Η λωρίδα άσκησης κάτω από το κεφάλι του κυλίνδρου μπλοκ σε VAZ 2109-2108 αυτοκίνητα είναι τα περισσότερα Συχνή αιτίαΜέσω της οποίας πρέπει να αφαιρέσετε το κεφάλι από τον κινητήρα και, κατά συνέπεια, με περαιτέρω επισκευή ή μάλλον, την αντικατάσταση της φλάντζας. Εάν παρατηρήσετε αυτό το πρόβλημα ενώ, μπορεί να οδηγήσει σε όμορφο Θλιβερές συνέπειεςΔεδομένου ότι ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί και ακόμη και μαρμελάδα.
Η ίδια η διαδικασία Αφαίρεση του GBC. Και η αντικατάσταση της τοποθέτησής του δεν είναι δύσκολη, αλλά ταυτόχρονα απαιτεί ορισμένες τεχνικές δεξιότητες και ένα μικρό ποσό εργαλείων, ο κατάλογος των οποίων είναι παρακάτω:
- Εξάγωνο ή παρόμοιο κομμάτι με προσαρμογέα για χρήση με την πύλη
- Δυναμικό κλειδί - Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποίησα το μοντέλο OMBRA με μια σειρά από 10 έως 110 nm, το οποίο είναι αρκετά
- Κατσαβίδι επίπεδη
- Επέκταση
- Αποκόλληση φλάντζας
Τη σειρά της αφαίρεσης του κεφαλιού του κυλίνδρου στο VAZ 2108-2109
Φυσικά, θα χρειαστεί πρώτα να πραγματοποιήσει κάποιες προπαρασκευαστικές διαδικασίες, χωρίς το οποίο θα είναι αδύνατο να αφαιρεθεί το κεφάλι.
- Πρώτον, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα
- Στη συνέχεια, αποσυνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου και τα καλώδια τροφοδοσίας από το καρμπυρατέρ ή τον εγχυτήρα (ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα)
- Αν και δεν είναι απαιτούμενη κατάσταση - Θα είναι αρκετό να αποσυνδέσετε τα καλώδια υψηλής τάσης
Γενικά, είναι απαραίτητο να ελευθερώσετε το κεφάλι από όλα τα περιττά, ώστε όταν η αποσυναρμολόγηση δεν προκύπτει επιπλέον προβλήματα. Φυσικά, αν αποφασίσετε να το αντικαταστήσετε πλήρως ή να επισκευάσετε, τότε θα πρέπει να εκτελέσετε περισσότερες λειτουργίες και το καρμπυρατέρ είναι να πυροβολήσει και συλλέκτες. Λοιπόν, αν είναι μόνο στην τοποθέτηση, μπορείτε να κάνετε τις ελάχιστες ενέργειες.
Για να ξεβιδώσετε το GBC στο VAZ 2109-2108, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα ισχυρό κουμπί και ένα εξάγωνο, καθώς γυρίζονται μπουλόνια στο μπλοκ κυλίνδρου τυλιγμένο με μεγάλη στιγμή βίας. Το σύνολο θα πρέπει να μετατρέψει 10 μπουλόνια, τα οποία εμφανίζονται στην παρακάτω φωτογραφία:
Ως μοχλός, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ακροφύσιο με τη μορφή συμβατικού μεταλλικού σωλήνα:
Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τα μπουλόνια μαζί με τις ροδέλες, όπως παρουσιάζονται στην εικόνα:
Και τώρα μπορείτε να αυξήσετε τακτοποιημένα το GBC VAZ 2109-2108, αφαιρώντας το από το μπλοκ κινητήρα:
Μετά από αυτό, προσφέρουμε την ακόλουθη εικόνα:
Διαδικασία για την αντικατάσταση του φλάντζας του κυλίνδρου στο VAZ 2109-2108
Το παρέμβυσμα μπορεί να παραμείνει στην επιφάνεια της κεφαλής και να κολλήσει στο ίδιο το μπλοκ. Μπορείτε να το δοκιμάσετε να το βγείτε με τα χέρια της χωρίς να χρησιμοποιήσετε εργαλεία και αν δεν λειτουργήσει, μπορείτε να πιέζετε προσεκτικά ένα επίπεδο κατσαβίδι χωρίς να καταστρέψετε την επιφάνεια του τμήματος.
Επιθεωρήστε προσεκτικά την επιφάνεια του GBC και αν εντοπιστεί με έντονη ίχνη διάβρωσης, ειδικά σε στενή γειτνίαση με τα κανάλια υγρού ψύξης, στην περίπτωση αυτή είναι απαραίτητο να παράγει την επισκευή του: άλεση, λείανση κ.λπ. Εάν όλα είναι φυσιολογικά, αφαιρέστε τα ίχνη του παλιού παρέμβυσμα χρησιμοποιώντας ειδικά μέσα:
Περιμένουμε λίγα λεπτά, ενώ όλη αυτή η επιχείρηση είναι πίσω και αφαιρεί τα υπολείμματα που η χημεία δεν υποκύπτει αν παρέμειναν, η λεπίδα ξυραφιού. Στη συνέχεια, σκουπίστε τα πάντα στεγνά και μπορείτε ακόμη και να απολεσθείτε ότι δεν υπάρχουν εξωτερικά ίχνη στην επιφάνεια αριστερά:
Το μπλοκ κινητήρα πρέπει επίσης να καθαριστεί και στη συνέχεια να εγκαταστήσετε μια νέα φλάντζα σε αυτό. Είναι σημαντικό οι τρύπες στην τοποθέτηση να συμπίπτουν με τους οδηγούς, οι οποίοι βρίσκονται στις γωνίες του μπλοκ:
Εγκατάσταση του κεφαλιού
Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε τακτοποιημένα το GBC στη θέση σας, ακολουθώντας ότι αυτή τη στιγμή η παρέμβυσμα δεν κινείται και δεν μετατοπίστηκε στην άκρη. Φυσικά, οι οδηγοί είναι σταθεροί, αλλά εξακολουθούν να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί.
Χρειαζόμαστε περαιτέρω ένα δυναμομετρικό κλειδί, καθώς οι μπουλόνια θα πρέπει να στρέφονται σε ένα συγκεκριμένο σημείο δύναμης. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι η εντολή σύσφιξης πρέπει να τηρείται. Τα ακόλουθα εμφανίζονται στο διάγραμμα στο οποίο η ακολουθία στην περιστροφή:
Τώρα, όπως και για τις προσπάθειες με τις οποίες οι βίδες πρέπει να τυλιχτούν. Εκτελέστε το Ακολουθεί 4 Υποδοχή:
- Πρώτον, η στιγμή της δύναμης είναι 20 nm
- Τη δεύτερη λήψη της στιγμής 75-85 nm
- Σφίξτε το άλλο μπουλόνι για 90 μοίρες
- Τέλος τυλίξτε 90 μοίρες
Παραμένει μετά την εγκατάσταση όλο τον εξοπλισμό που λαμβάνεται από το αυτοκίνητο, ρίξτε το ψυκτικό μέσο, \u200b\u200bσυνδέστε όλους τους αισθητήρες, τα καλώδια και τους εύκαμπτους σωλήνες και ελέγξτε την εργασία που εκτελείται. Συνήθως όλα γίνεται ορατά αμέσως μετά τον κόλπο Tosol. Εάν τα υγρά ίχνη εμφανίστηκαν στο κεφάλι της κεφαλής και μπλοκ, μπορείτε να αφαιρέσετε τα πάντα πίσω και να κάνετε όλη την εργασία ξανά! Αλλά ελπίζω ότι δεν θα υπάρξει κάτι τέτοιο στην πρακτική σας! Καλή επισκευή!
Τα αυτοκίνητα VAZ της οικογένειας του 2112 παρήχθησαν με. Αυτοί οι κινητήρες έχουν την κεφαλή κυλίνδρου με εισόδους. Άλλες διαφορές, θεωρητικά, όχι. Και ως εκ τούτου θα είναι το ίδιο εάν μιλάμε για οποιαδήποτε μηχανή εσωτερικής καύσης 16 βαλβίδων. Η σύσφιξη εκτελείται σε τρεις δεξιώσεις, αν και υπάρχει άλλη επιλογή στα βιβλία επισκευής (είναι για 8 βαλβίδες).
Το στοιχείο με τον τίτλο του GBC συνδέεται με το κυλίνδρο μπλοκ με 10 βίδες. Μετατρέπονται από το κλειδί πρωτονίων "στις 10". Που παρουσιάστηκε στην πρώτη φωτογραφία.
Ακολουθία διάθεσης (1-10)
Τυπικό μήκος βίδας - 93 mm. Εάν η βίδα τραβηχτεί τουλάχιστον έως και 95 mm, αντικαθίσταται από μια νέα (απαίτηση Avtovaz).
Όταν είναι εγκατεστημένο, χρησιμοποιείται ένα άλλο σχήμα (φωτογραφία 2). Κάθε βίδα λιπαίνεται Μηχανοκίνητο έλαιοΔιαφορετικά, οι προσπάθειες θα μειωθούν "Όχι"
Η σειρά σύσφιξης της κεφαλής υποδεικνύεται σε αυτή τη φωτογραφία
Σφίξτε το κάλυμμα κυπέλλου κυπέλλου
Για το VAZ-2112 σφίξιμο σφίξιμο GBC Κανονισμένο:
- Το πρώτο απόσπασμα είναι μια προσπάθεια 20 n * m.
- Κάθε βίδα έχει σταυρωθεί κατά 90 μοίρες προς τα δεξιά.
- Αναμονή 20 λεπτών, τότε οι βίδες τελειώνουν 90 μοίρες.
Πρώτον, η προσπάθεια είναι πολύ μικρή. Αλλά στο "Βήμα 3" για να αντιμετωπίσετε το έργο θα είναι δύσκολο. Χρησιμοποιήστε το μοχλό.
Γιατί χρειάζεστε δαχτυλίδια οδηγού
Πριν από την τοποθέτηση, η CFC εκτελεί ενέργειες: Καθαρίστε τις οπές με σπείρωμα, καθώς και όλες τις οπές για το μανίκι (φωτογραφία 1). , και μόνο τότε.
Όλα είναι έτοιμα να εγκαταστήσουν ένα GBC
Τα μεταλλικά μέρη που γειτνιάζουν με την τοποθέτηση πρέπει να είναι απολύονται. Κοιτάξαμε το σχήμα σύσφιξης, αλλά το ίδιο το GBC θα πρέπει να εγκατασταθεί σωστά:
- Τοποθετούμε το GBC στο μπλοκ κυλίνδρου.
- Μετατόπιση του στοιχείου σε διαφορετικές κατευθύνσεις, επιτυγχάνουμε τους δακτυλίους στην εσοχή.
Μετά το "βήμα 2", οι βίδες μπορούν να τυλιχθούν.
Στεγανωτικό
Δεν υπάρχουν ενώσεις στεγανοποίησης κατά την εγκατάσταση της τοποθέτησης δεν χρησιμοποιούνται! Δεν χρειάζονται στερεό, dziatim και άλλα λιπαντικά. Το κύριο πράγμα είναι το μέταλλο πρέπει να υποβαθμιστεί. ΑΛΛΑ .
Καλύψτε το CBC και σφίξτε τα μπουλόνια της
Το μεταλλικό κάλυμμα, που είναι εγκατεστημένο στο GBC, δεν πρέπει να περάσει τον αέρα. Στα σημεία επαφής με άλλες λεπτομέρειες, θα πρέπει επίσης να διατηρηθεί η στεγανότητα. Επομένως, το στεγανωτικό εφαρμόζεται στην άκρη του καπακιού. Ένα παράδειγμα εμφανίζεται στη φωτογραφία.
Καλύψτε το CBC πριν την εγκατάσταση
Εδώ πρέπει να εφαρμόσετε τα υλικά: Lokatet-574, Anacrol, κλπ. Βίδες στο καπάκι γυρίστε το πλήκτρο "8".
Ξεβιδώστε τις βίδες με οποιαδήποτε σειρά. Η ποσότητα τους είναι 15 ή 14. Κατά την εγκατάσταση, είναι καλύτερο να παρατηρήσετε την ακολουθία που εμφανίζεται εδώ παρακάτω.
Καλύψτε τη σειρά αυστηρότητας που σημειώνεται με αριθμούς και βέλη
Η αντικατάσταση των βιδών συνήθως δεν απαιτείται - το φορτίο είναι πολύ μικρό. Σας ευχόμαστε επιτυχία.
Τυπικές παρανοήσεις
Εάν τα μπουλόνια επιμήκονται έντονα, είναι τυλιγμένα σε τέσσερις δεξιώσεις. Στο "βήμα 2", η ροπή σύσφιξης θα είναι 70-85 n * m. Όλα αυτά είναι κοινές παρανοήσεις που δεν ισχύουν για τη μηχανή 16 βαλβίδων.
Όλα τα βήματα σε ένα βίντεο: Αντικατάσταση του GBC GRACKET
Η ροπή σύσφιξης του GBC VAZ 2112 (16 βαλβίδες) είναι πολύ σημαντική, καθώς η παραμόρφωση εμφανίζεται όταν η κεφαλή είναι ανομοιογενής ρύθμιση. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι μετά την αποσυναρμολόγηση, θα διαρκέσει τουλάχιστον 2 mm από την επιφάνεια της κεφαλής του μπλοκ. Εάν παρατηρήσετε όλες τις στιγμές σύσφιξης, δεν θα χρειαστεί να ακονίσετε το κεφάλι και αν πρέπει να το κάνετε, τότε όχι περισσότερο από ένα τέταρτο ενός χιλιοστού.
Σχεδιασμός κεφαλής
Έτσι ώστε οι υδροθεραπίτες να εργάζονται σε κανονική λειτουργία, ροές λαδιού από το σύστημα λίπανσης. Παρέχεται από ειδικά κανάλια στο μπλοκ KBS και GBC. Το πετρέλαιο περνά μέσα από αυτά τα κανάλια και για λίπανση των shekes Διανεμητική βαλα.. Το κανάλι έχει μια βαλβίδα, με την οποία το λάδι δεν συγχωνεύεται από πάνω αφού ο κινητήρας είναι σιγάλειστος. Αυτό σας επιτρέπει να διατηρείτε τη λειτουργία του συστήματος σε κανονική λειτουργία μέχρι να σταματήσετε πλήρη.
Ανανεώσιμες άξονες
Όταν επισκευάζετε το κεφάλι, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των εκκεντροφόρων. Όταν χτίζεται μια συναρμολόγηση, ακολουθήστε τις οδηγίες και διατηρήστε τη ροπή σύσφιξης του GBC VAZ-2112 (16 βαλβίδες). Στο "προηγούμενο", ένας τέτοιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος - είναι αρκετά ισχυρός, έχει εξαιρετική απόδοση και δεν απαιτεί συχνή φροντίδα. Δύο βαλβίδες εισόδου και καυσαερίων.
Το Switchgears περιστρέφεται σε ειδικές υποδοχές που βρίσκονται σε άμεση κεφαλή. Η διαφορά μεταξύ των εκκεντροφόρων είναι ότι υπάρχει ένα μικρό σαλόνι στην πρόσληψη. Βρίσκεται κοντά στην πρώτη υποστήριξη. Για να μην συμβεί αξονική κίνηση, υπάρχουν επίμονα σύνορα - είναι και στις δύο πλευρές της εμπρόσθιας υποστήριξης. Μπροστά και στα δύο εκκεντροφόρα υπάρχουν αυτο-επαρκείς σφραγίδες τύπου.
Πώς να επισκευάσετε
- Συσκευή για συμπίεση βαλβίδων ελατηρίων. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τόσο το "κατάστημα" και το σπιτικό. Το κύριο πράγμα είναι να δουλέψω άνετα.
- Συσκευή για την έκφραση κεφαλαιακών καπακιών.
- Mandrel με τη μορφή σωλήνα για την εγκατάσταση καπακιών.
- Κλειδιά σε "10", εξάγωνα, τσιμπιδάκια και κατσαβίδια.
Εκτελέστε τέτοιους χειρισμούς:
- Περάστε όλες τις ενέργειες για την αφαίρεση των άξονα της κεφαλής και της διανομής.
- Αφαιρέστε όλες τις βαλβίδες χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή.
- Αφαιρέστε τα καπάκια αδυνατίσματος λαδιού.
- Swipe Αντικατάσταση και τάση. Οι βαλβίδες αλλαγής χρειάζονται εάν υπάρχουν ζημιές - progars, παραβίαση της γεωμετρίας. Βεβαιωθείτε ότι έχετε υπογράψει ποιος ο Jacks κάνει η βαλβίδα - αλλιώς, η στεγανότητα θα σπάσει.
- Συλλέξτε όλους τους μηχανισμούς κίνησης βαλβίδων - υδροθεραπευτές, πηγές, στερεώστε τα με ψίχουλα.
Όλες οι ενέργειες συναρμολόγησης υποδοχής πραγματοποιούνται στο αντίστροφη σειρά, Μόνο θα πρέπει να λάβετε υπόψη ένα χαρακτηριστικό: να κολλήσετε στις συνιστώμενες τιμές ροπής σύσφιξης του GBC VAZ-2112 (16 βαλβίδες). Η φωτογραφία υποδεικνύει μια αλληλουχία σύσφιξης.
Πώς να σφίξετε τους κοχλίες στερέωσης του cub
Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το σχήμα που εμφανίζεται στο άρθρο. Για να σφίξετε τα μπουλόνια, πρέπει να εκτελέσετε μερικές απλές ενέργειες:
- Τοποθετήστε ένα νέο φλάντζας κεφαλής μπλοκ, τοποθετήστε το στο κεντράρισμα δακτυλίων.
- Τοποθετήστε το κεφάλι και πιέστε τα μπουλόνια του συνημμένου του.
- Πάρτε τη σύσφιξη με μια στιγμή σε 20 n * m. Εάν η κλίμακα στο "KGF / M", στη συνέχεια διαιρέστε κατά 10.
- Στη δεύτερη προσέγγιση, πρέπει να εμπιστεύεστε όλους τους μπουλόνια σύμφωνα με το σχήμα για 90 μοίρες.
- Για τον τρίτο στόχο, σταυτούν από άλλα 90 μοίρες.
Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μπουλόνια, το μήκος του οποίου είναι 95 mm και πολλά άλλα. Γενικά, η διαδικασία είναι αρκετά απλή, αλλά απαιτείται ένα δυναμομετρικό κλειδί - χωρίς να αντέχει τη σωστή ροπή σύσφιξης του GBC VAZ-2112 (16 βαλβίδες) δεν θα λειτουργήσει.
Σφίξτε το μπουλόνι; Ποιο είναι το πρόβλημα: ένα κλειδί και ... προς τα εμπρός, καθυστερείτε τον εαυτό σας μέχρι να σταματήσετε.
Έτσι πιστεύει ότι ένα άτομο που είναι κακό να φανταστεί ποια τιμή είναι η σωστή σειρά των βιδών σύσφιξης του κεφαλιού του κυλίνδρου. Και σε ποιες δυσλειτουργίες του κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν παραβίαση της τάξης και της τεχνολογίας των βιδών σύσφιξης του GBC. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα πολύ γραφικό ερώτημα, οπότε ας καταλάβουμε.
Γιατί ο αυτοκινητιστής γνωρίζει τη σειρά της σύσφιξης του κεφαλιού του μπλοκ κυλίνδρου;
Φυσικά, εάν έχετε πολλά σημάδια χρήματος και ακόμη και κουνώντας το τασάκι στην καμπίνα, πηγαίνετε στην υπηρεσία αυτοκινήτων, τότε δεν υπάρχει ανάγκη. Αλλά για τους ενθουσιώδεις αυτούς που θέλουν και μπορούν να επισκευάσουν το αυτοκίνητο γενικά, και ειδικότερα, αυτές οι πληροφορίες δεν θα είναι περιττές.
Είναι σημαντικό! Πριν μοιραζόμαστε τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας για τη σύσφιξη του GBC, θα πρέπει να επιστήσετε την προσοχή σας στο γεγονός ότι κάθε μοντέλο κινητήρα έχει τις δικές τους παράμετροι σύσφιξης των βιδών.
Καμία περίπτωση, ειδικά όταν εργάζεστε με ένα GBC Σύγχρονα αυτοκίνητα, βασίζονται στις γνώσεις και την εμπειρία σας που αποκτήθηκε στην επισκευή του GBC σε άλλους κινητήρες. Η εντολή σύσφιξης και τα μπουλόνια του κυλίνδρου πραγματοποιείται με αυστηρή συμφωνία με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή Αυτός ο κινητήρας. Μπορείτε εύκολα να βρείτε αυτές τις παραμέτρους στο εγχειρίδιο για να επισκευάσετε και να διατηρήσετε τον κινητήρα.
Γνώση της τάξης σύσφιξης και σύσφιξης του κεφαλιού του κυλίνδρου που δεν θα χρειαστεί τόσο συχνά. Στην περίπτωση που πρέπει να αντικαταστήσετε gBC μαξιλάρια Ή όταν επισκευάζετε τον κινητήρα.
Ποια είναι τα κοινά χαρακτηριστικά της τεχνολογίας σύσφιξης GBC
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι στην παλιά μνήμη της λειτουργίας των εγχώριων μοντέλων του αυτοκινήτου, πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν την ανάγκη για προληπτικές βίδες έλξης της GBC. Ειδικά μετά εξετάζω και διορθώνω επιμελώς Κινητήρα ή επισκευή GBC.
Κύλινδρος Σύγχρονοι κινητήρες δεν απαιτείται. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι για τη στερέωση του κεφαλαίου για να εφαρμοστεί
Αυτοκόλλητα μπουλόνια ή λεγόμενα "βίδες ελατηρίου".
Το χαρακτηριστικό τους είναι τέτοιο που μετά την πρώτη σύσφιξη, δεν χρειάζεται πλέον να σπάσουν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Επιπλέον, διασύνδεση του κεφαλιού του κυλίνδρου σε αυτή την περίπτωση μπορεί να βλάψει μόνο την ποιότητα των βιδών.
Εάν νωρίτερα, το GBC ήταν ένα από τα απαιτούμενα σημεία του αυτοκινήτου, σήμερα αυτό το στοιχείο μπορεί να εφαρμοστεί μόνο σε ξεπερασμένα μοντέλα μυκητιστών, αερίων και βλακειών.
Κανόνες για τη σύσφιξη του κεφαλιού του κυλίνδρου
Εάν υπάρχουν διαφορετικές παραμέτρους και χαρακτηριστικά, οι γενικοί κανόνες σύσφιξης βιδών εφαρμόζονται κατ 'αρχήν όταν εργάζονται με όλους τους τύπους κινητήρων.
- Υποχρεωτική χρήση των παραμέτρων του κατασκευαστή με: Παραγγελία (διάγραμμα) των βιδών σύσφιξης της κεφαλής του κυλίνδρου και τη στιγμή της αυστηρότερης δύναμης.
- Όταν σφίγγετε το GBC, χρησιμοποιήστε μόνο ένα καλό και επαληθευμένο δυναμομετρικό κλειδί, αλλά όχι ένα απλό κλειδί. Σε αυτή την περίπτωση, το μάτι Meer και η ελπίδα της μυϊκής μνήμης δεν είναι βοηθοί.
- Υποχρεωτική απαίτηση είναι η τέλεια κατάσταση των βιδών του κυλίνδρου: Σε καμία περίπτωση δεν εφαρμόζετε παλιές μπουλόνια, μην τοποθετείτε μπουλόνια, ελέγξτε την κατάσταση και την καθαρότητα του νήματος πριν από τη σύσφιξη. Η επαναχρησιμοποίηση των μπουλονιών "ελατηρίου" δεν θα παρέχει πλέον την απαραίτητη δύναμη σύσφιξης, η οποία τελικά οδηγεί στη ροή του ελαίου από κάτω από το παρέμβυσμα του GBC.
- Απαγορεύεται αυστηρά η πραγματοποίηση μιας τύρφης ή σύσφιξης του GBC με μπουλόνια TTY (αυτός ο τύπος κοχλίων χρησιμοποιείται κυρίως σε κεφαλές κυλίνδρων αλουμινίου). Οι μπουλόνια καθυστερούν όχι με τη στιγμή της αυστηρούς δύναμης, αλλά στον εγκατεστημένο βαθμό. Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να βρίσκονται στις οδηγίες του κατασκευαστή.
- Όταν αγοράζετε μια παρέμβυσμα για την κεφαλή του κυλίνδρου, πρέπει να έχει τις προδιαγραφές ενός κατασκευαστή, το οποίο υποδεικνύει τι ώρα εφαρμόζεται η δύναμη σύσφιξης Αυτός ο τύπος Φλάντζες. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη έτσι ώστε οι αριθμοί κατά τη στιγμή της σύσφιξης του κινητήρα και τη στιγμή της σύσφιξης των παρεμβύσδων δεν αποκλίνουν τον καρδινάλι.
- Εάν η οπή για το μπουλόνι στερέωσης του GBC "τυφλή", στη συνέχεια ρίχνετε λάδι σε αυτό πριν από το κεφάλι της κεφαλής, προσπαθήστε να μην ρίξετε. Διαφορετικά, ο μπουλόνι δεν θα φτάσει στο τέλος. Εάν η οπή είναι διαμέσου και εισέρχεται στο σύστημα ψύξης, κατόπιν βιδώστε το μπουλόνι, λιπάνετε το νήμα με ένα πλαστικό στεγανωτικό.
Εάν εξακολουθήμε να αποφασίσετε να κάνετε ένα άγγιγμα ενός κοχλία κυλίνδρου (Stretch), στη συνέχεια, λάβετε υπόψη ότι παράγεται: ο κινητήρας με το GBC Cast-Iron είναι "Hot", δηλ. Τουλάχιστον 80 0 θερμοκρασία κινητήρα, κινητήρας με αλουμίνιο GBC σε "κρύο".
Όπως έχουμε ήδη καταφέρει να καταλάβουμε, το GBC είναι ένα από τα Οι πιο σημαντικοί κόμβοι Μηχανή. Εάν αισθάνεστε σίγουροι και έχετε τις δεξιότητες της ιδιοκτησίας ενός υδραυλικού εργαλείου, ο επικεφαλής του μπλοκ του κυλίνδρου του εργατικού δυναμικού δεν θα είναι. Παραμένει να αποφασίσετε για το τι και πώς να πραγματοποιήσετε το GBC Broach.
Όταν χρειάζεστε μια κοπτική κεφαλή του κυλίνδρου
Ίσως όχι όλοι οι αυτοκινητιστές αλλά Σύγχρονα αυτοκίνητα Δεν χρειάζονται προληπτική κατανομή των κεφαλών κυλίνδρων.
Προηγουμένως, το GBC Broach ήταν το υποχρεωτικό σημείο της πρώτης, τότε η κατάσταση έχει αλλάξει. Ακόμη και με σύγχρονους κινητήρες βάζων. Ο κυλίνδρος κεφαλής απαιτείται κυρίως για παλιά μοντέλα VAZ, UAZ, MOSKVICH κ.λπ.
Ο κύριος λόγος που διέρχεται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να σκεφτεί την ανάγκη να τραβήξει το GBC, είναι "υγρό" στον τόπο σύνδεσης του κεφαλιού και του μπλοκ. Αυτό υποδεικνύει μια υπάρχουσα διαρροή λαδιού.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Η πιο παραδοσιακή: αποτυχία, η προθέρμανση του GBC ως αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης του κινητήρα απαρατήρητων από εσάς, ή αρχικά εσφαλμένα σφιγμένα βίδες κεφαλής κυλίνδρου. Εάν κάνατε "kapitalku" στην υπηρεσία αυτοκινήτων.
Πώς κρατούνται οι μπουλόνια μπλοκ κυλίνδρων
Με τη μάθηση. Από τη μελέτη του εγχειριδίου επισκευής για το αυτοκίνητό σας, κατά προτίμηση πρωτότυπο. Είναι εκεί που ο κατασκευαστής καθορίζει τα πάντα που είναι απαραίτητα για τη σύσφιξη του GBC. Και πρέπει να γνωρίζετε:
- (Διάγραμμα) των βιδών σύσφιξης της κεφαλής του κυλίνδρου.
- Ποια είναι η στιγμή της αυστηρότερης δύναμης
- Ποιες μπουλόνια χρησιμοποιούνται για τη σύσφιξη του GBC.
Βίδες για τη σύσφιξη της κεφαλής του κυλίνδρου - η συνομιλία είναι ξεχωριστή. Το γεγονός είναι ότι σε σύγχρονους βίδες κινητήρων GBC χρησιμοποιούνται με ειδικά χαρακτηριστικά. Τα λεγόμενα μπουλόνια "άνοιξη", τα οποία, χάρη στις ιδιότητές τους μετά την αρχική διάτρηση, δεν χρειάζονται επιπλέον.
Επιπλέον, όταν προσπαθείτε να φτιάξετε τα μπουλόνια του κυλίνδρου κεφαλής, λόγω της "ρευστότητας" του μετάλλου, θα αποσυνδεθούν. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε ένα bolt break.
Κατά τη διάρκεια της επισκευής της CFC, πρέπει να βάλετε φέτες που δεν δίνουν συρρίκνωση. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη να τραβήξουν τους κοχλίες της κεφαλής κυλίνδρου.
Αλλά, αν έχετε αποφασίσει ότι τα μπουλόνια του κεφαλιού του κυλίνδρου είναι εξαιρετικά απαραίτητα για εσάς, τότε θα πρέπει να γίνει με το "εγχειρίδιο" από τον κατασκευαστή και τη βοήθεια ενός κλειδιού δυναμόμετρου. Κίνηση σε κίνηση, ψηφίο σε αριθμούς. Η ερασιότητα από τον υπολογισμό "Prointer" δεν απαιτείται εδώ.
Έλεγχος της σύσφιξης GBC.
Έτσι ώστε η ψυχή σας να είναι ηρεμία και αφού σύντομα θα αποφασίσετε να σχεδιάσετε τους κοχλίες της κεφαλής, τότε υπάρχει μια μέθοδος ελέγχου της στιγμής της σύσφιξης των μπουλονιών του GBC. Φυσικά, με ένα δυναμομετρικό κλειδί.
Μια στιγμή εφαρμόζεται στο μπουλόνι, ίσο με τη στιγμή της απεικόνισης του μπουλονιού. Μετά την έναρξη της στροφής, πρέπει να ελέγξετε τη στιγμή της διαδρομής. Αν δεν αυξηθεί, σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει, το μπουλόνι άρχισε να τεντώνεται.
Εάν η στιγμή αρχίζει να αυξάνεται, σημαίνει ότι ο μπουλόνι δεν φτάνει στη δύναμη της απόδοσης. Εδώ πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι GBC μέχρι να σταθεροποιηθεί η ροπή.
Όταν παρακολουθείτε τη σύσφιξη των μπουλονιών της κεφαλής του κυλίνδρου, δώστε προσοχή σε δύο χαρακτηριστικά. Εάν μια στιγμή είναι προσαρτημένη στο μπουλόνι σε 20 kgsm, αλλά η ορμή δεν επιτυγχάνεται, τότε ο μπουλόνι αντικαθίσταται, καθώς έχει αυξημένη αντοχή.
Εάν τη στιγμή της σύσφιξης του μπουλονιού, είδατε ότι η στιγμή μειώνεται, αυτό σημαίνει την καταστροφή του μπουλονιού και να απαιτεί με μοναδική αντικατάσταση.
Τέτοιες απαιτήσεις για τους κοχλίες της κυλίνδρου εξηγούνται: λειτουργούν σε συνεχή λειτουργία θέρμανσης - ψύξης.
Καλή τύχη σε σας και αφήστε τη σύσφιξη των βιδών του κυλίνδρου με τα χέρια τους, θα είναι επιτυχής.
