Καλά όταν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πού και πότε να εξυπηρετήσετε το σιδερένιο άλογό σας. Ένα άλλο πράγμα είναι όταν αγόρασατε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από το οποίο τελείωσε η εγγύηση, είναι σαφές ότι έχει νόημα να συνεχίσει να εξυπηρετεί το αυτοκίνητο από έναν επίσημο έμπορο. Στο σημερινό άρθρο, θα μιλήσουμε λεπτομερώς πώς να αλλάξουμε ανεξάρτητα το πετρέλαιο στο κουτί DSG-7 στο Volkswagen Passat CC (η διαφορά μεταξύ της αντικατάστασης και της μεταχείρισης της έκδοσης είναι πρακτικά όχι, τουλάχιστον η ίδια η διαδικασία είναι εντελώς παρόμοια). Εξετάστε την επιλογή του πετρελαίου, το οποίο το πετρέλαιο συνιστά τη συμπλήρωση του επίσημου αντιπροσώπου και ποιο πετρέλαιο προσαρμόζεται καλύτερα ως αναλογικό, ώστε να μπορείτε να σώσετε λίγο.
Οι ιδιοκτήτες του Bu Voltsvagen Passsat MOP 1.8 με το DSG-7 συχνά το ερώτημα προκύπτει αν πρέπει να αλλάξουν το λάδι στο κουτί ή όχι; Οι διαφορές προκύπτουν λόγω του γεγονότος ότι το DSG-7 χρησιμοποιεί ξηρό συμπλέκτη, επομένως πολλοί λανθασμένα πιστεύουν ότι το πετρέλαιο στο κουτί λείπει εντελώς και επομένως δεν υπάρχει τίποτα να αλλάξει εκεί. Βιαστείτε για να διαλύσετε αυτόν τον μύθο.
Πόσα λάδια στο κουτί DSG-7 DQ 200;
Το δεύτερο πιο δημοφιλές με την ερώτηση που ακολουθεί λογικά από το πρώτο - πόσο πετρέλαιο πρέπει να αντικαταστήσει; Μετά τη μελέτη ενός τεράστιου αριθμού φόρουμ, όπου οι ιδιοκτήτες μοιράζονται τις εμπειρίες τους, ήρθαμε σε μια φιγούρα 2,1 λίτρων. Για τη σύγκριση, η αλλαγή λαδιού στο DSG-6 είναι 6 λίτρα, είναι εύκολο να θυμόμαστε τον αριθμό ακριβώς του αριθμού των μεταδόσεων.
Τι πετρέλαιο να γεμίσει;
Είναι καλύτερο να ρίχνετε το εργοστάσιο που συνιστά ο κατασκευαστής G 052 512 A2 πετρέλαιο μετάδοσης, πωλείται σε μπουκάλια λίτρων για την τιμή 
Από 900 σε 1.300 ρούβλια, ανάλογα με την περιοχή. Αυτό το προϊόν είναι κατάλληλο για μηχανικές και ρομποτικές μεταδόσεις (DQ-7 DQ 200) εγκατεστημένα σε Audi, Skoda, Seat και Volkswagen.
Εναλλακτικά, κάποια χρήση:
- FEBI 21829 Τιμή από 500 ρούβλια ανά 1 λίτρο.
- SWAG 10921829 Τιμή από 500 ρούβλια ανά 1 λίτρο.
- VAG GCN052512Z2 Τιμή από 900 ρούβλια ανά 1 λίτρο.
Οδηγίες βήμα προς βήμα για την ανεξάρτητη αντικατάσταση του πετρελαίου
Πριν να αφήσετε να περιγράψετε τις ενέργειες, εκτός από το πετρέλαιο θα χρειαστείτε ένα βύσμα αποστράγγισης. Το κόστος του είναι 170 ρούβλια. Από τα εργαλεία θα χρειαστείτε ένα εξάγωνο στο "10", μια σύριγγα με εύκαμπτο σωλήνα και στην πραγματικότητα το δοχείο όπου το παλιό λάδι θα συγχωνευθεί. Αυτή η διαδικασία θα πρέπει να διατηρηθεί σε θερμαινόμενη μετάδοση. Επομένως, προχωρήστε στο:
- Αφαιρέστε την πλαστική προστασία.
- Ξεβιδώστε το φελλό CPP.
- αποστραγγίστε το λάδι.
- Σφίξτε το φελλό.
- βάλτε πλαστική προστασία.
- Αφαιρέστε το καπάκι από το Sapuna.
- Τοποθετήστε το σωλήνα στην οπή.
- Ρίξτε το πετρέλαιο (σημαντικό! Ρίξτε τα λάδια που χρειάζονται ακριβώς όσο το παλιό έχει αποδειχθεί, επειδή το κουτί δεν είναι εξοπλισμένο με ένα δίπλωμα των υπολογισμών θα πρέπει να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα).
- Βάζουμε ένα καπάκι sapuna στη θέση του.
Εδώ κατ 'αρχήν και ολόκληρη η διαδικασία που δεν πρέπει να προκαλέσει ειδικές δυσκολίες και πολύ καιρό. Παρεμπιπτόντως,
Τα κιβώτια ταχυτήτων DSG άρχισαν να ισχύουν ενεργά σε αυτοκίνητα VAG Group πριν από λίγα χρόνια. Σήμερα, η δευτερογενής αγορά παρουσιάζει σημαντικό αριθμό μηχανών με τη μετάδοση αυτού του τύπου.
Η παράδοση είναι τέτοια που οι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Ρωσία προτιμούν να αντικαταστήσουν τα υγρά υπηρεσιών αμέσως μετά την αγορά ενός οχήματος. Αυτό γίνεται για την εμπιστοσύνη ότι τα λιπαντικά υψηλής ποιότητας που πληρούν τις απαιτήσεις του κατασκευαστή θα πλημμυρίσουν.
Τα πρώτα συσσωματώματα που υπόκεινται σε συντήρηση περιλαμβάνονται. Εάν, σχετικά με τα χαρακτηριστικά της διατήρησης των αυτόματων μεταδόσεων του τύπου των υδροτραβίδων, όλα είναι γνωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε στην περίπτωση που εμφανίζεται πρόσφατα στη δευτερογενή αγορά με μηχανές με κουτιά DSG, πληροφορίες αποσπασματικά και αντιφατικά.
Τι είναι το DSG;
Αρχικά, αξίζει να ασχοληθούν με τις ιδιαιτερότητες αυτής της μετάδοσης. Αυτή η συντομογραφία αποκρυπτογραφείται από το γερμανικό ως κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες. Στην ουσία, είναι μηχανικός, ο οποίος έχει έναν αυτοματοποιημένο χαρακτήρα.
Αυτός ο σχεδιασμός σάς επιτρέπει να επιτύχετε μια γρήγορη ενεργοποίηση του μηχανισμού μεταγωγής, λόγω του γεγονότος ότι ένας δίσκος συμπλέκτη λειτουργεί με ομοιόμορφες ταχύτητες και το άλλο με περίεργο. Η μετάδοση εκτελεί πράξεις που προηγείται της μετάβασης μεταξύ των μεταδόσεων εκ των προτέρων.
Τέτοιες δομές εμφανίζονται σε αυτοκίνητα από άλλους κατασκευαστές. Ωστόσο, όταν μιλάνε για το DSG, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι μιλάμε για μεταδόσεις, με διαφορετικά ονόματα Skoda, Seat, Audi και Volkswagen εγκατεστημένα στα προϊόντα.
Οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι η ΔΕΗ ενός τέτοιου σχεδίου θα παρέχεται στις συνήθεις μεταδόσεις υδροτραβίδων, καθώς παρέχουν ταχύτερη εργασία. Άλλα οφέλη είναι η αποδοτικότητα καυσίμου και η λιγότερη απώλεια ισχύος κατά τη μεταφορά ροπής για να οδηγήσει τους τροχούς, καθώς και τη σχετική συμπαγή του κόμβου.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του DSG7;
Τα αυτοκίνητα VAG αφορούν τα αυτοκίνητα DSG δύο κύριων τύπων. Μερικοί από αυτούς έχουν υγρό συμπλέκτη και άλλα στεγνά. Το τελευταίο και ονομάζονται DSG7. Ο σχεδιασμός τους δεν συνεπάγεται την παρουσία ενός συστήματος υδραυλικής ψύξης του συμπλέκτη. Για το λόγο αυτό, μια τέτοια μετάδοση ασκεί άσχημη εργασία σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης και συμφόρησης: η απουσία ψευδούς ροής αέρα συχνά οδηγεί σε υπερθέρμανση και αποτυχία.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του μοντέλου είναι ο περιορισμός της ροπής των χρησιμοποιημένων κινητήρων. Είναι εξοπλισμένα με ανησυχητικά αυτοκίνητα, των οποίων η μέγιστη ώθηση είναι εντός 250 nm.
Πώς να ενημερώσετε εύκολα και γρήγορα το λιπαντικό υγρό στο κιβώτιο ταχυτήτων;
Πρέπει να αλλάξω το πετρέλαιο στο DSG;
Αυτή η ερώτηση δεν είναι αδρανής, δεδομένου ότι η πολιτική και τα χαρακτηριστικά του κατασκευαστή της λειτουργίας αυτής της μετάδοσης μπορεί να οδηγήσει σε αντιφατικά συμπεράσματα. Από τη μία πλευρά, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η ΔΕΗ δεν υπόκειται σε υπηρεσία, έτσι το έλαιο δεν αντικαθίσταται σε αυτό. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν μεγάλες κλιματικές και οδικές συνθήκες της Ρωσίας, οι οποίες επηρεάζουν σημαντικά την κατάσταση του λιπαντικού υγρού.
Υπάρχει επίσης το τρίτο σημείο: οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με το DSG7 υποστηρίζουν ότι η μετάδοση σπάνια έχει πόρους που υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, επομένως το πετρέλαιο μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια επισκευών.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο αγοραστής είναι απίθανο να αποκτήσει αυτοκίνητο σφάλματος αυτοκινήτου (αυτό μπορεί να αποκαλυφθεί σε δοκιμαστική μονάδα, κατά τη διάρκεια της οποίας θα παρατηρηθεί χαρακτηριστική συσπάσεις), έχει νόημα να ανακουφίσει το έργο της. Το λάδι στη μονάδα που υποβάλλονται σε φορτία θα είναι προφανώς χειρότερα από το νέο. Η αλλαγή υγρών θα επεκτείνει τη ζωή σε πολλά στοιχεία.
Μέσω του χρονικού διαστήματος για την αντικατάσταση του πετρελαίου DSG7;
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο κατασκευαστής θεωρεί αυτή τη διαβίβαση των επίσημων συστάσεων για τη συντήρηση, οι επίσημες συστάσεις σχετικά με το τρέξιμο ή την περίοδο, μετά την οποία θα απαιτηθούν το νέο λιπαντικό, απουσιάζουν. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι καλύτερο να στραφείτε στην εμπειρία και τη συμβουλή των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με DSG.
Αναζήτηση πληροφοριών σχετικά με τα φόρουμ των ιδιοκτητών αυτών των μηχανών, μπορείτε να βρείτε διαφορετικές απόψεις. Κάποιος δείχνει την έλλειψη ανάγκης για αντικατάσταση, αφού εφαρμόζεται ο συμπλέκτης ξηρού τύπου στο σχεδιασμό, άλλοι επιμένουν στην ενημέρωση λαδιού σχεδόν παράλληλα με τον κινητήρα. Ωστόσο, οι περισσότεροι έμπειροι χρήστες υποδεικνύουν την ανάγκη εξυπηρέτησης της ΔΕΗ κάθε 30 ή 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πώς μπορείτε να αλλάξετε καλύτερα: ανεξάρτητα ή στο σταθμό λεωφορείων;
Υπό τις συνθήκες της ανάγκης εξοικονόμησης ενός οικογενειακού προϋπολογισμού, το ερώτημα αυτό γίνεται όλο και περισσότερο σχετικό για τους ενθουσιώδεις αυτοκινήτων. Φυσικά, δεν έχουν όλοι κατάλληλες βασικές δεξιότητες, ένα γκαράζ ή την ικανότητα να χρησιμοποιούν ανεξάρτητα τον ανελκυστήρα. Επομένως, το δίλημμα υπάρχει μόνο σε αυτές τις περιπτώσεις.
Δεν υπάρχει καθολική συνταγή και κάθε ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να κάνει μια ανεξάρτητη απόφαση. Οποιαδήποτε επιλογή έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, καθένα από τα οποία μπορεί να αυξηθεί από την καθοριστική τιμή, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το λάδι. Παρακάτω είναι τα κύρια επιχειρήματα και κατά.
Αντικατάσταση του πετρελαίου ανά εκατό
Στις θετικές πλευρές της αντικατάστασης του πετρελαίου στην υπηρεσία αυτοκινήτων, η ταχύτητα της διαδικασίας και η έλλειψη ανάγκης ανεξάρτητα. Και η παρουσία του ανελκυστήρα θα σας επιτρέψει να επιθεωρήσετε το μηχάνημα για άλλα λάθη σε ένα καλό φως.
Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα ελαττώματα. Αν μιλάμε για το κέντρο εξυπηρέτησης του επίσημου αντιπροσώπου, τότε το κόστος της εργασίας θα χτυπήσει σοβαρά την τσέπη του ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Παρόμοια προβλήματα είναι δυνατές σε μη εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες: Οι ασυνείδητοι υπάλληλοι μπορούν να ενημερώσουν έναν μεγάλο αριθμό ιστοριών σχετικά με την "απίστευτη τεχνική πολυπλοκότητα" της DSG και την πολυπλοκότητα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν.
Ανεξάρτητη αλλαγή λαδιού
Αυτή η μέθοδος είναι απίθανο να ανταποκρίνεται στους εκπροσώπους του ωραίου φύλου, η οποία κατέχει ένα αυτοκίνητο με το DSG7, καθώς το έργο θα πρέπει να χρησιμοποιήσει σωματικές προσπάθειες. Ωστόσο, για πολλούς άνδρες που έχουν την ευκαιρία να επωφεληθούν από το γκαράζ, τέτοια δουλειά θα είναι ακόμη και ευχαρίστηση.
Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι θα πρέπει να πληρώσει αποκλειστικά για ένα νέο λιπαντικό υγρό. Αυτό θα εξοικονομήσει ένα σημαντικό ποσό στο κόστος εξυπηρέτησης, επειδή η αντικατάσταση θα γίνει με τα χέρια σας. Ένα άλλο πλεονέκτημα θα είναι εμπιστοσύνη στην ποιότητα του έργου: ο ιδιοκτήτης θα γνωρίζει ακριβώς ότι όλα τα αφαιρούμενα στοιχεία στέκονται και πάλι στα μέρη τους.
Επιπλέον, με αυτο-συντήρηση της DSG, σε σύγκριση με το αυτόματο πλαίσιο, δεν χρειάζεται να εφαρμοστεί ειδικός εξοπλισμός για την άντληση των περιεχομένων της μετάδοσης.
Τα μειονεκτήματα, καταρχάς, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια πράξη αντικατάστασης σε βρώμικες συνθήκες. Για το λόγο αυτό, αξίζει να επιλέξετε τα ρούχα, κάτι που δεν λυπάται για να πάρει βρώμικο.
Αυτές οι ενέργειες θα είναι δύσκολο να πραγματοποιηθούν χρήστες που δεν έχουν βασικές γνώσεις σχετικά με τη συσκευή των μονάδων αυτοκινήτων. Ο άπειρος ιδιοκτήτης κινδυνεύει να συγχωνεύσει το πετρέλαιο από τον κινητήρα.
Αντικατάσταση λαδιού στο DSG7 το κάνετε μόνοι σας
Αποφασίστε για μια ανεξάρτητη αλλαγή του πετρελαίου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να βρει έναν κατάλληλο μέρος. Εάν δεν έχει ένα γκαράζ με δηλητήριο υπηρεσίας, μπορείτε να ζητήσετε φίλους ή γνωστούς για να παρέχουν στο δωμάτιό σας για δουλειά.
Μια άλλη καλύτερη επιλογή θα είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει τον ανελκυστήρα. Επί του παρόντος, υπάρχουν υπηρεσίες αυτοκινήτων που ενοικιάζουν τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό τους σε βραχυπρόθεσμη χρήση για επισκευή αυτοκινήτων.
Σε κάθε περίπτωση, οι συνθήκες θα χρειαστούν, επιτρέποντας την εργασία άνετα και ελεύθερα κάτω από το μηχάνημα, οπότε η συνήθης υπεράσπιση είναι κατάλληλη. Εάν η ερώτηση αυτή επιλυθεί, θα είναι δυνατή η αντικατάσταση του ελαίου χωρίς προβλήματα.
Εργαλεία που χρειάζονται όταν εργάζεστε
Μια ευχάριστη στιγμή είναι ότι κατά τη διάρκεια της αλλαγής του υγρού δεν θα χρειαστεί ειδικά εργαλεία που κατασκευάζονται από τον κατασκευαστή για να διατηρήσει την τεχνολογία τους. Θα απαιτηθούν τα εξής:
- Ένα σύνολο κλειδιών με διάφορα μεγέθη και κορυφαίες αρχές.
- Γεωργία πλήρωσης υγρών.
- Το δοχείο στο οποίο θα συγχωνευθεί το λάδι.
- Σύριγγα με εύκαμπτο σωλήνα στο τέλος για τη συλλογή υπολειμμάτων πετρελαίου στο σημείο ελέγχου (σε περίπτωση εργασίας στον ανελκυστήρα ή την πτήση).
- Jack (στην περίπτωση που το λάδι αλλάζει στο γκαράζ).
- Το κλειδί με τον δείκτη της χρησιμοποιούμενης προσπάθειας (είναι επιθυμητό, \u200b\u200bαλλά δεν απαιτείται).
- Εσωτερικό πλήκτρο Hex στις 10 για να ξεβιδώσετε το βύσμα αποστράγγισης του σημείου ελέγχου.
- 2 λίτρα πετρελαίου.
- Νευρώσεις για σκουπίσματα από λίπανση.
- Γάντια;
- Βύσμα αποστράγγισης για αντικατάσταση.
Τι είδους πετρέλαιο αξίζει να χυθεί;
Αρχικά, ένα συνθετικό υγρό λίπανσης χύθηκε στο κουτί DSG7. Ωστόσο, λόγω των διαπιστωθεισών ελλείψεων στη χρήση του, ο κατασκευαστής πραγματοποίησε εκστρατεία με επανεξέταση. Κατά τη διάρκεια αυτής, έγινε αντικατάσταση για το ορυκτό υγρό, αφού οι συνθετικές κατέστρεψαν το παρέμβυσμα και πήρε μέσα στη μονάδα ελέγχου της ΔΕΗ (Mechatronics). Αυτό οδήγησε στην καταστροφή του τελευταίου.
Ως αποτέλεσμα, εντός όλων των μεταδόσεων χύθηκε ορυκτέλαιο της ίδιας σύνθεσης όπως στη μηχανική μηχανική. Επί του παρόντος, ο κατασκευαστής συνιστά να χύσει ένα υγρό υπηρεσίας που πληροί το πρότυπο 052 529 A2. Είναι ευκολότερο να το αγοράσετε από τον έμπορο, αλλά μπορείτε να επιλέξετε ανάλογα που προσφέρονται από εταιρείες πετρελαίου.
Πώς να προετοιμάσετε ένα αυτοκίνητο για να δουλέψετε;
Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση, είναι σημαντικό να ζεσταθεί καλά στη μετάδοση. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να κάνετε ένα προκαταρκτικό ταξίδι, κατά το οποίο το εσωτερικό του πετρελαίου θα ζεσταθεί. Σε μια τέτοια κατάσταση, το υγρό γίνεται πιο υγρό και θα είναι πολύ πιο εύκολο και ταχύτερο για να ξεπλύνετε από τους άξονες και τα γρανάζια που βρίσκονται μέσα κατά τη διάρκεια της αποστράγγισης.
Εάν κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου μπορείτε να κάνετε χωρίς μακρά διαδικασία για προθέρμανση, τότε το χειμώνα θα είναι δύσκολο να αποστραγγιστεί το λιπαντικό από τη μηχανή PPC, στάθηκε στον παγετό ακόμη λιγότερο από μία ώρα. Μπορείτε να επιταχύνετε τη θέρμανση με συχνές εκκινήσεις και σταματάει μια τέτοια λειτουργία φορτώνει τη μετάδοση αυτού του τύπου πιο και γρήγορα.
Αποστραγγίστε το παλιό υγρό
Η αντικατάσταση ξεκινά με τη συγχώνευση του παλιού λιπαντικού. Θα αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
Τη στιγμή που ξεβιδώνει τα βύσματα πρέπει να είναι τακτοποιημένα, επειδή το υγρό μπορεί να πέσει πέρα \u200b\u200bαπό τη δεξαμενή. Ταυτόχρονα, ο παλιός σωλήνας γίνεται ασυνήθιστος, ο οποίος δεν το απαιτεί κατά τη ροή της λίπανσης. Νέα θα πρέπει να στριμωθούν σε μια προσπάθεια 30 hm. Ελλείψει κλειδιού που μετρά αυτή την παράμετρο, υπάρχει κίνδυνος να σπάσιμο του νήματος, οπότε δεν πρέπει να σφίγγεται μέχρι να σταματήσει.
Γεμίζοντας ένα νέο λιπαντικό
Για να φτάσετε στο σημείο ελέγχου, θα πρέπει να αφαιρέσετε τα παρεμβατικά στοιχεία κάτω από την κουκούλα. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορεί να είναι μια μπαταρία, η παιδική χαρά του, καθώς και το περίβλημα του φίλτρου αέρα. Οι χώροι πρέπει να είναι αρκετοί για περαιτέρω εργασία.
Ρίξτε το πετρέλαιο κατά 2 τρόπους:
- Μέσω της πλαστικής μαύρης Sapun στο πλαστικό κάλυμμα του μηχανισμού του κλειδώματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφού αφαιρέσετε το καθορισμένο καπάκι.
Η πρώτη μέθοδος απαιτεί μεγαλύτερη ακρίβεια και το δεύτερο συνδέεται με την Επιτροπή συμπληρωματικών πράξεων.
Μέσα από τη χοάνη είναι απαραίτητο να ρίξουμε 1,9 λίτρα φρέσκιας λίπανσης. Μετά από αυτό, πρέπει να εκτελέσετε όλες τις ενέργειες με την αντίστροφη σειρά.
Αντικατάσταση υγρού στη μονάδα ελέγχου
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, η Mechatronics είναι το πιο ευάλωτο στοιχείο DSG. Πολλοί χρήστες ενδιαφέρονται για την ανάγκη αντικατάστασης του λιπαντικού και σε αυτό. Δυστυχώς, αυτό το στοιχείο βρίσκεται ξεχωριστά μέσα στη μονάδα, οπότε δεν υπάρχει δυνατότητα τακτικής συντήρησης χωρίς να αφαιρεθεί το σημείο ελέγχου. Για το λόγο αυτό, η αντικατάσταση συμβαίνει μόνο κατά την επισκευή του.
Πώς να μην σκοτώσει τη ΔΕΗ;
Παρά το γεγονός ότι η ΔΕΗ αυτού του τύπου έχει γίνει ένα βήμα προς τα εμπρός, η ανεξάρτητη βασική υπηρεσία τους είναι πλέον ευκολότερη από ό, τι στα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Με την αντικατάσταση του λιπαντικού σε ξηρό DSG, ο ιδιοκτήτης θα αντιμετωπίσει τις συνήθεις δεξιότητες.
Και λίγο για τα μυστικά του συγγραφέα
Η ζωή μου δεν συνδέεται μόνο με το αυτοκίνητο, δηλαδή επισκευή και συντήρηση. Αλλά και έχω ένα χόμπι όπως όλοι οι άνδρες. Το χόμπι μου είναι ψάρεμα.
Ξεκίνησα ένα προσωπικό blog στο οποίο μοιράζομαι την εμπειρία μου. Πολλά πράγματα προσπαθούν, διάφορες μέθοδοι και μέθοδοι για την αύξηση των αλιευμάτων. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να διαβάσετε. Τίποτα περιττό, μόνο η προσωπική μου εμπειρία.
Προσοχή, μόνο σήμερα!
Για να αντικαταστήσετε το λάδι στο DSG 7, θα χρειαστούμε μόνο ένα δοχείο για να δοκιμάσετε λίτρα κατά 5-6, ένα πρότυπο σύνολο εργαλείων, μια σύριγγα πλήρωσης και ένα σωλήνα με διάμετρο 7-8 mm. Αυτό που είναι ωραίο ότι κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης δεν θα χρειαστεί να αντλήσουμε τίποτα, τίποτα για να συμπιέζουμε, η εργασία είναι πρακτικά η ίδια όπως και με το συνηθισμένο χειροκίνητο κιβώτιο εκτός από διάφορες αποχρώσεις.
Και όμως, κατά την αντικατάσταση, δεν θα αφαιρέσουμε τον εκκινητή ούτε την μπαταρία ούτε η πλατφόρμα κάτω από την μπαταρία. Το μόνο που πρέπει να αποσυναρμολογηθεί είναι η προστασία του κινητήρα. Αλλά το παιδί θα το αντιμετωπίσει. Εάν όλα είναι έτοιμα, μπορούμε να ξεκινήσουμε μια αντικατάσταση:
- Μετά την απομάκρυνση της προστασίας, καθαρίζουμε προσεκτικά το μηχανικό πλαίσιο από τη βρωμιά.
- Hexagon σε 5 γυρίστε το βύσμα αποστράγγισης.
- Αντικαθιστούμε το μηχανικό για το μαχαιριανό πακέτο (κοντά στο λίτρο).
- Αποστραγγίζουμε όλο το υγρό από τη μονάδα ελέγχου.
- Σφίξτε το βύσμα αποστράγγισης στη θέση του.
- Τώρα καθαρίζουμε το βύσμα αποστράγγισης ήδη στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Hexagon on 10 Ξεβιδώστε το φελλό, αντικαθιστώντας την ικανότητα περίπου δύο λίτρων.
- Βαθμολογούμε μέχρι όλα τα στελέχη πετρελαίου από το σημείο ελέγχου.
- Μετράμε την ποσότητα του συντηγμένου ελαίου, επειδή δεν παρέχεται ένα άνοιγμα ελέγχου.
- Περιστρέφουμε το βύσμα ανάρτησης του ελαίου κιβωτίου ταχυτήτων.
- Τώρα ρίξτε το λάδι στη μονάδα μηχανικού ελέγχου.
- Αφαιρέστε το πλαστικό σαπούν στη μονάδα ελέγχου από κάτω από την κουκούλα. Βρίσκεται κοντά στον εκκινητή.
- Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιούμε το κλειδί στο 16. Αντικαταστήστε το κλειδί κάτω από το Sapun και πώς ο μοχλός το παίρνουμε από την τρύπα.
- Φοράμε έναν εύκαμπτο σωλήνα με διάμετρο 8 mm σε ένα εξάρτημα Sapuna, στη σύριγγα γεμίζουν το λίτρο του πετρελαίου G004 000 m2 και ομαλές κινήσεις του εμβόλου αντλείται το έλαιο στη μηχανική.
- Εάν δεν υπάρχει σύριγγα ανεφοδιασμού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια 150-κυβική ιατρική σύριγγα ή οποιοδήποτε άλλο εξάρτημα. Βάζουμε το Sapun στο μέρος.
- Τώρα ρίξτε το πετρέλαιο στο σημείο ελέγχου. Αυτό θα κάνουμε επίσης από την τρύπα της Sapuna. Για να διευκολύνετε την είσοδο σε αυτό, μεταφράζουμε τον επιλογέα ελέγχου στη λειτουργία στάθμευσης.
- Χέρι αφαιρέστε το πλαστικό σαπούν.
- Φοράμε το ίδιο εύκαμπτο σωλήνα 8 mm στο εξάρτημα Sapuna, ανεφοδιασμό στη σύριγγα ακριβώς την ίδια ποσότητα πετρελαίου όπως τραβήξαμε και το χύνουμε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά από αυτό, βάζουμε το Sapun στο μέρος.
Έτσι, μπορείτε να αλλάξετε γρήγορα το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων DSG7 και τη μηχανική μονάδα ελέγχου στο Skoda Octavia A7. Επιτυχής όλη την εργασία και αξιόπιστα κιβώτια ταχυτήτων!
Ερώτηση 001:Ε: Τι είναι το DSG; Τι είναι το DSG; Ποιά είναι η διαφορά? Ποια αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένα;
ΕΝΑ:DSG ( απο αυτον. Direktschaltgeetriebe ή eng. Άμεσο κιβώτιο ταχυτήτων) - Μια οικογένεια προεπιλεγμένων ρομποτικών μεταδόσεων με διπλά συμπλέκτες εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα ανησυχίας VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).
| Ενα είδος | Συμπλέκτης | Τοποθεσία κινητήρα | Όγκοι κινητήρων | Μονάδα οδήγησης | Στιγμή | Ποια αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένα στα οποία τα αυτοκίνητα |
| DSG7 0AM (DQ200) | "Ξηρός" | εγκάρσιος | 1.2 -1.8 | εμπρός | 250nm | Audi: A1, A3 (8P - έως το 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat Cc, Scirocco, Touran, Ameo; SKODA: OCTAVIA (1Z - μέχρι το 2013), Weti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; SEAT: Altea, Leon (1P - μέχρι το 2013), Toledo. |
| DSG6 02E (DQ250) | "Βρεγμένος" | εγκάρσιος | 1.4 - 3.2 | Μπροστά / πλήρης | 350НМ. | Audi: A3 (8P - έως το 2013), TT, Q3; VW: Γκολφ, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1z - μέχρι το 2013), Weti, Superb; SEAT: Altea, Leon (1P - μέχρι το 2013), Τολέδο, Αλάμπρα. |
| DSG7 0B5 (DL501) | "Βρεγμένος" | Longitian | 2.0 - 4.2 | γεμάτος | 550НМ. | Audi: A4 (έως το 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5. |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | "Βρεγμένος" | εγκάρσιος | 2.0 - 2.5 | Μπροστά / πλήρης | 600НМ. | Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Μεταφορέας / Multivan / Caravelle, Tiguan. |
| DSG7 0CW (DQ200) | "Ξηρός" | εγκάρσιος | 1.2 - 1.8 | εμπρός | 250nm | Audi: A3 (8V - από το 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (από το 2015), Touran (από το 2016). T-roc. SKODA: OCTAVIA (5E - C 2013), ταχεία (από το 2013), Karoq, Scala (από το 2019). SEAT: LEON (5F - από το 2013). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "Βρεγμένος" | εγκάρσιος | 1.4 - 2.0 | Μπροστά / πλήρης | 350НМ. | Audi: A3 (8V - από το 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (από το 2015), Touran (από το 2016). SKODA: OCTAVIA (5E - C 2013), KODIAQ. SEAT: LEON (5F - από το 2013), ATECA. |
| DSG7 0DL (DQ500) | "Βρεγμένος" | εγκάρσιος | 2.0 | Μπροστά / πλήρης | 600НМ. | VW: Arteon, Passat (C 2017), Tiguan (από το 2016). Skoda: Kodiaq. |
| DSG7 0GC (DQ381) | "Βρεγμένος" | εγκάρσιος | 2.0 | Μπροστά / πλήρης | 420НМ. | Audi: A3 (C 2017), Q2; VW: Arteon, γκολφ (από το 2017), Passat (C 2017). T-roc. Skoda: Karoq; SEAT: ATECA. |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | "Βρεγμένος" | Longitian | 1.4 - 3.0 | εμπρός | 400НМ. | AUDI: A4 (8W - C 2016), A6 (C 2011g), A7 (από το 2016), Q5 (από το 2013). |
| DSG7 0Cl (DL382-7Q) | "Βρεγμένος" | Longitian | 2.0 - 3.0 | γεμάτος | 400НМ. | Audi: A4 (8W - από το 2016). |
| DSG7 0SJ. | "Βρεγμένος" | Longitian | 2.0 | γεμάτος (Ulta Quattro, με ηλεκτρομηχανική σύζευξη) |
400НМ. |
Audi: A4 (8W - από το 2016). |
1. DSG με "στεγνά" συμπλέκτες, κατά κανόνα, εγκαθίστανται σε λιγότερο ισχυρούς κινητήρες, επειδή Με ικανότητα "digest" μια μικρότερη στιγμή.
2. Εάν έχετε τετρακίνηση, τότε έχετε "υγρό" συμπλέκτη.
3. Εάν έχετε ένα DSG και τον κινητήρα "κατά μήκος", τότε έχετε Audi :-)
4. Προφανώς, το ευεξία του θρυλικού πλήρους δίσκου Audi Quattro με το διάσημο διαφορικό torsen, έρχεται στο τέλος.
Ερώτηση 002:
Ερ: Πώς να μάθετε ποιο κουτί είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό μου;
ΕΝΑ: Επιλογή 1: Συνδεθείτε στη διαγνωστική συσκευή στο αυτοκίνητο, μεταβείτε στο μπλοκ 02 - KP ηλεκτρονικά και διαβάστε τα δεδομένα αναγνώρισης. Τα πρώτα τρία σύμβολα των αναγνωριστικών θυρίδων και η Mechatronics υποδηλώνουν το κουτί σας.
Για παράδειγμα: 0AM 300049H - DSG επτά βημάτων με "στεγνά" συμπλέκτες τύπου 0AM. Ή 02E 300051R - ένα DSG έξι ταχυτήτων με "υγρό" συμπλέκτες τύπου 02e κλπ.
Επιλογή 2: Προβολή από τον κώδικα VIN του αυτοκινήτου στον κατάλογο ανταλλακτικών ETKA.
Επιλογή 3: Στείλτε έναν κωδικό VIN του αυτοκινήτου στη διεύθυνσή μας, θα ελέγξουμε και θα σας στείλουμε την απάντηση.
Ερώτηση 003:
Ερ: Αυτό που το S-TRONIC για το AUDI είναι διαφορετικό από το DSG για τη Volkswagen / Skoda / Seat;
ΕΝΑ:. Με εξαίρεση τα κιβώτια 0b5, 0ck / 0cl και 0cj που είναι εγκατεστημένα μόνο στο Audi.
Ερώτηση 004:
Ερ:Ποιο πετρέλαιο γεμίζει στο DSG;
ΕΝΑ:Για ευκολία, διατυπώσαμε μια απάντηση με τη μορφή ενός πίνακα:
| Ενα είδος | Βούτυρο | Διαίρεση αντικατάστασης (συνιστάται από τον κατασκευαστή) |
| DSG7 0AM (DQ200) | |
Όλη τη διάρκεια ζωής |
| DSG6 02E (DQ250) | Πλήρωση του όγκου: έως 6,9L - Πλήρης ανεφοδιασμός σε 5,5L - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φιλτραρίσματος: 02E 305 051 C |
60 000 |
| DSG7 0B5. | Λάδι για KP DSG G 052 529 Μέχρι 7.5L - Πλήρης ανεφοδιασμός Μέχρι 6.7L - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φιλτραρίσματος: 0b5 325 330 a |
60 000 |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | Λάδι για KP DSG G 052 182 Έως 7.6 - Πλήρης ανεφοδιασμός Μέχρι 6,07 - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φιλτραρίσματος: 0bh 325 183 b |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | Στο πλαίσιο: Λάδι KP G 052 512 - 1.9L Στο Mezhatronics: Υδραυλικό λάδι G 004 000 - 1L |
Όλη τη διάρκεια ζωής |
| DSG7 0D9 (DQ250) | Στο κουτί: Λάδι για KP DSG G 052 182 Πλήρωση του όγκου: έως 6,9L - Πλήρης ανεφοδιασμός σε 5,5L - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φιλτραρίσματος: 02E 305 051 C Στη διανομή: G 052 145 - 0.9L |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | Στο κουτί: Λάδι για KP DSG G 052 182 Στοιχείο φιλτραρίσματος: 0bh 325 183 b Στη διανομή: G 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | ATF: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | ATF: G 055 549 A2 4.35L - Πλήρης ανεφοδιασμός 3.5L - αλλαγή λαδιού |
60 000 |
| DSG7 0Cl (DL382-7Q) | ATF: G 055 549 A2 4.35L - Πλήρης ανεφοδιασμός 3.5L - αλλαγή λαδιού MTF: G 055 529 A2 Oil - 3.8L |
60 000 |
Ερ:Τι είναι η Mechatronics;
ΕΝΑ:Mechatronics (Mechatronik, Mecchatron, Hylobal, Brain) - Ηλεκτρονική-υδραυλική μονάδα ελέγχου KP. Ίσως το πιο σημαντικό, αλλά ταυτόχρονα ο πιο αναξιόπιστος κόμπος σε όλη τη μετάδοση.
Ερώτηση 006:
Ερ:Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της Mechatronics;
ΕΝΑ:Κάθε τύπος DSG έχει το δικό του τύπο μηχανής Mechatronics. Η Mechatronics από διαφορετικούς τύπους DSG δεν είναι εναλλάξιμοι. Επιπλέον, για ορισμένους τύπους DSG υπάρχουν αρκετές γενιές μιχαρονικής, οι οποίες διαφέρουν επίσης μεταξύ τους. Και για κάθε τύπο και γενιά μανιτάρων, υπάρχουν πολλές εκδόσεις λογισμικού που έχουν σχεδιαστεί για διάφορους κινητήρες και διαφορετικές αναλογίες μετάδοσης σε KP. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η Mechatronics του ίδιου τύπου μπορεί να επαναπρογραμματιστεί (Reparash) για να εγκατασταθεί σε διαφορετικά αυτοκίνητα. Διαβάστε περισσότερα για το υλικολογισμικό που μπορείτε να διαβάσετε.
Ερώτηση 007:
Ερ:Τι DSG είναι καλύτερο / ασφαλέστερο;
ΕΝΑ:Δεν υπάρχει σαφής απάντηση σε αυτή την ερώτηση. Κάθε DSG έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Και η διάρκεια της "ζωής" οποιουδήποτε DSG εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες της λειτουργίας του, όπως:
- θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όλη η DSG δεν συμπαθεί η υπερθέρμανση, αφορά συνήθως το DSG με "στεγνά" συμπλέκτες στα οποία η Mechatronics έχει ένα ξεχωριστό κύκλωμα λαδιού και χωρίς ψύξη;
- λειτουργία κίνησης. Για εκείνους που περνούν αρκετές ώρες κάθε μέρα σε κυκλοφοριακές συμφώσες, οι πιθανότητες να επιστρέψουν τη μηχανική μηχανική από όσους οδηγούν κυρίως στην εθνική οδό σε μεγάλες αποστάσεις.
- στυλ οδήγησης. Οι οπαδοί της "δίνουν μια γωνία" και "φως στο φανάρι", η πιθανότητα να πάρει την αντικατάσταση του συμπλέκτη και του διαφορικού, πολύ υψηλότερο από εκείνους που προτιμούν μια ήσυχη βόλτα.
Ερώτηση 008:
Ε: Έχω ένα DSG7 0AM.Πρέπει να αλλάξω τον επιλογέα στο ουδέτερο όταν στέκεστε στο φανάρι ή σε κυκλοφοριακή συμφόρηση;
Α: Δεν υπάρχει ανάγκη.Σε αντίθεση με το συμβατικό μηχανικό KP, στο DSG7 0AM, ο συμπλέκτης είναι κανονικά ανοιχτός. Και κλείνει μόνο όταν η Mechatronics αρχίζει να σπρώχνει τις ράβδους συμπίεσης. Όταν (ή AutoChold) πιέζοντας το φρένο κρατήστε το αυτοκίνητο στη θέση του, αφαιρούνται οι ράβδοι συμπλέκτη της μηχανής Mechatronics και ο συμπλέκτης είναι ανοιχτός. Συνεπώς, δεν μεταδίδεται φορτίο στο CP ή ο συμπλέκτης. Σε ποια θέση η λαβή του επιλογέα - δεν έχει σημασία.
Ερώτηση 009:
Ε: Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκαν τζελ κατά την αλλαγή των μεταδόσεων. Προηγουμένως, το αυτοκίνητο οδήγησε κανονικά, ο διακόπτης ήταν ομαλός, αλλά πρόσφατα Υπήρχαν ταλάντευση και κραδασμούς κατά την αλλαγή των μεταδόσεων. Είναι δυνατόν να διορθώσετε τον επαναπρογραμματισμό του ECU του πλαισίου (ενημέρωση λογισμικού);
Α: Όχι, είναι αδύνατο. Το λογισμικό δεν μπορεί με το χρόνο "χαλάσει" και να χρησιμεύσει ως η αιτία της λανθασμένης λειτουργίας της CP. Εάν το αυτοκίνητο είχε ταξιδέψει προηγουμένως σωστά, και στη συνέχεια σταμάτησε, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο υλικό και όχι στο λογισμικό.
Ο επαναπρογραμματισμός της Mechatronics μπορεί να βοηθήσει μόνο εάν η Mechatronics άλλαξε και εγκαταστάθηκε ένα μπλοκ με εσφαλμένο λογισμικό. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με τον επαναπρογραμματισμό.
Ερώτηση 010:
Ερ:Πώς να μάθετε την έκδοση λογισμικού στη Mechatronics;
Ερώτηση 011:
Ερ: Το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων DSG7 είναι μπλοκαρισμένο στη θέση P, πώς να το ξεκλειδώσετε για να αλλάξετεΚουτί σε ουδέτερο;
Α: Σύντομες οδηγίες για το ξεκλείδωμα του επιλογέα DSG7 0AM.
Ερώτηση 012:
Ερ: Η αλλαγή λαδιού βοηθά στην Mechatronics DSG7 0AM (0CW) για να αφαιρέσετε τα "Pinkies" σε μετατοπίσεις ταχυτήτων;
Α: Όχι, δεν θα βοηθήσει. Τέτοιες δυσλειτουργίες εξαλείφονται από την επισκευή του υδραυλικού τμήματος της μηχανικής. Στα αρχικά στάδια, η προσαρμογή (βασική εγκατάσταση) μπορεί να βοηθήσει, αλλά ως εξαίρεση από τον κανόνα.
Ερώτηση 014:
Ερ: Μετά την αντικατάσταση της Mechatronics DSG7 0AM, στην εγγραφή εκδηλώσεων Κρεμάστε σφάλματα "06247 P1867 - Data Bus Drive Δεν μηνύματα από τα ηλεκτρονικά στοιχεία της στήλης διεύθυνσης - J527" και "06227 P1853 Το λεωφορείο δεδομένων είναι ένα αναξιόπιστο μήνυμα από τη μονάδα ελέγχου ABS ". Πώς να τα αφαιρέσετε;
ΕΝΑ:Πρέπει να επαναφέρετε πληροφορίες σχετικά με τα εγκατεστημένα εξαρτήματα (διακόπτες διεύθυνσης, ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης κ.λπ.). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε μια βασική εγκατάσταση στο κανάλι 69. Αφού εκτελέσετε τη βασική ρύθμιση σφάλματος, μεταβείτε από τη "σταθερή" κατάσταση στην κατάσταση "σποραδικά" και μπορεί να αφαιρεθεί.
Όταν χρησιμοποιείτε το VCD (Vag-Com, Vasya-Diagnostic κ.λπ.):
"02-KP Electronics" -\u003e "Βάσεις. Παράμετροι - 04" -\u003e Στο πεδίο "Ομάδα", εισάγετε την τιμή 69 -\u003e Πατήστε "Διαβάστε".
Όταν χρησιμοποιείτε το poVAS-PC:
"Αυτο-διάγνωση" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e "006-Βασική εγκατάσταση"-\u003e Στο πεδίο "Ομάδα", εισαγάγετε μια τιμή 69 -\u003e πατήστε "Q".
Όταν χρησιμοποιείτε το poODIS:
"Αυτο-διάγνωση" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"Βασική εγκατάσταση" -\u003eΚαταχωρίστε την τιμή 69 -\u003e Πατήστε το "Channel Select".
Μετά τη βασική εγκατάσταση, θα πρέπει να καταργήσετε τον καταχωρητή συμβάντων.
Ερώτηση 015:
Ερ:Hoody DSG7 0AM M DSG7 0CW - Σχεδόν οι ίδιες μεταδόσεις (οικογένεια DQ200), υπάρχει κάποια διαφορά μεταξύ της μηχανικής που έχει εγκατασταθεί σε αυτά;
ΕΝΑ:Οι κύριες διαφορές είναι οι φυσικές και οι αλλαγές λογισμικού στον ηλεκτρονικό πίνακα ελέγχου. Συγκεκριμένα, τα τέλη 0CW δαγκώνουν στο σύστημα ακινητοποίησης αυτοκινήτων. Σε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις διαφορές στη Mechatronics 0AM και 0CW, μπορείτε να διαβάσετε.
Ο ίδιος ο κατασκευαστής δηλώνει ότι το ρομπότ DSG χαρακτηρίζεται από υψηλή αξιοπιστία και είναι μια κερδοφόρα λύση σε σύγκριση με την παραδοσιακή υδρομηχανική αυτόματη μετάδοση ή τους ποικίλους. Εν πάση περιπτώσει, είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι αυτό το κουτί χρειάζεται τακτική και υψηλής ποιότητας συντήρηση, λαμβάνοντας υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του.
Κάτω από την υπηρεσία αυτή θα πρέπει να γίνει κατανοητή κατά κύριο λόγο για την αντικατάσταση του πετρελαίου σε DSG, καθώς και το DSG. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το πότε πρέπει να αλλάξει το πετρέλαιο στο DSG, καθώς η αλλαγή λαδιού εκτελείται στο κουτί DSG, καθώς και να δώσει προσοχή σε αυτή τη διαδικασία.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Αντικατάσταση του πετρελαίου μετάδοσης στο ρομπότ DSG: Όταν χρειάζεστε και γιατί
Έτσι, ο προσδιορισμός της ΔΕΗ είναι ένα χειροκίνητο πλαίσιο, καθώς και (κατ 'αναλογία με το MCPP). Με άλλα λόγια, σε αντίθεση με τα "κλασικά" αυτοματάρα ή ποικίλα, ο υδροτμιστής απουσιάζει.
Ταυτόχρονα, οι δίσκοι συμπλέκτη είναι δύο, χάρη στην οποία το κιβώτιο ταχυτήτων διακόπτει πολύ γρήγορα και ομαλά. Ως αποτέλεσμα, επιτυγχάνεται υψηλό επίπεδο άνεσης και αποδοτικότητας καυσίμου, καθώς και μια εντυπωσιακή δυναμική overclocking, καθώς δεν υπάρχει πρακτικά καμία διακοπή εξουσίας στις στιγμές της εναλλαγής κ.λπ.
Διαχειρίζεται τη λειτουργία του κουτιού και του συμπλέκτη, καθώς και (ανάλογο). Στην πραγματικότητα, η ηλεκτρονική μονάδα στέλνει σήματα σε ενεργοποιητές, μετά από την ανακατανομή της ροής ρευστού (πετρελαίου) στη μηχανική μηχανική, εμφανίζεται η ταχύτητα και ο έλεγχος άλλων διεργασιών.
Είναι προφανές ότι η παρουσία μιας τέτοιας συσκευής ως μηχανοκίνητα σημαίνει αυξημένες απαιτήσεις για την ποιότητα και την κατάσταση του πετρελαίου μετάδοσης. Με άλλα λόγια, απαιτείται μια έγκαιρη αλλαγή λαδιού στο κουτί DSG.
Σημειώστε αμέσως, σύμφωνα με τους κανονισμούς, η αλλαγή λαδιού στο DSG-6, καθώς και συχνά στο DSG-7 κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες (ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο, επιθετική βόλτα, μέγιστα φορτία), αντικαταστήστε το λάδι μετάδοσης πριν νωρίτερα (το διάστημα μειώνεται κατά 20-30 ή ακόμα και 40%).
Σημειώστε ότι το DSG-6 είναι και μπορεί να βγεί περίπου 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. χωρίς επισκευή. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι το αποτέλεσμα μιας καθυστερημένης αντικατάστασης του πετρελαίου σε ένα κιβώτιο ταυτόχρονα με παραβίαση των επιχειρησιακών απαιτήσεων για τη ΔΕΗ είναι η συντριπτική πλειοψηφία των καταστροφών DSG.
Επίσης, μετά την αντικατάσταση του πετρελαίου, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι μετά την αντικατάσταση, για παράδειγμα, στο DSG-6, οι κραδασμοί εξαφανίζονται κατά την εναλλαγή, το κουτί λειτουργεί ομαλά χωρίς τσιμπήματα. Στη συνέχεια, θεωρούμε τη διαδικασία αντικατάστασης λαδιού στο DSG-6 με τα χέρια σας.
Πώς να επιλέξετε και να αλλάξετε το πετρέλαιο στο DSG
Έτσι, για να αλλάξετε το λάδι στο DSG, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα ειδικό υγρό μετάδοσης εκ των προτέρων ή το λάδι στο κουτί DSG, το οποίο είναι κατάλληλο για τις μονάδες αυτού του τύπου. Για να αντικαταστήσετε το έλαιο στο κουτί DSG, για παράδειγμα, θα απαιτηθούν DQ-250, 6 λίτρα λαδιού μετάδοσης.
Εάν θεωρούμε ότι ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων με έναν "υγρό" συμπλέκτη (πακέτα συμπλέκτη βυθίζεται στο λουτρό λαδιού), το πετρέλαιο σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται περισσότερα. Όπως και για το DSG-7 με τον λεγόμενο "ξηρό" συμπλέκτη, απαιτείται μικρότερη ποσότητα υγρού μετάδοσης σε ένα τέτοιο κουτί.
Σημειώνουμε επίσης ότι εκτός από το υγρό είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού του κουτιού DSG, καθώς και ένα ειδικό δακτύλιο στεγανοποίησης ενός βύσματος αποστράγγισης. Κατά κανόνα, κατά την αντικατάσταση των αρχικών ελαίων και των υγρών μετάδοσης με τις ανοχές VW TL52182. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε τα κατάλληλα ανάλογα των κατασκευαστών τρίτων κατασκευαστών.
Το κύριο πράγμα είναι να χρησιμοποιήσετε και τα προϊόντα υψηλής ποιότητας. Αν μιλάμε για την ίδια την αντικατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες των εξειδικευμένων σταθμών εξυπηρέτησης και να κάνετε μόνοι σας όλους τους χειρισμούς.
- Πρώτα απ 'όλα, εκτός από το πετρέλαιο και ένα φίλτρο PPC, ένα γκαράζ με λάκκο παρατήρησης ή ανελκυστήρα, ένα σύνολο εργαλείων, δεξαμενές για δοκιμή αποστράγγισης, κουρέλια.
- Πριν αρχίσετε να αντικαθιστάτε το κουτί, πρέπει να ζεσταθεί περνώντας με το αυτοκίνητο περίπου 10χλμ.
- Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο τοποθετείται στο λάκκο ή αυξάνεται στον ανελκυστήρα, εάν υπάρχει κατάργηση της προστασίας του κινητήρα.
- Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την πρόσληψη αέρα μαζί με το φίλτρο αέρα, την μπαταρία με το περίβλημα και την παλέτα.
- Το πλαστικό κύπελλο είναι απενεργοποιημένο, το φίλτρο ανακτώνται.
- Αφού χρειαστεί να αφαιρέσετε το καπάκι της Sapuna (που βρίσκεται πιο κοντά στο PALA από το φίλτρο).
- Τώρα μπορείτε να πάτε κάτω στο αυτοκίνητο και να ξεβιδώσετε το βύσμα αποστράγγισης, να αντικαταστήσετε το δοχείο όπου θα συγχωνευθεί η ανάπτυξη.
- Αφού ξεβιδώσετε το βύσμα στην οπή, εισάγεται το πλήκτρο εξάγωνου, το οποίο στρίβεται το ειδικό ένθετο. Αυτό σας επιτρέπει να αποστραγγίσετε τη μέγιστη ποσότητα ελαίου.
- Μετά την κατάσχεση των ένθετων, πρέπει να περιμένετε μέχρι να γίνει όλο το λάδι στο δοχείο.
- Παράλληλα, είναι απαραίτητο να εμποτίζετε το νέο φίλτρο κουτιού DSG με φρέσκο \u200b\u200bβούτυρο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να εισάγετε ένα φίλτρο στην περίπτωση και να το ρίξετε με λάδι.
- Αφού το λάδι συγχωνεύεται πλήρως από το σημείο ελέγχου, το ένθετο μπορεί να περιστραφεί, αλλά δεν είναι απαραίτητο να περιστρέψετε το βύσμα αποστράγγισης, εάν περιστρέφεται, το λάδι θα εισαχθεί στη μονάδα ταχύτερα.
- Για να αποφύγετε διαρροές πετρελαίου, θα πρέπει να τοποθετηθεί ένα δοχείο στην περιοχή της οπής αποστράγγισης.
- Τώρα παραμένει να εισαγάγετε μια χοάνη στο κιβώτιο ταχυτήτων Sapun (από πάνω κάτω από την κουκούλα) και ρίξτε φρέσκο \u200b\u200bλάδι. Το τράβηγμα πρέπει να είναι αργές και απαλά, δόσεις μερίδες.
Προσθέτουμε επίσης ότι είναι δυνατόν να χύσουμε το πετρέλαιο με άλλους τρόπους (για παράδειγμα, να κατεβάσετε τη σύριγγα μέσω της οπής αποστράγγισης), ωστόσο, στην πράξη, η επαναπλήρωση μέσω του Sapun είναι η ταχύτερη και αποτελεσματική. Επίσης, μετά από περίπου 4,5 λίτρα πετρελαίου πλημμύρισαν στο κουτί, πρέπει να περιστρέψετε το κάλυμμα του καλύμματος Cap, να τοποθετήσετε το καπάκι του καλύμματος, ρυθμίστε τα προηγουμένως αφαιρεμένα στοιχεία του συστήματος εισόδου του κινητήρα, συνδέστε τους ακροδέκτες ανά μπαταρία.
Την ίδια στιγμή σφίξτε και δεν περιστρέφονται τίποτα ακόμα. Παράλληλα, το παλιό βύσμα αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο (δεν έχουμε ακόμη ορίσει ένα νέο και οι δακτύλιοι σφράγισης δεν αλλάζουν). Στη συνέχεια, ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει συνδέοντας το παράλληλο με το ECU μέσω.
Το κύριο έργο, περιμένετε έως ότου το λάδι θερμαίνεται στο DSG σε 40-48 βαθμούς. Μετά από αυτή τη θέρμανση, ο κινητήρας δεν είναι απαραίτητος, ενώ το παλιό βύσμα αποστράγγισης πρέπει να ξεβιδωθεί. Είναι σημαντικό το λάδι να είναι λίγο από την τρύπα ως αποτέλεσμα των κραδασμών της διεξαγωγής εσωτερικής καύσης.
Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε για λίγο έως ότου το πλεόνασμα ρέει, δηλαδή ο απαιτούμενος αριθμός θα παραμείνει στο checkp) (η εισαγωγή-plug-μονωμένη εισαγωγή θα σας επιτρέψει να μάθετε περισσότερη λίπανση). Σημειώστε αν, όταν ξεβιδώσετε το φελλό, το λάδι αμέσως δεν τρώει, αυτό υποδηλώνει ότι δεν είναι επαρκώς ανεπαρκής και χρειάζεται σύντηξη.
Αφού το πετρέλαιο σταματήσει να στάζει, θα υποδείξει την επιθυμητή στάθμη λαδιού στο σημείο ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να τσιμπήσετε ένα νέο βύσμα με δακτύλιο στεγανοποίησης, καθώς και μπλοκάρισμα. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στο συγκρότημα πίσω, σφίξτε όλα τα προηγουμένως αφαιρεμένα και τα άκαμπτα αντικείμενα. Σε αυτή την αντικατάσταση του πετρελαίου μπορεί να θεωρηθεί ότι ολοκληρωθεί.
Ότι στο τέλος
Όπως μπορεί να φανεί, αν και το κουτί DSG δεν είναι ένα "κλασικό" μηχάνημα και μοιάζει περισσότερο με ένα χειρωνακτικό κιβώτιο, όλα τα ίδια, η αντικατάσταση του ελαίου σε DSG πρέπει να γίνει πιο συχνά και να εκτελείται τακτικά.
Ο λόγος είναι η παρουσία της μιχαρονικής και η αυξημένη ευαισθησία στο υγρό μετάδοσης στο σημείο ελέγχου. Η ρύθμιση του ίδιου του κατασκευαστή υποδεικνύει επίσης την ανάγκη αντικατάστασης, δηλαδή, ένα τέτοιο πλαίσιο δεν μπορεί να θεωρηθεί επίσημα μη συντηρημένο.
Αποδεικνύεται ότι οι ιδιοκτήτες των αυτόματων μοντέλων με το DSG-6 πρέπει να λαμβάνουν υπόψη ότι η διάρκεια ζωής της μετάδοσης εξαρτάται άμεσα από την έγκαιρη αντικατάσταση της μετάδοσης του πετρελαίου και του φίλτρου γάτας. Είναι επίσης απαραίτητο να συμμορφωθείς με ορισμένους κανόνες λειτουργίας (αποφύγετε τις απότομες εκκίνηση, τα υψηλά φορτία, την ολίσθηση, τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων και άλλα αυτοκίνητα).
Τέλος, σημειώνουμε ότι η αλλαγή λαδιού στο κουτί DSG-6 ή DSG-7 σε ορισμένες περιπτώσεις επιτρέπει τη βελτίωση της ποιότητας του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων, να απαλλαγείτε από τα jerks κατά την εναλλαγή, το αυτοκίνητο επιταχύνεται καλύτερα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μικρότερο από το θόρυβο Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, δονείται τόσο πολύ, κλπ. Π.
Διαβάστε επίσης
Πώς να χρησιμοποιήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων DSG και να αποθηκεύσετε τον πόρο, καθώς και να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής. Χαρακτηριστικά της λειτουργίας ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες.
