Η επαναφορτιζόμενη μπαταρία είναι μία από τις κύριες συσκευές ενός αυτοκινήτου, η οποία τείνει να φθαρεί κατά τη λειτουργία. Επομένως, κατά καιρούς, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να αλλάζουν την μπαταρία λόγω του γεγονότος ότι δεν μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες της. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τον τρόπο επαναφοράς της μπαταρίας αυτοκινήτου στο σπίτι παρακάτω.
[Κρύβω]
Ανάκτηση από χαμηλό ρεύμα
Πώς να αναζωογονήσετε και να αναζωογονήσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας; Αυτή η συσκευή παρέχει συνεχή μετάδοση ρεύματος σε ηλεκτρικό εξοπλισμό όχημα... Κατά συνέπεια, χωρίς αυτήν τη συσκευή κανονική δουλειά Οι συσκευές θα είναι αδύνατες, ειδικά καθώς με την πάροδο του χρόνου η μπαταρία δεν μπορεί πλέον να διατηρήσει την ονομαστική φόρτιση που απαιτείται για την τροφοδοσία ρεύματος. Δεν πρέπει να απορριφθούν όλες οι μπαταρίες που λειτουργούν άσχημα - μπορείτε να προσπαθήσετε να ξαναζείρετε την παλιά μπαταρία. Αυτό θα αποφύγει απροσδόκητα οικονομικά κόστη.
Η συσκευή και ο χαρακτηρισμός των εξαρτημάτων της δομής της μπαταρίας
Αν μιλάμε για μπαταρίες οξέος-βάσης, τότε η δομή αποτελείται από πολλές θετικές και αρνητικές πλάκες μολύβδου σε θειικό οξύ. Σήμερα, συσκευές αυτού του τύπου είναι οι πιο κοινές μεταξύ των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ. Παρά την επικράτησή του, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι χαμηλότερη.
Η επαναφορά της μπαταρίας αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας την τεχνολογία επαναλαμβανόμενης επαναφόρτισης. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιείται ρεύμα χαμηλής αντοχής. Η διαδικασία φόρτισης με τη συσκευή ανάκτησης φορτιστή πρέπει να πραγματοποιείται κατά διαστήματα. Ξεκινώντας από την πρώτη φόρτιση της συσκευής έως την τελευταία, το επίπεδο τάσης που υπάρχει στην μπαταρία θα αυξηθεί σταδιακά. Ως αποτέλεσμα, η συσκευή θα πρέπει να σταματήσει την εκφόρτιση.
Ο φορτιστής και η συσκευή ανάκτησης πρέπει να λειτουργούν με παύσεις, κάτι που θα επιτρέψει την εξισορρόπηση των δυνατοτήτων των ηλεκτροδίων, που βρίσκονται στις πλάκες. Η ίδια η διαδικασία ανάκτησης είναι ασφαλής για ηλεκτρόδια. Η χρήση μιας συσκευής ανάκτησης φόρτισης με παύσεις θα διασφαλίσει τη μετάβαση του πυκνότερου ηλεκτρολύτη από τις πλάκες στο διάστημα μεταξύ των ηλεκτροδίων.
Ξεβιδώνοντας τα καλύμματα των δοχείων μπαταρίας Ως αποτέλεσμα της χρήσης της τεχνικής μερικής εκφόρτισης, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να περιμένει τη στιγμή κατά την οποία η τάση θα αντιστοιχεί σε 2,5 βολτ και η παράμετρος πυκνότητας θα αντιστοιχεί στην ονομαστική. Και σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου χρειάζεται ένα διάλειμμα, επομένως η συσκευή ανάκτησης φόρτισης πρέπει να αποσυνδέεται περιοδικά. Για πλήρη ανάνηψη, η διαδικασία κυκλικής ανάκτησης πρέπει να επαναληφθεί 8 φορές. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ένδειξη του ρεύματος που χρησιμοποιείται πρέπει να είναι 10 φορές μικρότερη από τη χωρητικότητα της φορτισμένης μπαταρίας.
Αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη
Η μπαταρία μπορεί να αποκατασταθεί αντικαθιστώντας τον ηλεκτρολύτη, αυτή η μέθοδος έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά της στην πράξη. Για την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη, το υγρό από τη δομή πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως, μετά το οποίο το σύστημα πρέπει να ξεπλυθεί με ζεστό ή ζεστό νερό. Μετά το ξέβγαλμα, θα χρειαστείτε μερικές κουταλιές της σούπας τακτική σόδα - 3 κουταλιές της σούπας αραιώνονται με 100 ml νερού, ενώ συνιστάται η χρήση αποστάγματος.
Ρίχνουμε διάλυμα σόδας στην μπαταρία Το αναμεμιγμένο διάλυμα πρέπει να βράσει και να χυθεί στη δομή αντί του στραγγισμένου ηλεκτρολύτη και στη συνέχεια αφήστε την μπαταρία για 20-30 λεπτά. Στη συνέχεια, αποστραγγίστε το υγρό από τη συσκευή και επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις ακόμη φορές. Μετά τον τελευταίο κύκλο, ξεπλύνετε ξανά τη δομή με ζεστό νερό, κατά προτίμηση αρκετές φορές.
Η μέθοδος είναι κατάλληλη για πολλούς τύπους μπαταριών. Αφού πλυθεί η δομή, πρέπει να ρίξετε έναν νέο ηλεκτρολύτη και να φορτίσετε την μπαταρία. Ο φορτιστής πρέπει να είναι ενεργοποιημένος για 24 ώρες.
Στη συνέχεια παράγεται κυκλική φόρτιση η συσκευή - 6 ώρες καθημερινά για 10 ημέρες. Ταυτόχρονα, σημειώνουμε ότι ο ίδιος ο φορτιστής πρέπει να έχει τέτοιες ιδιότητες - η παράμετρος τάσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 16 βολτ και όχι μικρότερη από 14. Όσον αφορά την τρέχουσα ισχύ, η ένδειξη δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 αμπέρ.
Αντίστροφη φόρτιση
Πώς να ανακτήσετε μπαταρία αυτοκινήτου; Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο αντίστροφη φόρτιση... Είναι πολύ πιθανό να εκτελέσετε τη διαδικασία στο σπίτι, αλλά αυτό θα απαιτήσει μια αρκετά ισχυρή πηγή ρεύματος, για παράδειγμα, μια μηχανή συγκόλλησης. Η συσκευή που θα χρησιμοποιήσετε πρέπει να έχει τάση τουλάχιστον 20 βολτ, ενώ η τρέχουσα ισχύ της πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 αμπέρ. Μετά την αφαίρεση του εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα πώματα στο πάνω μέρος της δομής της μπαταρίας και να εκτελέσετε τη διαδικασία αντίστροφης φόρτισης.
Για να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία, πρέπει να συνδέσετε τη θετική έξοδο του εξοπλισμού φόρτισης στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Η αρνητική έξοδος του φορτιστή συνδέεται με το θετικό. Εάν όλα γίνουν σωστά, η διαδικασία θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά αρκετά χρόνια.
Λάβετε υπόψη ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου μπορεί να βράσει κατά τη φόρτιση, οπότε μην ανησυχείτε. Η διαδικασία φόρτισης της συσκευής πρέπει να πραγματοποιηθεί ακριβώς 30 λεπτά, όχι περισσότερο και όχι λιγότερο. Μετά από αυτό, ο ηλεκτρολύτης πρέπει να αποστραγγιστεί από τη δομή και η ίδια η συσκευή πρέπει να ξεπλυθεί με ζεστό νερό. Όταν ολοκληρωθούν όλα τα βήματα, ένας νέος ηλεκτρολύτης μπορεί να χυθεί στη δομή. Μετά την ολοκλήρωση αυτών των ενεργειών, η μπαταρία θα πρέπει να συνδεθεί με έναν συμβατικό φορτιστή (η τρέχουσα παράμετρος του οποίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 αμπέρ) και να φορτίζει τη συσκευή για τις επόμενες 24 ώρες.
Φορτίστε την ανάκτηση σε απεσταγμένο νερό
Εάν δεν έχετε αποφασίσει πώς να επαναφέρετε την μπαταρία και ποια μέθοδο να χρησιμοποιήσετε για αυτό, προσφέρουμε μια άλλη επιλογή. Χρησιμοποιώντας το, μπορείτε να επαναφέρετε τη συσκευή ώστε να λειτουργεί σε λιγότερο από 60 λεπτά. Εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου έχει αποφορτιστεί πλήρως, θα πρέπει να φορτιστεί εκ των προτέρων. Ο παλιός ηλεκτρολύτης πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως από τη φορτισμένη μπαταρία ξεβιδώνοντας πρώτα τα βύσματα στο κάλυμμα, μετά το οποίο η δομή μπορεί να ξεπλυθεί με νερό. Όπως και στις προηγούμενες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε απόσταγμα για αυτό.
Αφού φορτιστεί και ξεφορτωθεί η μπαταρία, πρέπει να χυθεί ένα ειδικό διάλυμα Trilon B τύπου αμμωνίας στη δομή. Το διάλυμα περιέχει 2% τριλόνιο και 5% αμμωνία. Με τη βοήθεια ενός υγρού, πραγματοποιείται διαδικασία αποθείωσης, η οποία διαρκεί περισσότερο από μία ώρα. Καθώς η μπαταρία ανακάμπτει, θα είναι δυνατό να παρατηρήσετε την απελευθέρωση αερίου από τη δομή της, η οποία συνοδεύεται επίσης από μικρές πιτσιλιές που θα εμφανιστούν στην επιφάνεια. Αυτά τα αέρια είναι ακίνδυνα για την υγεία του σώματος και του ανθρώπου, αλλά είναι καλύτερα να τοποθετήσετε την μπαταρία σε αεριζόμενο δωμάτιο. Όταν το σύστημα σταματήσει να εκπέμπει αέριο, αυτό θα δείξει τον τερματισμό της διαδικασίας αποθείωσης.
Όταν ολοκληρωθούν τα σκαλοπάτια, η κατασκευή πρέπει να ξεπλυθεί με απεσταγμένο νερό - η έκπλυση πραγματοποιείται αρκετές φορές. Μετά την έκπλυση, η συσκευή πρέπει να γεμίσει με έναν ηλεκτρολύτη της κατάλληλης πυκνότητας. Η συσκευή πρέπει να φορτιστεί ξανά και μετά από αυτό μπορεί να θεωρηθεί αποκατάσταση Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία φόρτισης και αποκατάστασης της απόδοσης της μπαταρίας δεν είναι περίπλοκη, ακόμη και ένας άπειρος λάτρεις του αυτοκινήτου μπορεί να το χειριστεί.
Δεν μπορούν να ανακτηθούν όλες οι σύγχρονες μπαταρίες. Μερικές φορές η συσκευή μπορεί να ανανεωθεί για μια μέρα, αρκετές ημέρες ή μια εβδομάδα, και μερικές φορές η αποκατάσταση επιτρέπει στην μπαταρία να λειτουργεί για αρκετά χρόνια. Πολλά εξαρτώνται από τον τρόπο χρήσης της μπαταρίας, υπό ποιες συνθήκες, πόσες ηλεκτρικές συσκευές ήταν συνδεδεμένες σε αυτήν καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής. Οι συνθήκες χρήσης παίζουν σημαντικό ρόλο - εάν η συσκευή χρησιμοποιείται συχνά σε κατάσταση αποφόρτισης, είναι πιθανό να μην είναι δυνατή η επαναφορά της.
Είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί το σημείο χρήσης Φορτιστής... Ο φορτιστής πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, διαφορετικά η χρήση του θα καταστρέψει την μπαταρία. Ο πόρος μας έχει ήδη γράψει και τη χρήση ειδικών συσκευών αποθήκευσης. Μπορείτε να βρείτε αναλυτικές προτάσεις για αυτό το ζήτημα στο.
Οι καινούργιες ή αποθηκευμένες ξηρές μπαταρίες γεμίζουν με ηλεκτρολύτη με τέτοιο τρόπο ώστε η στάθμη της μετά από δύο ώρες εμποτισμού να είναι 5-12 mm υψηλότερη από τις πλάκες.
Μόλις εγκατασταθεί κανονικό επίπεδο ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες τίθενται σε φόρτιση, η οποία παράγεται σε δύο στάδια: πρώτα με ρεύμα ίσο με Q: 4, για 6 ώρες και στη συνέχεια με ρεύμα ίσο με Q: 8, την ίδια ώρα, όπου Q είναι η χωρητικότητα σε αμπέρ-ώρες. Η μπαταρία αποφορτίζεται από το ρεύμα του δεύτερου σταδίου για 4 ώρες. Η ενδεικτική λειτουργία εκτελείται για 2-3 κύκλους, μετά την οποία οι μπαταρίες μπορούν να τεθούν σε λειτουργία.
Οι μπαταρίες που έχουν αποθηκευτεί με ηλεκτρολύτη για περισσότερο από ένα χρόνο τίθενται σε λειτουργία χωρίς να αλλάζουν τον ηλεκτρολύτη · σε περίπτωση μεγαλύτερης αποθήκευσης, ο τελευταίος πρέπει να αντικατασταθεί. Οι εν λόγω μπαταρίες τίθενται σε λειτουργία με τον περιγραφόμενο τρόπο.
Με κανονική φόρτιση κατά τη λειτουργία, η μπαταρία αναφέρεται τουλάχιστον στο 150% της ονομαστικής χωρητικότητας. Η θερμοκρασία φόρτισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 30 ° C για καυστικό κάλιο, 40 ° C για καυστική σόδα και 45 ° C για σύνθετο ηλεκτρολύτη. Σε περίπτωση υπέρβασης της καθορισμένης θερμοκρασίας, είναι απαραίτητο να διακόψετε τη διαδικασία φόρτισης και να αφήσετε την μπαταρία να κρυώσει. Η μπαταρία φορτίζεται σε θερμοκρασίες κάτω των -10 ° C (έως -30 ° C) με κανονικό ρεύμα για 7 ώρες. χαμηλές θερμοκρασίες Πριν από τη φόρτιση, η μπαταρία πρέπει να είναι μονωμένη καλύπτοντάς την με τσόχα ή μουσαμά. Η φόρτιση γίνεται συνήθως με τα καπάκια και τα βύσματα του κουτιού της μπαταρίας.
Μία φορά το μήνα ή μετά από 10-12 κύκλους, οι μπαταρίες φορτίζονται σύμφωνα με μια λειτουργία παρόμοια με τη λειτουργία ενεργοποίησης.
Η συστηματική υπερφόρτιση καταστρέφει την μπαταρία. Οι χρεώσεις ενίσχυσης είναι επίσης ανεπιθύμητες και πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Τέτοια φορτία παράγονται σύμφωνα με τη λειτουργία ρεύματος Q: 2 για 2,5 ώρες και ρεύμα Q: 4 για 2 ώρες. Η εκφόρτιση μιας αλκαλικής μπαταρίας κατά τη λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί έως την τελική τάση: με 8ωρη και μεγαλύτερη εκφόρτιση λειτουργία - έως 1, 1 V, με λειτουργία εκφόρτισης 5 ωρών - όχι λιγότερο από 0,8 V και τέλος, με λειτουργία εκφόρτισης 1 ώρας - όχι λιγότερο από 0,5 V.
Κάθε 50-60 κύκλοι, αλλά τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, συνιστάται να πραγματοποιείτε ηλεκτρικές δοκιμές ελέγχου με έλεγχο της χωρητικότητας κάθε μπαταρίας στην μπαταρία. Τα κελιά που δίνουν λιγότερο από το 80% της ονομαστικής χωρητικότητας πρέπει να αντικατασταθούν με νέα.
Κατά τη λειτουργία, πριν από κάθε φόρτιση, ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, διορθώστε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη, χρησιμοποιώντας αποσταγμένο ή βρόχινο νερό για το σκοπό αυτό.
Εάν η μπαταρία λειτουργεί όλο το χρόνο υπό σταθερές θερμοκρασίες, ο σύνθετος ηλεκτρολύτης αλλάζει κάθε 100 κύκλους, αλλά όχι λιγότερο από μία φορά το χρόνο. Είναι δυνατή η αλλαγή του ηλεκτρολύτη νωρίτερα από την καθορισμένη περίοδο με αισθητή μείωση της χωρητικότητας, εάν δεν είναι δυνατή η επαναφορά του με υπερφόρτιση.
Κατά τη μεταφορά σε μακροχρόνια αποθήκευση (περισσότερο από 1 έτος), η μπαταρία σε λειτουργία αποφορτίζεται σε 1,0 V με ρεύμα σύμφωνα με την κανονική λειτουργία 8 ωρών, ο ηλεκτρολύτης χύνεται και, χωρίς πλύσιμο της μπαταρίας, κλείνεται καλά με βύσμα.
Οι μπαταρίες, περιοδικά (για περίοδο από 2 μήνες έως 1 έτος) ανενεργές, μπορούν να αποθηκευτούν με ηλεκτρολύτη σε κατάσταση αποφόρτισης ή ημι-εκφόρτισης. Οι αχρησιμοποίητες μπαταρίες είναι εργοστασιακές έτοιμες για αποθήκευση. Οι μπαταρίες και οι μπαταρίες πρέπει να αποθηκεύονται σε καθαρό, στεγνό, αεριζόμενο δωμάτιο με θερμοκρασία 15 έως 25 ° C.
Οι κύριες δυσλειτουργίες των αλκαλικών μπαταριών και ο τρόπος εξάλειψής τους παρουσιάζονται στον πίνακα. 26.
Πίνακας 26
Οι κύριες δυσλειτουργίες των αλκαλικών μπαταριών
|
Αιτία δυσλειτουργίας |
|
Δυσλειτουργία |
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων
Απώλεια χωρητικότητας
Αυξημένη αυτοεκφόρτιση
Χωρίς τάση στην μπαταρία
Γρήγορος σχηματισμός ερπυστικών αλάτων
Η μπαταρία δεν λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες. κατάψυξη ηλεκτρολύτη
Μείωση χωρητικότητας σε ζεστό καιρό
Μακροχρόνια λειτουργία με ηλεκτρολύτη από καυστικό κάλιο ή καυστική yatra. συσσώρευση ανθρακικών αλάτων
Χαμηλά επίπεδα ηλεκτρολυτών. έκθεση μέρους των πλακών
Συστηματική όχι - πρόσθετη χρέωση
Βραχυκύκλωμα Τρέχουσα διαρροή Παρουσία επιβλαβών ακαθαρσιών στον ηλεκτρολύτη
Βραχυκύκλωμα
Ρεύμα διαρροής
Ακαθαρσίες στον ηλεκτρολύτη Έλλειψη επαφής στις συνδέσεις μεταξύ των στοιχείων μπαταρίας
Έλλειψη ηλεκτρολύτη σε ένα από τα κύτταρα
Σπασμένος πείρος που συνδέει τις πλάκες με το κλιπ πόλων
Κακή λίπανση βαζελίνης, πολύ υψηλό επίπεδο ή υψηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών, αδυναμία των αδένων στα μπουλόνια ηλεκτροδίων
Ελαττωματική συγκόλληση καλύμματος
Χαμηλή πυκνότητα
Ηλεκτρολύτης
Περίσσεια ανθρακικού καλίου στον ηλεκτρολύτη
Υψηλή θερμοκρασία
Διάλυμα υδροξειδίου του καλίου ηλεκτρολύτη
Αλλαγή ηλεκτρολύτη
Ελέγξτε την ακεραιότητα των βυσμάτων και των δακτυλίων στεγανοποίησης
Φέρτε το επίπεδο του ηλεκτρολύτη στο φυσιολογικό, παράγετε βελτιωμένη φόρτιση
Δημιουργήστε μία ή περισσότερες εξουσιοδοτημένες χρεώσεις
Αφαιρέστε τα συντρίμμια μεταξύ των στοιχείων, αφαιρέστε τη σκόνη και τη βρωμιά και καθαρίστε τους μονωτές
Επιθεωρήστε και καθαρίστε τις μπαταρίες
Τακτοποιήστε τους μονωτές Αλλάξτε τον ηλεκτρολύτη Βρείτε το μέρος της ζημιάς και αποκαταστήστε την επαφή
Στοιχείο electr0-
Αντικατάσταση στοιχείου
Ανανεώστε το λιπαντικό με βαζελίνη
Διορθώστε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και επαναφέρετε το επίπεδο στο φυσιολογικό
Σφίξτε τους κοχλίες του ηλεκτροδίου
Πάρτε την μπαταρία σε ένα συνεργείο
Μετάβαση σε νέο ηλεκτρολύτη Αλλαγή ηλεκτρολύτη
Φορτίστε τη νύχτα και όσο πιο δροσερό γίνεται
Αντικαταστήστε τον ηλεκτρολύτη με έναν σύνθετο, και εάν απουσιάζει - με καυστική σόδα
|
ΑΛΚΑΛΙΝΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΔΙΟ ΟΞΕΙΔΟΥ ΑΣΗΜΕΝΙΟΥ |
Η τεχνολογική διαδικασία επισκευής αλκαλικών μπαταριών ξεκινά με την αφαίρεση των μπαταριών από το αυτοκίνητο, μετά την οποία μεταβαίνουν στην ενότητα επισκευής μπαταριών. Η επισκευή της μπαταρίας πραγματοποιείται με και χωρίς άνοιγμα του κουτιού.
Η επισκευή των μπαταριών χωρίς άνοιγμα του δοχείου πραγματοποιείται με μερική αποσυναρμολόγηση: τα παξιμάδια βιδώνονται από τις οπές, αφαιρούνται οι άλτες και καουτσούκ καλύμματα... Οι τράπεζες και τα υπέρθυρα καθαρίζονται από βρωμιά και γράσα πλένοντας σε ένα τύμπανο με 1% διάλυμα καυστικής σόδας που θερμαίνεται σε θερμοκρασία 60-80 C. Μετά το ξέβγαλμα με καθαρό νερό, τα μέρη ταξινομούνται, τα παξιμάδια με τσαλακωμένες άκρες και ελαττωματικά τα νήματα απορρίπτονται, τα παραμορφωμένα υπέρθυρα ισιώνονται, τα υπέρθυρα με ρωγμές ή η κατεστραμμένη επένδυση νικελίου αντικαθίστανται. Τα κατάλληλα μέρη μεταφέρονται στη θέση συναρμολόγησης της μπαταρίας.
Τα ελαστικά καλύμματα πλένονται έξω και μέσα με ζεστό νερό, μέσα στο οποίο προστίθεται λίγο θειικό οξύ ή παλιός όξινος ηλεκτρολύτης για να εξουδετερώσει τον αλκαλικό ηλεκτρολύτη που παραμένει στην επιφάνεια. Μετά την εξουδετέρωση και το πλύσιμο με τρεχούμενο νερό, τα καλύμματα δοκιμάζονται σε ειδική πρέσα με πίεση νερού 0,1 MPa. Η πτύχωση των καλυμμάτων μπορεί να αντικατασταθεί με έλεγχο της διηλεκτρικής αντοχής του καουτσούκ εναλλασσόμενο ρεύμα... Τα καλύμματα που έχουν περάσει το τεστ στεγνώνουν σε ειδικό θάλαμο.
Τα καλύμματα με γδαρσίματα και μικρά τρυπήματα κατά τη διάρκεια των επισκευών της αποθήκης επιτρέπεται να βουλκανίζονται με ακατέργαστο καουτσούκ ή να αποκαθίστανται τοποθετώντας γυάλινες επενδύσεις υφασμάτων στην κόλλα GEN-150V χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνολογία. Στη διάρκεια εξετάζω και διορθώνω επιμελώς καουτσούκ καλύμματα με ελαττώματα αυτού του είδους πρέπει να αντικατασταθούν με ολόκληρα.
Παράλληλα με τις παραπάνω εργασίες, οι ίδιες οι μπαταρίες επισκευάζονται. Πρώτα, ο ηλεκτρολύτης χύνεται από αυτούς και στη συνέχεια κάθε βάζο πλένεται έξω και μέσα. Ο στραγγισμένος ηλεκτρολύτης συλλέγεται σε δεξαμενή αναγέννησης.
Το μηχανοποιημένο πλύσιμο αλκαλικών μπαταριών μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ειδικό πλυντήριο με δύο θαλάμους πλύσης εξοπλισμένους με εξαερισμό. Ένα καρότσι με περιστρεφόμενο καλάθι, στο οποίο είναι εγκατεστημένες οι μπαταρίες, τυλίγεται σε κάθε θάλαμο. Στην αρχή, το καλάθι περιστρέφεται και ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται από τις μπαταρίες και στη συνέχεια χύνεται με νερό που θερμαίνεται σε θερμοκρασία 60-70 ° C, είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί θερμότερο νερό - καθώς οι διαχωριστές μεταξύ των πλακών από τα πλαστικά βινυλίου μπορούν να μαλακώσουν και να παραμορφωθούν. Μετά από αυτό, ο άξονας του καλαθιού προσκολλάται στον συμπλέκτη κινητήρα και το καλάθι ανακινείται, οι μπαταρίες ξεπλένονται και το νερό αποστραγγίζεται. Μετά το καθορισμένο χρονικό διάστημα, ξεκινά ένας νέος κύκλος. Οι πλυμένες μπαταρίες εξετάζονται, μέρη με ίχνη διάβρωσης καθαρίζονται, σκουπίζονται με χαρτοπετσέτες εμποτισμένα με 10% φωσφορικό οξύ. Επιθεωρούνται οι πλάκες, αντικαθίστανται ελαττωματικά ελατήρια και λαστιχένιες σφραγίδες, οι οποίες δεν εξασφαλίζουν στενό κλείσιμο του λαιμού της μπαταρίας. Μετά την επισκευή, οι ξηρές μπαταρίες εισάγονται σε καουτσούκ και τοποθετούνται σε ράφια για πλήρωση και φόρτιση ηλεκτρολυτών. Μετά τον καθαρισμό, τα δοχεία βάφονται στο εξωτερικό, βυθίζοντας με βερνίκι. Άλλα υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την παροχή αξιόπιστη προστασία μέταλλο από διάβρωση. Το εξωτερικό κάλυμμα δεν είναι βαμμένο, αλλά είναι γεμάτο με θερμό γραφίτη ή, σε ακραίες περιπτώσεις, καλύπτεται με ένα στρώμα τεχνικής ζελατίνας.
Η εξωτερική βαφή των κουτιών μπορεί να παραλειφθεί εάν είναι προστατευτική επίστρωση κανένα ελάττωμα ή ίχνη διάβρωσης. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να γεμίσετε το καπάκι με παραφίνη, καθώς αυτό αποτρέπει τη διαρροή ρεύματος μέσω του καπακιού σε περίπτωση που κατά λάθος χυθεί ηλεκτρολύτης κατά την πλήρωση της μπαταρίας ή τη φόρτιση.
Με αυξημένη περιεκτικότητα σε ανθρακικό άλας, οι μπαταρίες χύνονται με αλκαλικό νερό θερμαινόμενο σε θερμοκρασία 100 ° C και διατηρούνται για 16-290 ώρες, περιορίζοντας περιοδικά το νερό και ανακινώντας κάθε μπαταρία. Το ίδιο πλύσιμο πραγματοποιείται κατά την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη καλίου με νάτριο και αντιστρόφως.
Η χωρητικότητα των μπαταριών νικελίου-σιδήρου αποκαθίσταται με επεξεργασία τους με θειικό νάτριο. Αυτή η διαδικασία βελτιώνει την κατάσταση των αρνητικών ηλεκτροδίων σιδήρου που έχουν χάσει την ικανότητά τους ως αποτέλεσμα της οξείδωσης θειούχου θείου. Τις περισσότερες φορές, απώλεια χωρητικότητας παρατηρείται σε μπαταρίες που δεν λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα (αποθήκευση σε αποθήκη, παρατεταμένη σε λάσπη, χωρίς προληπτικούς κύκλους εκφόρτισης). Για να αποκατασταθεί η χωρητικότητα τέτοιων μπαταριών, γεμίζονται με ηλεκτρολύτη, με την προσθήκη 20-25 g / l θειικού νατρίου και διατηρούνται σε αυτήν την κατάσταση από 3 έως 10 ώρες. Εάν αυτό δεν δώσει αποτελέσματα, τότε οι μπαταρίες επισκευάζονται με το άνοιγμα της υπόθεσης. Οι ανακτημένες μπαταρίες υπόκεινται σε διαμόρφωση και κανονική φόρτιση.
Οι μπαταρίες απορρίφθηκαν λόγω μηχανική ζημιά ή απώλεια χωρητικότητας, οι επισκευές πραγματοποιούνται ανοίγοντας τη θήκη. Οι μπαταρίες αποσυναρμολογούνται και αντικαθίστανται ελαττωματικά στοιχεία (πλάκες, διαχωριστικά, βόριο, περίβλημα, παξιμάδια, ροδέλες κ.λπ.). Για να γίνει αυτό, κόβεται μια ραφή συγκόλλησης σε μια μηχανή άλεσης που συνδέει τη θήκη της μπαταρίας με το επάνω κάλυμμα. Η θήκη της μπαταρίας στη συνέχεια στερεώνεται σε κοχλία και αφαιρείται το συγκρότημα της πλάκας. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα μπουλόνια στο κάλυμμα της μπαταρίας, αφαιρέστε τις μονωτικές ροδέλες και τα καλύμματα. Μετά από αυτό, το μπλοκ αποσυναρμολογείται σε μισά τεμάχια, αφαιρείται, πλένεται και ελέγχεται μεταξύ των διαχωριστών και κάθε πλάκας. Τα κύρια εσωτερικά ελαττώματα των αλκαλικών μπαταριών, τα οποία μειώνουν τη χωρητικότητά τους, είναι ένα σπάσιμο στη λωρίδα σύνδεσης, απώλεια ενεργού μάζας, κλείσιμο αντίθετων πλακών από την απορριφθείσα ενεργή μάζα, εναποθέσεις σκουριάς ή ως αποτέλεσμα παραμόρφωσης των πλακών το διαχωριστικό είναι κατεστραμμένο. Κατά τη διάρκεια των επισκευών, οι διαβρωμένες περιοχές προστατεύονται και ελέγχεται η κατάσταση της ενεργού μάζας.
Οι πλάκες με πτώση ενεργού μάζας ή κατεστραμμένου σκελετού απορρίπτονται. Οι σχισμένες λωρίδες επαφής στερεώνονται με ηλεκτρική συγκόλληση. Οι κατάλληλες πλάκες πλένονται, ξηραίνονται και συμπιέζονται σε καλούπια. Η πτύχωση πραγματοποιείται για την αποκατάσταση του μεγέθους των πρησμένων πλακών και τη δημιουργία αξιόπιστης ηλεκτρικής επαφής μεταξύ της ενεργού μάζας και του σώματος της πλάκας. Στη συνέχεια, οι μπαταρίες συλλέγονται, βάφονται, στεγνώνουν, καλύπτονται και φορτίζονται - αποφορτίζονται.
Οι επισκευασμένες μπαταρίες μεταφέρονται στο χώρο φόρτισης, εγκαθίστανται σε ράφια, συνδέονται με μπαταρίες και γεμίζονται με προπαρασκευασμένο ηλεκτρολύτη. Όταν ο ηλεκτρολύτης χύνεται σε ξεπλυμένες μπαταρίες, η πυκνότητά του αυξάνεται ελαφρώς. Σε 3-6 ώρες μετά την έκχυση, θα μειωθεί στο φυσιολογικό, καθώς το νερό που παραμένει στους πόρους των πλακών θα αραιώσει τον ηλεκτρολύτη.
Ανάλογα με τον τύπο, οι αλκαλικές μπαταρίες παράγονται με ηλεκτρολύτη ή όχι. Για την προετοιμασία για την πρώτη φόρτιση, οι μη γεμισμένες μπαταρίες χωρίζονται σε ομάδες ανάλογα με την τιμή της ηλεκτροκινητικής δύναμης. Εάν το E.D.S. μη γεμισμένες μπαταρίες κάτω των 0,7 V, και στη συνέχεια για να τεθούν σε κατάσταση λειτουργίας, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν 5-6 κύκλοι εκφόρτισης. Εάν το E.D.S. μπαταρίες άνω των 0,7 V, τότε 2-3 κύκλοι είναι αρκετοί για αυτό. Αφού χωριστούν σε ομάδες, οι μπαταρίες γεμίζονται με ηλεκτρολύτη με θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 30 ° C και αφήνονται να μουλιάσουν την ενεργή μάζα των ηλεκτροδίων για αρκετές ώρες. Πριν βάλετε τις μπαταρίες στην πρώτη φόρτιση, πρέπει να ελέγξετε την τάση σε κάθε μία από αυτές. Εάν η τάση αποδειχθεί μηδέν, τότε αυτές οι μπαταρίες απορρίπτονται.
Κανονικός ρεύμα φόρτισης για μπαταρίες νικελίου-σιδήρου και νικελίου-καδίου, υιοθετείται ρεύμα, το οποίο συνήθως είναι αριθμητικά ίσο με 0,25 της ονομαστικής χωρητικότητας. Η εκφόρτιση σε όλους τους κύκλους παράγεται από ρεύμα ίσο με 0,2 της ονομαστικής χωρητικότητας για συγκεκριμένο χρόνο ή έως τάση 1 V.
Κατά την πρώτη φόρτιση, οι μπαταρίες έχουν χωρητικότητα περίπου ίση με 3 ονομαστικές χωρητικότητες. Αυτή η ενισχυμένη φόρτιση βελτιώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και αυξάνει τη χωρητικότητα και των δύο πλακών. Μετά το τέλος της φόρτισης, οι μπαταρίες τίθενται σε λειτουργία για εκφόρτιση με σταθερό ρεύμα. Κατά την πρώτη εκφόρτιση, η μπαταρία συνήθως δεν είναι ικανή να δώσει χωρητικότητα και το κριτήριο για την τελική εκφόρτιση είναι η χαμηλότερη επιτρεπόμενη τάση 1 V. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου κύκλου προπόνησης, οι μπαταρίες έχουν και πάλι αυξημένη χωρητικότητα και η εκφόρτιση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως στον πρώτο κύκλο. Ο τρίτος κύκλος είναι ο έλεγχος. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία αναφέρεται με χωρητικότητα 1,5 φορές την ονομαστική χωρητικότητα.
Ο συνολικός χρόνος λειτουργίας των μπαταριών μπορεί να κυμαίνεται από 45 έως 90 ώρες. Μετά από κάθε λειτουργία φόρτισης και εκφόρτισης, είναι απαραίτητο να κάνετε διαλείμματα 1-1,5 ωρών για να κρυώσετε τις μπαταρίες. Εάν η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη υπερβεί τους + 45 ° C, διακόψτε τη λειτουργία φόρτισης και εκφόρτισης και αφήστε την μπαταρία να κρυώσει. Οι μπαταρίες που, μετά από έναν κύκλο ελέγχου, δίνουν περισσότερο από το 80% της ονομαστικής τους χωρητικότητας κατά την εκφόρτιση και των οποίων η τάση είναι τουλάχιστον 1 V, μπορούν να τεθούν σε λειτουργία. Οι μπαταρίες με χαμηλότερη χωρητικότητα και τάση υπόκεινται σε δύο ακόμη κύκλους προπόνησης.
Οι μπαταρίες που έχουν υποστεί επισκευή με το άνοιγμα της θήκης φορτίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως και οι νέες. Εάν η θήκη δεν είχε ανοίξει κατά τη διάρκεια της επισκευής, τότε η μπαταρία υπόκειται σε έναν κύκλο ελέγχου φόρτισης-εκφόρτισης. Κατά κανόνα, πολλές μπαταρίες φορτίζονται ταυτόχρονα στον ιστότοπο, στις οποίες, εκτός από τον συνηθισμένο αριθμό μπαταριών, προσθέστε τρεις ή τέσσερις περισσότερες μπαταρίες του ίδιου τύπου από αυτές που επισκευάστηκαν εκ των προτέρων. Οι μπαταρίες με τελική τάση 1,1 V συμπληρώνονται σε μία ομάδα και με τάση 1,1 έως 1 V - σε άλλη ομάδα. Μετά από αυτό, η τελική εκφόρτιση των μπαταριών πραγματοποιείται με το κανονικό ρεύμα φόρτισης.
Το σύμβολο του τέλους της φόρτισης είναι μια σταθερή τάση 1,8 + 0,1 V για 30 λεπτά.
Οι μπαταρίες, οι οποίες μετά από επισκευή αποθήκης έχουν χωρητικότητα τουλάχιστον 70%, και μετά από μια σημαντική αναθεώρηση τουλάχιστον το 80% του ονομαστικού, εγκαθίστανται σε καουτσούκ καλύμματα και μεταφέρονται στη θέση εγκατάστασης του αυτοκινήτου.
5. Ερευνητικό μέρος.
5.1. Γενικές προμήθειες.
Σε αρκετές αποθήκες ατμομηχανής, πραγματοποιείται με επιτυχία η αποκατάσταση αλκαλικών μπαταριών, οι παράμετροι των οποίων δεν πληρούν τις απαιτήσεις λειτουργίας. Η εφεύρεση σχετίζεται με την ηλεκτρική βιομηχανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην επισκευή αλκαλικών μπαταριών.
Μια γνωστή μέθοδος επισκευής μιας αλκαλικής μπαταρίας πραγματοποιώντας εκφόρτιση, πλύσιμο με απεσταγμένο νερό, εισαγωγή πρόσθετων ενεργοποίησης, αφαίρεση κρυσταλλικών αποθέσεων και επιβλαβών ακαθαρσιών, ακολουθούμενη από ενεργοποίηση με ηλεκτρόλυση σε αποσταγμένο νερό και διεξαγωγή κύκλων ελέγχου και εκπαίδευσης κύκλων εκφόρτισης σε αλκαλικό ηλεκτρολύτης.
Αυτή η μέθοδος είναι περίπλοκη, αναποτελεσματική και δεν παρέχει μείωση της αυτοεκφόρτισης, της εξέλιξης του αερίου και της ανάκτησης της χωρητικότητας και του emf.
Το πλησιέστερο στην τεχνική ουσία και τα επιτευχθέντα αποτελέσματα είναι μια μέθοδος επισκευής μιας αλκαλικής μπαταρίας με επεξεργασία διαχωριστικών και θετικών ηλεκτροδίων με ένα υδατικό διάλυμα θειικού οξέος, πλύσιμο με νερό, εξουδετέρωση σε έναν αλκαλικό ηλεκτρολύτη και φόρτιση
Αυτή η μέθοδος διασφαλίζει ότι η χωρητικότητα αποκαθίσταται μόνο κατά 30-50% του ονομαστικού, δηλ. δεν είναι αρκετά αποτελεσματικό.
Ο σκοπός της παρούσας εφεύρεσης (A.S. Νο. 1034559 του επικεφαλής εμπειρογνώμονα του τομέα επισκευής ατμομηχανών ντίζελ του σταθμού κεντρικής θέρμανσης του Υπουργείου Σιδηροδρόμων B.N. Αυτό επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι στη μέθοδο επισκευής μιας αλκαλικής μπαταρίας, με επεξεργασία διαχωριστικών και θετικών ηλεκτροδίων με υδατικό διάλυμα θειικού οξέος, πλύσιμο με νερό, εξουδετέρωση σε αλκαλικό ηλεκτρολύτη και φόρτιση, σύμφωνα με την εφεύρεση, η πυκνότητα το διάλυμα θειικού οξέος επιλέγεται ίσο με 1,25 - 1,27 g / cm3, η επεξεργασία διαχωριστών με αυτό το διάλυμα πραγματοποιείται εντός 3 ωρών και θετικά ηλεκτρόδια εντός 20 - 30 δευτερολέπτων.
5.2 Τεχνολογία ανάκτησης.
Μια μπαταρία με αυξημένη χωρητικότητα ή αυξημένη αυτοεκφόρτιση αποφορτίζεται στο μηδέν, ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται, το επάνω κάλυμμα είναι κλειστό και αφαιρούνται μπλοκ θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων με διαχωριστικά. Οι διαχωριστές υφίστανται επεξεργασία με υδατικό διάλυμα θειικού οξέος με πυκνότητα 1,25 - 1,27 g / cm3 για 3 ώρες. Αυτός ο χρόνος είναι απαραίτητος για να μετατραπούν τα υδροξείδια του σιδήρου και του μαγνητίτη σε θειικό σίδηρο, μερικώς διαλυμένα σε νερό και να ξεπλυθούν από την επιφάνεια των διαχωριστών, αποκαθιστώντας έτσι τις διηλεκτρικές ιδιότητες των διαχωριστών και μειώνοντας την τιμή αυτοεκφόρτισης πολλές φορές . Εάν η διάρκεια του εμποτισμού είναι μικρότερη από 3 ώρες, παραμένει μια άνθηση ενεργού μάζας, κυρίως ενώσεων σιδήρου, στην επιφάνεια των διαχωριστών. Μια περαιτέρω αύξηση του χρόνου επεξεργασίας για 3 ώρες δεν επηρεάζει την ποιότητα των διαχωριστών. δεν οδηγεί σε βελτίωση των διηλεκτρικών ιδιοτήτων τους.
Τα θετικά ηλεκτρόδια υφίστανται επεξεργασία με υδατικό διάλυμα θειικού οξέος με πυκνότητα 1,25 - 1,27 g / cm3 για 20 - 30 δευτερόλεπτα.
Μετά από επεξεργασία σε διάλυμα θειικού οξέος, οι διαχωριστές και τα θετικά ηλεκτρόδια πλένονται σε νερό και εξουδετερώνονται σε αλκαλικό ηλεκτρολύτη. Τα αρνητικά ηλεκτρόδια υποβάλλονται σε επεξεργασία με νερό αμέσως μετά την αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια υποβάλλονται σε επεξεργασία σε υδατικό διάλυμα αλκαλίων. Μετά από αυτό, τα ηλεκτρόδια συλλέγονται με διαχωριστές σε μπλοκ, εγκαθίστανται στη θήκη, χύνονται αλκαλιωμένο νερό, συγκολλούνται στο καπάκι, χύνονται αλκαλιωμένο νερό, χύνονται ηλεκτρολύτες κανονικής πυκνότητας 1,17 - 1,19 g / cm3, παράγουν ένα φορτίο και μετά ένα χειριστήριο απαλλαγή και τελική χρέωση.
Παράδειγμα. Για δοκιμές, επιλέχθηκαν 46 μπαταρίες της μάρκας TPZHN-550 (μία μπαταρία), οι οποίες στην κατάστασή τους δεν πληρούσαν τις τεχνικές απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της. 27 μπαταρίες είναι μηδενικές (με αυξημένη αυτοεκφόρτιση), 14 - με ανεπαρκή τάση (στην περιοχή από 0,2 έως 0,8 V) και 5 αναστρέψιμες.
Αυτές οι μπαταρίες έχουν αποσυναρμολογηθεί, επισκευαστεί, συναρμολογηθεί και δοκιμαστεί.
Οι διαχωριστές που απομακρύνθηκαν από τα θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια εμβαπτίστηκαν σε ένα υδατικό διάλυμα θειικού οξέος με πυκνότητα 1,25 - 1,27 και διατηρήθηκαν για 3 ώρες. Στη συνέχεια πλύθηκαν σε ένα ρεύμα νερού για να απομακρυνθεί το θειικό σίδηρο από την επιφάνειά τους.
Τα θετικά ηλεκτρόδια (μισά τεμάχια) εμβαπτίστηκαν σε ένα υδατικό διάλυμα θειικού οξέος με πυκνότητα 1,25 - 1,27 και διατηρήθηκαν για 25 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια πλύθηκαν αμέσως με νερό. Σε αυτήν την περίπτωση, το θειικό σίδηρο ξεπλύθηκε εύκολα από την επιφάνεια των ηλεκτροδίων (ελασμάτων), και επίσης μερικώς από κάτω από τα πλέγματα ελασμάτων, και στη συνέχεια βυθίστηκε μαζί με διαχωριστές σε έναν αλκαλικό ηλεκτρολύτη.
Με εμφάνιση Τα θετικά ηλεκτρόδια πριν από την επεξεργασία είχαν μια επιφάνεια μαύρου βελούδου (FeOH, FeOOH) και μετά τη θεραπεία είχαν μια καθαρή γυαλιστερή μεταλλική επιφάνεια από ασήμι, όμοια με τα νέα.
Οι τοποθετημένες μπαταρίες συναρμολογήθηκαν, φορτίστηκαν για 12 ώρες με ρεύμα δέκα ωρών 150Α, είχαν EMF 1,4 - 1,5 V και όταν δοκιμάστηκαν για αυτοεκφόρτιση μετά από 100 ημέρες, είχαν EMF 1,38 - 1,4 (συνήθως μην αντέχετε ακόμη και 10 ημέρες), είχε χωρητικότητα (κατά την πρώτη εκφόρτιση) 440 A και περισσότερες - 27 μπαταρίες, και σε 330 - 440 A - 6, 220 - 330 A - 9, 160 - 220 A - 4 μπαταρίες.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου φόρτισης της μπαταρίας, η θερμοκρασία (στο τέλος του κύκλου) κυμαινόταν από +29 έως +38 0 С (σε θερμοκρασία δωματίου +12 0 С), που δείχνει την κανονική πορεία της διαδικασίας φόρτισης και την καλή κατάσταση των μπαταριών.
Η επισκευασμένη μπαταρία έχει δοκιμαστεί για λειτουργικότητα ξεκινώντας τη μηχανή ντίζελ δέκα φορές (χωρίς επαναφόρτιση μεταξύ των εκκινήσεων). Μετά τη δέκατη έναρξη ολικό άγχος στους ακροδέκτες της μπαταρίας ήταν 64V, και πριν από την πρώτη εκκίνηση 65 V.
Η επισκευασμένη μπαταρία βρέθηκε κατάλληλη για περαιτέρω λειτουργία στην ατμομηχανή ως πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.
5.3 Ένα παράδειγμα υπολογισμού του ετήσιου οικονομικού αποτελέσματος.
Ο υπολογισμός γίνεται σύμφωνα με το " Μεθοδολογικές οδηγίες εξ ορισμού της οικονομικής αποτελεσματικότητας νέα τεχνολογία, εφευρέσεις και προτάσεις εξορθολογισμού στις σιδηροδρομικές μεταφορές ».
Ο τύπος υπολογισμού είναι:
όπου E είναι η ετήσια οικονομική επίδραση, ρούβλια ·
С 1, С 2 - κόστος λειτουργίας ανά μία μπαταρία ετησίως, σε βασικές και νέες εκδόσεις, ρούβλια.
Н Н - τυπικός συντελεστής αποτελεσματικότητας των επενδύσεων κεφαλαίου, Е Н \u003d 0,15.
K 1, K 2 - ειδικές επενδύσεις κεφαλαίου σε περιουσιακά στοιχεία παραγωγής, αντίστοιχα, στις βασικές και νέες εκδόσεις, ρούβλια.
A 2 - ο αριθμός των μπαταριών που ανακτώνται στην αποθήκη ανά έτος, τεμ.
Μετά από αλγεβρικούς μετασχηματισμούς, ο τύπος 5.1 μπορεί να γραφτεί με την ακόλουθη μορφή:
Από τον τύπο 5.2 μπορεί να φανεί ότι κατά τον προσδιορισμό της οικονομικής επίδρασης, είναι απαραίτητο και επαρκές να υπολογίζονται οι αλλαγές μόνο σε εκείνα τα στοιχεία και τα στοιχεία του λειτουργικού κόστους και των επενδύσεων κεφαλαίου, τα οποία επηρεάζονται άμεσα από την εφαρμογή της μεθόδου ανάκτησης μπαταριών.
Και σήμερα θα εξετάσουμε μια επιλογή ανάκτησης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των αλκαλικών μπαταριών. Πρόσφατα συνάντησα μια αλκαλική μπαταρία που παράγεται από την Σοβιετική Ένωση, τάση 9 βολτ, ρεύμα 200 milliamperes, παρόμοια με την κορώνα, μόνο μπορεί να φορτιστεί.
Αυτή η μπαταρία παρήχθη πριν από 30 χρόνια και όταν την έλεγξα με πολύμετρο, η τάση ήταν μηδενική, αν και δεν περίμενα τίποτα άλλο. Άνοιξα το καπάκι και εκεί βρήκα μπαταρίες τύπου d-0,55, τέτοιες μπαταρίες χρησιμοποιήθηκαν συχνά σε αυτόνομο πολιτικό εξοπλισμό κατά τη σοβιετική εποχή. Για να επαναφέρω τη φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας, χρησιμοποίησα την παλιομοδίτικη μέθοδο, για την οποία θα μιλήσουμε σήμερα.
Να ξεκινήσω Επαναφορτιζομενες ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ αφαιρέθηκαν από τη θήκη και καθαρίστηκαν με ένα υγρό πανί. Είναι ευκολότερο όταν η αλκαλική μπαταρία έχει καπάκι για την αποστράγγιση του αλκαλίου, τότε μπορείτε να την αποστραγγίσετε, να ξεπλύνετε την μπαταρία με ζεστό νερό, στη συνέχεια να στραγγίξετε το νερό και να γεμίσετε την μπαταρία με διάλυμα θειικού οξέος 50%, κρατήστε για 5 λεπτά (όχι περισσότερο , στη συνέχεια, στραγγίστε το οξύ, ξεπλύνετε την μπαταρία αρκετές φορές ζεστό νερό, ρίξτε λίγη και φορτίστε. Αλλά στην περίπτωσή μου, δεν είναι τόσο απλό, αφού οι μπαταρίες είναι σφραγισμένες.
Έτσι, μετά τον καθαρισμό, δεν χώρισα τις μπαταρίες μεταξύ τους, τις έβαλα σε μια πλαστική σακούλα και τις έβαλα στην κατάψυξη. Οι μπαταρίες πρέπει να βρίσκονται στον καταψύκτη για 2 ημέρες. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρεθούν από τον καταψύκτη και να τοποθετηθούν σε δοχείο αλουμινίου ή κασσίτερου με νερό, και στη συνέχεια το νερό πρέπει να τοποθετηθεί σε χαμηλή φωτιά (είναι βολικό να χρησιμοποιείτε σόμπα αερίου). Περιμένουμε να βράσει το νερό. Βάζουμε τις μπαταρίες για 15 λεπτά (μην φοβάστε - δεν θα εκραγούν). Τώρα κλείνουμε τη σόμπα αερίου, αλλά δεν βγάζουμε τις μπαταρίες, περιμένουμε 30 λεπτά μέχρι να κρυώσει το νερό και μόνο τότε τις βγάζουμε και τις ξεπλένουμε με κρύο νερό. Μετά το πλύσιμο, στεγνώστε το νερό με μια χαρτοπετσέτα (προσπαθήστε να το στεγνώσετε εντελώς), μετά το οποίο ζεσταίνουμε τις μπαταρίες στη σόμπα. Για αυτήν τη διαδικασία, παίρνουμε μια μεταλλική πλάκα, βάζουμε τις μπαταρίες στην πλάκα και τη θερμαίνουμε σε θερμοκρασία 60-70 μοίρες. Χρειάζονται περίπου 5-10 λεπτά για να ζεσταθούν οι μπαταρίες. Στη συνέχεια περιμένουμε μέχρι να κρυώσουν οι μπαταρίες, να τις βάλουμε πίσω από όπου τις πήραμε και να τις φορτίσουμε. Η φόρτιση δεν είναι εύκολη! Μπαταρίες AC 30 λεπτών (βλ. Διάγραμμα).
Το εναλλασσόμενο ρεύμα πρέπει να είναι το 1/5 της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Στη συνέχεια απενεργοποιούμε την πηγή μεταβλητής τάσης και φεύγουμε μπαταρία μόνο για 2 ώρες. Μετά από 2 ώρες, παίρνουμε μια συνηθισμένη σταθεροποιημένη πηγή σταθερή τάση και φορτίστε την μπαταρία μας όπως αναμενόταν. Αυτό είναι όλο - η αναγέννηση της παλιάς μπαταρίας έχει ολοκληρωθεί, από τον Artur Kasian (AKA)
Συζητήστε το άρθρο ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΛΚΑΛΙΝΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ
