Εάν σκάβετε τους καταλόγους και τα λεξικά, μπορείτε να μάθετε ότι η λέξη Jet, η οποία έχει αγγλικές ρίζες, κρύβει αρκετές τιμές. Το Jet είναι ένα ισχυρό τζετ, ρεύμα. Οι γεωλόγοι κάτω από τη λέξη βλέπουν αποκλειστικά - gagat ή, όπως ονομάζονται επίσης, μαύρος κεχριμπάρι (τύπος άνθρακα). Μηχανικοί, κάποια άλλα καλύτερα, σημαίνουν διαφορετικά, αλλά κυρίως κάτι που χρησιμοποιεί το αντιδραστήριο. Κάτω από το όρνιο του "R." Πολλά λεξικά στο "jet" δίνουν ένα "στρόβιλο" ή την εκκλησία - "αεροπλάνο". Στο γερμανικό τζέκτρο - το μαύρο γυαλί ... και οι προγραμματιστές της Volkswageth της λέξης ήταν λίγο εκφοβισμένοι και από το 1979 άρχισαν να τους αποκαλούν ένα από τα μοντέλα τους. Jetta. Δάσος και αναμνηστικά ακούγεται, σωστά; Και αν αυτή η πρόθεση είναι σύμφωνη με την ουσία της ουσίας που φέρει το αυτοκίνητο; Αυτό πρέπει να το μάθουμε.
Η τρέχουσα Jetta εμφανίστηκε το 2005. Τα νερά έχουν υποστεί πολύ νερό από το ... Ρωτήστε τι μας έκανε να κάνουμε ένα μοντέλο στη δοκιμή, η οποία είναι διαθέσιμη για δύο χρόνια στη σειρά; Απαντούμε! Μετακίνηση της παραγωγής της στο Kaluga. Μετά από όλα, από τον Φεβρουάριο του μήνα στην αγορά μας, η Jetta έρχεται μόνο με τη ρωσική συνέλευση ...
Η ίντριγκα ξεκίνησε σε απόσταση του 2003, όταν οι Γερμανοί έφεραν το πολυαναμενόμενο γκολφ του πέμπτου γόνατος. Κατά την πρώτη συνάντηση από τα πρώτα δευτερόλεπτα της χρονολόγησης, τον διείσαμε με ζεστά συναισθήματα: ήταν πολύ μεγάλη. Σφιχτά, αλλά όχι σκληρά. Ακριβής, αλλά όχι απότομη. Σίγουρος. Ηρεμία. Αλάνθαστος. Αναφορά.
Αυτά τα χαρακτηριστικά, μαζί με την πλατφόρμα, κληρονομούνται και αδελφή. Jetta από τον άτυχο αδελφό - Γκολφ σε σύντομο σορτς, σαν μήλο από το μήλο. Στους τρόπους και τη συμπεριφορά, είναι επίσης γεμάτη ρεαλισμός, αλλά (ποια αμαρτία είναι να ακουστεί;) την έναρξη των γυναικών, ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό, δίνει την ιδιαιτερότητά της. Το βλέπετε - ένα είδος νεαρού άνδρα - ομορφιά ... από μια καλή οικογένεια: μια κατοικία, με μια καλή εμφάνιση και ακόμα και χαρακτήρα. Πριν από την ομορφιά, ωστόσο, δεν φτάνει ακόμα, αλλά είναι αδύνατο να το καλέσετε. Sarafan Έψαξε τι ήταν απαραίτητο, να γίνει ένα ούτε: μοιάζει με το "κύκνο" δεν είναι εύκολο, αλλά και σε έναν φτωχό. Ρίξτε μια ματιά, για παράδειγμα, σε μια επιχρυσωμένη ασπίδα ψυγείου ή τρέχει μακριά από τα "βέλη" - υποβρύχια (δεν υπάρχει αδερφός) ... ευθεία "spinning"! ..
Με την ευκαιρία, δυστυχώς διακοσμημένο εδώ. Αυτή είναι μια προσπάθεια να κάνουμε ένα γκολφ ... συγνώμη ... φυσικά, η Jetta είναι πιο ενήλικας και ώριμος. Συμφωνώ, πολλές ευχαριστίες σε αυτά τα χαρακτηριστικά το συγχέονται με υψηλότερη θέση Passat. Ωστόσο, το μέγεθος και οι αναλογίες των "babes", οι ατέλειες συμβάλλουν να είναι υγιείς. Και αν ένα φθηνότερο αυτοκίνητο είναι μια τέτοια "σύγχυση" μόνο στο χέρι, οι ιδιοκτήτες των "αιολικών πάρκων" μπορούν να αρχίσουν να ζηλεύουν.
Αλλά πίσω στο Kaluga Ward ... το κλειδί στη γροθιά, στα γόνατα που τρέμει, κάτω από το κουτάλι, η πρόβλεψη της αίσθησης της ευχαρίστησης από το νέο Randene με το γήπεδο γκολφ που με αγάπησε. Γιατί μόνο το σασί; Ναι, επειδή η Jetta μας με κινητήρα 1.6 λίτρων, στραγγαλισμένο, εκτός από τους κανόνες του ευρώ 4. Εξαιτίας του, ο φτωχός συναδέλφους υποφέρει από υπομονάδες. Διαστημικά, αλλά εξακολουθούν να υποφέρουν. Το βαριά "μωρό" για τα 102 "άλογα" και 148 newton μέτρα, τα οποία συνδέθηκαν κάτω από τη σέλα του βενζομοτάρ. Βαρέων βαρών. Το Sedan είναι τεμπέλης στην επιτάχυνση και πεισματάρης όπως μπορεί. Παρόλο που, από την άλλη πλευρά, αν χτυπήσαμε το μη ανόητο Morestar, είναι δυνατόν να πηδήσετε αρκετά και πολύ σφιχτά και ακόμη και ασταθής. Αλλά αυτό συμβαίνει αν διατηρείτε το βέλος ταχόμετρου μέσα σε 4-6,5 "ψηφιακές στροφές" ανά λεπτό. Ωστόσο, αν θέλετε να "σκάκι" στο ρέμα, χρειάζεστε έναν κινητήρα πιο ισχυρό. Το όφελος της Jetta στο Kaluga παράγεται με 1,4 λίτρων 140-ισχυρή ΤΠΔ (220 n) και 105 ισχυρό 1,9 λίτρο TDI (250 n m). Αυτοί οι κινητήρες, παρεμπιπτόντως, μπορούν να επιλεγούν με έξι ταχύτητα προεπιλεγμένα κουτιά DSG.
Sprint στο αγαπημένο "εκατοντάδες" Τα 1268 κιλό "jet" εκτελεί για μεγάλο χρονικό διάστημα 12,2 δευτερόλεπτα. Αλλά η δεξαμενή 55 λίτρων είναι αρκετή για την προ-Ω-oh-olgo ... απαιτεί έναν κινητήρα για το έργο του αρκετά: ένας μικτός κύκλος, αν όχι περισσότερο από 7,5 λίτρα του 95ου οκτανίου πετάει πάνω από εκατό χιλιόμετρα στο σωλήνας. Για εκατό χιλιόμετρα τρέχει κατά μήκος της εθνικής οδού, το αυτοκίνητο ξοδεύει έξι λίτρα, στην πόλη - 9,9.
Και είναι κατάλληλο όχι μόνο για καθημερινές μετρημένες εκδρομές σε ένα τραπεζομάντιλο έλασης ασφάλτου, αλλά και για βόλτα στο όριο. Και το σασί των εξειδίκευσης του εδάφους και η Crystrine δεν είναι εντελώς άφθονη - για τη Ρωσία, τι χρειάζεται (από τις μηχανές μας, παρεμπιπτόντως, η εκκαθάριση είναι κάτι περισσότερο από ευρωπαϊκό). Περιττό κούνημα και κατανομή Η ανάρτηση δεν ενοχλεί επίσης. Τα ρολά είναι ελάχιστα. Σε μια ευθεία πύλη γκολφ είναι εξαιρετικά σταθερή, με τη στροφή είναι αξιόπιστη και ευχαριστεί με ουδέτερη στροφή. Εδώ είναι μόνο τακτικά ελαστικά ηπειρωτικά SportContact 2 σε αυτήν που δεν είναι πολύ κατάλληλα. Οι αντιδράσεις αποτελούνται.
Η απόδοση της ηλεκτρικής ενέργειας και η ποσότητα της δύναμης ανάδρασης δημιουργείται ανάλογα με την ταχύτητα. Μπορείτε να περιστρέψετε τουλάχιστον ένα δάχτυλο στο χώρο στάθμευσης, με περαιτέρω αύξηση της ταχύτητας του τιμονιού, "βαρύ". Αλλά μέχρι τα καλύτερα δείγματα υδραυλικών αναλόγων, η ηλεκτρική ενέργεια δεν φτάνει. Με μια ενεργή πτήση, αν και λίγο, αλλά ακόμα "κολλήσει" και η πληροφορία για το Microrelief του δρόμου και τη γωνία της στροφής των τροχών στο τιμόνι θα μπορούσε να είναι περισσότερο ... Ωστόσο, τι είναι εκεί είναι μια αίσθηση της ενότητας με το αυτοκίνητο δεν καταστρέφει.
Εργονομία του χώρου εργασίας (ναι τι να συζητήσει, όχι ήδη για άλλη μια φορά) επεξεργάστηκε για πέντε με ένα πλεονέκτημα. Το τιμόνι του μεσαίου μεγέθους (είναι ρυθμιζόμενο στο ύψος και την αναχώρηση) που υπέροε θαυμάσια στα χέρια, οι σειρές προσαρμογής είναι αρκετές για τα μάτια και με τα οποία να φωνάζουν από τη θέση στη θέση της μεταγωγής του μηχανικού πέντε βημάτων φύλλα ... κατεβάσετε. Η εικόνα είναι ελαφρώς χαλάσει ένα μακρύ χρονομετρημένο μικρό ενημερωτικό συμπλέκτη. Η μονάδα όταν ξεκινάει από τον τόπο συχνά στέλνει το "μικρό αλεύρι" (είμαστε γύρω από τον κινητήρα) στο νοκ-άουτ. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα συνήθειας. Αλλάξα την τακτική με λίγο, ελαφρώς gazalized από το συνηθισμένο όταν ξεκινά και παραγγείλετε. Η ορατότητα είναι η πρώτη και στις πλευρές, αλλά δεν αισθάνεστε ότι η τροφοδοσία απολύτως, υπάρχει απλά ένας αισθητήρας στάθμευσης εδώ. Το Jetta είναι ιδανικό για μεγάλες διαδρομές: και πίσω από το τιμόνι δεν είναι κουρασμένο, και στο πίσω μέρος του τόπου κακοποιείται ακόμα και για ψηλές ψηλές σέλες - ούτε τα γόνατα ούτε το Macushki ακόμη και στο 190-εκατοστά dilda δεν ξεκουράζονται. Τιμή και επαίνεσης Εργονομειτουργοί!
Τι γίνεται με την ποιότητα; Μήπως βλάψατε τη διέλευση του μεταφορέα συναρμολόγησης; Ναι, φαίνεται να μην ... Μετά από όλα, στο Kaluga, η Jetta συλλέγεται από το ημι-χτύπημα της εργατικής συνέλευσης. Το σώμα στην κασέτα έρχεται πλήρως έτοιμο. Και η μόνη κρέμεται ξεχωριστά έφερε μπροστά και πίσω άξονες, μονάδες ισχύος και μερικά πιο μικρά πράγματα. Τα τεχνικά υγρά των sedans γεμίζουν, φυσικά, εδώ. Μετά τη συναρμολόγηση, το μηχάνημα και όλα τα συστήματά του υποβάλλονται σε τελικές δοκιμές: ηλεκτρονικά, όπως αρμόζει, συνέντευξη από έναν υπολογιστή για σφάλματα. Ο κινητήρας, η μετάδοση και το πλαίσιο ελέγχονται σε τύμπανα που τρέχουν και μια διαδρομή δυναμομετρητή. Το σώμα υποβάλλεται σε επαλήθευση σχετικά με τη στεγανότητα στον θάλαμο πασπαλίζουμε και την ποιότητα του βαβουκιού - ελέγχου στη σήραγγα του φωτός.
Αλλά όχι όλα αποδείχτηκαν να είναι ομαλά, όπως ήθελα. Η συναρμολόγηση του αντιγράφου μας κρεμούσε μερικές ερωτήσεις στον αέρα ... Το πρώτο από αυτά είναι το "Cicada" στον μπροστινό πίνακα, το οποίο αποδείχθηκε ότι είναι ένα κουνάβι γυαλί του ταμπλό. Αλλά με αυτή την ανοησία, μπορείτε ακόμα να έρθετε σε όρους, πολύ πιο σημαντικό κακό είναι η πόρτα του οδηγού σε ύψος. Στο Wicket της "πύλης" στέκεται με ένα μικρό διάλειμμα - στη γραμμή των Windows και το γυάλινο πλαίσιο είναι σαφές ότι το πίσω μέρος του "Twist" Millimeter είναι ένα και μισό χαμηλότερο από. Κάπως καθόλου στο Volkswagenovsky. Οτιδήποτε, αν δεν εμποδίστηκε από τις πόρτες να ανοίξουν χωρίς μπλοκάρισμα. Τι είναι αυτό? Η Volkswagen δίνει θέσεις; Ή καθοδηγείται από διπλά πρότυπα; Όποια και αν είναι, ελπίζουμε, στο μέλλον αυτό δεν θα συμβεί πλέον ξανά.
Θα επιλέξω τη Jetta με έναν σταθερό σύντροφο; Ίσως ναι. Αλλά στο γάμο μαζί της, πιθανότατα θα ντρεπόμουν από καιρό σε καιρό, το οποίο τραβάει το "αριστερό" στους πιο ανήλικους και καίους εκπροσώπους C-Class. Ναι ώριμος σασί, ναι εργονομία, και ένας ευρύχωρος πίσω καναπές, και ένα απύθμενο 527 λίτρο "στήθος" στην πρύμνη ... αλλά αυτός ο σύντροφος είναι πολύ σωστός. Τόσο διορθώστε ότι αυτή η ορθότητα μερικές φορές αγοράζει την πλήξη και μπορεί να είναι ακόμη κρύο. Θα της πω "ναι", όταν θα γίνω λίγο παλαιότερος και πιο ήσυχος. Και ψυγείο. Μετά από όλα, το 578.969 "ξύλινο" για το πιο αδύναμο της οικογένειας Jett δεν είναι ένα αστείο.
Το γερμανικό Volkswagen είναι γνωστό όχι μόνο για την ποιότητα και την προσοχή της στις λεπτομέρειες, αλλά και από την ομορφιά που δημιουργείται από τους σχεδιαστές και ενσαρκωθεί στα αυτοκίνητα της εταιρείας. Η Jetta δεν αποτελεί εξαίρεση. Το αυτοκίνητο, το οποίο δημιουργήθηκε για πάνω από 40 χρόνια, έχει περάσει πολλές μεταβάσεις από τη δημιουργία σε γενιά, βελτιώνοντας την ποιότητα λειτουργίας της, η εμφάνισή της με καθεμία από αυτές τις γενιές μπορεί σωστά να θεωρηθεί μία από τις καλύτερες δημιουργίες της ανησυχίας.
Τοποθετήστε τη συναρμολόγηση
Η επίσημη παραγωγή και πώληση Jetta στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας ξεκίνησε μόνο το 2008, μαζί με το άνοιγμα του μεταφορέα για την παραγωγή της πέμπτης γενιάς του αυτοκινήτου στο Kaluga. Το αυτοκίνητο έγινε τόσο με βενζινοκινητήρες (με όγκο από 1,4 έως 2,5 λίτρα) όσο και με ντίζελ (με όγκο δύο λίτρων). Η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων μετατόπισης κυμαίνεται από πέντε και έξι ταχύτητες μηχανικά έως έξι ταχυτήτων Αυτόματα και εξαμηνιαία κιβώτια SIX-SPEED. Η δοκιμή Euro NCAP έδειξε τα μέγιστα πέντε αστέρια ασφαλείας για την προβλήτα.
Η έκτη γενιά έχει επίσης παραχθεί στο Kaluga από τις τελευταίες στιγμές. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη λογική να ζωγραφίσετε το τρέχον μέρος, καθώς έχει αλλάξει πρακτικά από την εποχή της πέμπτης γενιάς.
Κατασκευάστε την ποιότητα
Είναι σημαντικό οι ιδιοκτήτες να μην έχουν αντικειμενική παραλαβή για τη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου - ακόμη και η ρωσική συνέλευση αξίζει έπαινο από τους ικανοποιημένους αγοραστές. Το πλαστικό σαλόνι δεν αρχίζει να τρελλεί ακόμη και μετά από μια μακρά εκμετάλλευση, το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε διάβρωση, καθώς ορισμένοι εκπρόσωποι αυτού του τμήματος, τα ευρεία κενά και άλλα ελαττώματα της συγκόλλησης του κύτους σε μεμονωμένα μέρη παρατηρούνται επίσης από τους ιδιοκτήτες.
Ωστόσο, αν ληφθεί υπόψη ότι ζούμε στη Ρωσία και πρέπει να αντιμετωπίσουμε τους ρωσικούς δρόμους, τότε αποκαλύπτεται ένα σοβαρό μειονέκτημα, με το οποίο θα έπρεπε να εργάζονται στο εργοστάσιο Kaluga - η προσγείωση του αυτοκινήτου είναι αρκετά χαμηλή. Η επεξεργασία της αναστολής δεν θα παρεμβαίνει σε αυτό το αυτοκίνητο για μεγαλύτερη ιδανική κατάσταση στο τμήμα του.
(Δεν υπάρχουν αξιολογήσεις αριθ.)
Για αυτό το θρυλικό Sedan, η παραγωγή της Volkswagen, η οποία ανά πάσα στιγμή χρησιμοποίησε την εντυπωσιακή βιώσιμη ζήτηση και την τρελή δημοτικότητα, και τώρα προετοιμάζεται η θέση του. Για τη συναρμολόγηση της Volkswagen Jetta, δύο επιχειρήσεις λειτουργούν, μία από τις οποίες είναι στο Μεξικό, και το δεύτερο στη Ρωσία στο Nizhny Novgorod.
Το μεξικανικό εργοστάσιο παράγει αυτοκίνητα που προορίζονται για αμερικανικές και ευρωπαϊκές αγορές και το εργοστάσιο στο Nizhny Novgorod εργάζεται στην αγορά CIS.
Εργοστάσιο στο Nizhny Novgorod
Αυτή η εταιρεία είναι μια από τις μικρότερες στη δομή όχι μόνο της ανησυχίας της Volkswagen, αλλά και μεταξύ των Folkswagen Rus Groups. Η αρχή της παραγωγής του πλήρους κύκλου συνέβη στο τέλος του 2012. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής των εγκαταστάσεων έχουν σχεδιαστεί για να παράγουν έως και 132 χιλιάδες αυτοκίνητα, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η παραγωγή καταρρεύεται από τρία διαφορετικά μοντέλα της Volkswagen και Skoda.
Η κυκλοφορία Jetta στο εργοστάσιο έχει περάσει μια συγκεκριμένη προσαρμογή της λειτουργίας στους δρόμους της Ρωσίας και σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες. Η οδική οδήγηση αυξήθηκε στα 160 mm και η ανάρτηση γίνεται ειδικά σκληρή, δεδομένης των πιο ομοιόμορφων δρόμων. Το εναιώρημα ενίσχυσε επιπρόσθετα, ειδικότερα, εγκαταστάθηκαν πιο ισχυροί αμορτισέρ και σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας.
Μεταξύ των λίγων Ogrekhov, οι οποίες ανακαλύφθηκαν στο στάδιο της απόκτησης αυτοκινήτου, και στην πρώτη εκμετάλλευση, μπορούν να διατεθούν τα εξής:
- Η χρήση ελαττωματικού καουτσούκ στεγανοποίησης στο πίσω μέρος των οπίσθιων θυρών (αποσύνδεση, ανώμαλη κοπή, μηχανική βλάβη). Εύκολη εξάλειψη της εγγύησης.
- Με εξαίρεση τη μόνωση θορύβου του χώρου του κινητήρα, όλες οι άλλες κατευθύνσεις θα πρέπει επιπλέον να ενισχύσουν (τροχούς, πόρτες, χώρος αποσκευών).
- Όταν λειτουργούν σε συνθήκες χειμώνα, τα προβλήματα σημειώνονται στο κλείσιμο της κλειδαριάς κορμού. Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να το παραχθεί και να αποτρέψει τη συσσώρευση χιονιού και υγρασίας στον μηχανισμό.
- Η άκαμπτη ανάρτηση και οι δρόμοι χαμηλής ποιότητας μεταδίδουν ισχυρές κραδασμούς στις λεπτομέρειες της μπροστινής κονσόλας, η οποία οδηγεί στην εμφάνιση των τσιμπιδίων και κροτίδων.
Ως δυσάρεστα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, υπάρχει ένα υψηλό κόστος ορισμένων επιλογών, οπότε ορισμένες προσθήκες αυτοκινήτου, συστήματος πλοήγησης, πολυμέσων, αισθητήρες στάθμευσης είναι καλύτερα εγκατεστημένα ανεξάρτητα.
Εγκατάσταση στο Μεξικό
Τα μεξικάνικα αυτοκίνητα μπορούν να βρεθούν και τα δύο σχεδόν νέα και χρησιμοποιημένα. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η παράδοση ενός νέου αυτοκινήτου κοστίζει αρκετά ακριβό.
Στο εξωτερικό Volkswagen Jetta, σημειώνονται τα ακόλουθα ελαττώματα:
- Μερικοί πίνακες ποιότητας της κεντρικής κονσόλας και των ένθετων θυρών.
- Ανεπαρκής απομόνωση θορύβου τροχοφόρων καμάρων και θυρών. Επομένως, πολλοί τροποποιούν αυτό το κενό ανεξάρτητα.
- Το τυποποιημένο ραδιόφωνο και η στήλη είναι χαμηλή ποιότητα, η οποία όχι μόνο δεν παρέχει σωστό ήχο, αλλά επίσης οδηγεί σε συχνές βλάβες.
- Η χαμηλή ποιότητα της επικάλυψης βαφής, η οποία είναι επιρρεπής στην εμφάνιση μικρών ζημιών (τσιπς και γρατζουνιές).
Σε οποιαδήποτε γωνία του κόσμου, τα αυτοκίνητα της Volkswagen θα μάθουν από τη μοναδική εμφάνιση και την ποιότητα των λεπτομερειών. Με τέτοια επιτυχία τώρα για τα τελευταία 40 χρόνια, η εταιρεία παράγει ένα από τα γνωστά μοντέλα της - Jetta. Αυτό το αυτοκίνητο επέζησε πολλές αλλαγές και ένας σημαντικός αριθμός μεταβάσεων από τη δημιουργία σε γενιά. Σήμερα, οι επίσημοι έμποροι μάρκας προσφέρουν αυτό το μοντέλο με βελτιωμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και αναβαθμισμένο σχέδιο. Κάθε γενιά αυτού του αυτοκινήτου αγάπη και εκτιμά, επίσης, ρώσοι αγοραστές.
Για πολλούς, το γεγονός είναι το γεγονός ότι η Volkswagen Jetta κατέβηκε για τη ρωσική αγορά. Στο έδαφος της Ρωσίας, η επίσημη συνέλευση και η πώληση αυτού του μοντέλου "Γερμανικά" ξεκίνησε το 2008. Εδώ, η επιχείρηση στο Kaluga άνοιξε έναν μεταφορέα για την παραγωγή της πέμπτης γενιάς του μηχανήματος. Το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με τον τελευταίο εξοπλισμό, έτσι ώστε τα αυτοκίνητα να συλλέγονται σε όλα τα απαραίτητα πρότυπα. Το μοντέλο Jett Volkswagen παράγεται τόσο από το τροφοδοτικό πετρελαίου όσο και από τη βενζίνη. Ο όγκος του κινητήρα ποικίλλει από 1,4 έως 2,5 λίτρα. Οι Ρώσοι αγοραστές προσέφεραν ένα sedan με πέντε - και έξι ταχυτήτων "μηχανική", με έξι ταχυτήτων "αυτόματο" και έξι-σότυρο ημιαυτόματο παράγοντα. Σε εξετάσεις Euro NCAP, αυτό το μοντέλο έλαβε πέντε αστέρια ασφαλείας. Επίσης στην εταιρεία Kaluga Συλλέξτε την έκτη γενιά του αυτοκινήτου Volkswagen Jetta.
Πού αλλού παράγουν ένα μοντέλο
Το Jet Volkswagen Sedan θεωρείται ένα λαϊκό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής έτσι θέτει για τους ευρωπαίους και αμερικανούς αγοραστές. Για τους Ρώσους καταναλωτές, αυτό το "Γερμανικό" είναι πιο αφιέρωμα στη μόδα. Το νέο Volkswagen εκτός από τη Ρωσική Ομοσπονδία συλλέγεται σε μια χώρα - αυτό είναι το Μεξικό.
Από το σημείο όπου παράγεται η Volkswagen Jetta, εξαρτάται η ποιότητα, η ασφάλεια και η επιχειρησιακή περίοδος του αυτοκινήτου. Το Μεξικό είναι η κύρια αγορά για αυτό το μοντέλο. Επιπλέον, η μεξικανική έκδοση της Jetta παρέχεται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι μηχανές που συλλέγονται στο Μεξικό είναι πιο ακριβά από τα αυτοκίνητα της συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Εάν το καταλάβετε, η ρωσική συνέλευση δεν είναι σχεδόν διαφορετική από το "zaochanskaya". Το φυτό Kaluga είναι εξοπλισμένο με την τελευταία τεχνολογία. Στο κατάστημα συγκόλλησης της επιχείρησης προετοιμάζει τον αρχικό σχεδιασμό του sedan, και στο κατάστημα βαφής, το αυτοκίνητο ζωγραφίζεται, αφού στείλω στον θάλαμο ξήρανσης. Μόνο αφού όλες αυτές οι διαδικασίες αρχίζουν την παραγωγή της Jetta.
Ποιότητα οικιακής συνέλευσης
Πριν προχωρήσετε με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών του Γερμανικού Sedan, θα ήθελα να σημειώσω ότι η εγκατάσταση της ιδέας δημιουργήθηκε ειδικά για τη ρωσική αγορά. Το μηχάνημα προσφέρεται με δύο τύπους μετάδοσης: πέντε και έξι ταχύτητες KP. Θα σας κοστίσει αυτή την έκδοση του sedan σε 733.000 ρούβλια. Volkswagen Jetta Αυτό είναι ίσως ένα από αυτά τα αυτοκίνητα που δεν έχουν αρνητικές κριτικές. Τώρα μιλάμε για τη ρωσική συναρμολόγηση της Jetta. Οι ιδιοκτήτες είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με το εγχώριο αυτοκίνητο, λένε ότι μετά τη λειτουργία του οχήματος, ακόμη και το πλαστικό δεν αρχίζει να τρελαίνεται.
Στην περίπτωση αυτού του μοντέλου, δεν έχει σημασία το πού απελευθερώνεται η Volkswagen Jetta, επειδή η ποιότητα είναι εξίσου καλή. Η αρωματική έκδοση του sedan δεν υπόκειται τόσο έντονα στη διάβρωση ως άλλα μηχανήματα αυτού του τμήματος. Οι ιδιοκτήτες δεν παρατηρήθηκαν ελαττώματα στη συγκόλληση σώματος και στα κενά του οχήματος. Ωστόσο, παρόλα αυτά υπάρχει ένα μειονέκτημα του ρωσικού "Γερμανικού" - αυτή είναι μια χαμηλή προσγείωση. Ως εκ τούτου, συνιστούμε να εργαστεί η επιχείρηση Kaluga σχετικά με τη βελτίωση της ανάρτησης αυτοκινήτων, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εκατό τοις εκατό για να λειτουργήσει σε ρωσικούς δρόμους.
Από τις αρχές Μαΐου του τρέχοντος έτους, το Volkswagen Jetta Sedan έχει σταματήσει από τον μεταφορέα του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky. Σύμφωνα με το Vedomosti, με αναφορά στην δική του πηγή στον κλάδο, η παραγωγή σταμάτησε σε σχέση με την αλλαγή των γενεών του μοντέλου: το 2019, η νέα γενιά τεσσάρων ετών θα πρέπει να αποδεσμευτεί στη ρωσική αγορά.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της ανησυχίας της Volkswagen, στο αρχικό στάδιο της έκδοσης της νέας Volkswagen Jetta, τα αυτοκίνητα θα εισαχθούν στη Ρωσία. Πιθανώς οι πρώτες παραδόσεις των αντιπροσώπων θα λάβουν κατά το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους.
Η προοπτική είναι αρκετά απομακρυσμένη, αν το θεωρούμε ότι στο εξωτερικό η νέα γενιά VW JETTA κυκλοφόρησε ήδη. Ωστόσο, όπως εξηγείται στην εταιρεία, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλα τα αυτοκίνητα για πρώτη φορά που παράγονται στην έφεση στη Ρωσική Ομοσπονδία πρέπει απαραίτητα να εξοπλίσουν τις συσκευές του συστήματος ERA Glonass, γι 'αυτό πρέπει να ξοδέψετε δοκιμές σύγκρουσης και να πάρετε ένα καινούργιο.
Όπως αναφέρθηκε από τη δημοσίευση, ένας εκπρόσωπος της ανησυχίας της αυτοκινητοβιομηχανίας αρνήθηκε να μιλήσει για τον πιθανό εντοπισμό της νέας γενιάς της Volkswagen Jetta στη Ρωσία. Τώρα η παραγωγή έχει δημιουργηθεί στο Μεξικό και στην Κίνα. Πιθανώς, το ζήτημα της έκδοσης νέων στοιχείων στη Ρωσική Ομοσπονδία θα επιλυθεί μετά τις πωλήσεις των οχημάτων των εισαγωγών.
Το αυτοκίνητο έχει πλέον σχέση με την αγορά της ρωσικής γενιάς που παράγεται στην ικανότητα της Γάζας στο Nizhny Novgorod μέχρι το τέλος Απριλίου 2018. Ως αποτέλεσμα, ο κατασκευαστής κατόρθωσε να συσσωρεύσει τα εντυπωσιακά αποθέματα αποθήκης της Jetta και αναφέρεται ότι είναι κυρίως σχεδιασμένα για εταιρικούς πελάτες που πρέπει να έχουν αρκετά μηχανήματα για τουλάχιστον το τέλος του τρέχοντος έτους.
Η νέα Oxole Sedan Volkswagen Jetta στη Βόρεια Αμερική έλαβε μόνο μία βενζίνη 150-ισχυρή Turbo κινητήρα με όγκο 1,4 λίτρων, η μέγιστη ροπή του είναι 250 nm. Πηγαίνει σε συνδυασμό ή με έξι ταχύτητες "μηχανική" ή με οκτα προσαρμοσμένη "αυτόματη".
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό, το μήκος της Jetta αυξήθηκε κατά 43 mm (έως 4,002 mm), το πλάτος είναι 21 mm (έως 1,799 mm), το ύψος είναι 6 mm (έως 1 459 mm) και η βάση του τροχού είναι 35 mm (έως 2,686 mm). Το μπροστινό μέρος είναι τώρα μικρότερο κατά 10 mm, το πίσω μέρος προστίθεται 18 mm. Σε αυτή την περίπτωση, ο όγκος του κορμού παρέμεινε ο ίδιος, είναι 510 λίτρα.
Τώρα στην ομάδα GAZ, απελευθερώνεται η SKODA OCTAVIA Liftback και Skoda Kodiaq Crossover. Προηγουμένως, η πύλη "Wheelter" δημοσιεύθηκε: Η τιμή του Ρωσικού μοντέλου συναρμολόγησης ποικίλλει στην περιοχή από 1.339.000 έως 2.014.000 ρούβλια. Για σύγκριση: Το πιο προσβάσιμο Volkswagen Tiguan θα κοστίσει πελάτες από τη Ρωσική Ομοσπονδία τουλάχιστον 1.349.000 ρούβλια.
