Η δόνηση των διαφόρων στοιχείων του αυτοκινήτου εμφανίζεται αναπόφευκτα κατά τη λειτουργία, όταν τα κινούμενα μέρη του πλαισίου και το κιβώτιο σταδιακά φθείρονται. Αλλά μεταξύ αυτών των δυσλειτουργιών, υπάρχει ένα επικίνδυνο πρόβλημα - το τιμόνι του χτυπήματος κατά το φρενάρισμα. Όσο περισσότερο τινάζει το τιμόνι μετά από ένα απότομο πεντάλ φρένου, τόσο πιο πιθανό είναι να χάσετε τον έλεγχο και να πετάξετε έξω από το δρόμο με αξιοπρεπή ταχύτητα. Για να αποφύγετε την περιγραφόμενη κατάσταση έκτακτης ανάγκης, αξίζει να μελετήσετε τη φύση του προβλήματος και τον τρόπο επίλυσής του.
Από πού προέρχεται το τιμόνι;
Το χτύπημα του τιμονιού κατά τη στιγμή του φρεναρίσματος σημαίνει αυθόρμητο κτύπημα του τιμονιού σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, η δόνηση είναι τόσο ισχυρή που ο οδηγός πρέπει να πιάσει κυριολεκτικά το αυτοκίνητο στο δρόμο. Σε ταχύτητες άνω των 50 km / h, το φαινόμενο δημιουργεί πραγματικό κίνδυνο για τους επιβάτες οχημάτων.
Δεδομένου ότι το τιμόνι είναι άκαμπτα συνδεδεμένο με τους κόμβους των μπροστινών τροχών μέσω ράγας και άκρων σφαιρών, η πηγή του προβλήματος πρέπει να αναζητηθεί στο πλαίσιο και στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Οι κύριες αιτίες σοβαρής δόνησης βρίσκονται σε διάφορα ελαττώματα του δίσκου φρένων:
- το τμήμα εργασίας του προϊόντος έχει παραμορφωθεί και είναι κυματιστή επιφάνεια.
- ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης, ο δίσκος υπέστη ζημιά και ραγίσθηκε.
- το ανταλλακτικό είναι αρχικά ελαττωματικό ή δεν έχει εγκατασταθεί σωστά.
Οι δίσκοι μπροστινού φρένου ονομάστηκαν ως ένοχοι για έναν λόγο. Μόλις η επιφάνεια εργασίας του εξαρτήματος αλλάξει ελαφρώς το σχήμα της ή εμφανιστεί ένα ελάττωμα, αφού ενεργοποιηθούν τα τακάκια, οι μπροστινοί τροχοί θα αρχίσουν να ταλαντεύονται, επαναλαμβάνοντας την περιστροφή του άνισου στοιχείου. Χτυπάει το τιμόνι ακόμα πιο σκληρά όταν φρενάρετε με υψηλή ταχύτητα καθώς αυξάνεται η στροφές του μπροστινού τροχού.
Πώς εμφανίζεται κυματιστή παραμόρφωση στο δίσκο:
- Κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου, τα στοιχεία συλλαμβάνονται επανειλημμένα από τα τακάκια και μπορούν να γίνουν πολύ ζεστά.
- Η θερμοκρασία κατανέμεται άνισα στην επιφάνεια, αντίστοιχα, το μέταλλο σε διαφορετικά μέρη του τμήματος διαστέλλεται περισσότερο ή λιγότερο.
- Εάν, τη στιγμή της μέγιστης θέρμανσης, ο τροχός πέσει σε λακκούβα ή χιόνι, το μέταλλο ψύχεται απότομα και διατηρεί το κοίλο σχήμα του.
- Τα τακάκια φρένων που πιάνουν το δίσκο προκαλούν τον τροχό να ακολουθήσει την τροχιά της παραμορφωμένης επιφάνειας. Γι 'αυτό το τιμόνι χτυπά τη στιγμή του φρεναρίσματος.
Το τρέξιμο του τιμονιού εμφανίζεται επίσης μετά από ακατάλληλη στερέωση του στοιχείου ή παρουσία εργοστασιακού ελαττώματος, όταν η επιφάνεια του εξαρτήματος είναι αρχικά καμπύλη.
Άλλες αιτίες δόνησης
Οι δονήσεις του τιμονιού, που δεν σχετίζονται με το τζόκινγκ του αυτοκινήτου σε διαφορετικές κατευθύνσεις, εκδηλώνονται για τους ακόλουθους λόγους:
- Ένα από τα υγρά διεργασίας του οχήματος, για παράδειγμα, το λάδι μετάδοσης, έχει έρθει σε επαφή με τα τακάκια ως αποτέλεσμα της φθοράς του στεγανοποιητικού λαδιού. Έχοντας σημαντικό ιξώδες, το γράσο προσκολλάται καλά σε οποιαδήποτε επιφάνεια και διακόπτει την κανονική λειτουργία των φρένων όταν το πεντάλ πιέζεται ξαφνικά.
- Τα εσωτερικά στοιχεία του τιμονιού έχουν φθαρεί, υπήρχε μια σημαντική αντίδραση.
- Οι πείροι των τιμονιών έχουν γίνει άχρηστοι.
- Μη λειτουργικότητα των αμορτισέρ και των μπροστινών στηριγμάτων. Οι κραδασμοί στο τιμόνι γίνονται αισθητές κατά τη διάρκεια του σκληρού φρεναρίσματος και ταυτόχρονα μπαίνουν σε μια στροφή.
Σημείωση. Προβλήματα φθοράς άρθρωσης και αμορτισέρ στους πίσω τροχούς άξονα. Τις περισσότερες φορές, το υγρό φρένων εισέρχεται στα τακάκια, οι λόγοι είναι η δυσλειτουργία των κυλίνδρων εργασίας και οι διαρροές λαστιχένιες μανσέτες.
Μια ισχυρή πλευρική πρόσκρουση οποιουδήποτε τροχού ενάντια σε υψηλό κράσπεδο (για παράδειγμα, λόγω πάγου ή ατυχήματος) μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση και επακόλουθη δόνηση. Το κύριο φορτίο αναλαμβάνεται από το δίσκο, το ρουλεμάν τροχών και διάφορους αρμούς ανάρτησης. Οποιοδήποτε από αυτά τα μέρη μπορεί να σπάσει και να προκαλέσει δόνηση στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα.
Πώς διαγιγνώσκεται η δυσλειτουργία;
Θα χρειαστείτε ένα γρύλο, ένα σφιγκτήρα τροχών και ένα κλειδί τροχού για να ανιχνεύσετε την εκκένωση δίσκου σε έναν από τους μπροστινούς τροχούς. Η διαγνωστική διαδικασία έχει ως εξής:
- Τοποθετήστε το μηχάνημα σε επίπεδη επιφάνεια και επεκτείνετε πλήρως το χειρόφρενο. Επιπλέον, ασφαλίστε το αυτοκίνητο με παπούτσια τοποθετημένα κάτω από οποιονδήποτε πίσω τροχό.
- Ανυψώστε τον μπροστινό τροχό έτσι ώστε να αιωρείται από το έδαφος. Σε οχήματα με κίνηση εμπρός και 4 τροχούς, θυμηθείτε να μετακινήσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο ουδέτερο.
- Περιστρέψτε το αναρτημένο χείλος με το χέρι. Εάν αισθάνεστε ότι έχει κολλήσει σε μια συγκεκριμένη θέση, αφαιρέστε τον τροχό και βεβαιωθείτε ότι ο ανώμαλος δίσκος τρίβεται στα τακάκια, προκαλώντας έντονη δόνηση κατά το φρενάρισμα.
Η ουσία της διάγνωσης είναι απλή: μετά την ενεργοποίηση, τα τακάκια φρένων ωθούνται αρκετά πίσω για να ελευθερώσουν τις περιστρεφόμενες επιφάνειες. Η επένδυση πρέπει να μετακινηθεί βίαια στην ακραία ανοιχτή θέση. Εάν το μεταλλικό τμήμα εργασίας είναι λυγισμένο, τότε όταν περιστρέφεται, το μέρος θα αρχίσει να κολλάει ανάμεσα στα τακάκια.
Συμβούλιο. Δεν είναι γεγονός ότι το τσίμπημα του τιμονιού σε διαφορετικές κατευθύνσεις προκαλείται από την παραμόρφωση ενός δίσκου. Είναι πιθανό ότι το δεύτερο στοιχείο είναι επίσης λυγισμένο. Επομένως, φροντίστε να ελέγξετε και τους δύο μπροστινούς μηχανισμούς για ελαττώματα. Ταυτόχρονα, ελέγξτε τα μέρη για ρωγμές (ειδικά μετά από πλευρική πρόσκρουση).
Εάν οι κραδασμοί δεν προκαλούν το μηχάνημα να αποκλίνει από μια ευθεία διαδρομή κατά τη διάρκεια της κίνησης και δεν προκαλεί το στρίψιμο του τιμονιού, ελέγξτε τα εξαρτήματα ανάρτησης και πλαισίου. Οδηγήστε το όχημα στην τάφρο επιθεώρησης και δοκιμάστε τρελά τα τιμόνια για παιχνίδι. Η απόδοση των αμορτισέρ ελέγχεται μετακινώντας το όχημα προς τα πάνω και προς τα κάτω κατά βάρος σώματος. Μετά την άσκηση δύναμης, το μηχάνημα δεν πρέπει να περιστρέφεται περισσότερο από 1 φορά.
Πώς να εξαλείψετε τον ξυλοδαρμό;
Όταν το τιμόνι δονείται ελαφρώς στο αυτοκίνητο τη στιγμή του σκληρού φρεναρίσματος, απλά δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα και να συνεχίσετε την οδήγηση, λαμβάνοντας τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας. Πρέπει να αποφύγουν την επιβράδυνση πολύ γρήγορα, διαφορετικά η δυσλειτουργία θα επιδεινωθεί και κινδυνεύετε να χάσετε τη φρουρά σας και να πετάξετε έξω από το δρόμο.
Εάν ο ξυλοδαρμός είναι αρκετά αισθητός και απειλεί πραγματικά την ασφάλεια των ανθρώπων (επιβάτες οχημάτων και πεζών), ο παραμορφωμένος δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί ή να αποκατασταθεί. Ο πρώτος τρόπος σχετίζεται με σημαντικό οικονομικό κόστος - τα ανταλλακτικά για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων είναι αρκετά ακριβά. Επιπλέον, οι δίσκοι φρένων πρέπει να αντικαθίστανται σε ζεύγη, διαφορετικά, σε στιγμές απότομης επιβράδυνσης, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θα αρχίσει να κινείται προς τα πλάγια.
Η αποκατάσταση δίσκων συνίσταται σε αυλάκι σε εξειδικευμένο μηχάνημα... Ο εξοπλισμός προηγμένων πρατηρίων καυσίμων σάς επιτρέπει να επεξεργάζεστε μέταλλα χωρίς να αφαιρείτε το ελαττωματικό τμήμα από το μηχάνημα. Η διαδικασία θα είναι φθηνότερη από την αγορά και την εγκατάσταση νέων ανταλλακτικών.
Όταν το αυτοκίνητο κουνάει κατά το φρενάρισμα, ανεξάρτητα από την ταχύτητα οδήγησης, πρέπει να αναζητήσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα αλλού:
- Βεβαιωθείτε ότι τα τακάκια εργασίας των πίσω και εμπρός τροχών δεν έχουν πλημμυρίσει με υγρό φρένων. Ένα δευτερεύον σημάδι είναι η μείωση του επιπέδου στο δοχείο διαστολής.
- Ελέγξτε τη λειτουργία των δαγκάνων φρένων και των κυλίνδρων τροχών. Ο λόγος για την εμφάνιση των κραδασμών είναι συχνά ένα μπλοκαρισμένο έμβολο και οι διαρροές υγρού είναι μια διαρροή μανσέτα.
- Μερικές φορές το τιμόνι θα δονείται μετά την αντικατάσταση των τακακιών. Αυτό το σύμπτωμα υποδεικνύει κακή ποιότητα των εγκατεστημένων εξαρτημάτων.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η δόνηση συμβαίνει λόγω των σπασμένων επενδύσεων φρένων. Η δυσλειτουργία συνοδεύεται από έναν ξένο ήχο λείανσης ή τρίψιμο σε μέταλλο.
Γιατί χτυπά το τιμόνι στο VAZ-2110 κατά το φρενάρισμα; Οι κύριες αιτίες της δόνησης του τιμονιού όταν πιέζετε το φρένο σε ταχύτητες 80 km / h και λιγότερο σε ρωσικά αυτοκίνητα. Αυτό το φαινόμενο είναι δυσάρεστο και σας στερεί εντελώς την εμπιστοσύνη στον έλεγχο του αυτοκινήτου, επειδή το επόμενο πιθανό βήμα είναι η άνιση κατανομή των δυνάμεων πέδησης, η οποία μπορεί να προκαλέσει μια στροφή-στροφή ή ανατροπή του αυτοκινήτου, ή ακόμα και «απώλεια φρένων».
Δίσκοι
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για το χτύπημα του τιμονιού στα "κορυφαία δέκα" και όλα τα αυτοκίνητα VAZ είναι οι δίσκοι φρένων. Μπορεί να είναι καινούργια, αλλά από το εργοστάσιο έχουν αποκλίσεις στη γεωμετρία, εξ ου και τα προβλήματα. Είναι σχεδόν αδύνατο να το ελέγξετε οπτικά κατά την αγορά, πρέπει είτε να αναζητήσετε επώνυμα ανταλλακτικά ή να δοκιμάσετε διαφορετικές παρτίδες, να προσπαθήσετε να βρείτε δίσκους από παλαιότερα αυτοκίνητα.
Με στραβωμένους δίσκους φρένων, μπορεί να χτυπήσει όχι μόνο το τιμόνι, αλλά και το πεντάλ φρένου. Αλλά με σοβαρή φθορά, συνήθως οι κραδασμοί πηγαίνουν κυρίως στο τιμόνι. Φυσικά, όταν αντικαθιστάτε δίσκους, θα πρέπει να αλλάξετε αμέσως τα τακάκια, να ελέγξετε τις δαγκάνες, δεν πρέπει να υπάρχουν οπίσθιες αντιδράσεις ή διαφορετικούς βαθμούς εφαρμογής.
Βασικά, περίπου το 85% των περιπτώσεων εκκένωσης βρίσκονται στους δίσκους και τα φρένα. Αξίζει επίσης να ελέγξετε όλους τους συνδετήρες των δαγκάνων, ίσως ένα μπουλόνι να έχει κόψει κάπου ή να έχει ξεβιδωθεί.
Τροχοί και σασί
Το VAZ-2110 και ολόκληρη η οικογένεια, λόγω της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, αντιμετωπίζουν αυξημένο φορτίο στους μπροστινούς τροχούς. Είναι απαραίτητο να κάνετε εξισορρόπηση, καθώς και να ελέγχετε την κατάσταση των παξιμαδιών, της πλήμνης και του πλαισίου γενικά.
Πολύ συχνά ο ίδιος ο δίσκος των τροχών χτυπά κατά το φρενάρισμα. Και όχι λόγω εξισορρόπησης, αλλά λόγω σπασμένων μπουλονιών και οπών. Μπορείτε να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε τον τροχό, να τον μετακινήσετε ένα μπουλόνι προς τα εμπρός σε κύκλο, να ελέγξετε το αποτέλεσμα. Μερικοί άνθρωποι τυλίγουν μια στροφή ηλεκτρικής ταινίας, αυτό βοηθά τουλάχιστον στη διάγνωση του προβλήματος. Εάν το πρόβλημα εξαφανιστεί για μικρό χρονικό διάστημα, τότε το θέμα βρίσκεται στους δίσκους και τους συνδετήρες.
Τιμόνια, αρθρώσεις τιμονιού, αρθρώσεις μπάλας, μοχλοί - όλα αυτά πρέπει να τραβηχτούν στον ανελκυστήρα για παιχνίδι. Και πάλι, κατά την οδήγηση, θα πρέπει να ακούτε προσεκτικά τη λειτουργία ανάρτησης σε γωνίες ή προσκρούσεις. Μετά τη βόλτα - ελέγξτε τους ίδιους κόμβους με το χέρι για θέρμανση.
Κατ 'αρχήν, το VAZ-2110 είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο που εάν δεν υπάρχει χτύπημα του τιμονιού σε ταχύτητες έως 90 km / h, τότε αυτό είναι φυσιολογικό. Είναι επικίνδυνο να το οδηγήσετε σε υψηλότερη ταχύτητα σε κάθε περίπτωση, ακόμα κι αν το πλαίσιο είναι σε άριστη κατάσταση - το σημείο εδώ είναι η ποιότητα των ανταλλακτικών και η γενικά ασθενής αντοχή του αυτοκινήτου.
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, αποκαλύπτονται πολλές δυσλειτουργίες. Ένα από τα πιο συχνά - χτυπά το τιμόνι κατά το φρενάρισμα ή σε κάποιο εύρος ταχύτητας. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά το πιο σημαντικό καθήκον είναι να προσδιοριστεί ο πραγματικός. Μια διάγνωση είναι το χτύπημα του τιμονιού και η δυσλειτουργία μπορεί να κρύβεται τόσο στους δίσκους φρένων, όσο και στα τακάκια, και στην ανάρτηση του αυτοκινήτου.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την ισορροπία των τροχών. Ελέγξτε επίσης οπτικά το καουτσούκ για προσκρούσεις. Ρυθμίστε την ευθυγράμμιση του τροχού. Όμως, πριν από την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, πρέπει να επιλύσετε ολόκληρη την αναστολή. Είναι σωστό το γεγονός ότι οι τεχνίτες στο πρατήριο βενζίνης δεν αναλαμβάνουν να κάνουν την καμπίνα σε αυτοκίνητο με σπασμένη ανάρτηση. Πρώτον, για τον ίδιο τον πλοίαρχο, αυτή η διαδικασία θα είναι πολύ επίπονη. Δεύτερον, για εσάς θα έχει θετικό αποτέλεσμα βραχυπρόθεσμα. Έτσι, το τιμόνι θα εξαφανιστεί, αλλά όχι για πολύ.
Για να αξιολογήσετε πλήρως την κατάσταση της ανάρτησης του αυτοκινήτου σας, τιμόνι. Δεν είναι ασυνήθιστο τα φθαρμένα ρουλεμάν να προκαλέσουν το πηδάλιο να κτυπήσει κατά το φρενάρισμα ή στο εύρος ταχύτητας. Εάν στο αυτοκίνητο όλα τα εξαρτήματα ανάρτησης έχουν καταστεί άχρηστα, τότε πρέπει να τακτοποιήσετε τα πάντα, να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα μέρη με καινούργια.
Γιατί χτυπά το τιμόνι;
Εάν κανένας από τους παραπάνω λόγους δεν είναι πραγματικός, προχωρήστε. Υπάρχει σχεδόν 100% πιθανότητα τα τακάκια ή οι δίσκοι να έχουν φθαρεί άσχημα, ως αποτέλεσμα των οποίων το χτύπημα του τιμονιού γίνεται αισθητό κατά το φρενάρισμα. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον τροχό και να ελέγξετε το δίσκο φρένων, να αξιολογήσετε τη φθορά του.
Ανυψώνουμε το αυτοκίνητο και αφαιρούμε τον τροχό. Για λόγους ασφαλείας, πρέπει να αντικαταστήσετε ένα στήριγμα κάτω από το αυτοκίνητο, σε ακραίες περιπτώσεις - κάποιο ισχυρό κολόβωμα. Ποτέ μην τοποθετείτε τούβλα κάτω από το γρύλο ή το μηχάνημα. Είναι εύθραυστα, δεν αντέχουν το φορτίο και, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα καταρρεύσει. Τοποθετήστε τα τσοκ των τροχών κάτω από τους πίσω τροχούς.
Βρωμιά στο δίσκο, ρωγμές, καμπυλότητα - όλοι αυτοί είναι οι λόγοι για τους οποίους το χτύπημα του τιμονιού εμφανίζεται όταν φρενάρει. Εάν η φθορά του δίσκου φρένων είναι πολύ μεγάλη, τότε τον αφαιρούμε και τον μεταφέρουμε στο περιστροφικό για βαρετό. Αφού εγκαταστήσετε τους δίσκους στη θέση τους, θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων. Ωστόσο, το βαρετό δεν μπορεί πάντα να σώσει. Στις μισές από τις θήκες, η εγκατάσταση μόνο νέων δίσκων και τακακιών φρένων βοηθά να απαλλαγούμε από το χτύπημα στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα.
Χτυπά το τιμόνι κατά το φρενάρισμα και την οδήγηση
Εάν αισθάνεστε ότι το τιμόνι χτυπά κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες, πρώτα πάρτε μια βούρτσα και καθαρίστε τις ζάντες από συσσωρευμένη βρωμιά. Η βρωμιά που προσκολλάται στο χείλος διαταράσσει την ισορροπία του τροχού και, ως αποτέλεσμα, το τιμόνι χτυπά. Αφού καθαρίσετε τους τροχούς, αναζητήστε βαθουλώματα στις ζάντες. Εάν ναι, τότε πρέπει να τα ισιώσετε και να ισορροπήσετε τους τροχούς. Ελέγξτε το τιμόνι, τη φθορά των τιμονιών, τα αθόρυβα μπλοκ.
Όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, οποιοδήποτε από τα παραπάνω μπορεί να προκαλέσει κτύπους τιμονιού. Επιπλέον, μπορείτε να προσθέσετε ρουλεμάν πλήμνης σε αυτά. Για να ελέγξετε τα ρουλεμάν, πρέπει να ανακινήσετε τον τροχό σε κατακόρυφο επίπεδο. Πρέπει να αισθανθείτε μια ελαφριά αντίδραση. Όταν πατάτε το πεντάλ φρένου, η αναπαραγωγή εξαφανίζεται. Αυτό είναι ένα σύμπτωμα ότι τα ρουλεμάν είναι βαριά και πρέπει να αντικατασταθούν.
Όταν φρενάρετε, εάν το τιμόνι χτυπά, τότε όλοι οι λόγοι μπορούν να συνδυαστούν, αλλά το πιο πιθανό είναι οι δίσκοι φρένων. Στα περισσότερα οχήματα, η εγκατάσταση νέων δίσκων φρένων και τακάκια ήταν επωφελής. Ως αποτέλεσμα, το χτύπημα του τιμονιού εξαφανίστηκε, τόσο κατά το φρενάρισμα όσο και κατά την οδήγηση. Εάν διατηρείτε την ανάρτηση του αυτοκινήτου σας σε καλή κατάσταση, σπάνια θα αντιμετωπίσετε τέτοια προβλήματα.
Είναι άνετο να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση κατά τη διάρκεια οποιωνδήποτε ελιγμών και σε οποιονδήποτε δρόμο. Ωστόσο, όλη αυτή η άνεση περνά με την πάροδο του χρόνου, επειδή ένα αυτοκίνητο είναι μια μηχανή που τείνει να καταρρέει με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, κάθε ανάλυση έχει τα δικά της «συμπτώματα», προϋποθέσεις και συνέπειες. Σήμερα θα ασχοληθούμε με την κατάσταση κατά την οποία το τιμόνι χτυπά κατά το φρενάρισμα, ή μάλλον, με τις συνθήκες που μπορεί να οδηγήσουν σε αυτό.
Γιατί το τιμόνι χτυπά κατά το φρενάρισμα: πιθανοί λόγοι.
Λόγος 1 - καμπυλότητα των δίσκων φρένων.
Τι μπορεί να προκληθεί; Με απότομη θέρμανση και ψύξη των ονομαστικών εξαρτημάτων.
Αντιμετώπιση: (για νέα) ή το αυλάκι τους. Η επιθεώρηση θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε τι να κάνετε:
- αφαιρέστε τους τροχούς.
- αφαιρέστε τις δαγκάνες φρένων.
- ξεβιδώστε το μπουλόνι που στερεώνει το δίσκο στο διανομέα.
- αφαιρέστε το δίσκο φρένων.
- μετρήστε το πάχος του δίσκου.
Εάν το πάχος του δίσκου είναι ελάχιστο (οι κατασκευαστές υποδεικνύουν αυτήν την ελάχιστη τιμή στον ίδιο τον δίσκο), η εγκοπή δεν είναι πρακτική - το αντικαθιστούμε. Σε άλλες περιπτώσεις, θα ανανεώσουμε τον παλιό δίσκο.
Λόγος 2 - οι άκρες των τιμονιών είναι ελαττωματικές.
Τι μπορεί να προκληθεί; Η φθορά τους οφείλεται στην οδήγηση σε κακούς «ανώμαλους» δρόμους.
Αντιμετώπιση: αντικατάσταση συμβουλών με νέες.
Για να κάνετε αντικατάσταση, πρέπει:
- ξεβιδώστε το παξιμάδι του σφαιρικού συνδέσμου και πιέστε το έξω από το κέντρο με ένα ειδικό εργαλείο.
- ξεκλειδώστε το παξιμάδι του τιμονιού και ξεβιδώστε το, μετρώντας τον αριθμό των στροφών, προκειμένου να σφίξετε το νέο με τον ίδιο αριθμό στροφών, ώστε να μην το γκρεμίζετε.
Λόγος 3 - τα σιωπηλά μπλοκ των μπροστινών μοχλών τιμονιού είναι σπασμένα.
Τι μπορεί να προκληθεί; Συνεχής υπερφόρτωση του αυτοκινήτου και οδήγηση σε κακούς δρόμους. Αντιμετώπιση: νέοι ή αντικαταστατικοί μοχλοί.
Για να αντικαταστήσετε το σιωπηλό μπλοκ χρειάζεστε:
- Αφαιρέστε το από το αυτοκίνητο ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το μοχλό στο πλαίσιο του αυτοκινήτου και τον σφαιρικό σύνδεσμο από την πλήμνη του τροχού.
- χρησιμοποιώντας ένα πάτημα, πιέστε το σιωπηλό μπλοκ και πιέστε ένα νέο στη θέση του.
Λόγος 4 - άνιση φθορά στους μπροστινούς τροχούς.
Τι μπορεί να προκληθεί; Με σκληρό φρενάρισμα όταν οι τροχοί γλιστρούν.
Αντιμετώπιση: αντικαταστήστε τα ελαστικά με καινούργια. Για να το κάνετε αυτό, επικοινωνήστε με έναν ειδικό ελαστικών.
Λόγος 5 - μη ισορροπημένοι μπροστινοί τροχοί.
Τι μπορεί να προκληθεί; Φθορά ελαστικών ή χαλαρό φορτίο.
Αντιμετώπιση: εκτέλεση σε ειδικό εξοπλισμό. Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό, επομένως αυτή η διαδικασία απαιτεί επίσης να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων.
Λόγος 6 - φθορά του σταυρού του άξονα του τιμονιού.
Τι μπορεί να προκληθεί; Μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου.
Αντιμετώπιση: αντικαταστήστε το σταυρό τιμονιού του τιμονιού ή αντικαταστήστε το συγκρότημα του τιμονιού. Εκτελέστε αυτήν την αντικατάσταση ως εξής:
- αποσυναρμολογήστε τη κολόνα τιμονιού και ξεβιδώστε το τιμόνι από το ράφι τιμονιού.
- αφαιρέστε το cardan και αντικαταστήστε το σταυρό ή το σύνολο του με ένα ειδικό εργαλείο.
Βίντεο.
Το χτύπημα στο τιμόνι είναι γενικά ένα πολύ δυσάρεστο πράγμα, και για τους αρχάριους οδηγούς, επιπλέον, είναι ακόμη επικίνδυνο. Είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο όταν συμβαίνει αυτό το χτύπημα κατά τη διάρκεια ελιγμών ή φρεναρίσματος. Και τώρα θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί το τιμόνι χτυπά κατά την οδήγηση ή το φρενάρισμα και πώς να το αντιμετωπίσουμε.
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί λόγοι λόγω των οποίων το τιμόνι μπορεί να νικήσει. Επομένως, θα δώσουμε μόνο τα πιο κοινά:
- εξισορρόπηση τροχών
- διαταραγμένη ευθυγράμμιση των τροχών.
- δυσλειτουργίες του συστήματος διεύθυνσης
- δυσλειτουργίες πλήμνης - φθορά ρουλεμάν τροχών
- φθορά των άκρων διεύθυνσης
- συμπεριφορικοί δίσκοι φρένων
- φθορά του σφαιρικού συνδέσμου ·
Κατ 'αρχήν, αυτή η λίστα μπορεί να συνεχιστεί, αλλά οι λόγοι για το χτύπημα στο τιμόνι, οι οποίοι δεν αναφέρονται εδώ, είναι πιο σπάνιοι και χαρακτηριστικοί για συγκεκριμένες καταστάσεις ή μοντέλα αυτοκινήτων.
Και έτσι, εάν έχετε καταρρίψει ζυγοστάθμιση τροχών, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων και να ισορροπήσετε όχι μόνο τους εμπρός, αλλά και τους πίσω τροχούς. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε εάν τα παξιμάδια, με τα οποία είναι προσαρτημένοι οι τροχοί, είναι καλά σφιγμένα. Επίσης, μερικές φορές το χτύπημα στο τιμόνι συμβαίνει όταν τα ελαστικά παραμορφώνονται, αλλά αυτός ο λόγος προσδιορίζεται εύκολα με οπτική επιθεώρηση.
Προβλήματα με το τιμόνι, αυτός είναι ένας τεράστιος ορίζοντας δυνατοτήτων και μπορείτε να μιλήσετε για αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και η φθορά των άκρων του τιμονιού εκδηλώνεται με χαρακτηριστικούς ήχους και άλλα σημάδια και δεν είναι τόσο δύσκολο να ελέγξετε την κατάσταση των άκρων. Το ίδιο ισχύει και για το ρουλεμάν του τροχού. Όταν εξαντληθεί, θα ακούσετε ένα χαρακτηριστικό χτύπημα και κρίσιμο, το οποίο θα σας ενημερώσει ότι η αντικατάσταση του ρουλεμάν έχει καθυστερήσει.
Όσον αφορά την ευθυγράμμιση των τροχών, άλλα συμπτώματα θα εμφανίζονται επίσης εδώ. Πιθανές πλευρικές μετακινήσεις και άλλες δυσκολίες κατά την οδήγηση, είναι δυνατή η γρήγορη φθορά των ελαστικών, καθώς και μια σειρά από άλλα σημάδια που χαρακτηρίζουν την εσφαλμένη ευθυγράμμιση των τροχών.
Χτυπάει το τιμόνι κατά το φρενάρισμα
Εάν το τιμόνι χτυπήσει όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα, τότε η υποψία πέφτει αμέσως στους δίσκους φρένων και στο σύστημα φρένων συνολικά. Και αν όλα ταιριάζουν με τα τακάκια, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά τους ίδιους τους δίσκους φρένων.
Τις περισσότερες φορές, η αιτία προβλημάτων με τους δίσκους φρένων είναι είτε η έντονη υπερθέρμανσή τους είτε η ξαφνική υποθερμία. Στην πρώτη περίπτωση, η δαγκάνα είναι πιο πιθανό να φταίει, λόγω του οποίου το τακάκι φρένων δεν απομακρύνεται εντελώς από το δίσκο, γεγονός που προκαλεί τριβή και, φυσικά, θέρμανση. Όσον αφορά την υποθερμία, αυτή είναι η κατάσταση όταν, μετά από ενεργό φρενάρισμα, πετάτε σε μια λακκούβα ή χιονοστιβάδα. Ο δίσκος, που θερμαίνεται με τριβή στο μπλοκ, ψύχεται απότομα, γεγονός που παραβιάζει τη γεωμετρία του. Στο μέλλον, ο δίσκος και το μπλοκ αλληλεπιδρούν άνισα, γι 'αυτό αρχίζει να χτυπά το τιμόνι και μερικές φορές το πεντάλ φρένου.
Υπάρχουν δύο επιλογές για την επίλυση αυτού του προβλήματος:
- αντικατάσταση δίσκων φρένων ·
- αυλάκι δίσκου φρένων
Και αν όλα είναι λίγο πολύ ξεκάθαρα με την αντικατάσταση, τότε πρέπει να ειπωθούν λίγες λέξεις για το αυλάκι των δίσκων φρένων. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμάστε ότι η αυλάκωση των δίσκων φρένων είναι μια προσωρινή λύση. Επομένως, πρέπει να οδηγήσετε πιο προσεκτικά για να κατανοήσετε εγκαίρως ότι είναι καιρός να αντικαταστήσετε τους δίσκους. Επίσης, θυμηθείτε, ακόμη και ο πιο ταλαντούχος περιστροφικός διακόπτης σε ένα απλό μηχάνημα είναι απίθανο να αλέσει έναν δίσκο φρένων ομοιόμορφα και σωστά. Αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό, ο οποίος σήμερα σας επιτρέπει να αλέσετε δίσκους χωρίς να τους αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο.
Αποτέλεσμα
Στην πραγματικότητα, εάν αρχίσετε να χτυπάτε το τιμόνι κατά την οδήγηση ή όταν φρενάρετε, τότε η δυσλειτουργία πιθανότατα εμφανίστηκε είτε στο σύστημα διεύθυνσης είτε στο σύστημα πέδησης. Όμως, τα προβλήματα στο σύστημα διεύθυνσης εμφανίζονται, κατά κανόνα, όχι μόνο κατά το φρενάρισμα, και ως εκ τούτου, αξίζει να δοθεί προσοχή στο πλαίσιο και το σύστημα πέδησης. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν στιγμές που κρύβεται μια βλάβη όπου κανείς δεν θα σκεφτόταν καν να το ψάξει. Για παράδειγμα, συμβαίνει ότι η αιτία του ξυλοδαρμού στο τιμόνι είναι η φθορά του μικρού cardan στη κολόνα τιμονιού. Και τώρα, το ήμισυ του αυτοκινήτου έχει ήδη μετακινηθεί, πολλά χρήματα έχουν επενδυθεί σε επισκευές και χτυπά το τιμόνι. Επομένως, πριν επικοινωνήσετε με ένα κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων, συλλέξτε όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις πιθανές αιτίες ξυλοδαρμού που είναι εγγενείς στο συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου σας.
