος ρόλος ανατίθεται στο ζήτημα της ασφάλειας. Η νομοθεσία της Ρωσίας δεν απαγορεύεται η εγκατάσταση διαφορετικού καουτσούκ στο μπροστινό και διαφορετικό καουτσούκ στον άξονα του οχήματος του οχήματος! Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι στο ίδιο άξονα TC (εμπρός ή πίσω) άξονας, η χρήση και η λειτουργία διαφορετικών πέλματος από καουτσούκ δεν επιτρέπονται! Μπροστά και πίσω στο αυτοκίνητο πρέπει να είναι ελαστικά με πλησιέστερα στις παραμέτρους των πέλματος. Εδώ θα είναι επίσης ένα επείγον παράδειγμα με καουτσούκ για ξηρό και υγρός δρόμος. Στην επιφάνεια του υγρού δρόμου, ένας άξονας θα συνεχίσει να διατηρείται βιώσιμο, ενώ ο άλλος πρόκειται να πάει σε ένα ολίσθηση.
Πολύ συχνά, οι συμπατριώτες μας συνδυάζονται στα δικά τους οχήματα καλοκαιρινών ελαστικών με το χειμώνα. Είναι επιτρεπτό μόνο στην οδήγηση πίσω τροχών, καθώς το βάρος σε αυτό κατανέμεται ομοιόμορφα. Και στο αυτοκίνητο με το μπροστινό τροχό δεν συνιστάται, καθώς είναι σχεδόν όλο το βάρος σε αυτό μπροστά.
Για να αποφύγετε την εμφάνιση Καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΟι ειδικοί συμβουλεύουν τα ίδια ελαστικά σε όλους τους τροχούς. Αν στο μπροστινό και το Πίσω τροχούς Το αυτοκίνητο έχει διαφορετικό καουτσούκ, μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικά αποτελέσματα.
Οι διαφορές στις παραμέτρους ελαστικών, η εξωτερική διάμετρος ή το ύψος πέλματος μπορούν να επηρεάσουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να προκύψει προσκόλληση και ανώμαλη εργασία Συστήματα ABS και esp. Ειδικά στην υγρή άσφαλτο όταν οι διαφορές μεταξύ του συμπλέκτη ελαστικών γίνονται πολύ πιο αισθητές. Αρνητικές πτυχές της οδήγησης ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ Τα ελαστικά θα αυξηθούν όταν η διαφορά θα συσχετιστεί με την εποχή για την οποία προοριζόταν (καλοκαίρι / χειμώνας).
Κυρώσεις για διαφορετικά ελαστικά
Για τους οδηγούς που δεν τηρούν τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας, η παραμέληση της προσωπικής ασφάλειας και των απειλών για τους άλλους, το κράτος έχει αναπτυχθεί Ειδικό σύστημα Περιορισμοί και κυρώσεις υπό μορφή προστίμων. Οι διαστάσεις των προστίμων για την εγκατάσταση διαφορετικού καουτσούκ στους άξονες του αυτοκινήτου εγκαθίστανται η αστυνομία της κυκλοφορίας με τη μορφή 500 ρούβλια. Ένας αστυνομικός της κυκλοφορίας πρέπει να σας εμποδίσει την ανάγκη αντικατάστασης καουτσούκ στον ίδιο προστατευτικό. Τα προσωρινά διαστήματα δεν περιορίζονται, εάν ο κάτοχος των προτιμήσεων του οχήματος θα προτιμήσει να προχωρήσει σε ένα αυτοκίνητο με διαφορετικό καουτσούκ στους άξονες, στην επόμενη στάση, ο οδηγός θα τελειώσει και πάλι 500 ρούβλια.
Οι αρχάριοι αναζητούν συχνά μια ημερομηνία στους κανόνες όταν είναι απαραίτητο να «ανοικοδομηθεί» το αυτοκίνητο, καθώς και την επίσημη τεκμηρίωση της τιμωρίας για την κατάλληλη καουτσούκ. Το PDD δεν περιέχει τέτοιες πληροφορίες. Αλλά οι συνθήκες λειτουργίας των ελαστικών, τα δεδομένα σχετικά με τη χειμερινή έκδοση των ελαστικών και των προστίμων μπορούν να διερευνηθούν στο παράρτημα των κανόνων του δρόμου.
Ποινή 500 ρούβλια. Ή μια προειδοποίηση κατά τον έλεγχο του δρόμου ρυθμίζεται από τον κωδικό διοικητικής ευθύνης, η οποία αναφέρεται στο προσάρτημα Νο. 1 στους κανόνες κυκλοφορίας.
Πού είναι η προθεσμία για την αντικατάσταση των ελαστικών;
Η περίοδος λειτουργίας των ελαστικών χειμερινής τριβής είναι στη διαδικασία, η οποία τέθηκε σε ισχύ στην επικράτεια της Ρωσίας από τις αρχές του 2015, οι διεθνείς κανονισμοί, στους οποίους οι χώρες που συμμετείχαν στην τελωνειακή ένωση, δείχνουν ότι τα ελαστικά Καλοκαιρινή περίοδος Είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί. Χειμερινά λάστιχα πρέπει να τεθεί Χειμώνας (Από την 1η Δεκεμβρίου έως 28 (29) του Φεβρουαρίου), επιτρέπεται η χρήση ελαστικών τριβής (κατά την έκπληξη "Lipuchkoe") οποιαδήποτε στιγμή του έτους.
Τιμωρία για ακατάλληλα ελαστικά Οι αστυνομικοί της οδού δεν δικαιούνται, δεδομένου ότι η ρωσική νομοθεσία δεν παρέχει κυρώσεις για τη λειτουργία του αυτοκινήτου μέσα Καλοκαιρινά ελαστικά Το χειμώνα και αντίστροφα. Ωστόσο, υπάρχουν κανόνες σύμφωνα με τους οποίους μπορείτε να πετάξετε από τον οδηγό για το διαγραμμένο προστατευτικό, την παραμόρφωση Shin, τους δίσκους.
PDD σχετικά με την κατάσταση των ελαστικών, των δίσκων
Το 2018, οι κανόνες του δρόμου με το προσάρτημα αριθ. 1 "ο κατάλογος των ελαττωμάτων και των συνθηκών στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων." Την πέμπτη παράγραφο, το επιτρεπτό βάθος του σχεδίου για την προστατευτική και παραμόρφωση, στην οποία η χρήση των μεταφορών συνεπάγεται τους κινδύνους του ατυχήματος για όλους τους χρήστες των οδών. Αυτό το αντικείμενο Συγκάζει την εφαρμογή των κυρώσεων στο ποσό των 500 ρούβλια. Ο αυτοκινητιστής μπορεί επίσης να αποτρέψει απλώς το απαράδεκτο της χρήσης των αυτοκινήτων σε μια ακατάλληλη κατάσταση.
Το βάθος του σχεδίου στο προστατευτικό
Η μέτρηση βάθους πέλματος απαιτείται απουσία δείκτη. Εάν προβλέπεται από την κατασκευή του ελαστικού, η φθορά καθορίζεται από αυτό. Βάθος πέλματος εγκατεστημένο σε κανόνες κυκλοφορίας:
- Για μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα - 0,8 mm.
- Για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά με ικανότητα ανύψωσης μικρότερο από 3,5 τόνους - 1,6 mm.
- Για φορτηγά (από 3,5 τόνους) - 1 mm;
- Για λεωφορεία Ι. μεταφορά διαδρομών, στην οποία περισσότερα από 8 καθίσματα επιβατών - 2 mm.
Τέτοιοι δείκτες εγκαθίστανται για Οδικό παλτό Χωρίς χιόνι και πάγο. Υπό τις συνθήκες ενός δέντρου και κάλυψης χιονιού, το βάθος του πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm. Εάν ο δείκτης είναι 3,5 mm και λιγότερο, τότε παρέχεται τιμωρία - ωραία 500 ρούβλια.
Ποια ελαστικά θεωρούνται χειμώνα για τους κανόνες κυκλοφορίας;
Δεδομένου ότι μια ποικιλία ελαστικών περιλαμβάνει αρκετές εποχιακές ποικιλίες, τα χαρακτηριστικά των χειμερινών ελαστικών που συνταγογραφούνται σε κανόνες κυκλοφορίας. Αυτή είναι μια ειδική επισήμανση (κορυφή τριών τεμαχίων με νιφάδα χιονιού, τα γράμματα των λατινικών Μ ο), το βάθος του πέλματος είναι τουλάχιστον 4 mm. Για τα καθολικά ελαστικά κατά τη χειμερινή περίοδο, οι κανόνες αυτοί είναι επίσης σημαντικοί. Αγοράζονται Ελαστικά όλων των εποχώνΕίναι απαραίτητο να αποσαφηνιστεί η διαθεσιμότητα της επισήμανσης, αλλιώς στην τροχιά κερασιού κατά τον έλεγχο μπορεί να γραπτώς πρόστιμο.
Το προσωπικό της οδικής αστυνομίας έχει το δικαίωμα στο Finf από τον οδηγό, αν ο δείκτης κλείστρου είναι ορατός στο ελαστικό. Ένα γεμάτο καουτσούκ μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο, ο δείκτης φθοράς για αυτό είναι ο ίδιος.
Ποιες διαταραχές των ελαστικών διευκρινίζονται στους κανόνες;
Το προσάρτημα προβλέπει ότι είναι αδύνατο να λειτουργήσει ένα αυτοκίνητο εάν:
- Υπάρχουν ζημιές στα ελαστικά, εκθέτοντας το καλώδιο.
- παρακολούθησε προστατευτικό ή πλευρικό τοίχωμα.
- Δεν υπάρχει μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι).
- Το καλώδιο διαχωρίζεται.
- Υπάρχουν ρωγμές του δίσκου ή του χείλους.
- σπασμένη μορφή (μέγεθος) τρυπών τοποθέτησης.
- Υπάρχει μια διαφορά (σε μέγεθος, φορτίο) μηχανή μοντέλου ελαστικών.
Στον ίδιο άξονα τροχού απαγορεύεται η εγκατάσταση των ελαστικών διαφορετικών από:
- μέγεθος, σχεδιασμός, μοντέλα, πρότυπο πέλματος.
- βαθμός φθαρμένης (νέο και με διαγραφόμενο πρότυπο, νέα και ανακτηθέντα)
- Εποχιακά χαρακτηριστικά (για το καλοκαίρι και για το χειμώνα).
Εάν η μεταφορά είναι εξοπλισμένη με ελαστικά αιχμής, τότε θα πρέπει να είναι σε όλους τους τροχούς.
Παραδείγματα παραβίασης των κανόνων κανόνων κυκλοφορίας που αφορούν τα ελαστικά
- Σε ένα αυτοκίνητο εγκατεστημένο χειμώνα (με σήμανση) και ελαστικά (χωρίς σήμανση).
- Το σχήμα lamellas στο προστατευτικό ελαστικών που βρίσκεται σε έναν άξονα είναι διαφορετική.
- Στον μπροστινό άξονα υπάρχουν ελαστικά, και στο πίσω μέρος - τριβή.
Η ποινή για μια τέτοια παραβίαση είναι 500 ρούβλια, η βάση είναι το COAP (άρθρο 12,5).
Οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν μπορούν πάντα να ελαχιστοποιήσουν τα έξοδα οχημάτων, συχνά εξοικονομώντας συστατικά και αναλώσιμα.
Κερδίστε το κόστος και επιδιώκοντας να κάνετε κέρδος από τη λειτουργία του αυτοκινήτου, τα μάτια στενότερα ακόμη και για ασφάλεια. Μπορείτε ακόμη να πάρετε ένα πρόστιμο του αστυνομικού της κυκλοφορίας ακόμη και χωρίς να διαταράσσει τους κανόνες κυκλοφορίας στην προσπέραση, να υπερβαίνει την ταχύτητα ή την οδήγηση της διασταύρωσης.
Δεν υπάρχουν επικίνδυνες καταστάσεις όπου τα άνισα καουτσούκ στους άξονες εγκαθίστανται στο όχημα. Πολλοί δεν γνωρίζουν καν εάν είναι δυνατόν να τοποθετηθούν διαφορετικά ελαστικά Διαφορετικοί άξονες PDD το 2019.
Στο επιβατικά αυτοκίνητα Σετ ελαστικών που αποτελούνται από 4 πανομοιότυπα ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς περιορισμούς. Αλλά αν ένα από τα ελαστικά είναι κατεστραμμένα, απαιτείται να το αντικαταστήσει.
Εάν τα υπόλοιπα 3 ελαστικά είναι σχεδόν νέα, τότε ο οδηγός δεν θέλει ιδιαίτερα να αγοράσει ένα σύνολο καουτσούκ. Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου χρειάζεται ένα μόνο ελαστικό κατάλληλο για τους άλλους τρεις, και πολλοί πωλητές δεν πωλούν ελαστικά σε ένα από τα σετ.
Είναι δυνατόν να οδηγήσετε σε διαφορετικό καουτσούκ;
Το PDD ρυθμίζει τη χρήση ελαστικών στο όχημα. Στην παράγραφο 5.5, η PDD ορίζει ότι απαγορεύεται η εγκατάσταση ελαστικών με διαφορετικό ελαστικό σε έναν άξονα κινητήρα. Ο νόμος ισχύει από το 2010 και ισχύει μέχρι σήμερα.
Σύμφωνα με τη ρήτρα 5.5, η λειτουργία της μεταφοράς απαγορεύεται εάν είναι εγκατεστημένη σε έναν άξονα:
- μοντέλα με διαφορετικά πρότυπα πέλματος.
- ελαστικά διαφορετικών μεγεθών και δομών (θάλαμος και χωρίς σωλήνες, ακτινικές και διαγώνιες) ·
- νέα και αποκατασταθεί με διαφορετικό προστατευτικό.
- ανθεκτικό στον παγετό και ανθεκτικό στην κλίνη.
- νέα ελαστικά και με εμβάθυνση του πέλματος.
- Συμπληρωμένα και μη συμπιεσμένα ελαστικά.
Αυτό το στοιχείο δεν απαγορεύει εντελώς τη χρήση διαφορετικών ελαστικών στον μπροστινό και πίσω άξονα του αυτοκινήτου, εκτός από την ταυτόχρονη χρήση γευστικών και μη συμπιεσμένων ελαστικών.
Αυτή η εγκατάσταση απαγορεύεται μοναδικά, είναι κατηγορηματικά αδύνατο να τα συνδυαστούν. Όλα τα 4 ελαστικά του μηχανήματος πρέπει να είναι γεμάτα ή απλά.
Από τη μία πλευρά, η απαγόρευση αυτή είναι χρήσιμη, δεδομένου ότι συχνά οι αυτοκινητιστές λαμβάνουν το ζήτημα της ασφάλειας στο παρασκήνιο, μειώνοντας το κόστος της υπηρεσίας αυτοκινήτων. Ένα όχημα εξοπλισμένο με διαφορετικά ελαστικά σε έναν άξονα μπορεί να συμπεριφέρεται απρόβλεπτα κατά τη πέδηση.
Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη στη βροχή ή όταν πάγο σε έναν ολισθηρό δρόμο. Θα είναι ένοχοι στις θλιβερές συνέπειες μόνο ο οδηγός.
Για παράδειγμα, εάν το μηχάνημά σας εγκατεστημένο ένα ελαστικό για έναν ξηρό δρόμο και ο δεύτερος τροχός προορίζεται να αποτρέψει μια υδατοδιαλυτή. Όταν βρέχει, ένας τροχός θα πάει σε ένα ολίσθηση, και το άλλο θα είναι σταθερά στην επιφάνεια του δρόμου.
Τα πρόστιμα 500 ρούβλια μπορούν να απειληθούν όχι μόνο για διαφορετικά ελαστικά. Παρόλο που η ταξινόμηση του καουτσούκ και δεν είναι σε κανόνες κυκλοφορίας, αλλά σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες των διεθνών προτύπων (οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης), οι αυτοκινητιστές ενδέχεται να έχουν τιμωρηθεί, πράγμα που δεν είχε χρόνο να αλλάξει έναν τύπο καουτσούκ στο άλλα.
Τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να εγκατασταθούν σε όλους τους τροχούς οχημάτων. Εάν ένα από τα ελαστικά ήρθε σε ενοχλητική, και δεν είναι δυνατό να βρείτε μια αντικατάσταση, μπορείτε να αγοράσετε δύο πανομοιότυπα ελαστικά και να τα εγκαταστήσετε σε έναν από τους άξονες του μηχανήματος.
Ταυτόχρονα, σε διαφορετικούς άξονες των ελαστικών μπορεί να ποικίλει σημαντικά. Η απαγόρευση ενεργεί μόνο στην εγκατάσταση χειμωνιάτικων αόριστων ελαστικών στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου και το συνηθισμένο Καλοκαιρινά ελαστικά στον πίσω άξονα.
Όλα τα ελαστικά στο μηχάνημα πρέπει να είναι είτε καλοκαίρι είτε το χειμώνα.
Στην ιδανική περίπτωση, τα ελαστικά πρέπει να επιλεγούν με ελάχιστες διαφορές μεταξύ τους. Εάν ένα από τα χειμωνιάτικο καουτσούκ είναι κατεστραμμένο, τότε Την καλύτερη επιλογή Θα αγοράσει μερικά χειμωνιάτικα ελαστικά, θέτοντας τα σε έναν από τους άξονες. Και παρόλο που θα υπάρχουν διαφορετικά χειμερινά ελαστικά μπροστά και πίσω, αλλά δεν είναι παραβίαση.
Επί του παρόντος, το σχέδιο νόμου συζητείται υπέρ της σύσφιξης για τη χρήση αδικαιολόγητων ελαστικών. Στην περίπτωση της υιοθέτησής του, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με εσφαλμένο καουτσούκ μπορούν να επιβληθούν πρόστιμα για 2 χιλιάδες ρούβλια.
Είναι πιθανό ο ιδιοκτήτης του οχήματος να σταματήσει τη στιγμή που οδήγησε εκατό να αντικαταστήσει τα ελαστικά. Εάν ο υπάλληλος δεν κατάφερε να συγκριθεί, τότε οι εξηγήσεις τους θα πρέπει να συνάψουν ένα πρωτόκολλο για το αδίκημα.
Εάν πρέπει να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο, τότε αυτές οι αναγνώσεις θα είναι χρήσιμες. Μπορείτε επίσης να εκφράσετε τις αμφιβολίες σας σχετικά με τη σωστή μέτρηση του μήκους του πέλματος.
Εάν εξακολουθήμε να παρουσιάσετε ένα διάταγμα σχετικά με την κύρωση, μπορείτε να πληρώσετε ένα πρόστιμο για 2 μήνες ή να την προσφέρετε στο δικαστήριο εντός 10 ημερών εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με τη νομιμότητα των μέτρων επιθεωρητών που ελήφθησαν.
Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι η απόφαση του Δικαστηρίου μπορεί να προσφύγει. Εάν η υπόθεσή σας απορριφθεί από το δικαστήριο, θα πρέπει να πληρώσετε το ποσό που απορρίπτεται.
Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου πρέπει να αναφέρονται στενά στις απαιτήσεις για καουτσούκ σε τροχούς. Εκτός από τις νομισματικές κυρώσεις, αυτό είναι σημαντικό για τη δική του και την ασφάλεια κάποιου άλλου στους δρόμους.
Έχοντας ζεύγη άνισα ελαστικά μπροστά και πίσω, χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο νόμιμα. Στη νομοθεσία, τίποτα δεν το λέγεται, δεν υπάρχουν απαγορεύσεις.
Δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά των τροχών είναι σχεδόν τα ίδια, το όχημα δεν πρέπει να τραβάει τα μέρη, αλλά ορισμένες αποχρώσεις είναι ακόμα διαθέσιμες.
Έτσι, κατά τη διάρκεια της βροχής, το αυτοκίνητο κατάφερε να κρατήσει καλύτερα το δρόμο, τα εμπρός και τα οπίσθια ζεύγη των τροχών θα πρέπει να έχουν ακόμα παρόμοια χαρακτηριστικά.
Που ασκούσαν προηγουμένως ο συνδυασμός του καλοκαιριού και Χειμώνας καουτσούκ. Τα ελαστικά εγκαταστάθηκαν στον οπίσθιο άξονα του μηχανήματος με κλασική μονάδα δίσκου Τύπος χειμώναΕνώ τα καλοκαιρινά ελαστικά παρέμειναν στον μπροστινό άξονα.
Στο Όλα τα αυτοκίνητα κίνησης Σημαντικά εξαρτήματα και κινητήρα βρίσκονται κάτω από την κουκούλα, οπότε ο χύδην κατανέμεται στο μπροστινό μέρος.
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θα βάλει χειμερινά ελαστικά, τότε το αυτοκίνητο θα διατηρηθεί τέλεια από τον ατελείωτο τρόπο, αλλά το πίσω μέρος του οχήματος με το αυτοκίνητό σας θα κρεμάσει. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταθέσεις κυκλοφορίας, η οποία είναι εντελώς ανασφαλής.
Αν και ο νόμος δεν προβλέπεται ποινή για διαφορετικό καουτσούκ στους άξονες, αξίζει να σκεφτεί η ασφάλεια στο δρόμο. Εγκατάσταση των τροχών με διαφορετικό ύψος προφίλ και από Διαφορετικοί κατασκευαστέςΣυνιστούμε να κάνετε το ελάχιστο κενό μεταξύ της διαμέτρου από καουτσούκ.
Εάν, κατά τον έλεγχο του οχήματος, ο επιθεωρητής ανίχνευσε την εγκατάσταση καουτσούκ με διαφορετικό μέγεθος ενός άξονα, τότε θα χρειαστείτε μια ποινή για διαφορετικό καουτσούκ σε έναν άξονα στο ποσό των 500 ρούβλια.
Για να αποφύγετε την πληρωμή αυτού του ποσού, μπορείτε να πείτε έναν αστυνομικό της κυκλοφορίας ότι ο τροχός που απλά τρυπάτε και κατευθυνθείτε προς το σταθμό που. Αλλά δεν είναι απαραίτητο να καταχραστούν αυτή τη συμπεριφορά, θα είναι πολύ πιο εύκολο να αντικατασταθεί ο τροχός στον άξονα, αποφεύγοντας το πρόβλημα.
Είναι δυνατή η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά πρότυπα σε διαφορετικό άξονα και επιτρέπεται;
Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για διαφορετικούς άξονες εγκαθιστούν ελαστικά με διαφορετικό πρότυπο πέλματος. Στον κώδικα διοικητικών παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, υπάρχουν επί του παρόντος καθορισμένους κανόνες σχετικά με την τιμωρία για διαφορετικό καουτσούκ σε διαφορετικούς άξονες.
Η λειτουργία του αυτοκινήτου επιτρέπεται εάν υπάρχουν δύο πανομοιότυπα ελαστικά στον μπροστινό άξονα του μηχανήματος και στον οπίσθιο άξονα δύο πανομοιότυπα ελαστικά. Δύο μπροστινά ελαστικά μπορεί να διαφέρουν στο σχέδιο από τα δύο πίσω.
Αρκεί να αγοράσετε δύο πανομοιότυπα ελαστικά και να τα εγκαταστήσετε σε έναν άξονα. Έτσι, θα σώσετε λίγο, αλλά δεν θα υπάρξουν προβλήματα με πέδηση έκτακτης ανάγκης Λόγω της διαφοράς στα σχέδια του πέλματος.
Επιτρέπεται η εγκατάσταση ενός λεωφορείου με διαφορετικό πρότυπο πέλματος σε έναν άξονα;
Εάν το ελαστικό έχει διαφορετικό μοτίβο πέλματος, οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου διαταράσσονται, και αυτό δεν είναι ασφαλές.
Στην παράγραφο 5.5. Ο αντίστοιχος κανόνας έχει συνταγογραφηθεί και δίνει έναν λόγο στον αστυνομικό της κυκλοφορίας να ολοκληρώσει τον οδηγό για 500 ρούβλια ή να το καταστήσει μια προειδοποίηση.
Μόνο τα ίδια ελαστικά πρέπει να εγκατασταθούν σε έναν άξονα..
Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα, αλλά τα ελαστικά με διαφορετική φθορά στον ίδιο άξονα δεν εμπίπτουν σε περιορισμούς.
Εάν τα οχήματά σας κατεστραμμένα δύο αριστερά τροχούς, τότε τα υπόλοιπα δεξιά ελαστικά μπορούν να εγκατασταθούν σε έναν από τους άξονες και ένα ζευγάρι νέων ελαστικών σε έναν άλλο άξονα.
Η απαγόρευση υπερτίθεται στη χρήση νέων και ανακτηθέντων ελαστικών, καθώς και νέα ελαστικά και ελαστικά με ένα σε βάθος πέλμα μοτίβο:
- Ανακαινισμένα ελαστικά - Αυτό είναι όταν εντελώς Φθαρμένος ελαστικό Στείλτε στο εργοστάσιο και υπάρχει ένα νέο στρώμα καουτσούκ με ένα πέλμα πάνω του.
- Νεκράνση του Pattern Tread - Αυτό είναι όταν οι αυλακώσεις εμβαθύνουν με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού στο ελαστικό, δηλαδή κόβουν ένα νέο προστατευτικό.
Τέτοια τα εμπεριστατωμένα και ανακαινισμένα ελαστικά δεν μπορούν να ισχύουν ταυτόχρονα με νέες.
Χωρίς να τηρούνται οι κανόνες κυκλοφορίας, ο οδηγός μπορεί να προκαλέσει ζημιά όχι μόνο στον εαυτό του και τη μεταφορά της, αλλά και άλλες. Σαν άποτέλεσμα Εσφαλμένη λειτουργία Το αυτοκίνητο μπορεί να υποστεί τη δική του υγεία, η οποία είναι καλύτερη για να μην σώσει.
Φαίνεται ότι λίγο περισσότερο από ένα χρόνο από τις θερμές διαφορές για την υποχρεωτική χρήση εποχιακού καουτσούκ σε αυτοκίνητα και πρόστιμα για ιππασία Καλοκαιρινό καουτσούκ το χειμώνα. Τώρα πολλοί οδηγοί αναζητούν πληροφορίες σχετικά με το λεγόμενο νόμο για τα χειμερινά ελαστικά, σύμφωνα με τα οποία γίνονται τροπολογίες στους κανόνες κυκλοφορίας.
Μολονότι το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 588, η οποία τροποποιήσεις των οδικών κανόνων σχετικά με τη χρήση ελαστικών από την 1η Ιανουαρίου 2015, λήφθηκε ήδη από τις 15 Ιουλίου 2013 (ρωσική εφημερίδα - την επίσημη ιστοσελίδα, όπου εσείς Μπορεί να εξοικειωθεί με το κείμενο των τροπολογιών που έγιναν από το παρόν ψήφισμα αριθ. 588).
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ:Πολλοί οδηγοί απευθύνονται στην ερώτηση: Η ακρόαση πραγματοποιήθηκε ότι από την 1η Δεκεμβρίου 2017 θα επιβληθεί πρόστιμο όσους δεν έχουν αλλάξει τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Είναι έτσι?
Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να απαντήσετε έτσι:
Επί του παρόντος, το κράτος Duma της Ρωσικής Ομοσπονδίας αντιμετωπίζει το σχέδιο νόμου για την εισαγωγή διοικητικών Πρόστιμα ύψους 2 χιλιάδων ρούβλια Για χρήση Ελαστικά αυτοκινήτων Όχι για εποχή. Στην περίπτωση της άμεσης υιοθεσίας, από την 1η Δεκεμβρίου 2017, ο οδηγός που παραβιάζει τη χρήση ελαστικών για την εποχή μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο.
Αλλά δεν υπάρχει κανένας λόγος να προσελκύσει την διοικητική ευθύνη αυτών των οδηγών που δεν είχαν χρόνο να αλλάξουν το καουτσούκ!
Ταυτόχρονα, θα ήθελα να συμβουλεύσω τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να δείξουν την εμπειρία και τη σύνεση: μην περιμένετε την ομάδα από ψηλά, αλλά να "επανεκκινήσετε" στο χρόνο - ανάλογα με τις κλιματολογικές συνθήκες της περιοχής σας.
Διαβάστε περισσότερα σχετικά με τις απαιτήσεις για τη χρήση ελαστικών κατά την εποχή, διαβάστε περαιτέρω.
Κατανοούμε το νόμο για το χειμερινό καουτσούκ (σχετικά με το ψήφισμα αριθ. 588 και τους τεχνικούς κανονισμούς του TR TS 018/2011)
Στο ίδιο το ψήφισμα αριθ. 588, καμία λέξη δεν αναφέρει την ανάγκη υποχρεωτικής χρήσης εποχιακού καουτσούκ. Αλλάζει μόνο τις προϋποθέσεις για την εισαγωγή του οχήματος να λειτουργούν (με διάταγμα από την 1η Ιανουαρίου 2015, το παράρτημα 5.1 αλλάζει στις κύριες διατάξεις για την ανοχή των οχημάτων των τροχών).
Η κύρια καινοτομία είναι το ελάχιστο βάθος πέλματος για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ Ελαστικά σε διαφορετικά οχήματα απουσία δείκτη φθοράς εργοστασίου. Όταν η ένδειξη φθοράς παρέχεται στα ελαστικά - τότε το γεγονός της φθοράς έχει ρυθμιστεί σε αυτό.
Ετσι, για επιβατικά αυτοκίνητα Το ελάχιστο βάθος του καλοκαιρινού πέλματος ελαστικών είναι ίσο με 1,6 mm.
Ωστόσο, το διάταγμα εισάγεται ως η ίδια η έννοια του χειμώνα καουτσούκ (Σήμανση "M + S", "M & S", "M S", καθώς και ένα εικονόγραμμα με τη μορφή κορυφής τριών αστέρων με νιφάδα χιονιού στο κέντρο) και Το ελάχιστο βάθος πέλματος για αυτό, ίσο ήδη 4 mm.
Για άλλα οχήματα, οι περιορισμοί μοιάζουν με αυτό:
- Μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα, τετράκλινα ποδήλατα κλπ. (Κατηγορία L) - 0,8 mm;
- Φορτηγά, με επιτρέπονται Μέγιστη μάζα Περισσότεροι από 3,5 τόνοι (κατηγορία Ν2, Ν3, O3, O4) - 1 mm.
- Επιβατικά αυτοκίνητα (κατηγορίες M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
- Λεωφορεία (κατηγορία M2, M3) - 2 mm.
Επιπλέον, το καουτσούκ δεν πρέπει να έχει ζημιά - διάφορες πλευρικές περικοπές, κρούστες ή ανώμαλη φθορά. Αλλά πήγαμε στους παρελθόντες τροχούς για τροχούς - νωρίτερα στους δίσκους, δεν θα έπρεπε να είχαν ρωγμές, ίχνη συγκόλλησης, ζημιές, παραμόρφωση των οπών καθισμάτων κλπ.
Απόσπασμα από τον κατάλογο των ελαττωμάτων και των συνθηκών βάσει των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων (προσάρτημα αριθ. 3 της Δρ PDD), λαμβάνοντας υπόψη τις τροποποιήσεις που εισάγονται από την 1η Ιανουαρίου 2015:
5. Τροχοί και ελαστικά
5.1. Το υπολειμματικό βάθος του σχεδίου πέλματος ελαστικών (απουσία δεικτών φθοράς) δεν είναι πλέον:
Για οχήματα, κατηγορίες N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
Για οχήματα, κατηγορίες M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
Για κατηγορίες οχημάτων M2, M3 - 2 mm.
Το υπόλοιπο βάθος του χειμερινού ελαστικού πέλματος, σχεδιασμένο για χρήση σε μια παγωμένη ή χιονισμένη επιφάνεια δρόμου, σημειωμένη με μια κυλιόμενη κορυφή με τρεις κορυφές και νιφάδες χιονιού μέσα σε αυτό, καθώς και σήμανση σημείων "m + s", m & S "," M & S "(απουσία δεικτών φθοράς), κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στην καθορισμένη επικάλυψη δεν υπερβαίνει τα 4 mm.
Βίντεο - Ακύρωση ή μη υπογράψει "αιχμές" Εάν είναι απαραίτητο να το κολλήσετε το φθινόπωρο του 2018:
Σημείωση. Η κατηγορία ονομασίας του οχήματος σε αυτή τη ρήτρα καθιερώνεται σύμφωνα με το παράρτημα αριθ. 1 στους τεχνικούς κανονισμούς σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων που εγκρίθηκαν από το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Σεπτεμβρίου 2009 Ν 720.
5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερικές βλάβες (κομμάτι, περικοπές, διαλείμματα), εκθέτοντας τα κορδόνια, καθώς και το πλαίσιο δέσμης, απογοητεύοντας το πέλμα και τα πλευρικά τοιχώματα.
5.3. Δεν υπάρχει στερέωση βιδώματος (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές των τροχών δίσκου και ζάντας, υπάρχουν ορατές παραβιάσεις του σχήματος και μεγεθών των οπών τοποθέτησης.
5.4. Ελαστικά σε μέγεθος ή επιτρεπόμενο φορτίο Δεν υπάρχουν μοντέλα οχήματος.
5.5. Σε έναν άξονα του οχήματος εγκατεστημένα ελαστικά διαφόρων μεγεθών, δομών (ακτινική, διαγώνια, θάλαμος, μη), μοντέλα, με διαφορετικά πρότυπα πέλματος, ανθεκτικό στον παγετό και ανθεκτικό σε κυρία, νέο και ανακατασκευασμένο, νέο και σε βάθος πέλμα. Στο όχημα είναι κατασκευασμένα και απλά ελαστικά.
Ποινή για ασυνέπεια ελαστικών
Η ποινή ορίζεται στο ποσό των 500 ρούβλια (ρήτρα 1 του άρθρου 12.5 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Έκθεση από τον κωδικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας:
"Άρθρο 12.5. Διαχείριση των οχημάτων παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων ή από το όχημα, το οποίο είναι παράνομα ορίζεται από το ίδιο σήμα "Απενεργοποιημένο"
1. Έλεγχος του οχήματος παρουσία ελαττωμάτων ή συνθηκών υπό τις οποίες σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την πρόσβαση των οχημάτων για τη λειτουργία και τις ευθύνες υπάλληλοι Για να εξασφαλιστεί η οδική ασφάλεια, η πράξη του οχήματος απαγορεύεται, με εξαίρεση τις βλάβες και τις προϋποθέσεις που καθορίζονται σε μέρη του 2 - 7 του παρόντος άρθρου - συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικών Πρόστιμο στο ποσό των πεντακοσίων ρούβλια.»
Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτό είναι ένα πρόστιμο για το χειμώνα του χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά (ή αντίστροφα) και μέσα Περισσότερο από Για την ασυνέπεια του βάθους προστατευτικού ελαστικού αυτών με ρυθμιστικές τιμές (έως ότου γίνουν άλλες διορθώσεις).
Ενοριότητα
Αλλά στο έγγραφο που περιγράφεται παραπάνω, δεν υπάρχει μια λέξη για την εποχικότητα του χρησιμοποιούμενου καουτσούκ, εκτός αν, φυσικά, δεν θεωρούν τον προσδιορισμό των χειμερινών ελαστικών.
Ωστόσο, οι απαιτήσεις για τη χρήση εποχιακού καουτσούκ εισάγονται πράγματι από την 1η Ιανουαρίου 2015 με βάση το Τεχνικοί κανονισμοί Τελωνειακή ένωση TR TS 018/2011 "για την ασφάλεια των οχημάτων τροχών" ().
Έκθεση από τον κανονισμό:
5.4. Τα ελαστικά με αιχμές αντιολισθητικού σε περίπτωση χρήσης τους πρέπει να εγκατασταθούν σε όλους τους τροχούς οχημάτων.
5.5. Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων εξοπλισμένα με ελαστικά με αιχμές αντιολισθητικής κατά την καλοκαιρινή περίοδο (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος).
Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων που δεν ανατίθενται από χειμερινά ελαστικά που πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.6.3 του παρόντος παραρτήματος το χειμώνα (Δεκέμβριος, Ιανουάριος Φεβρουαρίου). Τα χειμερινά ελαστικά είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς του οχήματος.
Οι όροι της απαγορεύσεως της επιχείρησης μπορούν να τροποποιηθούν στην αύξηση των περιφερειακών αρχών της κρατικής διοίκησης των κρατών μελών της τελωνειακής ένωσης.
5.6. Το ελαστικό θεωρείται ακατάλληλο για:
5.6.1. Η εμφάνιση ενός δείκτη φθοράς (προεξοχές κατά μήκος του πυθμένα του διαδρόμου, που προορίζεται για οπτικό προσδιορισμό της φθοράς του, το βάθος του οποίου αντιστοιχεί στο ελάχιστο επιτρεπόμενο βάθος του σχεδίου πέλματος του ελαστικού).
5.6.2. Το υπολειμματικό βάθος του σχεδίου πέλματος ελαστικών (απουσία δεικτών φθοράς) δεν είναι πλέον:
Για οχήματα, κατηγορίες L - 0,8 mm;
Για οχήματα, κατηγορίες N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
Για οχήματα, κατηγορίες M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
Για οχήματα, κατηγορίες M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Το υπολειμματικό βάθος της εικόνας του πέλματος χειμερινού ελαστικού, σχεδιασμένο για την επιφάνεια του Outland ή χιονισμένης οδικής επιφάνειας, σημειωμένη με μια κορυφή βουνού με τρεις κορυφές και νιφάδες χιονιού μέσα σε αυτό (Εικόνα 5.1), καθώς και σημειωμένα σημάδια "m + s", m & S "," MS "(ελλείψει δεικτών φθοράς) κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στην καθορισμένη επίστρωση - όχι περισσότερο από 4,0 mm.
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει την ανάγκη χρήσης:
- Κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου ημερολογίου (Δεκέμβριος-Φεβρουάριος) - Χειμερινά ελαστικά.
- Το καλοκαίρι (Ιούνιος-Αύγουστος συμπεριλαμβάνεται) - καλοκαιρινά ελαστικά.
- Ο υπόλοιπος χρόνος που χρησιμοποιούνται τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται δεν ρυθμίζονται.
Οι έννοιες των ελαστικών όλων των εποχών, στους νέους κανονισμούς απλά όχι. Ωστόσο, θα ερμηνευθούν ως καλοκαίρι το καλοκαίρι και, κατά συνέπεια, το χειμώνα - το χειμώνα.
Αλλά δεν υπάρχουν απαιτήσεις, αλλά δεν υπάρχουν κυρώσεις για την αποτυχία τους. Εκείνοι. Το πρόστιμο για ιππασία το χειμώνα σε καλοκαιρινά ελαστικά (ή αντίστροφα) δεν παρέχεται (για τώρα).
Τι είναι αυτό για όλα αυτά
Θεωρητικά, οι νομοθέτες ενδιαφέρονται για την ασφάλεια των χρηστών οδική μεταφορά. Το γεγονός είναι ότι στατιστικά, τα περισσότερα από τα οδικά ατυχήματα συνδέονται με κακή ποιότητα (φθαρμένο, παράλογο, κλπ.) Καουτσούκ. Ως εκ τούτου, προσπαθούν να καθαρίσουν σε αυτόν τον τομέα.
Ωστόσο, ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε μια επαρκώς μαλακή καινοτομία, πρακτικά η κατάσταση χωρίς να αλλάξει.
Όσον αφορά την καταστροφή της οδικής επικάλυψης των ελαστικών, τότε η κατάσταση ρυθμίζεται μέσω των ίδιων των κατασκευαστών από καουτσούκ, όπου ο συντελεστής καταστροφής των αιχμής επικάλυψης ρυθμίζεται τώρα από τα πρότυπα. ως εκ τούτου Η επιλογή των ελαστικών χειμώνα ή αναξιοποίητων χειμωνιάσεων παραμένει πίσω από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Θα εισαχθεί μια ποινή για ιππασία το χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά;
Δεδομένου ότι υιοθετηθούν μόνο οι ημι-διαστάσεις, πρέπει να θεωρηθεί ότι οι απαιτήσεις θα αυξηθούν. Ήδη τώρα από το κράτος Duma της Ρωσικής Ομοσπονδίας, υπάρχουν νέα ότι στο εγγύς μέλλον θα εισαγάγει μια ποινή για ιππασία το χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά στο ποσό των 15 ρούβλια. Ωστόσο, αυτός ο λογαριασμός συζητείται και εκλεπτυσμένος μόνο και όταν τεθεί σε ισχύ ακόμα, δεν είναι ακόμη γνωστό.
Η πολυπλοκότητα της εισαγωγής προκαλείται από διάφορες κλιματολογικές ζώνες, καθώς και τη γενική απρόβλεπτη του καιρού. Ίσως η εισαγωγή περιορισμών στην πραγματική καιρική κατάσταση. Ταυτόχρονα, είναι ακατανόητο - πώς να συμπεριφέρεται αν η πορεία της μακράς, μέσω πολλών κλιματικών ζωνών. Μεταφέρω Επιπλέον σύνολο λάστιχο?
Αλλά μέχρι όλα αυτά, δεν έχει νόημα. Είναι ακόμα σημαντικό να παρακολουθούμε την κατάσταση των ίδιων των ελαστικών ανάλογα με τον τύπο τους.
Ο οδηγός υποχρεούται να εφαρμόσει εποχιακό καουτσούκ;
Αστεία (ha ha!), Φαίνεται ότι η ερώτηση! Εξάλλου, είναι γνωστό ότι η τηλεόραση της τελωνειακής ένωσης (TR TS 018/2011), η οποία τέθηκε σε ισχύ στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, απαιτεί τη χρήση χειμερινών ελαστικών κατά τη χειμερινή περίοδο (από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο) , και το καλοκαίρι - το καλοκαίρι (από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο).
Επιπλέον, υπάρχει η ευκαιρία να επεκταθούν αυτά τα χρονολογικά πλαίσια. Για παράδειγμα, εάν είναι απαραίτητο, πιο λεπτομερής λογιστική για περιφερειακά κλιματικά χαρακτηριστικά. (Λοιπόν, πώς μπορώ να βάλω σε μια σειρά, για παράδειγμα, ο Μουρμάνσκ και το Κρασνοντάρ; Πώς μπορείτε να χρειαστείτε λίγο χρόνο για χειμερινά ελαστικά για θεμελιωδώς διαφορετικές κλιματολογικές ζώνες).
Και εδώ υπάρχει μια ερώτηση του νόμου οδηγού: "Πώς θα τιμωρούνται εκείνοι που αγνοούν την απαίτηση του τεχνικού ιδιοκτήτη;" Θα απαντήσουν με τολμηρά: "μέχρι τώρα!" Δηλαδή, η απαίτηση είναι, αλλά η αποτυχία της να είναι κυρώσεις (για παράδειγμα, ένα πρόστιμο) δεν θα οδηγήσει. Τι θα συμβεί αργότερα - δεν ξέρω. Καλά, ενώ; Όπως λένε, περπατούν ενώ!
Ένα άλλο ρωσικό παράδοξο;
Αμέσως υποτιθέμενο: Δεν υπάρχει τίποτα παράδοξο! Η πρακτική του ρωσικού νομικού πεδίου έχει τέτοια παραδείγματα:
- "Keangsatniki" δεν μπορεί να εγκατασταθεί και δεν υπάρχουν πρόστιμα για αυτό.
- Πρέπει να τοποθετηθεί το σημείο "αρχάριος οδηγός", αλλά δεν υπάρχει καμία ευθύνη για τη μη τήρηση αυτής της απαίτησης.
- Η μέγιστη ταχύτητα κίνησης δεν μπορεί να ξεπεραστεί, αλλά 20 km / h στην πραγματικότητα είναι δυνατή, κλπ., Κ.λπ., και άλλοι.
Κανονικές νομικές συγκρούσεις "και" κενά ".
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο σχετικά με την καταγγελία σχετικά με τον επιθεωρητή σχετικά με την απόκλιση των "παπουτσιών" του αυτόματου περιβόητου τεχνικού σας, είναι δυνατόν να το στείλετε πολιτιστικά σε ... αυτή η πολύ παράδοξη κατάσταση. Συγκεκριμένα: ο διοικητικός κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν προβλέπει τιμωρία για παραβίαση των κανόνων της διεθνούς κανονιστικής πράξης - τεχνικός ιδιοκτήτης.
Και όλα! Η συζήτηση με τον επιθεωρητή μπορεί να ολοκληρωθεί με τέτοιες λέξεις: "Να επιτρέπεται, gr. Επιθεωρητής, συνεχίστε να κινείται! Να είστε υγιείς, τα αστέρια που έχετε περισσότερα και επιφανειακά σε δύο lumes! " (Η τελευταία πρόταση δεν είναι απαραίτητη).
Τι είμαστε - οδηγοί - θυμώνεστε;
Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει η δυνατότητα τιμωρίας που σχετίζεται με την καινοτομία. Στον διάσημο «κατάλογο ελαττωμάτων ...», με την οποία απαγορεύεται η λειτουργία των μεταφορών, πραγματοποιήθηκαν δύο προσαρμογές - ένα ασήμαντο και δεύτερο, αντίθετο. Και οι δύο αλλαγές επηρέασαν μόνο την πρώτη παράγραφο 5 του τμήματος "κατάλογος ...".
Μια μη βασική αλλαγή αφορά τους δοκιμαστές καλοκαιρινών ελαστικών. Τώρα το υπολειμματικό ύψος πέλματος κυμαίνεται από τους τύπους TC - επιβάτης, φορτίου κλπ. (Όπως ήταν πριν), και κατά κατηγορίες - L, Μ, Ν, Ο (σύμφωνα με το περιβόητο τεχνολογικά).
Για παράδειγμα, για τα επιβατικά αυτοκίνητα (Μ1) και τα φορτία με το RMM, όχι περισσότερο από 3,5 τόνοι (N1), ο δείκτης του υπολειμματικού ύψους του πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6 mm, για το "πραγματικό" φορτίο (N2, N3) - 1 mm, λεωφορεία (M2, M3) - 2 mm, μοτοσικλέτες και άλλα μαζί τους (L) - 0,8 mm. Όπως φαίνεται από τις καινοτομίες, η φόρμα έχει αλλάξει, αλλά όχι το περιεχόμενο των απαιτήσεων.
Αλλά μια σημαντική καινοτομία είναι οι νέες απαιτήσεις για τα χειμερινά ελαστικά. Εάν ο οδηγός "ξαναχτιστεί" το αυτοκίνητό του στα χειμερινά ελαστικά με Αντίστοιχη σήμανση (Συντρεύμανση από τη λάσπη και το χιόνι "ή μια εικόνα τριών σημείων μιας κορυφής νιφάδα χιονιού), τότε το ελάχιστο ύψος πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια επιλογή με ειδικούς δείκτες φθοράς που δεν πρέπει να υπόκεινται σε Μηχανική ζημιά από εκμετάλλευση.
Σε περίπτωση παραβίασης του υπολειπόμενου ύψους 4 χιλιοστών του πέλματος, η ευθύνη του οδηγού θα πρέπει να αποδοθεί, που προβλέπεται από τον διοικητικό κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας - 500-ρούβλι πρόστιμο. Αλλά εδώ υπάρχει ένα μεγάλο "αλλά" ...
Ποιος θα ελέγξει και θα τιμωρήσει την παραβίαση των διαβόητων 4 χιλιοστών;
Αυτή είναι μια ερώτηση! Καθορίστε διαφορετικά: Μπορεί ο επιθεωρητής DPS να καλύψει τον οδηγό, εάν το υπολειμματικό ύψος του χειμερινού ελαστικού πέλματος είναι μικρότερο από 4 mm; Φυσικά, δεν θα είναι σε θέση, επειδή ο επιθεωρητής δεν έχει ξεχωριστό Διαγνωστικός εξοπλισμός και την κατάλληλη εξουσία.
Για να αποφευχθεί η λειτουργία του οχήματος με μια τέτοια δυσλειτουργία του ελαστικού, μπορεί να είναι ένα διαγνωστικό στοιχείο που έχει το δικαίωμα σε αυτό. Και αυτό - μόνο τη στιγμή της διέλευσης περιοδικών Τεχνική επιθεώρηση. Και ποιος θα τιμωρήσει; Αποδεικνύεται, κανείς; Κάποιο παράδοξο!
Είναι πιθανό η κατάσταση να αλλάξει σύντομα και να αλλάξει, αλλά αυτή τη στιγμή είναι η κατάσταση με αυτόν τον τρόπο. Και ακόμη και αν εισαχθεί η ρύθμιση αυτού του κανόνα, τότε ο οδηγός θα έχει την ευκαιρία να αποφύγει την ευθύνη.
Το γεγονός είναι ότι το ανεπαρκές υπολειμματικό ύψος του πέλματος του ελαστικού είναι μια δυσλειτουργία με την οποία επιτρέπεται η κίνηση στο όχημα στον τόπο επισκευής ή στάθμευσης.
Ως εκ τούτου, ο οδηγός που αλιεύεται "με την πολιτική" μπορεί πάντα να αναλάβει τις απειλές του επιθεωρητή μετακινώντας σε μια μονάδα ελαστικών για την αντικατάσταση του ελαστικού φθοράς. Υπήρχε ένα αυτοκίνητο στο γκαράζ, στάθηκε, στάθηκε ... Αποφάσισα να πάω, και τα ποντίκια τεμαχισμού του προστάτη. Άμεσος δρόμος - στην υπηρεσία ελαστικών! Αυτό το δικαίωμα του οδηγού δεν έβγαλε.
Θέλαμε καλύτερα, αλλά αποδείχθηκε ...
Όπως πάντα, περισσότερες ερωτήσεις από τις απαντήσεις: υπάρχουν καινοτομίες, αλλά ο μηχανισμός του έργου τους δεν είναι εγγεγραμμένος και δεν ρυθμίζεται. Ως εκ τούτου, οι βουτηγμένοι οδηγοί μπορούν να εκπνεύσουν ήρεμα. Αλλά φαίνεται ότι όχι πολύ.
Και τώρα για σοβαρή. Αξίζει να διακινδυνεύσει, κινείται τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα, και το καλοκαίρι του χειμώνα; Απαντήστε στον εαυτό σας σε αυτή την ερώτηση. Και να είστε προσεκτικοί, συνετός και προσεκτικοί! Ζήστε σε αρμονία με αγαπητή και να είστε υγιείς!
Πόσο καλύτερα να συμπεριφέρονται οι αυτοκινητιστές
Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιήστε την κοινή λογική, η οποία εξαλείφει την οδήγηση στα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και το καλοκαίρι το χειμώνα. Επιπλέον, τα ελαστικά δεν πρέπει να έχουν ζημιά, καθώς και Δίσκοι τροχών.
Δίσκος
Παρά το γεγονός ότι αφαιρέθηκε από τους κανόνες σχετικά με τους τροχούς, δεν πρέπει να υποτιμηθούν. Αυτό Απλός σχεδιασμόςεπηρεάζει άμεσα την ασφάλεια.
Οι ρωγμές είναι απαράδεκτες (καθώς και η επισκευή συγκόλλησης), επειδή Ακεραιότητα παραβιάζεται Δομή ισχύος Λεπτομέριες. Σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, ο δίσκος μπορεί απλά να καταρρεύσει με τις αντίστοιχες συνέπειες.
Η παραβίαση της γεωμετρίας των οπών φύτευσης οδηγεί σε ανομοιογενή φθορά ελαστικών, μαζί με πρόσθετες δονήσεις και αστάθεια των σημείων του επικαλυμμένου ελαστικού.
Καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και το χειμώνα το καλοκαίρι
Η ανάγκη χρήσης εποχιακού καουτσούκ είναι προφανής. Ωστόσο, συχνά οι μεμονωμένοι οδηγοί δεν ακούγονται στην κοινή λογική. Εάν η ιππασία το χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά εξακολουθεί να φοβάται τους περισσότερους οδηγούς (από το καλοκαίρι σε αρνητικές θερμοκρασίες απλά παραμορφώνονται), τότε ιππασία Χειμερινά λάστιχα Το καλοκαίρι - όχι.
Βίντεο με τη συλλογιστική σχετικά με το αν Υποχρεωτική χρήση Χειμώνας καουτσούκ το χειμώνα:
Προϊόντα για τα αυτοκίνητα Σύγκριση για την τιμή και την ποιότητα \u003e\u003e\u003e
Μία από τις σημαντικότερες παραμέτρους ελαστικών είναι το βάθος του σχεδίου πέλματος.
Η σημασία ενός τέτοιου δείκτη καθορίζεται από τα χαρακτηριστικά της εκμετάλλευσης, καθώς το ύψος του σχεδίου προστάτη επηρεάζει άμεσα την ποιότητα της προσκόλλησης του αυτοκινήτου με την επιφάνεια του δρόμου. Κατά συνέπεια, το επίπεδο ασφάλειας του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από το βάθος της υφής στα ελαστικά.
Μερικοί αυτοκινητιστές προτιμούν να "οδηγήσουν" το καουτσούκ μέχρι να νοικιάσει το καλώδιο, το οποίο είναι στο ρίζα λάθος. Συνδυασμός φαλακρός καουτσούκ και sliply ακριβό Είναι εξαιρετικά επικίνδυνο και μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτες συνέπειες. Επιπλέον, η λειτουργία του καουτσούκ οδήγησης μπορεί να συνεπάγεται πρόστιμο.
Το ελαστικό έχει ένα σημαντικό έργο που είναι να εξασφαλιστεί αξιόπιστος συμπλέκτης με οδική επιφάνεια.
ΣΤΟ ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑ θερμοκρασία περιβάλλων Γίνεται αρκετά υψηλό, έτσι οι καλοκαιρινές ποικιλίες είναι κατασκευασμένες από πιο άκαμπτο καουτσούκ. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα Τέτοιες ποικιλίες είναι η προστασία οχημάτων από το AquaPlaning - αυτό διεξάγεται λόγω των διαμήκων λωρίδων του σχεδίου.
Ο προστάτης διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην παροχή Ασφαλής βόλταΔεδομένου ότι όσο μικρότερη είναι η υφή του πέλματος, τόσο λιγότερο ο κηλίδας συμπλέκτη του αυτοκινήτου γίνεται με ένα ακριβό. Αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει τον κίνδυνο απροσδόκητων καταστάσεων κατά την οδήγηση.
Το βάθος σχεδίασης ρυθμίζεται από κάθε κατασκευαστή ξεχωριστά για κάθε τύπο μοντέλου. Βέλτιστες διαστάσεις Υπολογίστε τη χρήση ειδικών προγραμμάτων όπου οι παράμετροι υπολογίζονται για να οδηγούν με επιτυχία το νερό από το σημείο επαφής. Ωστόσο, το συνολικό κριτήριο ύψους χαρακτήρων έχει ακόμα - τα καλοκαιρινά μοντέλα έχουν μια λιγότερο βαθιά υφή σε σύγκριση με τις χειμερινές ποικιλίες.
Το ύψος του πέλματος εξαρτάται από τη λειτουργία που πρέπει να εκτελεστούν οι τροχοί.
Σε αυτή την περίπτωση, το καουτσούκ χωρίζεται στους ακόλουθους τύπους:
- Αθλητισμός;
- Εκτός δρόμου;
- Αυτοκινητόδρομος;
- Περιφερειακό.
Αυτές οι επιλογές έχουν το ύψος του πέλματος, καθώς και η εμφάνιση του σχεδίου μπορεί να έχει εντυπωσιακές διαφορές. Για παράδειγμα, το βάθος του τύπου off-road μπορεί να φτάσει τα 17 mm, ενώ σε αθλήματα, μια τέτοια τιμή φτάνει τα 5 mm.
Τιμή τύπου τύπου πέλματος
Το πρότυπο πέλματος εκτελεί διάφορα πολύ σημαντικά καθήκοντα:
- Συμβάλλει στην ώθηση του νερού από τον χώρο επαφής του τροχού και την επικάλυψη ·
- Προστατεύει το ελαστικό από διαφορετικό Μηχανικές επιρροέςπου συμβάλλει στην παρουσία παρατυπιών στην επιφάνεια των οδών και εμποδίζει επίσης τη διέλευση του ελαστικού κατά την αναχώρηση σε αιχμηρά στοιχεία.
Προτίμηση σε συγκεκριμένο τύπο σχεδίου δίνεται ανάλογα με τις συνθήκες στις οποίες αναμένεται να λειτουργήσει το αυτοκίνητο.
Η αρμόδια επιλογή των ελαστικών θα βελτιώσει σημαντικά την ομαλότητα του μαθήματος και της μεταφοράς του οχήματος, θα αυξήσει την αποτελεσματικότητα σε πέδηση έκτακτης ανάγκης και θα συμβάλει στην ταχεία ανταπόκριση στο τιμόνι. Η ασυνέπεια των επιλεγμένων συνθηκών πέλματος θα μειώσει σε μεγάλο βαθμό την απόδοση των μηχανοκίνητων οχημάτων.
Τύποι πέλματος μοτίβο του καλοκαιριού καουτσούκ
Τα καλοκαιρινά δείγματα διαθέτουν την υφή που αποτελείται από μεγάλες προεξοχές και στενές αυλακώσεις. Ταυτόχρονα, οι Lamellas (Slots) είναι σχεδόν απουσιάζουν σε τέτοιες εκδόσεις. Μια τέτοια κατασκευή συμβάλλει Χαμηλό επίπεδο Θόρυβο και υψηλή αντοχή στη φθορά.
Υπάρχει μια σαφής διάκριση των ειδών σχεδίασης ανάλογα με το Οδικές συνθήκες - Στην περίπτωση αυτή, το καουτσούκ χωρίζεται σε τρεις τύπους:
- Με συμμετρικό μοτίβο - Αυτός ο τύπος έχει μια συμμετρική υφή στην επιφάνεια και είναι μια καθολική επιλογή που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
- ΝΤΟ. Κατευθυνόμενο τιμολόγιο - Αυτή η επιλογή δεν είναι πολύ δημοφιλής στους ιδιοκτήτες οχημάτων. Είναι πολύ αποτελεσματικό σε σχέση με την καταστολή της υδροπλάνωσης, αλλά δεν είναι κατάλληλη για υψηλές ταχύτητες.
- Ασύμμετρη μοτίβο πέλματος. Σε αυτή την ενσωμάτωση, συνδυάζονται λειτουργίες Καλός συμπλέκτης στο Υψηλή ταχύτητα και αποτελεσματικό μόλυβδο νερού. Αυτός ο τύπος είναι ιδανικός για τα μονοπάτια και θα είναι επίσης χρήσιμη σε υγρή άσφαλτο.
Υπάρχουν επίσης αγωνιστικές παραλλαγές που έχουν ένα χαμηλό προφίλ και ένα στερεό ελαστικό. Αυτή η επιλογή είναι καλή για τα αθλητικά αυτοκίνητα και άλλα αυτοκίνητα ικανά να αναπτύξουν ταχύτητα έως 300 km / h.
Υπολειμματικό βάθος πέλματος στους κανόνες κυκλοφορίας
Επιτρεπόμενες τιμές βάθους:
- Τα νέα ελαστικά για τα επιβατικά αυτοκίνητα συχνά έχουν ένα τυποποιημένο ύψος μιας τιμής πέλματος 6-8 mm.
- Ταυτόχρονα, ορισμένες ποικιλίες αγώνων και το υψηλό ύψος του αυτοκινητοβιομηχανικού πέλματος, μπορούν να φτάσουν τα 16-17 mm.
Τα πρότυπα του βάθους της υφής προστασίας έχουν άνισους δείκτες σε διάφορες χώρες:
- Στην επικράτεια της Ευρώπης, ένας δείκτης 3 mm θεωρείται κρίσιμος και η απαγόρευση επιβάλλεται σε τέτοια ελαστικά.
- Όσον αφορά τη ρωσική νομοθεσία, σύμφωνα με τους κανόνες, Ελάχιστο ύψος Για το καλοκαιρινό καουτσούκ είναι 1,6 mm. Εάν το προστατευτικό συμβολοσειράς είναι χαμηλότερο από αυτό το σήμα, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα ελαστικά το συντομότερο δυνατό, καθώς η οδήγηση σε αυτά μπορεί να συνεπάγεται δυσάρεστες συνέπειες.
Πρώτα απ 'όλα, η ιππασία στα φαλακρύτερα ελαστικά είναι εξαιρετικά επικίνδυνη - διατηρεί με αυτοπεποίθηση το δρόμο σε αυτό είναι σχεδόν μη ρεαλιστικό. Επιπροσθέτως, μια σημαντική φθορά του σχεδίου (από 50%) είναι ικανή να επιδεινωθεί ιδιαίτερα τις ιδιότητες του συμπλέκτη με την επιφάνεια, η οποία θα εκδηλωθεί ιδιαίτερα φωτεινή στη βροχή στην υγρή επιφάνεια.
Ένα άλλο μείον βόλτα σε τέτοιο καουτσούκ είναι ένα πρόστιμο, το οποίο ρυθμίζεται από το νόμο. Κατά συνέπεια, ο επιθεωρητής της αστυνομίας, σύμφωνα με το μέρος 1 της τέχνης. 12.5 Ο Coama, έχει το δικαίωμα στο Finf από τον οδηγό, στο όχημα της οποίας εγκαθίστανται τα φθαρμένα ελαστικά.
Πώς να μετρήσετε το υπόλοιπο του πέλματος;
Για να μάθετε πόσο κοίταζαν τα ελαστικά, πρέπει να μετρήσετε το βάθος του πέλματος.
Αυτό γίνεται αρκετά απλό:
- Με τη βοήθεια ενός νομίσματος που πρέπει να τοποθετηθεί στο προστατευτικό, να σημειώσει ή να θυμηθείτε το επίπεδο προστασίας, μετά το οποίο η απόσταση στο νόμισμα μπορεί να μετρηθεί με μια ρουλέτα.
