Geely mk Διατίθεται σε υπηρεσίες σε κάθε ένα από τα τεχνικά κέντρα που περιλαμβάνονται στο δίκτυό μας. Τα σαλόνια μας βρίσκονται σε όλες τις περιοχές της πρωτεύουσας, ώστε να μπορείτε εύκολα να επιλέξετε μεταξύ τους τα πιο κατάλληλα. Οι υπηρεσίες Οι τιμές χαρακτηρίζονται από τη δημοκρατία και η αυτόματη μηχανική είναι εξαιρετική εξοικειωμένη με τα χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου αυτοκινήτου.
Geely Mk Wheel Collapse Σε όλες τις περιπτώσεις απαιτεί τη χρήση εξοπλισμού υψηλής ακρίβειας. Γενικά, η διαδικασία εντοπισμού σφαλμάτων της αναστολής είναι αρκετά περίπλοκη και καλύπτει ορισμένα πρόσθετα γεγονότα, από την εκτέλεση των οποίων δεν πηγαίνει οπουδήποτε.
Skhod-Rio-Services
Η κατάρρευση του τροχού Geely Mk στη Μόσχα
Δεν είναι μυστικό ότι οποιοσδήποτε υπεύθυνος ενθουσιώδης αυτοκινήτων θα πρέπει να παρακολουθεί τις ιδιαιτερότητες της εγκατάστασης του τροχού. Στην Ευρώπη, αυτό έχει γίνει καιρό η απαίτηση της νομοθεσίας, η παραβίαση της ποινής συνεπάγεται. Στη χώρα μας πρόστιμο, ευχαριστώ τον Θεό, όχι, αλλά geely mk Εν πάση περιπτώσει, είναι το εξαιρετικά απαραίτητο έργο.
Ποια είναι η ευθυγράμμιση των τροχών των τροχών του τροχού Geely Mk του αυτοκινήτου δεν έχει εγκατασταθεί άμεσα, τουλάχιστον μοιάζει με αυτό. Οι τροχοί εγκαθίστανται υπό γωνία μεταξύ τους, προς την κατεύθυνση της κίνησης, στο επίπεδο περιστροφής, μεταξύ τους. Υπάρχει ένας κατάλογος γωνιών που λαμβάνονται υπόψη κατά τον έλεγχο της θέσης των τροχών. Αυτές οι γωνίες είναι απλά βαρετές ένας γενικευμένος ορισμός - η ευθυγράμμιση. Geely Mk Wheel Collapse - Αυτή είναι η κλίση των τροχών μέσα ή έξω. Geely mk ευθυγράμμιση τροχών - την απόκλησή τους από την κατεύθυνση της κίνησης (μεταξύ τους ή εκτός)
Ορισμένες γωνίες εγκατάστασης τροχών μπορούν να βαθμονομημένες, άλλες διαδρομές. Οι κύριοι αυτοκινήτων μας γνωρίζουν πώς να καταλάβουν όλα τα χαρακτηριστικά.
Η συγκέντρωση - η κατάρρευση ρυθμίζεται προκειμένου να βελτιωθεί η δυνατότητα ελέγχου του μηχανήματος ως σύνολο. Χωρίς σφάλματα, η εργασία για την προσαρμογή των γωνιών, κάτω από τα οποία είναι εγκατεστημένα οι τροχοί, δημιουργήστε ένα αυτοκίνητο σταθερό στην είσοδο σε περιστροφή και ολισθηρή επιφάνεια, βοηθήστε να εξοικονομήσετε καύσιμο και να προστατέψετε το καουτσούκ.
Διάγνωση αποκλίσεων της ομοιότητας της κατάρρευσης του Geely MK
Διάγνωση της συγκέντρωσης-κατάρρευσης Geely MK Με βάση τα κέντρα AutoTech - μια πολύπλοκη διαδικασία στην οποία χρησιμοποιείται ο καινοτόμος εξοπλισμός. Χωρίς τον εξοπλισμό του υπολογιστή, η λύση αυτών των καθηκόντων δεν είναι δυνατή.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι υπάρχει συχνότητα με την οποία πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο περίπτερο της συγκέντρωσης - κατάρρευσης. Ακόμη και αν δεν υπάρχουν ορατές εξωτερικές αποκλίσεις, Διάγνωση της συγκέντρωσης-κατάρρευσης Geely MK Είναι απαραίτητο όταν τρέχετε για περισσότερα από δώδεκα χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το Geely Mk Suspension απαιτεί επείγοντα διαγνωστικά αν
- Κρατάτε το τιμόνι ευθεία, και το αυτοκίνητο είναι σαν\u003e στο πλάι
- Τα νέα ελαστικά φθείρονται γρήγορα ή διαγράφονται άνισα
- Το τιμόνι Geely Mk δεν επιστρέφει αυτόματα στην άμεση θέση
Πίσω άξονα geely mk
Το χαρακτηριστικό της ρύθμισης των πίσω τροχών είναι αυτό Οπίσθια σύγκλιση geely mk Δεν θα είναι δυνατό να εφαρμοστεί, εξαλείφοντας τη διαδικασία προσαρμογής του εμπρόσθιου άξονα. Επιπλέον, η πιο σημαντική διάκριση του οπίσθιου άξονα είναι ότι οι τροχοί δεν έχουν σχεδιαστεί για να βαθμονομήσετε την κατάρρευση. Δηλαδή, η αλλαγή στις γωνιές της κατάρρευσης δεν είναι καταρχήν καταρχήν, μπορούν να εντοπιστούν μόνο. Οι οπίσθιοι και εμπρόσθιοι άξονες διαφέρουν σε άλλες παραμέτρους και, κατά συνέπεια, βαθμονομούνται με διαφορετικούς τρόπους. Ετσι ώστε Οπίσθια σύγκλιση geely mk Πραγματοποιείται σε σχέση με το σφάλμα των μπροστινών τροχών, αφού αποκλείονται οι αμφιβολίες στο σφάλμα της θέσης τους.
Εμπρός άξονας geely mk
Στο κέντρο Autotech του δικτύου μας, μπορείτε να εγγραφείτε πρώτα για τη ρύθμιση των μπροστινών τροχών. Προτιμότερο να το κάνετε αυτό ακριβώς επειδή Μπροστινή καμπύλη ομοιότητας geely mk Εξαιρετικά δημοφιλής εξυπηρέτηση μεταξύ των πελατών μας. Αυτό οφείλεται κυρίως στην κατάσταση της οδικής επιφάνειας, και όχι με την κακή ποιότητα των προβλημάτων αυτοκινήτων. Για να μην χάσετε χρόνο μάταιας, καλέστε το τηλέφωνο που υποδεικνύεται στον ιστότοπο. Οι διευθυντές μας θα συμβουλεύουν έναν κατάλληλο σταθμό εξυπηρέτησης, συμβουλές με το κόστος των υπηρεσιών, θα απαντήσουν σε τεχνικές ερωτήσεις.
Μέτρηση και γωνίες βαθμονόμησης της εγκατάστασης τροχών geely mk
Προηγουμένως, οι συμπατριώτες μας έπρεπε να βαθμονομήσουν τη συγκέντρωση - κατάρρευση με τα χέρια τους. Για τους σκοπούς αυτούς, αναζητήστε μια επίπεδη επιφάνεια, εξοπλίστε το λάκκο προβολής, μακρά και κουραστικά μετρήστε τις γωνίες χρησιμοποιώντας τη φίλη. Σήμερα, όταν οι μηχανές έχουν γίνει πολύ πιο περίπλοκες σε ένα εποικοδομητικό σχέδιο, Ρύθμιση της ομοιότητας-κατάρρευσης του Geely Mk Χωρίς υπολογιστές είναι εντελώς αδύνατο.
Σε κάθε περίπτωση, πριν ξεκινήσετε την εντοπισμό σφαλμάτων, χρειάζεστε Ελέγξτε την κατάρρευση του Geely Mk. Χωρίς αυτό, κανένας επαγγελματίας μηχανικός δεν θα φροντίσει για την εργασία
Θα πρέπει να διεξαχθεί εγκατάσταση
- Προετοιμασία Geely MK, ελέγχοντας τα στοιχεία του σασί
- Εξάλειψη των ελαττωμάτων της ανάρτησης όταν ανιχνεύονται
- Ανάλογα με τις δυνατότητες της βάσης - αποζημίωση των ζάντων
- Διάγνωση γεωμετρίας
- Γωνίες βαθμονόμησης
Όπως είπαμε, Κάνετε μια συγκρότημα συγκρούσεων geely mk Μόνο με την παρουσία των απαραίτητων εργαλείων και εξοπλισμού. Οι καινοτόμες περίπτερα μας εξυπηρετούνται και οι έγκαιρες βαθμονομημένες, οι οποίες εξαλείφουν την πιθανότητα σφάλματος.
94 95 ..Geely Mk / Cross. Ελέγξτε και ρυθμίστε τις γωνίες εγκατάστασης τροχού
Η επαλήθευση και η προσαρμογή των γωνιών εγκατάστασης των τροχών είναι απαραίτητες για την εξασφάλιση καλής σταθερότητας και χειρισμού αυτοκινήτων, καθώς και ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών κατά τη λειτουργία του. Η επαλήθευση και η προσαρμογή των γωνιών εγκατάστασης τροχών πραγματοποιούνται σε ειδικές περιπτώσεις σύμφωνα με τις οδηγίες για τη λειτουργία τους.
Η ασυνέπεια των πραγματικών τιμών που μετρήθηκε με το αυτοκίνητο, τις τιμές ελέγχου που καθορίζονται στις προδιαγραφές λόγω της φθοράς και παραμόρφωσης των τμημάτων του εναιωρήματος, την παραμόρφωση του σώματος.
Προειδοποίηση
Η αντικατάσταση ή την επισκευή των τμημάτων του εναιωρήματος μπορεί να συνεπάγεται μια αλλαγή στις γωνίες της εγκατάστασης του τροχού, οπότε ο έλεγχος των γωνιών της εγκατάστασης του τροχού απαιτείται μετά από αυτά τα έργα.
Οι γωνίες της εγκατάστασης των μπροστινών τροχών:
Η γωνία του στιγματικού άξονα κλίσης του τροχού
Άξονας τροχού: Δείτε τις προδιαγραφές του οχήματος
Τη γωνία της κατάρρευσης : Δείτε τις προδιαγραφές του οχήματος
σύγκλιση : Δείτε τις προδιαγραφές του οχήματος
Γωνίες εγκατάστασης πίσω τροχού:
Τη γωνία της κατάρρευσης : Δείτε τις προδιαγραφές του οχήματος
σύγκλιση : Δείτε τις προδιαγραφές του οχήματος
Ελέγξτε τις γωνίες εγκατάστασης τροχών Με το αυτοκίνητο με ένα έρμα ζυγίζει 70 kg σε κάθε μπροστινό κάθισμα, με μισή δεξαμενή καυσίμου γεμάτη με κανονική πίεση ελαστικών, απουσία υπερβολικών φρεατίων στους κόμβους ανάρτησης.
Μετά την εγκατάσταση του αυτοκινήτου στο περίπτερο, αμέσως πριν ελέγξετε τις γωνίες, το "Fel" το εναιώρημα του αυτοκινήτου, εφαρμόζοντας δύο έως τρεις φορές τη δύναμη που κατευθύνεται από πάνω προς τα κάτω στον οπίσθιο προφυλακτήρα και στη συνέχεια προς τα εμπρός. Οι τροχοί του αυτοκινήτου πρέπει να βρίσκονται παράλληλοι με τον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου.
Έλεγχος της γωνίας εγκατάστασης των εμπρόσθιων τροχών, προσδιορίστε πρώτα τις γωνίες του άξονα άξονα διαμήκους και εγκάρσιας κλίνας του τροχού, στη συνέχεια τη γωνία της κατάρρευσης των τροχών και την τελευταία στροφή της ευθυγράμμισης του τροχού.
Τη γωνία του διαμήκους άξονα κλίσης της στροφής του μπροστινού τροχούΕκπαιδευμένος κατακόρυφος στο πλάι της πλευράς και η γραμμή που διέρχεται από τη μέση της κορυφαίας υποστήριξης της τηλεσκοπικής rack και το κέντρο της σφαίρας της στήριξης της μπάλας που είναι προσαρτημένο στον κάτω μοχλό.
Γωνία διασταυρούμενης κλίσης του άξονα της στροφής του μπροστινού τροχούΕκπαιδευμένος κάθετος από την όραση του εμπρός και της γραμμής που διέρχεται από τη μέση της κορυφαίας υποστήριξης της τηλεσκοπικής rack και το κέντρο της σφαίρας της στήριξης της μπάλας που συνδέεται στον κάτω μοχλό.
Τη γωνία των καμπάνων των μπροστινών τροχώνΧαρακτηρίζεται από την απόκλιση του μεσαίου επιπέδου περιστροφής του μπροστινού τροχού από την κάθετη.
Σημείωση
Η ρύθμιση των γωνιών του διαμήκους και του εγκάρσιου άξονα κλίσης του άξονα περιστροφής, καθώς και η γωνία των στηλών των εμπρόσθιων τροχών δεν προβλέπεται από το σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Με την απόκλιση αυτών των γωνιών από τις ονομαστικές αξίες, αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα και παραμορφωμένα μέρη.
Η σύγκλιση των μπροστινών τροχών είναι η γωνία μεταξύ του επιπέδου περιστροφής του εμπρόσθιου τροχού και του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου. Η ευθυγράμμιση των μπροστινών τροχών ρυθμίζεται με την αλλαγή του μήκους του τιμονιού.
Οι οπτικές γωνίες εγκατάστασης τροχών μπορούν να ρυθμιστούν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
Η γωνία κατάρρευσης των οπίσθιων τροχών χαρακτηρίζεται από την απόκλιση του μεσαίου επιπέδου περιστροφής του πίσω τροχού από την κάθετη. Η γωνία της στήλης οπίσθιου τροχού ρυθμίζεται με την περιστροφή των κοχλίων ρύθμισης του άνω εγκάρσιας μοχλού στο στήριγμα σώματος και στην οπίσθια εγκάρσια δέσμη.
Η ευθυγράμμιση του πίσω τροχού είναι η γωνία μεταξύ του επιπέδου περιστροφής του πίσω τροχού και του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου. Η σύγκλιση των οπίσθιων τροχών ρυθμίζεται με την περιστροφή του κοχλία ρύθμισης, που βρίσκεται στο εσωτερικό του μοχλού ελέγχου.
Σημείο μέτρησης:
Α. Ύψος από τη γη στο εμπρόσθιο τροχό
Β. Ύψος από το έδαφος στο κέντρο του βολβού του κατώτατου μοχλού
Γ. Ύψος από τη Γη στο κέντρο του οπίσθιου κοχλία
Δ. Ύψος από το έδαφος στο πίσω τροχό
Σημείωση: Ρυθμίστε το ύψος του αυτοκινήτου σε τυπικές τιμές πριν ελέγξετε τη ρύθμιση του μπροστινού τροχού.
Εάν το ύψος του αυτοκινήτου δεν συμμορφώνεται με τα πρότυπα, ρυθμίστε το.
3- Επαλήθευση της σύγκλισης σύγκλισης:
Σύγκλιση Α + σε o ° ± 12 "
Εάν η σύγκλιση δεν ταιριάζει με την προδιαγραφή, ρυθμίστε το αριστερό και το δεξιό μοχλό διεύθυνσης.
4. Ρύθμιση της σύγκλισης (Εικ.208)
(α) Αφαιρέστε τον καπετάνιο του ανθήρα.
(β) Ξεβιδώστε τα καρύδια στο τέλος του εγκάρσιου μοχλού.
(γ) Περιστρέψτε ομοιόμορφα τα άκρα των μοχλών του αριστερού και του δεξιού ράφι για να ρυθμίσετε τη σύγκλιση (εικ.209)
Υπόδειξη: Προσαρμόστε τη σύγκλιση με τον μέσο όρο.
(δ) Βεβαιωθείτε ότι το μήκος του αριστερού και του δεξιού ράφι είναι το ίδιο.
(Ε) Σφίξτε τα καρύδια στο τέλος του εγκάρσιου μοχλού.
Ροπή σύσφιξης: 74 ± 5 \u200b\u200bnm
(στ) Τοποθετήστε το συγκρατητήρα Anther.
Υπόδειξη: Ελέγξτε την ακεραιότητα του ανθήρα.
5. Γωνία επαλήθευσης περιστροφής
(α) Γυρίστε το τιμόνι μέχρι να σταματήσει και να μετρήσετε τη γωνία περιστροφής (Εικ.210).
Γωνία περιστροφής:
(συνηθισμένος δρόμος)
(Bad Road)
Εάν η αριστερή και δεξιά εσωτερική γωνία δεν ταιριάζει με την προδιαγραφή, ελέγξτε το μήκος του αριστερού και του δεξιού ράφι.
6. Ελέγξτε την κατάρρευση, διαμήκη κλίση και κλίση του άξονα διεύθυνσης (Εικ.211).
(α) Τοποθετήστε τον αισθητήρα κλίσης σφαγής ή ανυψώστε τον ελεγκτή ρύθμισης του τροχού.
(β) Ελέγξτε την κατάρρευση, τη διαμήκη κλίση και την κλίση του άξονα διεύθυνσης.
Κατάρρευση, διαμήκη κλίση και κλίση του άξονα διεύθυνσης: (κανονικός δρόμος)
(Bad Road)
Εάν η διαμήκη κλίση και η κλίση του άξονα διεύθυνσης δεν ταιριάζουν με την προδιαγραφή, ρυθμίστε τη διαμήκη κλίση και, στη συνέχεια, ελέγξτε τη ζημιά ή φοράτε τα μέρη του μοχλού πυθμένα.
7. Προσαρμογή της κατάρρευσης
Σημείωση: Μετά την προσαρμογή της κατάρρευσης, ελέγξτε τη σύγκλιση (εικ. 212,213)
(α) Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς.
(β) Αφαιρέστε 2 καρύδια κάτω από το αμορτισέρ.
Εάν τα καρύδια και τα μπουλόνια επαναχρησιμοποιηθούν, εφαρμόστε λάδι στα νήματα των καρπών.
(Γ) Καθαρίστε το παξιμάδι του απορροφητήρα και την επιφάνεια της γροθιάς τζόκινγκ.
(Δ) Εγκαταστήστε προσωρινά 2 καρύδια Εικόνα 112.
(Ε) Πιέστε ή τραβήξτε το κατώτερο άκρο του αμορτισέρ προς την κατεύθυνση της απαιτούμενης ρύθμισης της κατάρρευσης (Εικ.213).
(Στ) Σφίξτε το παξιμάδι.
Ροπή σύσφιξης: 153 ± 10 nm (D) Τοποθετήστε τους εμπρόσθιους τροχούς.
Ροπή σύσφιξης: 103 ± 10 nm (h) Ελέγξτε την κατάρρευση.
- Μετά την επισκευή της ανάρτησης:
Αντικατάσταση συμβουλών διεύθυνσης.
αντικατάσταση των υποστηρίξεων μπάλας.
αντικατάσταση του μοχλού του εκκρεμούς.
αντικατάσταση του σιδηροδρομικού μηχανισμού διεύθυνσης ή διεύθυνσης ·
Αντικατάσταση μοχλών ανάρτησης.
αντικατάσταση σιωπηλών μπλοκ.
Αντικατάσταση ελατηρίου (απαιτείται: επαναλαμβανόμενη ρύθμιση μετά από 3-5 τόνους. Χιλιόμετρα χιλιομέτρων).
Αντικατάσταση ράφια ή αμορτισέρ με λάδι σε αέριο και φυσικό αέριο ή φυσικό αέριο και αντίστροφα, μια αλλαγή στην κάθαρση ενός αυτοκινήτου, το οποίο συνεπάγεται την αλλαγή στον τροχό (γωνίες εγκατάστασης τροχών)
Εάν το αυτοκίνητο παίρνει στην πλευρά - δεξιά ή αριστερά, και το τιμόνι άλλαξε τη θέση του όταν μετακινήθηκε σε ευθεία γραμμή.
Μετά την αλλαγή της κάθαρσης (οδικός αυλός) του αυτοκινήτου:
Εγκαταστάσεις διαχωριστικών ("σπίτια") ή παχιά ζώνη από καουτσούκ κάτω από το μενταγιόν άνοιξη.
Εγκαταστάσεις βραχύτερων ή υψηλότερων ελατηρίων ανάρτησης (απαιτείται: επαναλαμβανόμενη ρύθμιση μετά από 3-5 τόνους. Χιλιόμετρα χιλιομέτρων)
Το αυτοκίνητο κρατάει το δρόμο άσχημα ("επιπλέει") ή ρίχνει στο πλάι κατά την είσοδο στο λάκκο και, ειδικά, σε ένα δαχτυλίδι.
Το αυτοκίνητο "Tupit" στη διοίκηση. Αντίδραση στην οδήγηση καθυστερημένη. Το τιμόνι σφιχτά.
Όταν φρενάρει το αυτοκίνητο παίρνει (τραβάει) στο πλάι ή επιδιώκει να γυρίσει γύρω σε έναν ολισθηρό δρόμο (πρώτα χρειάζεστε τη διάγνωση του συστήματος πέδησης)
Εάν μπείτε σε μια τρύπα με την παραμόρφωση του δίσκου, το χτύπημα της ανάρτησης στις τσωδείες, η αναχώρηση του τιμονιού από την αρχική θέση ("Ο τιμόνι αριστερά είναι η σύγκλιση").
Αυξημένη φθορά από καουτσούκ.
Εάν το αυτοκίνητο έχει διαφορετική ακτίνα αντιστροφής προς τα αριστερά και προς τα δεξιά και θέλετε να το ευθυγραμμίσετε (μερικές φορές συνοδεύεται από κρύβοντας τους τροχούς για τις καμάρες όταν το τιμόνι στράφηκε προς τα πίσω)
Κακή επιστροφή δική σας συλλογή (Castor)
Μετά την εκτέλεση ενός νέου αυτοκινήτου ή εάν αγόρασατε πρόσφατα ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Μετά την αντικατάσταση του χειμώνα καουτσούκ το καλοκαίρι (το χειμώνα φτάνετε στο λάκκο - οι γωνίες πηγαίνουν, το καουτσούκ δεν "τρώει" -scolzko, έρχεται την άνοιξη και το καουτσούκ αρχίζει να "σκουπίζει").
Μετά την εγκατάσταση νέου καουτσούκ, ειδικά αν το αυτοκίνητο παίρνει στο πλάι. * Μην ξεχνάτε ότι το νέο καουτσούκ πρέπει να τρέχει τουλάχιστον 300-500 km και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Μην κάνετε αιχμηρές επιταχύνσεις, πέδηση - μην πιέζετε το καουτσούκ έτσι ώστε να χρησιμεύει περισσότερο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το καουτσούκ, καθώς οι αιχμές θα πρέπει να πέσουν στη θέση τους στις φωλιές τους, διαφορετικά οι "πλωτικές" αιχμές θα γίνουν "πετούν".
Μπορείτε να καλέσετε μερικές τεχνικές στιγμές που υποδηλώνουν ότι το αυτοκίνητό σας είναι καιρός να οδηγείτε στο εργαστήριο. Εάν παρατηρείτε οπτικά την ανομοιογενή φθορά του πέλματος του ελαστικού. Εάν αισθάνεστε μια προσπάθεια στο τιμόνι όταν μετακινηθείτε σε μια ευθεία γραμμή, ή το μηχάνημα παραμένει στην άκρη όταν κυκλοφορεί το τιμόνι. Εάν το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητα του μαθήματος όταν τρέχει σε ανώμαλη, στο δρόμο. Εάν παρατηρήσετε τον αυξημένο θόρυβο των ελαστικών κατά τη μετακίνηση του αυτοκινήτου. Εάν παρατηρήσετε μια απότομη αλλαγή στη θέση του οριζόντιου τιμονιού.
Όλες αυτές οι στιγμές δείχνουν ότι η ευθυγράμμιση των τροχών πρέπει να ρυθμιστεί. Είναι αδύνατο να ρυθμίσετε τον εαυτό σας στο γκαράζ. Αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό.
Τι είναι η κατάρρευση;
Τον τροχό με την αρνητική γωνία της κατάρρευσης. Η κατάρρευση είναι η γωνία μεταξύ της κατακόρυφης και του επιπέδου περιστροφής του τροχού. Η κατάρρευση θεωρείται αρνητική αν οι τροχοί κατευθύνονται στην άνω πλευρά μέσα και θετικά, αν η πάνω πλευρά είναι έξω.
Η κατάρρευση αλλάζει με την αλλαγή στο ρολό του αυτοκινήτου και στα μενταγιόν MacPherson - επίσης με την αλλαγή της λήψης. Σε βαριά φορτηγά "Tatra", η κατάρρευση των πίσω τροχών σε ένα εκφορτωμένο αυτοκίνητο είναι τόσο μεγάλη που το αυτοκίνητο βόλτες βασίζεται μόνο στα εξωτερικά ελαστικά.
Η μηδενική κατάρρευση παρέχει ελάχιστη φθορά ελαστικών. Η αρνητική κατάρρευση βελτιώνει τη σταθερότητα στις στροφές. Μια θετική κατάρρευση εφαρμόζεται μόνο σε δύο μέρη: 1) σε αυτοκίνητα με ανάρτηση MacPherson και 2) σε σπορ αυτοκίνητα σχεδιασμένα για ιππασία σε οβάλ, σε εσωτερικούς τροχούς.
Σε διπλά μενταγιόν, η κατάρρευση, κατά κανόνα, μπορεί να αλλάξει. Σε οχήματα με εναιώρημα MacPherson, η μείωση της κάθαρσης με απλή συντόμευση των πηγών θα οδηγήσει σε μια αλλαγή και στις τέσσερις γωνίες των τροχών. Για να αλλάξετε την κάθαρση, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο τον κόμβο σύνδεσης ανάρτησης.
Μετράται αρχικά με τη χρήση υδραυλικών εγκαταστάσεων και επιπέδων διαφόρων συστημάτων ή οπτικούς αισθητήρες με επεξεργασία ηλεκτρονικών υπολογιστών ή αισθητήρες βαρυτικής κλίσης.
