Πώς να ελέγξετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου πριν από την αγορά. Πώς να ελέγξετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου με μετρητή πάχους

14.02.18 33 866 0

Και γιατί να το κάνετε καθόλου

Έχετε αποφασίσει να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.

Ρωμαίος Χαριτόνοφ

αυτοκινητιστής

Υπάρχει κίνδυνος να συναντήσετε ένα βαμμένο με το πρόσχημα του άβαφου ή χτυπημένου με το πρόσχημα του αδιάσπαστου. Για να μην παραπλανηθείτε, κατά την αγορά, πρέπει να ελέγξετε το πάχος του στρώματος βαφής. Αυτό απαιτεί μετρητή πάχους.

Αυτό είναι ένα άρθρο σχετικά με τον τρόπο χρήσης του.

Γιατί να ελέγξετε καθόλου το πάχος του χρώματος

Με πάχος βαφή (LPC) καθορίζει εάν το σώμα του αυτοκινήτου έχει βαφτεί ή επισκευαστεί μετά από ατύχημα. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να προσδιορίσετε εάν υπήρχαν καθόλου ατυχήματα.

Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε δύο περιπτώσεις:

Για καλλυντικούς σκοπούς - λόγω γρατσουνιάς ή μικρού ατυχήματος.
Μετά από ένα σοβαρό ατύχημα.

Όχι μόνο χρησιμοποιημένο μπορεί να χρωματιστεί, αλλά και καινούριο αυτοκίνητο... Εάν δεν είστε ειδικός, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί από το μάτι εάν ένα αυτοκίνητο είναι βαμμένο: με προσεκτική επισκευή, η επίστρωση δεν μπορεί να διακριθεί. Επομένως, πρέπει να το μετρήσετε με μετρητή πάχους.

Είναι ακόμα δυνατό να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο μετά από μια βαφή καλλυντικών, για παράδειγμα, με ένα βαμμένο πτερύγιο, ακόμη και αν ο μετρητής πάχους δείχνει αποκλίσεις από τον κανόνα. Όμως οι αποκλίσεις είναι μια διαπραγμάτευση.

Εάν το αυτοκίνητο ήταν σε σοβαρό ατύχημα, στο οποίο η δομή του αμαξώματος υπέστη ζημιά, τότε αυτό δεν είναι αυτοκίνητο, αλλά σκουπίδια στους τροχούς. Το να είσαι σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι απειλητικό για τη ζωή: δεν ξέρεις ποτέ ποια ζημιά απομένει στο σώμα, τι μπορεί να βγει ή να μπλοκάρει, και σε περίπτωση ατυχήματος, υπάρχει γενικά τεράστιος κίνδυνος. Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μόνο για ανταλλακτικά.

Είναι σημαντικό να κατανοήσετε τον λόγο της ζωγραφικής και να αποκλείσετε ένα σοβαρό ατύχημα. Ζητήστε να υπαγορεύσετε το VIN του αυτοκινήτου - έναν αριθμό αναγνώρισης - και ελέγξτε το ιστορικό του αυτοκινήτου στον ιστότοπο της αστυνομίας. Εάν το αυτοκίνητο προέρχεται από τη Μόσχα, ελέγξτε επιπλέον με την υπηρεσία Autocode. Έτσι θα μάθετε εάν το αυτοκίνητο ήταν σε ατύχημα και υπό ποιες συνθήκες. Είναι δωρεάν.

Εάν ο πωλητής αρνείται να ονομάσει τα κρασιά, μην αγοράσετε το αυτοκίνητο. Πιθανότατα, προσπαθούν να σας εξαπατήσουν σκληρά.

Τι είναι ένας μετρητής πάχους

Ο μετρητής πάχους είναι μια συσκευή για τη μέτρηση του πάχους ενός χρώματος. Μοιάζει με ένα μικρό κουτί.

Ορισμένοι μετρητές πάχους λειτουργούν σε θερμοκρασίες κάτω από την κατάψυξη, άλλοι όχι. Ορισμένα μοντέλα μετρούν εξαρτήματα αλουμινίου, άλλα λειτουργούν μόνο σε χαλύβδινες επιφάνειες.

Αλλά αν αλλάζετε το αυτοκίνητό σας κάθε τρία χρόνια ή λιγότερο και συχνά δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε μετρητή πάχους, τότε δεν έχει νόημα να το αγοράσετε. Μπορείτε απλά να νοικιάσετε. Κοστίζει από 300 έως 500 ρούβλια την ημέρα.

Τι θα δείξει ο μετρητής πάχους

Η χρήση του μετρητή πάχους είναι απλή: πάρτε μια βαθμονομημένη συσκευή και εφαρμόστε την στο σώμα του αυτοκινήτου σε ορθή γωνία. Θα εμφανίσει αμέσως το πάχος της επίστρωσης σε μικρόμετρα. Ένα μικρόμετρο είναι το ένα χιλιοστό του χιλιοστού.

Όσο υψηλότερη είναι η τιμή που φαίνεται από το μανόμετρο, τόσο μεγαλύτερη είναι η στρώση βαφής και τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα επισκευής αυτού του αυτοκινήτου μετά από ατύχημα. Συνήθως, το εργοστασιακό στρώμα βαφής στα μεταλλικά μέρη ενός αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τα 200 μικρά.

Μετρήσεις άνω των 200 μm μιλήστε για εκ νέου ζωγραφική.

Μετρήσεις έως 300 μm συμβαίνει εάν ένα καλλυντικό ελάττωμα είναι βαμμένο πάνω στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, ένα ξύσιμο από ένα κλειδί. Αυτό δεν επηρεάζει την ασφάλεια των επιβατών, αλλά μπορείτε ακόμα να διαπραγματευτείτε.

Μετρήσεις πιο κοντά στα 1000 μικρά λένε ότι υπάρχει επίσης στόκος κάτω από το χρώμα. Το στοιχείο αμαξώματος με τέτοιες μετρήσεις σίγουρα έλαβε μια ισχυρή παραμόρφωση σε ένα ατύχημα και ήταν στόκος κατά τη διάρκεια των επισκευών. Εάν η δουλειά γίνει άσχημα, το χρώμα στο στόκο μπορεί να σπάσει και να πέσει με την πάροδο του χρόνου.

Περισσότερα από 1000 μικρά - Αυτό είναι ένα σημάδι σοβαρής επιδιόρθωσης του σώματος και, ως εκ τούτου, η συμμετοχή σε ένα σοβαρό ατύχημα. Είναι καλύτερα να μην αγοράσετε αυτοκίνητο με στρώμα επίστρωσης άνω των 1000 μικρών.

2000 μm είναι η μέγιστη τιμή που μπορεί να εμφανίσει ο μετρητής πάχους. Εάν το στρώμα είναι παχύτερο, η συσκευή δεν θα εμφανίζει αριθμούς. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πολύ στόκος σε αυτό το σημείο.

Ελέγξτε εκ των προτέρων το εργοστασιακό πάχος του χρώματος στο μοντέλο του αυτοκινήτου που πρόκειται να αγοράσετε. Αυτές οι πληροφορίες συνήθως μπορούν εύκολα να γίνουν μέσω αιτήματος όπως "πάχος βαφής Mazda 3". Ας παραδεχτούμε μια μικρή διάδοση μετρήσεων, αλλά όχι περισσότερο από 60 μικρά.

Πώς να βαθμονομήσετε το μετρητή πάχους

Ο μετρητής πάχους πρέπει να βαθμονομείται για να παρέχει ακριβή αποτελέσματα. Η βαθμονόμηση χάνεται λόγω αλλαγών θερμοκρασίας ή εάν εξαντληθεί η μπαταρία.

Για να βαθμονομήσετε το μετρητή πάχους, χρησιμοποιήστε τις μεταλλικές πλάκες που πωλούνται μαζί του. Εάν νοικιάσετε μια συσκευή, ζητήστε από τον ιδιοκτήτη να τη βαθμονομήσει μπροστά σας και να σας δανείσει τις πλάκες βαθμονόμησης για κάθε περίπτωση.

Οι πλάκες βαθμονόμησης μοιάζουν με αυτό:

Ο μετρητής πάχους μου έχει δύο πλάκες βαθμονόμησης, διότι λειτουργεί τόσο με χάλυβα όσο και με αλουμίνιο. Το όργανο πρέπει να βαθμονομείται ξεχωριστά για χάλυβα και αλουμίνιο. Εάν ο μετρητής πάχους λειτουργεί μόνο σε ένα μέταλλο, θα υπάρχει μία πλάκα.

Το κιτ περιλαμβάνει συνήθως ένα ειδικό φιλμ βαθμονόμησης, το οποίο χρησιμοποιείται για ρύθμιση.

Η διαδικασία βαθμονόμησης είναι απλή - τοποθετούμε το μετρητή πάχους στην πλάκα και επαναφέρουμε τις ενδείξεις:

Εφαρμόζουμε το φιλμ βαθμονόμησης στην πλάκα και τοποθετούμε τη συσκευή στην κορυφή:

Ο μετρητής πάχους πρέπει να δείχνει τους αριθμούς που εκτυπώνονται στην ταινία. Εάν αυτό δεν συμβεί, επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία.

Τι να ελέγξετε στο αυτοκίνητο

Ελέγξτε τουλάχιστον πέντε σημεία σε ένα στοιχείο αμαξώματος. Ένα στοιχείο αμαξώματος είναι, για παράδειγμα, η οροφή ενός αυτοκινήτου, ή η κουκούλα, ή κάθε φτερό ή πόρτα. Ελέγχουμε κάθε στοιχείο με πέντε εφαρμογές του μετρητή πάχους: κατά μήκος των άκρων και στο κέντρο. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις κολόνες του αμαξώματος - αυτά είναι το αμάξωμα από την κάτω γραμμή των υαλοπινάκων μέχρι την οροφή.

Ο μετρητής πάχους πρέπει να εφαρμόζεται κάθετα. Εάν εφαρμοστεί από διαφορετική γωνία, η ανάγνωση θα υπερεκτιμηθεί.

Συμβαίνει ότι δεν επισκευάζεται ή χρωματίζεται ολόκληρο το στοιχείο του σώματος, αλλά μόνο μέρος. Το σημείο μετάβασης είναι συνήθως μια σφράγιση ή η περιοχή όπου το σώμα έχει ανακούφιση. Εάν ελέγχετε ένα στοιχείο αμαξώματος με ανάγλυφο με μετρητή πάχους, ελέγξτε τα στοιχεία πάνω και κάτω από το ανάγλυφο. Διαφορετικά, μπορείτε να εισάγετε τη συσκευή στο τμήμα της πτέρυγας που δεν υπέστη ζημιά σε ατύχημα και κάτω από την ίδια πτέρυγα μπορεί να υπάρχει λιπαρό στρώμα στόκου.

Δεν αρκεί να ελέγχετε με μετρητή πάχους μόνο τα εξωτερικά στοιχεία του αμαξώματος. Για να αποκλείσετε επισκευές μετά από ένα σοβαρό ατύχημα, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε το σώμα και το εσωτερικό - για να μετρήσετε το χρώμα του πλαισίου.

Ανοίξτε την πόρτα και αποκτήστε πρόσβαση στα ράφια. Ανοίξτε την κουκούλα και αποκτήστε πρόσβαση στο ράφι πτέρυγας, κύπελλα. Οι μετρήσεις του μετρητή πάχους δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 100 μικρά.

Μέρη αλουμινίου

Πριν από την επιθεώρηση του αυτοκινήτου σας, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε εάν το μοντέλο του αυτοκινήτου που σας ενδιαφέρει διαθέτει ανταλλακτικά αλουμινίου. Για παράδειγμα, πολλά μοντέλα Audi, BMW, Range Rovers έχουν κουκούλες αλουμινίου, μπροστινά φτερά, πόρτες. Για να μετρήσετε την επικάλυψη σε τέτοια μέρη, χρειάζεστε ένα μανόμετρο ικανό να λειτουργεί σε αλουμίνιο, για παράδειγμα, Etari ET 555.

Δεν απαιτείται ειδική προσαρμογή - η εναλλαγή μεταξύ σιδηρούχων και μη σιδηρούχων μετάλλων είναι συνήθως αυτόματη. Η συσκευή εμφανίζει τον τύπο μετάλλου: αλουμίνιο ή χάλυβα. Οι εργοστασιακές τιμές για εξαρτήματα αλουμινίου διαφέρουν από τις τιμές για χάλυβα κατά 1,5-2 φορές προς τα κάτω.

Εάν πρέπει να υπάρχει ένα εξάρτημα αλουμινίου στο μηχάνημα, αλλά ο μετρητής πάχους το αναγνωρίζει ως χάλυβα, τότε το τμήμα έχει αντικατασταθεί από ένα μη γνήσιο. Αυτό είναι επίσης ένα σημάδι ατυχήματος στην ιστορία του αυτοκινήτου.

Ο μετρητής πάχους έχει ρυθμιστεί για τη μέτρηση εξαρτημάτων αλουμινίου

Πλαστικά μέρη

Ο μετρητής πάχους δεν λειτουργεί σε πλαστικά μέρη. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, προφυλακτήρες, λαβές πορτών, περίβλημα εξωτερικού καθρέφτη και μερικές φορές άλλα μέρη είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Για παράδειγμα, το Peugeot 408 διαθέτει πλαστικά μπροστινά φτερά.

Το πάχος του βρώμικου αυτοκινήτου μπορεί να εξαπατήσει ή να σπάσει

Χρησιμοποιήστε έναν μετρητή πάχους βρώμικο αυτοκίνητο λανθασμένος. Πρώτον, οι μετρήσεις μπορεί να είναι λανθασμένες. Δεύτερον, η εργασία του μετρητή πάχους σε ένα βρώμικο αμάξωμα καταστρέφει τόσο τη συσκευή όσο και τη βαφή του αυτοκινήτου.

Πλύνετε το όχημά σας πριν από τον έλεγχο. Είναι απαραίτητο να εξεταστεί καθαρό αυτοκίνητο... Αυτό είναι χρήσιμο όχι μόνο για το μετρητή πάχους, αλλά και για την εύρεση ελαττωμάτων. Στο καθαρό είναι καλύτερο.

Το μανόμετρο δεν αποτελεί εγγύηση

Μετά από ατύχημα μέτριας βαρύτητας, μπορεί να εγκατασταθούν στο αυτοκίνητο εξαρτήματα από δεύτερο χέρι. Εάν, κατά τη διάρκεια της επισκευής, οι τεχνίτες βρουν ανταλλακτικά του επιθυμητού χρώματος στο αρχικό χρώμα, ο μετρητής πάχους θα δείξει τυπικές τιμές στα εξωτερικά στοιχεία.

Επομένως, η απόδοση μόνο του μετρητή πάχους δεν είναι αρκετή. Κατά την εξέταση, πρέπει να δώσετε προσοχή στα κενά μεταξύ τους πάνελ αμαξώματος, την κατάσταση των μπουλονιών, το έτος κατασκευής των γυαλιών και πολλές άλλες παραμέτρους

Εάν δεν θέλετε να καταλάβετε όλα αυτά, επικοινωνήστε με τους ειδικούς επιλογής.

Παχνί

Αποκτήστε έναν επαγγελματικό βαθμονομημένο μετρητή πάχους.
Μελετήστε εκ των προτέρων ποιοι δείκτες βαφής πρέπει να είναι στο μοντέλο αυτοκινήτου που χρειάζεστε.
Μετρήστε κάθε στοιχείο σώματος σε τουλάχιστον πέντε διαφορετικά σημεία. Εσωτερικές λεπτομέρειες το σώμα πρέπει επίσης να ελεγχθεί. Μην ξεχάσετε να μετρήσετε το πάχος του χρώματος στην οροφή, τις πόρτες και τις κολόνες του αμαξώματος.
Μην αγοράζετε μηχάνημα εάν το πάχος του χρώματος στα αρθρωτά στοιχεία είναι πάνω από 1000 μικρά και στο πλαίσιο είναι πάνω από 300 μικρά.

Μια υγιής επιθυμία για όσους έχουν αποφασίσει να πραγματοποιήσουν το όνειρό τους είναι να επιλέξουν και να αγοράσουν την καλύτερη επιλογή από αυτούς που προσφέρονται. Ειδικά όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο που ήταν σε λάθος χέρια και με αρκετά χιλιόμετρα σε ευρωπαϊκούς ή εσωτερικούς δρόμους. Πολύ συχνά υπάρχουν εκείνοι που είναι 5-7 ετών, που το ζητούν, όπως όταν αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, ξεχνώντας ότι τα χρόνια λειτουργίας αφήνουν το σημάδι τους σε όλα τα ανταλλακτικά και συγκροτήματα, ακόμη και αν η φροντίδα και η συντήρηση ήταν τέλεια.

Το αμάξωμα θεωρείται το κύριο στοιχείο κάθε αυτοκινήτου.... Σας παρουσιάζουμε αρκετά χρήσιμες συμβουλέςπώς να ελέγχετε το σώμα όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο για μια σίγουρη επιλογή από μια ποικιλία επιλογών

Είναι σημαντικό για τον αγοραστή να καταλάβει ότι, εκτός από το αμάξωμα, όλα τα ανταλλακτικά και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου μπορούν να αντικατασταθούν δαπανώντας ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό σε τέτοιες διαδικασίες. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να δώσετε τη μέγιστη προσοχή στην κατάσταση του σώματος, επειδή θα παραμείνει μαζί σας για μεγάλο χρονικό διάστημα, μέχρι τη στιγμή που έρθει η ώρα ή παράδοση στον χώρο υγειονομικής ταφής.

Οι κύριες «ασθένειες» του σώματος

Επίδραση διάβρωσης - σκουριά

Εάν τα παλαιότερα αυτοκίνητα δεν είχαν, και ένα τέτοιο ελάττωμα ήταν αισθητό πολύ συχνά στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, τότε το σώμα μοντέρνο αυτοκίνητο υφίσταται εργοστασιακή επεξεργασία και ο κατασκευαστής εγγυάται τουλάχιστον 5 χρόνια λειτουργίας χωρίς ελαττώματα. Στην εποχή μας, οι αντιπαγωτικοί παράγοντες χρησιμοποιούνται ευρέως, ειδικά σε μεγάλες πόλεις. Επηρεάζεται επίσης από: συνθήκες θέσης και λειτουργίας, τύπο επιφάνειας δρόμου. Η σκουριά, ως αποτέλεσμα αυτής της έκθεσης, μπορεί να φανεί κοιτάζοντας κάτω από το αυτοκίνητο, και βλέποντας ταυτόχρονα σκουριασμένα εξαρτήματα όπως αντηχείο, προστασία της δεξαμενής αερίου και του κινητήρα στο πλαίσιο ενός κανονικού πυθμένα.

Εάν δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα με αρθρωτά εξαρτήματα, επειδή πρέπει να αλλάξουν κατά τη λειτουργία όχημα, φροντίστε να δώσετε προσοχή σε προβληματικές περιοχές του αμαξώματος, όπως περβάζια, καμάρες τροχών, εσωτερικά και εξωτερικά άκρα των θυρών. Αυτά τα στοιχεία περιέχουν εσωτερικές κοιλότητες, η υγρασία συσσωρεύεται σε αυτές και παράγει ένα αποτέλεσμα από το εσωτερικό. Η συνέπεια αυτού του φαινομένου είναι η διόγκωση της βαφής. Εάν υπάρχουν ακόμη και μικρές φυσαλίδες στην επιφάνεια, η σκουριά έχει ήδη φάει το μέταλλο και βγαίνει και έχει ξεκινήσει η διαδικασία απολέπισης της βαφής. Μην πιστεύετε ότι ο πωλητής διαβεβαιώνει ότι πρόκειται για μια μικρή και φθηνή επισκευή και αγοράστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Σε μια τέτοια επισκευή, τα σκουριασμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν και στη συνέχεια είτε να βαφτούν με "λεκέ". Και οι δύο διαδικασίες είναι αρκετά ακριβές και δεν τις χρειάζεστε, επειδή το κύριο καθήκον είναι να επιλέξετε, να αγοράσετε και να οδηγήσετε και όχι να αγοράσετε και να επισκευάσετε.

Ο λόγος για την εμφάνιση σκουριάς στο σώμα μπορεί να είναι η συμμετοχή του αυτοκινήτου σε τροχαίο ατύχημα, μετά το οποίο υπέστη έργα ισιώματος και βαφής. Μετά το αμάξωμα, ένα στρώμα στόκος εφαρμόστηκε σε αυτά και βάφτηκε, το οποίο πιθανώς θα διαφέρει από το εργοστασιακό. Επιπλέον, η βαφή θα γίνει μόνο στη μία πλευρά, αντίστοιχα, και η προστασία από τη σκουριά θα είναι ελαττωματική και η διάβρωση θα έχει το φόρο της.

Παραβίαση της γεωμετρίας του σώματος - παραμόρφωση ως αποτέλεσμα μηχανικής καταπόνησης.

Μια τέτοια ασθένεια μπορεί να προκύψει τόσο για λόγους που εξαρτώνται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, όταν μια σύγκρουση ή σύγκρουση με ένα ακίνητο και στερεό εμπόδιο, και για λόγους πέραν του ελέγχου, για παράδειγμα, όταν συμβαίνει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος. Πολύ συχνά, η παραμόρφωση προκαλείται από την ανατροπή στην οροφή, όταν ο οδηγός χάσει τον έλεγχο και το αυτοκίνητο πέταξε από την πίστα ενώ οδηγούσε σε μια ολισθηρή επιφάνεια του δρόμου. Υψηλά σημαντικό σημείο - προσδιορίστε τον τύπο της παραμόρφωσης, επειδή αυτό επηρεάζει σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου.

Στο βίντεο - έλεγχος εάν το αυτοκίνητο είναι σπασμένο:

Πρώτα, απλώς κάντε έλεγχο γεωμετρίας σώματος... Ελέγξτε τις πόρτες του αυτοκινήτου για άνοιγμα και κλείσιμο. Η προσπάθεια και ο ήχος πρέπει να είναι οι ίδιοι. Εάν όλα είναι καλά, ελέγξτε όλες τις ρωγμές και τα κενά με τις πόρτες κλειστές: πρέπει να έχουν το ίδιο πλάτος και οι πόρτες πρέπει να βυθιστούν στα ανοίγματα τους. Εάν οποιαδήποτε πόρτα προεξέχει προς τα έξω ή εσοχή βαθύτερα, τότε το σώμα είναι λοξό στο πλάι αυτής της πόρτας λόγω εξωτερικής πρόσκρουσης. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε τα κενά και τις εγκοπές μεταξύ του καλύμματος και των καπακιών και των φτερών, ελέγξτε το επίπεδο των προβολέων και των πίσω φώτων. Εάν η διαφορά στις αυλακώσεις είναι ξεκάθαρη ή το καπό ή το καπάκι του κορμού δεν κλείνει ομοιόμορφα, μπορούμε να μιλήσουμε τόσο για πλευρική πρόσκρουση όσο και για πρόσθια και οπίσθια πρόσκρουση, ανάλογα με την πλευρά από την οποία φαίνεται η διαφορά στις υποδοχές. Επιπλέον, μπορείτε να εξαγάγετε ένα συμπέρασμα σχετικά με την κατάσταση των πλευρικών μελών.

Τα πλευρικά μέλη που δεν έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές ενδέχεται να μην είναι πλήρως ισιωμένα ή αριστερά σε λοξή μορφή, και το αυτοκίνητο απλά δεν θα μπορεί να πάει ευθεία, στην καλύτερη περίπτωση. Στη χειρότερη περίπτωση, τα ισιωμένα και συγκολλημένα πλευρικά μέλη είναι μια κατεστραμμένη δομή αμαξώματος που μπορεί να σκάσει στον τόπο επισκευής όταν οδηγείτε σε φορτωμένο αυτοκίνητο ή όταν επείγον. Πρέπει να προσέχετε πώς αντιδρά ο πωλητής στους χειρισμούς σας και πώς διαπραγματεύεται... Εάν είναι έτοιμος να κινηθεί σημαντικά στην τιμή λόγω των ελαττωμάτων που έχετε δηλώσει, μπορείτε να αφήσετε με ασφάλεια ένα τέτοιο αυτοκίνητο χωρίς επίβλεψη, αποφεύγοντας τη σύλληψη. Εάν η παραμόρφωση του σώματος προέκυψε με φυσικό τρόπο λειτουργίας και δεν επηρέασε σημαντικά οδηγική απόδοση και ασφάλεια, τότε έχετε την ευκαιρία να εξοικονομήσετε ένα αξιοπρεπές ποσό στην αγορά, φυσικά, επισκέπτοντας το πρατήριο καυσίμων για έναν πιο λεπτομερή έλεγχο του σώματος.

Κακή ποιότητα βαφής αυτοκινήτου.

Για να ελέγξετε την κατάσταση της ζωγραφικής, θα πρέπει να επιλέξετε έναν καλό τεχνητό φωτισμό κατά τη διάρκεια της ημέρας και, φυσικά, ένα καλά πλυμένο αυτοκίνητο, τόσο έξω όσο και μέσα. Ένα στρώμα βρωμιάς μπορεί να κρύψει λεκέδες σκουριάς ή άνιση χρώμα και ποιότητα χωρίς πρόβλημα. Εάν ταυτόχρονα ο πωλητής προσφέρει να πετάξει μερικές εκατοντάδες ακόμη από την ελκυστική τιμή - είναι εγγυημένο ένα κρυφό ελάττωμα και δεν θα αποφύγετε επιπλέον έξοδα μετρητών από μια "επιτυχημένη" αγορά. Προσφορά για προβολή βρώμικο αυτοκίνητο το βράδυ, υπό το φως μιας λάμπας του δρόμου ή σε ένα σκοτεινό γκαράζ, μη διστάσετε να το αγνοήσετε, ακόμη και αν ο πωλητής δηλώνει έντονη καθημερινότητα και ελκυστική τιμή.

Επιθεωρήστε προσεκτικά το αυτοκίνητο για την παρουσία οποιουδήποτε μη εργοστασιακού χρώματος, επειδή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να εξακριβώσετε εάν το αυτοκίνητο έχει πέσει σε ατύχημα ή όχι, αν έχει εμφανιστεί σκουριά σε αυτό και σε ποια σημεία.

Αφού εξετάσετε όλες τις εξωτερικές επιφάνειες του αμαξώματος του αυτοκινήτου, θα πρέπει να δείτε την ίδια απόχρωση βαφής. Εάν κάποιο στοιχείο είναι διαφορετικό στη σκιά, σημειώστε μόνοι σας ότι ήταν χρωματισμένο.

Επιθεωρήστε το όχημα από τις πλευρές του οδηγού και του συνοδηγού σε όλο το μήκος του αμαξώματος στο κάτω επίπεδο της γυάλινης πόρτας για βαθουλώματα, γρατσουνιές ή τυχόν ατέλειες. Ελέγξτε τα σημειωμένα μέρη με έναν μαγνήτη αναμνηστικών για πρόσφυση. Ο μαγνήτης πρέπει να προσκολλάται εξίσου σε όλα τα μέρη. Εάν η πρόσφυση είναι χειρότερη στα σημεία που έχετε επισημάνει, μπροστά σας είναι ένα μέρος με ένα μεγάλο στρώμα στόκου, ένα ίχνος επισκευής. Εάν ο μαγνήτης δεν κολλήσει, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μια τρύπα στο σημειωμένο μέρος, κατασκευασμένο από σκουριά, και σφραγισμένο με στόκο, βαμμένο στην κορυφή. Αυτή είναι μια κακή ανακαίνιση, η λεγόμενη προετοιμασία πριν από την πώληση, ένα μέρος που μετά τη φθινοπωρινή-χειμερινή περίοδο θα μετατραπεί σε μια νέα παλιά τρύπα.

Εκτός από τη σκουριά, η μη εργοστασιακή βαφή θα μπορούσε να γίνει αφού το αυτοκίνητο είχε εμπλακεί σε ατύχημα... Ακόμα κι αν τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί ζημιά κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος αντικαθίστανται με καινούργια, είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί ζωγραφική ποιότητας εργοστασίου και η αντίσταση στη διάβρωση θα είναι πολύ χειρότερη.

Εάν δεν υπάρχουν ειδικές παρατηρήσεις και μόνο ορατές μικρές μάρκες από πέτρες και μικρές γρατσουνιές, τότε αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί εύκολα και φθηνά. Κατά τη στίλβωση ενός αμαξώματος αυτοκινήτου σε ένα πρατήριο καυσίμων, το σώμα θα απαλλαγεί από πολλές γρατζουνιές και εκδορές. Οι μικρές μάρκες μπορούν να ασταρωθούν και να βαφτούν και αφού έχετε κάνει τα πάντα σωστά, μπορείτε να ξεχάσετε τη σκουριά.

Μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και αμάξωμα - σωστό και αξιόπιστο

Έτσι, καταλήξαμε υπέρ της αγοράς μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, εξοικονομήσαμε χρήματα και επρόκειτο να επιλέξουμε αυτοκίνητο. Διαβάσαμε τις διαφημίσεις, επισκεφθήκαμε την αγορά, έκανα αναζήτηση στο Διαδίκτυο, πήραμε πολλές επιλογές - ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε την επιθεώρηση και να επιλέξετε τις περισσότερες ο καλύτερος τρόπος... Οπλισμένοι με ένα σημειωματάριο, ένα στυλό, έναν μαγνήτη αναμνηστικών, προχωράμε σε μια λεπτομερή επιθεώρηση και ξεκινάμε με το σώμα. Να είστε προσεκτικοί και να θυμάστε τα εξής:

Ένα φρέσκο \u200b\u200bβαμμένο αυτοκίνητο μπορεί σχεδόν πάντα να αναγνωριστεί από τις βαμμένες περιοχές πάνω στο στεγανοποιητικό λάστιχο γύρω από το γυαλί και τα οπτικά, τα υπολείμματα ταινίας ή χαρτιού κάτω από τον προφυλακτήρα ή στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Εάν έχει γίνει χρώση σε μεμονωμένα στοιχεία, αυτό μπορεί να φανεί υπό γωνία προς την επιφάνεια στο φως της ημέρας.
Η παρουσία στρώματος στόκου τόσο στο μέταλλο όσο και με σφραγισμένη οπή σκουριάς μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας μαγνήτη αναμνηστικού.
Μπορείτε να ελέγξετε τη γεωμετρία του αμαξώματος εξετάζοντας, ανοίγοντας και κλείνοντας πόρτες, κουκούλα και καπάκια, ελέγχοντας ρωγμές και κενά.
Επιθεωρήστε μόνο ένα πλυμένο αυτοκίνητο, στο φως της ημέρας ή σε καλό τεχνητό φως.

Πώληση σπασμένα αυτοκίνητα Είναι μια σοβαρή επιχείρηση, αλλά για μερικούς είναι ένα κομμάτι ψωμί με κόκκινο χαβιάρι. Επειδή είναι επικερδές να τα ανταλλάσσετε Τα οχήματα έκτακτης ανάγκης αγοράζονται φθηνά, επισκευάζονται και χαϊδεύονται έτσι ώστε η φράση "νέα κατάσταση" να μην βλάπτει το μάτι. Η τιμή ορίζεται ανάλογα.

Οι άπειροι αγοραστές συχνά πέφτουν για ένα όμορφο περιτύλιγμα καραμελών, προσθέτουν ενθουσιασμό και ένα κλασικό τέχνασμα: "Ήθελα να πουλήσω για 450, θα σας δώσω για 420 ..." Και εδώ η επιθυμία να αγοράσετε ένα ωραίο αυτοκίνητο υπερβαίνει την κοινή λογική.

Αλλά υπάρχει μια ειλικρινής επιλογή δίπλα του, αλλά το σώμα του είναι πελεκημένο, το χρώμα έχει ξεθωριάσει και η τιμή είναι υψηλότερη ... Αλλά μέσα υπάρχει υγιές σίδερο, αλλά πώς το γνωρίζετε;

Συνήθως, τα αναστηλωμένα αυτοκίνητα πωλούνται μέσω των αγορών αυτοκινήτων από επαγγελματίες μεταπωλητές, αλλά ένας συνηθισμένος ιδιώτης πωλητής μπορεί επίσης να γλιστρήσει, αλλά και ένας επίσημος έμπορος. Η διάκριση ενός δείγματος έκτακτης ανάγκης δεν είναι στην πραγματικότητα δύσκολη και η εκμάθηση πώς να το κάνει αξίζει τουλάχιστον να διαπραγματευτεί καλά. Επιπλέον, δεν είναι κάθε σπασμένο αυτοκίνητο ένας λόγος για να αρνηθείτε την αγορά και πρέπει να είστε σε θέση να διακρίνετε μεταξύ σοβαρών "αμαξωμάτων αυτοκινήτου" από επισκευές καλλυντικών.

Ύποπτα καλή κατάσταση βαφής

ΑΠΟ έμπορος αυτοκινήτων Andrey φτάνουμε σε μια μαύρη Lada-2110, και από απόσταση 10 μέτρων καταλήγει: «Μην κοιτάς αυτό. Είναι ζωγραφισμένο ολόκληρο το "πρόσωπο". "

Ακόμη και με προσεκτική χρήση, εμφανίζονται μάρκες στο σώμα του αυτοκινήτου: συνήθως επικεντρώνονται στον μπροστινό προφυλακτήρα, στη μάσκα του ψυγείου και στην κουκούλα. Στα "vaziks" το πάχος και η αντοχή του χρώματος είναι μικρά, έτσι ώστε η κουκούλα να είναι "φυσική" από μάρκες. Το εν λόγω δείγμα με δηλωμένη χιλιομετρική απόσταση 75 χιλιομέτρων έχει κουκούλα και προφυλακτήρες εκπληκτικά μαύρο και, πιθανότατα, πρόσφατα βαμμένο ξανά.

Δώστε προσοχή στα κατώφλια - συνήθως καλύπτονται με πλέγμα μικρές γρατσουνιές από παπούτσια. Εάν από τη μία πλευρά δεν είναι, αυτός είναι ένας λόγος για να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα κατώφλια: ίσως ήταν βαμμένα.

Ανώμαλες αποστάσεις σώματος

Οι ημι-χειροτεχνίες επισκευές συχνά δείχνουν την «καμπυλότητα» του αμαξώματος, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή στη διεπαφή μεταξύ των πάνελ. «Δεν είναι τόσο σημαντική η απόλυτη τιμή του κενού όσο η ομοιομορφία του κατά μήκος και η διαφορά με το κενό στη συμμετρική πλευρά του αυτοκινήτου», λέει ο επιστάτης αμαξώματος Vadim Bestemyanov. - Στις Ρωσικά αυτοκίνητα Τα κενά είναι συνήθως πιο κυρτά ήδη από το εργοστάσιο, αλλά αν κάπου ταιριάζει σε ένα δάχτυλο, και ακριβώς κάτω από τα μέρη είναι σχεδόν αλληλεπικαλυπτόμενα, αυτό είναι ένα σπασμένο δείγμα. "

Κοιτάξτε τη φωτογραφία: χάσμα περπατήματος ανάμεσα στην άκρη της κουκούλας και στη σχάρα του ψυγείου Ford εστίαση - ένα ανθυγιεινό φαινόμενο. Οι υποψίες μας επιβεβαιώθηκαν αργότερα.

Ένα σπασμένο σώμα μπορεί να δώσει ένα αόριστο κλείσιμο των θυρών, οπότε οι έμπειροι αγοραστές πρέπει να ελέγξουν τη λειτουργία τους: υπάρχουν μπλοκαρίσματα, σπασμοί ή ασαφής λειτουργία κλειδαριών;

Και στην παρακάτω φωτογραφία υπάρχει ένα Chevrolet hatchback με πίσω φως βρίσκουμε δυσδιάκριτες ρωγμές. Μια πιο προσεκτική επιθεώρηση αποκαλύπτει ότι αυτά είναι ίχνη από την πέμπτη πόρτα, η οποία, όταν είναι κλειστή, χτυπάει πάνω στις πλαστικές βάσεις του φωτός φρένων, προκαλώντας ζημιές. Ο λόγος διαπιστώθηκε ένα λεπτό αργότερα: το πίσω μέρος του αυτοκινήτου επισκευάστηκε.

Πίσω φως αυτοκινήτου Chevrolet

Τα στραβωμένα κενά ή τα "σχισμένα" πάνελ υποδεικνύουν μερικές φορές τη χρήση φτηνών τουρκικών ή κινεζικών ανταλλακτικών, η γεωμετρία των οποίων συχνά δεν ταιριάζει με το πρωτότυπο.

Προσεκτικά συνδετικά

Ο Vasily Martyanov, ειδικός στο τμήμα ανταλλαγών της εταιρείας Ford Center Vostok, δούλευε στο κατάστημα σώματος και τώρα είναι υπεύθυνος για την αποδοχή των αυτοκινήτων "ανταλλαγής", οπότε ο εντοπισμός σπασμένων αντιγράφων είναι το ψωμί του. Αυτός ήταν που μας βοήθησε να αξιολογήσουμε το Ford Focus στο βίντεο κάτω από το άρθρο.

Ο Βασίλι δείχνει ένα από τα μπουλόνια στην πόρτα του αυτοκινήτου: "Βλέπεις;" Ειλικρινά, δεν το βλέπω. Δεν ξέρω καν τι να κοιτάξω.

Συνδετήρας πέμπτης πόρτας Ford Focus 5d

«Είναι άβαφο», λέει ο Βασίλι. «Από την άλλη πλευρά, μπορείτε να δείτε ότι στο εργοστάσιο ήταν καλυμμένο με σμάλτο μαζί με το σώμα. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι ότι η πόρτα αφαιρέθηκε, πιθανότατα για επισκευές. "

Αξίζει να διευκρινιστεί ότι δεν πρέπει να βαφτούν όλα τα μπουλόνια του αυτοκινήτου: στο εργοστάσιο, μερικά από τα στοιχεία τοποθετούνται μετά τη βαφή.

Η Vasily συμβουλεύει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στους συνδετήρες των μερών του σώματος και των εσωτερικών επενδύσεων. "Οταν επισκευή αμαξώματος το αυτοκίνητο αποσυναρμολογείται, ορισμένοι σύνδεσμοι χάνονται ή έχουν σπάσει, για παράδειγμα, καλύμματα για τη στερέωση εσωτερικών πάνελ. Εάν παρατηρήσετε ένα χαλαρό, άβαφο ή μη τυποποιημένο μπουλόνι, καθώς και ένα χαμένο ή σπασμένο έμβολο, αυτός είναι ένας λόγος για τη μελέτη του στοιχείου πιο προσεκτικά. Συγκρίνετε ύποπτα εξαρτήματα με παρόμοια εξαρτήματα στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου ή σε νέο αυτοκίνητο. Ελέγξτε εάν οι εσωτερικές επενδύσεις δεν "περπατούν": μετά τις επισκευές του σώματος συχνά δεν στερεώνονται σωστά ή χαλαρώνουν ή πέφτουν. "

Ακόμη και οι λαβές των θυρών μπορούν να δώσουν "αμάξωμα". «Μικρά εξαρτήματα όπως οι λαβές των θυρών δεν αλλάζουν κατά τη διάρκεια των επισκευών του αμαξώματος, οπότε η απροσδόκητα κακή τους κατάσταση θα πρέπει να οδηγήσει σε σκέψεις για προβλήματα με το αυτοκίνητο, όπως συμβαίνει με αυτό το Ford Focus», λέει ο Vasily.

Τα χέρια στις ραφές

Στο εργοστάσιο αμαξώματα αυτοκινήτων συγκολλούνται από μεμονωμένα μέρη κυρίως με συγκόλληση σημείου, μετά την οποία οι σύνδεσμοι σφραγίζονται με ειδικό σφραγιστικό. Η μέθοδος εφαρμογής του στεγανωτικού είναι διαφορετική: on Εργοστάσιο της Nissan κοντά στην Αγία Πετρούπολη, αυτό γίνεται από εργαζόμενους με τη βοήθεια ειδικών πιστόλια, στα εργαστήρια Hyundai Solaris και Rio - από ρομπότ. Στη συνέχεια, το σφραγιστικό πυροδοτείται και το σώμα χρωματίζεται.

Το εργοστασιακό σφραγιστικό φαίνεται τακτοποιημένο, είναι καλά χρωματισμένο και συχνά σχεδόν αόρατο. Στις επισκευές του αμαξώματος, εφαρμόζεται πιο δεμένη, συχνά αλείφεται και η συνέπεια είναι μερικές φορές παρόμοια με την αποξηραμένη βαφή.

Ο Vasily Martyanov εφιστά την προσοχή στην τραχιά ραφή γύρω από το βραχίονα της πέμπτης πόρτας Chevrolet, την ίδια που τραβήξαμε την προσοχή μας με το χωρισμένο περίβλημα των φρένων. «Είναι αμέσως σαφές ότι το στεγανοποιητικό εδώ είναι μη εργοστασιακό και από τις δύο πλευρές, πράγμα που σημαίνει, πιθανότατα, υπήρξε πλήγμα στο πίσω μέρος - επειδή το καπάκι του κορμού δεν κλείνει όπως πρέπει», καταλήγει.

Μερικές φορές το στεγανοποιητικό τοποθετείται αρκετά τακτοποιημένο, και σε περίπτωση αμφιβολίας, ο Vasily συμβουλεύει να κοιτάξει τις ραφές ενός νέου ή είναι εγγυημένο όχι ναυάγιο αυτοκινήτου το ίδιο μοντέλο.

Οι ραφές συγκόλλησης είναι πιο δύσκολες. Κατά τη διάρκεια της επισκευής, χρησιμοποιούνται δύο μέθοδοι συγκόλλησης: κηλίδες και ραφές (συμπεριλαμβανομένων σε περιβάλλον αδρανούς αερίου). Το σημείο συγκόλλησης χρησιμοποιείται επίσης στο εργοστάσιο, οπότε φαίνεται ότι το γεγονός της επισκευής θα πρέπει να είναι αόρατο. Ωστόσο, ο Vadim, ο προπονητής, επιμένει ότι αυτό δεν ισχύει. «Κοίτα», τρέχει το δάχτυλό του στο κάτω μέρος των κατωφλίων ενός αυτοκινήτου που κρέμεται από ανελκυστήρα. - Από τη μία πλευρά, υπάρχουν εργοστασιακά σημεία από τη συγκόλληση, αλλά εδώ είναι ίχνη του εργαστηρίου. Τα σημεία δεν είναι τόσο ομοιόμορφα, τα ίχνη εγκαυμάτων είναι ορατά, πράγμα που σημαίνει ότι το κατώφλι συγκολλήθηκε ξανά. "

Δεν είναι πάντα δυνατή η χρήση σημείου συγκόλλησης κατά τη διάρκεια επισκευών. Στο εργοστάσιο, τα εξαρτήματα συνδέονται με μια συγκεκριμένη σειρά, και στο εργαστήριο δεν είναι πάντα δυνατό να σέρνεται με λαβίδες συγκόλλησης σε κάθε σύνδεσμο ή να επιτυγχάνεται η επιθυμητή επικάλυψη. Στη συνέχεια, χρησιμοποιούν συγκόλληση με συνεχή ή διαλείπουσα ραφή, η οποία είναι εύκολο να διακριθεί από το μάτι.

Εάν σε κάποιο μέρος δεν βρήκατε ίχνη συγκόλλησης, παρόλο που βρίσκονται στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου, πιθανότατα το αυτοκίνητο έχει υποστεί σημαντικές επισκευές.

«Αλλά υπάρχουν μικρά κόλπα», μοιράζεται ο Vadim. - Οι τεχνίτες συχνά σφραγίζουν το σημείο συγκόλλησης με στόκο και, στη συνέχεια, κάνουν σημάδια με το πίσω μέρος ενός μολυβιού με μια γόμα που μοιάζει πολύ με σημάδια συγκόλλησης. Τότε ο ιστότοπος είναι γεμάτος, χρωματίζεται και μοιάζει με εργοστασιακή έκδοση. "

Στο εργοστάσιο της Nissan, ορισμένα μέρη βράζονται με τέτοιες πένσες.

Κρυμμένες κοιλότητες

Πρώτα απ 'όλα, ο πελάτης νοιάζεται εμφάνιση αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, οι αμαξώματα ξοδεύουν το μερίδιο του λέοντος στο χρόνο και την προσπάθεια για την αποκατάσταση της βασικής γεωμετρίας και «εξομαλύνοντας» τα πάνελ που είναι ορατά στο μάτι. Αυτό σημαίνει ότι οι κρυφές κοιλότητες μπορούν να πουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα: τα έντερα του διαμερίσματος του κινητήρα, τη θέση του εφεδρικού τροχού και το δάπεδο του πορτμπαγκάζ, τα εσωτερικά άκρα των θυρών και ούτω καθεξής. Οι έμπειροι εκτιμητές παίρνουν ένα κατσαβίδι για επιθεώρηση και μην διστάσετε να αφαιρέσετε την επένδυση του χώρου αποσκευών για να κοιτάξετε τα πίσω φτερά από το εσωτερικό: εάν το αυτοκίνητο είχε τρέξει από πίσω, κατά κανόνα, υπάρχουν πολλά στοιχεία σε αυτές τις κοιλότητες.

Ο Vasily Martyanov μοιράζεται μια ακόμη λεπτότητα: «Όταν τελειώνει η βαφή, χρησιμοποιούνται βερνίκια που ξεπλένονται από το εξωτερικό μέρος του σώματος, αλλά συχνά παραμένουν σε κρυμμένες κοιλότητες. Εξωτερικά, το βερνίκι μοιάζει με υπόλειμμα κιμωλίας, το οποίο ξεπλένεται εύκολα με νερό και τρίβεται με τα δάχτυλά σας. Μερικές φορές οι τεχνίτες είναι πολύ τεμπέλης για να αποσυναρμολογήσουν εντελώς το στοιχείο πριν βάψουν και σφραγίσουν τα παρακείμενα μέρη με ταινία, αλλά όχι πάντα «ερμητικά», έτσι ώστε ίχνη χρώματος να παραμένουν στις εσωτερικές λεπτομέρειες και τις σφραγίδες. Είναι χρήσιμο να λυγίζετε τα ελαστικά στοιχεία με το δάχτυλό σας και να κοιτάτε τα σημεία του στηρίγματος τους στα μέρη που πρόκειται να βάψετε: εάν υπάρχουν ίχνη χρώματος στις λαστιχένιες ταινίες, οι ζωγράφοι είχαν το αυτοκίνητο ».

Παρεμπιπτόντως, τα σύνορα των βαμμένων περιοχών οδηγούνται συχνά σε απομονωμένα μέρη, για παράδειγμα, στο εν λόγω Ford Focus, βρήκαμε μια τραχύ χρώμα μετάβασης μέσα στην πόρτα.

Η χρωματική μετάβαση αυτού του Focus βρίσκεται σε ένα εμφανές μέρος, αλλά επεξεργάζεται κατά προσέγγιση

Τι θα σας πει το καπάκι του ρεζερβουάρ;

Μεταπωλητής Andrey, πλησιάζοντας το επόμενο «θύμα», πρώτα απ 'όλα, ανοίγει το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου, καταλήγει και ψάχνει για κάτι στα βάθη του.

«Για πολλά αυτοκίνητα, με τη στερέωση της πόρτας, μπορείτε να δείτε αμέσως εάν αφαιρέθηκε ή όχι», σχολιάζει ο Andrey. - Μη τυπικά ή κατεστραμμένα μπουλόνια, "αριστερά" πριτσίνια - όλα αυτά υποδηλώνουν την αφαίρεση της πόρτας. Και μαγνητοσκοπούσαν, πιθανότατα, χάριν χρωματισμού, δηλαδή ταίριασμα χρωμάτων ».

Το πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου είναι κατάλληλο για ζωγράφους καθώς είναι συμπαγές και η απουσία του δεν εμποδίζει την κίνηση. Είναι αλήθεια, σε ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, Ford Focus), η πόρτα μπορεί να αφαιρεθεί αόρατα. Και πάλι, το ίδιο το χρώμα δεν δείχνει σοβαρά προβλήματα, αλλά αυτός είναι ένας λόγος για να ρωτήσετε τον ιδιοκτήτη τι ακριβώς ήταν ζωγραφισμένο. Πολλοί απαντούν στο καθήκον: "Ναι, έσπασα τον προφυλακτήρα σε μια χιονοστιβάδα, έτσι ξαναβάφτηκαν." Αλλά είναι πραγματικά έτσι;

Ψάχνετε για κηλίδες και χρωματικούς αρμούς

Σε καλά εργαστήρια, η κατεστραμμένη περιοχή είναι βαμμένη με τη λεγόμενη μετάβαση, δηλαδή, το σμάλτο εφαρμόζεται, μεταξύ άλλων, σε γειτονικά θραύσματα του σώματος, έτσι ώστε η χρωματική αντίθεση μεταξύ της εργοστασιακής βαφής και της επισκευής να μην είναι τόσο έντονη. Για παράδειγμα, μετά την αντικατάσταση μιας πόρτας, συνήθως χρωματίζουν όχι μόνο αυτήν, αλλά και την παρακείμενη πτέρυγα και την παρακείμενη πόρτα του αυτοκινήτου. Εάν η επισκευή είναι "προϋπολογιστική" και περνάει μόνο από την πόρτα, η διαφορά στη σκιά μπορεί να είναι αρκετά αισθητή, καθώς σπάνια είναι δυνατόν να εξασφαλιστεί η τέλεια αντιστοίχιση χρωμάτων. Ακόμα και δύο νέα αυτοκίνητα από διαφορετικές παρτίδες μπορούν να έχουν διαφορετική απόχρωση.

Για να ξεχωρίσετε τις βαμμένες περιοχές, χρειάζεστε έντονο φωτισμό, καθαρό σώμα και καλή χρωματική ευαισθησία του θεατή. Συνήθως, η διαφορά είναι αισθητή σε ορισμένες γωνίες, οπότε θα πρέπει να περπατήσετε γύρω από το αυτοκίνητο ή να ζητήσετε από τον ιδιοκτήτη να οδηγήσει σε κύκλο, πρώτα προς τη μία κατεύθυνση και μετά προς την άλλη.

Στην ερώτησή μου εάν είναι δυνατόν να ζωγραφίσουμε με τέτοιο τρόπο που ακόμη και ένας επαγγελματίας δεν θα το προσέξει, ο πλοίαρχος του μαγαζιού Yuri απαντά: «Θεωρητικά - μάλλον, στην πραγματικότητα, σχεδόν όχι. Ένα έμπειρο μάτι βλέπει όχι μόνο μια διαφορά στο χρώμα, αλλά και μια διαφορετική ποιότητα των επιφανειών: κοκκώδες, shagreen. Χρειάζεται μια πολύ σχολαστική και ακριβή προσέγγιση για να ταιριάζει με το εργοστασιακό χρώμα, οπότε στις περισσότερες περιπτώσεις, το εκπαιδευμένο μάτι βλέπει τις χρωματισμένες περιοχές αμέσως. "

Μέτρηση του πάχους των χρωμάτων

Περισσότερο τον ακριβή τρόπο είναι ο προσδιορισμός του πάχους του χρώματος χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, η οποία συχνά ονομάζεται "μετρητής πάχους" στα εργαστήρια. Ο Βασίλι μάς δείχνει πώς λειτουργεί ο Αυτοματισμός Dr Nix χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Cadillac. Εφαρμόζει τον αισθητήρα στο φτερό του αυτοκινήτου και το πάχος της επίστρωσης εμφανίζεται στην οθόνη σε μικρόμετρα. "310 ... 175 ... 110 ... - λέει ο Βασίλι και καταλήγει: - Ένα τέτοιο εύρος πάχους υποδηλώνει ότι το φτερό ήταν βαμμένο. Ένα εργοστάσιο βαφής είναι συνήθως λεπτότερο και πολύ πιο ομοιόμορφο από ένα χρώμα επισκευής. Εάν χρησιμοποιήθηκε στόκος, τότε οι μετρήσεις του αισθητήρα θα είναι ακόμη υψηλότερες. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα από διαφορετικούς κατασκευαστές έχουν τα δικά τους πρότυπα για το πάχος του χρώματος: για τα ιαπωνικά και τα ρωσικά, είναι πιο λεπτά, για τα αμερικανικά - συνήθως παχύτερα. "

Σχεδόν όλα τα καταστήματα σώματος και οι αντιπροσωπείες διαθέτουν μια τέτοια συσκευή, οπότε αν έχετε αμφιβολίες, οδηγήστε το αυτοκίνητο σε έναν ειδικό. Σίγουρα στην πόλη σας υπάρχουν επισκεπτόμενες ομάδες εμπειρογνωμόνων που μπορούν να αξιολογήσουν ένα αυτοκίνητο απευθείας στην αγορά ή σε ένα κατάλληλο μέρος για εσάς.

Να πάρετε ή να μην πάρετε;

Ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο, πόσο μάλλον ένα βαμμένο, δεν είναι λόγος να αρνηθεί μια αγορά. Πρώτον, το γεγονός της επισκευής από μόνη της δεν σημαίνει ότι επηρεάζονται ζωτικά όργανα: μπορεί να υπήρχε ένα μικρό ατύχημα. Ένας βαμμένος προφυλακτήρας χωρίς άλλα σημάδια επισκευής είναι πιθανότατα το αποτέλεσμα ανεπιτυχούς στάθμευσης ή μιας προσπάθειας του ιδιοκτήτη να διορθώσει τις μάρκες. Μικροί τραυματισμοί λειτουργίας είναι σχεδόν αναπόφευκτοι.

Δεύτερον, ακόμη και αν η πρόσκρουση έβλαψε τα φέροντα στοιχεία του αυτοκινήτου, μετατόπισε τα σημεία ανάρτησης της ανάρτησης ή παραμόρφωσε τη φέρουσα δομή, μετά από ποιοτική επισκευή, το αυτοκίνητο μπορεί να εξακολουθεί να λειτουργεί. Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να πληρώνουμε υπερβολικά για αυτό, αλλά ο ίδιος ο μάρτυρας δεν είναι πρόταση.

Ακόμα χειρότερα, εάν η επισκευή έγινε άσχημα: αφθονία στόκου, κακή βαφή, ειδικά ρωγμές στο χρώμα, έλλειψη συνδετήρων - σημάδια επισκευής με λάστιχο.

Είναι πολύ κακό αν δεν ήταν δυνατό να αποκατασταθεί η γεωμετρία του αμαξώματος: τότε μπορείτε να δημιουργήσετε πολλά προβλήματα από τις κακές πόρτες κλεισίματος έως την αδυναμία καθορισμού των συνιστώμενων τιμών ευθυγράμμισης τροχών. Και αυτό είναι ήδη ανασφαλές.

«Είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί η αλλαγή στη γεωμετρία του σώματος από το μάτι, αλλά υπάρχουν έμμεσα σημάδια», λέει ο Βασίλι. - Συνιστώ να προσέχετε την ομοιομορφία της φθοράς των ελαστικών: εάν φοριούνται με διαφορετικούς τρόπους ή τα μεμονωμένα μέρη τους φθαρούν γρηγορότερα, πιθανότατα, η γωνία του δακτύλου-δακτύλου πέφτει κάτω και αυτό μπορεί να αποτελεί ένδειξη κρίσιμης παραβίασης της γεωμετρίας του αμαξώματος. Εάν με με το αυτοκίνητο το δεύτερο σετ τροχών, για παράδειγμα χειμώνα, ελέγξτε το επίσης. Ένα αυτοκίνητο με άνισους φθαρμένους τροχούς θα πρέπει να ελέγχεται δύο φορές πιο προσεκτικά, και πριν από την αγορά, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν οι γωνίες του θαλάμου και των ποδιών είναι κατ 'αρχήν. Εάν όχι, δεν πρέπει να πάρετε το αυτοκίνητο. "

Οργάνωση μέτρησης της γεωμετρίας του σώματος

Εάν θέλετε και τρυπήστε - μην ξοδεύετε χρήματα για τη μέτρηση της γεωμετρίας του αμαξώματος: οι έμποροι ή οι σοβαρές υπηρεσίες διαθέτουν τέτοιο εξοπλισμό. Μας έδειξαν το έργο του συγκροτήματος μέτρησης επαφών στην εταιρεία Ford Center Vostok. Ανιχνεύει τη σχετική θέση πολλών ζωτικών σημείων στο κάτω μέρος του οχήματος, επιτρέποντάς σας να κρίνετε εάν διατηρείται η γεωμετρία του εργοστασίου.

Μια συμβουλή για τον πλοίαρχο σε ποιο σημείο να κάνει την επόμενη μέτρηση

Η διαδικασία είναι απλή: μια ένδειξη με μια φωτογραφία του επόμενου σημείου μέτρησης εμφανίζεται στην οθόνη του φορητού υπολογιστή στον κύριο, την αγγίζει με μια γραφίδα με μια αιχμηρή άκρη και το σύστημα καθορίζει τη θέση του σημείου στο σύστημα συντεταγμένων που συνδέεται με το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, οι συντεταγμένες συγκρίνονται με τη δεδομένη βάση και συμπεραίνεται εάν η γεωμετρία του σώματος χρειάζεται διόρθωση. Σε γενικές γραμμές, αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την επισκευή βαρέων βλαβών αυτοκινήτων, και ο υπολογιστής δίνει ταυτόχρονα υποδείξεις σε ποια κατεύθυνση και πόσο να τραβήξει το αμάξωμα. Αλλά μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για τη διάγνωση μηχανών με πλήρη εμφάνιση: το κόστος είναι περίπου 4.000 ρούβλια.

«Σύμφωνα με τα πρότυπα, η μετατόπιση των σημείων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2-3 mm - κάθε σημείο έχει τη δική του τιμή», εξηγεί ο χειριστής της βάσης. - Εάν το αμάξωμα έχει "εξαφανιστεί" κατά 4 mm, πιθανότατα απαιτείται επισκευή. Εάν ο πελάτης δεν θέλει να πληρώσει 4000 ρούβλια για τη διάγνωση οργάνων, προσφέρουμε μια οπτική επιθεώρηση - κοστίζει περίπου 1000 ρούβλια. Για έναν έμπειρο πλοίαρχο δεν θα είναι δύσκολο να βρεις προβληματικές περιοχές και να καθορίσουμε πόσο καλά επισκευάστηκαν ».

Υπάρχουν αυτοκίνητα με τα οποία είναι καλύτερα να μην τα χτυπήσετε: ας πούμε, συγκολλημένα από τα μισά δύο οχημάτων έκτακτης ανάγκης. Τέτοιοι «κένταυροι» στο επόμενο ατύχημα συχνά σχίζονται στο μισό με θανατηφόρες συνέπειες. Φυσικά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται καλό: φρέσκο \u200b\u200bχρώμα, νέο σαλόνι, ένας ζωντανός κινητήρας ... αλλά μόνο για την εμφάνιση ενός απλού, στον οποίο απευθύνονται τέτοιοι "σχεδιαστές".

Ένας άλλος τρόπος για να είστε στην ασφαλή πλευρά είναι να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο στο εκθετήριο Trade In από εξουσιοδοτημένος διακινητής: τέτοια μηχανήματα διαγιγνώσκονται πριν από την αποδοχή, έτσι ώστε το ιστορικό τους να είναι γνωστό εκ των προτέρων στον μελλοντικό αγοραστή. Συνήθως, οι αντιπροσωπείες Trade In δεν πωλούν καθόλου σπασμένα αντίγραφα.

Αυτό που δεν πρέπει να κλείσετε

Οι μικρές βαθουλώματα χωρίς ζημιά στη βαφή συνήθως δεν απειλούν τίποτα, εκτός από την απώλεια αισθητικής, και σε ορισμένες υπηρεσίες ισιώνονται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο Paintless Dent Repair (για παράδειγμα, σημάδια από πόρτες "εχθρού" στα πλαϊνά τοιχώματα ενός αυτοκινήτου).

Οι προφυλακτήρες και οι γρατσουνιές δεν επηρεάζουν τη λειτουργικότητα. Σε στενές ευρωπαϊκές πόλεις, οι επίπεδες προφυλακτήρες είναι φυσιολογικές. Ένας στρεβλός προφυλακτήρας ή μια σχισμένη αεροδυναμική ποδιά κάτω από αυτό συχνά υποδηλώνει μια ανεπιτυχή ταξινόμηση εκτός δρόμου, αλλά εάν τα άλλα στοιχεία είναι άθικτα, αυτό δεν είναι κρίσιμο.

Ένα πλέγμα μικρο γρατσουνιών στην επιφάνεια του σώματος εμφανίζεται κατά τους πρώτους μήνες λειτουργίας μετά το πλύσιμο - αυτό είναι ένα σχεδόν αναπόφευκτο κακό.

Το τοπικό άγγιγμα των στοιχείων πιθανότατα δεν αποτελεί πρόβλημα, και εάν έχετε αμφιβολίες, ελέγξτε την περιοχή με ένα "πάχος μετρητή": υπάρχει ένα παχύ στρώμα στόκου κάτω από το χρώμα; Σε κάθε περίπτωση, αυτός είναι ένας λόγος για να μειώσετε λίγο την τιμή (αν ο αγοραστής δεν είχε δηλώσει εκ των προτέρων τη ζημία).

Τεχνολογία επισκευής αμαξώματος

Ας σας πούμε εν συντομία πώς να επαναφέρετε μηχανήματα με σοβαρές ζημιές.

Πρώτον, το τραυματισμένο τμήμα αποσυναρμολογείται, τα "νεκρά" μέρη απορρίπτονται και τα μέρη του σώματος αντιμετωπίζουν διεξοδικά την αντιμετώπιση προβλημάτων. Μερικές φορές είναι πιο κερδοφόρο να τραβάς το μπαστούνι, άλλοτε να το αλλάζεις σε νέο.

Τα σοβαρά κέντρα χρησιμοποιούν συστήματα για τη μέτρηση της γεωμετρίας του σώματος. Είναι διαφορετικά: λέιζερ, πρότυπο, μηχανικό, αλλά το σημείο είναι το ίδιο - για να προσδιορίσετε την μετατόπιση των βασικών σημείων του σώματος και την κατεύθυνση προς την οποία πρέπει να τραβηχτεί.

Ολίσθηση για τράβηγμα του αμαξώματος

Έχουν τραβηχτεί σε ένα ειδικό διάδρομο: το αυτοκίνητο είναι προσαρτημένο στη βάση του από τα περβάζια με σφιγκτήρες και η δύναμη μεταδίδεται από συσκευή ισχύος (για παράδειγμα, μοχλός-υδραυλικός τύπος) μέσω ειδικών αλυσίδων με άγκιστρα. Ένα σύστημα χάρακα και πρότυπα παρέχεται στο slipway, με τη βοήθεια του οποίου ο πλοίαρχος καθορίζει πόσο τεντώνει το στοιχείο.

Τα πάνελ αμαξώματος είναι επίσης ελαττωματικά και εάν η ζημιά δεν είναι κρίσιμη, ισιώνονται. Κατ 'αρχάς, αφαιρούνται οι επιστρώσεις σμάλτου και ψευδαργύρου, οι οποίες, θεωρητικά, στη συνέχεια πρέπει να αποκατασταθούν.

Κατά την ευθυγράμμιση, χρησιμοποιείται ένας απίστευτος αριθμός εργαλείων: αμόνι, σφυριά, μαντράλια, μυστρί Μερικές φορές χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία, για παράδειγμα spotters ή αντίστροφα σφυριά: οι προσωρινοί σύνδεσμοι συγκολλούνται στην επιφάνεια και το τσοκ φαίνεται να τραβιέται προς τα έξω (κτυπημένο στην αντίθετη κατεύθυνση).

Συχνά είναι αδύνατο να αποκατασταθεί μια πολύ ζαρωμένη επιφάνεια σε ιδανική κατάσταση και χρησιμοποιείται στόκος - ένα πλαστικό υλικό που έχει το επιθυμητό σχήμα. Η αφθονία στόκου συνήθως υποδηλώνει χαμηλή ποιότητα επισκευής και η παρουσία της μπορεί να προσδιοριστεί, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας μια συσκευή για τη μέτρηση του πάχους του χρώματος - μετρά το βάθος του μετάλλου.

Αν δομή ισχύος σοβαρά κατεστραμμένα, μερικά από τα στοιχεία αποκόπτονται και νέα συγκολλούνται, εν όλω ή με τη βοήθεια ενθέτων θραυσμάτων. Μαγειρέψτε με πένσα για συγκόλληση σημείου ή ραφή.

Προετοιμασία επιφανειών για βαφή σε βαφείο

Μετά την αποκατάσταση της γεωμετρίας, τα μέρη αποστέλλονται στο κατάστημα χρωμάτων και εδώ - πολλές από τις λεπτές τους λεπτομέρειες. Η επιφάνεια είναι έτοιμη για ζωγραφική, ασταρωμένη, εν τω μεταξύ, οι εργάτες βαφής επιλέγουν το χρώμα, αναμειγνύουν τα χρώματα. Μετά την εφαρμογή του σμάλτου, το σώμα αποστέλλεται στο θάλαμο στεγνώματος. Και μετά - στο κατάστημα ενίσχυσης για τελική συναρμολόγηση.

Η ανοικοδόμηση του σώματος απαιτεί μεγάλη σχολαστικότητα και ένας καλός επισκευαστής ή ζωγράφος είναι σχεδόν ένας άνθρωπος τέχνης.

Χειρότερο ρόπαλο ...

Το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί στον αγοραστή ενός τρέχοντος αυτοκινήτου είναι η αγορά ενός ενυπόθηκου αυτοκινήτου. Υπάρχουν πολλά προηγούμενα. Ένα άτομο αγοράζει ένα αυτοκίνητο, το καταγράφει, οδηγεί για ένα ή δύο χρόνια και στη συνέχεια οι δικαστικοί επιμελητές καταλαμβάνουν το αυτοκίνητο, αφού, για παράδειγμα, δεσμεύεται για δάνειο αυτοκινήτου ή άλλο χρέος που δεν πληρώθηκε εγκαίρως από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Ο τελευταίος ιδιοκτήτης παραμένει ο τελευταίος - το αυτοκίνητο κατασχέθηκε μέσω του δικαστηρίου και πωλήθηκε σε δημοπρασία υπέρ της τράπεζας. Υπάρχουν πιθανότητες να επιστρέψετε τουλάχιστον τα χρήματα, αλλά θα υπάρχουν πολλά εμπόδια στο δρόμο. Οι απατεώνες που πωλούν ένα ενυπόθηκο αυτοκίνητο αντιμετωπίζουν ποινική τιμωρία, αλλά το θύμα δεν είναι ευκολότερο: κατά κανόνα, τα χρήματα δεν του επιστρέφονται.

Το παράδοξο είναι ότι ουσιαστικά δεν υπάρχουν εγγυημένοι τρόποι προστασίας του εαυτού σας από μια τέτοια κατάσταση: δεν υπάρχει ενοποιημένος κατάλογος δεσμευμένων μηχανών, καθώς και ειδικά σήματα στο πιστοποιητικό εγγραφής ή στο PTS. Όταν αγοράζετε αυτοκίνητο με πίστωση, το TCP συνήθως παραμένει στην τράπεζα, αλλά ο ιδιοκτήτης μπορεί εύκολα να πάρει ένα αντίγραφο από την τροχαία λόγω της φερόμενης απώλειας. Ορισμένες τράπεζες είτε από το σχεδιασμό είτε "κατά λάθος" αποδέχονται αντίγραφα του TCP για φύλαξη.

Πώς να μειώσετε τους κινδύνους; Δεν υπάρχει εκατό τοις εκατό αξιόπιστος τρόπος, αλλά η υποψία πρέπει να προκληθεί από ένα αυτοκίνητο που αγοράστηκε πρόσφατα και αμέσως διατέθηκε προς πώληση. το οποίο, αντί του TCP, έχει εκδώσει το αντίγραφο σε σχέση με την απώλεια (βλ. στήλη "Ειδικές σημειώσεις"). Ζητήστε από τον ιδιοκτήτη έγγραφα πληρωμής, με τα οποία μπορείτε να κρίνετε εάν το αυτοκίνητο αγοράστηκε με πίστωση ή με μετρητά (ωστόσο, αυτό δεν σας εμποδίζει να υποθηκεύσετε ξανά το αυτοκίνητο αργότερα για να αποκτήσετε νέο δάνειο). Και φυσικά, μην αγνοήσετε το έντερό σας: εάν ο πωλητής φαίνεται ύποπτος, μερικές φορές είναι καλύτερο να αρνηθείτε μια αγορά παρά να χάσετε χρήματα και αυτοκίνητο.

Αλγόριθμος για την εύρεση ιχνών επισκευής σώματος

Ελέγχουμε εάν αφαιρέθηκε το πτερύγιο του ρεζερβουάρ. Εάν ναι, επικοινωνήστε με τον ιδιοκτήτη για ποιο σκοπό.
Ψάχνουμε για μάρκες και μικρο γρατσουνιές στο σώμα: εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί για αρκετά χρόνια, αλλά το αμάξωμα είναι τέλειο, μπορεί να έχει ξαναβαφτεί πρόσφατα.
Σε καλό φωτισμό, αναζητούμε μια αναντιστοιχία χρώματος μεταξύ μεμονωμένων μερών, μεταβάσεις σκιάς ή κηλίδες χρώματος, για τα οποία περνάμε γύρω από το αυτοκίνητο.
Σε ύποπτα μέρη, όταν κοιτάζουμε κατά μήκος της επιφάνειας, προσδιορίζουμε την παρουσία του shagreen. (μικροσκοπικότητα του χρώματος), ελέγχουμε εάν η επιφάνεια δεν "παίζει" στο φως.
Μελετάμε προσεκτικά την ομοιομορφία και τη συμμετρία των εκκαθαρίσεων σώματος.
Ελέγχουμε την ευκολία και τον ήχο του κλεισίματος όλων των θυρών, του καπακιού και του απορροφητήρα.
Αξιολογούμε την ποιότητα των συγκολλημένων ραφών (σημεία) και την ακρίβεια της εφαρμογής του στεγανοποιητικού.
Ελέγχουμε τους συνδετήρες: μπουλόνια, πριτσίνια, καπάκια. Υπάρχουν κατεστραμμένα, αντικατασταθέντα, μη τυπικά ή άβαφα μέρη; Είναι χαλαρά οι εσωτερικές επενδύσεις;

Είστε απλός λάτρεις του αυτοκινήτου και δεν γνωρίζετε όλες τις αποχρώσεις της πώλησης αυτοκινήτων; Αποφασίσαμε να αγοράσουμε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αλλά φοβόμαστε ότι το σαλόνι θα πουλήσει ναυάγιο αυτοκινήτου; Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να αναγνωρίσουμε ένα ναυάγιο και / ή βαμμένο αυτοκίνητο και να μην βλάψουμε όταν αγοράζουμε αυτοκίνητο.

Λοιπόν, πώς να ελέγξετε μόνοι σας ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο;

1. Διεξαγωγή οπτικής επιθεώρησης του σώματος

Κατά την οπτική επιθεώρηση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, πρέπει να πληρούνται 2 προϋποθέσεις:

Ώρες ημέρας
Καθαρή κατάσταση αυτοκινήτου

Το όχημα πρέπει να επιθεωρείται σε απόσταση αρκετών βημάτων. Ρίξτε μια ματιά στο σώμα και προσπαθήστε να προσδιορίσετε με μάτι τη διαφορά στις αποχρώσεις σε διάφορα μέρη και στοιχεία. Είναι καλύτερα να ελέγχετε το αυτοκίνητο στη σκιά - καθιστά ευκολότερο να παρατηρήσετε τη διαφορά στις αποχρώσεις και τα ελαττώματα είναι πιο ορατά ακριβώς όταν το χτυπάει ο ήλιος. Ένα άβαφο αυτοκίνητο πρέπει να έχει ομοιόμορφη απόχρωση βαφής σε όλο το σώμα και αν παρατηρήσετε ακόμη και το παραμικρό ελάττωμα, πιθανότατα το αυτοκίνητο έχει ήδη βαφτεί.

Παρεμπιπτόντως, πολλές γρατσουνιές και μικρά τσιπ από ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι αρκετά κοινά. Αντίθετα, ένας αφύσικα νέος τύπος κάλυψης θα πρέπει να σας ειδοποιεί, ειδικά εάν δεν αντιστοιχεί στην ηλικία του αυτοκινήτου.

Συμβουλές για προχωρημένους... Μια ειδική συσκευή - ένας μετρητής πάχους - θα βοηθήσει να διευκολυνθεί σημαντικά η διαδικασία ελέγχου του χρώματος. Αρκεί να συνδέσετε αυτήν τη συσκευή στην επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου και να την κρατήσετε πάνω της. Οι ενδείξεις ενδείξεων σε όλα τα μέρη του αμαξώματος πρέπει να ταιριάζουν και οι σημαντικές αποκλίσεις σε οποιοδήποτε σημείο δείχνουν ένα στρώμα στόκου, όπως συμβαίνει όταν ένα αυτοκίνητο σπάει. Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα σε ένα πάχος, προετοιμάστε έναν μαγνήτη τυλιγμένο σε ένα λεπτό πανί: σε εκείνα τα μέρη όπου δεν θα κολλήσει στο σώμα, είναι πιθανό να περάσει ένα παχύ στρώμα στόκου.

Προτείνουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τον τρόπο χρήσης του μετρητή πάχους.

Είναι εύκολο να αναγνωρίσετε ένα ερειπωμένο αυτοκίνητο συγκρίνοντας το πλάτος των κενών μεταξύ της κουκούλας και του φτερού (πρέπει να είναι το ίδιο και στις δύο πλευρές). Μερικές φορές μπορεί να βρεθεί ένα ανώμαλο διάκενο στη διασταύρωση των προς συγκόλληση μερών, για παράδειγμα, μεταξύ της πτέρυγας και της κολόνας του αμαξώματος.

Μην αγοράζετε αυτοκίνητο χωρίς να ελέγχετε το πλάτος των αποστάσεων σε συμμετρικά μέρη. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε ανοίξει τις πόρτες του μηχανήματος και κουνήστε τις ελαφρώς για να ελέγξετε τους μεντεσέδες και τυχόν κενά μέσα τους. Ένα γνωστό τέχνασμα είναι να ακούσετε το αυτοκίνητο: υπάρχουν τρεμουλιάσεις και άλλοι δυσάρεστοι ήχοι όταν ανοίγετε και κλείνετε τις πόρτες. Πολύ συχνά, μετά από ένα ατύχημα, οι πόρτες εγκαθίστανται με ελαφρά μεροληψία και κατά τη λειτουργία αφήνουν κάποια ελαττώματα στο σώμα του αυτοκινήτου.

3. Ελέγξτε τα οπτικά

Τα γυαλιά και οι προβολείς είναι εξαιρετικοί μάρτυρες ατυχημάτων στο παρελθόν. Εάν προσπαθούν να σας πουλήσουν ένα αυτοκίνητο των οποίων οι προβολείς διαφέρουν σε διαφάνεια, τότε ένας από αυτούς αντικαταστάθηκε πρόσφατα και θα πρέπει να ρωτήσετε γιατί. Εξετάστε επίσης προσεκτικά ανεμοθώρακας - συνήθως στην κάτω δεξιά γωνία υπάρχει μια σφραγίδα του κατασκευαστή. Εάν το γυαλί δεν φέρει το λογότυπο του εργοστασίου, αυτός είναι ένας άλλος λόγος αμφιβολίας ότι το αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί ζημιά (αν και, κατ 'αρχήν, το γυαλί θα μπορούσε να αντικατασταθεί για άλλο λόγο)

Οι προβολείς του αυτοκινήτου πρέπει να λάμπουν συμμετρικά και ομοιόμορφα. Για να δοκιμάσετε τη δουλειά τους, μετακινήστε το αυτοκίνητο σε επίπεδο τοίχο και ανάψτε τα φώτα. Εάν το φως πέσει άνισα και σε λάθος γωνία, αυτό υποδηλώνει ότι οι προβολείς αντικαθίστανται.

Συμβουλές για προχωρημένους. Λάβετε υπόψη ότι κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει τους δικούς του προμηθευτές που προμηθεύουν ανταλλακτικά στη γραμμή συναρμολόγησης. Εάν μάθετε τα ονόματά τους, μπορείτε πάντα να προσδιορίσετε ποιο τμήμα αυτοκινήτου είναι αυθεντικό και ποιο όχι. Σε αυτήν την περίπτωση, θα είναι εύκολο να αποκαλυφθεί ένας αδίστακτος πωλητής, ειδικά εάν του δείξετε το λογότυπο μιας κινεζικής εταιρείας για ανταλλακτικά, ας πούμε, από τη Mercedes.

4. Ελέγξτε το γυαλί και τις τσιμούχες της πόρτας

Λυγίστε προς τα πίσω τις σφραγίδες στο μπροστινό μέρος και πίσω παράθυρο για να ελέγξετε τις χαρακτηριστικές μουτζούρες ή τα βήματα στο χρώμα. Εάν το χρώμα του χρώματος κάτω από τη σφραγίδα είναι ελαφρώς διαφορετικό από την κύρια σκιά του σώματος, αυτό είναι φυσιολογικό, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπάρχουν ειλικρινείς λεκέδες χρώματος κάτω από τις σφραγίδες.

Βεβαιωθείτε επίσης ότι ελέγχετε τη στεγανότητα του κλεισίματος των θυρών και βεβαιωθείτε ότι ταιριάζουν καλά στη στεγανοποίηση. Εάν παραμένει ένα ορατό κενό μετά το κλείσιμο των θυρών, αυτό είναι πολύ πιθανό σημάδι ότι το σώμα έχει παραμορφωθεί.

5. Βαθμολογήστε τη φθορά των ελαστικών

Η άνιση φθορά των ελαστικών μπορεί να υποδηλώνει διαταραγμένη γεωμετρία αμαξώματος. Για να ελέγξετε αυτό το γεγονός, μετρήστε την απόσταση μεταξύ των κεντρικών σημείων των μπροστινών γόνατων ανάρτησης. Εάν ο λαμβανόμενος αριθμός διαφέρει από το εργοστασιακό πρότυπο κατά περισσότερο από 5 mm, κατά πάσα πιθανότητα, η γεωμετρία του αμαξώματος έσπασε μετά από σοβαρή πρόσκρουση.

Ένα έμμεσο σημάδι ζωγραφικής είναι οι νέοι συνδετήρες που παρέχονται για να αντικαταστήσουν τα πριτσίνια και τα καπάκια του εργοστασίου. Το γεγονός είναι ότι κατά τη βαφή του σώματος, ορισμένα από τα στοιχεία του αφαιρούνται συχνά και κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης οι συνδετήρες συχνά σπάνε ή χάνουν. Έτσι, η παρουσία νέων συνδετήρων είναι ένα έμμεσο σημάδι ότι το αυτοκίνητο αποσυναρμολογήθηκε, πράγμα που σημαίνει ότι ένα σπασμένο και βαμμένο αυτοκίνητο μπορεί επίσης να αναγνωριστεί με αυτόν τον τρόπο.

7. Ελέγξτε το κάλυμμα πλήρωσης καυσίμου

Μερικές φορές μια μικρή λεπτομέρεια, όπως ένα καπάκι πλήρωσης αερίου, βοηθά στη διάκριση ενός σπασμένου αυτοκινήτου από ένα σπασμένο. Για να μάθετε εάν αφαιρέθηκε για χρωματισμό (αντιστοίχιση χρωμάτων πριν από τη ζωγραφική), ανοίξτε το πτερύγιο και ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στους συνδετήρες του. Μη τυπικά ή κατεστραμμένα μπουλόνια, "μη γηγενείς" πριτσίνια - όλα αυτά υποδηλώνουν ότι το πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου, ως ένα συμπαγές και δεν επηρεάζει το στοιχείο κίνησης, έχει αφαιρεθεί στο παρελθόν και ήταν στα χέρια των ζωγράφων.

Εν κατακλείδι, προτείνουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο με συμβουλές από ειδικούς σχετικά με τον τρόπο διάκρισης ενός ερειπωμένου αυτοκινήτου - ίσως αυτό θα κάνει όλα τα παραπάνω πιο ξεκάθαρα.

Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο μηχάνημα, ελέγξτε τεχνική κατάσταση Το αυτοκίνητο είναι ένα υποχρεωτικό βήμα που δεν πρέπει ποτέ να παραμεληθεί. Μπορεί να είναι πολύ δύσκολο για έναν απλό να ελέγξει την κατάσταση του αυτοκινήτου, αλλά, ωστόσο, ανεξάρτητα από το πώς ο πωλητής ή ο διευθυντής της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων σας διαβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο είναι καλή κατάσταση, πρέπει να το σιγουρευτείτε μόνοι σας.

Η εκτίμηση της τεχνικής κατάστασης ενός αυτοκινήτου είναι μια πολύπλοκη, πολύπλοκη διαδικασία και υπάρχουν πολλές συμβουλές για τη διευκόλυνση και τη δομή του.

Τα περισσότερα ελαττώματα του αυτοκινήτου μπορούν να εντοπιστούν με μια απλή οπτική επιθεώρηση, οπότε αρχίστε πάντα να εξετάζετε το αυτοκίνητο από το σώμα του. Να θυμάστε ότι κάθε ζημιά στην επιφάνεια του μηχανήματος, δηλαδή γρατσουνιές ή τσιπ, είναι πιθανή πηγή διάβρωσης.

Φροντίστε να ελέγξετε το προπλυμένο αυτοκίνητο από όλες τις γωνίες στο φως της ημέρας. Εάν παρατηρήσετε διακυμάνσεις στο χρώμα του αμαξώματος, αυτό δείχνει ότι το αυτοκίνητο έχει βαφτεί, πράγμα που σημαίνει ότι ένα ατύχημα στο παρελθόν είναι πολύ πιθανό και η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου μπορεί να μην είναι ιδανική. Μικρά ελαττώματα σώματος συχνά κρύβονται κάτω από αυτοκόλλητα.

Για να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση των αυτοκινήτων στο αμάξωμα, πρέπει να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα και στον κορμό, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στις αρθρώσεις των ανταλλακτικών και στην ποιότητα των σφραγίδων. Πρέπει σίγουρα να ελέγξετε πώς ανοίγουν και κλείνουν οι πόρτες - αυτό πρέπει να συμβαίνει εύκολα και ομαλά.

Ο έλεγχος της κατάστασης του αυτοκινήτου είναι αδιανόητος χωρίς διάγνωση κινητήρα, τουλάχιστον από το αυτί. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και ακούστε πώς λειτουργεί. Η ομαλή ανατροπή του κινητήρα υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση, ενώ κάθε είδους θόρυβος, χτύπημα, σφυρίγματα και διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης υποδηλώνουν την παρουσία δυσλειτουργιών.

Πόσο σοβαρό είναι το πρόβλημα - δεν είναι ρεαλιστικό για έναν αρχάριο να καθορίσει, ωστόσο, για δικαιοσύνη, ας πούμε ότι η εξάλειψη ενός μικρού ελαττώματος κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι μια απλούστερη και ταχύτερη λύση από την εύρεση ενός άλλου αυτοκινήτου σε τέλεια κατάσταση.

Σημείωση στον αγοραστή. Ακόμη και ένας τεντωμένος ιμάντας εναλλάκτη είναι ήδη επαρκής λόγος για να μειώσετε λίγο την τιμή, οπότε προσέξτε κάθε λεπτομέρεια που είναι ορατή στο μάτι και μην διστάσετε να διαπραγματευτείτε.

Εάν το μηχάνημα διαθέτει κλιματιστικό, απαιτείται να λειτουργεί. Η επιδιόρθωση ενός μη λειτουργικού κλιματιστικού είναι μια πολύ δαπανηρή επιχείρηση, οπότε ακόμα κι αν, κατ 'αρχήν, δεν πρόκειται να το χρησιμοποιήσετε, μη διστάσετε να ζητήσετε από τον πωλητή έκπτωση τουλάχιστον 10 χιλιάδων ρούβλια.

Εάν προσπαθούν να σας πείσουν ότι το κλιματιστικό απλά χρειάζεται ανεφοδιασμό, μην παραιτηθείτε από τις απαιτήσεις σας: δεν μπορείτε προσωπικά να είστε πεπεισμένοι όταν αγοράζετε ότι το σύστημα λειτουργεί κατ 'αρχήν.

Εάν το αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση, ο κινητήρας του πρέπει να ξεκινήσει την πρώτη φορά, ακόμη και σε κρύο καιρό. Εκτός από τη διάγνωση της λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης από το αυτί, δώστε προσοχή στα παξιμάδια και τα μπουλόνια στερέωσης κάτω από την κουκούλα. Εάν ξεβιδώθηκαν και αυτό μπορεί να φανεί, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι σχεδόν σε άριστη κατάσταση, καθώς ο πωλητής προσπαθεί να σας διαβεβαιώσει: δεν ήταν φυσικό περιέργεια ότι ο ιδιοκτήτης ανέβηκε στον κινητήρα!

Οι λεκέδες και οι λεκέδες λαδιού, «που διακοσμούν» τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα, υποδηλώνουν διαρροές στις μονάδες. Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, η έλλειψη στεγανότητας είναι γεμάτη με διαρροή λιπαντική ουσία και συναφή προβλήματα.

Το επόμενο βήμα στην αξιολόγηση της κατάστασης του αυτοκινήτου είναι το χρώμα του καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης. Ένα όχημα σε άριστη κατάσταση (τουλάχιστον όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα) θα έχει ανοιχτό γκρι καπνό.

Ο μαύρος καπνός από την καμινάδα υποδηλώνει υπερβολική παροχή καυσίμου ή αυξημένη κατανάλωση ελαιογραφίες. Σε κάθε περίπτωση, ο κινητήρας θα πρέπει να ρυθμιστεί, για παράδειγμα, αντικαθιστώντας φθαρμένα μπεκ ψεκασμού, στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας ή δακτύλιοι εμβόλου, αλλά αυτή είναι μια ακριβή απόλαυση.

Μια σημαντική παράμετρος της τεχνικής κατάστασης ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο είναι το χρώμα του λαδιού. Εάν ο ανιχνευτής του μηχανήματος είναι διαθέσιμος, δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η κατάσταση του μηχανήματος ή μάλλον το πιο σημαντικό και ακριβό τμήμα του για επισκευή.

Για να το κάνετε αυτό, στάγδην υγρό από το δείκτη στάθμης σε ένα κομμάτι χαρτί ή ένα λευκό λινό πανί. Καθαρό υγρό χωρίς καύση μυρωδιάς και ακαθαρσίες, ελαφρώς μυρωδιά συνθετικό λάδι, Είναι ένας δείκτης της υγείας των υδραυλικών. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι σε άριστη κατάσταση και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το ακολούθησε πραγματικά: δεν υπερφόρτωσε το κιβώτιο και πραγματοποίησε συντήρηση εγκαίρως.

Τι πρέπει να ειδοποιήσει τον αγοραστή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

Ένα αδιαφανές λάδι που μυρίζει σαν αναθυμιάσεις (μαρτυρεί σχετικά με την ανελέητη λειτουργία του μηχανήματος και την ανάγκη επείγουσας αντικατάστασης φίλτρων και λαδιού)
Νέο λάδι, το οποίο έχει έντονη οσμή και χρώμα, και απορροφάται γρήγορα στο ύφασμα (είναι πιθανό ότι η αντικατάσταση έγινε πριν από την πώληση για να κρύψει σοβαρά προβλήματα αυτόματης μετάδοσης)
Σκούρο υγρό με τη συμπερίληψη μεταλλικών σωματιδίων (η κατάσταση του αυτοκινήτου είναι κρίσιμη και δεν επιτρέπει περαιτέρω λειτουργία χωρίς σημαντικές, ακριβές επισκευές)
Θολό υγρό (μαρτυρεί σχετικά με την είσοδο ψυκτικού στο φίλτρο, το οποίο εμποδίζει την περαιτέρω λειτουργία του μηχανήματος χωρίς εξετάζω και διορθώνω επιμελώς Αυτόματη μετάδοση και αντικατάσταση καλοριφέρ)

Προτείνουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τον τρόπο ελέγχου αυτόματη μετάδοση γρανάζια στο αυτοκίνητο:

Αφού ελέγξετε την κατάσταση του αυτοκινήτου επί τόπου, ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Για να το κάνετε αυτό, κάντε μια βόλτα επίπεδο δρόμο με ομαλή αύξηση της ταχύτητας. Ένα αυτοκίνητο σε άριστη κατάσταση δεν οδηγεί στο δρόμο και μπορεί να ελεγχθεί με οποιαδήποτε ταχύτητα. Ταυτόχρονα, ο θόρυβος του κινητήρα παραμένει ομαλός και οι τροχοί δεν εκπέμπουν περιττά χτυπήματα.

Ένα σημαντικό βήμα για τον έλεγχο της κατάστασης ενός οχήματος πριν από την αγορά είναι η αξιολόγηση των φρένων και της ανάρτησης. Για να το κάνετε αυτό, συνιστάται να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο οδηγώντας πάνω από χτυπήματα, αλλά επειδή ένας σπάνιος πωλητής θα σας επιτρέψει να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερα να πάτε μαζί του για να διαγνώσετε μια υπηρεσία αυτοκινήτου και να ρωτήσετε τους πλοιάρχους δύο ή τρεις συγκεκριμένες, ουσιαστικές ερωτήσεις. Αυτός ο διπλός έλεγχος αυτών των συνθηκών αυτοκινήτου θα δώσει τα καλύτερα αποτελέσματα.

Εάν ένας πωλητής αυτοκινήτων, με διάφορα πρόσχημα, προσπαθεί να αποφύγει μια επίσκεψη σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου, αυτό είναι μια άμεση επιβεβαίωση ότι το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου ιδανικό τεχνικά.

Τέλος, λάβετε υπόψη ότι οποιοδήποτε ελάττωμα που θα επέτρεπε στο όχημα να θεωρηθεί ότι βρίσκεται σε κατάσταση διαφορετική από εκείνη που δηλώνει ο πωλητής είναι λόγος για μείωση της αξίας πώλησης του οχήματος.