Σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής της τελωνειακής ένωσης της 9ης Δεκεμβρίου 2011, 877 από την 1η Ιανουαρίου 2015, τέθηκαν σε ισχύ οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων"
Πώς η έγκριση αυτού του κανονισμού επηρεάζει τους οδηγούς και θα τους περιμένουν για τη χρήση ελαστικών καλοκαιρινών το χειμώνα το 2017-2018;
Τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα απαγορεύονται
Τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα απαγορεύονταιΓια να μην ο Tomboy, ας πούμε, δεν απαγορεύουν την εκμετάλλευση καλοκαιρινών ελαστικών το χειμώνα. Πώς και γιατί εξετάστε παρακάτω.
Παράγραφος 5.5 του παραρτήματος αρ. 8 "Απαιτήσεις οχημάτων που λειτουργούν" του τεχνικού κανονισμού της τελωνειακής ένωσης "Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων"Απαγορεύει τη λειτουργία οχημάτων με αιχμές το καλοκαίρι και χωρίς χειμερινά ελαστικά το χειμώνα.
5.5. Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων εξοπλισμένα με ελαστικά με αιχμές αντιολισθητικών το καλοκαίρι (Ιούνιος Ιούλιος Αύγουστος).
Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων που δεν έχουν ολοκληρωθεί με χειμερινά ελαστικά που πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.6.3 του παρόντος παραρτήματος το χειμώνα (Δεκέμβριος Ιανουάριος Φεβρουάριος). Τα χειμερινά ελαστικά είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς του οχήματος.
5.6. Το ελαστικό θεωρείται ακατάλληλο για:
5.6.3. Το υπολειμματικό βάθος του χειμερινού ελαστικού πέλματος που σχεδιάστηκε για την οθοποιημένη ή χιονισμένη οδική επίστρωση, σημειωμένη με μια κορυφή βουνού με τρεις κορυφές και νιφάδες χιονιού μέσα σε αυτό, καθώς και σημείων σημείων "M + S", "M & S", "MS" (με την απουσία δεικτών φθοράς) κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στην καθορισμένη επικάλυψη - όχι περισσότερο από 4,0 mm.
Σημάδια σήμανσης "M + S" Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι τα γεμάτα ελαστικά δεν πρέπει να εγκατασταθούν κατά τη θερινή περίοδο, και Χειμερινή λειτουργία του καλοκαιριού καουτσούκ απαγορεύεται. Δηλαδή, χρησιμοποιήστε χειμερινά ελαστικά χωρίς αιχμές το καλοκαίρι οι κανονισμοί επιτρέπουν.
Λόγω των διαφόρων κλιματολογικών συνθηκών στα εδάφη, όπου ο τεχνικός αυτός κανονισμός ισχύει για την περίοδο λειτουργίας της επιχείρησης μπορεί να αυξηθεί, αλλά να μην μειωθεί.
Οι όροι της απαγορεύσεως της επιχείρησης μπορούν να τροποποιηθούν στην αύξηση των περιφερειακών αρχών της κρατικής διοίκησης των κρατών μελών της τελωνειακής ένωσης.
Σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 15ης Ιουλίου 2013 N 588. από την 1η Ιανουαρίου 2015, πραγματοποιήθηκαν αλλαγές στις βασικές διατάξεις για την πρόσβαση των οχημάτων προς λειτουργία. Η νέα έκδοση περιέχει την παράγραφο 5.1 του καταλόγου των ελαττωμάτων και των συνθηκών, για την οποία απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων.
5.1. Τα ελαστικά των επιβατικών αυτοκινήτων έχουν το υπολειμματικό ύψος του μοτίβου πέλματος μικρότερο από 1,6 mm, φορτηγά - 1 mm, λεωφορεία - 2 mm, μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα - 0,8 mm.
Σημείωση. Για τα ρυμουλκούμενα, τα πρότυπα του υπολειπόμενου ύψους του πέλματος του ελαστικού ορίζονται, παρόμοια με τα πρότυπα για τα ελαστικά οχημάτων - ελκυστήρες.
5.1. Το υπολειμματικό βάθος του σχεδίου πέλματος ελαστικών (απουσία δεικτών φθοράς) δεν είναι πλέον:
- Για οχήματα, κατηγορίες L - 0,8 mm;
- Για οχήματα, κατηγορίες N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- Για οχήματα, κατηγορίες M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- Για κατηγορίες οχημάτων M2, M3 - 2 mm.
Το υπόλοιπο βάθος του χειμερινού ελαστικού πέλματος, σχεδιασμένο για χρήση σε μια παγωμένη ή χιονισμένη επιφάνεια δρόμου, σημειωμένη με μια κυλιόμενη κορυφή με τρεις κορυφές και νιφάδες χιονιού μέσα σε αυτό, καθώς και σήμανση σημείων "m + s", m & S "," M & S "(απουσία δεικτών φθοράς), κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στην καθορισμένη επικάλυψη δεν υπερβαίνει τα 4 mm.
Σημείωση. Η κατηγορία ονομασίας του οχήματος σε αυτή τη ρήτρα καθιερώνεται σύμφωνα με το παράρτημα αριθ. 1 στους τεχνικούς κανονισμούς σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων που εγκρίθηκαν από το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Σεπτεμβρίου 2009 Ν 720.
Σημείωση, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κύριων διατάξεων σχετικά με την πρόσβαση των οχημάτων Δεν υπάρχει απαγόρευση της λειτουργίας οχημάτων υπό τους όρους των τεχνικών κανονισμών που περιγράφονται στον τεχνικό κανονισμό. Δηλαδή, σύμφωνα με το παρόν έγγραφο, δεν απαγορεύεται το χειμώνα να χρησιμοποιήσει θερινά ελαστικά.
Η νέα έκδοση προσθέτει μια ζήτηση για το υπολειμματικό βάθος του σχεδίου χειμερινού ελαστικού, αλλά δεν υπάρχει καθήκον της χρήσης τους. Εντούτοις, οι απαιτήσεις των βασικών διατάξεων σχετικά με την πρόσβαση των οχημάτων σε λειτουργία δεν ακυρώνουν τις απαιτήσεις του τεχνικού κανονισμού.
Ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα το 2017-2018
Το πρόστιμο παρέχεται εάν το βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών είναι μικρότερο από 4mm, το καλοκαίρι είναι τουλάχιστον 1 mm Η ευθύνη για τις παραβιάσεις της κυκλοφορίας καθορίζεται στον κώδικα διοικητικών παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας:
Άρθρο 12.5. Μεταφορά του οχήματος παρουσία ελαττωμάτων ή συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων
1. Μεταφορά του οχήματος παρουσία ελαττωμάτων ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την πρόσβαση των οχημάτων για τη λειτουργία και τις ευθύνες των υπαλλήλων, ώστε να εξασφαλίζεται η οδική ασφάλεια, το όχημα απαγορεύεται, με εξαίρεση τις βλάβες και τις προϋποθέσεις που αναφέρονται στα μέρη 2 - 7 αυτού του άρθρου -
Η προειδοποίηση συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου σε ποσότητα πεντακοσίων ρούβλια.
Την ευθύνη για παραβίαση από τον οδηγό των απαιτήσεων του τεχνικού κανονισμού "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων" Δεν παρέχεται.
Λόγια για Πρόστιμο για την εκμετάλλευση καλοκαιρινών ελαστικών το χειμώνα το 2017-2018.
Το νομοσχέδιο, εισάγοντας πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και τα ελαστικά του καλοκαιριού στο κράτος Duma κατά την εξέταση και φέτος δεν έχει ακόμη γίνει δεκτό.
Πρόστιμο για χειμερινά ελαστικά Σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα μπορεί να εισαχθεί: το αντίστοιχο νομοσχέδιο εγκρίθηκε πρόσφατα από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Μιλάμε για την τροποποίηση του άρθρου 12.5 του Κώδικα Κώδικα, η καθιέρωση της ευθύνης για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου υπό τους όρους που απαγορεύουν τη λειτουργία της.
Καλοκαιρινή ποινή από καουτσούκ σήμερα
Εάν μιλάμε για την τρέχουσα κατάσταση, το ζήτημα της αλλαγής ελαστικών καλοκαιρινών και χειμωνιάτικων ελαστικών στη Ρωσία δεν έχει ρυθμιστεί και τα πρόστιμα για τη χρήση του καουτσούκ που δεν περιλαμβάνονται εντός της σεζόν δεν παρέχονται ακόμη, αλλά οι οδηγοί αλλάζουν ελαστικά, εστιάζοντας στις καιρικές συνθήκες. Βιώσιμα ορόσημα για την αλλαγή του χειμώνα καουτσούκ το καλοκαίρι στη μεσαία λωρίδα της Ρωσίας - 15 Μαρτίου, αλλά αντίθετα - 15 Νοεμβρίου.
Ωστόσο, αυτές οι ημερομηνίες είναι πολύ υπό όρους, και σε διαφορετικές ρωσικές περιοχές είναι δικές τους. Λοιπόν, φυσικά, όταν αλλάζετε εποχιακά ελαστικά, είναι λογικό να πλοηγηθείτε όχι μόνο στις ημερομηνίες, αλλά και στις καιρικές συνθήκες: αν έρθει η άνοιξη του ημερολογίου, και υπάρχει χιόνι στο δρόμο, τότε τα καλοκαιρινά ελαστικά θα είναι εντελώς ακατάλληλα . Και ο στεγνός καθαρός δρόμος τον Νοέμβριο δεν απαιτεί επιχειρησιακή "επανατοποθέτηση" στη χειμερινή επιλογή.
Penalty για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα - Πώς ξεκίνησε όλα;
Οι φήμες ότι είναι αδύνατο να "σπρώξουν" τα αυτοκίνητα που δεν βρίσκονται μέσα στην εποχή, πάνε για πολύ καιρό πριν - τέτοιες πρωτοβουλίες δεν εισήχθησαν κάποτε για εξέταση στο κράτος Duma, αλλά για διάφορους λόγους που αποκλίνουν. Σε αυτά, κατά κανόνα, προσφέρθηκαν οι ακόλουθες καινοτομίες:
- Υποχρεωτική χρήση χειμερινών ελαστικών κατά τη διάρκεια των ψυχρών μηνών του έτους - από τον Νοέμβριο έως τον Μάρτιο (ή, ως επιλογή, λαμβάνουν υπόψη τον μέσο δείκτη θερμοκρασίας).
- Η εισαγωγή των προστίμων για τα ελαστικά δεν είναι για την εποχή.
- Εισαγωγή πρόστιμο για καουτσούκ το καλοκαίρι.
- Αποτυχία αντιστάθμισης ασφαλιστικής αποζημίωσης κατά τη χρήση "λανθασμένων" ελαστικών κ.λπ.
Ωστόσο, δεν φαίνεται ότι οι οδηγοί περίμεναν: η εισαγωγή προστίμων για χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι και για το καλοκαιρινό χειμώνα, καθώς και για το λεγόμενο "φαλακρό" καουτσούκ ακόμα. Το σχέδιο τροποποίησης παραμένει μόνο στο σχέδιο. Και ακόμη και η υιοθέτηση της TP TS 018/2011 "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων", ο οποίος τέθηκε σε ισχύ από το 2015, ο οποίος θεωρήθηκε σοβαρός λόγος για τις τροποποιήσεις του διοικητικού κώδικα, δεν άλλαξε την κατάσταση.
Δεν γνωρίζετε τα δικαιώματά σας;
Κανονισμοί και πρόστιμα για χειμερινά ελαστικά 2018 - 2019
Έτσι, οι κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης έφεραν πολλές καινοτομίες στους ρώσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Όσον αφορά τη χρήση ελαστικού TP TS 018/2011 περιέχει τις ακόλουθες διατάξεις:
- Δεν έχει μια τέτοια έννοια ως "καουτσούκ all-εποχής".
- Από το Δεκέμβριο του μήνα έως τον Φεβρουάριο, επιτρέπεται να οδηγεί τα χειμερινά ελαστικά - γεμάτα ή όχι και από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο το καλοκαίρι - μόνο σε ένα ξύπνημα.
- Η λειτουργία των μηχανών κατά τους καλοκαιρινούς μήνες σε καουτσούκ με αιχμές απαγορεύεται.
- Είναι απαραίτητο να συμμορφωθούμε με τους κανόνες σχετικά με την περιοριστική φθορά του πέλματος.
Οι απαγορευμένοι μήνες για τη χρήση των εποχιακών ελαστικών που επιτρέπεται να αλλάξουν, σχεδιάζονται να εγκριθούν από περιφερειακές κανονιστικές πράξεις.
Όσον αφορά το μέγεθος του προστίμου, αυτό το ζήτημα συζητήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αρχικά, προτάθηκε το ποσό των 5.000 ρούβλια, αλλά απορρίφθηκε. Προσφέρονται επίσης άλλα μεγέθη προστίμων, αλλά ως εκ τούτου, το ποσό των 500 ρούβλια ιδρύθηκε - η χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι εμπίπτει στη δράση του μέρους 1 της τέχνης. 12.5 Διοικητικός κώδικας.
Ποινή για φαλακρό καουτσούκ 2018 - 2019
Η χρήση καουτσούκ με το διαγραφόμενο προστατευτικό, οι άνθρωποι που ονομάζονται "Lys", επίσης κάτω από τους νέους κανόνες δεν θα παραμείνουν ατιμώρητοι. Αν και σήμερα για αυτή την παραβίαση του οδηγού μπορεί να πιάσει. Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας και τη θέση του σχετικά με την εισαγωγή του οχήματος για λειτουργία, απαγορεύεται να απαγορευθεί στο δρόμο εάν το υπόλοιπο ύψος του πέλματος πέλματος είναι μικρότερο από 1,6 mm, ένα λεωφορείο - 2 mm, ένα λεωφορείο - 2 mm, μοτοσικλέτα ή μοτοσικλέτα - 0,8 mm.
Η κυρώσεις για το αδίκημα αυτό χρεώνεται σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του διοικητικού κώδικα (μέρος 1) και είναι 500 ρούβλια. Στο μέλλον, οι νομοθέτες προτείνουν την επιβολή ποινής 2.000 ρούβλια. Και αυτή η αύξηση δεν μπορεί να θεωρηθεί παράλογη, επειδή το "φαλακρό" καουτσούκ γίνεται ο ένοχος πολλών ατυχημάτων, ειδικά είναι επικίνδυνο το χειμώνα σε πάγο. Το "φαλακρό" καουτσούκ δεν επιτρέπει τον κατάλληλο συμπλέκτη με ένα ακριβό, ως αποτέλεσμα του οποίου εγκαθίσταται αυτοκίνητα στα οποία είναι εγκατεστημένο στις στροφές. Το αποτέλεσμα είναι ένα ατύχημα, συχνά με ανθρώπινα θύματα.
Ο κόμπος του καουτσούκ
Εκτός από τις εποχιακές απαγορεύσεις για τα ελαστικά, οι νομοθετικές αλλαγές θα επηρεάσουν τη χρήση κατασκευασμένου καουτσούκ. Έτσι, οι κανονισμοί της TP TS 018/2011 ήδη εξοικειωμένοι σε εμάς καθορίζουν τις χώρες της τελωνειακής ένωσης:
- Τα ελαστικά πρέπει να εγκατασταθούν σε όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου.
- Απαγορεύεται η χρήση ελαστικών με σκούπισμα τους καλοκαιρινούς μήνες - από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο.
- Ο ορος αριθμός αιχμής στο μετρητή Trapon είναι 60 τεμάχια. Η απαίτηση αυτή ισχύει για το καουτσούκ, που κατασκευάζεται μετά την 1η Ιανουαρίου 2016. Είναι αλήθεια ότι επιτρέπεται μεγαλύτερος αριθμός αιχμής στο λεωφορείο, εάν διαπιστωθούν ειδικές δοκιμές ότι δεν προκαλούν σημαντική απόσβεση της οδικής επιφάνειας και παρέχουν καλές ιδιότητες σύζευξης.
Όσο για τα σημερινά πρόστιμα για τη χρήση καουτσούκ, δεν είναι. Υπάρχει μόνο μια ποινή για την έλλειψη σημείου "Spike". Είναι 500 ρούβλια.
Πώς θα λάβει τα πρόστιμα της κυκλοφορίας για καουτσούκ;
Με τους νόμους και τα πρόστιμα, όλα είναι περισσότερο ή λιγότερο σαφή, αλλά το ερώτημα παραμένει: πώς να ελέγχετε την τήρηση των ανωτέρω κανόνων θα πραγματοποιηθεί στην πράξη; Και ποιος θα πιστοποιήσει τα ελαστικά;
Μέχρι σήμερα, ο μόνος δυνατός τρόπος για τον προσδιορισμό της συμμόρφωσης της εποχικότητας του καουτσούκ είναι η επιθεώρηση. Ωστόσο, υπάρχουν κενά εδώ, δεδομένου ότι, για παράδειγμα, ένα νέο αυτοκίνητο επιτρέπεται να μην περάσει. Η κατάσταση είναι ακατανόητη για τα παλιά αυτοκίνητα - τελικά, υποχρεούνται να επιθεωρούνται μόνο μία φορά το χρόνο, και όχι δύο.
Εάν τα ποσά των προστίμων εγκριθούν από τα μεμονωμένα πρότυπα CoAP, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να εξετάσουν σοβαρά την ανάγκη χρήσης του κατάλληλου τύπου ελαστικών. Διαφορετικά, όλες οι συναντήσεις με τους επιθεωρητές για την εποχή θα είναι σε θέση να μειώσουν τον προϋπολογισμό του οδηγού για το ποσό συγκρίσιμο με το κόστος του συνόλου των ελαστικών και ακόμη περισσότερο.
Καλησπέρα, αγαπητός αναγνώστης.
Κάθε χρόνο, με την προσέγγιση του κρυολογήματος, οι οδηγοί αρχίζουν να αναρωτιούνται πότε να σπρώξουν χειμερινά ελαστικά. Επί του παρόντος, η απάντηση στο ερώτημα αυτό ρυθμίζεται μερικώς από το κανονιστικό νομικό έγγραφο.
Αυτό το άρθρο εξετάζει τη νομοθετική προθεσμία για την αλλαγή του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα. Επιπλέον, θα εξεταστεί μια ποινή για εσφαλμένη χρήση καουτσούκ.
Πότε να μεταβείτε σε χειμερινά ελαστικά από το νόμο;
Εξετάστε τη ρήτρα 5.5 του παραρτήματος 8 του τεχνικού κανονισμού της τελωνειακής ένωσης TR TS 018/2011 "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων":
5.5. Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων εξοπλισμένα με ελαστικά με αιχμές αντιολισθητικής κατά την καλοκαιρινή περίοδο (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος).
Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων που δεν ανατίθενται από χειμερινά ελαστικά που πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.6.3 του παρόντος παραρτήματος το χειμώνα (Δεκέμβριος, Ιανουάριος Φεβρουαρίου). Τα χειμερινά ελαστικά είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς του οχήματος.
Οι όροι της απαγορεύσεως της επιχείρησης μπορούν να τροποποιηθούν στην αύξηση των περιφερειακών αρχών της κρατικής διοίκησης των κρατών μελών της τελωνειακής ένωσης.
Έτσι, τι μπορεί να γίνει κατανοητό από αυτό το στοιχείο:
Έτσι, υπάρχουν τα ακόλουθα διαστήματα του καουτσούκ αυτοκινήτων:
Σκεφτείτε Πίνακας με περιόδους πιθανής χρήσης καουτσούκ Κατά τη διάρκεια ενός έτους:
Νέο νόμο χειμώνα από καουτσούκ
Ο ομοσπονδιακός νόμος για το χειμωνιάτικο καουτσούκ ρυθμίζει ότι το καλοκαίρι απαγορεύεται η χρήση κυλιόμενων ελαστικών. Το Velcro μπορεί επίσης να οδηγήσει στη ζεστή περίοδο. Η καθυστερημένη αντικατάσταση των εποχιακών ελαστικών μειώνει τον βαθμό οδικής ασφάλειας, μειώνει τη ζωή των ελαστικών και από την 1η Νοεμβρίου 2018 προβλέπει Τιμωρία - ένα πρόστιμο 500 ρούβλια.
Ο υιοθετημένος νομοσχέδιο καθιερώνει το χρονοδιάγραμμα της αντικατάστασης του καλοκαιριού και του χειμώνα καουτσούκ. Τα ελαστικά όλων των εποχών δεν επηρεάζονται, αλλά απαγορεύουν τη χρήση ελαστικών με καρφιά στη ζεστή περίοδο. Στις λάτρεις των αυτοκινήτων Velcro μπορεί να οδηγήσει το καλοκαίρι.
Βασικοί κανόνες και απαιτήσεις του σχεδίου νόμου
Ο νέος νόμος, που ρυθμίζει τους κανόνες λειτουργίας των χειμερινών ελαστικών, περιέχει περιεκτικές πληροφορίες. Ανασκόπηση του αποδεκτού σχεδίου νόμου:
Σύμφωνα με έναν νέο νόμο χειμερινών ελαστικών, οι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένοι να αλλάξουν τις επιλογές χειμερινών τροχών στα καλοκαιρινά ελαστικά την 1η Δεκεμβρίου. Αλλά αν ο μεταφορέας ήταν "αναστρέψιμος" πριν από αυτή την περίοδο, αυτό δεν αποτελεί παραβίαση. Η οδήγηση με το χειμωνιάτικο καουτσούκ επιτρέπεται μέχρι την 1η Μαρτίου. Αλλά σε ορισμένες περιοχές, οι περίοδοι αντικατάστασης εποχιακών προστατευτών ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.
Σύμφωνα με το νόμο, το καουτσούκ όλων των εποχών μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη Ρωσική Ομοσπονδία το χειμώνα του έτους παρουσία κατάλληλης σήμανσης - "m * s". Αλλά με τη μείωση των θερμοκρασιών κάτω από 7 μοίρες από τη λειτουργία τους, είναι απαραίτητο να αρνηθεί, όπως το καυτό καλοκαίρι.
Εποχικότητα εγκατάστασης και λειτουργίας διαφορετικών τύπων καουτσούκ
Ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια είναι η τεχνική κατάσταση του οχήματος. Συγκεκριμένα, σε σχέση με τις κλιματολογικές συνθήκες στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές της χώρας μας πρέπει να αλλάξουν τα ελαστικά των τροχών του οχήματος, να χρησιμοποιούν εναλλακτικά τα καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά. Τι λέει ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά, ποιες είναι οι απαιτήσεις για τον εξοπλισμό του οχήματος κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά ελαστικά όλων των εποχών και ποιοι κανόνες άρχισαν να ενεργούν από την 1η Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους;
Βασικές απαιτήσεις και διατάξεις του νόμου
Το υιοθετημένο σχέδιο νόμου που διέπει τη χρήση χειμώνα από καουτσούκ περιέχει τέτοια δεδομένα:
- Η συγκεκριμένη έννοια του χειμώνα καουτσούκ και τα κύρια χαρακτηριστικά του. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά αυτά εξαρτώνται άμεσα από τον τύπο του οχήματος και τη μεταφορική της ικανότητα.
- Οι ενθουσιώδεις λάτρεις των πέναλτι από την αστυνομία της κυκλοφορίας είναι κατάλληλα μόνο εάν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του καουτσούκ που χρησιμοποιούνται δεν αντιστοιχούν στο τρέχον έτος.
- Η τιμωρία με τη μορφή ενός προστίμου κατά τη διακριτική ευχέρεια του αυτοκινητοβιομηχανικού επιθεωρητή μπορεί να απουσιάζει - παρουσία μικρών ανακρίβειων, είναι δυνατόν να περιοριστεί στις παρατηρήσεις.
- Μια τέτοια έννοια ως "καουτσούκ όλων των εποχών" στη νομοθετική πράξη απουσιάζει. Όταν χρησιμοποιείτε ορισμένα ελαστικά το καλοκαίρι και το χειμώνα, λαμβάνονται υπόψη η σήμανση των ελαστικών και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
- Απαγορεύεται η χρήση ελαστικών με αιχμές αντιολισθητικής κατά τη θερινή περίοδο.
- Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά που πληρούν πλήρως τις απαιτήσεις για αυτούς κατά τη χειμερινή περίοδο.
- Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το CU πρέπει να είναι εξοπλισμένο με χειμερινά ελαστικά για την περίοδο 3 χειμερινών μηνών (από την 1η Δεκεμβρίου - 1 Μαρτίου) και τα καλοκαιρινά ελαστικά για την περίοδο ίση με 3 μήνες (Ιούνιος - Αύγουστος). Σε ορισμένες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σύμφωνα με αλλαγές που έγιναν από τα εκτελεστικά όργανα, οι κανόνες αυτοί μπορούν να μεταφερθούν προς την αύξηση ή τη μείωση τους. Για παράδειγμα, για τη Μόσχα από την 1η Νοεμβρίου. Αυτό το σκεύασμα συνδέεται αποκλειστικά με τα χαρακτηριστικά του κλίματος σε κάθε περιοχή - σε ορισμένες περιοχές τα χειμωνιάτικα ελαστικά δεν μπορούν να απαιτηθούν, αλλά κατά τα υπόλοιπα, αντίθετα - η παρουσία του απαιτείται στο όχημα όλο το χρόνο.
- Το ελάχιστο βάθος πέλματος πέλματος - θα πρέπει να είναι 4 mm.
- Η αντίστοιχη σήμανση, η οποία πρόκειται να εφαρμοστεί στα ελαστικά - ένα σχήμα, το οποίο είναι μια κορυφαία κορυφή με νιφάδα χιονιού και αλφαβητική ονομασία - M & S, Μ + S ή M S.
- Έλλειψη ορατών διαταραχών και ζημιών ελαστικών. Τέτοιες παραβιάσεις μπορεί να περιλαμβάνουν τον διαχωρισμό της επικάλυψης, των περικοπών και των αφιερώσεων, των προφανών διακοπών, τον διαχωρισμό των στρωμάτων στα πλευρικά τμήματα του ελαστικού.
- Η απουσία ρωγμών σε δίσκους ακόμη και με πλήρη συμμόρφωση του ίδιου του ελαστικού σε όλες τις απαιτήσεις.
- Έλλειψη τμήματος συνδετήρων σε δίσκους (μπουλόνια ή καρύδια).
- Απαγορεύεται η εγκατάσταση σε έναν άξονα του αυτοκινήτου (μπροστά, μεσαία, πίσω κ.λπ.) χειμερινών ελαστικών, που διαφέρουν στο σχέδιο, το σχεδιασμό, το μοντέλο ή τον τύπο, το βαθμό φθοράς.
- Ο αυτοκινητιστής είναι υποχρεωμένος να παρέχει την παρουσία χειμερινών ελαστικών σε όλους τους τροχούς, πληροί τις απαιτήσεις. Για παράδειγμα, αν θα υπάρξουν χειμωνιάτικα ελαστικά σε τρεις δίσκους και σε ένα καλοκαίρι - μια τέτοια παραβίαση είναι ήδη ίση με τον έλεγχο του οχήματος χωρίς καουτσούκ χειμώνα.
- Εγκατάσταση χειμερινών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο από τον Νοέμβριο έως τον Μάρτιο, λαμβάνοντας υπόψη τη μέση ημερήσια θερμοκρασία.
- Εισαγωγή κυρώσεων για μη συμμόρφωση με το νόμο.
- Αποτυχία ασφαλιστικής αποζημίωσης κατά τη διάρκεια του συμβάντος μεταφοράς.
Σήμερα, το πρόστιμο για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα δεν παρέχεται, ωστόσο, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς, για την οδήγηση του μηχανήματος που δεν αντιστοιχεί στις απαιτήσεις ασφαλείας του δρόμου, ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για τη χρήση του φαλακρού καουτσούκ (δηλαδή, για τη συμμόρφωση του πέλματος). Η ποινή παρέχεται στο Μέρος 1 της Τέχνης. 12.5 COAP και ίσο με 500 ρούβλια.
Περίοδος υποχρεωτικής χρήσης χειμερινών ελαστικών
Η υιοθετημένη κάλυψη από καουτσούκ προκάλεσε πολλά ζητήματα και παρεξήγηση - όταν όλα τα ίδια ανάγκη διεξαγωγής εποχικής αλλαγής καουτσούκ, προκειμένου να αποφευχθεί ο κίνδυνος να ασκήσει ευθύνη και να επιβάλει πρόστιμο;
Εάν μιλάμε για το χρονοδιάγραμμα της αντικατάστασης του καουτσούκ το χειμώνα, τότε οι απαιτήσεις σύμφωνα με το κείμενο της νομοθεσίας, λαμβάνοντας υπόψη τις τροποποιήσεις του νόμου, διατυπώνονται ως εξής:
Απαιτήσεις για χειμερινά ελαστικά
Για να μην γράψετε, θα πρέπει σίγουρα να καταλάβετε ποια ελαστικά από την άποψη των υφιστάμενων κανόνων μπορούν να θεωρηθούν ως χειμώνας. Ετσι, Χαρακτηριστικά που πρέπει να πληρούν τα χειμερινά ελαστικάΤο ακόλουθο:
Ξεχωριστές στιγμές που ενδιαφέρονται για τους ιδιοκτήτες οχημάτων, αυτό είναι αν είναι δυνατόν να οδηγήσετε τη χειμερινή περίοδο με το αυτοκίνητο, καθώς τα ελαστικά χρησιμοποιώντας το λεγόμενο "Velcro" ή το καουτσούκ όλων των εποχών. Σε περίπτωση που τα ελαστικά στις τεχνικές τους παραμέτρους θα πληρούν τις απαραίτητες απαιτήσεις και θα έχουν κατάλληλη ετικέτα, τότε η χρήση τους δεν θεωρείται παραβίαση.
Αξίζει να καταλάβουμε ότι τα ελαστικά ιππασίας το χειμώνα, τα οποία δεν συμμορφώνονται με τις απαιτούμενες απαιτήσεις, μπορούν να είναι γεμάτες με μια επιβολή πρόστιμο 500 ρούβλια. Ακόμα κι αν αυτό το ποσό δεν είναι σημαντικό για εσάς, δεν πρέπει να παραμελήσετε την εγγύηση ασφαλείας, η οποία δίνει την παρουσία τέτοιων ελαστικών λόγω της καλύτερης πρόσφυσης του με ένα συμπαγές δρόμο στην ψυχρή περίοδο.
Βίντεο: Έχει εγκριθεί ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά;
Πρόστιμο για οδήγηση σε ελαστικά καλοκαιριού το χειμώνα στη Ρωσία
Όλοι οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι το χειμώνα για το μηχάνημα χρησιμοποιείται κατάλληλο καουτσούκ και το καλοκαίρι - το καλοκαίρι. Ως εκ τούτου, κάθε χρόνο με την προσέγγιση του χειμώνα, πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται όταν μεταφέρουμε το αυτοκίνητο και τι πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Αυτά τα θέματα ρυθμίζονται μερικώς από το νόμο. Η συγκεκριμένη κύρωση για την εγκατάσταση ελαστικών το καλοκαίρι το χειμώνα δεν έχει ακόμη εγκριθεί.
Φήμες για πιθανές αλλαγές
Σχεδόν κάθε χρόνο, με την εμφάνιση του χειμώνα, οι αυτοκινητιστές επέτρεψαν φήμες ότι ο επιθεωρητής θα επιβληθεί πρόστιμο για να μην αντιστραφεί το καουτσούκ στις μηχανές. Η συζήτηση σχετικά με αυτή την περίπτωση είναι καιρό και οι λογαριασμοί απορρίφθηκαν περισσότερες από μία φορές. Ζητήθηκε από τα εξής:
Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία ευθύνη με τη μορφή κυρώσεων για τους αυτοκινητιστές για την εγκατάσταση καλοκαιρινών ελαστικών τους χειμερινούς μήνες. Ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας δεν έχει ούτε το δικαίωμα να ανακάμψει από τον παραβάτη ακόμη και ένα ρούβλι για να αποφύγει τον κανόνα που θεσπίζει ο νόμος για την απαγόρευση της βόλτας στα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα.
Τι λέει ο νόμος
Ο νέος νόμος χειμώνα από καουτσούκ περιέχει πληροφορίες: σύμφωνα με την παράγραφο 5.5 του παραρτήματος αρ. 8 στους τεχνικούς κανονισμούς αριθ. 018/2011, δεν επιτρέπεται να οδηγεί το χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά, δηλαδή τον Δεκέμβριο τον Ιανουάριο του Φεβρουαρίου. Επιτρέπεται η εγκατάσταση ελαστικών με σκούπισμα ή μη-studded. Το κύριο κριτήριο εδώ είναι μια συγκεκριμένη σήμανση και ένα ειδικό σχέδιο.
Όσον αφορά τους όρους λειτουργίας, μπορούν να αυξηθούν αποκλειστικά από τις περιφερειακές αρχές και δεν μπορούν να μειωθούν σε αυτά. Ας υποθέσουμε στην ίδια περιοχή, μπορείτε να απαγορεύσετε τη χρήση ελαστικών με σκούπισμα στο αυτοκίνητο από τον Μάιο έως τον Σεπτέμβριο. Ωστόσο, από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο, όλα τα αυτοκίνητα σε οποιεσδήποτε περιοχές δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν αιχμές.
Πού να μάθετε για την αλλαγή της απαγόρευσης στην πόλη
Σε όλη τη χώρα έχει μία μόνο θέση με την ίδρυση του κανόνα σε σχέση με την αλλαγή καουτσούκ. Ωστόσο, σύμφωνα με το νόμο, οι τοπικές αρχές έχουν το δικαίωμα να κάνουν αλλαγές στο χρονοδιάγραμμα των ελαστικών. Ταυτόχρονα, για σήμερα, καμία περιοχή δεν έχει ακόμη θεσπίσει τις μεμονωμένες αλλαγές της στη ρήτρα του κανονισμού σχετικά με την αλλαγή του καουτσούκ. Εάν πραγματοποιηθούν, θα επηρεάσουν τις αποφάσεις της τοπικής αυτοδιοίκησης και της περιφερειακής νομοθεσίας. Τώρα όλες οι περιοχές τηρούν ένα ενιαίο κανονιστικό έγγραφο για το οποίο συνιστάται η μεταφορά του αυτοκινήτου τον Νοέμβριο.
Τιμωρία: πότε θα επιβληθεί πρόστιμο
Η νομοθεσία της χώρας μας δεν δημιουργεί συγκεκριμένες κυρώσεις για την έλλειψη χειμώνα από καουτσούκ σε εύθετο χρόνο.. Ωστόσο, υπάρχει μια ποσότητα ανάκτησης για τη χρήση φθαρμένων χειμερινών ελαστικών στα μηχανήματα. Το μέγεθός του είναι 500 ρούβλια ή μια προειδοποίηση. Είναι επάνω στον οδηγό εάν τα ελαστικά του αυτοκινήτου του είναι βάθος πέλματος μικρότερο από 4 χιλιοστά. Εφαρμόστε την κύρωση μόνο κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου σε έναν καμβά πάγου ή χιονιού. Το υπόλοιπο καουτσούκ μπορεί να αποδοθεί στο Lysoy. Δεν μπορεί να εξασφαλίσει ασφάλεια στο δρόμο.
Όταν χρησιμοποιείτε το καλοκαιρινό καουτσούκ το χειμώνα, ο ενθουσιώδης αυτοκινήτων πρέπει να καταλάβει ότι με μείωση της θερμοκρασίας, τα ελαστικά αυτά πάγωμα και σκουριά. Συνεπώς, ο κίνδυνος πτώσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης αυξάνεται αρκετές φορές. Είναι απίθανο ότι κάποιος θα υποστηρίξει ότι το χειμώνα πρέπει να οδηγήσετε τα χειμερινά ελαστικά. Εάν ένα ατύχημα συμβαίνει κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών ελαστικών κατά τους χειμερινούς μήνες, ο οδηγός θα φταίει, δεδομένου ότι ήταν αυτός που δεν εκπλήρωσε την απαίτηση του νόμου. Με μια θανατηφόρα περίπτωση, αν καταγράψει ο θάνατος ενός δρόμου συμμετέχοντος, ο οδηγός ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορεί ακόμη και να φυτέψει. Αποδεικνύεται ότι η ευθύνη μπορεί να είναι εγκληματική.
Δεν υπάρχουν κυρώσεις για την εγκατάσταση καλοκαιρινών ελαστικών στον απαιτούμενο χρόνο στη νομοθεσία, αλλά δεν σημαίνει ότι η ευθύνη δεν υπάρχει καθόλου. Οι ίδιες οι συνθήκες οδηγούν μερικές φορές στη χρήση άλλων τύπων ποινών.
Πολύ συχνά, οι πολίτες αναρωτιούνται αν είναι δυνατόν να οδηγήσουν τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και από την ημερομηνία για να αντικαταστήσουν τα ελαστικά. Δεδομένων των νομοθετικών πράξεων και η βασιζόμενη στην πρακτική της ζωής μπορεί να απαντηθεί με ακρίβεια, πρέπει να ληφθεί υπόψη η αντικατάσταση λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές συνθήκες. Συνιστάται να το κάνετε μετά τις 15 Νοεμβρίου. Ωστόσο, αν ο χειμώνας δεν έρχεται στην καθορισμένη ώρα, μπορείτε ακόμα να περιμένετε. Ένα συγκεκριμένο πρόστιμο για το καουτσούκ δεν υπάρχει για την εποχή. Αλλά, δεν πρέπει να ξεχάσετε άλλες πιθανές επιλογές για να φέρει την ευθύνη, μία από τις οποίες είναι εγκληματική. Ο θάνατος ενός επιβάτη ή ένας πεζός μπορεί να τελειώσει με φυλάκιση.
cabinet-lawyer.ru.
Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες άλλες παραβιάσεις που συνδέονται με τις απαιτήσεις για τα ελαστικά για τα οποία μπορεί να επιτευχθεί η ταμειακή τιμωρία:
- Κατά τη θερινή περίοδο (δηλαδή από την 1η Ιουνίου έως τις 31 Αυγούστου), απαγορεύεται η χρήση των ελαστικών στα οποία υπάρχουν αιχμές. Μια ασφαλέστερη λύση είναι η αλλαγή των ελαστικών όταν η θερμοκρασία αυξάνεται μέχρι +10 μοίρες.
- Πριν από την έναρξη της χειμερινής περιόδου, πρέπει να αλλάξετε τα καλοκαιρινά ελαστικά για το χειμώνα, και δεν έχει σημασία αν θα απολαύσετε ή χωρίς. Η χειμερινή περίοδος θεωρείται χρόνος από τις αρχές Δεκεμβρίου μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, αξίζει επίσης να πλοηγηθείτε στη θερμοκρασία και τις καιρικές συνθήκες.
Υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για το υπόλοιπο βάθος του πέλματος του χειμερινού ελαστικού - θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm.
Τι ποινή για την οδήγηση των ελαστικών του καλοκαιριού το χειμώνα
2. Εγκατάσταση σε έναν άξονα ελαστικών αυτοκινήτων με διαφορετικά χαρακτηριστικά (με ποικιλία βάθους του πέλματος, βαθμό φθαρμένης ή παρουσίας αιχμών).
Επιπλέον, υπάρχει ένας άλλος τύπος ελαστικών - άδειος, η χρήση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, καθώς συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά των δύο ειδών που συζητήθηκαν παραπάνω.
1. Χρησιμοποιώντας ένα αυτοκίνητο με ελαστικά που είναι πολύ φθαρμένα (Ονομάζονται επίσης Lys) και δεν έχουν επαρκή βάθος πέλματος. Η τελευταία αξία καθορίζεται από το νόμο και εξαρτάται από την κατηγορία του οχήματος:
Επισήμως, οι κανόνες οδικής ή άλλης νομοθεσίας δεν διαθέτουν τέτοιες έννοιες όπως καλοκαιρινά ή χειμερινά ελαστικά. Συνεπώς, οι απαιτήσεις για την εγκατάστασή τους μπορούν επίσης να επεκταθούν, καθώς και πρόστιμο για την απουσία τους. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές θέσεις σχετικά με τα ελαστικά που ρυθμίζουν το απαραίτητο σωστό βάθος και την παρουσία αιχμών σε αυτά, ανάλογα με το πόρο του έτους.
Η παρουσία στους τεχνικούς κανονισμούς των απαιτήσεων για την εποχικότητα των ελαστικών δεν προβαίνει σε ασυνέπεια αυτοκινήτων από αυτές τις απαιτήσεις για το πρόστιμο. Λόγω της ατελέσεως της νομοθεσίας στον τομέα αυτό, τα πρόστιμα για τη χρήση του καλοκαιριού το χειμώνα και το αντίστροφο δεν εισήχθησαν ακόμη.
Από την άποψη αυτή, οι κύριες διαφορές μεταξύ των ελαστικών για την ψυχρή και ζεστή περίοδο έχουν ως εξής:
Το κύριο κανονιστικό έγγραφο, σύμφωνα με το οποίο συμβαίνει ο παρών κανονισμός είναι ο τεχνικός κανονισμός της τελωνειακής ένωσης "για την ασφάλεια των τροχών οχημάτων", η δράση των οποίων στη Ρωσική Ομοσπονδία άρχισε να εκτείνεται από την 1η Ιανουαρίου 2015. Το παρόν έγγραφο ή μάλλον προσάρτημα αριθ. 8 σε αυτόν, προβάλλει τέτοιες απαιτήσεις:
Ένα σημαντικό τεχνικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου, το οποίο επηρεάζει άμεσα την άνεση και την ασφάλεια της βόλτας, είναι τα ελαστικά που έχουν εγκατασταθεί σε αυτό. Πολλοί οδηγοί δεν φαντάζονται καν πόσο επικίνδυνοι μπορούν να οδηγήσουν με ελαστικά που δεν αντιστοιχούν σε ορισμένες καιρικές συνθήκες. Αυτό οφείλεται ακριβώς στην παρουσία ενός προστίμου για τα ελαστικά που δεν χρησιμοποιούνται για εποχή. Περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με τους κανόνες της εγκατάστασής τους και τι πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα - περαιτέρω στο άρθρο.
Ανοίγοντας, μπορεί να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο, το οποίο, λόγω της τεχνικής της κατάστασης, δεν μπορεί να λειτουργήσει στους δρόμους μας, υπόκειται σε πρόστιμο. Συγκεκριμένα, εάν ο οδηγός χρησιμοποιεί χειμερινά ελαστικά το χειμώνα, δεν μπορεί να εγγυηθεί το χειρισμό και την ελιγμό της, και, κατά συνέπεια, την ασφάλεια όλων των οθονών του κινήματος.
Εάν υπάρχει παραβίαση, τότε όχι περισσότερα από 500 ρούβλια θα είναι σε θέση να Finf από τον οδηγό.
Παρά το γεγονός αυτό, οι συγκρούσεις των νόμων μπορούν σύντομα να επιλυθούν, πρόσφατα οι νομοθέτες διαπραγματεύθηκαν με την πρωτοβουλία, σύμφωνα με την οποία η ιππασία τους χειμερινούς μήνες στο καουτσούκ, ο οποίος προορίζεται για καλοκαιρινούς μήνες, θα εγκριθεί από τα υψηλότερα πρόστιμα. Αρχικά, οι νομοθέτες σκέφτηκαν να τριπλάσουν το ποσό. Όμως, μέχρι στιγμής ο κανόνας αυτός δεν έχει τεθεί σε ισχύ.
Η αστυνομία της κυκλοφορίας ανέφερε την τέχνη. 12.5 Μέρος 1 Διοικητικός κώδικας, ο οποίος μιλάει για τα πρόστιμα, η οποία παρέχεται στην πραγματικότητα για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου που δεν μπορεί να λειτουργήσει στους δρόμους.
Η κανονιστική πράξη παρέχει μια αλλαγή στη ζωή του καουτσούκ, η οποία προορίζεται για τους χειμερινούς μήνες. Αλλά στα "πρότυπα για πρόσβαση στο αυτοκίνητο στη λειτουργία" δεν αναφέρεται ακόμη από το στοιχείο που θα εισάγει απαγόρευση της λειτουργίας του καουτσούκ, η οποία προορίζεται για καλοκαιρινούς μήνες το χειμώνα. Αυτό συμπεραίνει ότι μια ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα, στη χώρα μας, γι 'αυτό οι παραβιάσεις χρεώνουν παράνομα. Παρόλο που οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας έχουν ήδη πει την άποψή του.
Ποινή για ιππασία σε καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα
Αυτό συνέβη επειδή ο νομοθέτης δεν εξέτασε νέους κανόνες στην κάμερα, η οποία ήταν υπεύθυνη σε περίπτωση παραβίασης του ενημερωμένου τεχνολογίας. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα των οχημάτων, το οποίο ρυμουλκείται σε ολισθηρό ανελκυστήρα, θα μπορούσε να εξαφανιστεί για πάντα. Αλλά, ενώ στο νομοθετικό επίπεδο, το ζήτημα αυτό είναι αδύνατο να επιλυθεί. Ναι, και σε μεγάλο, παραμένει ακατανόητο, ποια έξοδος μπορείτε να βρείτε για τα συνολικά αυτοκίνητα, επειδή το καουτσούκ που χρησιμοποιείται για τους χειμερινούς μήνες, είναι πολύ ακριβό γι 'αυτούς, μερικές φορές οι τιμές εξομοιώνονται με το κόστος ενός νέου επιβατικού αυτοκινήτου .
Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για την ερώτηση "πότε θα επιβληθεί πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά;" Και "από ποιο είναι ο αριθμός των καλοκαιρινών ελαστικών;".
Υπενθυμίζουμε τι καουτσούκ σύμφωνα με τους κανόνες των νόμων απαγορεύεται να λειτουργήσει.
Παρ 'όλα αυτά, αξίζει να θυμόμαστε ότι το καουτσούκ, το οποίο προορίζεται για τους καλοκαιρινούς μήνες, ειδικά το "φαλακρό", το χειμώνα κάνει το όχημα στην πραγματικότητα ανεξέλεγκτη, και στο δρόμο μπορεί να είναι επικίνδυνο όχι μόνο για άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα, αλλά και για άλλους φέρουν απειλή για τον οδηγό της ζωής και τους επιβάτες της.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξακολουθούν να πιστεύουν ότι η τακτοποιημένη ιππασία στους χειμερινούς δρόμους στα καλοκαιρινά ελαστικά μπορεί να μην είναι επικίνδυνη. Εξηγούν αυτό από το γεγονός ότι η οδική υπηρεσία ελέγχει συνεχώς την κατάσταση της κάλυψης στους δρόμους. Αλλά αυτό είναι φυσικό, μακριά από την αλήθεια, και όλα όσα μπορείτε να βρείτε μια επιβεβαίωση με τη μορφή ενός αυξημένου ατυχήματος στους δρόμους κατά τον πρώτο πάγο.
Εάν το νομοσχέδιο θα γίνει και οι τρεις αναγνώσεις στο κράτος Duma, πηγαίνει στο Συμβούλιο της Ομοσπονδίας για εξέταση.
Θα ακολουθήσουμε την κατάσταση και θα σας πω αν θα καθοριστεί ένα πρόστιμο.
Καλοκαιρινό καουτσούκ πρόστιμο από την 1η Νοεμβρίου 2018 Tula
Λέει: "Μεταφορά οχήματος με παραβίαση των επιχειρησιακών απαιτήσεων ελαστικών και τροχών - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους δύο χιλιάδων ρούβλια".
Νωρίτερα στις ειδήσεις και οι συζητήσεις για το Διαδίκτυο μπορούν να δουν Μηνύματα σχετικά με το γεγονός ότι από την 1η Ιανουαρίου 2015 δημιουργήθηκε ένα πρόστιμο 500 ρούβλια για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Στις ειδήσεις γράφουν ότι από την 1η Ιανουαρίου 2015, τα χειμερινά ελαστικά το χειμώνα θα πρέπει να βρίσκονται στο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, αναφέρεται σε νέες απαιτήσεις για το προστατευτικό ελαστικών (κατά παράβαση αυτών των απαιτήσεων, απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος και βασίζεται ένα πρόστιμο 500 ρούβλια). Μετά από αυτό συνάγεται το συμπέρασμα ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα πρόστιμο - 500 ρούβλια.
Υπήρχαν επαναλαμβανόμενες φήμες στο Διαδίκτυο Σχετικά με την εισαγωγή ενός προστίμου για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα (και το χειμώνα - το καλοκαίρι).
Το γεγονός είναι ότι το κράτος Duma έχει αναφέρει επανειλημμένα την εισαγωγή ενός τέτοιου προστίμου:
Επομένως, τώρα δεν υπάρχει ακόμα πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα.
Στην παράγραφο 5.5 του παραρτήματος αριθ. 8 του τεχνικού κανονισμού της τελωνειακής ένωσης "Όσον αφορά την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων" (που τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015) Λέγεται ότι η λειτουργία οχημάτων που δεν ανατίθενται από τα κατάλληλα χειμερινά ελαστικά κατά τη χειμερινή περίοδο (Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος) δεν επιτρέπεται. Τα χειμερινά ελαστικά είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς του οχήματος. Οι όροι της απαγορεύσεως της επιχείρησης μπορούν να τροποποιηθούν στην αύξηση των περιφερειακών αρχών της κρατικής διοίκησης των κρατών μελών της τελωνειακής ένωσης.
Οι πραγματικές πληροφορίες μπορούν να ληφθούν μόνο από την αρχική πηγή.. από κανονιστικές νομικές πράξεις.
Το κράτος Duma της Ρωσικής Ομοσπονδίας θεωρεί τους λογαριασμούς σε τρεις αναγνώσεις και ο λογαριασμός μπορεί να σταλεί στη βελτίωση και μπορεί να απορριφθεί καθόλου.
Το νομοσχέδιο για το πρόστιμο για τη χρήση ελαστικών καλοκαιρινών το χειμώνα δεν έχει ακόμη αρχίσει να λαμβάνεται υπόψη κατά την πρώτη ανάγνωση. Και στις 1 Νοεμβρίου 2016 αποφάσισε να αναβάλει την εξέταση για αόριστη περίοδο.
Στη συνέχεια, το σχέδιο νόμου έρχεται στην υπογραφή στον Πρόεδρο και στη συνέχεια ακολουθεί το στάδιο της δημοσίευσης.
Εάν διερευνήσετε τους τεχνικούς κανονισμούς της τελωνειακής ένωσης TR TS 018/2011 "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων", αποδεικνύεται ότι έφερε νέους κανόνες για τους Ρώσους αυτοκινητιστές. Σε αυτόν τον τεχνικό κανονισμό, παράγραφος 5.5 του παραρτήματος αρ. 8, υπάρχουν διατάξεις σχετικά με τη χρήση ορισμένων ελαστικών αυτοκινήτων σε διαφορετικές χρονικές στιγμές του έτους:
"Μέρος 3.2 του ακόλουθου περιεχομένου:" 3.2 Μεταφορά οχήματος με παραβίαση των απαιτήσεων των ελαστικών και των τροχών - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου σε ποσότητα δύο χιλιάδων ρούβλια ".
Όπως είπαμε παραπάνω, οι φήμες ότι στο εγγύς μέλλον στο νομοθετικό επίπεδο θα απαγορευτούν να «σπρώξουν» ένα όχημα που δεν εμπίπτουν εντός της σεζόν, πήγε για μεγάλο χρονικό διάστημα, και αρκετοί λογαριασμοί λογαριασμών που ελήφθησαν για το κράτος Duma, αλλά για Διάφοροι λόγοι, κανείς δεν έχει περάσει ακόμη και πρώτη ανάγνωση. Η ουσία αυτών των λογαριασμών ελαστικών μειώθηκε στα εξής:
Πρώτα απ 'όλα, θέλουμε να καθησυχάσουμε όλους τους οδηγούς ταυτόχρονα - αυτά τα πρόστιμα για καουτσούκ όχι εντός της σεζόν το 2018 δεν εισήχθησαν και το σχέδιο νόμου N 464241-6 "σχετικά με τις τροποποιήσεις του κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα (σε Εξασφάλιση της ασφάλειας κατά τη λειτουργία οχημάτων) "στα οποία τα πρόστιμα διευκρινίστηκαν για τη χρήση καλοκαιρινού καουτσούκ το χειμώνα, που δεν υιοθετήθηκαν κατά την πρώτη ανάγνωση.
Πίσω το 2014, ένα νομοσχέδιο αριθ. 464241-6 υποβλήθηκε στο κράτος Duma της χώρας, η οποία κλήθηκε να συμπληρώσει το άρθρο 12.5 του Κώδικα Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας Μέρος 3.2:
Παρ 'όλα αυτά, οι ιδιοκτήτες οχημάτων πρέπει να γνωρίζουν τις λεπτές αποχρώσεις της νομιμότητας της νομιμότητας της χρήσης ενός ή άλλου τύπου ελαστικών αυτοκινήτων σε καλοκαιρινές και χειμερινές περιόδους, όπως είναι δυνατόν να εγκριθεί σύντομα ο επόμενος λογαριασμός στο κράτος Duma και οι κυρώσεις θα εισαχθούν. Σε αυτό το άρθρο θα κατανοήσουμε λεπτομερώς στο πρόβλημα.
Αλλά, όπως βλέπουμε, μέχρις ότου όλες αυτές οι νομοθετικές πρωτοβουλίες εξακολουθούν να πηγαίνουν στους λογαριασμούς και εξακολουθείτε να αποφασίζετε όποτε αλλάζετε ελαστικά με ένα καλοκαίρι το χειμώνα και αντίστροφα! Το πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν είναι!
Τα τελευταία χρόνια υπάρχουν συζήτηση και φήμες που σύντομα στη Ρωσία θα εισαγάγει ποινή για τη χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι και το καλοκαιρινό καουτσούκ το χειμώνα. Ακόμη και ακριβείς ημερομηνίες κλήθηκαν και μερικές φορές ακόμη και το ακριβές ποσό των ρούβλων του 2000 είναι ωραία για τα καλοκαιρινά ελαστικά στον χειμερινό δρόμο.
Η ερώτηση σχετικά με την αλλαγή των χειμωνιάτικων και καλοκαιρινών ελαστικών στη Ρωσία σήμερα δεν ρυθμίζεται από τίποτα και οι οδηγοί δεν χρειάζεται να φοβούνται τα πρόστιμα για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα ή τις κυρώσεις για μια άλλη επιλογή που δεν είναι κατάλληλη στην αυθεντική περίοδο - Ακριβώς επειδή δεν υπάρχουν τέτοια πρόστιμα! Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά την κρίση τους αποφασίζουν για την αντικατάσταση καλοκαιρινών ελαστικών για το χειμώνα, με βάση τις καιρικές συνθήκες και τη θερμοκρασία του αέρα. Αν μιλάμε για συγκεκριμένες ημερομηνίες, στη μέση λωρίδα της Ρωσίας από τα παράνομη ορόσημα είναι η 15η Νοεμβρίου για να αλλάξει καουτσούκ με ένα καλοκαιρινό χειμώνα και 15 Μαρτίου - να μετακινηθεί από τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι.
Ποινές για καουτσούκ όχι εντός της σεζόν το 2018 - για αιχμές ή χειμώνα καλοκαίρι, φαλακρό ή καλοκαιρινό χειμώνα
Φυσικά, αυτές οι ημερομηνίες είναι αρκετά υπό όρους, και σε ορισμένες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας διαφέρουν. Οι οδηγοί, που κλίνουν με την κοινή λογική, όταν αλλάζουν τα ελαστικά, το επίκεντρο όχι την ημερομηνία, αλλά στις καιρικές συνθήκες, δηλαδή, αν υπάρχει ήδη άνοιξη στο ημερολόγιο και εξακολουθεί να υπάρχει ένα χιόνι στους δρόμους και τις υποσχέσεις πρόβλεψης Για να πάτε στα καλοκαιρινά ελαστικά, κανείς δεν θα είναι. Και αν στη ζεστή Κριμαία ή στο Σότσι τον Νοέμβριο, και μερικές φορές ακόμη και τον Δεκέμβριο, υπάρχει ηλιακός, ζεστός καιρός και η επιφάνεια του δρόμου είναι στεγνή και καθαρή, τότε οι οδηγοί είναι απίθανο να μεταβούν σε χειμερινά ελαστικά επειγόντως.
Για δύο χρόνια, η εξέταση αυτού του σχεδίου νόμου αναβλήθηκε, αλλά στις 20 Οκτωβρίου 2016, αποσκοπούσε στην εξέταση στο κράτος DUMA και θα έπρεπε να θεωρηθεί σε τρεις αναγνώσεις. Και στην πραγματικότητα Το σχέδιο νόμου για το πρόστιμο για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα δεν έχει περάσει καν την πρώτη ανάγνωσηΚαι στις 1 Νοεμβρίου 2016 αποφασίστηκε να αναβληθεί η εξέτασή της για αόριστο χρονικό διάστημα και από το 2018, δεν προχώρησε πλέον στην εξέταση του "νομοσχέδιο ελαστικών".
Εν τω μεταξύ, τα μέσα ενημέρωσης εμφανίστηκαν ήδη αναφορές ότι σε ορισμένους τόπους της αστυνομίας προσπαθούν ήδη να γράψουν μια ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά, αλλά η ηγεσία της αστυνομίας της κυκλοφορίας αναφέρεται σε τέτοια περιστατικά ως κάποια περιέργεια. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κανένας νόμος, οι λάτρεις των αυτοκινήτων πρέπει να δείχνουν την πολιτική συνείδηση \u200b\u200bτους και να μεταφέρουν το όχημά τους στο όχημα εγκαίρως.
Οι φήμες σχετικά με την εισαγωγή των προστίμων για το μη κυκλικό καουτσούκ μεταλλάσσονται στα μέσα ενημέρωσης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά αρκετά περίεργο, όλα αυτά αποδείχθηκαν μόνο έργα και προτάσεις, οι μακρύτερες δεν συνέβησαν. Η μόνη νομοθετική πράξη που αφορούσε τα ελαστικά αυτοκινήτων ήταν η παράγραφος 5.1 του άρθρου 12.5 του κώδικα διοικητικών παραβάσεων. Αυτό το άρθρο είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένο στην περιγραφή των ελαττωμάτων και όλων των συνθηκών κατά τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του αυτοκινήτου.
Για παράδειγμα, εάν στο Κιργιζιστάν (που είναι επίσης μέλος της τελωνειακής ένωσης) ο χειμώνας μπορεί πραγματικά να έρθει μόνο τον Δεκέμβριο, τότε κάπου στην περιοχή του Norilsk ή Yakutsk μια τέτοια σύσταση για την αλλαγή των ελαστικών στο χειμώνα έως τον Δεκέμβριο θα προκαλέσει μόνο ένα χαμόγελο.
Ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά το 2018
Παρά το γεγονός ότι αυτή η συνταγή είναι αρκετά σοβαρή, όπως πάντα, στη Ρωσία, η σοβαρότητά της αντισταθμίζεται από την προαιρετική εκτέλεση. Εμφανίζεται, καθώς δεν υπήρχε καμία αλλαγή στον διοικητικό κώδικα σε αυτόν τον λογαριασμό και ο σοφέρ μπορεί ακόμα να επιβληθεί πρόστιμο ... για το "φαλακρό" καουτσούκ! Στους ίδιους 500 τύπους.
Αλλά με τη δημιουργία της τελωνειακής ένωσης, η ανάγκη για την ενοποίηση των απαιτήσεων και τα οχήματα εμφανίστηκαν. Σύμφωνα με το παράρτημα των κανονισμών της τελωνειακής ένωσης, η οποία τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015, απαγορεύεται από το έδαφός του να εκμεταλλεύεται τα αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά σε τρεις (!) Χειμερινούς μήνες - Ιανουαρίου και Φεβρουαρίου.
Στο κράτος Duma, κατά καιρούς, τροποποίησε τις τροπολογίες στους κανόνες του δρόμου, υποχρεώνοντας τους ιδιοκτήτες εγκαίρως να μεταφέρουν τα αυτοκίνητά τους κατά τη διάρκεια της σεζόν. Αλλά όλες αυτές οι πρωτοβουλίες απορρίφθηκαν από τους βουλευτές για διάφορους λόγους.
Αυτή η τιμωρία για ιππασία "Lysa" είναι εξοικειωμένο με τους οδηγούς από τους σοβιετικούς χρόνους. Σύμφωνα με τη διοικητική προσφορά, για ένα τέτοιο αδίκημα υπάρχει ποινή 500 ρούβλια. Και όλα! Δεν υπήρχαν καμία αναφορά στους χειμωνιάτικους ή καλοκαιρινούς τροχούς σε οποιοδήποτε νόμο.
Μπορείτε επίσης να συμμετάσχετε σε μια τέτοια "διασκέδαση". Και ακόμα κι αν όλα είναι εντάξει με τους τροχούς σας, δεν είστε ασφαλισμένοι από την περιπέτεια. Μετά από όλα, τα πράγματα είναι γεμάτα από οδηγούς που καθυστερούν στην τελευταία επίσκεψη στο εργαστήριο ελαστικών. Γίνονται, κατά κανόνα, οι κύριοι χαρακτήρες των ειδήσεων αναφέρουν το ατύχημα. Παράξενα, αλλά η τιμωρία για μια τέτοια frivolity μέχρι πρόσφατα δεν ήταν.
Κανείς δεν χρειάζεται να εξηγήσει σε κανέναν πόσο επικίνδυνη ιππασία στα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Φυσικά, λίγοι από τους λογικούς οδηγούς θα διακινδυνεύσουν την ασφάλεια των δικών τους και άλλων οδικών χρηστών, χρησιμοποιώντας καλοκαιρινά ελαστικά για χειμερινούς δρόμους.
Αλλά περιοδικά υπάρχουν ενθουσιώδεις αυτοκινήτων, που ταξιδεύουν στον χειμερινό αυτοκινητόδρομο που έλαμψε με αυξήθηκαν όχι για την ανοικοδόμηση του σιδερένιου αλόγου τους. Περιοδικά, μπορείτε να δείτε ως απροσδόκητη χιονοστιβάδα ή βροχή, με τους παρακάτω παγετούς, γυρίστε το δρόμο στην τροχιά πατινάζ. Αυτό συμβαίνει, κατά κανόνα, την άνοιξη ή το φθινόπωρο. Είναι εδώ που μπορείτε να δείτε πώς οι βιοτεχνίες δεν βρίσκονται στην εποχή, τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται με την κυριολεκτική έννοια "όπως οι αγελάδες στον πάγο". Στην τηλεόραση και το ραδιόφωνο αυτή τη στιγμή, μπορείτε να ακούτε ατελείωτα ζωντανές εκπομπές από τους δρόμους της πόλης, μοιάζουν με αναφορές μάχης.
Έτσι, στην παράγραφο 5.1, δηλώνεται σαφώς στους προστατευτικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται εάν το υπόλοιπο ύψος του πέλματος είναι μικρότερο:
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων της χώρας σε αυτό το φθινόπωρο ανησυχούν πολύ για τις φήμες σχετικά με την υιοθέτηση της ολοκλήρωσης των κανόνων του δρόμου ή του κώδικα διοικητικών παραβάσεων, σύμφωνα με τις οποίες προβλέπεται πρόστιμο καλοκαιρινών ελαστικών εάν δεν αντικαθίσταται από χειμώνας. Τα ποσά των προστίμων ονομάζονται τα πιο φανταστικά - από 5.000 έως 500.000 ρούβλια!
Και τώρα αξίζει να σημειωθεί για τη χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι. Κατά την καλοκαιρινή περίοδο (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος), η λειτουργία του αυτοκινήτου με τα ελαστικά που έχει χορηγήσει. Ειδοποιήστε, απευθείας με γεμάτο. Σε αυτή την περίπτωση, εννοείται αν τα χειμωνιάτικα ελαστικά δεν έχουν αιχμές, δεν απαγορεύεται να το οδηγήσετε και την καλοκαιρινή περίοδο.
Διαβάστε τη συνέχεια στην πηγή. Η πλήρης ή μερική αντιγραφή του άρθρου επιτρέπεται να εγκαθιστούν τον πίσω σύνδεσμο με την ποινή της τοποθεσίας για τα καλοκαιρινά ελαστικά από την 1η Νοεμβρίου 2015, τα τελευταία νέα newkitty.ru/2749-letnjaja......ozgzgzimno - Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος . Αυτή η απαγόρευση της χρήσης καλοκαιρινών ελαστικών το χειμώνα και τα χειμερινά ελαστικά έχει εισέλθει το καλοκαίρι από την 1η Ιανουαρίου. Διαβάστε περισσότερα για τα στοιχεία.
Ορισμένες πληροφορίες για τους λάτρεις των αυτοκινήτων σχετικά με τα υποτιθέμενα καλοκαιρινά ελαστικά πρόστιμα κατά την οδήγηση το χειμώνα
Επιπλέον, από την 1η Ιανουαρίου 2015, οι τροποποιήσεις είναι εγγεγραμμένες στον κατάλογο των δυσλειτουργιών που διερευνούν τη λειτουργία των οχημάτων με κινητήρα. Συγκεκριμένα, προστέθηκαν συνθήκες στο υπολειμματικό ύψος του πέλματος του χειμερινού ελαστικού - όχι λιγότερο από 4 χιλιοστά (για το καλοκαίρι, 1,6 χιλιοστά).
Ανάκληση, την 1η Ιανουαρίου 2015, τέθηκαν σε ισχύ οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης "για την ασφάλεια των τροχών". Σε αυτό το έγγραφο, υπάρχει ένας αριθμός αιτήσεως 8, στην οποία οι απαιτήσεις για την εποχικότητα των ελαστικών διευκρινίζονται σαφώς.
Σε περίπτωση ατυχήματος το χειμώνα, τα καλοκαιρινά ελαστικά θα είναι σε θέση να είναι ένα πρόσχημα για την πλειοψηφία της ασφαλιστικής εταιρείας. Και για άλλη μια φορά - αλλαγές στη νομοθεσία για τα πρόστιμα για τα καλοκαιρινά ελαστικά από την 1η Νοεμβρίου 2015 δεν θα είναι!
Αυτό είναι το πιο συναρπαστικό - το κίνημα για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα απαγορεύεται, ωστόσο, με αυτή την ποινή γι 'αυτό δεν λαμβάνεται υπόψη στον διοικητικό κώδικα. Μόνο ένα πράγμα, για το οποίο ο οδηγός μπορεί να τιμωρήσει, είναι μη συμμόρφωση με τις συνθήκες του υπολειπόμενου ύψους του πέλματος.
Έτσι, τι πρόστιμο παρέχεται για ιππασία για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα; Θα εγκριθεί πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά από την 1η Νοεμβρίου 2015, η οποία άρχισε να λέει τόσο βίαια;
Σύμφωνα με το έγγραφο, το χειμώνα (Δεκέμβριος, Ιανουαρίου, Φεβρουαρίου), δεν επιτρέπεται η χρήση αυτοκινήτων με καλοκαιρινά ελαστικά. Το χειμώνα, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με χειμερινά ελαστικά, ενώ σίγουρα - όλοι οι τροχοί χωρίς εξαίρεση.
Δηλαδή, εάν ο οδηγός μετακινείται σε χειμερινά ελαστικά με ύψος πέλματος, λιγότερο από 4 χιλιοστά ή λιγότερο από 1,6 χιλιοστά με ύψος 1,6 χιλιοστών - λάμπει ποινή σε ποσότητα 500 ρούβλια. Σε περίπτωση που τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν ένα προστατευτικό με την ηχοποίηση των περισσότερων 1,6 χιλιοστών, η μάθηση του οδηγού ακόμη και για το χειμώνα που οδηγεί σε αυτά δεν θα έρθει. Και όχι από την 1η Νοεμβρίου 2015, δεδομένου ότι τα επίσημα μηνύματα από την αστυνομία δεν έλαβαν.
Dame69\u003e Blog\u003e Σημαντικό! Από την 1η Νοεμβρίου, θα επιβληθεί πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά, πρόστιμο 5000r
Αλλά αυτό το άρθρο δεν προωθεί τη βόλτα στα ελαστικά του καλοκαιριού, ακόμη και τον Οκτώβριο του 2015 (επειδή σε πολλές περιοχές το χιόνι έπεσε και η θερμοκρασία παραμένει στους -3 -7 βαθμούς). Συνιστάται έντονα, προκειμένου να αποφευχθούν τα ατυχήματα και η δική του ασφάλεια, να αλλάξουν το καουτσούκ στο αυτοκίνητο.
Εκτός από το γεγονός ότι το καουτσούκ πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις για το ελάχιστο ύψος του πέλματος, δεν πρέπει επίσης να έχει πλευρικές περικοπές, βλάβες, απώλειες σε καλώδιο ή άνιση φθορά.
Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας δεν έχει το δικαίωμα να σας τελειώσει για την οδήγηση των καλοκαιρινών ελαστικών το χειμώνα, καθώς και για παραβίαση των κανόνων του τεχνικού κανονισμού, δεδομένου ότι η ποινή δεν είναι εγγεγραμμένη στον διοικητικό κώδικα, Και ο νόμος για το χειμώνα από καουτσούκ δεν έχει ακόμη υιοθετηθεί. Ο οδηγός παίρνει ένα πρόστιμο 500 ρούβλια για παραβίαση της τέχνης. 12.5 CoAP, εάν το υπολειμματικό ύψος του πέλματος του ελαστικού είναι μικρότερο από 4mm. Ωστόσο, αν ζητήσετε έναν αστυνομικό της κυκλοφορίας με στοιχεία που αποδεικνύουν ότι το υπόλοιπο ύψος του πέλματος στα ελαστικά σας δεν αντιστοιχεί πραγματικά σε 4 mm, δεν θα είναι σε θέση να τους παρέχει επειδή δεν διαθέτει ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό για να το μετρήσει. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε διαγνωστικό στοιχείο κατά τη διέλευση της περιοδικής επιθεώρησης. Μπορείτε να ασκήσετε πίεση σε αυτή την περίσταση.
Μέλος του Συμβουλίου της Ομοσπονδίας V.A. Οι τουλίπες έκαναν πρωτοβουλία να εισαγάγουν τη διοικητική ευθύνη για τη μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφάλειας κατά τη λειτουργία τροχοφόρων οχημάτων το 2013. Ωστόσο, το έγγραφο είχε κάποιες διαφωνίες με τους τεχνικούς κανονισμούς και αποστέλλεται στην αναθεώρηση. Τον Μάρτιο του 2014, ο νόμος υποβλήθηκε και πάλι προς εξέταση, λαμβάνοντας ήδη υπόψη όλα τα θέματα των απαιτήσεων του τεχνικού κανονισμού. Η θέση του σε ισχύ το 2015, αλλά αυτό δεν συνέβη. Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά δεν γίνεται δεκτή μέχρι στιγμής, ωστόσο, μπορεί να τεθεί σε ισχύ το 2016, εάν η αντιπαροχή της δεν αναβάλλεται ξανά.
Καλοκαιρινό καουτσούκ πρόστιμο από 1 Νοεμβρίου: 2015 Χειμώνας νόμος από καουτσούκ
Το καλοκαιρινό ύψος του πέλματος θα πρέπει να είναι 1,6mm και το χειμώνα - 4 mm. Επίσης, τα χειμερινά ελαστικά θα πρέπει να φέρουν την ένδειξη "M + S", "M & S", "MS" και το εικονόγραμμα με τη μορφή τριχών κορυφής με νιφάδα χιονιού στο κέντρο. Όσον αφορά άλλες κατηγορίες οχημάτων, για μοτοσικλέτες, τετράκλινα ποδήλατα, μοτοποδήλατα κ.λπ. (Κατηγορία L) Το βάθος πέλματος πρέπει να είναι 0,8 mm. Για φορτηγά, η μάζα άνω των 3,5 τόνων (κατηγορία N2, N3, O3, O4) το ύψος πέλματος πρέπει να είναι 1 mm, για λεωφορεία των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.
Ο νόμος για το χειμωνιάτικο καουτσούκ θα εισαγάγει μια ποινή για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα και το χειμώνα καουτσούκ το καλοκαίρι. Επίσης, μηνιαίοι μήνες της χειμερινής και καλοκαιρινής περιόδου θα είναι ακριβείς, οι απαιτήσεις για τα ελαστικά αυτοκινήτων. Όσον αφορά το μέγεθος ενός προστίμου, το οποίο σχεδιάζεται να εισαγάγει, τότε αρχικά προτάθηκε το ποσό των 10 χιλιάδων ρούβλια, τότε 5 χιλιάδες ρούβλια, και ως αποτέλεσμα της αναθεώρησης, το ποσό μειώθηκε σε 2 χιλιάδες ρούβλια. Ποια θα είναι η τελική απόφαση σχετικά με το ποσό του προστίμου - θα δείξει χρόνο.
Και το τελευταίο μειονέκτημα είναι η τιμή για ένα σύνολο χειμωνιάτικων καουτσούκ, το οποίο θα αυξηθεί μερικές φορές λόγω της ανάγκης για τους κατασκευαστές να συμμορφωθούν με νέες απαιτήσεις του νόμου.
Στις 1 Νοεμβρίου, σε ορισμένα μέσα ενημέρωσης, τα νέα εμφανίστηκαν ότι ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά άρχισε να ενεργεί, σύμφωνα με την οποία το καλοκαιρινό ελαστικό φινίρισμα είναι τώρα από 5 χιλιάδες έως 500 χιλιάδες ρούβλια.
Τον Ιανουάριο του 2015, οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης "για την ασφάλεια των οχημάτων τροχών" άρχισαν να λειτουργούν, γεγονός που ορίζει ότι τους καλοκαιρινούς μήνες (Ιούνιος, Ιούλιος και Αυγούστου) απαγορεύεται να οδηγεί τα χειμερινά ελαστικά και στο Χειμερινούς μήνες (τον Δεκέμβριο, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο) το καλοκαίρι.
Οι συντάκτες του λογαριασμού αναμένουν ότι η πρωτοβουλία τους θα συμβάλει στη μείωση των οδικών ατυχημάτων, δεδομένου ότι μόνο η χρήση ελαστικών για την εποχή μπορεί να προσφέρει την καλύτερη λαβή με οδική επιφάνεια.
Ο χειμώνας πλησιάζει και οι αυτοκινητιστές βρίσκονται σε σύγχυση από υπερβολική αμφιλεγόμενη πληροφορία στο Διαδίκτυο για τα καλοκαιρινά ελαστικά πρόστιμα από την 1η Νοεμβρίου. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για φήμες για το πρόστιμο των 5 χιλιάδων ρούβλια για τα καλοκαιρινά ελαστικά από την 1η Νοεμβρίου, το νόμο περί χειμωνιάτικων ελαστικών του 2015 για το τι το τοπίο της κυκλοφορίας εκκενώνει ένα πρόστιμο 500 ρούβλια για τα καλοκαιρινά ελαστικά και είναι δυνατόν για να αποφευχθεί αυτή η ποινή.
Στην αστυνομία, οι πληροφορίες αυτές απορρίφθηκαν, εξηγώντας ότι ο νόμος αυτός δεν έχει ακόμη ληφθεί και δεν θα εισαχθεί μια ποινή από 5 έως 500 χιλιάδες ρούβλια.
Δυστυχώς, αλλά χωρίς σαφώς απάντηση σε αυτή την ερώτηση δεν είναι δυνατή. Για το 2018, όχι μια ενιαία περιοχή και η πόλη άλλαξαν τις θέσεις του τεχνικού ιδιοκτήτη σχετικά με το καλοκαιρινό καουτσούκ το χειμώνα.
Δηλαδή, το ύψος του πέλματος "velcro" δεν πρέπει να είναι 4 χιλιοστά, και στη συνέχεια μπορεί να οδηγήσει το χειμώνα.
Χειμώνας για τα καλοκαιρινά ελαστικά: Ποιες απαιτήσεις και πρόστιμο
Ως εκ τούτου, απαιτεί επίσης τις απαιτήσεις κατά την οδήγηση το χειμώνα σε βάθος πέλματος τουλάχιστον 4 mm, εάν έχει τουλάχιστον έναν από τους παραπάνω ονομασίες. Εάν όχι, για επιβατικά αυτοκίνητα - τουλάχιστον 1,6 mm.
Οι όροι απαγόρευσης της λειτουργίας μπορούν να τροποποιηθούν στην πλευρά των περιφερειακών αρχών Υπουργείο Κράτος των κρατών μελών της τελωνειακής ένωσης.
Όχι, απαγορεύεται. Μια τέτοια απαγόρευση ρυθμίζει τους τεχνικούς κανονισμούς της τελωνειακής ένωσης στην παράγραφο 5.5 στις "απαιτήσεις για οχήματα σε λειτουργία" (παράρτημα 8 των κανόνων). Ταυτόχρονα, αυτή η κανονιστική πράξη ρυθμίζει σαφώς τους χειμερινούς μήνες και το καλοκαίρι. Οι πρώτοι είναι ο Δεκέμβριος, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, τον τελευταίο έως τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
Η ποινή για την ασυνέπεια των περιορισμών βάθους προστασίας στους κανόνες κυκλοφορίας είναι 500 ρούβλια ανά μέρος 1 του άρθρου 12.5 του διοικητικού κώδικα. Το άρθρο προβλέπει επίσης τη δυνατότητα να γίνει γραπτή προειδοποίηση γι 'αυτό.
Αλλά με το βάθος του πέλματος σε ελαστικά όλων των εποχών λίγο πιο δύσκολη. Δεν είναι σχεδόν ποτέ σημασμένοι με τη μορφή μιας κορυφής ορεινού με νιφάδα χιονιού, αλλά συχνά μπορούν να έχουν επιγραφή "m + s" ή τα παρόμοια.
Ναί. Ούτε οι απαγορεύσεις στους κανόνες κυκλοφορίας ούτε οι οδηγίες του τεχνικού ιδιοκτήτη διακρίνουν μεταξύ του κυλιόμενου καουτσούκ και του "velcro". Το τελευταίο αναφέρεται σε ελαστικά χειμώνα παρουσία της κατάλληλης παραπάνω επισήμανσης σε αυτό.
Παράγραφος 5.1 Κατάλογος σφαλμάτων που απαγορεύουν την οδήγηση ενός αυτοκινήτου εάν:
- Αυτό που είναι σημαντικό να γνωρίζετε για το νέο νομοσχέδιο στις συντάξεις Εγγραφείτε στην επιστολή ειδήσεων για να επιβεβαιώσετε τη συνδρομή που αποστέλλεται στο e-mail που καθορίσατε. 23 Ιουνίου 2017 από την 1η Ιανουαρίου 2015 υπάρχει ένα νέο [...]
- Συμβολαιογράφος Ivanovo παρακάτω είναι ένας κατάλογος συμβολαιογράφων στην επιλεγμένη κατηγορία. Για να δείτε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με έναν συγκεκριμένο συμβολαιογράφο, κάντε κλικ στο όνομα του Natarius. Συμβολαιογράφος Babashov [...]
- Καταγγελίες 2 ST12 Κώδικας Διοικητικών Παραδόσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο Επαρχιακό Επαρχιακό Δικαστήριο Oktyabrsky της καταγγελίας OMSK κατά της αποφάσεως του δικαστηρίου για την προσέλκυση διοικητικής ευθύνης στις 26.02.2008. Δικαιοσύνη Δικαστική Δικαστική [...]
Δεν. Η αστυνομία της κυκλοφορίας πρόστιμο για οδήγηση στο καλοκαιρινό καουτσούκ από την 1η Δεκεμβρίου 2017-2018 δεν παρέχεται! Η σύγχυση προέκυψε λόγω των νέων κανόνων της τεχνικής ρύθμισης της τελωνειακής ένωσης της EAEU "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων", επηρεάζοντας άμεσα τις ζωές των αυτοκινητιστών.
Το 2017, ο διοικητικός κώδικας, βάσει των άρθρων των οποίων οι πρόσταλαν τους οδηγούς της Ρωσίας, δεν περιέχουν αντικείμενα που σχετίζονται με τον υποχρεωτικό "χειρισμό" των ελαστικών αυτοκινήτων το χειμώνα ή το καλοκαίρι. Δεν υπάρχουν νομικές κυρώσεις για το "μη άνοιγμα" στη Ρωσική Ομοσπονδία Όχι!
Τμήμα Υπηρεσιών Πληροφοριών Συμμετοχή σε όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με το θέμα των προστίμων για τα καλοκαιρινά ελαστικά από την 1η Δεκεμβρίου το χειμώνα 2017-2018.
Το 2017, ο νόμος δεν απαγορεύει τη βόλτα το χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά, με βάθος πέλματος περισσότερο από 4 mm.
Ελέγξτε και πληρωμή των κυρώσεων της αστυνομίας της κυκλοφορίας 50% έκπτωση
Για να επαληθεύσετε τα πρόστιμα από τις κάμερες της φωτογραφίας και της περικοπής βίντεο των διαταραχών.
Για να ελέγξετε τα πρόστιμα που απορρίπτονται από τον επιθεωρητή της αστυνομίας της κυκλοφορίας.
Για δωρεάν ειδοποιήσεις σχετικά με τα νέα πρόστιμα.
Ελέγξτε τα πρόστιμα
Ελέγξτε τις πληροφορίες σχετικά με τα πρόστιμα,
Περιμένετε λίγα δευτερόλεπτα.
Τι είδους τεχνικούς κανονισμούς και γιατί χρειάζεται;
Η σύγχυση σχετικά με το πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα (από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο) προέρχεται λόγω της παραγράφου 5.5 του τεχνικού κανονισμού της λεγόμενης τελωνειακής ένωσης της ΕΕΣΕ.
Ο τεχνικός κανονισμός της τελωνειακής ένωσης αποτελεί απόπειρα τριών φιλικών, οικονομικά συνδεδεμένων με άλλα κράτη της Ρωσίας, Λευκορωσίας και Καζακστάν για την ανάπτυξη κοινών προτύπων ασφαλείας για την παραγωγή και τη χρήση βασικών προϊόντων.
Υπό όρους, οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης μπορούν να εξομοιωθούν με το σοβιετικό GOST. Η ιδέα στην εισαγωγή γενικών κανόνων του παιχνιδιού, φέρνοντας εθνικά πρότυπα, κανονισμούς και κανόνες σε ένα μόνο σύγχρονο και ασφαλές δείγμα.
Οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης ρυθμίζουν περίπου 50 περιφέρειες, όπως προϊόντα πυροτεχνίας, συσκευασίες, παιδικά παιχνίδια, τα τρόφιμα κλπ. Οι κανόνες λειτουργίας των μηχανών πρέπει να ρυθμίζουν τους κανονισμούς "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων" (TR TS 018 / 2011), καταχώρησε επίσημα Τμήμα 1 Ιανουαρίου 2015.
Μεταξύ άλλων, οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων", περιέχει την παράγραφο 5.5, στην οποία αναφέρονται οι δημοσιογράφοι πολλών μεγάλων εκδόσεων αυτοκινήτων.
Παράγραφος 5.5 των τεχνικών κανονισμών της τελωνειακής ένωσης (τέθηκε σε ισχύ το 2015):
Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων εξοπλισμένα με ελαστικά με αιχμές αντιολισθητικής κατά την καλοκαιρινή περίοδο (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος).
Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων που δεν έχουν ολοκληρωθεί με χειμερινά ελαστικά που πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.6.3 του παρόντος παραρτήματος κατά τη χειμερινή περίοδο (Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος). Τα χειμερινά ελαστικά είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς του οχήματος.
Τα χειμωνιάτικα ελαστικά βασίζονται στους κανονισμούς της τελωνειακής ένωσης που πρέπει να θεωρηθούν τόσο μετριοπαθείς όσο και μη-αυτοκόλλητα προϊόντα από καουτσούκ που έχουν τον χαρακτηρισμό στις πλευρικές επιφάνειες - "M + S", "M & S" και "MS" ή ένα σχέδιο στο Η μορφή ενός βουνού με τρεις κορυφές και νιφάδες χιονιού μέσα σε αυτό.
Γιατί η σύγχυση προέκυψε με πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα;
Οι δημοσιογράφοι θεωρούσαν την άκαμπτη διατύπωση της ρήτρας 5.5 του τεχνικού κανονισμού της τελωνειακής ένωσης ως απαγόρευση της λειτουργίας των αυτοκινήτων στα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι. Ωστόσο, δεν είναι!
Ο αστυνομικός της κυκλοφορίας έχει το δικαίωμα στο FINF από τον οδηγό ή τον ιδιοκτήτη του οχήματος αποκλειστικά με βάση το στοιχείο της CACA. Κατά τη στιγμή της σύνταξης του υλικού (Δεκέμβριος 2017) στον διοικητικό κώδικα, δεν υπάρχει ρήτρα που να προβλέπει την τιμωρία για τους τύπους καουτσούκ "μη διαπίστωσης" ανάλογα με την εποχή της λειτουργίας.
Το άρθρο 12.5 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και οι κανόνες κυκλοφορίας, καθώς και οι αιτήσεις δεν περιέχουν οδηγίες για την αντικατάσταση των τύπων από καουτσούκ το χειμώνα και το καλοκαίρι. Δεν υπάρχει πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά.
Η σύγχυση συνέβη, επειδή μέρος των καινοτομιών από τον τεχνικό κανονισμό της τελωνειακής ένωσης τα προηγούμενα έτη έχει μεταφερθεί στον διοικητικό κώδικα. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν απαγορεύσεις για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα.
Μπορεί ο αστυνομικός της κυκλοφορίας να πετάξει για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα 2017-2018;
Είναι για τα "καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα" χωρίς να παραβιάζουν το νόμο, ο αστυνομικός της κυκλοφορίας δεν μπορεί να τελειώσει τον οδηγό. Όπως ανακαλύψαμε, δεν υπάρχει τέτοιο στοιχείο στον διοικητικό κώδικα, δεν υπάρχει δέσμευση στις ενέργειες του αυτοκινητιστή.
Ωστόσο, από ορισμένες περιοχές της Ρωσίας, αναφέρονται οι αναφορές του Κώδικα Διοικητικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας από ορισμένες περιοχές της Ρωσίας. Οι αυτοκινητιστές που λειτουργούν οχήματα το χειμώνα του 2017 προσπαθούν να κατηγορήσουν την "οδήγηση ενός οχήματος παρουσία ελαττωμάτων στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων".
Οι αστυνομικοί μπορούν να είναι είτε οι ίδιοι κακώς ενημερωμένοι είτε να απολαύσουν την άγνοια των αυτοκινητιστών. Μέρος 1 του άρθρου 12.5 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και τους κανόνες κυκλοφορίας, μαζί με όλες τις αιτήσεις, δεν περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις απαγορεύσεις ορισμένων κατηγοριών εποχικότητας από καουτσούκ.
Ο αναγνώστης πρέπει να καταλάβει σωστά. Δεν υπάρχει πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι. Αλλά κανείς δεν ακυρώθηκε άλλα πρόστιμα με τους τροχούς:
- Η ποινή για το βάθος του πέλματος είναι μικρότερο από 4 mm (500 ρούβλια).
- Ποινή για την έλλειψη σημείου "Spike" στο πίσω παράθυρο στα αυτοκίνητα σε καουτσούκ (500 ρούβλια).
- Ποινή για περικοπές και σπάει στο καλώδιο (500 ρούβλια).
- Ποινή για την έλλειψη στοιχείων της στερέωσης των τροχών (500 ρούβλια).
- Ποινή για διαφορετικούς τύπους τροχών σε έναν άξονα (500 ρούβλια).
Το χειμώνα του 2017-2018, η ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα είναι παράνομη και υπόκειται σε έκκληση στην αστυνομία ή το δικαστήριο της κυκλοφορίας.
Σταμάτησα από τον επιθεωρητή της αστυνομίας και θέλω να τιμωρήσει για τα καλοκαιρινά ελαστικά, τι να κάνω;
Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν πραγματικό αστυνομικό της κυκλοφορίας. Ρωτήστε ένα άτομο με τη φόρμα να ονομάσει σαφώς το όνομά του, να παρουσιάσει έγγραφα, καλέστε τον αριθμό εικονιδίων για να διευκρινίσετε τον λόγο και την ευκαιρία της στάσης.
Εάν η παρεξήγηση μεταξύ σας αυξάνεται, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη φωνητική συσκευή εγγραφής στο smartphone σας ή να ξεκινήσετε την εγγραφή βίντεο - ο νόμος επιτρέπει.
Η ρήτρα Coama πρέπει να διευκρινιστεί, η οποία παραβίασε και το μοιράστηκε. Εάν η αστυνομία της κυκλοφορίας επιμένει, επιμείνει στην κατάρτιση ενός πρωτοκόλλου και να μην καταρτίσει ένα ψήφισμα.
Στο πεδίο για σχόλια, δείχνουν "Δεν υπήρχε κανένα γεγονός της παραβίασης του άρθρου CCAM. Η ποινή εκκενώνεται για την ασυνέπεια του τύπου της καουτσούκ εποχής του έτους. " Διαβάστε προσεκτικά τα χαρτιά, δώστε προσοχή στο γεγονός ότι το προσωπικό της οδικής αστυνομίας σας αποτελεί για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Εάν η λέξη "SET" δεν σημαίνει παραβίαση που σχετίζεται με την εποχικότητα του καουτσούκ που χρησιμοποιείται, προσθέστε το στο πεδίο για σχόλια. Υποδείξτε ότι έχετε μια εγγραφή μιας συνομιλίας με τον αυτόματο επιθεωρητή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κάτω από την κατάσταση όλων της ομάδας που περιγράφεται παραπάνω, ο ιστότοπος συνιστά να αλλάζει τα ελαστικά με το καλοκαίρι το χειμώνα στις θερμοκρασίες Groundwall. Ακόμα και τα απλούστερα και φθαρμένα χειμερινά ελαστικά μειώνουν σημαντικά τη διαδρομή πέδησης στον χειμερινό δρόμο.
Είστε για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα; Γράψτε τη γνώμη σας στα σχόλια στο άρθρο.
Το Διαδίκτυο έχει πρόσφατα συζητηθεί ενεργά το ζήτημα του εάν θα διοριστεί πρόστιμο για τη χρήση καλοκαιρινού ελαστικού το χειμώνα στο τρέχον το 2018. Παρά το γεγονός ότι αυτή η πρωτοβουλία συζητείται ήδη εδώ και πολύ καιρό, ένας ανώτερος για τα καλοκαιρινά ελαστικά δεν θα ληφθεί στο εγγύς μέλλον.
Ωστόσο, οι καινοτομίες στον τομέα αυτό θα εξακολουθούν να γίνονται δεκτά. Από τις 11 Νοεμβρίου του τρέχοντος 2018, ο τύπος του οχήματος έχει καθοριστεί στο τεχνικό μητρώο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει θερινά ελαστικά το χειμώνα.
Η ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά δεν είναι αποδεκτή
Ανάκληση, η πρωτοβουλία σχετικά με την εισαγωγή ενός καλού καουτσούκ δεν συζητείται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στα τέλη του 2016, ένα νομοσχέδιο προετοιμάστηκε για την πρώτη ανάγνωση του κράτους Duma, σύμφωνα με την οποία η ποινή των 2 χιλιάδων ρούβλια έπρεπε να εμφανιστεί στη Ρωσία για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα (μια παρόμοια ποινή για τα ελαστικά που έχουν χορηγήσει το καλοκαίρι). Ωστόσο, τότε το κείμενο του νομοσχεδίου προκάλεσε διαφωνίες και σχόλια. Συγκεκριμένα, δεν γνώριζε τη δυνατότητα περιφερειακών αρχών να αυξήσουν το χρονοδιάγραμμα της απαγόρευσης των ελαστικών που δεν περιλαμβάνονται εντός της σεζόν.
Στις 1 Νοεμβρίου 2016, το κράτος DUMA διαβίβασε το σχέδιο νόμου αριθ. 464241-6 "σχετικά με τις τροποποιήσεις του Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τα διοικητικά αδικήματα (για την εξασφάλιση της ασφάλειας κατά τη λειτουργία των οχημάτων)" σχετικά με τη διύλιση ταυτόχρονα σε δύο εξειδικευμένες επιτροπή του κρατικού Duma - στις μεταφορές και τη νομοθεσία. Για την εξάλειψη των σχολίων, δημιουργήθηκε μια ομάδα εργασίας από τους βουλευτές.
Στις 14 Δεκεμβρίου 2016, το Συμβούλιο της Ομοσπονδίας αποφάσισε να συστήσει το κράτος DUMA να επιταχύνει την εξέταση αυτού του σχεδίου νόμου και να το πάρει στην πρώτη ανάγνωση. Υποτίθεται ότι μια ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά θα τεθεί σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου 2017.
Πρωτοβουλία τον Σεπτέμβριο του 2017 επανεμφανίστηκε στην κατάσταση DUMA. Το προετοιμασμένο έγγραφο κατάφερε ακόμη και να πάρει μια θετική ανατροφοδότηση από τη ρωσική κυβέρνηση. Ωστόσο, ο επικεφαλής της Επιτροπής Δούμας Δούμα για τις μεταφορές και την κατασκευή Evgeny Moskvichov σημείωσε ότι η πρωτοβουλία στην παρούσα έκδοση δεν θα περάσει ακόμα.
Στις 6 Ιουνίου 2018, το σύμβολο του κράτους Duma No. 4157-7 το σχέδιο νόμου για ένα πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά απορρίφθηκε τελικά.
Μπορούν να τελειώσουν πίσω από τα καλοκαιρινά ελαστικά το 2018;
Αν εξετάσετε την τρέχουσα έκδοση του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τότε δεν υπάρχει τίποτα καλό για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Το μόνο πράγμα που μπορεί να τιμωρήσει ο οδηγός είναι μια παραβίαση των απαιτήσεων για το υπολειμματικό ύψος του πέλματος. Δηλαδή, εάν ο οδηγός βόλτες στα χειμωνιάτικα ελαστικά με ύψος πέλματος μικρότερο από 4 mm ή καλοκαίρι με ύψος μικρότερο από 1,6 mm - αντιμετωπίζει μια πρόστιμο 500 ρούβλια. Εάν τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν ένα πέλμα με ύψος άνω των 1,6 mm, τιμωρούν τον οδηγό, ακόμη και κατά τη διάρκεια της χειμερινής βόλτας, δεν θα λειτουργήσει.
Νέες απαιτήσεις για τα ελαστικά από τις 11 Νοεμβρίου 2018
Παρά την απουσία προστίμου, από τις 11 Νοεμβρίου 2018 εισάγονται νέες απαιτήσεις για τα ελαστικά αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με τις τροπολογίες, το χειμώνα (Δεκέμβριος, Ιανουαρίου Φεβρουαρίου), απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων των κατηγοριών M1 και N1, που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά. Τα χειμερινά ελαστικά είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς των συγκεκριμένων οχημάτων. Ανάκληση, το ίδιο σημείο ήταν στις απαιτήσεις και νωρίτερα. Ωστόσο, η αναφορά των κατηγοριών M1 και N1 των τεχνικών κανονισμών εμφανίστηκαν σε αυτήν, δηλ. Τώρα μιλάμε μόνο για τους επιβάτες και τα φορτηγά που ζυγίζουν έως 3,5 τόνους. Αυτό είναι, από τις 11 Νοεμβρίου 2018, τα χειμερινά ελαστικά γίνονται υποχρεωτικά μόνο για αυτοκίνητα κατηγορία Β. Οχήματα άλλων κατηγοριών (μοτοσικλέτες, φορτηγά είναι βαρύτερα από 3,5 τόνους, λεωφορεία) Μπορεί να χρησιμοποιήσει καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και δεν θα είναι παραβίαση. Προηγουμένως, οι απαιτήσεις για την εγκατάσταση χειμερινών ελαστικών εξαπλώθηκαν σε όλα τα οχήματα χωρίς εξαίρεση.
Επιπλέον, σύμφωνα με την τρέχουσα έκδοση του εγγράφου, σε όλες τις χώρες της τελωνειακής ένωσης, τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να χρησιμοποιούνται τον Δεκέμβριο, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο. Ωστόσο, αυτή η περίοδος μπορεί να επεκταθεί με την επίλυση των περιφερειακών κυβερνητικών οργάνων. Από τις 11 Νοεμβρίου 2018 επέκταση της περιόδου χρήσης χειμερινών ελαστικών διαθέσιμων στις αρχές οποιουδήποτε επιπέδου, διότι Η αναφορά της περιφέρειας από αυτό το σημείο αποκλείεται. Από την ημερομηνία αυτή, η περίοδος χρήσης των χειμερινών ελαστικών μπορεί να αλλάξει τόσο ολόκληρη κατάσταση όσο και οποιαδήποτε από τις περιφέρειες αυτού του κράτους.
Επίσης, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, απαγορεύεται η εγκατάσταση σε έναν άξονα του οχήματος των ελαστικών των διαφορετικών διαστάσεων, του σχεδιασμού (ακτινική, διαγώνιο, θάλαμο, χωρίς σωλήνες), με διαφορετικές κατηγορίες ταχύτητας, τους ευρετηρίες εδράνου, το Μοτίβα του πέλματος, του χειμώνα και του ανανεωμένου, νέου και ανακατασκευασμένου, νέου και σε βάθος πέλματος. Από τις 11 Νοεμβρίου 2018, το μοντέλο ελαστικών έχει προστεθεί σε αυτόν τον κατάλογο των απαιτήσεων. Δηλαδή, ακόμη και αν όλες οι παράμετροι των ελαστικών συμπίπτουν, αλλά υποδεικνύουν ένα διαφορετικό όνομα του μοντέλου, τότε τα εφαρμόζουν σε έναν άξονα του αυτοκινήτου θα απαγορευθεί.
Ευθύνη για την οδήγηση για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα
Την προηγούμενη μέρα, στις 11 Νοεμβρίου 2018, τέθηκε σε ισχύ η αλλαγή στους τεχνικούς κανονισμούς της τελωνειακής ένωσης (TR TS 018/2011) "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων". Στο UGIBDD του Υπουργείου Εσωτερικών, η Mari El υπενθύμισε ότι οι καινοτομίες αφορούν τις απαιτήσεις των χειμερινών ελαστικών το χειμώνα μόνο τα οχήματα της κατηγορίας M1 - επιβατικά αυτοκίνητα (που αντιστοιχούν στην κατηγορία Β) και τα φορτηγά N1 με πλήρη μάζα όχι περισσότερο από 3.5 Τόνοι, καθώς και για να αποφευχθεί η εγκατάσταση σε έναν άξονα ελαστικών οχημάτων διαφορετικών μοντέλων.
- Στις οδηγούς οχημάτων αυτών των κατηγοριών, οι τεχνικοί κανονισμοί επιβάλλουν καθήκον τη χρήση τους χειμερινούς μήνες μόνο τα χειμερινά ελαστικά - έχασε είτε το λεγόμενο "Velcro", "Η αστυνομία της κυκλοφορίας σημείωσε. Οι απαιτήσεις αυτές διευκρινίζονται στο τμήμα 5 του παραρτήματος αρ. 8 του τεχνικού ιδιοκτήτη.
Ταυτόχρονα, προστέθηκαν στην αστυνομία της κυκλοφορίας, η διοικητική ευθύνη για παραβίαση, δηλαδή η εκμετάλλευση του οχήματος των κατηγοριών M1 και N1, χωρίς προβλήματα στα χειμερινά ελαστικά το χειμώνα, δεν καθορίστηκε στον κώδικα διοικητικών παραβάσεων.
