Το κερί αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ορθόδοξης λατρείας, της θυσίας μας στον Θεό. Ένα κερί από καθαρό κερί δεν καπνίζει, δεν βλάπτει τα εικονίδια και την υγεία των ανθρώπων. Τα θέματα της συνομιλίας μας με τον Alexei Andreyevich Lisovsky, αναπληρωτή επικεφαλής του εργοστασίου κεριών του Νοβοσιμπίρσκ, ήταν η τεχνολογία της παραγωγής κεριών και το ερώτημα ποια κεριά προτιμούν οι Ορθόδοξες εκκλησίες.
- Μπορείτε να αγοράσετε κεριά από το εργοστάσιο κεριών Novosibirsk στην Κεντρική Ρωσία;
- Ναί. Μετά από δημοσιεύσεις στα περιοδικά σας, λάβαμε πολλές κλήσεις, πολλές εκκλησίες δοκίμασαν τα κεριά μας και εκτιμούσαν την ποιότητά τους. Έτσι, νέες περιοχές εμφανίστηκαν στη λίστα των συνεργατών μας, των ναών και των καταστημάτων των οποίων αγοράζουν κεριά από εμάς. Πρόκειται κυρίως για την Κεντρική Ρωσία - συγκεκριμένα, όλο και περισσότερα κεριά αγοράζονται από το κατάστημα "Ορθόδοξη Λέξη" της Μόσχας στο Pyatnitskaya στην Εκκλησία της Τριάδας που Ζει τη Ζωή στο Veshnyaki, το οποίο, με τη σειρά του, πραγματοποιεί τις χονδρικές πωλήσεις τους. Όταν μιλήσαμε την τελευταία φορά, συνεργαστήκαμε κυρίως με τη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή. Τώρα προμηθεύουμε κεριά τόσο στο Καζακστάν όσο και στην Ουκρανία, διαπραγματευόμαστε προμήθειες με τη Λευκορωσία και την Ορθόδοξη Εκκλησία στην Ταϊλάνδη.
- Επιτρέπει η ικανότητα του εργοστασίου να επεκτείνει τον κατάλογο των περιοχών;
- Ναί. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να προσφέρουμε συνεργασία σε εκκλησίες και επισκοπές σε ολόκληρη τη Ρωσία. Έχουμε προσαρμόσει την προσφορά πρώτων υλών - τίποτα δεν μας εμποδίζει να αυξήσουμε περαιτέρω την παραγωγή. Έχουμε επεξεργαστεί σχέδια προμηθειών μεταφοράς: για παράδειγμα, κεριά φθάνουν στη Μόσχα σε τρεις ημέρες, στο Khabarovsk - σε έξι ημέρες
- Ποια νέα προϊόντα έχετε;
- Αρχίσαμε να παράγουμε κεριά επισκόπου - κάποτε δεν τα παρήγαμε, αλλά λαμβάνουμε αρκετά αιτήματα για να οργανώσουμε την παραγωγή τους. Ετοιμαζόμαστε για να ξεκινήσουμε την παραγωγή κεριών και γάμου. Η κύρια συλλογή μας είναι αριθμημένα κεριά ναού και κεριά αναμνηστικών από θεμέλια, διατηρώντας την υφή των χτενών μελισσών. Κάπως αρχίσαμε να φτιάχνουμε κεριά με σουβενίρ, αλλά σχόλια από τα εκκλησιαστικά καταστήματα άρχισαν να πωλούνται ότι οι πωλήσεις ήταν κακές: οι άνθρωποι αγόρασαν πρόθυμα ένα κερί, αλλά δεν τα έκαψαν, γιατί ήταν κρίμα και, κατά συνέπεια, δεν αγόρασαν καινούργια. Όπως είπα, όλα τα κεριά μας είναι κατασκευασμένα από καθαρό φυσικό κερί, τα φυτίλια είναι κατασκευασμένα από φυσικό βαμβάκι.
- Αναφέρεσαι ανατροφοδότηση με αγοραστές. Μήπως επικοινωνείτε πολύ με εκπροσώπους των ναών;
- Τα τηλέφωνά μας λειτουργούν όλη την ημέρα. Αφού ξυπνήσω στις έξι το πρωί, λαμβάνω κλήσεις από την Άπω Ανατολή, μετά το Όμσκ, το Τσελιάμπινσκ, αργότερα - τη Μόσχα και ήδη το απόγευμα - το Καλίνινγκραντ αρχίζει να καλεί.
- Και τι είδους κεριά προτιμούν οι ενορίες μας;
- Προτίμηση δίνεται στα κλασικά κεριά φυσικού κεριού, χωρίς βαφή και άρωμα. Σε ορισμένα άτομα αρέσουν τα πιο σκούρα κεριά - τα κάνουμε να τα παραγγείλουν, αλλά τα περισσότερα επιλέγουν ανοιχτό κίτρινο κεριά.
- Εάν τα κεριά δεν είναι χρωματισμένα - πώς έχουν διαφορετικό χρώμα?
- Το μόνο που κάνουμε είναι να ξεκαθαρίσουμε το κερί με υπεροξείδιο του υδρογόνου. Η τεχνολογία είναι απολύτως ακίνδυνη, δεν επηρεάζει την ποιότητα των κεριών, αλλά καθιστά το κερί καθαρό. Το κερί μπορεί να κυμαίνεται σε χρώμα από ανοιχτό κίτρινο έως σκούρο καφέ. Στους σοβιετικούς χρόνους, χωρίστηκε σε ποικιλίες ανάλογα με τον βαθμό καθαρισμού. Κατά συνέπεια, οι πρώτες ύλες υψηλότερης ποιότητας ήταν ακριβότερες.
Στη δεκαετία του ογδόντα, ο διαχωρισμός σε ποικιλίες καταργήθηκε, έτσι οι περισσότεροι μελισσοκόμοι λιώνουν τώρα το κερί ελάχιστες φορές, καθώς κάποιο μέρος της μάζας χάνεται με κάθε καθαρισμό. Επομένως, πρέπει επίσης να καθαρίσουμε και να ελαφρύνουμε το κερί.
- Πρέπει ένα κερί εκκλησίας κερί να έχει έντονη μυρωδιά μελιού;
- Καθόλου. Δεν γνωρίζουν όλοι ότι τα φυσικά κεριά δεν πρέπει να έχουν ξεχωριστό άρωμα μελιού. Το κερί και το μέλι είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Κεριά από φρέσκο \u200b\u200bκερί έχουν έντονη μυρωδιά. Εάν το κερί έχει ξαπλώσει λίγο ή ελαφρύνει, η μυρωδιά γίνεται αδύναμη.
Βασισμένο σε άρθρο του περιοδικού Sacristy No. 38 (άνοιξη 2013) του εκδοτικού οίκου Rusizdat, σε συνέντευξη από την Alina Sergeichuk.
Οι λόγοι:
- Αυτή είναι συχνά η αιτία της βαριάς φθοράς δακτύλιοι εμβόλου ή κυλινδρικούς τοίχους.
- Το λάδι μπορεί επίσης να απορροφηθεί μέσα στο θάλαμο λόγω υπερβολικού παιχνιδιού στους οδηγούς στελέχους βαλβίδας ή σοβαρά φθαρμένων στεγανοποιητικών βαλβίδων.
- Φθαρμένα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας.
- Πολύ "κρύο" μπουζί (ακατάλληλο για τον κινητήρα καθεστώς θερμοκρασίας κεριά).
Τι να κάνω:
- Ελέγξτε τη συμπίεση του κινητήρα για πιθανή εξετάζω και διορθώνω επιμελώς.
- Ρυθμίστε τις βαλβίδες ή αντικαταστήστε τα στεγανοποιητικά.
- Αντικαταστήστε το βύσμα με ένα "πιο ζεστό".
Καμένο κερί
Φυσαλίδες στην κεντρική φούστα, λιωμένα ηλεκτρόδια και άλλα σημάδια θερμότητας. Ένα καμένο κερί σημαίνει ότι ο σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων ρέει σε υψηλότερη θερμοκρασία και η θερμοκρασία θα αυξηθεί μόνο όταν το μπουζί φθείρεται περαιτέρω, οπότε πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Συνοδεύεται από απώλεια ισχύος κινητήρα και αυξημένη απόσταση σε μίλια αερίου. Ο κινητήρας ενδέχεται να μην σταματήσει αμέσως μετά τη διακοπή του σπινθήρα (απενεργοποίηση της ανάφλεξης με το κλειδί).
Οι λόγοι:
- Λανθασμένη ρύθμιση της ανάφλεξης (χρονισμός ανάφλεξης).
- Πολύ κακή διάταξη καυσίμου.
- Ακατάλληλη λειτουργία θερμοκρασίας για το βύσμα του κινητήρα (πολύ "κρύο")
- Ιππασία με βαρύ φορτίο.
Τι να κάνω:
- Αντικαταστήστε τα καμένα μπουζί (με την κατάλληλη ρύθμιση θερμοκρασίας).
- Ρυθμίστε την ανάφλεξη.
Μόλυνση (τζάμια) της φούστας
Αυτό το σύμπτωμα μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες υψηλές στροφές κινητήρας. Οι στιλπνές εναποθέσεις έχουν συνήθως κίτρινο χρώμα.
Οι λόγοι:
Αυτό το σύμπτωμα δείχνει τη χρήση βενζίνης με υψηλή περιεκτικότητα σε μόλυβδο.
Τι να κάνω:
Κοκκινωπό φούστα
Η φούστα του μπουζί καλύπτεται με κοκκινωπή απόχρωση - είναι αγώγιμη.
Οι λόγοι:
Η αυξημένη περιεκτικότητα βαρέων μετάλλων στη βενζίνη και η καθίζησή τους στη φούστα (και σε άλλα μέρη) του κεριού.
Τι να κάνω:
Το συνηθισμένο βενζινάδικο πρέπει να αντικατασταθεί.
Μηχανική ζημιά σε ολόκληρο το κερί
Το πλευρικό ηλεκτρόδιο έχει σπάσει ή ακόμη και ολόκληρο το βύσμα έχει μηχανική ζημιά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κύλινδρος πιθανότατα δεν θα λειτουργήσει.
Οι λόγοι:
Η μηχανική βλάβη προκαλείται από ξένο αντικείμενο στο θάλαμο καύσης.
Τι να κάνω:
Ελέγξτε το θάλαμο καύσης για ξένα αντικείμενα.
Μηχανική ζημιά στη φούστα
Η φούστα του κεντρικού ηλεκτροδίου είναι σπασμένη ή έχει μικρή μηχανική ζημιά.
Οι λόγοι:
Έκρηξη, ως αποτέλεσμα της οποίας σχηματίστηκε υπερπίεση, η οποία κατέστρεψε τη φούστα ως το πιο αδύναμο τμήμα της επιφάνειας εργασίας του κεριού. Και οι λόγοι αυτής της έκρηξης:
- Λανθασμένη ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης.
- Ελαττωματική βαλβίδα EGR.
- Ανεπαρκής αριθμός βενζίνης σε οκτάνια.
- Απότομη ψύξη του κεριού.
- Ο γάμος του μπουζί.
Τι να κάνω:
- Ρυθμίστε το χρονισμό ανάφλεξης.
- Ελέγξτε τη βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαέρια.
- Ελέγξτε τη συμμόρφωση αριθμός οκτανίου χρησιμοποιημένη βενζίνη με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Το κερί έχει λιώσει
Και τα δύο ή ένα από τα ηλεκτρόδια φαίνονται καμένα ή λιωμένα. Σε αυτήν την περίπτωση, το μηχάνημα μπορεί επίσης να παρουσιάσει απώλεια ισχύος.
Οι λόγοι:
- Λανθασμένη ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης.
- Άπαχο μείγμα καυσίμου / αέρα.
- Πάρα πολύ "κρύο" κερί από άποψη χαρακτηριστικών.
Τι να κάνω:
- Επιλέξτε ένα κατάλληλο κερί εάν ο λόγος είναι η ασυνέπεια του καθεστώτος θερμοκρασίας.
- Ελέγξτε το χρονισμό ανάφλεξης.
Διάβρωση πλευρικού ηλεκτροδίου
Το πλευρικό ηλεκτρόδιο είναι διαβρωμένο ή φαίνεται λιωμένο, γίνεται πολύ μικρότερο, χωρίς να φτάνει στο κεντρικό ηλεκτρόδιο κατά μήκος του.
Οι λόγοι:
Βενζίνη με υψηλή περιεκτικότητα σε μόλυβδο. Ο μόλυβδος ενεργεί συχνά μόνο στο πλευρικό ηλεκτρόδιο, καθώς είναι κατασκευασμένο από κράμα νικελίου και εισέρχεται σε χημική αντίδραση με μόλυβδο, γίνεται εύθραυστο και ασθενές.
Τι να κάνω:
Αλλάξτε το συνηθισμένο βενζινάδικο.
Μεταλλικό "φερμουάρ" στον εξωτερικό μονωτή
Στον εξωτερικό μονωτή (ο οποίος βρίσκεται έξω από τον κινητήρα όταν το μπουζί βιδώνεται στον κινητήρα), υπάρχει μια μεταλλική ταινία.
Οι λόγοι:
Αυτό είναι αποτέλεσμα του διακεκομμένου σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων μπουζί λόγω της φθοράς του ηλεκτροδίου και του βύσματος απαιτεί πολύ υψηλότερη τάση. Ένας τέτοιος κεραυνός σε έναν μονωτή συμβαίνει όταν η απαιτούμενη τάση μεταξύ των ακίδων των ηλεκτροδίων είναι υψηλότερη από αυτήν που μπορεί να συγκρατήσει ο μονωτής, ως αποτέλεσμα του οποίου ένας σπινθήρας δεν εμφανίζεται μεταξύ των ηλεκτροδίων, αλλά μεταξύ του σώματος του κεριού και της άνω επαφής (όπου εισάγεται το βύσμα των καλωδίων κεριού). Φυσικά, μια τέτοια κατάσταση εμφανίζεται επίσης ταυτόχρονα λόγω φθαρμένων μονωτών του ίδιου του βύσματος, οι οποίοι δεν μπορούν να αντέξουν την τάση.
Δεδομένου ότι απαιτούνται υψηλότερες τάσεις για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, αυτές οι ζημιές είναι πιο πιθανό να συμβούν. Είναι σημαντικό να αναγνωρίσετε ότι το βύσμα είναι καταναλώσιμοςπου πρέπει να αντικαθίσταται περιοδικά.
Τι να κάνω:
Αντικαταστήστε τα καλώδια των μπουζί και τα μπουζί.
Κόκκινο χρώμα του σώματος των κεριών
Μην ανησυχείτε, υπάρχει μια πιθανότητα 99% ότι πρόκειται για σκουριά, η οποία εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα του νερού που εισέρχεται στο αυλάκι με κεριά στο περίβλημα του κινητήρα, για παράδειγμα, μετά το πλύσιμο του κινητήρα ή λόγω της κακής στεγανοποίησης του χώρου κινητήρα (για παράδειγμα, δεν υπάρχει επένδυση φτερού). Ένα τέτοιο βύσμα, ωστόσο, πρέπει να αντικατασταθεί καθώς αυτό είναι πιθανό πρόβλημα.
Και χρησιμεύουν για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους κινητήρα από έναν ηλεκτρικό σπινθήρα που σχηματίζεται μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί. Τα μπουζί πρέπει να αλλάζονται κάθε 30-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, το οποίο εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, τον τύπο των βυσμάτων που εγκαθίστανται και τα υλικά κατασκευής τους.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Γιατί είναι καλύτερο να αλλάζετε μπουζί νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα
Οι βλάβες στον κινητήρα υποδεικνύουν την ανάγκη ελέγχου των μπουζί. Όπως προαναφέρθηκε, τα μπουζί διαρκούν 30 χιλιόμετρα, αλλά αυτή είναι μόνο μια θεωρία που βασίζεται σε ιδανικές συνθήκες λειτουργίας. Στην πράξη, η μέση διάρκεια ζωής των μπουζί ενός ηλεκτροδίου προϋπολογισμού δεν υπερβαίνει τα 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια.
Η μείωση του προγραμματισμένου πόρου των κεριών επηρεάζεται έντονα από την ποιότητα των οικιακών καυσίμων, με την οδήγηση στην πόλη χαμηλές στροφές, συχνή και μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα αδρανής... Για αυτόν τον λόγο, ακόμη και τα πιο ακριβά μπουζί με ηλεκτρόδια ιριδίου ή πλατίνας συνιστώνται να αλλάξουν κατά 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. νωρίτερα από τη δηλωμένη διάρκεια ζωής. Ψεύτικα κεριά ή προϊόντα μπορεί επίσης να πωλούνται Χαμηλή ποιότητα, που συνήθως δεν φροντίζουν ακόμη και 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σημάδια ελαττωματικού μπουζί
Κατ 'αρχάς, ένας σέρβις κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σταθερά, ομοιόμορφα και σταθερά τόσο στο ρελαντί όσο και υπό φορτίο. Η περίπλοκη εκκίνηση του κινητήρα, η ακανόνιστη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί και η οδήγηση, η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, η μειωμένη ισχύς, είναι μια λίστα με τα κύρια συμπτώματα που μπορεί να υποδεικνύουν προβλήματα με τα μπουζί.
Απαιτούνται τακτικές επιθεωρήσεις για τον έλεγχο της κατάστασης των μπουζί. Είναι επιθυμητό να παράγεται αυτή τη διαδικασία παράλληλα με την αλλαγή λαδιού για συντήρηση, δηλαδή μετά από 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όσο για τον μέσο οδηγό που οδηγεί περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. εντός 12 μηνών, σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αλλάζετε τα συνηθισμένα μπουζί ενός ηλεκτροδίου τουλάχιστον 2 φορές το χρόνο.
Πώς να ελέγξετε τα μπουζί
Τα σημάδια μόλυνσης ή βλάβης των μπουζί εκδηλώνονται με τη μορφή διακοπών στη λειτουργία του κινητήρα, ενός κινητήρα με βρώμικο ή προβληματικό βύσμα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλα τα κεριά συνήθως δεν σβήνουν ταυτόχρονα. Οι διακοπές ξεκινούν μόνο σε έναν ή δύο κυλίνδρους. Το πρώτο βήμα είναι να εντοπίσετε το κερί που είναι εκτός λειτουργίας. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι δοκιμής των μπουζί:
- χρησιμοποιώντας ένα όργανο ή έναν ελεγκτή για να δοκιμάσετε τα μπουζί ·
- αυτοέλεγχος των μπουζί ·
Για να ελέγξετε τα μπουζί πρέπει να αφαιρεθούν, αν και υπάρχουν τρόποι για τη διάγνωση των μπουζί στο αυτοκίνητο. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, η οποία περιλαμβάνει την αφαίρεση, πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να προετοιμάσετε ένα ειδικό μπουζί ή ένα κλειδί πρίζας. Θα χρειαστείτε ένα εργαλείο για να ξεβιδώσετε τα κεριά. Τότε πρέπει να ελέγξετε τα θωρακισμένα καλώδια ανάφλεξης υψηλής τάσης. Αυτά τα καλώδια έχουν συνήθως μια ειδική σήμανση, η οποία περιέχει πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό κυλίνδρου. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει τέτοια σήμανση, θα πρέπει να το επισημάνετε μόνοι σας με προσιτό τρόπο καλώδια μπουζί υψηλής τάσης
Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τις άκρες (καπάκια) από τα μπουζί. Λάβετε υπόψη ότι δεν πρέπει να τραβάτε το καλώδιο υψηλής τάσης κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, καθώς μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στα θωρακισμένα καλώδια. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να κρατήσετε το ίδιο το άκρο. Αφού αφαιρέσετε τα κεριά, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα κεριά με ένα κλειδί. Για V- κινητήρες σε σχήμα θα χρειαστείτε ένα γαλλικό κλειδί με μεγάλη ισχύ, παρόμοιο με ένα κλειδί ροπής. Ένα εκτεταμένο κλειδί θα λειτουργήσει επίσης.
Κατά την αφαίρεση, πρέπει να θυμάστε σε ποιον κύλινδρο αντιστοιχεί κάθε μη ξεβιδωμένο κερί, καθώς θα καθοριστεί περαιτέρω έλεγχος πιθανές δυσλειτουργίες όχι μόνο τα μπουζί, αλλά και ο κινητήρας ως προς την κατάσταση των μπουζί. Ο έλεγχος των μπουζί πρέπει να αρχίζει με οπτική επιθεώρηση και έλεγχο της κατάστασης του μονωτή, καθώς και των ηλεκτροδίων. Δεν επιτρέπονται ρωγμές ή τήξη ή άλλα εμφανή ελαττώματα. Επιπλέον, τα κεριά εγκαθίστανται σε ειδική βάση ή ελέγχονται από τη συσκευή. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι αυτοκινητιστές ελέγχουν επίσης τη σπίθα ενός κεριού απευθείας στο αυτοκίνητο ή χρησιμοποιούν πολύμετρο. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ διαφορετικοί τρόποι θα συζητήσουμε περαιτέρω ελέγχους.
Έλεγχος μπουζί για σπινθήρα
Για να ελέγξετε το μπουζί για ένα μπουζί, πρέπει να αποσυνδέσετε εναλλάξ τα καλώδια υψηλής τάσης που συνδέουν τα μπουζί και το διακόπτη διανομέα. Αυτό πρέπει να γίνει σε μηχανή που λειτουργεί. Αφού αφαιρέσετε το καλώδιο, ακούστε τον κινητήρα σε λειτουργία. Εάν η λειτουργία του κινητήρα δεν έχει αλλάξει, αυτό σημαίνει ότι ήταν δυνατό να βρεθεί το αποτυχημένο στοιχείο. Σε περίπτωση που μετά την αποσύνδεση ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ακόμη λιγότερο σταθερός, η δοκιμή πρέπει να συνεχιστεί.
Ο επόμενος τρόπος για να ελέγξετε το μπουζί στα μπουζί είναι να αφαιρέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης και στη συνέχεια να ξεβιδώσετε το μπουζί. Στη συνέχεια, το κερί τοποθετείται πίσω στο καπάκι του θωρακισμένου σύρματος και φέρεται στο μπλοκ κυλίνδρων. Ως αποτέλεσμα, στο κερί θα πρέπει να εμφανιστεί ένας εμφανής σπινθήρας, ο οποίος θα συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό κροτάλισμα. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να διαγνώσετε τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης, του καλωδίου και του μπουζί.
Όσον αφορά τον έλεγχο του μπουζί με ένα πολύμετρο, αυτή η μέθοδος είναι αναποτελεσματική και μπορεί να ανιχνεύσει μόνο βραχυκύκλωμα μέσα στο μπουζί. Για τη δοκιμή, μία επαφή του ελεγκτή εφαρμόζεται στη βάση του κεριού (σπειρωτό μέρος) και η άλλη στην είσοδο του κεριού. Ο προκύπτων σπινθήρας πρέπει να διεισδύσει 3-4 mm από επαφή σε επαφή.
Προσθέτουμε ότι είναι πιο σωστό να ελέγχετε τα καλώδια ανάφλεξης υψηλής τάσης με ένα πολύμετρο. Αυτή η συσκευή μπορεί να μετρήσει την αντίσταση του καλωδίου, μετά την οποία θα πρέπει να συγκριθεί με την ονομαστική. Μια πτώση τάσης υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του θωρακισμένου καλωδίου.
Ένας άλλος τρόπος είναι να δοκιμάσετε τα μπουζί με πιστόλι. Αυτό το "όπλο" για τον έλεγχο των κεριών είναι μια δοκιμαστική βάση διαθέσιμη από πωλητές κεριών. Αυτός ο εξοπλισμός σας επιτρέπει να ελέγχετε τα μπουζί υπό πίεση, δηλαδή, οι συνθήκες λειτουργίας τους στον κινητήρα προσομοιώνονται μερικώς.
Ο έλεγχος του κεριού στη βάση γίνεται ως εξής:
- το μπουζί εισάγεται στην υποδοχή.
- τότε τοποθετείται ένα ειδικό καπάκι.
- τότε απομένει να πατήσετε τη σκανδάλη του "πιστόλι" για να ελέγξετε τα κεριά.
Η εμφάνιση ενός σπινθήρα στα ηλεκτρόδια και ο φωτισμός της λυχνίας σήματος με υψηλό βαθμό πιθανότητας υποδηλώνει τη λειτουργικότητα του μπουζί, αν και αυτή η μέθοδος επαλήθευσης δεν μπορεί να εγγυηθεί την πλήρη λειτουργικότητα. Το θέμα είναι ότι η πίεση στον πάγκο και στον κινητήρα είναι διαφορετική. Για αυτόν τον λόγο, ένα μπουζί που προηγουμένως δοκιμάστηκε στη βάση με έναν καλό σπινθήρα ενδέχεται να μην λειτουργεί μετά την εγκατάσταση στον κινητήρα. Εάν το κερί αρχικά δεν λειτουργεί στη βάση, τότε αυτό το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί λόγω προφανής δυσλειτουργίας.
Πώς να καθαρίσετε τα μπουζί και να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων
Μετά την αφαίρεση και την εξωτερική επιθεώρηση, το μπουζί πρέπει να καθαρίζεται προσεκτικά από βρωμιά, αιθάλη, αποθέματα άνθρακα και εναποθέσεις. Αυτό μπορεί να γίνει μηχανικά, χρησιμοποιώντας μια βούρτσα που έχει μεσαίες σκληρές τρίχες. Επιτρέπεται επίσης η χρήση λειαντικού.
Η μηχανική μέθοδος επιτρέπει καλή αφαίρεση άνθρακα, αλλά η απόδοση του μπουζί συνήθως επιδεινώνεται. Αυτός ο καθαρισμός συνήθως οδηγεί σε γρατσουνιές, οι οποίες στη συνέχεια οδηγούν σε υπερθέρμανση του βύσματος. Για αυτόν τον λόγο, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα μπουζί από τις εναποθέσεις όσο το δυνατόν πιο απαλά.
Μπορείτε επίσης να καθαρίσετε χημικά τα μπουζί:
- το κερί αφαιρείται και πλένεται με βενζίνη.
- τότε τα κεριά στεγνώνουν για 30 έως 60 λεπτά.
- Στη συνέχεια τα κεριά τοποθετούνται σε διάλυμα οξικού αμμωνίου για 30-40 λεπτά.
Μόλις αφαιρεθεί από το διάλυμα καθαρισμού, τα μπουζί καθαρίζονται με μια μαλακή βούρτσα και στεγνώνουν ξανά για περίπου 30 λεπτά. Ο καθαρισμός βαριά λερωμένων κεριών θα είναι λιγότερο αποτελεσματικός από ότι μηχανικά, και θα απαιτήσει επίσης περισσότερο χρόνο.
Το πλεονέκτημα είναι ο μειωμένος κίνδυνος μηχανικής βλάβης. Η ολοκλήρωση του καθαρισμού είναι να ελέγξετε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων μπουζί. Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων μπουζί εκτιμάται επίσης μετά από μηχανικό καθαρισμό.
Το κενό δεν πρέπει κανονικά να διαφέρει από το σημάδι 0,7 mm. Το καθορισμένο κενό πρέπει να ελεγχθεί με ειδικό μανόμετρο. Εάν το κενό είναι διαφορετικό, πρέπει να προσαρμοστεί. Πραγματοποιείται ρύθμιση του κενού μπουζί ειδικό εργαλείο, και η ίδια η διαδικασία προϋποθέτει ότι το πλευρικό ηλεκτρόδιο κάμπτεται ή κάμπτεται μακριά από το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Προσθέτουμε ότι απαγορεύεται η κάμψη του κεντρικού ηλεκτροδίου και η κάμψη του πλευρικού ηλεκτροδίου γίνεται με τη μέγιστη προσοχή.
Κατάσταση κινητήρα με χρώμα μπουζί
Η λειτουργικότητα του κινητήρα και των μπουζί καθορίζεται από το χρώμα της πλάκας που υπάρχει στα ηλεκτρόδια. Δεν θα περιγράψουμε τα πάντα πιθανές επιλογές διάγνωση της κατάστασης του κινητήρα από το χρώμα των μπουζί, καθώς αυτό είναι το θέμα ενός μεγάλου ξεχωριστού άρθρου. Σημειώνουμε μόνο ότι το κερί εργασίας έχει συνήθως ένα ανοιχτό γκρι-καφέ επίστρωμα.
Η εμφάνιση μαύρης ξηρής αιθάλης στο ηλεκτρόδιο υποδηλώνει την ανάγκη ελέγχου του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοιες εναποθέσεις σχηματίζονται όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε ένα πολύ εμπλουτισμένο μείγμα. Το μπουζί μπορεί στη συνέχεια να καθαριστεί και να βιδωθεί ξανά στον κινητήρα για μελλοντική χρήση.
Πλάκα στο ηλεκτρόδιο μπουζί άσπρο με μια λάμψη υποδηλώνει υπερθέρμανση των μπουζί. Αυτό μπορεί να συμβεί τόσο λόγω της λανθασμένης επιλογής των μπουζί σύμφωνα με τον αριθμό λάμψης, όσο και ως αποτέλεσμα του ίδιου του μπουζί. Στην τελευταία περίπτωση, ελέγξτε το μέγεθος του διακένου του ηλεκτροδίου. Είναι αδύνατο να επαναχρησιμοποιηθούν κεριά με λευκή επικάλυψη · απαιτείται υποχρεωτική αντικατάσταση.
Η εγκατάσταση καθαρισμένων ή νέων μπουζί στον κινητήρα γίνεται αρχικά με το χέρι. Με άλλα λόγια, τα κεριά πρέπει να «δολώνονται» με το χέρι, δηλαδή να βιδώνονται προσεκτικά στα φρεάτια των κεριών χωρίς να χρησιμοποιούν κλειδί. Εάν το κερί βιδωθεί εύκολα κατά μήκος του σπειρώματος, τότε το στοιχείο μπορεί να περιστραφεί με ένα κλειδί μέχρι το κωνικό τμήμα να έρθει σε επαφή με την κυλινδροκεφαλή.
Θυμηθείτε, όταν σφίγγετε τα μπουζί, συνιστάται να τηρείτε με ακρίβεια τη ροπή σύσφιξης που καθορίζεται στην τεχνική τεκμηρίωση για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα! Η υπερβολική σκλήρυνση του μπουζί μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη για επακόλουθες επισκευές και άλλες συνέπειες. Όσον αφορά τα ελαφρά στριμμένα μπουζί, ένα υποστρεφόμενο μπουζί μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα.
Εάν τα νέα μπουζί άλλαξαν γρήγορα το χρώμα τους μετά την εγκατάσταση, κατάφυσαν από εναποθέσεις άνθρακα και προκάλεσαν και πάλι δυσλειτουργίες του κινητήρα, τότε είναι δυνατές οι ακόλουθες επιλογές:
- τα μπουζί δεν έχουν επιλεγεί σωστά.
- αγοράστηκε ένα πλαστό ή ελαττωματικό προϊόν.
- ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη ή λάδι χαμηλής ποιότητας.
- Υπάρχουν δυσλειτουργίες του κινητήρα που απενεργοποιούν γρήγορα νέα κεριά.
Τέλος, προσθέτουμε για άλλη μια φορά ότι τα μπουζί, καθώς και τα καλώδια μπουζί υψηλής τάσης είναι "αναλώσιμα", δηλαδή πρέπει να αλλάξουν εντελώς σε τακτά χρονικά διαστήματα. Εάν ο κινητήρας είχε προηγουμένως δυσλειτουργία που απενεργοποίησε παράλληλα τα μπουζί, τότε μετά την εξάλειψη μιας τέτοιας βλάβης του κινητήρα, συνιστάται επίσης η αντικατάσταση του σετ μπουζί.
Διαβάστε επίσης
Ανάλυση της απόδοσης του κινητήρα με το μπουζί. Γκρι, μαύρο, λευκό, κόκκινο και άλλα χρώματα καταθέσεων και καταθέσεων. Πώς να διαγνώσετε σωστά.
Ο τρόπος με τον οποίο ένα φάρμακο εισέρχεται στο ανθρώπινο σώμα έχει μεγάλη σημασία για τη θεραπεία πολλών ασθενειών. Συγκεκριμένα, για ορισμένες παθολογίες του αναπαραγωγικού συστήματος στις γυναίκες, χρησιμοποιούνται κολπικά υπόθετα, τα οποία πρέπει να εισάγονται απευθείας στον κόλπο. Η φαρμακευτική ουσία που περιέχεται σε αυτά μπορεί να απορροφηθεί στην κυκλοφορία του αίματος, ενεργώντας από εκεί, ή μπορεί να έχει επίδραση απευθείας στον κόλπο, καταστρέφοντας την επικίνδυνη χλωρίδα. Υπάρχουν μορφές υπόθετων που χρησιμοποιούνται ως αντισυλληπτικά φάρμακα.
Αυτός ο τύπος τοπικής θεραπείας χρησιμοποιείται κυρίως για τη θεραπεία φλεγμονωδών διεργασιών στο γυναικείο αναπαραγωγικό σύστημα. Τα κολπικά υπόθετα περιέχουν μια συγκεκριμένη δόση της θεραπευτικής δραστικής ουσίας, η οποία, με απορρόφηση, εισέρχεται στην κυκλοφορία του αίματος.
Γι 'αυτό, πριν από τη χρήση τους, θα πρέπει να επισκεφθείτε έναν γιατρό ο οποίος, σύμφωνα με την καθιερωμένη διάγνωση, θα συνταγογραφήσει τις σωστές δόσεις και τη διάρκεια της πορείας της θεραπείας.
Επιπλέον, ορισμένες γυναίκες μπορεί να έχουν αυξημένη ευαισθησία τόσο στη φαρμακευτική ουσία που περιέχεται στο υπόθετο όσο και στα συστατικά που αποτελούν τη βάση του, γι 'αυτό αυτά τα φάρμακα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται χωρίς πρώτα να συμβουλευτείτε γιατρό.
Οι κύριες ενδείξεις για τη χρήση κολπικών υπόθετων:
- Πρόληψη διαφόρων σεξουαλικά μεταδιδόμενων λοιμώξεων (γονόρροια, χλωμό treponema, χλαμύδια, Trichomonas, ουρελάπλασμα).
- Πρόληψη μολυσματικών επιπλοκών μετά από επεμβατικούς χειρισμούς στα όργανα του γυναικείου αναπαραγωγικού συστήματος.
- Τοπική θεραπεία για διάφορους τύπους φλεγμονής του κόλπου και του τραχήλου της μήτρας.
- Διαβρωτικές αλλοιώσεις του τραχήλου της μήτρας
- Ως αντισυλληπτικό.
Τα κολπικά υπόθετα κατασκευάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε στο εξωτερικό περιβάλλον να είναι σε στερεά κατάσταση, και όταν εισέρχονται στο ανθρώπινο σώμα, διαλύονται. Εξαιτίας αυτού, για πολλά κορίτσια που χρησιμοποιούν αυτά τα χρήματα, το ερώτημα είναι εάν διαρρέουν τα κολπικά υπόθετα.
Το παρασκεύασμα βασίζεται στο βούτυρο κακάο ή στα διάφορα κράματά του με άλλα λίπη. Επίσης, το κερί περιέχει μια βάση ζελατίνης-γλυκερίνης και το ίδιο το φάρμακο. Η μορφή του παρασκευάσματος μπορεί να είναι ωοειδής, σφαιρική ή επίπεδη με στρογγυλεμένα άκρα.
Όσον αφορά τα αντισυλληπτικά, η δράση τους είναι να καταστρέψουν το σπέρμα που εισέρχεται στον κόλπο. Τα κολπικά υπόθετα πρέπει να χορηγούνται σε ένα τέταρτο της ώρας πριν από τη σεξουαλική επαφή ή λίγο νωρίτερα. Όταν χρησιμοποιείτε τέτοια υπόθετα, θα πρέπει επίσης να συμβουλευτείτε το γιατρό σας, καθώς το αντισυλληπτικό έχει πολλές παρενέργειες και αντενδείξεις.
Κάθε τύπος κολπικού υπόθετου εκδίδεται με τις κατάλληλες οδηγίες, οι οποίες πρέπει να μελετηθούν προσεκτικά και να τηρηθούν οι κανόνες που αναφέρονται εκεί. Υπάρχουν παρασκευάσματα που πρέπει να διαβρέχονται πριν από τη χρήση. Επιπλέον, εάν αυτό δεν γίνει, τότε ολόκληρο το θεραπευτικό αποτέλεσμα του φαρμάκου θα εξαφανιστεί - το κερί απλά δεν θα διαλυθεί στον κόλπο και θα πέσει έξω. Ένας άλλος κανόνας, σχετικός με εκείνους που δεν γνωρίζουν γιατί διαρρέουν τα κολπικά υπόθετα, λέει ότι πρέπει να χρησιμοποιούνται πριν τον ύπνο για να παραμείνουν σε οριζόντια θέση όσο το δυνατόν περισσότερο. Προκειμένου να αποφευχθεί η διαρροή, το κορίτσι θα πρέπει να ξαπλώνει στο κρεβάτι στην πλάτη της με πόδια μακριά και λυγισμένα στα γόνατα. Το φάρμακο εισάγεται με ένα δάχτυλο στον κόλπο όσο το δυνατόν βαθύτερα, διαφορετικά δεν θα υπάρξει αποτέλεσμα και το κερί μπορεί να πέσει έξω.
Μερικά από τα κολπικά υπόθετα που έχουν σχεδιαστεί για τη θεραπεία της φλεγμονής λειτουργούν με διαφορετικό τρόπο. Τέτοια κολπικά υπόθετα διαρρέουν επειδή παρέχονται κατά τη διάρκεια της παρασκευής. Το φάρμακο δεν απορροφάται στην κυκλοφορία του αίματος, αλλά διαλύεται μέσα στον κόλπο, καταστρέφει τα παθογόνα μέσα του και στη συνέχεια χύνεται πίσω.
Υπάρχουν πολλά γενικοί κανόνες για τη χρήση κολπικών υπόθετων:
- Αμέσως πριν από την εισαγωγή του φαρμάκου, μια γυναίκα πρέπει να κάνει μια πλήρη τουαλέτα της οικείας περιοχής. Σε αυτήν την περίπτωση, ενθαρρύνεται το douching, αν και η χρήση τους πρέπει να είναι πολύ προσεκτική λόγω ορισμένων παρενεργειών.
- Όταν εισάγετε ένα κολπικό υπόθετο, τα χέρια σας θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν καθαρότερα, καθώς είναι δυνατή η εκ νέου μόλυνση του κόλπου.
- Όλες οι διαδικασίες υγιεινής δεν πρέπει να πραγματοποιούνται μετά την εισαγωγή του κεριού, καθώς αυτό θα ελαχιστοποιήσει τη θεραπευτική επίδραση του φαρμάκου.
- Απαιτείται αποθήκευση κολπικών υπόθετων Ειδικές καταστάσειςέτσι ώστε να μην λιώσουν και να χάσουν το σχήμα τους. Απαιτείται μια συγκεκριμένη θερμοκρασία αποθήκευσης κεριών. Επιπλέον, με μακρά παραμονή στα χέρια ενός ατόμου, το κερί λιώνει επίσης, καθώς η βάση της δράσης του είναι η διάλυση όταν φτάσει η θερμοκρασία του σώματος. Κατά την αφαίρεση του υπόθετου από τη συσκευασία, θα πρέπει να εισαχθεί αμέσως στον κόλπο.
- Εάν ο γιατρός έχει συνταγογραφήσει τη χρήση αντιφλεγμονωδών υπόθετων πολλές φορές την ημέρα, συνιστάται η χρήση σερβιετών, καθώς το ποσό της απόρριψης θα αυξηθεί. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν απαιτούνται πρόσθετες διαδικασίες υγιεινής μετά τη χρήση του κεριού. Αλλάξτε τα τακάκια όσο πιο συχνά γίνεται για να επιτύχετε τη μέγιστη ασηψία στην οικεία περιοχή.
- Για την περίοδο θεραπείας που χρειάζεστε περιορίστε τη σεξουαλική ζωήγια την πρόληψη της εξάπλωσης της λοίμωξης και της πρόσθετης λοίμωξης. Στο πλαίσιο του κανονικού σεξ, το θεραπευτικό αποτέλεσμα των κεριών θα είναι ελάχιστο ή απουσιάζει εντελώς.
Είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιείτε κολπικά υπόθετα χωρίς πρώτα να συμβουλευτείτε γιατρό. Η αυτοθεραπεία μπορεί να επιδεινώσει την ασθένεια, γι 'αυτό θα πρέπει να χρησιμοποιείτε όχι μόνο τοπική, αλλά και συστηματική θεραπεία.
Επιπλέον, όλες οι ασθένειες του αναπαραγωγικού συστήματος είναι επικίνδυνες για τις επιπλοκές τους, ιδίως για τη στειρότητα, οπότε η επίσκεψη σε έναν ειδικό είναι το πρωταρχικό καθήκον εάν εντοπιστούν προβλήματα σε αυτόν τον τομέα.
Πολλές παράμετροι βενζινοκινητήρων εξαρτώνται από τη σωστή λειτουργία των μπουζί.
Η παρακολούθηση της εξυπηρέτησης και η έγκαιρη αντικατάστασή τους αποτελούν προϋπόθεση σωστή λειτουργία όχημα.
Οι λόγοι για τη φυσική και πρόωρη φθορά τους
Το μπουζί λειτουργεί κάτω από ακραίες συνθήκες:
- υψηλή θερμοκρασία στον κύλινδρο εργασίας
- επιθετικό περιβάλλον με τη μορφή μείγματος καυσίμου, αέρα και λαδιού ·
- υψηλή πίεση ανάφλεξης
- υψηλή τάση και θερμοκρασία του ηλεκτρικού σπινθήρα.
Η ταυτόχρονη δράση αυτών των παραγόντων οδηγεί σε αύξηση των διαδικασιών της φυσικής φθοράς τους. Αυτή η διαδικασία μπορεί να επιταχυνθεί σημαντικά στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- μείωση της συμπίεσης, φθορά των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας λόγω του λαδιού που εισέρχεται στον όγκο λειτουργίας ·
- λανθασμένη ρύθμιση της γωνίας ανάφλεξης, που οδηγεί στο σχηματισμό αυξημένων αποθέσεων άνθρακα.
- επιλογή κεριών ακατάλληλων για τη μάρκα κινητήρα.
- βλάβη σε κυλίνδρους.
- λανθασμένη αναλογία βενζίνης / αέρα σε περίπτωση δυσλειτουργίας του μετρητή ροής, διαρροών αέρα ·
- λανθασμένη λειτουργία των εγχυτήρων.
Σημάδια της ανάγκης αντικατάστασής τους
Το κύριο σημάδι της ανάγκης αντικατάστασης των μπουζί είναι η πυρκαγιά (ενεργοποίηση). Αυτό δεν σχετίζεται πάντα με προβλήματα κεριών. Προκειμένου να προσδιοριστεί τελικά η ανάγκη για την υποχρεωτική αντικατάστασή τους, ο ευκολότερος τρόπος είναι να εγκαταστήσετε ένα εν γνώσει χρήσιμο αντί για ένα προβληματικό κερί.
Είναι ευκολότερο να εντοπίσετε ένα πιθανώς ελαττωματικό μπουζί με τον κινητήρα σε λειτουργία. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε διαδοχικά τα καλώδια υψηλής τάσης (ή τον σύνδεσμο του μεμονωμένου πηνίου ανάφλεξης) από καθένα από αυτά. Ένας κύλινδρος που δεν λειτουργεί θα είναι αυτός, όταν αποσυνδεθεί από τον οποίο δεν αλλάζει η φύση του κινητήρα.
Επίσης, σημάδια της απαιτούμενης αντικατάστασης των μπουζί είναι:
- οπτική δυσλειτουργία (μόλυνση, αποθέσεις άνθρακα στην περιοχή του κενού, η αλλαγή είναι φυσιολογική γκρί εναποθέσεις άνθρακα, τα υγραντικά, μηχανικά τσιπ του μονωτή).
- ασταθής ταχύτητα κινητήρα ·
- αυξημένος καπνός καυσαερίων ·
- έκρηξη κινητήρα;
- μήνυμα ή υπολογιστή επί του σκάφους.
Πόσος χρόνος χρειάζεται για να αλλάξετε τα μπουζί
Κάθε κατασκευαστής δηλώνει την περίοδο ή την απόσταση σε μίλια της λειτουργίας χωρίς προβλήματα. Αυτή η περίοδος υπολογίζεται για κινητήρες με διάρκεια ζωής όχι περισσότερο από πέντε χρόνια. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με παλαιότερο κινητήρα, η διάρκεια ζωής (μίλια) των μπουζί μειώνεται.
Δεν υπάρχει σαφής διαβάθμιση των χιλιομέτρων και ο χρόνος αντικατάστασης των μπουζί. Οι έμπειροι λάτρεις του αυτοκινήτου το βρίσκουν σωστό να παράγουν τεχνική επιθεώρηση και την αντικατάστασή τους πριν από την έναρξη κάθε περιόδου λειτουργίας του φθινοπώρου-χειμώνα. Εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί κατά την ψυχρή περίοδο, είναι λογικό να ελέγχετε και απαραίτητη αντικατάσταση παράγουν την άνοιξη.
Βίντεο - πότε πρέπει να αλλάξετε μπουζί και γιατί είναι σημαντικό:
Καθοδηγούμενος από τις ενδείξεις του χιλιομέτρου του αυτοκινήτου, τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 15 - 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μπουζί Iridium και λευκόχρυσου μπορούν εύκολα να αντέξουν 100.000 km ή περισσότερο, αλλά αυτό συμβαίνει επίσης με έναν σχετικά νέο κινητήρα.
Κινητήρες εσωτερική καύσημε αέριο έχουν αυξημένη θερμοκρασία καύσης του μίγματος καυσίμου-αέρα, η διάρκεια ζωής τους πρέπει να μειωθεί κατά 20-30%. Ένας άλλος παράγοντας για παρόμοια μείωση του χρόνου αντικατάστασης για μπουζί είναι η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας.
Η εξαιρετική αντικατάστασή τους πραγματοποιείται μετά από σημαντικές και σημαντικές επισκευές έκτακτης ανάγκης, μακροχρόνια στάθμευση του αυτοκινήτου.
Αντικατάσταση ακολουθίας
Παρά την προφανή απλότητα, αυτή η λειτουργία πρέπει να αντιμετωπίζεται με υπευθυνότητα. Πρέπει να γίνει αντικατάσταση πλήρες σετ (!) . Μερική αντικατάσταση ένα ή δύο κεριά "φάρσα" είναι δυνατά μόνο για μικρό χρονικό διάστημα.
Διαφορετικό κενό και τύπο μπουζί, η κατάστασή τους οδηγεί σε αναπόφευκτη αποτυχία του χρονισμού ανάφλεξης, αυξημένη έκρηξη και συμβάλλει στην αυξημένη φθορά του κινητήρα.
Με βάση τα δεδομένα αναφοράς. Μην βασίζεστε σε προτάσεις όπως «αυτές είναι οι καλύτερες». Είναι καλύτερα να αγοράζετε προϊόντα μόνο από αξιόπιστους κατασκευαστές.
Ως το κύριο εργαλείο για την αντικατάσταση των κεριών, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό μακρύ κεφάλι με λαστιχένια ένθετα για να πιάσετε το βύσμα που θα αφαιρεθεί. Πριν το αγοράσετε, πρέπει να μετρήσετε τη διάμετρο της οπής σχεδίασης στήριξης.
Τα τυπικά μεγέθη των κεριών είναι 16 και 21. Το μήκος της ζώνης προσγείωσης μπορεί να είναι διαφορετικό, έως 180 χιλιοστά σε επιλεγμένα μοντέλα κινητήρες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν σωλήνα κεριών, αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η αξιοπιστία του είναι μικρότερη. Είναι ακόμη χειρότερο να χρησιμοποιείτε ειδικά κλειδιά από άγνωστους κατασκευαστές σε όμορφα πακέτα. Μπορούν να σπάσουν την πρώτη φορά που ξεβιδώνονται.
Η ακολουθία αποσυναρμολόγησης των κεριών:
- αφαιρέστε τα εγκατεστημένα καλώδια υψηλής τάσης, αφού προηγουμένως σημειώσατε ή φωτογραφήσατε τη σειρά της εγκατάστασής τους.
- εάν το αυτοκίνητο έχει μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης ή μπλοκ πηνίων στον σχεδόν αιώνιο χώρο, αποσυναρμολογήστε τα (σε κινητήρες σχήματος V, αυτή η διαδικασία μπορεί να περιπλέκεται από την ανάγκη αποσυναρμολόγησης μέρους της πολλαπλής εισαγωγής και άλλων στοιχείων κινητήρα).
- φροντίστε να ελέγξετε τις περιοχές όπου είναι εγκατεστημένα τα κεριά για ξένα αντικείμενα (κατά την αφαίρεση του κεριού, θραύσματα μόνωσης, άλλα αντικείμενα μπορούν να μπουν απευθείας στον κύλινδρο, να προκαλέσουν μεγάλα προβλήματα).
- Εγκαταστήστε με ασφάλεια το κλειδί μπουζί, εφαρμόζοντας μεσαία προσπάθεια, ξεκινήστε το ξεβίδωμα.
- Σε περίπτωση δυσκολίας στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικά μέσα για την απόρριψη των σπειροειδών συνδέσεων, μην προσπαθήσετε να ασκήσετε υπερβολική δύναμη.
- αφαιρέστε το κερί (εάν το κόμμι συγκράτησης έχει βγει, μπορείτε να το κάνετε χρησιμοποιώντας το άκρο του καλωδίου υψηλής τάσης).
- είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε ένα βύσμα στην κενή οπή κεριού ή να το πετάξετε σε ένα καθαρό πανί (υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όταν παξιμάδια, ροδέλες και άλλες "εκπλήξεις" φτάνουν εκεί κατά τη διαδικασία επισκευής, δηλαδή στον κύλινδρο).
Βίντεο - αντικατάσταση μπουζί με τη Renault Logan και Largus (8 βαλβίδες):
Η εγκατάσταση νέων πραγματοποιείται, καθοδηγούμενη από τους κανόνες:
- με ένα προκαταρκτικό καθαρό πανί, καθαρίστε τη θέση εγκατάστασης από λάδια, βρωμιά (εάν αυτό το μέρος δεν είναι προσβάσιμο για οπτικός έλεγχος, είναι καλύτερο να μην το κάνετε αυτό: προσπαθώντας να αφαιρέσετε τη βρωμιά από την κορυφή της σύνδεσης με σπείρωμα, μπορείτε να το ανακατευθύνετε στο νήμα).
- κατά την εγκατάσταση νέων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε για άλλη μια φορά ότι το βάθος τοποθέτησης του κεριού ταιριάζει με το παλιό.
- αρχική κατεύθυνση του κεριού προς έδρα παράγετε προσεκτικά με ένα κλειδί κεριού, δεν πρέπει να "ρίξετε" το κερί, αυτό μπορεί να αλλάξει το κενό?
- Το προκαταρκτικό σφίξιμο πρέπει να γίνει με λίγη προσπάθεια, εάν είναι δύσκολο να κινηθεί, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε και να αρχίσετε ξανά να σφίγγετε το κερί.
- η τελική "συμπίεση" του κεριού πραγματοποιείται με μέση προσπάθεια (στο πρατήριο καυσίμου, χρησιμοποιείται ένα κλειδί ροπής για αυτό, η ροπή σύσφιξης ρυθμίζεται στο εύρος από 15 έως 35 Nm, ανάλογα με τη διάμετρο του σπειρώματος και τον τύπο προσαρμογής)
- το τελευταίο στάδιο εγκατάστασης κεριών είναι η εγκατάσταση καλωδίων υψηλής τάσης.
Γιατί να αντικαταστήσετε τα μπουζί όταν λειτουργούν παλιά;
Θεωρητικά, μπορούν να διαρκέσουν δέκα ή περισσότερα χρόνια, ειδικά εάν καθαρίζονται περιοδικά.
Πιστεύεται ότι τα μπουζί πρέπει να αντικαθίστανται μόνο όταν υπάρχουν σαφή σημάδια φθοράς, επισκευές που σχετίζονται με προβλήματα ανάφλεξης και τον κινητήρα στο σύνολό του. Ωστόσο, τα παλιά, αν και σέρβις, τα μπουζί μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την απόδοση του κινητήρα:
- Η αλλαγή της περιοχής κενού επηρεάζει το χρονισμό ανάφλεξης.
- μικρές πυρκαγιές οδηγούν σε αυξημένη έκρηξη, μηχανική καταπόνηση.
- Μολυσμένα μπουζί μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στο πηνίο ανάφλεξης, καλώδια υψηλής τάσης, αντίσταση ολισθητήρα.
- Τα λανθασμένα κεριά εργασίας επηρεάζουν την περιβαλλοντική απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το πιο επικίνδυνο πρόβλημα με τη σπάνια αντικατάσταση των μπουζί είναι το οπτάνθρακα της περιοχής σύνδεσης με σπείρωμα... Αυτό είναι γεμάτο με τη δυνατότητα να σπάσει το νήμα, να καταστρέψει το μπουζί κατά την αποσυναρμολόγηση. Με τη σειρά του, μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη επισκευής, ακόμη και στην αντικατάσταση του κυλίνδρου.
επομένως έμπειροι λάτρεις του αυτοκινήτου πριν από την επόμενη σεζόν φθινοπώρου-άνοιξης του αυτοκινήτου, πραγματοποιείται η προληπτική αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση. Ταυτόχρονα, είναι δυνατό (και απαραίτητο) να τα επιθεωρήσετε οπτικά.
Οι σέρβις και τα σέρβις είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες σταθερής λειτουργίας. κινητήρας βενζίνης.
Βίντεο - φθορά μπουζί και πότε να τα αλλάξετε:
Ενδιαφέρον Μαΐου:
Σαρωτής για αυτοδιάγνωση του αυτοκινήτου
Πώς να απαλλαγείτε γρήγορα από γρατσουνιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου
Μια επιλογή χρήσιμων αξεσουάρ για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
Τα προϊόντα αυτοκινήτου συγκρίνονται ανά τιμή και ποιότητα \u003e\u003e\u003e
Παρόμοια άρθρα
Σχόλια για το άρθρο:
Έγκορ
Το κύριο χαρακτηριστικό που σας κάνει να δώσετε προσοχή στα κεριά είναι, φυσικά, να "σβήσετε" όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Μερικές φορές βοηθά να ξεπλένετε το βύσμα, να αφαιρείτε τα αποθέματα άνθρακα και να ελέγχετε το κενό ή να αντικαθιστάτε το βύσμα με ένα βύσμα του ίδιου μοντέλου.
Σεργκέι Βασιλέβιτς
Ο βασικός κανόνας δεν είναι να ρίχνουμε σκουπίδια στη δεξαμενή φυσικού αερίου και όλα θα ταιριάζουν με τα κεριά. Γενικά, όλα περιγράφονται κανονικά στο άρθρο. Και όμως, εάν καινούριο αυτοκίνητο δεν πρέπει να ενοχλείτε καθόλου, ακόμη και αν είναι η αυτοκινητοβιομηχανία μας.
Σεργκέι
Άλλαξα τα κεριά πριν από ένα χρόνο, σε αυτό αποφάσισα να αξιολογήσω οπτικά την κατάστασή τους. Αποδείχτηκε φυσιολογικό, μόνο η κοκκινωπή άνθιση και οι εναποθέσεις άνθρακα με μπερδεύουν. Παραδόξως, τα κεριά καθαρίστηκαν τέλεια με σκουριά (ακόμα και εκείνη τη μέρα εργαζόμουν στα κατώφλια). Μετά το μούσκεμα σε ένα καθαριστικό, με πινέλο και πανί, αφαίρεσα όλη την πλάκα, έλαμψε σχεδόν σαν καινούργια. Πλένεται σε νερό και ξηραίνεται. Πριν από την εγκατάσταση, έλεγξα το διάκενο - εντός κανονικών ορίων. Λειτουργούν καλά τώρα.
Μιχαήλ
Ελέγχω την κατάσταση των κεριών κάθε έξι μήνες ή μετά από 10.000 χιλιόμετρα (όποιο από τα δύο είναι πρώτο). Συνήθως, κεριά υψηλής ποιότητας μπορούν να θηλαστούν εύκολα για 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τον έλεγχο, φροντίστε να λυγίσετε τα ηλεκτρόδια μάζας βάζοντας έναν αισθητήρα πάχους 0,8 mm στο κενό. Συνήθως, για 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ηλεκτρόδια καίγονται κατά ένα έως τα δέκατα του χιλιοστού, οπότε θεωρώ υποχρεωτική την προσαρμογή του κενού.
Είναι επίσης επιτακτική ανάγκη να καθαρίσετε τον μονωτή από εναποθέσεις άνθρακα - είτε αμμοβολή, είτε τουλάχιστον το παίρνουμε μηχανικά (προσεκτικά), καθώς ο άνθρακας είναι αγωγός και με το μεγάλο πάχος του, αντί για σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων, θα ληφθεί βραχυκύκλωμα μέσω του άνθρακα και θα πάρουμε πυρκαγιές.
Ανατόλι
Επί Κινητήρας ToYoTa δεν μπορείτε να πλησιάσετε τα κεριά και είναι δύσκολο να τα ελέγξετε μόνοι σας. Και ο πλοίαρχος στην υπηρεσία αυτοκινήτου λέει ότι δεν οφείλεται σε αυτό το στρατό ...
Βιάτσσλαβ
Τώρα πωλούνται τέτοια κεριά, τα οποία δεν ξεπερνούν τα 10.000 (πρέπει να κάνετε αντικατάσταση). Μόνο οι εργοστασιακοί μπόρεσαν να με εξυπηρετήσουν για 3 χρόνια (51 χιλιάδες χιλιόμετρα).
Ανδρέας
Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι καινούργιος ή μετά από μια σημαντική αναθεώρηση και λειτουργεί ομαλά χωρίς να σπάσει, τότε για λίγο μπορείτε να ξεχάσετε τα κεριά. Εκτός αν, όπως προτείνει αντικειμενικά ο συγγραφέας του άρθρου, μην το ξεχνάτε σύνδεση με σπείρωμα... Ένα άλλο πράγμα είναι όταν ο κινητήρας «τρώει» λάδι. Εκεί το σκάλισμα δεν θα σκουριάσει. Τα κεριά πρέπει να αφαιρούνται συχνά για να καθαρίζονται και να στεγνώνουν. Περίπου μερικές φορές το μήνα και διατηρήστε ένα νέο σετ κεριών.
Αλεξέι
Έχω επίσης κεριά για τρίτη χρονιά. Μπορώ σίγουρα να πω ότι πρέπει να τα επιλέξετε προσεκτικά. Στην αγορά, δεν θα συμβούλευα τη λήψη τους, είναι καλύτερο - σε αξιόπιστα καταστήματα.
Ιβάν Κοζίν
Είμαι πολύ προσεκτικός στο ζήτημα της επιλογής κεριών, υψηλής ποιότητας και αξιόπιστων, αφαιρέστε αμέσως μια δέσμη ερωτήσεων.
Όλεγκ
Πάντα αλλάζω τα κεριά πριν από το χειμώνα για να ξεκινήσω κανονικά σε κρύο καιρό. Το αυτοκίνητο είναι ήδη 10 ετών, δεν υπήρχαν προβλήματα. Είναι καλύτερο να αλλάξετε ένα μικρό πράγμα από το να το χτυπήσετε αργότερα.
Σεργκέι
Αγοράζετε φτηνά κεριά για μέγιστο μήνα, αγοράζετε ακριβά κεριά για μέγιστο χρόνο. Με αυτήν την αγορά, βλάκα, όλα σύντομα θα λειτουργούν αυστηρά μέχρι το τέλος της περιόδου εγγύησης.
Ανδρέας
Τις περισσότερες φορές τα μπουζί αποτυγχάνουν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας. σύστημα καυσίμων... Επομένως, σπάνια αλλάζω κεριά.
Βαντίμ
Αλλάζω τα κεριά αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς: μετά από 15 00 χλμ. Λειτουργίας ή ένα χρόνο μετά την εγκατάσταση. Δεν με απογοήτευσαν ποτέ.
Όλεγκ
Για να μην βρεθείτε να στέκεται στη μέση του δρόμου, φυσικά, πρέπει να γνωρίζετε τα σημάδια βλάβης του βύσματος και πώς να τα αντικαταστήσετε. Στο παρελθόν Σοβιετικά αυτοκίνητα, όταν δεν υπήρχε σχεδόν κανένα ηλεκτρονικό υλικό, έβγαλαν το κερί και κοίταξαν να δουν αν υπήρχε σπινθήρας ενώ ο κινητήρας ήταν σε λειτουργία. Τώρα και στο εξής σύγχρονες μηχανές, αυτό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο, μπορείτε να καταστρέψετε τη μονάδα ανάφλεξης, να αλλάξετε, να κάψετε το πηνίο. Επομένως, δεν συνιστώ τη χρήση παλιομοδίτικων μεθόδων. Είναι καλύτερο να πάτε στην υπηρεσία διαγνωστικά υπολογιστών... Είναι αλήθεια, αν γνωρίζετε το αυτοκίνητό σας και δεν είναι πολύ φανταχτερό, μπορείτε να αφαιρέσετε τις συρμάδες από τα μπουζί και να ακούσετε πώς συμπεριφέρεται ο κινητήρας. Εάν σβήσετε ένα κερί εργασίας, τότε η φύση της εργασίας του θα αλλάξει, όπως λένε οι ειδικοί, "θα αρχίσει να στρατεύεται", στα ρωσικά ο κινητήρας θα κλονιστεί δυνατά. Αν δεν αλλάξει τίποτα, αλλάζουμε το κερί, μπλοκάρει. Εάν δεν αλλάξει τίποτα, τότε ο άμεσος δρόμος προς την υπηρεσία. Και μην αγοράζετε κεριά ένα προς ένα - αλλάξτε το σετ. Όταν αγοράζετε κεριά, φροντίστε να λάβετε πιστοποιητικό εγγραφής οχήματος (υπάρχει αριθμός VIN), ώστε ο πωλητής στον κατάλογο να μπορεί να βρει χρειάζονται κεριά... Και είναι απαραίτητο να σκεφτούμε την αντικατάστασή τους όταν: ο κινητήρας είναι "κατεστραμμένος", η ισχύς έχει μειωθεί και η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί.
Karpukhin Vitya
Πιστεύω ότι τα μπουζί πρέπει να αλλάζονται κάθε φορά που αλλάζετε το λάδι. Στο τέλος, δεν κοστίζουν πολύ, και κατ 'αρχήν είναι αναλώσιμα. Πηγαίνουν οι μέρες που ξεβιδώθηκαν για να ελέγξουν το κενό, καθαρίστε με γυαλόχαρτο, ανάψτε στη φωτιά. Κατά τη γνώμη μου, έπαψαν να ψεύδουν, ποιο είναι το νόημα της αντιγραφής ενός φτηνού αναλώσιμου; Φυσικά, υπάρχουν και αυτοί που θα οδηγούν με φως των κεριών για 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, όπως θα παραδεχτεί ο γείτονάς μου στα γκαράζ. Αλλά ακόμα δεν καταλαβαίνω τέτοιες εξοικονομήσεις. Είναι καλύτερο να ξοδεύετε τριακόσια από το να ακούσετε πώς το σώμα του κινητήρα το πρωί μέχρι να ζεσταθεί ή να μην λειτουργεί ομαλά στο ρελαντί.
Ντίμα
Υπήρχαν πολλά προβλήματα με τα κεριά σε ένα μακρύ ταξίδι, μακριά από τη στέγαση. Τώρα, λοιπόν, έχω μαζί μου μια σειρά από νέα κεριά. Και κάνω αντικατάσταση κάθε φθινόπωρο, πριν από την έναρξη του κρύου καιρού. Το χειμώνα, οι πιο σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, έτσι μόνο το φθινόπωρο.
Ντμίτρι
Όλοι γνωρίζουμε καλά ότι τα κεριά πρέπει να αλλάξουν, ότι η έναρξη, η λειτουργία, η απόδοση, η ισχύς κ.λπ. εξαρτώνται από την ποιότητά τους. Θεωρούνται "αναλώσιμα" με περιορισμένη διάρκεια ζωής, οπότε ο κατασκευαστής τόσο του αυτοκινήτου όσο και των κεριών δηλώνει έναν συγκεκριμένο πόρο για τα προϊόντα τους.
Αυτός ο αριθμός εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τύπο του μπουζί (μονό ηλεκτρόδιο, πολύ ηλεκτρόδιο, πλατίνα, ιρίδιο, κ.λπ.)
Για κεριά απλού ηλεκτροδίου, ο πόρος είναι 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, για πολύ ηλεκτρόδιο ή με ηλεκτρόδιο αργύρου, ο πόρος είναι τουλάχιστον 50 χιλιάδες. Υπάρχουν ακριβά κεριά με ηλεκτρόδια ιριδίου ή πλατίνας που τροφοδοτούν έως 100.000 χιλιόμετρα. Φυσικά, όλα αυτά θεωρητικά βρίσκονται στα τοιχώματα των εργαστηρίων, οπότε στην πράξη αλλάζω τα κεριά κάθε χρόνο το φθινόπωρο (χειμώνας, μία από τις χειρότερες συνθήκες λειτουργίας). Απλά γράψτε χιλιόμετρα. όταν ορίστηκαν τα κεριά, νομίζω ότι σπάνια θα γίνει κανένας. Επομένως, το κάνουμε με βολικό τρόπο. Έτσι έδεσα αυτήν την περίοδο με το χειμώνα.
Τώρα για τα σημάδια της ανάγκης αντικατάστασης των κεριών. Το πρώτο είναι η λειτουργία του κινητήρα κατά διαστήματα, ενεργοποίηση κ.λπ. Βγάζουμε τα κεριά και κοιτάζουμε - συνήθως το ηλεκτρόδιο καίγεται. Είναι δυνατή μια μεγάλη αιθάλη στα κεριά - αυτό είναι το σύστημα ισχύος που δεν λειτουργεί σωστά, επομένως δεν πρέπει να υπάρχει αιθάλη κατά τη διάρκεια της κανονικής καύσης. Ελαττώματα στον κεραμικό μονωτή είναι επίσης πιθανά, μπορούν να εντοπιστούν από το καφέ σημάδι στον μονωτή.
Και το πιο σημαντικό, αλλάζω όλα τα κεριά σε ένα σετ έτσι ώστε μετά από λίγο να μην το ξανακάνω. Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο.
τάισα
Συμφωνώ απολύτως με εκείνους που αλλάζουν τα κεριά τακτικά, καθώς ακούνε, αισθάνονται έναν συγκεκριμένο θόρυβο στη γραφομηχανή τους. Μερικοί αρχίζουν να μιλούν ανοησίες, όπως μπορείτε να πλύνετε κ.λπ. Η ανάγκη για εφευρέσεις είναι δύσκολη ... Φυσικά, μπορείτε να το ξεπλύνετε για να εξοικονομήσετε χρόνο, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε καινούργια και να τα αντικαταστήσετε ταυτόχρονα.
Νικολάι
Την τελευταία φορά άλλαξα κεριά μετά από 20.000 χλμ. Στον τέταρτο κύλινδρο, το μπουζί είχε μια σαφή βλάβη · μικρές ρίγες εμφανίστηκαν στον μονωτή. Δεν άλλαξα τα καλώδια, δεν άγγιξα τα κεριά για όλη τη διάρκεια. Κατά τη γνώμη μου, είναι πιο φθηνό να αλλάζετε ολόκληρο το κιτ από το να κάνετε τη μαγεία καθαρισμού και καθαρισμού. Πολλά εξαρτώνται από το καύσιμο, γι 'αυτό προσπαθώ να μην συμπληρώσω δυσάρεστα πράγματα. Φυσικά, είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς πού είναι η ποιότητα και πού δεν είναι, αλλά δεν πηγαίνω στα "αριστερά" βενζινάδικα.
Όλεγκ
Λόγω της κατάστασης των κεριών εξαρτάται σωστή δουλειά κινητήρα, οπότε οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν πότε και πώς να αλλάζουν μπουζί. Νωρίτερα στη σοβιετική εποχή, στην εποχή του ελλείμματος των πάντων, τα καθαρίσαμε, θέτοντας ένα κενό, ελέγξαμε αν υπήρχε σπινθήρα σε αυτές, μερικές φορές ήμασταν ηλεκτροπληξία, αλλά δεν φοβόμασταν τίποτα. Τώρα, πιθανώς, σπάνια κάποιος το κάνει και το κάνει σωστά, από τότε που σύγχρονος κινητήρας Ο έλεγχος ενός κεριού για σπινθήρα μπορεί να κοστίσει μερικές παραγγελίες μεγέθους περισσότερο από το ίδιο το κερί. Ένας τέτοιος έλεγχος μπορεί εύκολα να απενεργοποιήσει τη μονάδα ανάφλεξης, το πηνίο και ο Θεός ξέρει τι άλλο.
Η αντικατάσταση κεριών σε ένα αυτοκίνητο είναι απαραίτητη σε τρεις κλασικές περιπτώσεις:
1. Ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί άνισα ή όπως λένε τριπλός.
2. Η δύναμη του κινητήρα έχει πέσει, αρχίσατε να επιταχύνετε με προσπάθεια. ο κινητήρας άρχισε να τραβάει χειρότερα.
3. Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί σημαντικά.
Μετά πηγαίνουμε στο κατάστημα αυτοκινήτων. Παίρνουμε μαζί μας το CPC (πιστοποιητικό εγγραφής) επειδή ο αριθμός VIN είναι καταχωρημένος εκεί. Μπορείτε να επιλέξετε τα σωστά κεριά μόνο από αυτό, ούτε η μάρκα αυτοκινήτου, ούτε η ισχύς του κινητήρα, ούτε το έτος κατασκευής, δηλαδή ο αριθμός VIN.
Παρεμπιπτόντως έμπειρος οδηγός ή ένας κλειδαράς πρατηρίου καυσίμων θα σας πει για μια δυσλειτουργία του κινητήρα από το χρώμα του ηλεκτροδίου μπουζί. Εάν το χρώμα είναι κοκκινωπό-καφέ είναι κακή βενζίνη, μαύρη παχιά άνθιση - το λάδι μπαίνει στο μείγμα, ο κινητήρας χρειάζεται επισκευή κ.λπ.
Δανίλα
Προκειμένου να μην ενοχλήσω λαμβάνοντας υπόψη τα διανυθέντα χιλιόμετρα, αλλάζω τακτικά τα κεριά το φθινόπωρο, καθώς το χειμώνα είναι οι πιο δυσμενείς συνθήκες. Κρίνω την ποιότητα των κεριών από εμφάνιση ηλεκτρόδιο - ανάλογα με το χρώμα των εναποθέσεων σε αυτό. Και επίσης σχετικά με τη σταθερότητα του κινητήρα, εάν ο κινητήρας "troit" ή δεν λειτουργεί σταθερά, πρώτα απ 'όλα κοιτάζω τα κεριά.
Ανδρέας
Αναθεωρώ πάντα το αυτοκίνητο το φθινόπωρο, καθώς ο χειμώνας είναι ο πιο δύσκολος χρόνος για ένα αυτοκίνητο. Αλλάζω λάδι, φίλτρα, υαλοκαθαριστήρες και κεριά (ανεξάρτητα από την κατάστασή τους). Καλύτερα να μείνετε έξω από το να σταθείτε σε έναν παγωμένο δρόμο το χειμώνα. Αναθεωρώ τα αφαιρούμενα κεριά και αν είναι σε καλή κατάσταση, θα τα χρησιμοποιήσω την επόμενη άνοιξη. Και το φθινόπωρο το δεύτερο έτος το πετάω.
Βασιλικός
Το αλλάζω κάθε 8-10 χιλιάδες μαζί με την αλλαγή λαδιού κινητήρα, νομίζω ότι τα πρωτότυπα είναι καλύτερα, δεν χρειάζεται να δημιουργηθεί κενό.
Ανατόλι
Τα μπουζί οποιουδήποτε κινητήρα βενζίνης λειτουργούν υπό ακραίες συνθήκες. Πολλοί παράγοντες επηρεάζουν πραγματικά τη δουλειά τους, αλλά επιπλέον, ο ίδιος ο οδηγός, από το βαθμό της ικανότητάς του να ξεκινήσει σωστά τον κινητήρα, επιλέγει τα σωστά λάδια, βενζίνη υψηλής ποιότητας, καθώς και τις συνθήκες αποθήκευσης του αυτοκινήτου. Στη ζωή μου, έπρεπε να αποθηκεύσω ένα αυτοκίνητο σε διαφορετικές συνθήκες, και ακόμη και κάτω από ένα θόλο το χειμώνα, αυτό επηρεάζει την εκκίνηση του κινητήρα και τη λειτουργικότητα των μπουζί. Είχα δώδεκα αυτοκίνητα Lada. Στεκόταν κάτω από ένα κουβούκλιο στην αυλή, σε θερμοκρασία αέρα μείον 25 βαθμούς κάτω από το μηδέν, ξεκίνησε σαν αγώνας, μόλις η θερμοκρασία πλησίαζε 30 βαθμούς κάτω από το μηδέν, την πρώτη φορά που δεν ξεκίνησε, και αν συνέχιζες να το περιστρέφεις, προσπαθώντας να το ξεκινήσεις, τίποτα δεν λειτούργησε. Τα κεριά γεμίστηκαν με ένα καύσιμο μείγμα και απέτυχαν. Ακόμα και η εκτόξευση του κινητήρα δεν βοήθησε, απαιτείται μόνο αντικατάσταση των μπουζί. Και εδώ, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να γνωρίζετε ότι για να αλλάξετε τα κεριά, πρέπει να έχετε ένα κλειδί κεριών, το οποίο είναι εντελώς διαφορετικό για όλους τους τύπους και τις μάρκες των αυτοκινήτων. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το σετ των κεριών ταυτόχρονα και να τα αγοράσετε μόνο για τις μάρκες και τα μοντέλα που συνιστώνται για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, σε άλλες περιπτώσεις, το μήκος του νήματος θα είναι μεγάλο, τότε η διάμετρος του νήματος δεν είναι η ίδια, είναι καλύτερα να αγοράσετε αυτό που χρειάζεστε αμέσως.
Αντον
Αλλάζω τα κεριά όχι από πόσο καιρό λειτούργησαν ή πόσα χιλιόμετρα ένα αυτοκίνητο πέρασε με μπουζί. Πάντα προσπαθώ να αλλάξω πριν από το χειμώνα. Το χειμώνα, η υπερβολική εργασία του κεριού αυξάνεται, τα νέα θα λειτουργούν άψογα, κάτι που για χειμερινή οδήγηση πολύ σημαντικό. Όταν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται το χειμώνα, χρησιμοποιείται μόνο κατά τη θερινή περίοδο, τότε είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τα κεριά την άνοιξη, τα κεριά που έχουν παραμείνει στον κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να λειτουργούν μπορεί να δυσλειτουργούν ή ακόμη και να μην ξεκινήσουν τον κινητήρα.
Βιτάλι
Αλλάζω τα κεριά μία φορά το χρόνο, συνδυάζοντας αυτήν τη διαδικασία με μια αλλαγή λαδιών την άνοιξη. Χρησιμοποιώ μόνο τα κεριά που συνιστώνται στο εγχειρίδιο. Αυτό είναι πολύ ασφαλέστερο από το να περιμένετε κάποιο κερί να αποτύχει στο δρόμο. Με πάντα στο αυτοκίνητο ένα σετ ανταλλακτικών κεριών, μόνο για τον εαυτό σας ή για τον άντρα που βρίσκεται στη μέση του δρόμου. Πετάω πάντα τα παλιά (αντικατασταθέντα) αμέσως για να μην μπερδευτώ. Η εξοικονόμηση θα κοστίσει περισσότερο. Η ετήσια χιλιομετρική απόσταση είναι 13-15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ανδρέας
Άλλαξα τα κεριά, κατά κανόνα, όταν ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί, ξεκίνησε το χειμώνα σε μείον 20 χωρίς προβλήματα. Και σχεδόν ποτέ δεν έχουμε περισσότερα.
