Το Opel Insignia ήρθε στη διάγνωση. Η καταγγελία του οδηγού - ελέγχει τη φωτιά. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, το αυτοκίνητο πηγαίνει καλά. Συνδέουμε τη συσκευή - δίνει ένα σφάλμα P0328 "Υψηλή τάση του αισθητήρα έκρηξης".
Με αναλογία με τη Skoda, μπορεί να υποτεθεί ότι μιλάμε για το διάλειμμα καλωδίωσης, αλλά, όπως αποδεικνύεται, το πρόβλημα είναι στο άλλο.
Ο πρώτος αισθητήρας σκέψης - έκρηξη είναι ελαττωματικός. Αλλά πού υπάρχει υψηλή τάση; Το εγχειρίδιο προτείνει να ελέγξει τα βολτ και στα δύο καλώδια του συνδετήρα του αισθητήρα.
Πρέπει να είναι 1-2 V και 2,5-3,5 V, αντίστοιχα, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Αυτό είναι σαφές, αλλά πού είναι ο ίδιος ο αισθητήρας έκφρασης;
Και εδώ είναι η απάντηση: Στο πίσω μέρος του κυλίνδρου, μεταξύ του εκκινητή και της γεννήτριας!
Προχωρούμε στη μέτρηση τάσης. Προσπαθούμε να σαρώσουμε τον σύνδεσμο από πάνω, αλλά στη διαδικασία κατανοούμε: "Κάποιος έχει ήδη βρεθεί εδώ!" Η πλεξούδα καλωδίωσης δεν είναι σταθερή, απλά κρέμεται στον αέρα. Ένας εξαιρετικός λόγος για να ζητήσετε από τον πελάτη, επειδή είναι προφανές ότι κάτι έκανε κάτι με το αυτοκίνητο πριν παραδώσει στην υπηρεσία μας.
Ποιότητα διαγνωστικά - το κλειδί για να ηρεμήσει
Ο πελάτης ήταν μια γυναίκα διασκέδασης. Είπε επίσης στην ιστορία της επισκευής αυτοκινήτων, το οποίο ήταν περισσότερο σαν ένα καρδιακό θρίλερ. Ξεκίνησε με το γεγονός ότι ο μηχανισμός ελέγχου θα παγώσει εν κινήσει. Στη διάγνωση στο γειτονικό γκαράζ του Master Master "καταδικάστηκε" μπουζί. Ο μετρητής ξεκινάει - τα κεριά είναι πρωτότυπα, μείον 2000 ρούβλια. Από το πορτοφόλι.
Μετά την αντικατάσταση των κεριών, ένα εικονίδιο συναγερμού στον πίνακα δεν βγήκε έξω και ο κινητήρας συνέχισε να λειτουργεί με διακοπές. Το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε σε μια πιο προηγμένη υπηρεσία, όπου οι "ειδικοί" βρήκαν ένα πρόβλημα στη μονάδα ανάφλεξης. Η οικοδέσποινα αγοράζει το αρχικό ανταλλακτικό. Μείον 5000R. Αλλά το σφάλμα δεν φύγει.
Η μακρά έρευνα οδήγησε με τη σκέψη ότι ο κινητήρας πρέπει να περάσει. Υποτίθεται ότι το έμβολο μπορεί να καταστρέψει. Για τους Turbomotors Opel δεν είναι ασυνήθιστο. Αλλά έχουμε ένα συνηθισμένο ατμοσφαιρικό 1,8 λίτρα. Τα χιλιόμετρα στο χιλιόμετρο είναι μόνο 20.000 χιλιόμετρα. Σημάδι εμβόλου; Δύσκολο να το πιστέψω. Αλλά ο "κινητήρας" συνεχίστηκε ακόμα - για 50.000 ρούβλια.
Ο κινητήρας κέρδισε ακριβώς, αλλά ο μηχανισμός ελέγχου των δυσοίωνων εικονιδίων δεν διογκώθηκε.
Ως αποτέλεσμα της σε βάθος διαγνωστικών, συνήχθη το συμπέρασμα ότι θα ήταν ωραίο να αλλάξουμε τον αισθητήρα έκφρασης - λένε ότι το σφάλμα δείχνει ρητά μια δυσλειτουργία σε αυτή την αλυσίδα. Ο αρχικός αισθητήρας έκφρασης κοστίζει 3000 ρούβλια. Σημειώστε ότι όλα τα ποσά είναι κατά προσέγγιση και δεν λαμβάνουν υπόψη το κόστος της διάγνωσης.
Από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο μας έφερε, μπορείτε να μαντέψετε: Η αντικατάσταση του αισθητήρα έκφρασης δεν βοήθησε. Μετά από μια τέτοια συναρπαστική ιστορία, δεν μπορούσαμε να παραμείνουμε αδιάφοροι και να συμφωνήσουμε τη διάγνωση μιας άλλης νορμανδικής ώρας.
Ανακαλύπτοντας την εμφάνιση ενός σφάλματος στο ταμπλό του αυτοκινήτου
Ακολουθώντας το εγχειρίδιο, ελέγξαμε την τάση στον συνδετήρα αισθητήρα έκρηξης. Υπάρχουν 0 και 5 V σε δύο καλώδια. Μακριά από τις κανονικές αξίες. Ήρθε η ώρα να εκτυπώσετε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό κινητήρα.
Στη σύνδεσμο πρέπει να υπάρχει ένα σύρμα μαύρου και κίτρινου και μοβ γκρι. Τι θα γίνει με εμάς?
Αν και το τσιπ και ντυμένος εντελώς, τα καλώδια συνδέονται με αυτά τα χρώματα. Στα δεξιά του τσιπ είναι ορατή μια άλλη ίδιος σύνδεσμος δύο σωλήνων - στη γεννήτρια. Η πρώτη σκέψη - και δεν τους συγχέει;
Γυρίζουμε ξανά στα σχήματα - αυτή τη φορά στα συστήματα γεννήτριας. Όλα είναι καλά εδώ: υπάρχει ένα τσιπ με τα σωστά καλώδια του γκρι και καφέ. Για χάρη του ενδιαφέροντος, αλλάξαμε τις υποδοχές σε μέρη - αρπάζουν! Chat ευκολότερη! Τώρα παραμένει να καταλάβουμε: τι συνέβη με τα καλώδια στον αισθητήρα έκφρασης; Μετά από όλα, σύμφωνα με το σχέδιο, πρέπει να είναι διαφορετικές. Ίσως το σύστημα είναι λανθασμένο;
Αφαιρέστε τους συνδέσμους στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Βλέπουμε ότι τα καλώδια των σωστών χρωμάτων είναι μαύρα και κίτρινα και μοβ-γκρι. Εδώ είναι ένα αίνιγμα - δεν μπορούν να αλλάξουν το χρώμα στο δρόμο!
Η προσπάθεια ήταν απλή: ένας άλλος αισθητήρας κρυμμένος πίσω από τον άξονα κίνησης.
Αυτός είναι ο αισθητήρας στάθμης λαδιού. Και επίσης με συνδετήρα διπλής όψης. Αυτός είναι ο ίδιος σύνδεσμος που πρέπει να παραμείνει στον αισθητήρα έκφρασης.
Σας ευχαριστώ, OPEL! Είναι απαραίτητο να σκεφτείτε σε ένα μέρος για τη συλλογή τριών αισθητήρων με τους ίδιους συνδέσμους. Η άγνοια ή η προσαγωγή "ειδικοί" οδήγησαν στην τεράστια οικονομική δαπάνη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Για την αντικατάσταση των καλών τμημάτων έπρεπε να δώσω 60.000 ρούβλια.
Έχουμε μια οικοδέσποινα αριστερά χρήματα μόνο για μια και μισή ώρα διάγνωσης. Δεν έπρεπε να αλλάξω τίποτα. Αυτή είναι η κύρια ποιότητα ενός καλού διαγνωστικού - η ικανότητα να ελέγχει λεπτομερώς όλα όσα είναι δυνατά και μόνο τότε συμβουλεύστε την επισκευή. Παραγγελία διαγνωστικών μόνο από επαγγελματίες - είναι πολύ φθηνότερο από αυτό!
Εάν η λυχνία ενδεικτικής μηχανής ελέγχου ανάβει στον πίνακα ελέγχου του αυτοκινήτου σας (ή απλά καίει τον "έλεγχο"), θα πρέπει να είστε τουλάχιστον ανοχή. Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι το πιο διαφορετικό - από ένα χαλαρά στριμμένο καπάκι της δεξαμενής αερίου σε σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα.
Τι υποδεικνύει τον δείκτη του κινητήρα ελέγχου
Το όνομα του δείκτη μηχανής ελέγχου μεταφράζεται κυριολεκτικά ως "Ελέγξτε τον κινητήρα". Ωστόσο, ο κινητήρας κατά τη διάρκεια της ηλιοθεραπείας ή η αναβοσβήνει ο λαμπτήρας μπορεί να είναι εντελώς χωρίς τίποτα. Ο δείκτης φωτός μπορεί να υποδεικνύει προβλήματα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, την αποτυχία των μεμονωμένων στοιχείων ανάφλεξης κλπ.
Μερικές φορές μπορεί να είναι ένα πολύ μικρό πρόβλημα - για παράδειγμα, ένα εξαντλημένο κάλυμμα δεξαμενής αερίου ή μια δυσλειτουργία καταλύτη. Παρ 'όλα αυτά, τα σήματα δείκτη δεν μπορούν να αγνοηθούν με οποιονδήποτε τρόπο, καθώς αυτό μπορεί να μετατραπεί σε σοβαρά προβλήματα.
Μερικές φορές ο λόγος για τον φωτισμό του δείκτη μπορεί να είναι κακή ποιότητα καυσίμου. Επομένως, μην εκπλαγείτε αν, μετά το ανεφοδιασμό σε ένα άγνωστο βενζινάδικο, θα δείτε έναν κινητήρα ελέγχου λαμπτήρα που αναβοσβήνει.
Συνήθως, η ένδειξη βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου κάτω από τον δείκτη ταχύτητας του κινητήρα. Υποδεικνύεται από έναν σχηματικό κινητήρα ή ένα ορθογώνιο με τον κινητήρα ελέγχου επιγραφής ή απλά ελέγξτε. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η έμπνευση παρουσιάζεται ένα zip σημάδι.
Είναι δυνατόν να συνεχίσετε να κινείται σε ένα λαμπτήρα καύσης
Τα μαξιλάρια φρένων φθαρμένα, η ώρα ήρθε η επόμενη, η ταχύτητα έδειξε εσφαλμένα, χρησιμοποιούνται καύσιμα χαμηλής ποιότητας, η τάση επί του οχήματος μειώθηκε - όλα αυτά μπορεί να είναι ένας λόγος για την ηλιακή ένδειξη του δείκτη ελέγχου. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε τον κινητήρα. Εάν η αιτία του σήματος είναι ενεργοποιημένη είναι δυσλειτουργίες του κινητήρα, συνεχίστε να μετακινήσετε επικίνδυνο.
Το πρόβλημα επιδεινώνεται από το γεγονός ότι είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία της σύγχρονης μηχανής στη μυρωδιά ή το χρώμα. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους επαγγελματίες που, χρησιμοποιώντας το σαρωτή, θα εντοπίσει μια δυσλειτουργία εάν, φυσικά, είναι διαθέσιμο.
Ο έλεγχος φωτός καύσης μπορεί να υποδεικνύει διαφορετικές βλάβες - είναι καλύτερο να μην το αγνοήσετε
Επομένως, εάν μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ο λαμπτήρας δεν βγήκε έξω, μπορείτε να το μετακινήσετε μόνο στην πλησιέστερη υπηρεσία αυτοκινήτων. Θα υπάρξει μια ολοκληρωμένη διάγνωση του κινητήρα και τα συστήματά της.
Η λειτουργία του αυτοκινήτου με ένα εικονίδιο κινητήρα ελέγχου καψίματος οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ασταθής λειτουργία του κινητήρα, μειώνουν τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του αυτοκινήτου. Επιπλέον, στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να χάσει τις εγγυήσεις επισκευής αυτοκινήτων.
Γιατί ο λαμπτήρας αλιεύει φωτιά και πώς να το διορθώσει
Οι κύριες καταστάσεις στις οποίες ο δείκτης ανάβει και τα συνιστώμενα οχήματα των ενέργειων του αυτοκινητιστή:
- Εάν ελέγξετε τον κινητήρα κατά την έναρξη του αυτοκινήτου ανάβει και σβήνει αμέσως, χωρίς ζημιά στον κινητήρα. Η αιτία της ηλιοθεραπείας είναι πιθανότατα αβλαβή - η απώλεια του καλύμματος δεξαμενής καυσίμου ή η αποτυχία της. Αρκεί να το τυλίξει σφιχτά και να ελέγξει αν η προειδοποίηση εξαφανίστηκε.
- Εάν η ένδειξη πιάσει φωτιά κατά τη διάρκεια της κίνησης, θα πρέπει να σταματήσετε και να ελέγξετε τα καλώδια. Μπορείτε να βρείτε ένα καλώδιο χωρίς κουκούλα ή ένα ανοιχτό τερματικό της μπαταρίας. Αυτό ισχύει για ολόκληρη τη μεντεσέ - καλώδια, τους εύκαμπτους σωλήνες κ.λπ.
- Εάν η λυχνία αναβοσβήνει κατά την οδήγηση, θα πρέπει να σταματήσετε και να ελέγχετε τους ήχους που δημοσιεύονται από τον κινητήρα, δώστε προσοχή στη στάθμη λαδιού, ελέγξτε τα πλευρικά μέρη του κινητήρα. Εάν δεν εντοπιστούν ρητά από οπτικές παραβιάσεις, συνιστάται η μετάβαση στην πλησιέστερη υπηρεσία αυτοκινήτου και στη διαγνωστική συμπεριφορά.
- Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά και ο έλεγχος φωτός αναβοσβήνει, πιθανότατα, η αποτυχία ανάφλεξης εμφανίστηκε. Θα πρέπει να ελέγξετε τα κεριά και το πηνίο, δώστε προσοχή στην ποιότητα των καυσίμων. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο αυτόματο κέντρο.
- Εάν ο δείκτης είναι συνεχώς, είναι απαραίτητο να σταματήσετε, να ξεβιδώσετε τα κεριά και να ελέγξετε το κενό. Οι ρήτρες που υπερβαίνουν το 1.3 μπορεί να είναι ένας λόγος για την ηλιοθεραπεία λαμπτήρα.
- Επιπλέον, όταν η καύση "check" ελέγχεται συνήθως. Σε οποιαδήποτε υπηρεσία αυτοκινήτων υπάρχουν ειδικοί δοκιμαστές που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε τη φθορά της απομόνωσης καλωδίωσης.
- Η ελαττωματική αντλία καυσίμου μπορεί να γίνει η αιτία του φωτισμού του λαμπτήρα. Θα πρέπει να σταματήσετε και να ακούσετε τους ήχους που δημοσιεύονται από την αντλία καυσίμου. Το κανονικό θεωρείται ομαλή buzz χωρίς κλικ και παύσεις. Εάν εμφανιστούν εξωτερικούς ήχους, η αντλία θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, πλένεται από το εσωτερικό και καθαρίστε το φίλτρο.
- Η θερμοκρασία υγρού ψύξης μπορεί να υποδεικνύει σοβαρά δυσλειτουργίες του κινητήρα. Εάν είναι πάνω από 85-90 μοίρες, και όταν κινούνται, ελέγξτε ότι ο κινητήρας ανάβει, ο κινητήρας είναι σίγουρα ελαττωματικός. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιθυμητό να καλέσετε ένα φορτηγό έλξης ή με χαμηλή ταχύτητα για να φτάσετε στην πλησιέστερη υπηρεσία αυτοκινήτων.
Έχουμε ήδη σημειώσει ότι ο έλεγχος ανάβει κάθε φορά που ο κινητήρας αρχίζει κίτρινο ή πορτοκαλί. Αυτό είναι φυσιολογικό εάν η αναβοσβήνει δεν διαρκεί περισσότερο από 3-4 δευτερόλεπτα και σταματά μαζί με τη αναβοσβήνει άλλων δεικτών ταμπλό. Διαφορετικά, πρέπει να πραγματοποιηθεί η προαναφερθείσα ενέργεια.
Βίντεο: Ανάβει ο αισθητήρας ελέγχου
https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mle
Πίνακας: Αιτίες ένδειξης φωτισμού Ελέγξτε τον κινητήρα και τις προτεινόμενες ενέργειες
| Πότε και σε ποιες περιπτώσεις καίνε "έλεγχο" | Πιθανοί λόγοι | Προτεινόμενες ενέργειες |
| Κατά την οδήγηση, κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης | Απότομη επιτάχυνση, ελαττωματικό φίλτρο αέρα | Αντικαταστήστε το φίλτρο, επιταχύνετε το Smasher |
| Όταν αναβοσβήνει ο κινητήρας Troit | Το καύσιμο σε έναν από τους κυλίνδρους δεν συνδυάζεται εντελώς, βενζίνη ή τρελά στο σωλήνα εξάτμισης ή αμέσως πέφτει στον καταλύτη | Αντικαταστήστε τα κεριά, ελέγξτε το πηνίο και την πανοπλία, ελέγξτε το χρονισμό σημείων |
| Μετά από ανεφοδιασμό | Καύσιμο χαμηλής ποιότητας | Αλλαγή βενζινάδικου |
| Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη | Κανονική αντίδραση αυτοκινήτου | Μην κάνεις τίποτα |
| Μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, ο κινητήρας, μετά τη βροχή | Έλεγχος νερού Ελέγξτε το χτύπημα | Διαδικασία WD40, στεγνώστε, καθαρίστε τις επαφές |
| Σε ψυχρό κινητήρα | Ο αισθητήρας έκρηξης είναι ελαττωματικός | Αντικαθιστώ |
| Σε ζεστό κινητήρα | Ελαττωματικός αισθητήρας εκκεντροφόρου | Αντικαθιστώ |
| Με μεγάλη ταχύτητα | Παράκαμψη πηνίων ανάφλεξης ή δυσλειτουργία αισθητήρα στροφαλοφόρου | Αντικαταστήστε το πηνίο ή τον αισθητήρα |
| Σε αδράνεια | Σφάλμα αισθητήρα πεταλούδας | Αντικαθιστώ |
| Μετά την αντικατάσταση κεριών | "Κακή" καύσιμο μείγμα | Αλλάξτε τον αριθμό οκτανίου βενζίνης σε υψηλότερο |
| Μετά την αντικατάσταση του φίλτρου αέρα | Έγινε περισσότεροος αέρας, η σύνθεση της εξάτμισης έχει αλλάξει, ο ανιχνευτής λάμδα αντέδρασε | Τοποθετήστε τον κινητήρα, εκτελέστε ξανά |
| Μετά την αντικατάσταση του μηχανισμού διανομής Remnal | Σφραγισμένο τερματικό από έναν αισθητήρα, πιθανότατα, σωλήνα αέρα | Ελέγξτε τους ακροδέκτες |
| Μετά την εγκατάσταση του εξοπλισμού αερίου | Η εξομοίωση της Benzoformuska είναι εσφαλμένη | Αρμονία |
| Μετά την εγκατάσταση του συναγερμού | Μόνο μία γραμμή ισχύος συνδέεται με τον χρονοδιακόπτη Turbo, τον αισθητήρα θερμοκρασίας, το πεντάλ φρένου και τον αισθητήρα μάζας ροής | Επαναφορά της μηχανής ελέγχου, συνδέστε και τις δύο γραμμές |
| Μετά την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου | Εγκατεστημένο φίλτρο με μικρή πίεση | Αντικαταστήστε το φίλτρο |
| Με την ταυτόχρονη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου | Υπερβολικό βάρος, πόνο οξυγόνο ή καύσιμα κακής ποιότητας | Ανεπιθύμητα καύσιμα υψηλής ποιότητας, δώστε στο αυτοκίνητο να χαλαρώσετε |
| Με μεγάλη ανύψωση | Χρονική ζώνη φθοράς, δυσλειτουργία αισθητήρα | Ελέγξτε και αντικαταστήστε |
| Μετά την αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης | Προβλήματα σύνδεσης | Αφαιρέστε και εφαρμόστε ένα Plus Terminal με μια μπαταρία |
| Για μείον τη θερμοκρασία | Δυσλειτουργία αισθητήρα θέσης γκαζιού ή αποσυνδέοντας τα τσιπ του | Αντικαταστήστε τη συσκευή ή να εγκαταστήσετε το τσιπ στη θέση του |
| Πατώντας το πεντάλ γκαζιού | Φίλτρο σφυρήλατου αέρα | Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το φίλτρο |
Επαναφορά ή επαναφέρετε την ένδειξη ελέγχου
Στις περισσότερες περιπτώσεις, όπως δείχνει ο πίνακας, ελέγξτε ανάβει όταν ο αισθητήρας αποτύχει ή αλλάζει τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ακόμη και μετά τη διάγνωση και την εξάλειψη μιας δυσλειτουργίας, ο λαμπτήρας συνεχίζει μερικές φορές να καεί.
Το γεγονός είναι ότι το "ίχνος" των σφαλμάτων παραμένει στη μνήμη του υπολογιστή. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να "επαναφέρετε" ή να "επαναφέρετε" τις ενδείξεις ένδειξης. Αυτό μπορεί εύκολα να γίνει ανεξάρτητα εκτελώντας μια σειρά απλών λειτουργιών:
Ο αισθητήρας επαναφέρεται και το φως ελέγχου δεν είναι πλέον φωτισμένο. Εάν αυτό δεν συνέβη, επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις.
Ο φωτισμός δείκτης ελέγχου κινητήρα στον πίνακα ελέγχου σχεδόν πάντα απαιτεί άμεση στάση του αυτοκινήτου. Η χρήση των συστάσεων που δόθηκαν στο άρθρο θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε τη σύνθετη ακριβή επισκευή κινητήρα. Καλή τύχη στους δρόμους!
Πολλοί από εμάς έχουμε συναντήσει ένα τέτοιο πρόβλημα με την ένδειξη της ένδειξης εικονιδίων κινητήρα (ελέγξτε τον κινητήρα ...), η εμφάνιση των οποίων φοβίζει τους οδηγούς αυτοκινήτων. Σας προσφέρουμε τους 5 πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ο έλεγχος του κινητήρα ανάβει στον πίνακα ελέγχου.
Εμφανίζεται η εμφάνιση του εικονιδίου ένδειξης του κινητήρα, κατά κανόνα, χωρίς προειδοποίηση. Ο λόγος για την εμφάνιση του κινητήρα ελέγχου δεν μπορεί να γίνει αμέσως κατανοητή. Ακόμα κι αν υπάρχει διαγνωστικό αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο (για παράδειγμα, σε τέτοια αυτοκίνητα, όπως), η οποία σαρώνει όλα τα συστήματα αυτοκινήτων σε λάθη και όταν παρουσιάζονται, εμφανίζει την αποκρυπτογράφηση στον πίνακα πληροφοριών, τις αιτίες του ελέγχου του κινητήρα δεν θα αποκρυπτογραφηθεί.
Για τους περισσότερους οδηγούς, η εμφάνιση αυτού του προειδοποιητικού εικονιδίου στον πίνακα οργάνων σημαίνει την ανάγκη επειγόντως να μεταβείτε επειγόντως στο κατάστημα αυτόματης επισκευής για τη διάγνωση και την εξάλειψη των λόγων για τους οποίους εμφανίστηκε το προειδοποιητικό σήμα "Έλεγχος κινητήρα". Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν εμφανιστεί ο "έλεγχος", είναι δυνατόν και σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατόν να εξαλειφθεί η αιτία ανεξάρτητα χωρίς ένα ταξίδι στην υπηρεσία αυτοκινήτων, η οποία θα σώσει τα χρήματά σας.
1. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα)
Ο αισθητήρας οξυγόνου στο αυτοκίνητό σας είναι μέρος του συστήματος εξάτμισης εξάτμισης, το οποίο ελέγχει πόσο οξυγόνο δεν έχει καεί στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτός ο αισθητήρας βοηθά στον έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου του αυτοκινήτου. Η δυσλειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα) σημαίνει ότι ο υπολογιστής αυτοκινήτου δεν λαμβάνει τα σωστά δεδομένα, τα οποία μπορούν να αυξήσουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσουν την ισχύ του κινητήρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν από 2 έως 4 αισθητήρες οξυγόνου. Εάν έχετε ένα σάρωθρο σάρωσης σκαφών αυτοκινήτων, τότε, συνδέοντάς το με το αυτοκίνητο, μπορείτε εύκολα να μάθετε ποιος αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
Για οποιονδήποτε λόγο, ο αισθητήρας οξυγόνου στο αυτοκίνητο έρχεται σε χαλάρωση: Με την πάροδο του χρόνου, ο αισθητήρας καλύπτεται με ένα στρώμα δαπανηρό και λαδιού κινητήρα (αιθάλη λαδιού), η οποία μειώνει την ακρίβεια των δεικτών αισθητήρων για την προσαρμογή του μίγματος βενζίνης και της βέλτιστης κατανομής. Το σφάλμα του αισθητήρα οξυγόνου στο αυτοκίνητο οδηγεί όχι μόνο σε, αλλά και στο αυξημένο περιεχόμενο των επιβλαβών ουσιών του CO2 στην εξάτμιση.
Οτι χρειάζεται να γίνει: Εάν δεν αλλάξετε τον ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου αυτοκινήτου, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει στην αποτυχία του καταλύτη του αυτοκινήτου σας (μπορεί να σκάσει), η οποία θα μετατραπεί σε ακριβά επισκευές. Το κόστος των νέων καταλυτών είναι πολύ υψηλό λόγω του περιεχομένου των πολύτιμων κραμάτων σε αυτά. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, οι καταλύτες πολλά κομμάτια των οποίων το κόστος μπορεί να φτάσει μέχρι 90.000 ρούβλια. Επομένως, μην τραβάτε με την αντικατάσταση του αισθητήρα. Αν και η αντικατάσταση του αισθητήρα και το κόστος του δεν είναι πολύ μικρό, αλλά δεν είναι υποχρεωτικό με το κόστος του συστήματος εξάτμισης καυσαερίων. Μπορείτε επίσης να αποθηκεύσετε μια αντικατάσταση, κάνοντάς το μόνοι σας. Πολλά εγχειρίδια λειτουργίας αυτόματης λειτουργίας έχουν λεπτομερείς οδηγίες, καθώς μπορείτε να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα τον αισθητήρα οξυγόνου. Εάν γνωρίζετε πού βρίσκεται ο αισθητήρας οξυγόνου, τότε δεν θα είστε πολύ δύσκολο να αποσυνδέσετε τον ελαττωματικό "ανιχνευτή λάμδα" και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο. Θυμηθείτε ότι είναι αδύνατο να τραβήξετε με την αντικατάσταση αυτού του σημαντικού στοιχείου!
2. Ελέγξτε το λαιμό της δεξαμενής καυσίμου
Πολλοί οδηγοί στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν εμφανίζεται ο "έλεγχος κινητήρων", θα σκεφτεί τα σοβαρά προβλήματα στη μηχανή του αυτοκινήτου, αλλά δεν θα σκεφτούν καν την στεγανότητα του συστήματος καυσίμου, το οποίο μπορεί να σπάσει λόγω ελαττώματος ή όχι επαρκώς σφίγγεται με μια δεξαμενή καυσίμου. Αυτή είναι μια πολύ κοινή αιτία στην εμφάνιση του κινητήρα "Check".
Αιτία εμφάνισης σφαλμάτων: Η διαρροή του συστήματος καυσίμου λόγω της μετάδοσης του αέρα, το καπάκι καυσίμου της δεξαμενής καυσίμου θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου, στην οποία εκδίδεται το διαγνωστικό σύστημα του αυτοκινήτου ένα σφάλμα κινητήρα ενεργοποιώντας την ένδειξη "Έλεγχος μηχανής" στο πλαίσιο του οργάνου τα όργανα αυτοκινήτων.
Οτι χρειάζεται να γίνει: Εάν, όταν εμφανιστεί το "check", το αυτοκίνητό σας δεν έχει χάσει την εξουσία και δεν υπάρχουν υγιή σημάδια βλάβης του κινητήρα (χτυπήστε στον κινητήρα, το hum, το κ.λπ.), τότε ελέγξτε τη στεγανότητα της δεξαμενής αερίου. Είναι πιθανό το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου σας να έχει ρωγμές ή να μην σφίξει αρκετά. Εάν το καπάκι δεν σφίγγει αρκετά, στη συνέχεια σφίξτε το στο τέλος, συνεχίστε το αυτοκίνητο με αυτοκίνητο για λίγο για να παρακολουθήσετε το σφάλμα του κινητήρα να εξαφανιστεί. Προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση του ελέγχου του κινητήρα για το λόγο αυτό, ελέγξτε τακτικά το κάλυμμα του λαιμού της δεξαμενής καυσίμου. Θυμηθείτε ότι το περιοδικά το κάλυμμα πρέπει να αλλάξει για ένα νέο!
3. Καταλύτης καυσαερίων αυτοκινήτου
Ο καταλύτης αυτοκινήτου βοηθά το αυτοκίνητο να κάνει την εξάτμιση των καυσαερίων των κινητήρων είναι πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Μετατρέπει το μονοξείδιο του άνθρακα και άλλες επιβλαβείς ουσίες σε αβλαβείς ενώσεις. Εάν ο καταλύτης εξάτμισης εξάτμισης έχει γίνει άχρηστος, θα παρατηρήσετε όχι μόνο όταν εμφανιστεί το εικονίδιο του κινητήρα (έλεγχος), αλλά και πολύ καιρό πριν όταν η ισχύς του αυτοκινήτου πέσει 2 φορές. Για παράδειγμα, όταν πιέζετε το πεντάλ αερίου, το αυτοκίνητο, όπως πριν δεν θα έχει καλή δυναμική overclocking.
Λόγω του καταλύτη της αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να αποτύχει: Εάν σερβίρετε τακτικά το αυτοκίνητό σας, σύμφωνα με τους κανονισμούς, την αυτοκινητοβιομηχανία, τότε ο καταλύτης δεν πρέπει να αποτύχει. Ο κύριος λόγος για την αποτυχία του καταλύτη είναι η καθυστερημένη αντικατάσταση ενός ελαττωματικού αισθητήρα οξυγόνου, καθώς και η κανονική αντικατάσταση των μπουζί, στο τέλος της ημερομηνίας λήξης. Όταν ο αισθητήρας οξυγόνου ή μπουζί είναι ελαττωματικός, τότε η μετατροπή του μονοξειδίου του άνθρακα στον καταλύτη σε αβλαβή χημικά στοιχεία τερματίζεται, η οποία οδηγεί σε υπερθέρμανση του καταλύτη, η οποία οφείλεται σε αυτό μπορεί να αποτύχει.
Οτι χρειάζεται να γίνει: Εάν ο καταλύτης σας έχει γίνει άχρηστος, τότε δεν μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο, αφού ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά, προειδοποίηση σχετικά με αυτήν την ένδειξη στο ταμπλό του εικονιδίου κινητήρα (έλεγχος). Επίσης, θα είστε πολύ αυξημένος κατανάλωση καυσίμου, και ο κινητήρας θα λείπει. Αν και η αντικατάσταση του καταλύτη είναι πολύ δαπανηρή επισκευή, δεν είναι όπου να μην πάει από την επισκευή. Παρόλο που υπάρχει μια εναλλακτική λύση για την αντικατάσταση του καταλύτη στην PlaneEncitel, αλλά αυτό δεν είναι 100 ποσοστιαίες επιλογές. Δυστυχώς, αν δεν είστε έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων, δεν μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά καυσαέρια καταλύτη σας. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων. Θυμηθείτε ότι η έγκαιρη αντικατάσταση των αισθητήρων οξυγόνου και τα μπουζί προστατεύουν τον καταλύτη σας από τη διάσπαση!
4. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα κατανάλωσης αέρα
Ο αισθητήρας κατανάλωσης αέρα ρυθμίζει τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να προστεθεί η ποσότητα αέρα στο μείγμα βενζίνης για βέλτιστη ανάφλεξη καυσίμου. Ο αισθητήρας αναφέρει συνεχώς τα δεδομένα του υπολογιστή αυτοκινήτου σχετικά με την ποσότητα του παρεχόμενου οξυγόνου. Ο ελαττωματικός αισθητήρας ροής μάζας αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, αυξάνει το επίπεδο CO2 στα καυσαέρια και επίσης μειώνει την ισχύ του κινητήρα και την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Επίσης, με έναν ελαττωματικό αισθητήρα, υπάρχει μια κακή δυναμική overclocking. Στο κρύο χρόνο, το αυτοκίνητο με έναν ελαττωματικό αισθητήρα ξεκίνησε άσχημα.
Ποιοι είναι οι λόγοι για την αποτυχία του αισθητήρα ροής μάζας: Οι περισσότεροι θραύσεις αισθητήρων εμφανίζονται λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης του φίλτρου αέρα όταν προγραμματίζεται. Επίσης, αν δεν αλλάξετε τακτικά το φίλτρο αέρα, όπως απαιτείται από τον κανονισμό συντήρησης αυτοκινήτου που συνιστά ο κατασκευαστής, ο αισθητήρας μάζας ροής μπορεί να αποτύχει.
Οτι χρειάζεται να γίνει: Θεωρητικά μπορείτε να οδηγήσετε έναν σπασμένο αισθητήρα ροής αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα (αρκετές εβδομάδες ή μήνες). Αλλά θα παρατηρήσετε ότι όσο περισσότερο οδηγείτε, τόσο μεγαλύτερη κατανάλωση κατανάλωσης καυσίμου αυξάνεται. Η αντικατάσταση του αισθητήρα στην υπηρεσία αυτοκινήτων δεν είναι τόσο ακριβή, καθώς η ίδια η εργασία δεν απαιτεί πολύ χρόνο και αρκεί. Βασικά έξοδα σχετίζονται με το κόστος του αισθητήρα, το οποίο σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να είναι 11.000-14.000 ρούβλια, εάν είναι ένας αρχικός αισθητήρας ή έως 6000 ρούβλια, εάν ένα αναλογικό υποκατάστατο. Η ανεξάρτητη αντικατάσταση του αισθητήρα είναι πολύ απλή. Αλλά λόγω του μικρού κόστους εργασίας σχετικά με την αντικατάσταση του αισθητήρα, μπορείτε να αναθέσετε αυτό το έργο και τον πλοίαρχο στην υπηρεσία αυτοκινήτων. Θυμηθείτε ότι πρέπει να αλλάξετε τακτικά το φίλτρο αέρα, παρατηρώντας τη ρύθμιση του αυτοκινήτου!
5. Αντικατάσταση των μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης
Τα μπουζί στο αυτοκίνητο είναι οι κύριες λεπτομέρειες για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου. Με ελαττωματικά κεριά ανάφλεξης, ο σπινθήρας είναι εσφαλμένος για τη φλεγμονή του μίγματος βενζίνης. Σε ελαττωματικά κεριά, συχνά δεν υπάρχει σπινθήρας ή εσφαλμένος διάστημα σπινθήρων, ο οποίος επηρεάζει την ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα. Με το λάθος έργο των κεριών κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, ειδικά από τη σκηνή που μπορείτε να αισθανθείτε μικρά παπούτσια.
Ποιοι είναι οι λόγοι για την αποτυχία των μπουζί: Τα περισσότερα από τα μπουζί στα αυτοκίνητα μέχρι το 1996 η απελευθέρωση πρέπει να αλλάξει κάθε 25.000-30.000 χιλιόμετρα. Στα νεότερα, τα κεριά ανάφλεξης είναι πάνω από 150.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτοί οι όροι προγραμματισμένης αντικατάστασης των μπουζί ενδέχεται να μειωθούν σε βάρος διαφόρων παραγόντων που σχετίζονται με την ποιότητα των καυσίμων και το στυλ οδήγησης.
Οτι χρειάζεται να γίνει: Εάν τα κεριά σας δεν άλλαξαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, ή αισθάνεστε στο έργο των αποτυχιών του κινητήρα που σχετίζονται με την ανάφλεξη, τότε είναι απαραίτητο να τα αντικαταστήσετε αμέσως με νέα. Μην προσπαθήσετε να αποθηκεύσετε μια καθυστερημένη αντικατάσταση μπουζί, αφού το κόστος των κεριών δεν είναι πολύ ακριβό, καθώς και η εργασία για να τα αντικαταστήσετε. Με την αλλαγή των παλιών μπουζί, θα βελτιώσετε τη λειτουργία του κινητήρα και θα μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου. Ανεξάρτητα αλλάξτε τα μπουζί αρκετά εύκολα. Κυρίως βρίσκονται σε εύκολη προσβασιμότητα κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Χρειάζεστε ένα συνηθισμένο κλειδί κεριού για να ξεβιδώσετε τα κεριά από τον κινητήρα. Είναι επίσης επιθυμητό να παρακολουθείται η κατάσταση των καλωδίων υψηλής τάσης, δεδομένου ότι με την πάροδο του χρόνου μπορεί να έρθει σε χαλάρωση και να περάσει ηλεκτρική ενέργεια, η οποία μεταδίδεται στα κεριά ανάφλεξης, τα οποία θα μειώσουν τη δύναμη σπινθήρων. Θυμηθείτε ότι η τακτική αντικατάσταση των κεριών, σύμφωνα με το κανονιστικό της συντήρησης του αυτοκινήτου σας, διατηρεί τον καταλύτη των καυσαερίων σας από την κατανομή, και βελτιώνει επίσης τη λειτουργία του κινητήρα!
Γεια σε όλους, αυτό το σφάλμα R1101, σε άλλες μηχανές χωρίς στροβίλου, προκύπτει από το μη λείπει ο καταλύτης όταν σιγά-σιγά.
Στην στροβιλοσυμπιεστή λόγω του Filthar στην είσοδο, τον καταλύτη και καθώς ο κύριος που κολλήσει στις βαλβίδες βρωμιάς στη βαλβίδα παράκαμψης, η οποία μετατρέπει τη ροή του αέρα στον συλλέκτη XX μεσαίου και φορτίων ισχύος είναι σύντομο.
Ποια είναι η εξάρτηση από τη βενζίνη, ευθεία !!! Στη Ρωσία, η παλιά βενζίνη GOST δεν έχει ακόμη ακυρωθεί, και έτσι χωρίζουμε τη βενζίνη σε δύο για να είναι σαφές ότι μπορείτε να ρίξετε, αυτό είναι ένα ευρώ που δεν μπορεί να είναι AI-95.
Ας ξεκινήσουμε με το παλιό GOST, επεκτείνει το καθαρό βενζίνη, το συμπύκνωμα +, ενισχυτές οκτανο, οξείδιο σιδήρου, οξείδιο του μαγγανίου, το οξείδιο του μαγγανίου, το θείο ή το γέλη όπως στο TNK, το οποίο ο ίδιος χύθηκε προσωπικά από την ράμπα του ανακλήριας βενζίνης.
Το νέο GOST που έχει εισαχθεί εδώ και πολύ καιρό, είναι καθαρή βενζίνη, ο κορεσμός Ester Octano Boosters που παράγεται από τη μέθοδο επικάλυψης στο εργοστάσιο για ειδικές τεχνολογίες, δεν δίνει το Nagarov και καίει καλά, ενώ αργά κάτω από 95 οκτανίες. Το OctanoBuster βενζίνη δεν είναι γοητευμένο και σκοτώνεται καύση για να προχωρήσει αργά 95 οκταβάνια, ενώ λείπει ενέργεια στους κυλίνδρους, κάντε κλικ όλο και περισσότερο, αλλά δεν υπάρχει νόημα, η αιθία στα αέρια περνάει μέσα από τον αερισμό του στροφαλοθαλάμου και πέφτει στο drosel και στην πρόσληψη Η βαλβίδα μεταγωγής LONG \\ σύντομη, η βαλβίδα ανακύκλωσης είναι φραγμένη και η βαλβίδα βαλβίδας καλύπτεται με τα άλατα βαλβίδων - υπερθέρμανση, στο πετρέλαιο εναπόθεσης και το πιο σημαντικό, ο θάλαμος στροβίλων καλύπτεται με ένα στρώμα από φουσκωτό, υπάρχει μέταλλο Το θείο, είναι αδιάκοπο, μπαίνω στο μανίκι πεθαίνει μετά από μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή ο στρόβιλος. Ο καταλύτης καλύπτεται πολύ από τα βόδια και τα DCS. Ως αποτέλεσμα, όχι μόνο αυτά τα σφάλματα θα είναι επίσης μια δέσμη άλλων.
Έχω 1,4T γεμίζω μόνο 95 ευρώ ενός αιτήματος με NOVA στο Lukoch όπου λαμβάνουν μια κάρτα Visa και μια σωρευτική κάρτα. Έχω αρκετούς διαγνωστικούς σαρωτές που δουλεύω και κοιτάζω το Opel μου, χωρίς σφάλματα.
Και έτσι επαναλάβετε το σφάλμα γκαζιού p2135 - η θέση του πεταλούδας / θέση πεντάλ / θέση πεντάλ / συσχέτιση του διακόπτη "a" / "b" - ορίζεται η συσχέτιση είναι μια διαφορετική τιμή σε μία και ο όγκος της δράσης αποσβεστήρα, για Παράδειγμα, κατά 8% έχει μία τάση και πότε μετά το κλικ, επιστρέφει και ο υπολογιστής το καθιστά ανοικτό κατά 8% ήδη δείχνει ένα άλλο, ενώ ο έλεγχος πηγαίνει σε δύο αισθητήρες από 0 -5V και 5-0. Δεν υπάρχουν συμπτώσεις από 0 -5V και 5-0. Δεν υπάρχουν συμπτώσεις, η θέση αποσβεστήρα έχει καλύψει τον αισθητήρα θέσης αποσβεστήρα.
Ένα τέτοιο σφάλμα ήταν σε κύκλο με χιλιόμετρα σχεδόν1, συνταγογραφήθηκε για να τραβήξει τον αποσβεστήρα, αποσυναρμολογημένοι άλλοι άνθρωποι πέθαναν, ήρθε το ντουλάπι, έριξα όλη την αποβάθρα του πόρου.Μπορώ να φτιάξω ένα σαρωτή εάν επιθυμείτε αν χρειάζεστε όλους να σαρώσετε τον κινητήρα ισχύος του πρωτοκόλλου EOBD OBDII. Το κόστος των 4000R, το κάνετε μόνοι σας και στον γερμανικό εξοπλισμό. Μεταβλητές Cessia Πολλοί ορισμοί επίσης.
