Το Jilie Emgrand 7 είναι μια τροποποίηση του Restyling της δημοφιλούς κινεζικής Sedan Emgrand EC7, που δημοσιεύθηκε στη ρωσική αγορά το 2016. Όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητο, το sedan έχει τα δικά της λειτουργικά χαρακτηριστικά και τις κοινές "πληγές" που χαρακτηρίζεται από μεγάλο αριθμό ιδιοκτητών. Πρόκειται για αυτούς ότι θα μιλήσουμε σε αυτό το άρθρο.
Γενικά προβλήματα λειτουργίας
Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, οι ειδικοί συστήνουν να δίνουν προσοχή στη διαμόρφωση με τον κινητήρα 1.8 (129 hp). Με χωρητικότητα κινητήρα 1,5 λίτρων 106 hp Το Sedan επιταχύνει υπερβολικά εντυπωσιακά και είναι κατάλληλο μόνο για μη ανανεωμένη βόλτα στις αστικές κυκλοφοριακές εμπλοκές.
Ο κινητήρας κορυφαίου άξονα παρέχει μια αξιοπρεπή επιτάχυνση, επιτρέποντάς σας να αισθάνεστε με βεβαιότητα στη συνολική ροή ακόμη και στο κομμάτι υψηλής ταχύτητας, όπου απαιτούνται συχνές ανακατασκευές για προσπέραση. Αξίζει να εξεταστεί τα χαρακτηριστικά της εγκατεστημένης ΔΕΗ. Η "Μηχανική" στο EMGRAND είναι πιο σταθερό. Με τη σειρά του, η βελγική διάτρηση του μεταβλητού συχνά αποτυγχάνει όταν προσπαθεί να προσπράξει, η επιτάχυνση του αυτοκινήτου είναι άσκοπα ιξώδης.
Αμέσως μετά την αγορά ενός νέου Geely Emgrand 7, συνιστάται να ελέγχετε και να ρυθμίσετε την κατάρρευση / σύγκλιση, τόσο συχνά σε αντιπρόσωποι αυτοκίνητα έρχονται με ένα κακώς προσαρμοσμένο ανάρτηση, το οποίο επηρεάζει τη διαχείριση και τη φθορά των ελαστικών.
Αξίζει επίσης να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο σώμα. Το γεγονός είναι ότι τα στοιχεία του μεταλλικού σώματος είναι πολύ λεπτά και η ποιότητα του LCP στους Κινέζους είναι πολύ χαμηλή, η οποία οδηγεί σε μια ταχεία εμφάνιση τσιπ και γρατζουνιών, σχεδόν άμεσα καλυμμένη σκουριά. Εάν δεν θέλετε να εμφανίσετε τέτοια προβλήματα, συνιστάται να πραγματοποιήσετε πρόσθετη επεξεργασία κατά της διάβρωσης αμέσως μετά την αγορά ενός sedan.
Από άλλες λειτουργίες λειτουργίας, ο Jili Emgrand 7 (2016-2017) μπορεί να διακριθεί με μικρό όγκο της δεξαμενής πλυντηρίου, το οποίο απαιτεί συχνή έλξη του υγρού πλύσης. Ταυτόχρονα, αυτή η διαδικασία δεν είναι ευχάριστη, καθώς ο λαιμός της δεξαμενής είναι πολύ χαμηλός και εξαιρετικά άβολος.
Μειονεκτήματα στο σαλόνι
- Το σαλόνι στο Geely Emgrand 7 είναι πολύ ευρύχωρο, αλλά στο ύψος της οροφής, οι Κινέζοι σώζονται, εξαιτίας των οποίων οι επιβάτες με μια αυξανόμενη άνω των 180 cm πρέπει να ξεκουραστούν στην οροφή.
- Πολλοί ιδιοκτήτες του ενημερωμένου Sedan παραπονούνται για την προσγείωση. Αυτό το πρόβλημα σημειώθηκε ακόμα στα Dorestayling Αυτοκίνητα, αλλά οι Κινέζοι αγνοήθηκαν εντελώς και σε ορισμένες πτυχές επιδεινώθηκαν μόνο την κατάσταση. Το EMGRAND 7 έχει μια εξαιρετικά κακή πραγματοποιηθείσα γεωμετρία του τριγώνου "πεντάλ-αναπηρική καρέκλα", η οποία αυξάνει το φορτίο στα πόδια και την κάτω πλάτη του οδηγού. Σε κοντινές αποστάσεις, αυτό το πρόβλημα δεν είναι τόσο προφανές, αλλά με μακροχρόνια ταξίδια, η κόπωση της πλάτης και η πρήξιμο των ποδιών αναπτύσσονται σαν χιονοστιβάδα.
- Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών του Gili Emgrand 7, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν την επιδείνωση της ηχομόνωσης του σαλόνι, πρώτα απ 'όλα στην περιοχή των τροχοφόρων καμάρων, όπου, μετά την ανάπαυση, οι Κινέζοι αποφάσισαν να εγκαταστήσουν λεπτά πλαστικά πάνινα παπούτσια Αντί του πρώην Valenkov.
- Επιπλέον, στο εσωτερικό, δεν διαθέτει προφανώς διάφορα ράφια και κόγχες κάτω από το μικρότερο.
- Από τις θετικές στιγμές, αξίζει να σημειωθεί μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων και καλής ορατότητας στους πλευρικούς καθρέφτες.
- Όσον αφορά την ηλεκτρονική και τον εξοπλισμό, ο ανώτερος μείον το emgrand 7 μπορεί να ονομάζεται κλιματισμό.
- Επίσης, οι ειδικοί σημειώνουν τη χαμηλή ενημερωτική πληροφορική του ενσωματωμένου υπολογιστή, που δεν είναι σε θέση να δείξουν τη μέση κατανάλωση καυσίμου και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος (από το κλίμα οθόνης - ο έλεγχος της οθόνης του, οι Κινέζοι έχουν επίσης αφαιρεθεί). Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν είναι RONSISED.
Υπάρχουν ελλείψεις και στον σχεδιασμό του κορμού. Όσον αφορά την ικανότητα, δεν υπάρχουν παράπονα, αλλά το στενό άνοιγμα και οι μεγάλοι βρόχοι της στερέωσης κάλυψης θα δυσκολευτούν αισθητά την τοποθέτηση τεράστιων αγαθών.
Προβλήματα αναστολής και διεύθυνσης
Αφού φέρει την κατάρρευση / σύγκλιση στον κανόνα, το sedan κρατά αρκετά αξιόπιστα την άμεση και αυτοπεποίθηση συμπεριφέρεται με στροφές χωρίς να επιδεικνύει υπερβολικούς κυλίνδρους. Η παραδοσιακά άκαμπτη κινεζική αναστολή θα συμβάλει στη συμβολή τους σε αυτό, η οποία σίγουρα θα οδηγήσει σε μη εξαλειφθέντα μείον: αυξημένες δονήσεις σε έναν άνισο δρόμο, καθώς και σκληρά χτυπήματα κατά την οδήγηση της υποκείμενης αστυνομίας ή όταν οι τροχοί χτυπούν σε λακκούβες. Αυτό αντισταθμίζεται εν μέρει από την υψηλή εκκαθάριση και εκπληκτικά αξιόπιστη για τα "κινεζικά" φρένα.
Όσον αφορά το τιμόνι, δεν διαφέρει σε υψηλό ορισμό. Η διοίκηση του EMGRAND 7 πρέπει να ανανεωθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι για πρώτη φορά πρέπει να ξεχάσετε τους πολύπλοκους ελιγμούς, ειδικά με υψηλή ταχύτητα.
"Οι ασθένειες των παιδιών" και η εξάλειψή τους
Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο Geely Emgrand 7 δεν έχει τόσο διαδεδομένη "παιδικές ασθένειες", όπως και άλλα κινέζικα αυτοκίνητα που υπάρχουν στην αγορά μας.
- Με εξωτερική εξέταση του νέου αυτοκινήτου, είναι συχνά δυνατή η ανίχνευση μεγάλων κενών στα περιγράμματα της κουκούλας και των καλύμματα κορμού. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται από τη συνήθη προσαρμογή των συνδετήρων. Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στα διακοσμητικά καλούπια, με λάθος εγκατάσταση της οποίας σκουπίζεται το χρώμα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει κατά τη διάρκεια του sedan, επομένως συνιστάται να κλαίνε τα καλούπια με σκωτσέζικο διπλής όψης.
- Στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου πολλών ιδιοκτητών ενοχλητικό δηλητηριώδες - μπλε φωτισμό κλειδιού. Η φωτεινότητα μπορεί να ρυθμιστεί. Ο κύριος ισχυρισμός για το έργο του ενσωματωμένου συστήματος ήχου είναι η έλλειψη λειτουργίας του ραδιοφώνου στον ελάχιστο όγκο. Το πρόβλημα εξαλείφεται με την ενημέρωση του υλικολογισμικού του συμπλόκου πολυμέσων.
- Περιοδικά, ο κινητήρας EMGRAND 7 μπορεί να έρχεται σε σύγκρουση με κλιματισμό: ο κινητήρας αρχίζει να κόβει όταν είναι ενεργοποιημένη. Το πρόβλημα έχει δύο κύριους λόγους: δυσλειτουργία στο ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. Κυκλώματα του ίδιου του κλιματιστικού ή της πικρίας του γκάζι.
- Εάν υπάρχει σαφής αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, πρώτα απ 'όλα, το φίλτρο αέρα πρέπει να αντικατασταθεί και, στη συνέχεια, ελέγξτε τη λειτουργία του κεριού και της στάθμης πίεσης στο σύστημα καυσίμου.
- Πολλοί οδηγοί παραπονιούνται για βραχυπρόθεσμες αυξήσεις κατά τη μετατροπή των μεταδόσεων ή στην αρχή της κίνησης. Αυτή η συμπεριφορά του κινητήρα είναι ένα χαρακτηριστικό ενός ηλεκτρονικού πεντάλ που μειώνει έτσι την ποσότητα επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα για να συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις των προτύπων του Euro-5.
Εάν οι λαμπτήρες ABS και EBD απελευθερώνονται ταυτόχρονα στον πίνακα οργάνων, τότε συνιστάται να επαναφέρετε τα τερματικά AKB για αρκετά λεπτά. Εάν το πρόβλημα παραμένει, πρέπει να παραδώσετε αμέσως το αυτοκίνητο στο κέντρο εξυπηρέτησης.
Έλεγχος κλιματισμού, έλεγχος κρουαζιέρας, ESP, 6 αερόσακους. Σηκώστε με έναν αιώνα! Μιλάμε για το αυτοκίνητο της Συνέλευσης της Λευκορωσίας; Ναι, αυτό είναι όλα τα ενημερωμένα Geely Emgrand 7, των οποίων οι πωλήσεις ξεκίνησαν πρόσφατα στη Λευκορωσία. Ο ιστότοπος δεν έχασε την ευκαιρία να δοκιμάσει τη νέα δημιουργία του εγχώριου αυτοματισμού.
Οι παραπάνω επιλογές είναι διαθέσιμες μόνο για το αυτοκίνητο στη μέγιστη διαμόρφωση, όπως έχουμε σε μια δοκιμαστική μονάδα, εκτός από το ESP εισέρχεται στον τυποποιημένο εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Και αυτό είναι ήδη μεγάλη πρόοδο. Αλλά ας πάμε για τα πάντα. Το θέατρο αρχίζει με κρεμάστρες και το αυτοκίνητο από το κλειδί ανάφλεξης. Ένα βαρέων keychain geely emgrand 7 μου αρέσει - ένα στερεό, υψηλής ποιότητας πράγμα, στο οποίο δεν θα γνωρίζετε την ιδιοκτησία της κινεζικής μάρκας.
Προσεγγίζοντας το αυτοκίνητο, ειδοποίηση στη λαβή της πόρτας, το κλειδί της ουράς στην καμπίνα. Αυτή η λειτουργία περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Αλλά λειτουργεί κάπως περίεργο. Βγείτε από το αυτοκίνητο, μπορείτε να πατήσετε το πλήκτρο στη λαβή της πόρτας και έτσι κλείστε τις κλειδαριές. Αλλά για κάποιο λόγο ανοίξτε τις πόρτες που ανοίγουν με το κουμπί στο keychain.
Πριν καθίσετε στο σαλόνι - μερικά λόγια για την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Εάν κοιτάξετε αυστηρά στο FAS, όλα είναι καλά. Σύγχρονη οπτική, κομψός μπροστινό προφυλακτήρα με ενσωματωμένες λωρίδες φώτων LED - στον καθρέπτη οπίσθιας προβολής που δεν αναγνωρίζετε αμέσως αυτό για το μοντέλο από την πλάτη - ή τη Mercedes-Benz ή τη Nissan, αλλά χωρίς τον Frank δανεισμό. Το προφίλ είναι αισθητό ότι το αυτοκίνητο απέχει πολύ από τις σύγχρονες τάσεις στο σχεδιασμό. Ίσως η κατάσταση να διορθωθεί με μεγαλύτερους τροχούς, για παράδειγμα, R17, αλλά θα επηρέαζε αμέσως το κόστος.
Το εσωτερικό ήταν έκπληκτος. Και με καλή και κακή πλευρά. Ας ξεκινήσουμε καλά. Στην καμπίνα, η κανονική μυρωδιά - δεν υπάρχει ίχνος των πρώην κινεζικών "γεύσεων". Τα τελικά υλικά είναι εκπληκτικά καλά. Για παράδειγμα, ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένος από μαλακό και ευχάριστο πλαστικό χέρι.
Ωστόσο, υπάρχει μια κράτηση - στη βασική έκδοση, ο μπροστινός πίνακας είναι συνηθισμένος, "στερεός". Αμηχανία ακόμα περίεργο μοτίβο από άκαμπτο πλαστικό στο κέντρο του μπροστινού πίνακα. Ούτε το λειτουργικό, ούτε αισθητικό φορτίο που φέρει. Αργότερα, παρατήρησα το ίδιο μοτίβο στον οπίσθιο προφυλακτήρα. Ναι, το σχέδιο των κινεζικών σχεδιαστών αποδείχθηκε ότι είναι η ιδέα.
Αλλά με τον τρόπο με τον οποίο επέστησαν το εσωτερικό στο σύνολό του, δεν έχω ερωτήσεις - αρκετά σύγχρονο, κομψό, χωρίς απογύμνωση και φρικτή φρικτή. Έκπληκτες κάρτες πόρτας - υπάρχουν πλήρεις λαβές και μαλακά ένθετα από το ίδιο δέρμα με τις καρέκλες. Ο κινητήρας ξεκινά με ένα κουμπί και αυτό είναι επίσης διαθέσιμο στη βασική διαμόρφωση.
Δυστυχώς, χωρίς κουτάλι, δεν κοστίζουν. Και η μεγαλύτερη απαίτησή μου - στην ευκολία της προσγείωσης. Ακριβώς, στην ταλαιπωρία της. Πρώτον, το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο από τη γωνία κλίσης και σε ένα πολύ μικρό εύρος. Δεύτερον, η καρέκλα έχει περιορισμένο εύρος προσαρμογής σε ύψος.
Ως αποτέλεσμα, μόνο τα άτομα με ανάπτυξη θα μπορούν να οδηγήσουν όλο και λιγότερο βολικά 180 cm. Με το 186 cm μου, αναγκάστηκα ή να μετατοπίστηκα εντελώς το κάθισμα του οδηγού, αλλά ταυτόχρονα να φτάσει στο τιμόνι Με τα χέρια μου ή να προχωρήσω και να καθίσω με πολλά λυγισμένα γόνατα. Όπως προσπάθησα, κάποια μεσαία θέση δεν κατάφερε ποτέ να βρει.
Και τι γίνεται με? Δεν υπάρχουν ειδικές ανέσεις, αλλά χωρίς δυσφορία. Ακόμη και όταν προσγειώθηκε "μετά από μένα", είχα ένα μικρό απόθεμα πριν από την πλάτη της μπροστινής καρέκλα, το κεφάλι μου δεν στηρίζεται στην οροφή. Υπάρχουν πλήρεις λαβές πόρτες, ένα υποβραχιόνιο τασάκι με δύο κατόχους κυπέλλων.
Ο κορμός ανοίγει είτε από το κλειδί είτε το κουμπί στην καμπίνα. Στο καπάκι δεν παρέχονται κλειδιά. Ο ίδιος ο κορμός είναι ευρύχωρο και τακτοποιημένο, αλλά μπορείτε να τραγουδήσετε απουσία λωρίδων και διαμερισμάτων για μικρά κομμάτια. Κάτω από το πάτωμα αποθηκεύεται "ενιαίο" και ένα τυπικό σύνολο εργαλείων.
Τώρα για την τεχνική. Στον τιμοκατάλογο στο Geely Emgrand 7, είναι διαθέσιμο μόνο ένας κινητήρας - 1,8 λίτρων βενζίνης ισχύος 129 λίτρων. με. Αντιμετωπίζει τους κανόνες του Euro-5. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει μια έκδοση με κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων στην ιστοσελίδα του Belgee Plant.
Αλλά οι μεταδόσεις είναι ακριβώς δύο - ένας μηχανικός ή ένας τροχαίος μετακίνησης πέντε ταχυτήτων. Το αντίτυπο δοκιμής αποδείχθηκε μαζί του. Αυτό είναι ένα σύνολο της βελγικής εταιρείας. Εκτός από την αυτόματη λειτουργία, ο διακίνηση διαθέτει ένα εγχειρίδιο, με έξι σταθερές θέσεις της τροχαλίας του ποικίλου, το οποίο μιμείται τις συνήθεις "μεταδόσεις".
Από τον τόπο της Geely Emgrand 7 Shakes ομαλά, αν και με μια μικρή καθυστέρηση. Εάν δεν προσπαθήσετε να σπάσετε από ένα δωμάτιο σε ένα λατομείο, τότε η δέσμη του "Motor-Vicarizer" λειτουργεί καλά. Ωστόσο, κάτω από το φορτίο, ο κινητήρας καθιστά τον ίδιο τον αισθητή θόρυβο.
Ο ποικίλος δεν προσπαθεί ιδιαίτερα να μιμηθεί το έργο του παραδοσιακού "αυτοματοποιημένου". Στις παραδόσεις των μεταδόσεων, πρώτα εμφανίζει τον κύκλο εργασιών στη ζώνη της μέγιστης ροπής και στη συνέχεια αρχίζει να αλλάζει τον λόγο μετάδοσης. Ως αποτέλεσμα, οι στροφές είναι στη θέση τους και η ταχύτητα αυξάνεται.
Ειδικά αυτό το αποτέλεσμα είναι αισθητό με εντατική επιτάχυνση με το πεντάλ αερίου στο πάτωμα και ο θόρυβος του κινητήρα γίνεται ήδη δυσφορία. Ο κινητήρας είναι συγκλονισμένος, τραβώντας όχι το πιο ευχάριστο σημείωμα για το αυτί. Μέτρηση της δυναμικής overclocking, και το καλύτερο αποτέλεσμα ήταν 10,4 δευτερόλεπτα για να "εκατοντάδες". Καλή ένδειξη.
Η ανάρτηση έχει καλή ενεργειακή ένταση, αλλά λεπτώς παραγγείλει λεπτομερώς. Οι κυλίνδρους με τις στροφές είναι επαγρύπνηση, αλλά όχι κρίσιμες. Αλλά το τιμόνι με το υδραυλικό νερό έχει ρυθμιστεί δεν έχει σημασία. Το τιμόνι ήταν πολύ ελαφρύ σε όλους τους τρόπους - που στο χώρο στάθμευσης, το οποίο είναι υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, κάνει 3,5 στροφές από τη στάση μέχρι να σταματήσει, η οποία, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, είναι πάρα πολλά.
Με υψηλή ταχύτητα, στους τρόπους τροχιάς Geely EMGAND 7 βόλτες με αυτοπεποίθηση, ελαφρώς ταλάντευση στα κύματα άσφαλτου. Το κατώφλι μιας άνετης βόλτας είναι 120 km / h. Περαιτέρω, το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα γίνεται πολύ υψηλή.
Για να επαληθεύσετε το έργο του συστήματος σταθεροποίησης, έκανα μια τυπική απομίμηση της "εχθρικής δοκιμής" - μια διαρροή ξαφνικού εμποδίου. Λοιπόν, η λειτουργία σας, όπως αποδείχθηκε, εκτελεί με επιτυχία, αν και λειτουργεί αρκετά άσχημα.
Είναι αδύνατο να το απενεργοποιήσετε και αυτό είναι ίσως το καλύτερο - ακόμη και με το ηλεκτρονικό "κολάρο" που περιλαμβάνεται στο Geely Emgrand 7, μια κλίση προς το Drift είναι αισθητή. Σημειώνω ότι ακόμη και με μια πολύ γρήγορη απόδοση της παραγωγικότητας, ο υδραυλικός κύλινδρος είναι αρκετός, το τιμόνι δεν "κολλάει".
Η τελική εντύπωση του Geely Emgrand 7 πήρα αντιφατικό. Δεν μπορούσα να συνηθίσω μια δυσάρεστη προσγείωση και πραγματικά χαλάρωσε τη ζωή μου στο τιμόνι. Πάνω από τη ηχομόνωση, επίσης, δεν θα έβλαπτε να δουλεύει ακόμα. Βασικές πηγές θορύβου - καμάρες κινητήρα και τροχών. Και η αναστολή θα ήταν ελαφρώς πιο συγκεντρωμένη, αν και δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με την ενεργειακή της ένταση.
Στο περιουσιακό στοιχείο θα γράψω ένα εσωτερικό υψηλής ποιότητας, και ακόμη και στη βασική έκδοση με την πρόσοψη του άκαμπτου πλαστικού. Σημειώνω την παρουσία esp στους "πρότυπους" και δύο αερόσακους. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς σημείωσε 4 "αστέρια" από πέντε δυνατά στο πιο σκληρό δοκιμή συντριβής Euroncap.
Με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, το ζήτημα της τιμής παραμένει το κύριο πράγμα. Η βασική έκδοση κοστίζει 21.627 ρούβλια και στη λίστα εξοπλισμού διαθέτει κλιματισμό, πρόσβαση σε τεμαχισμό στο σαλόνι και ξεκινήσει τον κινητήρα με ένα κουμπί, πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ESP, δύο αερόσακους, αισθητήρα φωτός, στερεοφωνικό, αισθητήρες στάθμευσης από πίσω.
Η πιο ακριβή έκδοση, όπως έχουμε σε δοκιμαστική μονάδα, κοστίζει 24,300 ρούβλια. Στο αυτοκίνητο υπάρχει μια δερμάτινη καρέκλες ταπετσαρίας (δερματίνη), μια κάμερα οπίσθιας προβολής, τον έλεγχο κρουαζιέρας (μόνο για έκδοση με έναν ποικίλο), ένα σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής και πλοήγηση.
Θυμόμαστε
Η ασήμι εισαγωγή στα πάνελ του οργάνων μαζεύει έντονα ακόμη και σε συννεφιασμένο καιρό. 
Και τα τέσσερα παράθυρα έχουν αυτόματη λειτουργία. 
Προστασία του πυθμένα πλαστικού, αλλά κλείνει όλα τα κενά, μέσω των οποίων η βρωμιά μπορούσε να μπει στον χώρο του αλεξήνεμου. 
Στα χυτευμένα χείλη για εργαλεία, οι λωρίδες του μαλακού καουτσούκ αφρού είναι κολλημένες - μάλλον τίποτα δεν θα είναι. 
Ποτέ δεν θα πείτε ότι αυτό είναι το κλειδί από το κινεζικό αυτοκίνητο - ένα σταθερό και ακριβό πράγμα για τις αισθήσεις. 
Το σύστημα πολυμέσων είναι εδώ σε μία από τις εκδόσεις του Android. Η οθόνη είναι μέτρια κοκκώδης, αλλά ο ήλιος θα καεί. 
Κόκκινα νήματα στο δερμάτινο χειρισμό του τιμονιού που υπονοεί την αθλητική θέση; Θα ήταν καλύτερα να κάνουμε προσαρμογή ανά αναχώρηση. 
Κουμπί εκκίνησης κινητήρα - σε βασική διαμόρφωση. * Στη θέση μέτρησης
** Για έκδοση με MKP
Η έκδοση βίντεο της δοκιμαστικής μονάδας είναι προετοιμασμένη με τον συνεργάτη μας, το κανάλι
Κρίνοντας από την επίσημη έκθεση, το 2015, που πωλήθηκαν μόνο στις 25 χιλιάδες αυτοκίνητα εκτός της Κίνας, αν και πριν από οκτώ χρόνια υπήρχαν εξαγωγές σε ένα ολόκληρο εκατομμύριο. Αλλά τα υποσχόμενα μισά εκατομμύρια αυτοκίνητα στην εγχώρια αγορά εφαρμόζονται, που αναπτύσσονται από τη δομοστοιχειωτική πλατφόρμα Volvo και ο σχεδιασμός διαχειρίζεται τον διάσημο στυλίστας Peter Horbury. Αυτή η ομάδα ήρθε με μια νέα εικόνα με στενούς προβολείς και μια πενταγωνική μάσκα καλοριφέρ με ένα ομόκεντρο μοτίβο.
| Κορυφαίες 5 κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες | |
|---|---|
| Εταιρία | Ο αριθμός των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Κίνα για 11 μήνες του 2016, PCs. |
| Changan. | 1053821 |
| Χορός | 801497 |
| Geely. | 666 756 |
| Baojun. | 659 046 |
| Βακαλά. | 623 775 |
Τώρα στην κορυφή της γραμμής φρέσκου μοντέλου Geely, ένας μεγάλος εμπορικός GC9 Sedan σε μια τροποποιημένη πλατφόρμα από τη Volvo S80, κάτω από την κατάσταση - την οικογένεια Emgrand Gl / GS και το Crossover Boyue. Αλλά ακόμα και στη ρωσική αγορά, ακόμη και οι επαναλήψεις παλαιών μοντέλων φτάνουν στην απόδειξη. Εάν στην Κίνα, το Emgrand X7 Parethar, που ξεκίνησε το 2012, έχει ήδη δοκιμάσει το Horbury-Style και το EMGRAND EC7 Sedan, που παράγεται από το 2009, έλαβε ένα πλέγμα επώνυμων καλοριφέρ και ένα νέο εσωτερικό, έχουμε και τα δύο αυτά αυτοκίνητα στην restyling πίσω. Μην συγχέετε!
Μερικά σημαντικά μοντέλα στην Κίνα
Geely Emgrand Rs.
Geely emgrand gl.
Geely emgrand gs.
0 / 0
Η προσγείωση στο "X-έβδομο" είναι καλύτερο από ό, τι στο Duster ή τη σύλληψή σας, οι καθρέφτες είναι μεγαλύτεροι, το μήκος είναι είκοσι με υπερβολικά εκατοστά. Βάση τροχών - όπως Toyota RAV4. Οι συσκευές είναι όμορφες και η πλάτη είναι μια ευρύχωρη δεύτερη σειρά με ένα επίπεδο πάτωμα και έναν κορμό με ένα ευρύχωρο υπόγειο.
Geely emgrand x7.
Geely emgrand x7.
0 / 0
Καλή και καλής ποιότητας uniasian εμφάνιση: ένα ήρεμο πρόσωπο, μεγάλοι τροχοί, ένα δύσκολο παράθυρο και τους ώμους των οπίσθιων φτερωτών, και ως μέρος της ανανέωσης, το X7 εμφανίστηκε ένα νέο μπροστινό προφυλακτήρα και όμορφα πίσω φώτα, που εκτείνεται στα ράφια στο Volvo τρόπος.
Άνετο εσωτερικό με αστεία εκκεντρικά. Το πλήκτρο έντασης στο τιμόνι είναι εγκατεστημένο ανάποδα, δηλαδή, το "+" βρίσκεται παρακάτω και ο ανεμιστήρας σόμπα κάνει ελάχιστα ακουστικό, αλλά ερεθιστικό τσιπ
Η μόνη καταγγελία σε βολικές συσκευές είναι η μπλε επισήμανση των πρόσθετων ζυγών
Το σύστημα πολυμέσων είναι με οθόνη αφής, πλοήγηση, υποστήριξη Bluetooth και τη δυνατότητα ανάγνωσης DVD. Καλώδιο με συνδετήρα USB κρυμμένο στο γάντι
0 / 0
Είμαι και πάλι καλύτερος από το Duster "X-SEEVENH" RUIE: Η ανατροφοδότηση είναι καθαρότερη και οι δονήσεις στα κρυολογήματα είναι λιγότερα. Οι αντιδράσεις στην απόρριψη των κλάδων είναι ηρεμία και στο τόξο, η κινεζική διασταύρωση βρίσκεται αδιαμφισβήτητα και με ασφάλεια.
Μετά το Sedan Emgrand 7, η πολυθρόνα Crossover X7 με ένα αδύναμο βήμα της κάτω πλάτης φαίνεται πολύ μαλακό, αλλά η προσγείωση στο τιμόνι είναι εξαιρετική
Εκτροφικό κομψό καναπέ με ένα τεράστιο φάσμα διαμήκους προσαρμογής και την ικανότητα να αλλάζει τη γωνία κλίσης της πλάτης
0 / 0
Φυσικά, από τα pums των X7 Mums της Rougher Omnivorous Pamets Renault, αλλά όχι μια κατανομή. Παραμένει η εργασία σε μια μονάδα ισχύος, φρένα και μόνωση θορύβου.
Το Crossover EMGRAND X7 έχει έναν ευρύχωρο κορμό με ένα στοχαστικό υπόγειο, αλλά χωρίς ιδιαιτερότητες δεν κοστίζουν. Στην πέμπτη πόρτα υπάρχει ένα κουμπί ξεκλειδώματος, αλλά ενεργοποιεί μόνο εάν πατήσετε το κατάλληλο κλειδί στην καμπίνα
Το Crossover EMGRAND X7 έχει έναν ευρύχωρο κορμό με ένα στοχαστικό υπόγειο, αλλά χωρίς ιδιαιτερότητες δεν κοστίζουν. Στην πέμπτη πόρτα υπάρχει ένα κουμπί ξεκλειδώματος, αλλά ενεργοποιεί μόνο εάν πατήσετε το κατάλληλο κλειδί στην καμπίνα
0 / 0
Στη λειτουργία παρακολούθησης, η μόνο δύο επιλεγμένη έκδοση X7 με έναν κινητήρα 2.4 με χωρητικότητα 148 hp Και η αυστραλιανή έξι ταχυτήτων "αυτόματη" DSI (αυτή η εταιρεία εισέρχεται σε πραγματικό κράτησης από το 2009) δεν είναι κακό, ωστόσο, ενοχλεί σε λειτουργία φελλού. Ακόμη και η πιο πρόσφεραν πίεση στο αέριο προκαλεί το μικροσκοπικό και απροσδόκητα αιχμηρό τράνταγμα - ο οδηγός γρήγορα κουράζεται και οι επιβάτες ενοχλούν συνεχώς τα κεφάλια τους.
Η πυθμένα διαμόρφωση αφήνει πολλά επιθυμητά: στην περιοχή κινδύνου - μια διαδρομή αποφοίτησης ανακριβώς
Το πεντάλ φρένου με μια βαμβακερή δύναμη φοβίζει και χτυπά την επιθυμία να πάει πιο ενεργή. Ή ίσως είναι καλό; Μετά από όλα, με θόρυβο στο πρόβλημα X7, αλλά, παράξενα, η πηγή του δεν είναι ελαστικό, αλλά ο αέρας. Ήδη 80 km / h κάπου στα αριστερά άκουσε ένα αδύναμο σφυρίχτρα, σαν από το σχέδιο, και 120 km / h aerodynamic howls απλά δεν δίνουν να μιλήσετε.
Εξοπλισμός φωτισμού στο EMGRAND 7 - Με περίεργη διαμόρφωση: Χαριτωμένο Cilia στους προβολείς για κάποιο λόγο που εκτελούν το ρόλο των συνολικών φώτων και τα μακρόχρονα φώτα απαντούνται παρακάτω
0 / 0
Ελπίζω ότι η τελευταία κινεζική ανανέωση καθόρισε όλα αυτά, αλλά για τώρα ένα εκατομμύριο ρούβλια - και x7 με το "αυτόματο". Ναι, με μειονεκτήματα, χωρίς πλήρη μονάδα δίσκου, και με την ανάγκη να οδηγήσετε τη συντήρηση με τους υπέροχες κανονισμούς κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα: για παράδειγμα, το υγρό φρένων συνταγογραφείται για να αλλάξει μία φορά κάθε 20 χιλιάδες, αντιψυκτικό - μία φορά κάθε 30 χιλιάδες και Το λάδι του υδραυλικού πράκτορα - μία φορά στις 40. Αλλά υπάρχουν πενταετή εγγύηση (χιλιόμετρα - έως εκατό χιλιάδες), εντυπωσιακά μεγέθη και ευρύχωρο σαλόνι. Έτσι, ένα άτομο που αρνήθηκε τον διπλό-λίτρο να ξεπεράσει το duster of x7, δεν μου φαίνεται εμπνευσμένο - σε αντίθεση με ποιος θα επιλέξει Geely Emgrand EC7 ...
Το εσωτερικό του Geely Emgrand 7 είναι καλύτερο να κοιτάξει μόνο και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Τα κύρια τοπικά ερεθίσματα είναι δυσάρεστη προσγείωση και δηλητηριώδη-μπλε βασικό φωτισμό. Η ποιότητα του πλαστικού είναι φυσιολογική. Αποτελέσματα Restyling: Νέο τιμόνι, λαβές εσωτερικής πόρτας, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, άλλη κεντρική κονσόλα και επιλογέα μετάδοσης άμεσης αυλάκωσης
Το Tachometer και το ταχύμετρο δεν είναι κακό, αλλά όταν οι φώτα ημέρας είναι ενεργοποιημένες, το ταμπλό παραμένει χωρίς οπίσθιο φωτισμό. Το υποανάπτυκτο Mudcomputer με μια μεγάλη οθόνη Dopple δεν υπάρχει καμία ένδειξη της μέσης ροής και της θερμοκρασίας περιβάλλοντος
0 / 0
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι αυτό το sedan με θλίψη στο μισό έφτασε στο τέλος των αυτόματων δοκιμών πόρων και ταυτόχρονα ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή "Κινέζικα" στη Ρωσία: Από το 2012 πωλούνται σχεδόν 34 χιλιάδες αυτοκίνητα. Τώρα ονομάζεται Shorter - Emgrand 7. Εξωτερικά - Άλλοι προφυλακτήρες και ανακυκλωμένο εξοπλισμό φωτισμού. Κόκκινα τμήματα στην ασπίδα του έμβλημα έδωσαν τη θέση τους στο μπλε - προς τιμήν της συνδυασμένης μάρκας Geely και την κατάργηση των παιδιών μάρκες Englon, Gleagle και Emgrand. Και ο βασικός εξοπλισμός έχει αναπληρωθεί με σύστημα σταθεροποίησης, αήττητη πρόσβαση και - Ω, θαύμα! - εργοστασιακά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Ο χώρος παραγωγής άλλαξε: από τώρα και στο εξής, το "επτά" δεν παράγεται στο εργοστάσιο Derway στην Karachay-Cherkessia, αλλά στη Λευκορωσική επιχείρηση Bellagi με τη μέθοδο της Μεγάλης Συνέλευσης.
Στη μέγιστη διαμόρφωση - ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής Severuminum, Navitel Navigation και Interface Bluetooth
Ωστόσο, το κύριο πρόβλημα με την restyling δεν εξαφανίστηκε: Το EMGRAND 7 είναι ακόμα ωμό και ημιτελή. Η προσγείωση πίσω από τον τροχό είναι τόσο αηδιαστικό ότι ο προηγούμενος θυμόμαστε ως αριστούργημα διάταξης. Ο έλεγχος του κλίματος λειτουργεί τρομερός. Ω ναι, υπάρχει μια καλή κάμερα οπίσθιας προβολής και μαλακό πλαστικό στην κορυφή του μπροστινού πίνακα, αλλά δεν με νοιάζει.
Πίσω κάμερα προβολής με στατική σήμανση και αξιοπρεπή εικόνα - Χαρακτηριστικό των κορυφαίων εκδόσεων του EMGRAND 7
Βελγική ποικιλία διάτρησης στη σύνδεση με τον κινητήρα 1.8 με χωρητικότητα 129 hp Αντί του προηγούμενου 126 στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, λειτουργεί ομαλά, αλλά όταν οι ελιγμοί με την ταχύτητα της υστέρησης στο πεντάλ αερίου απλά καταστροφικές. Η επιτάχυνση του ιξώδους και της φύσης, ο κινητήρας βερνίζεται σαν να μην είναι καθόλου η ασπίδα του κινητήρα.
Ποια είναι η αίσθηση ενός καλού καθίσματος με ένα σαφές οσφυϊκό αντίγραφο ασφαλείας και μια αλυσίδα δερμάτινη αν η διαμόρφωση του τριγώνου της καρέκλα πεντάλ του τιμονιού είναι απλά φοβερό;
Το σασί φέρεται να βελτιώνεται, αλλά ο συντονισμός διεύθυνσης εξακολουθεί να είναι σκοτεινός και η οπίσθια ανάρτηση (ή μάλλον, την ομοιότητά του) είναι τρομακτικά. Στις ακίδες - χτυπήματα και συντριβή, στους "αστυνομικούς" - δόνηση σαν jackhammer. Ναι, η τριετής μου Cruze σε αυτό το φόντο είναι μια πραγματική κορυφή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Λοιπόν τουλάχιστον Emgrand 7 συνήθως επιβραδύνει, κατέχει μια ευθεία γραμμή αξιόπιστα και φαίνεται πολύ ήσυχη στα αναξιοποίητα χειμερινά ελαστικά.
Ο λαιμός πλήρωσης της δεξαμενής υγρού πλύσης είναι πολύ χαμηλός
Πριν από δυόμισι χρόνια, ο πόρος EMGRAND ES7 αγοράσαμε για 542 χιλιάδες ρούβλια, αλλά τώρα "επτά" με κινητήρα 1.8 και πέντε ταχυτήτων "μηχανική" θα κοστίσει τουλάχιστον 700 χιλιάδες και η μηχανή παραγωγού εξακολουθεί να αξίζει περισσότερο από εκατό χιλιάδες. Κατ 'αρχήν, αυτές οι πληροφορίες αρκούν για να απορρίψουν τις σκέψεις για την αγορά ως ένα τρομερό όνειρο. Υπάρχει πενταετής εγγύηση με χιλιόμετρα έως 150 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, αλλά ο κανονισμός είναι το ίδιο θαυμάσιο, το δίκτυο αντιπροσωπείας Geely Mala, εκτός από σχεδόν οποιοδήποτε "Κινέζικο" είναι αξιοσημείωτο στο δευτερεύον. Αλλά στο σπίτι, το EMGRAND 7 είναι το πιο δημοφιλές εγχώριο sedan. Κακή Κινέζικα ...
Ένα τέτοιο όμορφο κλειδί - όλα τα 7 sedans Emgrand είναι ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση
Τώρα είμαι με ενδιαφέρον που περιμένω τη ρωσική πρεμιέρα πιο σύγχρονα. Κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2017, θα ξεκινήσουμε την πώληση X7 με το σχετικό barry restyling και ένα νέο μπλοκάρισμα σε όλα τα τροχούς Paricerur Bootue (άλλο όνομα - NL-3). Αλλά ακόμη και νωρίτερα, θα εμφανιστεί η ναυαρχίδα GC9 - η αίτησή μας για τη δοκιμή της είναι ήδη στην εκπροσώπηση της Geely.
| Λεπτομέρειες διαβατηρίου | ||
|---|---|---|
| Αυτοκίνητο | Geely emgrand x7. | Geely emgrand 7. |
| Σωματότυπος | πέντε πόρτα καθολική | φορείο |
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 |
| Διαστάσεις, mm. | ||
| μήκος | 4541 | 4631 |
| πλάτος | 1833 | 1789 |
| ύψος | 1700 | 1470 |
| μεταφραστής | 2661 | 2650 |
| Οδική εκκαθάριση, mm | 171 | 167 |
| Την ένταση του κορμού, l | 580-1200* | 680 |
| Βάρος Curb, Kg | 1665 | 1360 |
| Πλήρες βάρος, kg | 1965 | 1710 |
| Κινητήρας | βενζίνη, με κατανεμημένη ένεση | βενζίνη με κατανεμημένη ένεση |
| Τον αριθμό και τη θέση των κυλίνδρων | 4, σε μια σειρά | 4, σε μια σειρά |
| Όγκος εργασίας, cm3 | 2378 | 1808 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 16 |
| Μέγιστη. Ισχύς, HP / KW / RPM | 148/109/5400 | 129/95/5900 |
| Μέγιστη. Ροπή, nm / rpm | 220/4100 | 170/4400 |
| Μετάδοση | Αυτόματες έξι ταχύτητες | klinorem ποικιλία |
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | εμπρός |
| Εμπρός ανάρτηση | Ανεξάρτητη, άνοιξη, McPherson | |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητη, άνοιξη, πολλαπλών τύπων | Μισό εξαρτώμενο, άνοιξη |
| Η διάσταση των βασικών ελαστικών | 225 / 65R17 | 205/65R15 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 170 | 170 |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, με | nd ** | nd ** |
| Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ | ||
| Αστικός κύκλος | 14,7 | 10,9 |
| Κύκλος χώρας | 8,7 | 6,7 |
| Μικτός κύκλος | 10,2 | 8,3 |
| Εκπομπές CO2, g / km, μικτός κύκλος | 251 | 160 |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L | 60 | 55 |
| Καύσιμα | AI-95 | AI-95 |
| * Με διπλωμένα πίσω καθίσματα | ||
| ** Χωρίς δεδομένα | ||
Η κινεζική μάρκα Geely αισθάνεται περισσότερο με αυτοπεποίθηση στην αγορά μας, ειδικά μετά την έξοδο ενός τέτοιου ενδιαφέροντος EMGRAND EC-7 από κάθε άποψη. Μπορεί να φανεί ότι το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε και παράγεται για την Ευρώπη, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις τους όχι μόνο στο σχεδιασμό και την άνεση, αλλά και την ασφάλεια. Ποιο είναι το ευρωπαϊκό αυτοκίνητο χωρίς τη δυνατότητα επιλογής ενός σώματος; Το sedan σε μια τέτοια τάξη εξακολουθεί να είναι ακόμα πιο ανατολική Αμερική ή η τάση μας. Μια ανώτερη τάξη διαφέρει από αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου, τη δοκιμαστική μονάδα της οποίας μπορείτε επίσης να βρείτε στην ιστοσελίδα μας.
Sedan ή hatchback;
Σε αντίθεση με τον αδελφό του του Sedan, το EMGRAND EC-7 Hatchback έλαβε μια πρόσθετη πόρτα και μια κονσόλα από διάφορα γράμματα στο όνομα RV. Το μπροστινό μέρος του hatchback είναι ταυτόσημο με το sedan. Ναι, και γιατί να αλλάξετε κάτι σε τέτοια "παιδιά"; Πραγματικά του αρέσει, δηλαδή, αυτό το αυτοκίνητο δεν βλέπει μόνο - αγοράζεται! Με την ευκαιρία, η τιμή του hatchback είναι μόνο μερικά πιο ακριβά, και το μήκος των 23 cm είναι μικρότερο λόγω του κυρίαρχου. Ο κορμός μειώθηκε πολύ, αλλά οι δυνατότητες του αυτοκινήτου για τη μεταφορά περισσότερο συνολικού φορτίου αυξήθηκαν σημαντικά. Και ας συνήθως στο κορμό σας μεταφέρουν μερικά πακέτα από το σούπερ μάρκετ. Στη ζωή οποιουδήποτε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, υπάρχει μια στιγμή που λυπάται ότι αντί του hatchback επέλεξε ένα sedan.
Εμφάνιση
Εξωτερικά, ο Geely Emgrand φαίνεται πολύ άξιος! Δεν έχει θολή διακοσμητικά ή αφθονία χρωμίου, το οποίο είναι - ομαλά κενά και συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας. Υπάρχει μια τεράστια επιθυμία να φτάσουμε στις απαιτητικές ευρωπαϊκές αγορές, και όχι μόνο να πάρετε, αλλά να "δαγκώσετε" ένα καλό κομμάτι της ευρωπαϊκής πίτας δεν είναι μόνο μια δήλωση προθέσεων. Σαλόνι που έχει ένα sedan ότι το hatchback είναι σχεδόν πανομοιότυπο. Το εσωτερικό αυτό θα μπορούσε εύκολα να είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται στην Ευρώπη. Η ασιατική προέλευση του αυτοκινήτου δίνει η αφθονία του μπλε στο ταμπλό και επίσης παραδοσιακά πλούσιο εξοπλισμό. Στην Emgranda, υπάρχει πραγματικά παντού και ακόμη περισσότερο: κεντρικά κλειδώματος, δερμάτινα καθίσματα, παράθυρα ισχύος, φως αισθητήρα και έλεγχο κλιματισμού. Η ασφάλεια του αυτοκινήτου είναι υπεύθυνη για τους πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ABS και έως και 6 αερόσακους. Αυτό το hatchback βασίζεται στην καταπακτή στην οροφή και τους τροχούς κράματος.
Προδιαγραφές
Στον χώρο του ρότορα στο hatchback, όπως με το sedan, έναν 4-κύλινδρο κινητήρα με όγκο εργασίας 1,8 λίτρων. Το όριο του είναι 127 ίππους. Για να πάρετε τη μέγιστη δυναμική επιτάχυνσης του αυτοκινήτου θα πρέπει να γυρίσει, επειδή η ροπή κορυφής επιτυγχάνεται στα 4.200 περίπου το σήμα. Επιτυγχάνεται αρκετά γρήγορα και αισθάνθηκε με σίγουρη παραλαβή, αλλά για κάποιο λόγο δεν θέλω να αρχίσω να ξεκινώ σε αυτή τη λειτουργία. Αυτό το "για κάποιο λόγο" εξηγείται από την ακουστική άνεση. Μέχρι και 3 χιλιάδες ανά. / M ο κινητήρας στην καμπίνα είναι πρακτικά δεν ακούγεται, αλλά ο μακρύτερος, αυτό το τραγούδι γίνεται πιο δυνατά! Από την άλλη πλευρά, δεν παρεμβαίνει στο αυτοκίνητο δείχνουν τα δηλωμένα 185 km / h μέγιστης ταχύτητας. Και χωρίς εξάρτηση από την ταχύτητα μεταγωγής, η Geely Emgrand παραμένει ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο.
Οδηγήστε στο Geely Emgrand EC-7 RV
Η ανάρτηση "Bar" δοκιμάζεται με πολύ μεγάλες παρατυπίες. Η αποπληρωμή για την άνεση ιππασίας δεν είναι αρκετά σίγουρη διέλευση από το αυτοκίνητο στροφές. Πρέπει επίσης να αναφέρει ένα πολύ εύκολο τιμόνι. Με την ταχύτητα θα πρέπει να στρέψετε και να οδηγήσετε στην πόλη με τέτοιες ρυθμίσεις ενισχυτή, Στερεά ευχαρίστηση! Με την ευκαιρία, είναι πολύ ευχαριστημένος με πολύ σίγουρη, όπως για τέτοιες διαστάσεις, κατανάλωση καυσίμου. Σε ένα μικτό κύκλο - 7,5 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ.
Το Geely Emgrand είναι μια πραγματικά νέα γενιά κινεζικών αυτοκινήτων που δημιουργούνται με ένα μάτι στην ευρωπαϊκή αγορά. Έχει ένα κομψό συνέδριο, διακριτικό και κομψό σχεδιασμό, έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα. Ταυτόχρονα, είχε ένα παραδοσιακά ισχυρό χαρακτηριστικό των κινεζικών αυτοκινήτων - ένας πλούσιος εξοπλισμός για λογικά χρήματα!
