Εναντίον
Πέρασα το άλογό μου για να επισκευάσω. Και, ενώ οι άρχοντες του σφυριού και τα ζωγραφισμένα πάνω του, ένας μάγος πήρε σύμβολο Renault. Το Logan μου κυκλοφόρησε στη διαμόρφωση προνόμιο, το ίδιο σύμβολο - δεν είναι άδειο. Και δεδομένου ότι είναι δυνατόν, θα προσπαθήσω να συγκρίνω αυτά τα δύο μοντέλα που βρίσκονται στην κατηγορία διασταυρωμένων τιμών. Είναι επιτακτική ανάγκη να καλέσετε το σύνολο πλήρων, ωστόσο:
- Πλήρες ηλεκτροκεφάλαιο
- κεντρικό κλείδωμα
- ρύθμιση του ύψους του καθίσματος
- μονάδα κεφαλής
- έλεγχος του κλίματος
- ACPP
Η πρώτη εντύπωση - το αυτοκίνητο είναι αξιοσημείωτα λιγότερο. Τουλάχιστον σε ύψος. Εντάξει, σχεδιασμένο, σχέδιο ... Σχεδιασμός - Η έννοια των αμφιλεγόμενων, αλλά δεν έχω τίποτα εναντίον του. Καταλαμβάνουμε ένα κάθισμα οδηγού. Προσαρμόζουμε το κάθισμα, ρυθμίζουμε την πλάτη ... Το τιμόνι δεν έχει ρυθμίσεις, αλλά βοηθά την προσαρμογή του καθίσματος σε ύψος. Και δεδομένου ότι μου αρέσει να καθίσω ψηλότερα, να την αυξήσω σε ένα μέγιστο, μετά το οποίο το τιμόνι είναι πολύ άνετο για να πάει στα χέρια. Ω! Κάπως πολύ στενά έγινε η οροφή, είναι εύκολο να βλάψει απλά να σηκώσει το χέρι του ... και τους πίσω επιβάτες, ειδικά την αύξηση του μέσου όρου, πιθανώς όχι πολύ βολικό (ειδικά αν λάβουμε υπόψη στο πίσω μέρος της οροφής) .
Διαχείριση των σημάτων στροφής, το φως, το πλυντήριο - όπως και σε άλλα Renoshki. Και τι είναι εδώ κάτω από το δεξί χέρι; Ωστόσο, το μαγνητικό έλεγχο. Αρκετά άνετα, αλλά απαιτεί κάποιο εθισμό. Ψάχνουμε περαιτέρω.
Η συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεόρασης είναι διαισθητική, η διαχείριση του κλιματισμού είναι επίσης (στην πραγματικότητα, δεν ήμουν ιδιαίτερα σφραγισμένος, αλλά πατήθηκα το κουμπί αυτόματης και επιλέξαμε 22 μοίρες). Ωστόσο, οι πληροφορίες από τον πίνακα οργάνων διαβάζονται χωρίς μεγάλη τάση, η σωστή σειρά πληροφοριών εμποδίζεται από το χείλος. Η αμηχανία προκαλεί μόνο ένα ταχύμετρο, τοποθετημένο ως 10..30..50..00.090 ... αρκετά περίεργοι, οι αριθμοί 40 και 60 στους δρόμους της χώρας μας είναι πολύ πιο συνηθισμένοι.
Το αριστερό χέρι πέφτει στο υποβραχιόνιο της πόρτας και τα κουμπιά ελέγχου των Windows και η προσαρμογή του χειριστηρίου των καθρεπτών εμπίπτει αμέσως κάτω από τα δάχτυλα. Δεν υπάρχει υποβραχιόνιο κάτω από το δεξί χέρι, αλλά λυπάμαι ... Ρυθμίστε τους καθρέφτες. Μετά τους τεράστιους καθρέφτες Loganov, αυτά φαίνονται μικρά. Οι καθρέφτες είναι αρκετά ενδιαφέρον - κυρτό καθρέφτη στις πλευρές και θα πρέπει να δείξουν τι είναι σε μια νεκρή ζώνη.
Λοιπόν, το κλειδί για την έναρξη! Κίνηση. Εκτελούμε το παχύ κουτί επιλογής και μεταφράζουμε το στη θέση "d". Ο φόβος θα χάσει τον απαραίτητο τρόπο λειτουργίας πηγαίνει μακριά - στις πληροφορίες του πίνακα οργάνων σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του κουτιού αντιγράφονται. Απελευθερώνουμε το φρένο και αρχίζουμε ήσυχα την κίνηση, ρίχνοντας σε ένα υποτονικό φελλό. Χμμ, δεν είμαστε επίσης στερημένοι του υδραυλικού τιμονιού.
Κίνηση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση στο μηχάνημα - παράδεισος σε σύγκριση με μηχανικούς. Απελευθερώθηκαν το φρένο, έκαναν μπροστά από τη στάση, πιέζονταν στο φρένο. Αφήνουν να φύγουν - φώναξαν - σηκώθηκαν. Αφήνουν να φύγουν - φώναξαν - σηκώθηκαν. Σε αντίθεση με τις δικές του προσδοκίες, το αριστερό πόδι τράπινε μόνο μία φορά, μετά από το οποίο ηρεμήθηκε και δεν υπέβαλε πλέον σημάδια ενθουσιασμού. Το Trokhan στην άνοδο είναι επίσης ένα τραγούδι! Αφήνουμε το πεντάλ και να πάμε. Στη διαφάνεια, από τις διαφάνειες, σε μια ευθεία γραμμή - όλα είναι ένα. Είμαι γοητευμένος από μια μηχανή :)
Έτσι, ο φελλός τελειώνει! Κάντε κλικ στο αέριο και το μηχάνημα ξεκινά overclocking. Η διαδικασία αλλαγής είναι ελάχιστα αισθητή, αλλά ειδοποίηση. Ο θόρυβος του κινητήρα δεν έχει ακούσει πρακτικά - η ηχομόνωση είναι μια σειρά μεγέθους καλύτερα από το Loganovskaya. ΣΕ
Η μηχανή ροής αισθάνεται αυτοπεποίθηση, αφήνοντας τον συνάδελφο, αλλά και χωρίς να τραβήξει προς τα εμπρός. Όσο δεν θα την αφήσουμε να κάνει :)
Φρένα - Ρουστίκ από το Logan, αλλά και αρκετά πνεύμονα και κατανοητό. Αρκετά πιο εύκολη επιβραδύνει, μεταβαίνει σταδιακά τη μεταφορά προς τα κάτω - κατά τη στιγμή της εναλλαγής ταχυτήτων, το μερίδιο ενός δεύτερου κύλινδρου "έλασης".
Ας πάμε στην πίστα; ΕΝΤΑΞΕΙ. Μέχρι 130, το μηχάνημα επιταχύνει χωρίς μεγάλη τάση, ο αεροδυναμικός θόρυβος αρχίζει να προστίθεται στο θόρυβο του κινητήρα - ωστόσο, όχι εξαιρετικά δυνατά για να αποφευχθεί η συζήτηση ή η μουσική pogrom. Το αυτοκίνητο κατέχει το αυτοκίνητο κανονικά, κλέβει με αυτοπεποίθηση. 110 km / h κινητήρα στροφές πάγωσε λίγο κάτω από 3000.
Υπήρχαν καταγγελίες και καρέκλα. Ακόμα, δεν υπάρχει αρκετή υποστήριξη κυλίνδρων για την πλάτη και το ίδιο το κάθισμα δεν θα έβλαπτε να είναι αυθεντικό.
Και εδώ είναι το σπίτι. Ενεργοποιήστε την πλάτη, πάρκο ... η πλάτη είναι καλή, αλλά ακόμα δεν είναι αρκετοί αισθητήρες στάθμευσης. Έχω συνηθίσει στη συγκόλλησή του, τι μπορώ να κάνω ...
Έτσι, προσπαθήστε να συνδέσετε τα πάντα μαζί.
Πλεονεκτήματα του Sybol:
+ Μόνωση θορύβου
+ Έλεγχος του κλίματος αντί του κλιματιστικού
+ ΑΚΕ
+ Περισσότερα Εργονομικό πίνακα οργάνων
Εφαρμογές συμβόλων:
- Κλείσιμο σαλόνι
Τα πλεονεκτήματα του Logan:
+ Μεγάλο σαλόνι
+ Πιο άνετα καθίσματα
Μειονεκτήματα του Logan:
- απομόνωση θορύβου
Έτσι, τι θα επέλεξα προσωπικά στο τέλος; Ακόμα logan. Λόγω του γεγονότος ότι είναι περισσότερο. Και αν είχε στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - τότε μόνο μαζί της!
Πήρε ένα ουσιαστικό matiz. Βρέθηκε, όπως δεν είναι περίεργο, αρκετά γρήγορα, καλώντας ένα AWN στην ανακοίνωση του Avito.ru συμφώνησε σε μια συνάντηση στην πλατεία, όπου πήγα από το Γονικό Σπίτι με τα αυτοκίνητα. Εξετάσαμε το εξωτερικά καμία εγκληματικότητα αυτοκινήτου, είναι άμεσα σαφές ότι "δεν είναι λίγο βαμμένο", ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά. Οδηγήσαμε, πηγαίνει ακριβώς, δεν υπάρχουν καταστροφές, squeaks, πάρα πολύ (μέσα, όπως αποδείχθηκε, τραγανή παρίνια). Σπάζουμε τον εαυτό μου-βιασύνη στο μάτι, ότι οι δονήσεις μεταδίδονται στο μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά στη συνέχεια ενωμένοι ότι αυτή η λειτουργία σχεδιασμού χαρακτηριστικών δεν είναι στα καλώδια, αλλά στους μοχλούς. Και έτσι ... επιταχύνει (μετά το matiz) τρομακτικά γρήγορα, μέσα σε όμορφα, το κιβώτιο ταχυτήτων διακόπτει καθαρά, ανεξάρτητα από το αν μειώνετε ή αυξάνετε τη μετάδοση. Γενικά, οι κανόνες! Συμφώνησε ότι δεν πωλούσε το αυτοκίνητο. Μίλησε για την τιμή της τιμής, συμφώνησε 255 χιλιάδες ρούβλια. Στη συνέχεια, η DKP, η εγγραφή στο Mreo, ασφάλιση.
Με έξοδα:
1. ΑΣΦΑΛΙΣΗ. Επειδή Το τελευταίο μου πτώση ήταν ένα φως έκτακτης ανάγκης (εφαπτόμενο ατύχημα) που εισήχθησαν στο "1η κατηγορία"Επειδή ήμουν ασύμφορος μαζί μου 6400 ρούβλια.
Πλεονεκτήματα:
- Όχι κακή δυναμική (μετά το matiz)
- Καλό και αξιόπιστο σχέδιο
- Σώμα από ανοξείδωτο χάλυβα και πλαστικά φτερά
- Μεγάλο κορμό
- Χάρη στην άκαμπτη ανάρτηση, ούτε ο Klekov ούτε σπάει
- Ζωγραφίστε. Στιφάδο πάρα πολύ. Και αυτό λέει πολλά
- Καλή μόνωση θορύβου για την τάξη του
- Ευγενής εμφάνιση
Αδύναμες πλευρές:
- Σκληρή ανάρτηση. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, αλλά θα ήθελα μια πιο μαλακή ανάρτηση
- Μέσα στην καμπίνα είναι κλειστή. Επίσης, όπως και στον τύπο επιχορήγησης συμβόλων.
- Σε ακατέργαστα παράθυρα. Αντιμετωπίζεται με φυσώντας το μετωπικό. Προφανώς η κουκούλα από το σαλόνι δεν είναι τόσο αποτελεσματική.
- Πολλοί κόμβοι και λεπτομέρειες πηγαίνουν συναρμολογημένα, εξαιτίας αυτού, η τιμή αυξάνεται κατά καιρούς. Η Renault Nissan ανίχνευσε.
Ανασκόπηση Σύμβολο RENAULT RENAULT (RENAULT SIMBOL) 2008
1. Αλεύρι επιλογής.
Δεν ήταν σχεδόν όχι. Το 2010, αποφασίσαμε να αλλάξουμε το αυτοκίνητο 21099 με τη σύζυγό μου (αποκατασταθεί μετά το ατύχημα) στο νέο Logan, ήρθε στο σαλόνι και ... και - περιμένετε την επιθυμητή διαμόρφωση 8 μηνών. Τα χρήματα στο MEGANE λείπουν, ακόμη και με έκπτωση, αλλά εδώ ο διευθυντής του σαλόνι ήρθε στη διάσωση (ο πρώην συμμαθητής μου) και λέει - να πάρει σύμβολο, το 2008 στο TCP, στην καμπίνα, στην καμπίνα, και η έκπτωση σε αυτό είναι 110 TYR. Τύπος μηχάνημα - έκφραση (2 μαξιλάρια, κοιλιακούς, μουσική Stateny με joystick υποβρύχιο, βελτιωμένο ύφασμα καθίσματος, κλιματισμό κ.λπ.), κινητήρας 1.4 98 HP Και το κουτί είναι αυτόματο. Το μηχάνημα DP0, έχει αρκετές επιπλέον. Λειτουργίες - Χειμώνας, 2, 1 και D3. Και αυτό είναι όλα για 450 tyr. (με έκπτωση). Logan σε αυτή τη διαμόρφωση ήθελα να βγω το 430 tyr. Σκέψη, αποφάσισε - πρέπει να πάρετε σύμβολο, το οποίο έγινε.
Πλεονεκτήματα:
- Καλή εκκαθάριση
- Αξιοπιστία
- Δεσμευμένη
- 92 βενζίνη
- Μηχανή
- Μεγάλο κορμό
Αδύναμες πλευρές:
- Κατασκευάστε την ποιότητα
- Μηχανή
- Στενά πίσω
Αυτό το αυτοκίνητο επέλεξε πολύ καιρό, αναθεωρήσει πολλές επιλογές, ήθελα να μείνω στο Logan, αλλά δωροδοκούσατε την εμφάνιση του συμβόλου, το γεγονός ότι ενημερώθηκε πρόσφατα (ο προκάτοχος ήταν οδυνηρό τρομερός) και η μηχανή 16-βαλβίδων, η οποία έχει το Logan δεν έχει ακόμη αναρτηθεί.
Η Renault σταμάτησε σχεδόν αμέσως, τα "αριστουργήματα" του αγγείου πρέπει αμέσως, καθώς άνοιξε την πόρτα του Priory (συνθλίβεται, τραβηγμένος και με καλή προσπάθεια, το άνοιξα, και αμέσως έκλεισα), δεν ήθελα να δώσω σχεδόν σχεδόν 400.000 για το αυτοκίνητο, ο οποίος άλλος να επενδύσει και να επενδύσει. Μια επιλογή με ένα Volga 31105 ήταν πολύ ενδιαφέρουσα, αλλά η εντύπωση χαλάστηκε δεξιά στο σαλόνι η μπλοκαρισμένη πόρτα. Στο τέλος, επέλεξε μεταξύ του Logan, της προφοράς και του φάσματος. Η απόφαση αγοράς ενός συμβόλου ήταν αυθόρμητη, ούτε λίγο με τη λύπη του.
Πήρα το αυτοκίνητο στην ελάχιστη διαμόρφωση: 1.4 κινητήρα, μπροστά παράθυρα, gur. Επιπλέον, τοποθετείτε μόνο στήλες, συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφισμού και σηματοδότηση.
Πλεονεκτήματα:
- Επιτυχής ισχύος κινητήρα (98 hp)
- Εξαιρετική εμφάνιση
- Μηδενική αεροπορική
- Αξιοπιστία
- Υψηλή ενοποίηση των λεπτομερειών με άλλα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας
- Άνετο σαλόνι
- Ευρύχωρο κορμό
Αδύναμες πλευρές:
- Το πίσω κάθισμα δεν είναι διπλωμένο (μόνο στην ελάχιστη διαμόρφωση)
- Άνοιγμα μικρού κορμού
- Όταν ανοίγετε τον κορμό στη βροχή στο άνοιγμα ρέει νερό από το καπάκι
Ανασκόπηση Σύμβολο RENAULT 1.4 (RENAULT SIMBOL) 2008
Ο παλιός φίλος αγόρασε τον εαυτό του αυτό το φρανκοτουρκικό αυτοκινητοβιομηχανικό βιομηχανία το 2009 και κατάφερε για ένα χρόνο και ένα μισό για να το οδηγήσει μέχρι 13.500 χιλιόμετρα. Κατ 'αρχήν, είναι ευχαριστημένος με την εξαγορά του, αλλά δεν αισθάνεται πολύ ευχάριστη, λένε "Ναι, το μηχάνημα, αναμφισβήτητα, αξιόπιστο, αρκετά άνετο, αλλά αν ήταν επίσης μια περικοπή ..." με hatchback "Renault Clio 2 ", με βάση το ποια και αυτό το αυτοκίνητο χτίστηκε, έχω" παλιά αγάπη ", αλλά στον" μικρότερο αδελφό της "μια σύνοδος" σύμβολο "- ακόμα δεν έπρεπε να οδηγήσει με κάποιο τρόπο. Ως εκ τούτου, ήθελα να καταλάβω πώς ήταν δυνατό να διασκορπιστεί το "RENAULT KLIO 2" για να απορρίψει το "RENAULT KLIO 2", ότι ως αποτέλεσμα, η περίφημη "Επαπίθεση" εξαφανίστηκε;
Θα προσπαθήσω στην ανάκλησή μου για το "σύμβολο" με τίποτα να το συγκρίνω. Θα μιλήσω για το τι είδα και κατανοώ - αποκλειστικά στην αρχή του λαού Yakut "Motor που βλέπω - τραγουδάω έναν κινητήρα". Η διαμόρφωση των "χαρακτήρων" μπορεί να είναι αρκετά διαφορετική - στην περίπτωση αυτή, θα είναι για την "έκφραση" με MCPP-5 και τον κινητήρα K4J-DOHC-16V-98HP, συναρμολογημένο στην Τουρκία.
"Πειραματικά δείγματα" Βρείτε κάτι "νέο" στο "opus" μου είναι απίθανο να πετύχει, αλλά για μερικούς αυτοκινητιστές που δεν έχουν συναντήσει ποτέ τη "γαλλική βιομηχανία αυτοκινήτων" - ελπίζω ότι θα είναι ενδιαφέρον με περισσότερες λεπτομέρειες για να μάθετε τι είναι "Renault Σύμβολο "(Είναι μια μέση Renault, είναι ο Nissan Platinum) ... και ξαφνικά κάποιος και θέλει μετά την ανάγνωση, αναπληρώστε τις πολλαπλές σειρές" Renovods "! :)
Πλεονεκτήματα:
- "Κακός μαχητής δρόμου" για έναν επιθετικό έμπειρο οδηγό και ταυτόχρονα "ήσυχη και ειρηνική μικρή μηχανή" για μια μικρή οικογένεια
Αδύναμες πλευρές:
- Θα υπήρχαν λίγο μικρότερες "λύσεις χαμηλού προϋπολογισμού" στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ...
Έτσι, μετά από ένα και μισό χρόνια κατοχής του Simbolom, αποφάσισε να γράψει γι 'αυτόν μια αναθεώρηση. Θα περιγράψω τις μηχανές σε σύγκριση με τον προηγούμενο logan, όπως αναρωτιόταν σίγουρα: τι είναι καλύτερο να πάρετε - logan ή simball;
Όπως μίλησε στην προηγούμενη ανατίμηση, ο λόγος για την αλλαγή του αυτοκινήτου είναι η κόπωση της αναστολής του Logan (είτε οι αμορτισέρ, είτε οι πηγές, δεν ξέρω), διαγράφηκαν για 100 χιλιάδες ελαστικά χειμώνα και καλοκαιρινά, η προσέγγιση πρέπει να αντικαταστήσει τις ζώνες και κυλίνδρους. Επιπλέον, για να είμαι ειλικρινής, το κυνήγι ήταν να αντικαταστήσει το αυτοκίνητο για κάτι άλλο.
Δεν ψάχνομαι ενεργά για ένα άλλο αυτοκίνητο και το Simball εμφανίστηκε τυχαία. Για να αγοράσετε σίγουρα το έργο Renault δεν ήταν, αλλά υπήρχε ένα μικρό χιλιόμετρο με προϋπόθεση. Το Machine 2006 κυκλοφόρησε, που αγοράστηκε τον Μάιο του 2007, κατά τη στιγμή της αγοράς από μένα (Δεκέμβριος 2010) χιλιόμετρα ήταν 12 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Ήταν ένας συνάδελφος αυτοκινήτου. Το χειμώνα καουτσούκ δεν ήταν, επειδή δεν αξιοποιήθηκε το χειμώνα. Αυτός είναι ο μάρτυρας, αφού έβλεπα συνεχώς το αυτοκίνητο το χειμώνα σε ένα εταιρικό γκαράζ, που καλύπτεται με ένα παχύ στρώμα σκόνης (στέκεται εκεί σε γενικά όλο το χρόνο). Επιβεβαίωση της πραγματικότητας της διαδρομής - Talon-1, ο οποίος παράγεται από τον ιδιοκτήτη ακριβώς το έτος αγοράς κατά τη διάρκεια των χιλιομέτρων ... 1 500 χλμ. :) Άλλα δεν έκαναν στο αυτοκίνητο.
Το πρώτο συναίσθημα όταν κάθισα πίσω από το τιμόνι του ίδουβουλ: "Ω, ναι αυτό είναι ένα ξένο αυτοκίνητο!" :) Αν και εγώ συνηθίσα για το Salon Logan και με ικανοποίησε, αλλά ο ασκητισμός και οι αποταμιεύσεις του που αισθάνθηκε κυριολεκτικά σε όλους αμέσως αισθάνθηκε . Τορπιλλο και το μπροστινό πάνελ στο Simsball, αν και από σκληρό πλαστικό, αλλά πλουσιότερο, στο ντουλαπάκι υπάρχει οπίσθιο φωτισμό! :), τα κουμπιά των οδηγιών των Windows βρίσκονται στην αριστερή πόρτα και όχι στον κεντρικό πίνακα, όπως στο Logan, τα καθίσματα υφασμάτων είναι καλύτερα. Υπάρχουν και άλλα ευχάριστα μικρά πράγματα. Για παράδειγμα, στο κλειδί υπάρχει ένα κουμπί της κεντρικής κλειδαριάς όταν οι πόρτες ξεκλειδώσουν, ο φωτισμός φωτίζεται αυτόματα στην καμπίνα και όταν το ανώτατο όριο είναι μπλοκαρισμένο, δεν υπήρχε κάτι τέτοιο στο Logan. Με την ευκαιρία, δεν έβαλα το σήμα στο simball.
Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη σε ύψος, ρυθμίζεται και ξεχαστεί.
Στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων υπάρχουν τσέπες, στο Logan δεν υπήρχε καν.
Το καπάκι του κορμού από το εσωτερικό είναι τακτοποιημένο με τσόχα, στο Logan - γυμνό μέταλλο. Δεν υπάρχει μέταλλο στον ίδιο τον κορμό, καθώς είναι όλα κλειστά με σκληρό χύτευση. Η ποιότητα του αισθητήρα δεν είναι σύγκριση με το Loganovsky. Μπαλόνι, μπουλόνι ρυμούλκησης και υποδοχή συσκευάζονται σε μια ειδική συσκευή που βρίσκεται μέσα στο σπρέι. Στο Logan, όλα αυτά συνδέθηκαν με την εσωτερική πλευρική γραμμή. Αισθάνθηκε στον κορμό του δαπέδου σκληρά, επειδή Από την αντίστροφη πλευρά, θα καλυφθεί με χαρτόνι. Στο Logan, έγινε ο ίδιος, αφού το πάτωμα του κορμού χωρίς χαρτόνι δεν είναι ανομοιόμορφη.
Το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος στο Simbola διπλώνεται (με τα κουμπιά ανοίγματος τακτοποιημένα και άνετα). Αλλά αξίζει να πούμε ότι το άνοιγμα από το σαλόνι στον κορμό λαμβάνεται πολύ χαμηλή (ακαμψία), οπότε το σκληρό μήκος της θέσης του χρένου θα γίνει έξω. Συγκεκριμένα, το snowboard μου, όχι ένα μηδέν, δεν θα φτυαρώ για την άκρη της ακαμψίας.
Το κεντρικό κάστρο ισχύει για τον κορμό. Στο Logan, ο κορμός μπλοκαρίστηκε / ξεκλείδωσε μόνο το κλειδί.
Τα οπίσθια προσκέφαλα είναι τρία, είναι ρυθμιζόμενα, στην κάτω θέση που λαμβάνονται στο πίσω μέρος του καθίσματος (όπως σε ένα πραγματικό ξένο αυτοκίνητο! :)), το οποίο είναι βολικό και δεν παρεμβαίνει στην αναθεώρηση. Στο Logan, υπάρχουν μόνο δύο από αυτά και δεν κρύβουν στην πλάτη. Στο Logan μου, δεν υπήρχαν καθόλου.
Ναι, και περισσότερο !! Το Pibikalka είναι εγκατεστημένο κανονικό και όχι στο τέλος του αριστερού διακόπτη τιμονιού, όπως το Logan !! :) Συνήθιζα σε αυτό το χαρακτηριστικό, αλλά πολλά σκέλη.
Υπάρχουν και άλλοι pribluda, αλλά ανήκουν στα χαρακτηριστικά της διαμόρφωσης: Οι γραμμές ομίχλης είναι διαθέσιμες, οι κανονικοί συσκευές εγγραφής ραδιοτηλεγραφών, οι θερμαινόμενοι καθρέφτες, π.Χ., ρυθμιζόμενοι στο ύψος του καθίσματος του οδηγού, και ακόμα όλα τα μέρη του σώματος είναι βαμμένα :) .
Δεν θα περιγράψω το εξωτερικό, έτσι για την πλειοψηφία και των δύο αυτοκινήτων freak, simbar ακόμη και άσχημο, πιθανώς. Γενικά, το εσωτερικό και το εξωτερικό της Renault - χάλια. Μια εξαίρεση είναι megan hatchback (και νέα και παλιά), imho.
Τώρα για τη λειτουργία. Το δεύτερο συναίσθημα όταν κάθισα στο Simbol - στην καμπίνα πιο κοντά. Αυτό αφορά την κορυφή της καμπίνας. Το ύψος μου είναι 175 cm, και το κάθισμά μου βρίσκεται στην κάτω θέση. Οι υψηλές οδηγοί χώρου προς τα αριστερά του κεφαλιού δεν θα είναι αρκετές. Είναι αλήθεια, κάθεται κάθετα, αν το πίσω μέρος του καθίσματος μειώνεται, τότε για τα υψηλά όλα θα είναι εντάξει. Κοντά στην κορυφή και στο πίσω κάθισμα. Στο Logan, έβαλα το snowboard μου κάθετα πίσω από το μπροστινό κάθισμα, γυρίζοντας το μέχρι να σταματήσει. Το πάνω μέρος ταυτόχρονα σχεδόν στο πίσω παράθυρο. Στο σύμβολο, βάλτε το σκάφος, έτσι δεν λειτούργησε, επίσης δεν ταιριάζει στον κορμό (στο Logan επίσης δεν ταιριάζει). Πτυσσόμενο το πίσω κάθισμα, το αποτέλεσμα δεν επιτύχει το ίδιο. Έπρεπε να αγοράσω τον κορμό στην οροφή. Ήμουν τυχερός, βρήκα ένα νέο στο πακέτο αμέσως μαζί με το Ski Clothespins σε μόλις 5 tr. Η γυναίκα αγόρασε για το σύμβολο του, αλλά δεν το χρησιμοποίησε. Διαφορετικά θα έπρεπε να αγοράσω ένα νέο. Θα πω ότι ο κορμός του τελευταίου ορόφου είναι κλάση! Το χειμώνα, τα snowboards βόλτα στην κορυφή (που είναι πολύ βολική), και στα καλοκαιρινά ντουλάπια και τα τραπέζια.
Όπως είπα, ο κορμός είναι συνδεδεμένος με την κεντρική κλειδαριά και κλειδαριές / ξεκλειδώνει το κουμπί στο πλήκτρο. Το καπάκι του κορμού ανοίγει με ένα κουμπί που είναι ενσωματωμένο στο έμβλημα Renault. Το μείον είναι ότι οι προνύμφες για το κλειδί στο κάστρο του κορμού δεν παρέχονται. Κυριολεκτικά μετά το μισό χρόνο λειτουργίας, το CZ είναι, το οποίο ξεκλειδώνει την κλειδαριά κορμού, έσπασε, έπρεπε να ανεβαίνω στον κορμό μέσα στο εσωτερικό για να ξεκλειδώσετε το κάστρο. Τώρα ο κορμός δεν είναι κλειδωμένος. Ενώ δεν άφησε τίποτα. Έβγαλε μια παρόμοια εικόνα. Ένας άνδρας στη γειτονική αυλή ανέβηκε στον κορμό μέσα από το σαλόνι, επειδή την άνοιξη μετά το χειμερινό πάρκινγκ, η μπαταρία κάθισε, ως αποτέλεσμα του CZ δεν λειτούργησε. Οι πόρτες άνοιξαν το κλειδί, και ο κορμός - κόλαση!
Το άνοιγμα του κορμού στο Logan είναι όλο και πιο βολικό, αυτό είναι γεγονός. Αλλά ο κορμός ενός συμβόλου είναι περισσότερο: και οι τέσσερις τροχοί (14 "τοποθετούνται σε αυτό), όταν αντικαθιστούν το καουτσούκ στο Logan, ο τέταρτος τροχός βρισκόταν στην καμπίνα. Το ύψος του κορμού είναι απολύτως το ίδιο.
Η Logan στη λειτουργία το χειμώνα είναι καλύτερα προετοιμασμένη. Το σύμβολο δεν έχει αγωγούς αέρα στους πίσω επιβάτες κάτω από τα μπροστινά καθίσματα !!! Είναι απλά Kapets !!! Μπορείτε να αγοράσετε με την υπαρξιακή, αλλά πολύ τεμπέλης για να χάσετε με αυτό. Το πίσω παράθυρο θερμαίνεται χειρότερο από το Logan. Στο Logan, το πίσω παράθυρο ακούστηκε με ένα κτύπημα, ακόμη και σε μείον 35. Στο Slimbra, η θέρμανση πρέπει να αντιμετωπίσει μόνο την ομίχλη. Ίσως αυτό να είναι μια έλλειψη ειδικά το αντίγραφό μου. Την άνοιξη και το φθινόπωρο, η Mesaura αντιπροσώπευε συχνά το Mesa και το χιόνι. Μετά από τέτοια ταξίδια, πρέπει να εργαστείτε ένα αναμικτήρα του κιβωτίου ταχυτήτων, διαφορετικά δεν μπορεί να πάρει το πέμπτο ή πίσω. Αστεία αστεία, αλλά με κάποιο τρόπο το πρωί μετά την έξοδο από το δρόμο δεν μπορούσα να ενεργοποιήσω το πέμπτο μετά από ένα τέτοιο ταξίδι. Έπρεπε να οδηγήσω το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ για να γίνει χιόνι. Μετά από αυτό, κανένα πρόβλημα. Το γεγονός είναι ότι το βρωμιά και το χιόνι φράγκα ο χώρος μεταξύ του στροφαλοθαλάμου και της προστασίας του κινητήρα, και κάπου σε αυτή την περιοχή υπάρχει μια κίνηση του διακόπτη κιβωτίου ταχυτήτων.
Θα ξεκινήσει στο Frost Simbol χωρίς προβλήματα, η μπαταρία είναι ιθαγενής.
Η εκκαθάριση στο σύμβολο είναι παρόμοιο με το Loganovsky.
Στην Simbola των τερματικών πόρων βρίσκονται στην κορυφή, οπότε δεν πέφτουν σε αυτά και βρωμιά όπως στο Logan.
Κατανάλωση στη Simbola λιγότερο. Εάν δεν είστε άρρωστοι στο BC, βγαίνουν 7,5 λίτρα. 50% πόλη, 50% διαδρομή. Το Condo είναι μερικές φορές ενεργοποιημένο, μερικές φορές απενεργοποιείται. Στην ταχύτητα κομματιού 120-130χλμ / ώρα. Προσπάθησα να επιτύχω με κάποιο τρόπο μια ελάχιστη ροή. Στην εθνική οδό πήγε 90-100 χλμ. / Η, στην πόλη κατάταξη κατάταξη κατάταξη, αν είναι δυνατόν, οδήγησε κύλιση. Αποδείχθηκε κάτι περίπου 6,3 λίτρα. Αλλά ακόμα και οι συνταξιούχοι δεν πηγαίνουν! :))) Εν ολίγοις, 7,5 λίτρα είναι πραγματική δαπάνη και επιτυγχάνονται επίσης οι έλεγχοι.
Η μεγαλύτερη επίκλιση του συμβόλου μου είναι ένα κρεμμύδι. Στη θερμότητα του πεντάλ του συμπλέκτη είναι εξαιρετικά ενημερωτικό, σφιχτό και ακόμα αηδιαστικό. Με εξυπηρέτησε. Οι αξιωματούχοι λένε το "χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου". Τι είδους ιδιαιτερότητα ??? Ride κυκλοφοριακή συμφόρηση (όταν για +30) - βασανισμός. Όλα όσα αυτά είναι πτυχία μπορούν να ξεπλυθούν με Karcher και λιπάνετε με λάδι στη σκηνή. Βοηθά για 2-3 ημέρες. Στα φόρουμ μιας απόκρισης στην επίλυση του προβλήματος δεν βρήκε. Ένα τέτοιο χοιρινό, παρεμπιπτόντως, συνέβη στο Logan, αλλά εμφανίστηκε και εξαφανίστηκε (κράτησε κάπου 10).
Το πρώτο συναίσθημα (επιβεβαιώθηκαν αργότερα), καθώς ο κινητήρας άρχισε και οδήγησε έτσι:
Ο κινητήρας είναι πολύ πιο ήσυχος. Στο Logan, εγκατέστησα τον Shumkov, αλλά ακόμα και με αυτό ο κινητήρας του Logan είναι γυμνός.
Μετάδοση στο Simsball Shorter. Προφανώς, ως εκ τούτου, επιταχύνει ότι είναι μαύρο, αν και ο κινητήρας είναι 1,4 και άλογα μόνο 75.
Σε μικρές διασταυρώσεις και χτυπήματα σιγοβαλίκι δύσκολο από το Logan. Ίσως αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του καουτσούκ, δεδομένου ότι γενικά η ανάρτηση δεν είναι λιγότερο ενεργειακή ένταση.
Ο θόρυβος από το δρόμο στο Simsball περισσότερο, αλλά στο Logan έκανε το Shumkov. Ως εκ τούτου, δεν μπορώ να συγκρίνω αντικειμενικά αυτόν τον δείκτη.
Όταν η πρώτη φορά έφυγε από την εθνική οδό στο Simsball, θυμήθηκε τον "Young" Logan. Τη συμπεριφορά στο δρόμο που έχουν ένα παρόμοιο. Είναι ότι στο πλευρό αέρα ο δρόμος simball έχει καλύτερη.
Η υποκειμενική ελαστικότητα του κινητήρα Logan είναι ελαφρώς υψηλότερη, ακόμα τα απορρίμματα γίνονται αισθητά. Είναι αισθητή πρώτα απ 'όλα με την ταχύτητα όταν το μηχάνημα είναι πλήρως φορτωμένο. Κατά τη φόρτωση 5 ατόμων + πλήρες κορμό + simbol condo δεν πηγαίνει. Είναι απαραίτητο το πέμπτο άτομο να εγκαταλείψει την καμπίνα και να πιέσει το αυτοκίνητο από πίσω. Δεν υπήρχε κλιματιστικό στο Logan, οπότε δεν μπορώ να πω πώς η ενεργοποίηση / απενεργοποίηση του ενεργοποιεί τη δυναμική ταχύτητας.
Αντικαταστάθηκαν ανταλλακτικά και καταστροφές κατά 66 χιλιάδες χιλιόμετρα:
Ένα μήνα μετά την αγορά (περίπου 15 χιλιάδες τρέχει), ο ραδιοφωνικός καταγραφέας πέθανε. Οι υπάλληλοι αντικαταστάθηκαν δωρεάν σε ένα νέο. Ως εκ τούτου, δεν γνωρίζω, μέχρι εκείνη την εποχή ήταν σχεδόν 4 χρόνια από την ημερομηνία αγοράς.
Δεν θυμάμαι τι χίλια καπάκι του κορμού του κορμού έσπασε, η κλειδαριά σε αυτό δεν έχει μπλοκαριστεί από τότε.
Κάπου σε 45 χιλιάδες. Άλλαξε τα μπροστινά μαξιλάρια.
60 χιλιάδες καίγονται κοντά λαμπτήρα φωτός στο αριστερό προβολέα, άλλαξαν.
63 χιλιάδες άλλαξαν την ώθηση του τιμονιού (ζεύγη).
65 χιλιάδες αλλαγμένοι κυλίνδρους / ιμάντες χρονισμού και συνημμένα.
Λάδι, φίλτρα κάθε 15 χιλιάδες. Ασφαλώς δεν ακολουθήθηκε. Κάπως οδήγησε 18 χιλιάδες χωρίς να αντικαθιστά το λάδι.
Τα κεριά άλλαξαν αμέσως μετά την αγορά (όταν έκανε το πρώτο), μετά από αυτό δεν άλλαξε.
Καλοκαιρινές φορές το μήνα, πηγαίνω να ξεπλύνετε και να λιπάνετε το Kulis, έτσι ώστε να μην χτυπάει το πεντάλ συμπλέκτη, βοηθά για 2-3 ημέρες εάν η θερμότητα για 30?
Σε 66 χιλιάδες για πρώτη φορά, όταν σταμάτησε πριν από το φανάρι, ο πεντάλ κύβλου κινητήρα κρατήθηκε για ένα δευτερόλεπτο και μόνο στη συνέχεια έπεσε πίσω. Πρόκειται για πρόδρομο αντικατάσταση καλωδίου αερίου ή προβλήματα γκαζιού.
Τι να πάρετε λοιπόν Logan ή Simball; Σύμβολο από την άποψη της εκμετάλλευσης και των απολαύσεων του εξωτερικού είναι αδιαμφισβήτητο πιο προχωρημένο από το Logan. Δεν υπάρχει απόλυτη εξοικονόμηση σε όλα. Ταυτόχρονα, είναι καθαρά τεχνικά αυτά τα αυτοκίνητα παρόμοια και τα κλαπούλια συγγενείς είναι τα ίδια. Για παράδειγμα, το καλώδιο αερίου στο Logan άλλαξα δύο φορές, το σύμβολο εμφανίστηκε ένα σημάδι άμπεκας αντικατάστασης. Το συμπλέκτη Squeak Squeezes στους 1,4 κινητήρες (κατά 1,6) εκδηλώνεται τόσο στο Logan όσο και στο Simbola. Και αυτό είναι ίσως το πιο δυσάρεστο Jamb αυτών των αυτοκινήτων. Οι συμβουλές ώσης διεύθυνσης πηγαίνουν περίπου το ίδιο και στα δύο μοντέλα. Ασθένεια και των δύο μηχανημάτων - η εσωτερική μονάδα εκκίνησης του αριστερού τροχού. Είναι ευαίσθητο στη ρύπανση και το χειμώνα μπορεί να σπάσει την κατεψυγμένη βρωμιά και τον πάγο, στο Logan μου και ήταν. Τώρα στο Simbolo μου, φαίνεται μια κρίσιμη όταν ξεκινάει από ένα μέρος όταν φορτώνεται (στο βουνό, για παράδειγμα). Αλλά δεν μπορώ να το πω τώρα, αφού ο ήχος ήταν μερικές φορές και όχι σαφώς, είναι απαραίτητο να το καθορίσετε ειδικά. Αλλά η κρίση ενός εσωτερικού σκάφους στο Logan και το Sybolack βρίσκεται επίσης. Όσον αφορά τον όγκο του εσωτερικού χώρου, το αυτοκίνητο επίσης δεν διαφέρει κατ 'αρχήν.
Η συμβουλή μου είναι η εξής: Αν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και το εξωτερικό έχει αξία για εσάς, στη συνέχεια Simol, αλλά θα είναι πιο ακριβό ανάλογα. Εάν επιλέξετε από νέα αυτοκίνητα και με κινητήρα 1,6 16 CL, τότε θα πάρω το Simol. Πάρτε Logan για 470 tr. - Αυτό είναι επίσης και το Simbol μπορεί να ληφθεί πάνω από 500 tr. σε κανονική διαμόρφωση. Τώρα οι νέοι sybands πωλούνται μόνο με 1,6 KL κινητήρα.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Εάν σας λένε ότι το Logan / Simball δεν σπάει, τότε βρίσκεστε. Τα αρχικά ανταλλακτικά για αυτούς είναι μη ρεαλιστικά χρήματα. Δεν είναι το αρχικό κόστος συγκρίσιμο με τα ανταλλακτικά στην Auto Class παραπάνω.
P.P / S. Έχω περιγράψει την έκδοση Simbol 2006 και Logan 2007. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν υποστεί ανανέωση.
Renault Simball ή Renault Logan - Τι είναι καλύτερο; Αυτή η ερώτηση καλείται από πολλούς, ειδικά εκείνους που απλά θα καθίσουν πίσω από το τιμόνι. Το σύμβολο Renault και τα αυτοκίνητα Logan Renault ανήκουν στο τμήμα των κλασικών Sedans του προϋπολογισμού, είναι τέλεια για τα πρώτα πειράματα πίσω από το τιμόνι. Είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια, αλλά υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ αυτών των δύο εκπροσώπων της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ας συγκρίνουμε το RENAULT LOGAN και RENAULT SIMBOL και να προσπαθήσουμε να διαπιστώσετε ποιες βασικές διαφορές μεταξύ τους μπορούν να βρεθούν και σε ποιες στιγμές πρέπει να δώσουν προσοχή όταν επιλέγετε.
Τι είναι καλύτερο - logan ή σύμβολο;
Τα αυτοκίνητα μπορούν να συγκριθούν με πολλά χαρακτηριστικά. Το κύριο, ίσως, για κάθε αυτοκινητιστή θα είναι άνεση και ευκολία οδήγησης, την ποιότητα των τμημάτων και του κόστους εξυπηρέτησης. Επίσης, για πολλούς, η εμφάνιση του αυτοκινήτου, τα δυναμικά χαρακτηριστικά και η διαπερατότητα είναι σημαντικές. Επιπλέον, τι θα είναι στην πρώτη θέση, ο καθένας αποφασίζει για τον εαυτό του - όλα είναι πολύ ατομικά.
Συγκρίνετε τη Renault Simbol και Logan
Σίγουρα απαντήστε στο ζήτημα του τι είναι καλύτερο - η Renault Simbol ή η Logan είναι δύσκολη. Θα προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε τα παρουσιαστικά μοντέλα για ορισμένα χαρακτηριστικά, καθώς και να εξετάσουμε τα σχόλια για εκείνους που είχαν την εμπειρία της οδήγησης κάθε αυτοκινήτου.
RENAULT LOGAN
Το μηχάνημα είναι ένας προϋπολογισμός Subcompact Sedan, ο οποίος σχεδιάστηκε ειδικά για τις αναπτυσσόμενες χώρες του Τρίτου Κόσμου. Η κύρια παραγωγή βρίσκεται στη Ρουμανία στο εργοστάσιο της Dacia. Από το 2005 έως το 2015, η Logan παρήχθη στη Μόσχα στο εργοστάσιο Autoframos, από το 2014, συνδέθηκε με την παραγωγή και το Avtovaz - υπάρχει μια δεύτερη γενιά αυτοκινήτου.
Το Logan δημιουργήθηκε με βάση την παλιά έκδοση του Renault Klio και έγινε παραλήπτης των κύριων χαρακτηριστικών του. Το κύριο πράγμα είναι ότι κληρονομείται είναι ο κινητήρας K7M. Ως κιβώτιο ταχυτήτων, ένα παλιό κιβώτιο Megan λήφθηκε. Στην ουσία, η Logan είναι ένα μείγμα παρωχημένων τεχνολογικών διαλυμάτων της Autocontracene της Renault. Με πολλούς τρόπους, η τιμή είναι πολύ δημοκρατική. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,8 λίτρα ανά 100 χλμ.
Οι αναθεωρήσεις λένε ότι το Logan είναι αρκετά κατάλληλο για αρχάριους οδηγούς, είναι ισχυρό, αξιόπιστο και έχει καλή ικανότητα. Σε σύγκριση με το δεύτερο μοντέλο, η Logan έχει μεγάλους τροχούς και καλύτερα αισθάνεται σε off-road, κινείται ομαλά και παράγει λίγο θόρυβο.
Renault simbol
Αυτό το μοντέλο μπορεί να ονομάζεται τεχνικά διάδοχος Klio 2. Είναι πιο τέλειος, σε σύγκριση με το Logan. Το μηχάνημα έχει ελαφρύ σώμα, το οποίο είναι εντελώς γαλβανισμένο.
Το Simbol μπορεί με τόλμη να τύχει του τίτλου εκατό τοις εκατό ευρωπαϊκού sedan, και παράγεται για την Ευρώπη. Η παραγωγή έχει δημιουργηθεί στην Τουρκία στο εργοστάσιο Oyak-Renault, έτσι ώστε η τελική τιμή του μηχανήματος να μην είναι τόσο μεγάλη.
Αυτοί οι αυτοκινητιστές που είχαν την ευκαιρία να συγκρίνουν και τα δύο μοντέλα, λένε ότι το Simbol είναι πιο άνετο, βολικό για τον έλεγχο, έχει καλύτερη μόνωση θορύβου και έχει καλύτερη δυναμική. Παίρνει επιτάχυνση 100 km / h σε 9,5 δευτερόλεπτα. (Τι είναι ο Logan μακριά). Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7 λίτρα ανά 100 χλμ.
Όλοι συγκλίνουν κατά τη γνώμη ότι η Logan είναι σίγουρα κατώτερη στην εμφάνιση ως εξωτερικό και εσωτερικό, αν και το πίσω κάθισμά του είναι ευρύτερο από αυτό του Simbol, επομένως οι επιβάτες μπορούν να μείνουν με μεγάλη άνεση σε αυτό. Με την ευκαιρία, και το μπροστινό μέρος του Logan είναι επίσης ένα πιο άνετο και πιο συμβατό, ο οδηγός είναι ελεύθερος να καθίσει σε αυτό.
Οι αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και οι κύριοι πλοιάρχοι λένε ότι σε ολόκληρη τη γραμμή του Reno στο Simball, τα λιγότερα προσφυγά σε υπηρεσία, ενώ οι κατανομές για το Logan δεν είναι ασυνήθιστο.
Σύμβολο και Logan
RENAULT LOGAN.
Σύμβολο Renault
Ομοιότητες μοντέλων:
- Και οι δύο παράγονται με βάση την πλατφόρμα B-πλατφόρμας.
- Και στο άλλο, υπάρχουν επιλογές με τον κινητήρα K7J 8 CL. 75 HP
- Εμπρόσθια ανεξάρτητη ανάρτηση.
- Αναστολή πίσω ημι-εξαρτώμενο.
Διαφορές μεταξύ αυτοκινήτων:
- Το Logan δημιουργήθηκε για χώρες τρίτου κόσμου, Simbol - για τις ευρωπαϊκές χώρες.
- Το Simball είναι ελαφρύτερο από 200 κιλά και λίγο πιο μέτρια στις διαστάσεις.
- Η κατανάλωση καυσίμου Logan είναι ελαφρώς μικρότερη.
- Το Logan είναι γαλβανισμένο μερικώς, Simball εντελώς.
- Το οπίσθιο καθίσματα Logan δεν διπλώνεται.
- Μέγιστος αριθμός τηλεφώνου κινητήρα - 1.6 (90 hp), Simball - 1.4 (98 hp).
- Η αντίσταση του παρμπρίζ του συμβόλου είναι χαμηλότερη, η οποία βελτιώνει τη δυναμική.
Από τα παραπάνω, είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί - και οι δύο επιλογές είναι κατάλληλες ως το πρώτο αυτοκίνητο. Επιλέγοντας αυτό το καλύτερο - Renault Simbol ή Renault Logan - αξίζει μια αναγνώριση ότι το δεύτερο μοντέλο είναι κατώτερο από την πρώτη απόδοση, ανθεκτικότητα και σχεδιασμό, ωστόσο, η τιμή του Logan παρακάτω. Ως εκ τούτου, είναι σαφής να απαντηθεί η ερωτημένη ερώτηση δύσκολη - όλα εξαρτώνται από το τι είναι προτεραιότητα για εσάς.
Εάν σκοπεύετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν πρόκειται να το αλλάξετε στο προσεχές μέλλον, θα πρέπει να δώσετε προτίμηση στο Renault Simbol. Αν ψάχνετε για ένα workhorse στο οποίο όλη η οικογένεια θα οδηγήσει άνετα και ο βασικός παράγοντας είναι η τιμή - μπορείτε να κάνετε με ασφάλεια μια επιλογή υπέρ του Logan.
