Στις αρχές Νοεμβρίου, πραγματοποιήθηκε μια παρουσίαση της εκσυγχρονισμένης έκδοσης του πιο δημοφιλούς οικιακού χιονιού χιονιού στο αθλητικό και ψυχαγωγικό συγκρότημα για την ενεργό και ακραία αναψυχή του πιο δημοφιλούς οικιακού χιονοστιβάδας - "Taiga Varyag 550 V" από την εταιρεία "Ρωσική Μηχανική".
Το "Taiga Varyag 550 V" έγινε πιο ελιγμαστός και πιο άνετος, διατηρώντας παράλληλα όλες τις μοναδικές του λειτουργικές παραμέτρους και τη διαθεσιμότητα των τιμών.
Snowmobile "taiga varyag 550 v" έχει έναν αριθμό Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά, εξοπλισμένο με σύγχρονα εξαρτήματα, χάρη στην οποία λειτουργεί και εκτέλεση. Η εμφάνισή του οφείλεται στις ανάγκες των κατοίκων της κεντρικής Ρωσίας. Ο τρόπος ζωής τους υποδηλώνει άλλες απαιτήσεις για την τεχνολογία.
"Αν σε απομακρυσμένες περιοχές - στη Σιβηρία, στα Ουράλια και τα βόρεια - χιονοστιβάδες χρησιμοποιούνται στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων για οικονομικούς σκοπούς, στη μέση λωρίδα - για ενεργό αναψυχή. Εάν στην πρώτη περίπτωση, το snowmobile είναι μια τεχνική εργασίας, στη συνέχεια στο δεύτερο - για ανάπαυση. Snowmobile "Taiga varyag 550 V" Ειδικά σχεδιασμένο για κατοίκους της κεντρικής Ρωσίας, οι οποίες προτιμούν να ξεκουραστούν στη φύση, να εκτιμήσουν την άνεση και να γνωρίζουν πώς να μετράνε τα χρήματα ", παρουσίασε τον πιθανό ιδιοκτήτη, τον κύριο διευθυντή της ομάδας μάρκετινγκ και τη διαφήμιση του αθώου πουλί.
Το "Taiga Varyag 550 V" ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις για τις σύγχρονες τεχνικές snowmobile. Έλαβε μια πρόσθια τηλεσκοπική ανάρτηση από ένα ισχυρό και υψηλής ταχύτητας Rybinsky snowmobile "Taiga Bars 850". Αυξήθηκε σε 143 mm εγκεφαλικό επεισόδιο αυξήθηκε ομαλότητα και μείωσε τη δύναμη στο τιμόνι. Νέος Πίσω ανάρτηση, η πορεία του οποίου αυξάνεται σε 277 mm, έχει οριζόντια τοποθετημένη αμορτισέρ, η οποία προκαλεί μεγαλύτερη ενεργειακή ένταση και εξομάλυνση παρατυπιών. Ένα ύψος αυτοκινήτου 31 χιλιοστών στο Magnum Caterpillar παρέχει υψηλή διαπερατότητα από Βαθύ χιόνι, βελτιωμένη δυναμική κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και της πέδησης, σταθερό πέρασμα των στροφών. Ο καναδικός ποικίλος επιτρέπει σε ένα snowmobile να λειτουργήσει ομαλά σε οποιεσδήποτε λειτουργίες, να αναπτυχθούν ομαλά από το χώρο σε μικρότερο κύκλο εργασιών, αναπτύσσονται Τα περισσότερα ταχύτητα Χωρίς να αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Το μηχανικό φρένο αντικαθίσταται από το υδραυλικό, το οποίο μειώνει την προσπάθεια του μοχλού, παρέχει ευκολία ελέγχου, βελτιώνει την αξιοπιστία και την ασφάλεια του εξοπλισμού. Νέος Υψηλό τιμόνι με μια δερμάτινη θήκη βελτιώνει την εργονομία και την εργονομία εμφάνιση Snowmobile.
"Taiga varyag 550 V" - αυτό είναι ένα σύγχρονο, άνετο snowmobile Υψηλή ικανότητα από Βέλτιστο σύνολο Λειτουργίες, εύκολο στη χρήση, εύκολο στη διαχείριση, προσιτή. Την ίδια στιγμή, ο κατασκευαστής υπογραμμίζει Ενημερωμένο μοντέλο Δεν ανταγωνίζεται το σειριακό "Varyag", δεδομένου ότι, στην πραγματικότητα, είναι η ιδιαίτερη συμμόρφωσή του και απευθύνεται στην τοπική ομάδα-στόχο. Επιπλέον, η εποχή 2013 και η σειριακή "Varyag 550" συναντάται σε μια ενημερωμένη μορφή. Τα υδραυλικά φρένα εμφανίστηκαν σε snowmobiles, ένα βελτιωμένο σύστημα ψύξης, τα πιο πρόσφατα μονωτικά υλικά στον χώρο Subaccontrol. Νέος ανεμοθώρακας Που ολοκληρώθηκε από ανθεκτικό πολυανθρακικό. Το υλικό στην περίπτωση απεργίας δεν είναι ο εαυτός μας, αλλά στρέφεται μόνο, διατηρώντας παράλληλα το αρχικό σχήμα. Ο ελαφρύ κορμός έχει γίνει πιο συμβατός λόγω της μεταφοράς προβολέων και οι κλειδαριές του καθίσματος είναι πιο άνετες.
Το γεγονός ότι το σειριακό "Varyag" βρίσκεται στις τάξεις, ούτε το χιόνι, ούτε η βροχή ούτε ο αδιάκοπος αλπικός, απέδειξε τις επιδόσεις επίδειξης στο dragoceing. Σε έναν από τους αγώνες στην αρχική γραμμή, απελευθερώθηκε ένα εγχώριο snowmobile και ένα εισαγόμενο τετράγωνο ποδήλατο με παρόμοια χωρητικότητα κινητήρα. Η διαδρομή μέχρι αυτή τη φορά ήταν ένα λουτρό στερεάς λάσπης. Οι σκεπτικιστές δεν έδιναν το αυτοκίνητο, ωστόσο, οι τεχνικοί καταλαβαίνω θεατές μίλησαν για τη μεγαλύτερη περιοχή επαφής των κάμπιων με την επιφάνεια, τη δυνατότητα να Γρήγορη εκκίνηση Και επιτάχυνση. Και ήταν σωστά. Στο άμεσο τμήμα της διαδρομής, το snowmobile είναι κάτι περισσότερο από quad ποδήλατο, ωστόσο, ο κατώτερος από αυτόν σε ελιγμούς κατά τη διάρκεια της στροφής, απαιτώντας μια μεγαλύτερη ακτίνα. Το αποτέλεσμα δύο φυλών 1: 1, η τεχνική έχει αποδείξει την αξιοπιστία του και Αυξημένη παιγνία, διατηρώντας ταυτόχρονα την ίντριγκα στην αντιπαράθεση του εξοπλισμού εξάπλωσης.
Κάθε χρόνο, οι ανταγωνιστές προσπαθούν όλο και περισσότερο να εισέλθουν στο τμήμα του προϋπολογισμού Snowstock, οπότε κρατήστε την ηγετική θέση Εγχώριος κατασκευαστής Γίνεται πιο δύσκολο. Ωστόσο, το "Taiga Varyag 550" και "Taiga Varyag 550 V" έχει σημαντικό πλεονέκτημα τιμών έναντι συγκρίσιμων μοντέλων εξωτερικής παραγωγής. Επιπλέον, το τρέχον έτος έγινε για τη «ρωσική μηχανική» αποφασιστική όσον αφορά την ανάπτυξη της κινητικής επιχείρησης.
"Θα αναπτύξουμε σοβαρά την καλοκαιρινή κατεύθυνση προκειμένου να γίνουμε ένα πλήρες κόμμα τετραθιότητας. Στη δομή της εταιρείας δημιουργήθηκε μια ξεχωριστή μονάδα και η εργασία στην επέκταση της γραμμής μοντέλου έχει ήδη αρχίσει. Στα πλησιέστερα σχέδια για αύξηση Μοντέλο περισσότερο από δύο φορές. Μέσα σε δύο χρόνια, η "Ρωσική Μηχανική" θα απελευθερώσει τουλάχιστον έξι νέες τετρακύκλες ", δήλωσε τις μελλοντικές προοπτικές του Innokentiy Dick.
Για την εφαρμογή των σχεδίων «Ρωσική μηχανική» περιμένει μια ενημέρωση παραγωγής. Το πρόγραμμα τεχνικού της εταιρείας προβλέπει επενδύσεις ύψους 250 εκατομμυρίων ρούβλια. Δεν θα είναι απλώς μια αύξηση του αριθμού των παραγόμενων μοτατών, αλλά η εισαγωγή νέων σταδίων παραγωγής. Ένα από αυτά είναι η δική του πλαστική χύτευση μεγάλου μεγέθους, η οποία θα παράσχει μια νέα ποιότητα απόδοσης, μια θεμελιωδώς διαφορετική εμφάνιση προϊόντων.
"Το καθήκον της εταιρείας αξίζει να αναπτυχθεί. Έτσι, θα είμαστε μαζί σας τι να κάνετε τα επόμενα χρόνια ", δήλωσε ο Innokenti Dick στους τελικούς και προσκεκλημένους δημοσιογράφους να δοκιμάσουν δίσκους πολλών νέων προϊόντων.
Όταν εργάζεστε σε ένα τόρνο, προκύπτει πολύ συχνά η ανάγκη για διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής του τεμαχίου εργασίας. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι με διαφορετικές λειτουργίες είναι απαραίτητο. Ως αποτέλεσμα, τα μηχανήματα στροφής και όχι μόνο, εφοδιασμένα με ολόκληρες ομάδες τροχαλιών. Αυτές οι τροχαλίες, με τη σειρά τους, επιτρέπουν να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής των πινάκων, ρίξτε τη ζώνη μεταφοράς σε ένα συγκεκριμένο σημείο. Υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα σε αυτό, σχετίζονται με το γεγονός ότι το μηχάνημα πρέπει να σταματήσει και ούτω καθεξής. Ως εκ τούτου, ως λύση στο πρόβλημα, σας προτείνουμε να κάνετε μια σπιτική ποικιλία για το μηχάνημα.
Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αυτή η επιλογή δεν έχει προβλήματα και τα μειονεκτήματά του. Αντίθετα, υπάρχουν τέτοια μειονεκτήματα και ο κύριος από αυτούς είναι η βασική ζώνη ολίσθηση, σε σύγκριση με τη μετάδοση Clindem. Αλλά, μια τέτοια ολίσθηση είναι μια καλή προστασία του κινητήρα από τις μαρμελάδες των κενών. Επιπλέον, ακόμη και ένας τέτοιος απλός τρόπος σας επιτρέπει να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής των κενών, χωρίς να απενεργοποιήσετε το μηχάνημα και η ταχύτητα περιστροφής θα ρυθμιστεί πολύ ομαλά.
Λοιπόν, ας δούμε πώς να κάνουμε έναν τέτοιο ποικίλο προσωπικά. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κάνετε ξύλινα κώνους, επιλέγοντας το στερεό δέντρο του δέντρου. Κώνοι που δεν κάνουν απαραίτητα με το μηχάνημα. Μπορούν να κατασκευαστούν από δίσκους που κόβονται από το παζλ. Έτσι, είναι απαραίτητο να τους κόψετε κάτω από μια τέτοια γωνία, η οποία θα είναι ίση με τη γωνία του κώνου. Ως εκ τούτου, για να γίνει μια τέτοια ενέργεια, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα ηλεκτρικό παζλ, αρκετά εμφανές και χειροκίνητο. Όταν κόβονται όλοι οι δίσκοι, πρέπει να συλλέγονται σε ένα μόνο κώνο. Έτσι, οι δίσκοι μπορούν να τοποθετηθούν σε καλή κόλλα, ή να χτυπήσουν τα νύχια. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιήστε μικρά νύχια και σημειώστε ότι πρέπει να πλοηγηθούν ομοιόμορφα, έτσι ώστε να μην παραβιάζουν το κέντρο του κώνου βαρύτητας. Έτσι, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.
Πριόνισμα των κενών του JIB, σύμφωνα με τις γωνίες που περιγράφονται παραπάνω
Τώρα που οι κώνοι είναι έτοιμοι, πρέπει να τοποθετηθούν στις ράβδους από το μέταλλο. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε όσο το δυνατόν πιο κοντά και ισχυρότεροι. Αφού εγκαταστήσετε τον κώνο στην ράβδο στην τελική θέση, μην ξεχάσετε να τα διορθώσετε με βίδες.
Έτσι οι κώνοι είναι σταθερές
Προκειμένου η ζώνη να κινηθεί ελεύθερα κατά μήκος των κώνων και να διορθώσει στη θέση που χρειάζεστε, πρέπει να κάνετε έναν οδηγό στους κυλίνδρους. Στο παρακάτω σχήμα, μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα το σχεδιασμό των οδηγών και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ξύλινα πηνία ως κυλίνδρους στα οποία τα κλωστές είναι συνήθως πληγές.
Και έτσι φαίνεται να κατευθύνει στους κυλίνδρους
Επίσης, όπως οι κύλινδροι μπορείτε να πάρετε συνηθισμένα ρουλεμάν. Ακόμα κι αν δεν είναι αρκετά ευρύ, μπορείτε να ορίσετε δύο, τρία ή περισσότερα έδρανα ανάλογα με το μέγεθος που είναι, και ποια διαδρομή μεγέθους στο οποίο θα κινηθούν. Και φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φθοροφλαστικούς κυλίνδρους, όπως φαίνεται στο σχήμα, αλλά αυτή η επιλογή θα κοστίσει περισσότερο από τα υπόλοιπα.
Αφού ο οδηγός είναι έτοιμος, θα πρέπει να κινηθεί κατά μήκος των κώνων μετακινώντας το παξιμάδι. Με τη σειρά του, αυτό το παξιμάδι βιδώνεται σε μια περιστρεφόμενη βίδα (και ελεύθερη περιστροφή) ή μια ράβδο με σπείρωμα. Αλλά, έτσι ώστε η βίδα να μην κινείται κατά μήκος των κώνων μας, όχι το τέλος του βιδωμένο δύο πασσάλους, οι οποίοι σφίγγονται σε σχέση με τον εαυτό τους. Εάν χρησιμοποιείται μια ράβδος με σπείρωμα, κάντε μια τέτοια λειτουργία και στις δύο πλευρές. Μπορείτε να κολλήσετε το παξιμάδι οδήγησης με κόλλα ή συγκόλληση.
Επίσης, πρέπει να κάνετε μια λαβή που θα περιστρέψει τη βίδα. Εδώ, μπορείτε να το κάνετε όπως σας λέει την εμπειρία σας, αλλά ως παράδειγμα, δίνουμε μια φωτογραφία με την εκτέλεση μιας τέτοιας λαβής.
Σε αυτή την περίπτωση, η λαβή δεν είναι απαραίτητα συγκόλληση. Αρκεί να το κρατήσετε ανάμεσα στα καρύδια, φυσικά, αν υπάρχει μια τρύπα στο κέντρο αυτής της πλάκας.
Σας υπενθυμίζουμε ότι σταθεροί και Κανονική εργασία Ο τρόπος μεταφοράς θα χρησιμοποιεί τη ζώνη του κυκλικού τμήματος. Επομένως, μην χάσετε σημαντικές λεπτομέρειες και προχωρήστε στην κατασκευή ενός αυτοτελούς ποικίλου με μια φαντασία, πειραματίζοντας μια ή άλλη λύση.
Περισσότερα για τα μηχανήματα:
Το πεδίο εφαρμογής του ποικίλου στην τεχνική είναι μεγάλη, χρησιμοποιείται για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας κίνησης του οχήματος. Αυτή η συσκευή αλλάζει με την οποία αναλογία Από τον κινητήρα μέχρι τη μετάδοση.
ΣΕ Αυτοκινητοβιομηχανία Με αυτό, είναι δυνατή η αποτελεσματική επιλογή της αναλογίας του λόγου ταχυτήτων (μετάδοση κινητήρα). Πώς να επισκευάσετε τον ποικίλο με τα χέρια σας, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του αποκαλύπτονται σε αυτό το άρθρο.
Ποικιλία, χρήση, θετικούς παράγοντες
Αυτοκίνητα που κατασκευάζονται με τον ποικίλο Διαφορετική οικονομίαΔεδομένου ότι ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν συνεχώς στη βέλτιστη λειτουργία, λιγότερα τοξικά αέρια που εκπέμπονται στον αέρα, Καλύτερο overclocking Αυτο.
Που παρέχεται από έναν λόγο ομαλής ταχύτητας και ένα ομαλό σύνολο εγκεφαλικού επεισοδίου αυτοκινήτου, χωρίς τσιμπήματα. Οι κόμβοι μετάδοσης εξυπηρετούν περισσότερα από μακροπρόθεσμα, από ό, τι μέσα Βήμα Μεταδόσεις. Πότε να συγκρίνετε τον ποικίλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο σχεδιασμός είναι απλούστερος, ο οποίος σας επιτρέπει να επισκευάσετε με τα χέρια σας.
Παρά όλους θετικά χαρακτηριστικάΑυτή η συσκευή δεν είναι Τέλειο κουτί Τα εργαλεία που προκαλούνται σε αυτό είναι Την εργασία τριβής του. Αυτό είναι όταν η ροπή μεταδίδεται με τριβή και έχει περιορισμούς εάν τα υπερβούν, ο ιμάντας θα ξεκινήσει ολίσθηση, με υψηλή ταχύτητα φορούν.
Ο μεταφορέας στο αυτοκίνητο είναι ανεπιθύμητος να χρησιμοποιείται συχνά σε μέγιστα φορτία, δεν πρέπει να εφαρμόζετε σε αυτά τα αυτοκίνητα και τη λειτουργία οδήγησης "Αθλητισμού", με συχνές τσαλακωμένες, πέδηση. Το τέλειο και μακροχρόνιο έργο του είναι όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε ήρεμη οδήγηση, ομαλά.
Πώς λειτουργεί ο διακριτικός τρόπος
Στο Σύγχρονα αυτοκίνητα Εφαρμοσμένος Δύο τύποι μεταφορών:
- Μεταφορά Clinorem.
- Βάση στήλης.
Η μετάδοση Clindeem αποτελείται από 2 τροχαλίες, μεταξύ των οποίων τεντωθεί η ειδική ζώνη κατασκευής. Η πρώτη τροχαλία συνδέεται με τον κινητήρα του μηχανήματος (παρουσιαστής), η δεύτερη τροχαλία (σκλάβος) συνδέεται με τους κύριους τροχούς του αυτοκινήτου. Οι συρόμενες τροχαλίες εφαρμόζονται, αποτελούνται από 2 μισά όταν έρχονται πιο κοντά, ο ιμάντας ωθείται έξω και όταν κινείται, αποτυγχάνει. Μια σύγχρονη αλλαγή στην ακτίνα περιστροφής συμβαίνει, με αύξηση σε μια τροχαλία, γίνεται μείωση σε άλλη τροχαλία. Αυτό επιτυγχάνεται ομαλότητα του λόγου ταχυτήτων.
Όταν η ακτίνα της οδικής τροχαλίας είναι μικρότερη, και ο σκλάβος είναι περισσότερο Μειωμένη μετάδοση. Εάν ο ιμάντας περιστρέφεται από μια μεγάλη ακτίνα στην τροχαλία της μονάδας και ένα μικρό στην πτυχή του σκλάβου, αυτή είναι μια αυξημένη μετάδοση.
Παρά την απλότητα, η χρήση του ποικίλου των αυτοκινήτων άρχισε πρόσφατα, η εφεύρεση ενός ειδικού ιμάντα συνέβαλε σε αυτό. Μια απλή ζώνη για αυτούς τους σκοπούς δεν είναι κατάλληλο.
Ζώνη της μετάδοσης Clindeem
Ζώνη παραλλαγών με μετάδοση Clindorem Από 2 μεταλλικές κορδέλεςπου οδηγούνται πλάκες από μέταλλο που έχουν ειδική μορφή. Όταν οι συνδέσεις ζώνης πιέζονται ο ένας στον άλλο, η μετάδοση της δύναμης μεταδίδεται πιέζοντας τα με την τροχαλία της μονάδας δίσκου.
Σπουδαίος! Η παρουσιαστής τροχαλία που συνδέεται με τον κινητήρα σπρώχνει τους συνδέσμους της μεταλλικής ζώνης, συσφίγγεται μεταξύ των δίσκων του και έσπρωξαν ήδη τους γειτονικούς συνδέσμους με την τροχαλία σκλάβων. Αυτός ο ιμάντας πιέζει, γεγονός που επέτρεψε τη μετάδοση μεγάλων προσπαθειών και να το εφαρμόσει στα αυτοκίνητα.
Σε ορισμένες τεχνικές Αυτο-προωθημένα μηχανήματα Εφαρμοσμένη μετάδοση αλυσίδας Αντί του Clinorem, δεν υπάρχουν διαφορές στην αρχή της λειτουργίας, εκτός από ένα, η αλυσίδα μεταδίδει Εορτασμός και την εξουσία μέσω των άκρων των αξόνων των συνδέσμων της αλυσίδας, που εκτελούνται στο ασθενοφόρο.
Tori Paraiters
Για μεγαλύτερη διαβίβαση της ροπής, χρησιμοποιούνται οι διαδρομές Tori, σε σύγκριση με τις διαδόσεις των Clinorenic. Για αυτούς, τα μειονεκτήματα που διατίθενται σε μεταδόσεις Clinorem διατηρούνται, τόσο σε μία όσο και η δεύτερη μετάδοση συμβαίνει με τη βοήθεια της τριβής.
Το κόστος του κύριου ποικίλου είναι υψηλότερο από το klinorenny, αυτό οφείλεται στις λεπτομέρειες του σχεδιασμού του, κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής, και στην υπηρεσία του χρησιμοποιείται Ειδική γράσο τριβής.
Για καλύτερη κατανόηση του θέματος, σκεφτείτε τι αποτελείται από Πρακτικός σχεδιασμός του ποικίλου:
Από το παραπάνω υλικό, μπορεί να φανεί ότι ο διακίνηση μπορεί να θεωρηθεί ως ένας τύπος αυτόματης μετάδοσης και Επισκευάστε το ανεξάρτητα όχι εύκολοΓια αυτό πρέπει να έχετε δεξιότητες και να γνωρίζετε το σχεδιασμό του:
- Η λειτουργία συμπλέκτη στο αυτοκίνητο με τον παραγωγό εκτελεί ένα πακέτο σιδευτηρίων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντ 'αυτού ένας μετατροπέας ροπής. Οι τριβές χρησιμοποιούν ευκολότερο, είναι μικρότεροι σε μέγεθος, αλλά η ομαλή συμπερίληψη των ταχυτήτων είναι καλύτερη στον υδροτραπόλοφωνο, λειτουργεί περισσότερο, οι παράμετροι του είναι καλύτερες τη στιγμή της overclocking του αυτοκινήτου.
- Η πλανητική μετάδοση παρέχει κίνηση αυτοκινήτου πίσω.
- Το σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει: μονάδα ελέγχου, σύστημα αλληλεπίδρασης υδραυλικών τροχαλιών, αισθητήρες. Λειτουργεί στην αρχή της συλλογής δεδομένων (ταχύτητα του κινητήρα, ποια είναι η ταχύτητα του αυτοκινήτου, σε ποια θέση είναι το "πεντάλ φυσικού αερίου") και οι ορισμοί για αυτούς είναι καλύτεροι λόγος ταχύτητας.
- Η υδραυλική αντλία παρέχει Ανώτερη πίεση σε Υδραυλικό σύστημα, καθώς και λίπανση των στοιχείων σχεδιασμού του ποικίλου. Το σύστημα υποστηρίζει την πίεση ανάλογη με την περιστρεφόμενη στιγμή όταν είναι μεγαλύτερη, οι δίσκοι είναι ισχυρότεροι, οι ζώνες δεν γλιστρούν.
Στο παράδειγμα του Auto Auto Auto NissanΜπορείτε να εξετάσετε περισσότερη επισκευή του ποικίλου με τα χέρια σας. Το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν το αυτοκίνητο μετακινείται με ταχύτητα 50-60 km / h, ο διακίνηση αρχίζει να κάνει έναν δυσάρεστο θόρυβο, αυτή είναι μια κοινή ασθένεια για αυτό το εμπορικό σήμα αυτόματης.
Εργαλεία που απαιτούνται για την επισκευή του ποικίλου:
- Το κατσαβίδι κρούσης, όχι ηλεκτρικό, ισχυρό.
- Σφιγκτήρες 6 τεμάχια.
- Ενα σφυρί.
- Σετ πλήκτρων 10-14.
- Προετοιμάστε ένα δοχείο για μικρά ανταλλακτικά.
Στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του διακυμάνματος, όλες οι λεπτομέρειες έχουν Επιφάνεια εργασίας Στην ακολουθία της απομάκρυνσής τους, θα βοηθήσει κατά τη συναρμολόγηση της συσκευής.
Ενέργειες που εκτελούνται για:
- Ξεβιδώσαμε τα μπουλόνια από το καπάκι κοπής, τα 6 τεμάχια τους.
- Ένα κατσαβίδι πρέπει να προσκολλάται για τις άκρες της αποσυναρμολόγησης και να το αφαιρέσει.
- Βλέπουμε ένα κωνικό έδρανο, το οποίο πρέπει να απομακρυνθεί και να τοποθετηθεί στο δοχείο στο οποίο υπάρχουν ήδη 6 μπουλόνια.
- Μεταφέρετε τον μεταφορέα.
- Παίρνουμε μέρος της στέγασης και του άξονα της σε αυτή τη θέση.
- Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα, το κόβουν με ένα σφυρί, αφαιρέστε το καπάκι, είναι 50% της εργασίας.
- Έξι ανοιχτά, αφαιρέστε τα, διπλώστε σε άλλο δοχείο.
- Ξεβιδώσαμε τις διαθέσιμες βίδες της αντλίας, αφαιρέστε το γρανάζι με την αλυσίδα της αντλίας.
- Άνοιξε πρόσβαση στην αντλία λαδιού. Αφαιρέστε τακτοποιημένα, για την άκρη της κίνησης του άξονα, η αντλία κινείται μακριά.
- Ο άξονας αφαιρείται. Από την άλλη πλευρά, το κουτί αποδεικνύεται τα πάντα.
- Και πάλι γυρίστε τον Ποτήρι και αφαιρέστε το κάλυμμα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
- Η πρόσβαση στους κόμβους του παραγωγού είναι διαθέσιμος, είναι δύο άξονες και ζώνη. Μια επιθεώρηση των κόμβων οπτικά από όλες τις πλευρές με καλό φωτισμό.
- Οι σφιγκτήρες μπορεί να είναι σχισμένες ιμάντες και στη συνέχεια αφαιρέστε τις τροχαλίες με έναν ιμάντα από την περίπτωση του διακριτικού.
- Στην επιφάνεια εργασίας, αφαιρέστε τις τροχαλίες από τη ζώνη. Το ρουλεμάν ανοίγει εάν μπορείτε να αισθανθείτε την ανομοιογενή αντίδραση για το δαχτυλίδι του, το οποίο προκαλεί θόρυβο.
- Αντικαταστήσουμε το έδρανο και εκτελέζουμε μια συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά.
Έτσι με τα χέρια τους ήταν εξαλείφθηκε θόρυβος σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνΘα πρέπει να σημειωθεί ότι όλοι οι κόμβοι στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης πλένονται με βενζίνη και όταν συλλέγονται στοιχεία που απαιτούν ειδική λίπανση, πρέπει να λιπαίνονται.
Εφαρμογή του ποικίλου σε μηχανήματα
Ο εξοπλισμός του μηχανήματος είναι εξοπλισμένος με έναν ποικίροχο σε περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής του τεμαχίου εργασίας. Σε βιομηχανικές παραλλαγές των τόρνων Υπάρχουν αρκετές τροχαλίες, και την αναδιάταξη της ζώνης μεταξύ τους, είναι ενοχλητικό, μια τέτοια ενέργεια απαιτεί τη διακοπή των μηχανημάτων.
Μια εναλλακτική λύση στον εξοπλισμό του μηχανήματος είναι ένας σπιτικός ποικίλος για το μηχάνημα. Το μειονέκτημα του είναι το ψεκασμό της ζώνης, αλλά προστατεύει τον κινητήρα όταν το ύφασμα είναι σφήνα. Οι εμπειρογνώμονες, αφού εξέτασαν τον αυτοκαταστατικό τρόπο, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι σύμφωνα με τις υπάρχουσες ελλείψεις, αυξάνει την απόδοση της εργασίας, δεν απενεργοποιεί το μηχάνημα και η ταχύτητα είναι ρυθμιζόμενη ομαλά.
Σκεφτείτε από την οποία ο μεταφορέας του μηχανήματος αποτελείται και πώς μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, όταν υπάρχει κανένας τόρνος.
Απαιτούμενες λειτουργίες:
- Κάνουμε κώνους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ξύλο στερεό βράχο. Είναι γεμάτα με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, με γωνία κλίσης σε μια ίση γωνία του κώνου.
- Οι ξύλινες κώνοι πρέπει να τοποθετούνται σε μεταλλικές ράβδους όπως βαθιά μπορεί να στερεωθεί από τις βίδες τους.
- Με τη βοήθεια των κυλίνδρων, ο οδηγός είναι κατασκευασμένος, ο οποίος δίνει τον ιμάντα σε κώνους και στερεώνει την επιθυμητή ταχύτητα. Εάν δεν υπάρχουν κυλίνδρους, αυτή η λειτουργία χρησιμοποιεί τα επιθυμητά έδρανα.
- Με μια ράβδο με σπείρωμα και μια περιστρεφόμενη βίδα, ο οδηγός μετακινείται κατά μήκος των κώνων.
Το καλύτερο μοντέλο μπορεί να συλλεχθεί χρησιμοποιώντας στρογγυλά ζώνες. Στο σπίτι, για το δικό σας τόρνο, αυτός ο ποικίλος βοηθά σημαντικά σε λειτουργία.
Μέχρι σήμερα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ δημοφιλές, το οποίο οφείλεται κυρίως στην απλότητα του σχεδιασμού. Παρ 'όλα αυτά, για να επισκευάσετε τον μεταφορέα, πρέπει να έχετε κάποιες γνώσεις και δεξιότητες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτή η συσκευή περιλαμβάνει Διαφορετικά συστήματα και κόμβοι, η ακατάλληλη χρήση του οποίου μπορεί να οδηγήσει στην κατανομή τους. Οι μεγάλες διαφορές στην επισκευή του Varitor Nissan, Honda, Mitsubishi ή Tayota δεν είναι.
Τις περισσότερες φορές, η κατανομή ενός τροχαίου κιβωτίου ταχυτήτων συμβαίνει ως αποτέλεσμα της μη συμμόρφωσης με τους κύριους κανόνες εξυπηρέτησης και λειτουργίας ::
- - παραβίαση του χρονοδιαγράμματος της επικαιροποίησης της μετάδοσης ·
- - οδήγηση σε κακές οδικές συνθήκες ·
- - παραβίαση του χρονισμού της μετατόπισης του φίλτρου ·
- - ταχεία κοφτερά φρένα.
- - τη χρήση λιπαντικών χαμηλής ποιότητας ·
- - ιππασία με μέγιστη ταχύτητα.
- - Εσφαλμένη οδήγηση.
Προκειμένου να εξασφαλιστεί η CVT από Πιθανές βλάβεςΜια τέτοια συντήρηση πρέπει να ακολουθείται:
- - Αναβάθμιση του πετρελαίου κάθε 30.000 - 40.000 χιλιόμετρα διαδρομής και?
- - Αντικατάσταση αισθητήρων άξονα και Βήμα-βήμα κινητήρας Μετά την εμφάνιση 70.000 χλμ.
- - έγκαιρη αντικατάσταση εξαρτημάτων φιλτραρίσματος.
Σημειώστε ότι η επισκευή είναι ακριβότερη από τη διάγνωση του.
Διάγνωση του ποικίλου
Εάν μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία συνέβη πραγματικά στο ηλεκτρονικό μέρος, πάνω στην τοποθετή ταμπλό Η οθόνη πρέπει να εμφανίζεται η ειδοποίηση "υπηρεσία υπηρεσίας". Στην ίδια οθόνη, θα πρέπει να τοποθετηθεί η "επιβράδυνση" εάν η θερμοκρασία του υγρού υπερέβαινε τον κανόνα. Για τη διάγνωση αυτο-ανάγνωσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πρόγραμμα με το Google Play Cvtz50και προσαρμογέας Elm327.
Για την ακριβή ανίχνευση προβλημάτων και τους Ανεξάρτητη εξάλειψηΗ ειδική διάγνωση απαιτείται, η οποία εκτελείται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό. Πολλά σφάλματα έχουν τον δικό τους κώδικα μέσω του οποίου:
- - δυσλειτουργίες αισθητήρων.
- - μειωμένη ή υψηλή πίεση του αίματος στην τροχαλία.
- - σφάλματα ECU ·
- - θραύση του βηματικού ηλεκτρικού κινητήρα, της εθνικής οδού και των βαλβίδων.
Κατά την εκτέλεση διαγνωστικών, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η αιτία της δυσλειτουργίας του διακριτικού δεν είναι μόνο μια κατανομή ενός συγκεκριμένου κόμβου. Συχνά, ο λόγος για την κατανομή του εργαλείου ποικιλίας είναι σε ζημιά στην καλωδίωση ή σε κάποιο σύνδεσμο. Είτε η αιτία μπορεί να ενεργήσει μια αποτυχία της λειτουργίας του ποικίλου.
Υπάρχουν τέτοιες καταστάσεις στις οποίες σε περίπτωση ανίχνευσης προβλήματος, το σύστημα ελέγχου του διακριτικού μεταφραστεί αυτόματα σε ειδική λειτουργία. Διαφορά Ειδικό καθεστώς Το συνηθισμένο συνίσταται στην παρουσία ενός δείκτη σταθερής ταχύτητας.
Εάν η αποτυχία στο έργο της CVT επικεντρωθεί στο μηχανικό μέρος, τότε θα λάβει ορισμένα μέτρα για την ανίχνευση του:
- - τον έλεγχο της κατάστασης του πετρελαίου ·
- - δοκιμή κατά την οδήγηση ·
- - Δημιουργία σημείων δυσλειτουργίας.
- - ανάλυση δεδομένων ECU.
Επισκευή του ποικίλου
Η κανονική λειτουργία του κιβωτίου ποικίλου μπορεί να επηρεαστεί ως αποτέλεσμα διαφόρων προβλημάτων και αποτυχιών. Συχνά εκδηλώνει πώς το ρουλεμάν, που προκαλεί και Ξένη σύνοδος. Κατά κανόνα, σε τέτοιες περιπτώσεις απαιτείται αποσυναρμολόγηση του ποικίλου.
Μεταξύ των εργαλείων που απαιτούνται για την αποσυναρμολόγηση του τροχαίου κιβωτίου ταχυτήτων - αυτό είναι:
- - ένα σύνολο κλειδιών.
- - Μεγάλη επιφάνεια εργασίας;
- - Σετ κατσαβιδιών.
- - ικανότητες στις οποίες τα μέρη θα σπάσουν ·
- - συνηθισμένο σφυρί?
- - σφιγκτήρες.
Αποσυναρμολόγηση του ποικίλου
Αρχικά, προετοιμάστε τα δοχεία για ανταλλακτικά (μπορείτε να τα τοποθετήσετε με εντολή αποσυναρμολόγησης για ευκολία). Για να θυμάστε σίγουρα τη σειρά αποσυναρμολόγησης, αφαιρέστε τη διαδικασία στην κάμερα ή σημειώστε τις λεπτομέρειες.
Είναι επιθυμητό το δωμάτιο να καθαρίζεται και να φωτίζεται καλά:
- - Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλύμματος και αφαιρέστε την.
- - Αφαιρέστε τον άξονα και μέρος του περιβλήματος.
- - Ξεβιδώστε την ισορροπία των μπουλονιών.
- - Αφαιρέστε το δεύτερο μέρος του καπακιού και του εργαλείου.
- - Ξεβιδώστε τις βίδες του περιβλήματος της αντλίας.
- - Αφαιρέστε το γρανάζι και την αλυσίδα της αντλίας.
- - Αφαιρέστε το κάλυμμα ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ και αφαιρέστε τον άξονα.
- - Γυρίστε τον μεταφορέα και αφαιρέστε το τελευταίο κάλυμμα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
- - Τραβήξτε τη ζώνη με την ομιλία.
- - Αφαιρέστε τις τροχαλίες με έναν ιμάντα.
- - Ελευθερώστε τις τροχαλίες από τη ζώνη.
Μετά την αποφοίτησή τους από τον ποικίλο, ελέγξτε κάθε σύστημα και κόμβο. Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρήστε την κατάσταση των ρουλεμάν και το μέγεθος της αντίδρασης (είτε δεν έχει αυξηθεί). Επιθεωρήστε την κατάσταση της ζώνης και το τέντωμα, το εργαλείο, την υδραυλική μονάδα και άλλα μέρη.
Εάν ακούγεται ο θόρυβος στη μετάδοση, αυτό σημαίνει την παρουσία αυξημένης φθοράς. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται αντικαθιστώντας τα ρουλεμάν, τα οποία μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα.
συμπέρασμα
Πρέπει να εντοπίσετε και να εξαλείψετε έγκαιρα. Διαφορετικά, αυτό θα οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη ταμειακή ροή. Συνιστούμε να μην κινδυνεύετε, αλλά χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες ενός επίσημου αντιπροσώπου ή μιας εταιρείας χαμηλού προφίλ που ασχολείται με την επισκευή αυτής της γάτας.
Έχω πολλά άρθρα σχετικά με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (ειδικά αγαπώ το συνηθισμένο αυτόματο κιβώτιο). Ωστόσο, θεωρώ το δεύτερο για τη διανομή του ποικίλου ή του CVT, πολλά αυτοκίνητα παράγονται με ακρίβεια με μια τέτοια μετάδοση. Όταν επιλέγετε Καινούριο αυτοκίνητο (ή ακόμα και χρησιμοποιείται) προτού να πάρετε σίγουρα μια τέτοια επιλογή τι να πάρετε - μεταβίβαση μεταδόσεων, υδροτροφία ή ρομποτικό; Εάν η συνήθης "αυτόματη" μελετηθεί "μαζί και σε όλη" (εάν προκύψουν προβλήματα, είναι όλα γνωστά), με ένα ρομπότ, όλα, όλα είναι ξεκάθαρα (δεν αξίζει να αναζητήσετε την κατεύθυνση του). Αυτός είναι ο τρίτος τύπος όπως και αξιόπιστος, αλλά λίγοι γνωρίζουν τι είναι, ποια είναι η αρχή του έργου του, τα κύρια πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Δηλαδή, αυτό είναι ένα τέτοιο "σκοτεινό άλογο". Σήμερα θα προσπαθήσω να αποκαλύψω το θέμα σε απλή γλώσσα, πείτε τι είναι να φοβάσαι, και τι όχι ...
Προβλήματα αυτού αυτόματη μετάδοση Πολύ παρόμοια με τη συνηθισμένη "υδροηλεκτρική βιομηχανία", παρά τα διάφορα σχέδια (είμαστε ήδη). Στο τέλος, θα προσπαθήσω να σας πω στην έκδοση βίντεο για το πώς να επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής για να πάει μακριά και χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, για να ξεκινήσετε τον ορισμό
Ορισμός
Παραγωγός - Μεταφορά παραλλαγών - CVT (συνεχής μεταβλητής μετάδοσης - Stenent μετάδοση) - ένα είδος αυτόματο κουτί Οι μεταδόσεις που μεταδίδουν ομαλά τη ροπή από τους τροχούς του κινητήρα (ή άλλους προωχιμάτες, όπως οι βίδες πλοίων), δεν έχουν γρανάζια, αλλά μπορούν να αλλάξουν αυτόματα την αναλογία μετάδοσης κατά μήκος ενός συγκεκριμένου προγράμματος ή χειροκίνητα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το πλαίσιο, σε αντίθεση με τις συλλογές του, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το ρομπότ δεν διαθέτει μεταβλητά γρανάζια, δηλαδή, δεν υπάρχουν εξοικειωμένοι αστεία όταν αλλάζουν αναλογίες μετάδοσης κίνησης, ένα σύνολο ταχύτητας είναι σαφές και ομαλή, αποτελεσματικότητα (εάν εσείς πιστεύουν τα χαρακτηριστικά, όχι σημαντικά αλλά περισσότερο), λόγω της δομής της
Αρχή της λειτουργίας
Όπως κατάλαβα από τα παραπάνω, δεν υπάρχουν γρανάζια εδώ και η αλλαγή στον λόγο ταχυτήτων (αύξηση ή μείωση) είναι ομαλά, στις "ρυθμισμένες τιμές". Φυσικά, υπάρχει ένα στοιχείο λογισμικού που σας επιτρέπει να δημιουργείτε "βήματα", αλλά γίνονται προγραμματικά για χειροκίνητος έλεγχος, για παράδειγμα, σε βρωμιά ή χιόνι (όταν χρειάζεστε τη μέγιστη ώθηση και η ταχύτητα δεν είναι σημαντική). Και το ίδιο το κουτί είναι οδυνηρό - το οποίο σας επιτρέπει να μεταδώσετε τις προσπάθειες από τους τροχούς της μονάδας ενέργειας με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Προς το παρόν υπάρχουν δύο κύρια κτίρια του ποικίλου:
- Αυτά είναι κλινικά . Ισχύουν το 95% των αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με μια τέτοια μετάδοση
- Ταροειδή . Λόγω μιας πιο περίπλοκης δομής και ρυθμίσεων, τώρα πρακτικά δεν ισχύουν
Επειδή Κλινομερής Είναι πλέον ο πιο συνηθισμένος τύπος (είναι εγκατεστημένος σε μεγάλο αριθμό Nissan, Audi, Infinity, κλπ.) Ας ξεκινήσουμε με αυτό
Έτσι, εδώ ο λόγος μετάδοσης μεταδίδεται από μία τροχαλία ( Κύριος - Συνδέεται με μια μονάδα ισχύος), ένα άλλο ( Λινώ - που σχετίζονται με μονάδες δίσκου και στη συνέχεια με τροχούς) για τα μέσα μιας ειδικής ζώνης.
Η αλλαγή στον αριθμό συμβαίνει λόγω αλλαγών στη διάμετρο των τροχαλιών. Δεν είναι "cast", αλλά γίνονται πτυσσόμενα, δηλαδή, δύο μισά του κωνικού σχήματος (που φυτεύτηκαν στον άξονα), οι οποίες μπορούν να αποκλίνουν και να συγκλίνουν. Καθώς καθίσταται σαφές - η διάμετρος στο σημείο επαφής της τροχαλίας με τον ιμάντα αλλάζει συνεχώς ανάλογα με το φορτίο και την ταχύτητα.
Απλά λόγια, όλα συμβαίνουν: - Όταν το αυτοκίνητο "αγγίξει", χρειάζεται Μέγιστη προσπάθειανα απομακρυνθεί. Έτσι ώστε το φορτίο στον κινητήρα ήταν ελάχιστο - ο παρουσιαστής άξονας πρέπει να είναι η μικρότερη διάμετρος (οι κώνοι εκτρέφονται στο σημείο επαφής). Ο σκλάβος στην περίπτωσή του θα πρέπει να είναι το μέγιστο μέγεθος (οι κώνοι της μειώνονται αντίθετα). Έτσι, ο παρουσιαστής πρέπει να κάνει διάφορες επαναστάσεις για να μετακινήσετε το οδηγημένο μόνο ένα (ο μέγιστος αριθμός) μειώνει πολύ την προσπάθεια αθροίσματακαι η εργασία ευκολότερη στην εργασία.
Αφού αναπτυχθεί η ταχύτητα, ο λόγος μετάδοσης πρέπει να αλλάξει σε μικρότερη πλευρά - είναι απαραίτητο να μειωθεί η δύναμη έλξης, αλλά να αυξήσει τις στροφές στον άξονα του σκλάβου. Όλα συμβαίνουν αντίθετα - οι κώνοι της οδήγησης τροχαλίας αρχίζουν να συγκλίνουν (η διάμετρος αναπτύσσεται) και ο σκλάβος - να διασκορπιστεί (μειώνεται).
Με το μέγιστο μέγεθος του άξονα οδήγησης και του ελάχιστου σκλάβου, η πρώτη θα κάνει μία στροφή, αλλά το δεύτερο πρέπει να κάνει πολλά (επομένως η ταχύτητα περιστροφής του είναι μέγιστη), αλλά με μια τέτοια κατάσταση και το φορτίο στον κινητήρα είναι πολύ μεγαλύτερο.
Καθώς κατανοήσατε λόγω αλλαγών στις διαμέτρους δύο άξονων και μετάδοσης ταινίας μεταξύ τους - επιτυγχάνεται ο επιθυμητός λόγος μετάδοσης
Τώρα μικρά κινούμενα σχέδια, κοιτάξτε
Τύπος του μεταναστεύματος Έχει μια εντελώς διαφορετική αρχή της εργασίας. Εδώ, η προσπάθεια μεταδίδεται χρησιμοποιώντας ειδικούς κυλίνδρους που συσφίγγονται μεταξύ των άξονων, έχουν ένα τοροειδές σχήμα (εξ ου και το όνομα) και βρίσκονται σε έναν άξονα
Για να αλλάξετε τον αριθμό μεταφοράς σε ένα τέτοιο σχέδιο σε ένα τέτοιο σχέδιο, πρέπει να αλλάξετε τη θέση των κυλίνδρων. Για μέγιστη ώθηση που χρειάζεστε για να μετατρέψετε τους σφιγκτήρες κυλίνδρων προς τον άξονα του σκλάβου, σε αυτή τη θέση η διάμετρος της επαφής του κυλίνδρου και ο άξονας θα είναι ελάχιστος και ο σκλάβος είναι μέγιστος.
Όταν απαιτείται η ταχύτητα, απαιτείται μείωση του αριθμού και της αυξανόμενης περιστροφής, οι κύλινδροι εκφορτώνονται στην άλλη πλευρά (ο κύριος άξονας), ενώ οι διαμέτρους αλλάζουν το αντίθετο.
Νομίζω ότι είναι κατανοητό, δεν θα επικεντρωθεί πλέον σε αυτό.
Συσκευή μεταχείρισης
Το νόημα πρέπει να μιλήσει για το έργο του κιβωτίου ταχυτήτων του κλινικού ποικίλου (επειδή ο συνάδελφος δεν πωλείται πρακτικά τώρα).
Το κουτί είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα (ή διαμήκως ή εγκάρσια). Για να το συνδέσετε ομαλά με τον κινητήρα και να αποσυνδέσετε την (ουδέτερη λειτουργία) στις επιθυμητές στιγμές, παρέχεται το σύστημα συμπλέκτη.
Τώρα πολλοί κατασκευαστές πήγαν στον υδροτραβία, παρόμοια με Κλασικό ACPP. Ωστόσο, άλλοι κατασκευαστές μπορούν να χρησιμοποιήσουν άλλους τύπους - φυγόκεντρους, ηλεκτρομαγνητικούς ή πολλαπλούς δίσκους (υγρές παραλλαγές). Η χρήση του υδροφυροφίλου οφείλεται σε υψηλή απόδοση και υψηλή Λειτουργικά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της ανθεκτικότητας.
Τώρα για τη συσκευή του ποικίλου. Είναι δύσκολο να το περιγράψουμε αρκετά, αλλά δεν είναι Απλός σχεδιασμός, αλλά θα προσπαθήσω:
- Άξονες με μεταβλητές κώνους. Δεν θα το πω ξανά (η αρχή που είπε επάνω). Θα ήθελα να σημειώσω ότι λόγω των μεγάλων φορτίων της επιφάνειας των κώνων του ποικίλου κατασκευάζονται από χάλυβες υψηλής αντοχής
- Ζώνη ή αλυσίδα. Σχεδιασμένο για να συνδέει δύο άξονες. Ο ιμάντας μπορεί να καλείται με ένα τέντωμα, όλα επειδή αποτελείται από ειδικές μεταλλικές ταινίες που διασυνδέονται από ειδικά σχήματα που έχουν μια ματιά στην πεταλούδα και δίνοντας μια ειδική μορφή χωρίς φόρμα. Λειτουργεί με πλευρικά τμήματα, τα οποία, χάρη στις δυνάμεις της τριβής, έρχεται σε επαφή με τις κίξεις των τροχαλιών. Έτσι, η στιγμή περνάει από έναν άξονα στο άλλο. Αξίζει να σημειωθεί ότι άλλοι κατασκευαστές, όπως η Audi, χρησιμοποιούν έναν μηχανισμό αλυσίδας, έχει μεγάλο αριθμό μικρών συνδέσμων και παρέχει μικρές ακτίνες κάμψης. Δεν χρησιμοποιεί την πλευρά της πλευράς, αλλά το τέλος. Και η αλυσίδα και η ζώνη είναι σχεδιασμένα για υψηλά φορτία, αλλά δεν ανεχθούν υψηλή υπερθέρμανση (μπορεί να παραμορφωθούν)
- Βούτυρο. Ναι, μην εκπλαγείτε, το λιπαντικό μέσα είναι επίσης ένα σημαντικό συστατικό και οι υψηλές απαιτήσεις παρουσιάζονται σε αυτό, συνήθως πηγαίνει εδώ , Που χύνεται στο μηχάνημα. Απαιτείται όχι μόνο για λίπανση, αλλά και για πίεση έγχυσης στην αντλία για να ωθήσει ή να μετατοπίσει τους κώνους
- ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Απλά πίεση πίεσης στο σύστημα
- Hydbot. Διαχειρίζεται την τροφοδοσία λαδιού στα σωστά κανάλια, δηλαδή είτε σε έναν κώνο (άξονα) είτε σε άλλο. Με την ευκαιρία, ολίσθηση και άλλα λάκτισμα, και η ώθηση μπορεί να σχετίζεται με αυτό.
- Φίλτρο. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί από αυτούς, τόσο στο ίδρυο υδροκύκλινο όσο και πέρα. Παίρνουν τα βρωμιά και τα μικρά μεταλλικά σωματίδια από τη ζώνη και τους κώνους, δεν τους αφήνουν να σκοράρουν μικρά κανάλια
- Σώμα καλοριφέρ. Στο κιβώτιο ταχυτήτων που απαιτείται! Θυμηθείτε, αυτή η μετάδοση υπερθερμανθεί πολύ γρήγορα όταν ολισθαίνει και τα υψηλά φορτία, έτσι ώστε να κρυώσει το λάδι, χρειάζεστε μια εξωτερική μονάδα ψυγείου. Μερικά σε parckails που αγαπούν να ανεβαίνουν σε βρωμιά και αναπήδηση (για παράδειγμα Mitsubishi Outlander.) Βάλτε πρόσθετα θερμαντικά σώματα για να αφαιρέσετε την υπερβολική θέρμανση
- Λοιπόν, η τελευταία είναι η μονάδα ελέγχου του ποικίλου. το ηλεκτρονική συσκευήπου λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με το ECU, λαμβάνοντας τις απαραίτητες εντολές από αυτόν. Παρέχει εντολές ηλεκτρονικών και άξονων για να πάρετε μία ή άλλη διαμόρφωση που αντιστοιχεί σε αυτή την ταχύτητα και φορτίο
Αυτή είναι μια συσκευή με λίγα λόγια για να καταλάβει Γενική αρχή Εργασία. Αξίζει να σημειωθεί ότι αρχικά ο διακίνηση δεν είχε αντίστροφη περιστροφή, δηλαδή την κίνηση πίσω. Επομένως, ο σχεδιασμός εισήγαγε Πλανητική εκπομπήπου σας επιτρέπει να το κάνετε. Ωστόσο, έχει τόσο πολύ περίπλοκη το σχέδιο.
Λίγα λόγια - για το πετρέλαιο και το φίλτρο
Δεν μπορώ να διατηρήσω σιωπηλή και να μην μιλήσω για αυτό το στοιχείο λεπτομερέστερα. Το λάδι στο CVT είναι επίσης ένα πολύ σημαντικό συστατικό στο έργο ολόκληρης της συσκευής στο σύνολό της, όπως στην πραγματικότητα και Φίλτρο λαδιού. Πολλοί κατασκευαστές, Επίσημοι αντιπρόσωποι Μπορούν να σας διαβεβαιώσουν ότι καλύπτεται εδώ για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής. Είναι εξαιρετικά όχι αλήθεια!
Το λάδι και το φίλτρο είναι Αναλώσιμα Και πολλοί κατασκευαστές λένε ότι είναι απαραίτητο να τα αλλάξουμε κάθε 60.000 χιλιόμετρα, και σε δύσκολες συνθήκες (που είναι η ρωσική μας πραγματικότητα - παγετός, χιόνι, θερμότητα, βροχές, βρωμιά και κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μεγαλόπολη) αξίζει να αλλάξω πιο συχνά, θα ήθελα Προσωπικά συμβουλεύει μετά από 40 000 χιλιόμετρα.
Τι θα συμβεί αν δεν αλλάξει; Το πετρέλαιο φθάνει και συχνά καίει (από Μεγάλα χιλιόμετρα), που σχηματίζουν μέσα στις εναποθέσεις που μπορούν να σκοράρουν διάφορα κανάλια και φίλτρα. Το κύριο φίλτρο μπορεί επίσης να φράξει με ιζήματα, μεταλλική σκόνη και άλλα "προϊόντα εργασίας". Ως αποτέλεσμα, η πίεση πέφτει από την αντλία λαδιού σε αυτοκινητόδρομους του υδραυλικού μπλοκ και των κώνων που μειώνονται στους άξονες. Ο διακίνηση αρχίζει να buck, να κλωτσήσει ή μπορεί να πάρει ακόμη και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
