Πλυντήρια προσαρμογής των βαλβίδων 2114 VAZ. Γιατί χρειάζεστε προσαρμογή βαλβίδων και πώς να το ξεφορτωθείτε; Τι πρέπει να είναι τα κενά

Όταν η μηχανή εσωτερικής καύσης εκτελείται στις βαλβίδες, οι άκρες εργασίας παράγονται σταδιακά. Κατά συνέπεια, όλες οι βαλβίδες ανεβαίνουν με το χρόνο. Για το λόγο αυτό είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις βαλβίδες VAZ-2114. Ο σχεδιασμός και η οδήγηση σε αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο αξιόπιστο από ό, τι στις μηχανές της κλασικής σειράς.

Αλλά ακόμα η συχνότητα ελέγχου των κενών στον μηχανισμό βαλβίδας από 15 έως 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν δεν το κάνετε check in, τότε το χάσμα θερμότητας μπορεί να μειωθεί, το οποίο θα οδηγήσει στην μη δυνατότητα του κινητήρα. Η προσαρμογή είναι επίσης απαραίτητη για την εφαρμογή κατά την αντικατάσταση των βαλβίδων VAZ-2114.

Βασικά σημάδια κατανομής

Όταν οι θερμικές αποστάσεις μειώσουν ή αυξάνουν ή αυξάνονται, ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει ένα αριθμό συμπτωμάτων. Το μηχάνημα μπορεί ακόμη και να κολλήσει μετά από θέρμανση μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας (το μέταλλο επεκτείνεται όταν θερμαίνεται). Η προσαρμογή του VAZ-2114 είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Ένας ξένος εμφανίζεται από τη βαλβίδα
2. Όταν η ισχύς μειώνεται σημαντικά, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή σε υψηλό φορτίο.
3. Ο κινητήρας είναι ασταθής.
4. Μερικές φορές πυροβολεί και χτυπάει στον σιγαστήρα.
5. Αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση βενζίνης, παρά το γεγονός ότι όλοι οι αισθητήρες είναι σε καλή κατάσταση και το σύστημα ισχύος λειτουργεί κανονικά.

Εάν παρατηρήσετε ένα ή περισσότερα σημάδια, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της βαλβίδας.

Προετοιμασία για ρύθμιση

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα αυτοκίνητο σε μια επίπεδη περιοχή, στη συνέχεια να συμπιέσει το χειρόφρενο. Συνιστάται επίσης να επιτρέπεται η αυξημένη ταχύτητα για την πρόληψη της έλασης αυτοκινήτων. Πρέπει να γίνουν τα εξής:

1. Ανυψώστε οποιοδήποτε μπροστινό τροχό με μια υποδοχή. Και να εγκαταστήσετε μια αξιόπιστη υποστήριξη κάτω από το σώμα του αυτοκινήτου.
2. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα Sapuna.
3. Αποσυνδέστε το καλώδιο κίνησης από το γκάζι του γκάζι. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το βραχίονα.

Αλλά μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να μετρήσετε τα κενά των βαλβίδων πρόσληψης και καυσαερίων μεταξύ των εκκεντροφόρων. Σε οκταβαλλμένους κινητήρες, αυτό το έργο γίνεται πολύ απλά.

Τι πρέπει να είναι τα κενά

Στα αυτοκίνητα VAZ-2114, οι αποστάσεις βαλβίδων πρέπει να είναι οι εξής:

• Αποφοίτηση - 0,35 mm.
• inlet - 0,2 mm.

Επιτρεπόμενη απόκλιση όχι μεγαλύτερη από 0,5 mm. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι η μέτρηση του χάσματος θα πρέπει να γίνεται μόνο στον ψυγμένο κινητήρα.

Όλες οι βαλβίδες που ελέγχονται πρέπει να κλείσουν. Προκειμένου να καταλάβετε ότι η βαλβίδα είναι κλειστή, πρέπει να κοιτάξετε τον εκκεντροφόρο. Το CAM που βρίσκεται σε αυτό θα κατευθύνεται προς τα πάνω. Όλες οι βαλβίδες εξάτμισης είναι απέναντι από την πολλαπλή εξαγωγής. Οι βαλβίδες εισαγωγής είναι λίγο πιο διάμετρο από το τελικό.

Επαλήθευση των κενών

Για να ελέγξετε τα κενά, πρέπει να εγκαταστήσετε τον πρώτο κύλινδρο στο άνω νεκρό σημείο. Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το ακόλουθο σύστημα:

Πρώτον, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τιμή του χάσματος στην 6η και 8η βαλβίδες, βρίσκονται στον τρίτο και τέταρτο κυλίνδρους. Οι ανιχνευτές πρέπει να περάσουν με μια μικρή αντίσταση μεταξύ της έκκεντρας και του ώθου. Σε περίπτωση που ο καθετήρας δεν εισάγει ή διεισδύει ελεύθερα το κενό, είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί. Έγινε με τη βοήθεια ενός πλυντηρίου με διαφορετικό πάχος.

Πώς να ρυθμίσετε

Για να αφαιρέσετε τις ροδέλες, θα χρειαστείτε ένα ειδικό design puller. Πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα. Δεν είναι αρκετά μεγάλο, ώστε να μπορείτε εύκολα να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα. Η διαδικασία προσαρμογής έχει ως εξής:

1. Τερματίστε το σωλήνα πουλόβερ στα στελέχη στερέωσης του καλύμματος βαλβίδας.
2. Δημιουργήστε ένα δρεπάνι μέρος του μοχλού στο χάσμα μεταξύ του γροθιά του εκκεντροφόρου και της ροδέλας ρύθμισης.
3. Πατήστε το μοχλό του Puller και συνδυάστε τη βαλβίδα.
4. Τοποθετήστε το πλαίσιο ελέγχου που είναι διαθέσιμο στο κιτ puller, μεταξύ του εκκεντροφόρου και του γυαλιού.
5. Μετά την ανύψωση του μοχλού επάνω, αφαιρέστε το puck.

Μπορεί να τραβηχτεί ως δύο επίπεδα κατσαβίδια και λεπτούς τσιμπιδάκια. Το δεύτερο εργαλείο είναι πολύ πιο βολικό στη χρήση. Σημειώστε ότι είναι ανεπιθύμητο να ρυθμίσετε τις βαλβίδες VAZ 2114, αν δεν έχετε αρκετή εμπειρία.

Επιλογή του SHAB

Το πιο δύσκολο αποτέλεσμα σε αυτό το έργο είναι να υπολογίσετε το πάχος των νέων ροδέλες. Σύμφωνα με τη διαδικασία προσαρμογής των βαλβίδων VAZ-2114, είναι απαραίτητο να εξαγάγετε τις ροδέλες και να ρυθμίσετε το κενό με την επιλογή νέων. Η επιλογή φαίνεται περίπου ως εξής (τα δεδομένα λαμβάνονται κατά προσέγγιση, θα έχετε άλλους):

1. Μετρήστε το χάσμα μεταξύ της βαλβίδας και του cam. Για παράδειγμα, ήταν 0,2 mm στην αποφοίτηση. Και πρέπει να είναι 0,35 mm.
2. Και το πλυντήριο, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε αυτή τη μονάδα βαλβίδας, έχει πάχος 3,4 mm. Καταργήσατε, αφαιρώντας το και κοιτάζοντας το κάτω μέρος.
3. Πρέπει να αυξήσετε το κενό κατά 0,15 mm. Κατά συνέπεια, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο puck, το πάχος του οποίου θα είναι 0,15 mm μικρότερο από αυτό παλαιών.
4. Η νέα πλυντήριο πρέπει να έχει πάχος 3,25 mm.

Εάν έχετε μια τιμή που δεν έχει πολλαπλές 5, θα πρέπει να επιλέξετε το Puck, το μέγεθος του οποίου είναι πιο κοντά στην τιμή στο υπολογισμένο. Με την ίδια αρχή, επιλέγεται η επιλογή των ροδέλων στις υπόλοιπες βαλβίδες. Αλλά αξίζει να κάνουμε τον εαυτό σας τη ρύθμιση βαλβίδων VAZ-2114; Εάν έχετε ένα μεγάλο σύνολο ρυθμίσεων ροδέλες, μπορείτε να εκτελέσετε τον εαυτό σας αυτό το έργο.

Εάν δεν έχετε τέτοιες ροδέλες, είναι καλύτερο να αφήσετε αυτό το έργο σε επαγγελματίες. Το κόστος προσαρμογής των βαλβίδων είναι περίπου 800 ρούβλια. Ένα σύνολο ροδέλες διαφόρων πάχους θα σας κοστίσει τουλάχιστον 2000 ρούβλια. Και δεν είναι γεγονός ότι θα υπάρχει ένα σετ. Αλλά αν στην πόλη σας το πρόβλημα με τους καλούς πλοιάρχους ή είστε συνηθισμένοι να εμπιστεύεστε μόνο τον εαυτό σας, μπορείτε να αγοράσετε πολλά σύνολα και πολλά χρόνια να μην γνωρίζετε τα προβλήματα με τη ρύθμιση των βαλβίδων.

Το VAZ-2114 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 4 κυλίνδρων με έναν ανώτερο μηχανισμό κατανομής αερίου (χρονισμός). Εγχυτήρας 8 Το σύστημα βαλβίδας αυτού του μοντέλου μηχανών τοποθετείται στην κεφαλή της μονάδας μπλοκ Brg στο χρονοδιάγραμμα.

Εκτός από τους ήχους, ο θόρυβος που προέρχεται από τον κινητήρα, υπάρχει ένα συγκεκριμένο, το οποίο χαρακτηρίζεται από μια ειδική βάση. Ο άρθρωπος της βαλβίδας ή η εξασθένιση του χάσματος θερμότητας συμβαίνει ως αποτέλεσμα των αλλαγών στην απόσταση μεταξύ των κέντρων και των μοχλών του εκκεντροφόρου. Και όσο περισσότερο η εκκαθάριση, ο πιο δυνατός ο ήχος. Αυτή η παράμετρος είναι η ρυθμισμένη τιμή και υπόκειται σε αυστηρή συμμόρφωση.

Η παραβίαση της θερμικής κάθαρσης των βαλβίδων μπορεί να προκαλέσει ένα χτύπημα

Πού είναι το χτύπημα;

• Μια άλλη αιτία του χτυπήματος θεωρείται Μικρό χάσμα . Καθώς χρησιμοποιούμε, η πτώση της εξουσίας με όλες τις συνέπειες, συμπεριλαμβανομένων. Συνιστάται να ρυθμιστεί το αργότερο 15 χιλιάδες διαδρομές.
• Η περίσταση του υπογείου στη μονάδα χρονισμού μπορεί να γίνει Φαινόμενο έκφρασης . Συνδέεται με την ελλιπή ανάφλεξη ενός εύφλεκτου μίγματος μέσα στο θάλαμο καύσης.
• Συχνά Ο λόγος έγκειται σε χαμηλή πίεση λαδιού σε αυξημένη κυκλοφορία . Η έναρξη του "κρύου" κινητήρα οδηγεί επίσης σε ένα χτύπημα, ειδικά αν υπάρχει υπερβολική διατήρηση του ώθου. Η κατάσταση επηρεάζει την τροφοδοσία λαδιού (εξαντληθεί) στη βαλβίδα.
• Ανεπάρκεια λιπαντικών Επίσης, γίνεται ένας λόγος για ένα συγκεκριμένο μεταλλικό χτύπημα με την επακόλουθη καύση της βαλβίδας, μείωση της ισχύος, μια ανισορροπία του εκκεντροφόρου. Η εμφάνιση του χτυπήματος υποχρεώνει να ελέγχει το σύστημα MRM, ακόμη και με μικρότερη απόσταση, αλλά μετά την αναγνώριση των δεδομένων του χάσματος.
• Ο λόγος για το τι Χαμηλή ποιότητα βενζίνη (κάτω από το AI 92). Είναι δυνατόν να διορθωθεί η κατάσταση, ο κόλπος στη δεξαμενή είναι η μέγιστη ποσότητα βενζίνης, για παράδειγμα, AI 95.
• Το κίνητρο εξυπηρετείται επίσης Παραβίαση του διανομέα ανάφλεξης . Αν αργότερα - οδηγεί σε θέρμανση και απώλεια ισχύος κινητήρα. Στην πρώιμη γωνία της προκαταβολής, το χτύπημα αρχίζει να ακούει, ειδικά σε έναν κρύο κινητήρα.

Η διαδικασία για την εκτέλεση προσαρμογής στην 8η βαλβίδα

Η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη και εύκολα εκτελείται από τον οδηγό εάν υπάρχει στο χέρι:

• Κλειδί νερού, ακρωτήριο, κερί, τέλος.
• Ένα σύνολο ανιχνευτών.
• Βαλβίδα πιέζοντας τη συσκευή με βαθμονομημένο συγκράτητο.
• Ρύθμιση ροδέλες (κατά προτίμηση κιτ).
• Κουρέλι.

Αλγόριθμος

Ο κατάλογος των υποχρεωτικών εργασιών παρέχει:

1. Σταματήστε το αυτοκίνητο στην περιοχή (καλύτερη στο γκαράζ), δώστε να ψύξετε τον κινητήρα, κατά προτίμηση κάτω από 25 ° C.
2. Αποσυνδέστε από τους εύκαμπτους σωλήνες καλύμματος βαλβίδων, τους βραχίονες, το κάλυμμα, τον ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου. Μια οπτική επιθεώρηση πραγματοποιείται σχετικά με τη διαθεσιμότητα φθαρμένων θέσεων ή άλλων ελαττωμάτων.

   Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας

3. Ξεβιδώστε τα κεριάΘα διευκολύνει την ενεργοποίηση του στροφαλοφόρου άξονα και την εγκατάσταση στον πρώτο κύλινδρο NTC. Αυτή η διαδικασία εκτελείται με ανύψωση (κρεμασμένο) μπροστά από το μηχάνημα με την επακόλουθη περιστροφή του εμπρόσθιου τροχού ή του μηχανισμού στροφαλοφόρου. Έγινε μετά την εγκατάσταση 4 μετάδοσης του σημείου ελέγχου.

   Ξεβιδώστε τα μπουζί

4. Στον τομέα της πολλαπλής εξαγωγής. Μετρήστε το μέγεθος του χάσματος μεταξύ της επιφάνειας ταλάντευσης και του ώθου. Ο θερμικός παράγοντας θεωρείται καθαρά σταθερή παράμετρος, που συνιστάται για είσοδο 0,2 mm και 0,35 mm βαθμολόγησης, με σφάλμα 0,05 mm.

   Συνδυάζουμε την ετικέτα του εργαλείου του εκκεντροφόρου με κίνδυνο στον επικεφαλής του μπλοκ

5. Ο έλεγχος του σωστού σταθερού χάσματος εκτελείται από το Dipstick. Στην πρώτη βαλβίδα, ο ράβδος ράβδου εισάγεται στο διάστημα μεταξύ της έκκεντρας και της ροδέλας ρύθμισης, το πάχος της οποίας ποικίλλει εντός 3 ÷ 4,5 mm. Η πλάκα εργαλείων θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με μια αδύναμη προσπάθεια. Αυτό θεωρείται κανονική επιλογή. Η ελεύθερη είσοδος ή η αδυναμία ώθησης θεωρείται αποδείξεις για την ανάγκη προσαρμογής. Εάν το dipstick δεν αναρριχηθεί, χρησιμοποιήστε το πλάκα μικρότερο πάχος. Η ενέργεια επαναλαμβάνεται μέχρι να περάσει με ελαφριά τριβή. Η διαφορά μεταξύ της ονομαστικής κάθαρσης και του πάχους του ανιχνευτή θα δώσει το απαιτούμενο πάχος της ροδέλας.

   Ελέγξτε την εκκαθάριση στο δίπλωμα

6. Η διαδικασία περιλαμβάνει τη συμπίεση της βαλβίδας, για την οποία η συσκευή είναι τοποθετημένη στο μπλοκ κεφαλής. Ο μοχλός πρέπει να τοποθετηθεί μεταξύ του CAM και του επιπέδου των ροδέλων. Πατώντας το κουμπί στη συσκευή, ο μοχλός πιέζει τον ώθηση. Ο βαθμονομημένος συγκρατητήρας εισάγεται στο κενό, το οποίο συγκρατεί τη βαλβίδα, αφήνοντας το χαλαρό πλυντήριο. Αυτό το στοιχείο αφαιρείται από τσιμπιδάκια ή κάτι που δείχνει.

   Με τη βοήθεια του μοχλού, πατήστε το ώθηση και τοποθετήστε τον βαθμονομημένο συγκράτητο

7. Η εγκατάσταση του νέου τμήματος γίνεται με βάση την ετικέτα λέιζερ, στο κάτω μέρος του εκχυλισμένου τμήματος, για παράδειγμα, 3,5 mm. Ελλείψει ετικέτας, η μέτρηση πραγματοποιείται με μικρόμετρο. Ο έλεγχος δείχνει την κάθαρση της βαλβίδας εξαγωγής, για παράδειγμα 0,44 mm. Το κενό υπερβαίνει ένα σταθερό 0,09 mm. Έγινε απαραίτητο να χρειαστούν ένα puck με πάχος 3,94 mm. Σε ένα σύνολο αυτού του μεγέθους ενδέχεται να μην είναι. Σε αυτή την περίπτωση, επιλέξτε το μέγεθος κοντά στο επιθυμητό σχήμα.

   Εγκαταστήστε μια νέα ρύθμιση βαλβίδας VAZ-2114

8. Νέο πλυντήριο στοιβάζονται στη θέση τους με ετικέτα προς τα κάτω, για να αποφευχθεί η τριβή. Η κλειδαριά αφαιρείται αφού πιέζετε τη βαλβίδα. Η επιχείρηση προχωρά στο επόμενο στάδιο.

Ένα σημαντικό στοιχείο προσαρμογής παραμένει γνώση του έργου των κυλίνδρων.

Μετά την ολοκλήρωση του πρώτου σταδίου, ο εκκεντροφόρος στρέφεται 180 ° (πάτωμα κύκλου εργασιών) για τον έλεγχο 2 πρόσληψης και 5 βαθμολόγησης. Ενεργοποιείται ένας άλλος 180 °, 6, 8, 8 ελεγχθεί.

Στην ίδια μέθοδο, πραγματοποιούνται εργασίες με 4 λήψη και 7 βαθμολόγηση.

Η διαδικασία ολοκληρώνεται με αντίστροφη εγκατάσταση όλων των τμημάτων που λαμβάνονται. Το κάλυμμα του καλύμματος είναι ένα στοιχείο μιας ώρας και υπόκειται σε αντικατάσταση..

Βίντεο για την προσαρμογή των βαλβίδων σε κινητήρα βαλβίδων 8 VAZ-2114

Περίληψη

• Αποκλείστε το ανεφοδιασμό βενζίνης κάτω από το AI-92 από το να αποθηκεύσετε το αυτοκίνητο από τα φαινόμενα της έκρηξης.
• Ελέγξτε περιοδικά τη γωνία προόδου ανάφλεξης.
• Παρατηρήστε συνεχώς υπό την πίεση του κινητήρα στον κινητήρα.
• Εκτελέστε προσαρμογή σύμφωνα με τις οδηγίες για το αυτοκίνητο.

Σήμερα, κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, εκτός από το ηλεκτρικό, διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης με μηχανισμό διανομής αερίου. Πολλές παραμέτρους εξαρτώνται από την εργασία υπηρεσίας αυτού του συστήματος. Και περιλαμβάνουν κατανάλωση καυσίμου, παραλαβές κινητήρα, περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά και άλλους, εξίσου σημαντικούς δείκτες. Η κανονική λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου παρέχει σωστή ρύθμιση των κενών μεταξύ της βαλβίδας και του ώθου του.

Εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο, τότε ο εκκεντροφόρος εκκεντροφόρου θα νικήσει τον ώθηση στην πλάκα και όλα αυτά θα οδηγήσουν σε σοβαρή βλάβη στους κόμβους και τους μηχανισμούς του κινητήρα. Επιπλέον, η βαλβίδα δεν θα ανοίξει πλήρως όταν είναι απαραίτητο, αλληλεπικαλύπτοντας έτσι την κίνηση των καυσαερίων ή του μίγματος καυσίμου και ανάλογα με τον τύπο της βαλβίδας. Οι εμπισκευές είναι υπεύθυνοι για την κατάθεση καυσίμου, αποφοίτηση - για αναλυτικά αέρια που αποσκοπούν στον συλλέκτη εξάτμισης.

Αρχή της λειτουργίας του μηχανισμού βαλβίδας

Αντίθετα, εάν η βαλβίδα συσφίγγεται έντονα, τότε η μηχανική βλάβη στα μέρη του κινητήρα θα είναι μικρότερη από ό, τι με πάρα πολλά κενά. Αλλά ο ίδιος ο κινητήρας λειτουργεί - θα είναι πολύ χειρότερο. Είναι για καλή απόδοση του κινητήρα που χρειάζεται να προσαρμόζεται προσεκτικά τις βαλβίδες σε οχήματα VAZ. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με διάφορους τρόπους. Ο πρώτος - ο ώμος μετακινείται υπό την επίδραση του περικοχλίου στη ράβδο. Η δεύτερη είναι η επιλογή του πλυντηρίου των παρεμβυσμάτων του επιθυμητού πάχους. Η τρίτη - αυτόματη, είναι ρυθμιζόμενη υπό την πίεση του κινητήρα σε υδραυλικούς αντισταθμιστές.

Έδειξα το κενό στο VAZ 2114

Στην περίπτωσή μας, με αυτοκίνητο VAZ 2114, αυτή η διαδικασία γίνεται με τη δεύτερη περίπτωση, χρησιμοποιώντας ρυθμίσεις ροδέλες και ένα ειδικό εργαλείο.

Πρώτον, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η σωστή ρύθμιση στο VAZ 2114 μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος σε 20 βαθμούς Κελσίου, όταν το μέταλλο είναι σε ηρεμία και δεν υπόκειται σε θερμοκρασία επέκτασης ως θερμαινόμενη κινητήρα.

Δεύτερον, για κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο υπάρχει ένας πίνακας της διάστασης των κενών όταν οι εκκεντροφόροι ανυψώνονται εκκεντροφόρα.

Χρησιμοποιείται η ακόλουθη διάσταση για το δέκατο τέταρτο μοντέλο:

• Για τις βαλβίδες εισαγωγής - 0,2 mm με σφάλμα αναγνώσεων 0,05 mm.
• Για βαλβίδες εξάτμισης - 0,35 mm με σφάλμα από μαρτυρία 0,05 mm.

Πριν ρυθμίσετε, ψύχετε το χώρο κάτω από την κουκούλα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συνηθισμένο ανεμιστήρα. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα της βαλβίδας, τα ακροφύσια, τους σφιγκτήρες στερέωσης, το πλευρικό προστατευτικό κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου. Αποκαλύπτοντας το περικόχλιο στερέωσης καλωδίου πεντάλ γκαζιού, αποσυνδέστε το απαλά. Για την ευκολία της εργασίας, αφαιρέστε το συγκρότημα περιβλήματος του φίλτρου αέρα. Πριν από την αποσυναρμολόγηση, ανατρέξτε στους τροχούς τα αντι-συλλογικά παπούτσια και ενεργοποιήστε το ουδέτερο εργαλείο. Θα πρέπει επίσης να συμπεριληφθεί χειροκίνητο φρένο στάθμευσης.

Απαιτούμενο εργαλείο

Το εργαλείο που απαιτείται για πλήρη εργασία:

1. 1. Πλήκτρα κέρατο και τέλος.
2. 2. Η συσκευή για να μειώσει τις πλάκες των βαλβίδων - υπάρχει λίγο περισσότερο από εκατό ρούβλια.
3. 3. ένα σύνολο εξειδικευμένων ανιχνευτών για τη μέτρηση των κενών στον μηχανισμό.
4. 4. Μικρόμετρο για τον προσδιορισμό του πάχους της ροδέλας ρύθμισης.
5. 5. Ρύθμιση ροδέλες - Έχουν πάχος από 3 έως 4,5 mm. Παρέχονται στην αγορά με ένα διάστημα 0,05 mm. Δηλαδή, μπορείτε να βρείτε ροδέλες με μέγεθος 3,05 mm, 3,1 mm και ούτω καθεξής έως 4,5 mm. (Μία πλυντήριο έχει κόστος περίπου είκοσι ρούβλια).

Βαλβίδα Ρύθμιση με ροδέλα ρύθμισης

Ρύθμιση της διαδικασίας

Ελέγξτε αν οι ετικέτες στο γρανάζι του μηχανισμού διανομής αερίου και στο κάλυμμα του κυλίνδρου της κυλίνδρου VAZ 2115 δηλώνονται. Οι ίδιες ετικέτες πρέπει να ταιριάζουν με την τροχαλία στροφαλοφόρου και το κάλυμμα της αντλίας λαδιού. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουζί για να επαναφέρετε την πίεση στους κυλίνδρους μπλοκ.

Κάτω από το καπάκι της βαλβίδας μετά από επακόλουθη συγκρότημα, τοποθετήστε ένα νέο παρέμβυσμα που υποβλήθηκε σε θεραπεία με σφραγιστικό στις αυλακώσεις.

VAZ 2114 Διάταξη βαλβίδας

Κατά την προσαρμογή, εξετάστε ποια βαλβίδα είναι πρόσληψη και η οποία η διαδικασία αποφοίτησης έχει ως εξής:

5 - Απελευθέρωση και 2 - Εισαγωγή.8 — ελευθέρωση και 6 -είσοδος;4 — ελευθέρωση και 7 -είσοδος.

Μετακίνηση από την τροχαλία του εκκεντροφόρου, παγώουμε τα κενά μεταξύ του ώθου και του έκκεντρου άξονα. Σε χώρους όπου η κάθαρση αντιστοιχεί στον κανόνα, όλοι αφήνουμε αμετάβλητους. Στη θέση του, όπου ο ανιχνευτής, το αντίστοιχο μέγεθος σπρώχνει εύκολα στην υποδοχή, προσθέστε τη συσκευή για να μειώσετε τον ώο στην πλάκα και εισάγετε το πλαίσιο ελέγχου για να διορθώσετε τον ώθησης. Στη συνέχεια, με ειδικά τσιμπιδάκια Τραβήξτε έξω την ροδέλα ρύθμισης και κοιτάξτε τη σήμανση. Εάν είναι απαραίτητο, μετρήστε το μικρόμετρο πάχους. Στη συνέχεια, επιλέγουμε ένα παχύτερο puck, το βάζουμε στο χώρο σας και ελέγξτε πρώτα το κενό από τον επιθυμητό ανιχνευτή.

Ρήτρες βαλβίδας

Εάν δεν ταιριάζει, τότε πάρτε το πλάγιο βραχίονα, όσο και ο ανιχνευτής δεν ταιριάζει. Σύμφωνα με τη διαφορά μεταξύ του ονομαστικού μεγέθους και του μεγέθους του ανιχνευτή, ο οποίος τοποθετείται εύκολα, υπολογίζεται το επιθυμητό πάχος της ροδέλας ρύθμισης. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία μέχρι ο ανιχνευτής να αρχίσει να εισάγει σε μια μικρή τσίμπημα.

Εάν δεν υπάρχει κατάλληλος ανιχνευτής επαλήθευσης, σημαίνει ότι η βαλβίδα τραβιέται !! Σύμφωνα με την παραπάνω λειτουργία, αφαιρέστε το πλυντήριο ρύθμισης και αλλάξτε το σε μικρότερο μέγεθος.

Εάν υπάρχουν βαλβίδες στο VAZ-2114 1.5 ή 1.6 για οκτώ βαλβίδες, αυτό δείχνει ότι τα συστατικά πρέπει να προσαρμοστούν το συντομότερο δυνατόν. Δυστυχώς, δεν αρχίζουν αμέσως όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να εξαλείφουν μια τέτοια δυσλειτουργία καθώς οδηγεί σε σοβαρότερες συνέπειες. Μετά από όλα, εάν δεν εκτελείται έγκαιρη ρύθμιση, η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί σε μεγάλο βαθμό, η βαλβίδα θα είναι ίσως και ο εκκεντροφόρος μπορεί γενικά να είναι μη ισορροπημένος. Δεν γνωρίζετε πώς τα κενά βαλβίδων ρυθμίζονται σωστά στις βαλβίδες VAZ-2114 8; Τότε σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τις πληροφορίες που θα παρουσιαστούν στη συνέχεια.

Το μέγεθος της κάθαρσης μετράται

Μπορείτε απλά να προσαρμόσετε τις βαλβίδες μόνος σας απλά, αν ακολουθήσετε με ακρίβεια τις οδηγίες και εκτελέστε το έργο στα στάδια. Πριν ξεκινήσετε, θα πρέπει να ελέγξετε το μέγεθος του κενού και αν δεν αντιστοιχούν στην εγκεκριμένη τιμή και το αρχικό χτύπημα θα ακουστεί στον κινητήρα λειτουργίας, σημαίνει ότι οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμιστούν. Για να ελέγξετε με ακρίβεια το μέγεθος του χάσματος, είναι απαραίτητο να περιμένετε την πλήρη ψύξη του κινητήρα.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αν η συσκευή μέτρησης είναι εγκατεστημένη σε μια ζεστή μεταλλική επιφάνεια, δεν θα είναι δυνατό να αποκαλυφθεί το ακριβές μέγεθος του κενού λόγω του σφάλματος, το οποίο λαμβάνει χώρα όταν επεκτείνεται το μέταλλο.

Το μέγεθος του χάσματος τόσο για το φυσικό αέριο όσο και στη βενζίνη πρέπει να συμμορφώνεται με τέτοιους δείκτες:

• Βαλβίδα εισόδου - από 0,05 έως 0,2 mm.
• Βαλβίδα εξάτμισης - από 0,05 έως 0,35 mm

Θα χρειαστούν τα ακόλουθα εργαλεία:

• rozhkov και τα κλειδιά κεριών, καλύτερα να έχετε ένα σύνολο τέτοιων κλειδιών στο χέρι.
• Ένα εργαλείο που βοηθά στην κλήρωση των βαλβίδων ώθησης, η αξία του δεν υπερβαίνει τα 150 ρούβλια.
• ένα σύνολο ειδικού καθετήρα.
• Ροδέλες για προσαρμογή πάχους 3 έως 4,5 mm.
• Συσκευή που ονομάζεται μικρόμετρο.

Ρύθμιση σταδιακά

Ελέγξτε και ρυθμίστε τις βαλβίδες - μια απλή εργασία με την οποία θα γίνουν όλα χωρίς εξαίρεση εάν οι οδηγίες θα είναι ακριβείς:

• Τα ωθήματα απογείωση και σταθεροποιούνται στο χαμηλότερο σημείο.
• Η πλυντήριο για τη ρύθμιση του διακένου αφαιρείται και το πάχος του μετριέται χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο.
• Αποφασίζοντας με το επιθυμητό πάχος της ροδέλας, πρέπει να πάρετε ένα κατάλληλο στοιχείο από το κιτ και να το εγκαταστήσετε στο ώθηση. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι η πλυντήριο εισήλθε στον ώθηση στην πλευρά στην οποία υποδεικνύεται το πάχος του.
• Οι αναφορές ελέγχονται το μέγεθος του χάσματος.

1. Για το ίδιο σχήμα, οι υπόλοιπες βαλβίδες προσαρμόζονται και κάθε φορά που χρειάζεστε για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο προς τα μισά στροφή και η ακολουθία ρύθμισης θα πρέπει να εμφανιστεί με αυτή τη σειρά:

• 2η εισαγωγή και 5η αποφοίτηση.
• 6η είσοδος και 8η αποφοίτηση.
• 7η είσοδος και 4η αποφοίτηση.

Υπάρχουν διάφορα χτυπήματα. Συγκεκριμένα, γιατί η βαλβίδα χτυπά σε ψυχρό κινητήρα; Αυτή η ερώτηση δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Πισκέτες κινητήρα μπροστινού τροχού αυτοκίνητα VAZ

Στο μπροστινό τροχό, οι αυτοκινητισμένοι κινητήρες VAZ μπορούν να έχουν διαφορετικούς ψηφιακούς δείκτες, καθώς οι κινητήρες εγκαθίστανται σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων. Αλλά βασικά όλες οι μονάδες ισχύος έχουν το ίδιο, και μπορούν να διαφέρουν:

• 8-βαλβίδα ή κεφαλή 16 βαλβίδων του κυλίνδρου.
• Διάμετρος των εμβόλων.
• Σύστημα καυσίμου καρμπυρατέρ ή έγχυσης.
• Μικρά εποικοδομητικά χαρακτηριστικά (διαφορετικοί αισθητήρες, διαμορφώσεις συλλεκτών κ.λπ.).

Τα DVs μπορούν να εμφανιστούν διαφορετικά υλικά και δεν είναι απαραίτητο να χτυπήσει τη βαλβίδα. Μπορούν να συμβούν τα χτυπήματα:

• Σε μια ομάδα εμβόλων
• Σε έναν μηχανισμό σύνδεσης στροφάλου.
• Στο σύστημα διανομής αερίου ·
• Σε αρθρωτό εξοπλισμό (στην αντλία νερού κ.λπ.).

Γιατί ο κινητήρας χτυπά, που μπορεί να είναι η αιτία του χτυπήματος:

• Ανεπαρκής ποσότητα του στροφαλοθαλάμου συστήματος λαδιού.
• φθορά εξαρτημάτων λόγω μακροπρόθεσμης λειτουργίας ·
• εργοστασιακά ελαττώματα.
• υπερθέρμανση κινητήρα.
• Λειτουργία κινητήρα σε μόνιμα μέγιστα φορτία.

Το χτύπημα έχει διαφορετικό χαρακτήρα, καθορίζει τον λόγο ότι είναι μερικές φορές δύσκολο να μάθει ακόμη και να έχουν κάποια εμπειρία στην επισκευή. Αλλά υπάρχουν χαρακτηριστικοί ήχοι που ορίζονται αρκετά εύκολα:

• Ένας κοφτερός "ξηρός" μέταλλο ήχος, ακούγεται καλά με ένα αιχμηρό πάτημα στο πεντάλ αερίου. Έτσι χτυπήστε τους τσεκίες ράβδων (επενδύσεις) του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό είναι ένα σοβαρό χτύπημα, τουλάχιστον, η άλεση του στροφαλοφόρου άξονα απαιτείται εδώ.
• Ο ήχος του μεσαίου τόνος, με αύξηση στις επαναστάσεις, φαίνεται ότι υπάρχει κάτι στο κύλινδρο κινητήρα. Συνήθως τόσο χτυπώντας τα έμβολα.
• Μονό κλικ κλικ. Με αύξηση του αριθμού των επαναστάσεων, φαίνεται να συγχωνεύεται και είναι παρόμοιο με τον ήχο μιας εργασίας ραπτικής εργασίας. Λοιπόν, συνήθως οι λεπτομέρειες του μηχανισμού διανομής αερίου (άξονας διανομής, ώθησης).

Χτύπημα

Πώς να χτυπήσετε τη βαλβίδα, πώς να το προσδιορίσετε; Οι αρθρώσεις των βαλβίδων είναι συνήθως αρκετά αιχμηρές, κάνοντας κλικ, υψηλό τόνο. Μπορεί να μην είναι μόνος, αλλά ταυτόχρονα. Για να κατανοήσετε τον λόγο για την εμφάνιση διαφόρων θορύβου στον μηχανισμό διανομής αερίου, πρέπει τουλάχιστον να έχετε μικρή άποψη της συσκευής του. Το GDM VAZ 2114 αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. εκκεντροφόρος άξονας.
2. Διανομή εργαλείων.
3. Ιμάντα χρονισμού.
4. Pushers.
5. Ρυθμίζοντας τις ροδέλες.
6. Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.

Ένα βασικό καθεστώς λειτουργεί ως εξής:

1. Από τον περιστρεφόμενο στροφαλοφόρο άξονα μέσω του ιμάντα χρονισμού, η κίνηση μεταδίδεται στο γρανάζι του εκκεντροφόρου.
2. Το γρανάζι στερεώνεται άκαμπτα στον εκκεντροφόρο (σταθερό με ένα κλειδί και στερεωμένο με ένα μπουλόνι) επομένως ο άξονας οδηγείται επίσης.
3. Ο εκκεντροφόρος εκκεντροφόρου πατηθεί στο πλυντήριο ρύθμισης που βρίσκεται στο εξωτερικό του πυθμένα του ώθου.
4. Η βαλβίδα, η βαλβίδα κατά τη μετακίνηση του στροφαλοφόρου άξονα ανοίγει και κλείνει, το μείγμα εργασίας συμπληρώνεται στους κυλίνδρους CBOS, εκτελείται ένας κύκλος εργασίας.

Η αιτία του χτυπήματος μπορεί να είναι οποιοσδήποτε σύνδεσμος στον μηχανισμό διανομής αερίου. Αλλά υπάρχουν πιο συνηθισμένες αιτίες:

• Μεγάλο χάσμα μεταξύ cam camshaft και ώθησης.
• Φθορά της υποστήριξης του άξονα διανομής ·
• Φορώντας ένα μέρος προσγείωσης στην κεφαλή του κυλίνδρου (GBC) για τον εκκεντροφόρο.
• Σκληρυνόμενη άνιση επιφάνεια του ροδέλους ρύθμισης.
• Σπάζοντας το κάθισμα κάτω από τον ώθηση στο GBC.

ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ

Σε κάθε περίπτωση, εάν εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό χτύπημα βαλβίδας στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να προσαρμοστεί. Για να ρυθμίσετε τις βαλβίδες VAZ 2114, οι ροδέλες προσαρμογής παρέχονται στην εκτέλεση του εργοστασίου με πάχος 3 έως 4,5 χιλιοστών, το πάχος αλλάζει κάθε 0,05 mm. Ρυθμίστε τη ρύθμιση ως εξής (χρειάζεστε ένα ειδικό πτερύγιο ρύθμισης και τα ίδιες τις ροδέλες των διαφόρων πάχους):

• Αποσυνδέστε το βραχίονα καλωδίου αερίου από το κάλυμμα της βαλβίδας.
• Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας (δύο μπουλόνια).
• Αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα της ζώνης χρονισμού.
• Έδειξα το άνω νεκρό σημείο στον πρώτο κύλινδρο των DVS (υπάρχει μια ετικέτα στο εργαλείο διανομής). Πώς να συνδυάσετε ετικέτες, μπορείτε να δείτε στο εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας. Είναι δυνατή η ενεργοποίηση του εκκεντροφόρου για το μπουλόνι διασύνδεσης διανομής δεξιόστροφα. Αλλά είναι απαραίτητο να το κάνουμε προσεκτικά και χωρίς υπερβολική προσπάθεια.
• Ελέγουμε την κάθαρση με ένα σύνολο ανιχνευτής αυτοκινήτων μεταξύ των εκκεντροφόρων πότσυρας και εκκεντροφόρου 1 και 3 βαλβίδα από τη ζώνη χρονισμού. Στη βαλβίδα εισαγωγής, η κάθαρση είναι ~ 0,2 mm, στην βαθμολόγηση είναι μεγαλύτερη από κατά μέσο όρο ~ 0,35 mm.
• Αφαιρέστε το πλυντήριο ρύθμισης, κοιτάζουμε τη σήμανση (τρία ψηφία που υποδεικνύονται πάχους). Με μαθηματικούς υπολογισμούς, καθορίζουμε το απαιτούμενο πάχος για να ρυθμίσετε το κενό και να εγκαταστήσετε ένα νέο puck στη θέση του. Ελέγξτε αμέσως την προκύπτουσα απόσταση.
• Γυρίζουμε τον εκκεντροφόρο σε ένα τέταρτο του κύκλου εργασιών δεξιόστροφα και ρυθμίζουμε τη βαλβίδα 2 και 5. Ακόμη και σε ένα τέταρτο - 6 και 8, οι βαλβίδες 4 και 7 είναι επίσης ρυθμιζόμενες μέσω ¼ στροφής.
• Μετά τη ρύθμιση, συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, ξεκινήστε και ακούτε τον κινητήρα.

Άλλα πιθανά χτυπήματα στο χρονοδιάγραμμα

Τι γίνεται αν χτυπήσετε τη βαλβίδα ακόμα και μετά από μια σωστή ρύθμιση; Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των ωθημάτων, του εκκεντροφόρου. Για να το κάνετε αυτό, ο εκκεντροφόρος αφαιρείται και ελέγχεται:

• Την ακεραιότητα των εκκεντροφόρων εκκεντροφόρου και την κατάσταση των υποστηρίξεών της ·
• Απόσταση μεταξύ του ώθου και της υποδοχής προσγείωσης στο GBC.
• Ο εκκεντροφόρος κλινής κατάστασης στην κεφαλή του μπλοκ.

Πολλοί ιδιοκτήτες του Vaz νοιάζονται οι αρθρώσεις των βαλβίδων στον κρύο κινητήρα. Αλλά η βαλβίδα χτυπά το ίδιο με το "κρύο" και "ζεστό". Στο χρονοδιάγραμμα των κινητήρων VAZ OVO δεν υπάρχει ράβδος, όπως σε ορισμένους κινητήρες και ο Uaz, επομένως, με θέρμανση, το κενό στο 2114 σχεδόν δεν αλλάζει.

Πιθανότατα, ένα χτύπημα στο κρύο συμβαίνει όχι λόγω των βαλβίδων, αλλά λόγω του αυξημένου χάσματος μεταξύ των εμβόλων και των τοίχων των κυλίνδρων στην ομάδα εμβόλων.

Τα έμβολα αλουμινίου ως προθέρμανση επεκτείνονται και το χάσμα μειώνεται. Συνεπώς, το χτύπημα εξαφανίζεται.

Περιοδικότητα ρύθμισης βαλβίδας VAZ 2114

Οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου εγείρουν την ερώτηση - Πόσο συχνά πρέπει να προσαρμόζονται η βαλβίδα στο VAZ 2114, εάν δεν χτυπήσουν, και πρέπει να κάνω την προσαρμογή στην περίπτωση αυτή; Σύμφωνα με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, η βαλβίδα θα πρέπει να ρυθμιστεί κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Γιατί να πραγματοποιήσετε έργα ρύθμισης, αν δεν χτυπάτε τη βαλβίδα VAZ 2114; Το γεγονός είναι ότι με το χρόνο το κάθισμα προσγείωσης φοράει με την πάροδο του χρόνου. Η βαλβίδα γίνεται υψηλότερη και το κενό μειώνεται. Και πολύ μικρό κενό απειλεί την εξάτμιση της εξουσίας και της βαλβίδας εξάτμισης. Προηγουμένως, ο όρος κάθαρση στις βαλβίδες θα πρέπει να ελέγχεται όταν το χτύπημα και τα υποψίες είναι συσφίγγονται.