Space ταχύμετρο "αέριο"
Εάν έχετε ανάγκη να αλλάξετε τους δείκτες ταχύμετρου του αερίου, να το κάνετε εύκολο και απλά να είστε σε θέση να βοηθήσετε τη βοήθεια ειδικών συσκευών. Ίσως το κύριο πλεονέκτημα του πλεονεκτήματος τους είναι ότι η περιέλιξη του ταχύμετρου μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, χωρίς το κόστος πληρωμής των ειδικών.
Πότε είναι το "αέριο" ταχύμετρο.
Σήμερα, η περιέλιξη του ταχύμετρου "αέριο" με τα χέρια τους είναι σε ζήτηση από πολλούς αυτοκινητιστές. Στους κύριους λόγους, η ανάγκη εκκαθάρισης του ταχύμετρου μπορεί να αποδοθεί:
Πρόωρη διέλευση τότε.
Κατανομή μιας ή περισσοτέρων ηλεκτρονικών συσκευών.
Αγοράζοντας νέα Μηχανή αυτοκινήτου;
Εγκατάσταση τροχών μη τυπικού τύπου.
Απόκτηση νέων ταμπλό.
Η αποζημίωση των εξόδων καυσίμων από τους οδηγούς (μια τεχνητή αύξηση σε ένα χιλιόμετρο που ταξιδεύει επιτρέπει στον οδηγό να διαγράφει πλήρως την "επιπλέον" βενζίνη).
Πώς να ανέβει το ταχύμετρο στο αέριο;
Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες της Gazelle εγείρουν την ερώτηση: "Είναι δυνατή η στρίψιμο του" αερίου "ανεξάρτητα; Εάν ναι, τι φαίνεται το σχήμα "gazelle" το σχήμα ταμπέωμα; Ας ασχοληθούμε μαζί.
Για να αλλάξετε τη μαρτυρία του ταχύμετρου στη Γάζα, θα χρειαστείτε πολύ χρόνο. Για αυτό χρειάζεστε:
1. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχύμετρου
2. Πηγαίνετε στον ηλεκτρικό κινητήρα
3. Περιστρέψτε το με ένα καλώδιο
4. Αφαιρέστε και αποσυναρμολογήστε το πτερύγιο ταχύτητας γυαλιού
5. Στρίψτε χειροκίνητα τους κυλίνδρους που εμφανίζουν τα χιλιόμετρα αυτοκινήτων στις επιθυμητές αναγνώσεις.
Αλλά πιστέψτε με, αυτή η κατοχή είναι πολύ μεγάλη και επίπονη. Λοιπόν, αν χρειαστεί να προσλάβετε μόλις λίγα χιλιόμετρα. Και αν μερικές εκατοντάδες;! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες των "αέριων" άρχισαν όλο και περισσότερο να δίνουν προτίμηση σε ειδικές συσκευές που προορίζονται να αυξήσουν το ράλι.
Πώς να χρησιμοποιήσετε το ταχύμετρο που περιέχει το αέριο;
Πώς να ανέβετε το ταχύμετρο σε gazelles χρησιμοποιώντας τη συσκευή; Εύκολα! Η αρχή της εκκαθάρισης είναι πολύ απλή:
Η συσκευή μιμείται τους παλμούς του αισθητήρα ταχύτητας.
Το αυτοκίνητο παίρνει από Επί του υπολογιστή πληροφορίες σχετικά με την κίνηση;
Οι δείκτες του χιλιομέτρου ποικίλλουν στο μεγαλύτερο.
Έτσι, μόνο ανά ώρα μπορεί να "οδηγήσει" περίπου 200-300 χιλιόμετρα!
Δεν πρέπει να φοβάται ότι η συσκευή θα δημιουργήσει μια σοβαρή επιβάρυνση για την μπαταρία - στην πραγματικότητα, η περιέλιξη δεν καταναλώνει όχι πολύ ενέργεια και η χρήση του δεν θα επηρεάσει τη μείωση της φόρτισης της μπαταρίας.
Για να διευκολύνετε την αρχή της αρχής του Winder, θα παράσχουμε το σύστημα εκκαθάρισης ταχύτητας "αέριο":
Προκειμένου η εκκίνηση να λειτουργεί, χρειάζεστε:
Συνδέστε το στον αισθητήρα ταχύτητας Gazelle (που βρίσκεται κάτω από τη στήλη διεύθυνσης στο μπλοκ).
Βγείτε χιλιόμετρα στο επιθυμητό σχήμα.
Και όλα! Μπορείτε να πάτε με ασφάλεια σε αυτό. Λόγω του γεγονότος ότι οι πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα αλλάζουν αμέσως σε όλα τα ηλεκτρονικά μπλοκ, κανείς δεν θα σας υποψιάζεται στην τεχνητή αύξηση του χιλιομέτρου του gazelle σας, το οποίο Διαγνωστικός εξοπλισμός Γιατί αυτό δεν χρησιμοποιείται;
Πού να αγοράσετε ένα ταχύμετρο Motalka στο "Αέριο";
Η εταιρεία "Avtodokim" σας προσφέρει να μην περάσετε τον πολύτιμο χρόνο σας για την αναζήτηση του συστήματος του Speedometer Motka Speedometer "στο Διαδίκτυο και μια αύξηση του αυτοκινήτου λειτουργεί με το χέρι. Καλύτερα επικοινωνήστε μαζί μας και αγοράστε ένα φθηνό και αξιόπιστο ταχύμετρο περιέλιξης. Αυτό το όργανο θα σας βοηθήσει να αυξήσετε γρήγορα και με ασφάλεια το χιλιόμετρο "Gazelle". Οι ειδικοί μας θα εξηγήσουν πώς να συνδεθούν και να χρησιμοποιήσουν τη συσκευή και θα σας συμβουλεύσουν επίσης λεπτομερώς σε όλα τα χαρακτηριστικά του έργου του.
Η ανάγκη περιστροφής της μαρτυρίας των χιλιομέτρων μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους, ειδικότερα, αν μιλάμε για αυτοκίνητα Gazelle. Η αρχή της λειτουργίας, η δυσλειτουργία, καθώς και η ερώτηση, πώς να τελειώσει ο Gazelle, θα εξεταστεί στο άρθρο.
[Κρύβω]
Η αρχή της λειτουργίας του ταχύμετρου
Πριν να πείτε πώς να στρίψετε ή να εκτιμήσετε τη μαρτυρία του χιλιομέτρου, θα ασχοληθούμε με την αρχή της λειτουργίας του ταχύμετρου στο Gazelle. Η αρχή της λειτουργίας του μηχανισμού είναι η μέτρηση της ταχύτητας ταχύτητας μέσω της μηχανικής σύνδεσης του βέλους της με την τροχαλία εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Το τελευταίο παίρνει τη μονάδα από τους τροχούς.
Ο άξονας μπορεί να δώσει ένα πραγματικό μέτρο ταχύτητας οδήγησης, πιο ακριβείς δείκτες θα επιτρέψουν στον τροχό του αυτοκινήτου. Όλα επειδή η τροχαλία του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται περαιτέρω από το κιβώτιο ταχυτήτων και πιο κοντά στους τροχούς και η ταχύτητα με την οποία περιστρέφεται ρυθμίζεται σύμφωνα με τον τελικό ρυθμό μετά τη γάτα. Η ταχύτητα περιστροφής της τροχαλίας μπορεί να είναι ταυτόσημη τόσο στην πρώτη όσο και στην τέταρτη μετάδοση, αλλά η διαφορά στην ταχύτητα του μηχανήματος μπορεί να είναι κολοσσιαία.
Στη γάτα, η τροχαλία εξόδου περιέχει ένα εργαλείο που περιστρέφεται με τροχαλία. Το γρανάζι σχετίζεται με το καλώδιο κίνησης ταχύμετρου. Στο σχήμα, το καλώδιο είναι ένα ανθεκτικό σύρμα που βρίσκεται μέσα στο προστατευτικό περίβλημα από καουτσούκ. Το ένα άκρο του καλωδίου είναι εγκατεστημένο σε μια ειδική οπή και στερεώνεται στο γρανάζι. Όταν περιστρέφετε το γρανάζι, το καλώδιο περιστρέφεται με αυτό.
Το δεύτερο άκρο του καλωδίου συνδέεται με το όργανο στον πίνακα ελέγχου. Στο τέλος υπάρχει ένας μαγνήτης στη μορφή του άξονα, η οποία είναι εγκατεστημένη κοντά στο χαλύβδινο τύμπανο, αλλά δεν τον αγγίζει. Το τύμπανο στερεώνεται στη βελόνα και μεταδίδει τις μετρήσεις στην κατάλληλη κλίμακα. Πότε όχημα Αξίζει να αξίζει, η βελόνα του καλωδίου κατέχει σε μηδενικό επίπεδο λόγω μιας μικρής σπειροειδούς ελατηρίου.
Σχέδιο κατασκευής κυκλώματος Πιθανές δυσλειτουργίες της συσκευής
Γιατί δεν λειτουργεί το ταχύμετρο;
Υπάρχουν πολλοί λόγοι, εξετάστε το κύριο:
- Η συσκευή δεν λειτουργεί. Το πρόβλημα είναι να ξεβιδώσετε τα καρύδια που συνδέουν την εύκαμπτη τροχαλία με τη συσκευή και τη μετάδοση, εάν ναι, τότε πρέπει να περιστρέφονται απλά. Η μη εργασιακή συσκευή μπορεί να είναι συνέπεια ενός βράχου ενός καλωδίου, εάν ναι, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κύλινδρος συσκευής είναι μπλοκαρισμένος στα Gazelles, τότε τίποτα δεν παραμένει πώς να αντικαταστήσετε τη συσκευή εξ ολοκλήρου.
- Το βέλος στην κλίμακα άρχισε να κυμαίνεται, μπορεί να εμφανιστούν εξωφρενικοί ήχοι. Αρχικά, τοποθετήστε τον άξονα οργάνων, ενώ η ακτίνα της κάμψης καλωδίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 cm. Εάν ο λόγος για την ευέλικτη σύνδεση τροχαλίας στη συσκευή ή τη μετάδοση, τα παξιμάδια στερέωσης πρέπει να σφίγγονται στο τέλος. Ελλείψει λιπαντικού στο καλώδιο, πρέπει να προστεθεί. Εάν υπάρχει μόλυνση στον τόπο εγκατάστασης του καλωδίου στο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να προκαλέσει την ταλάντωση του βέλους, οπότε η βρωμιά πρέπει να διαγραφεί.
- Η ρύθμιση του βέλους της συσκευής έχει σπάσει - Ένας άλλος τύπος βλάβης. Εάν το καλώδιο έχει οριστεί εσφαλμένα στο κέλυφος του άξονα GABIOS, πρέπει να χτιστεί ξανά εκεί. Σημειώστε ότι το επίμονο μανίκι πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων.
- Το βέλος της συσκευής που στηρίζεται στον περιοριστή και δεν αυξάνεται παραπάνω, Αυτό μπορεί να είναι συνέπεια μιας ελατηρίου σπειροειδούς ψεκασμού, η μόνη επιλογή θα είναι μια πλήρης αντικατάσταση.
Συσκευή περιέλιξης
Πώς λοιπόν να στρίψετε το ταχύμετρο στο Gazelle; Μπορείτε να φέρετε και να χορέψετε μαρτυρία σε διάφορα συστήματα, θεωρούμε κάθε ένα από αυτά ξεχωριστά.
Σπιτικές μέθοδοι
Εάν δεν ξέρετε πώς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε Απλή μέθοδοςπου βρίσκεται στην παρέμβαση στο έργο του χιλιομέτρου. Πριν αναπαραχθείτε το χιλιομετρητή, κάντε έναν σπόρο με τσιμπιδάκια. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό και να το αποσυναρμολογήσετε μερικώς ανοίγοντας το γυαλί και να αποσυναρμολογήσετε το χιλιομετρητή. Με τη βοήθεια του ραπτικής και των τσιμπιδιών, ένα χιλιόμετρο στρέφει σε ένα αυτοκίνητο. Το στριμμένο χιλιομετρητή εγκαθίσταται στην τοποθεσία στην ασπίδα ελέγχου και το τακτοποιημένο είναι συνδεδεμένο σε Δίκτυο επί του ορίου.
Υπάρχει ένας τρόπος που αναφέρεται ως "συλλογικό αγρόκτημα". Πώς να τελειώσει τις αναγνώσεις με τέτοιο τρόπο; Πολύ εύκολο - Το διάγραμμα περιέλιξης περιλαμβάνει την απενεργοποίηση του καλωδίου από το όργανο και τη σύνδεση ενός τρυπανιού με την αντίστροφη λειτουργία. Το τρυπάνι στρέφεται και η μαρτυρία τραυματίζεται, όλα είναι απλά εδώ.
Ετοιμάσεις επιλογών
Εάν είστε ο ιδιοκτήτης ενός νέου μοντέλου, η περιέλιξη μπορεί να χρησιμοποιήσει το έτοιμο σχηματισμό της επιχείρησης Gazelle, εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό χιλιομετρητή. Πώς να ανέβετε ένα ταχύμετρο με μια τέτοια συσκευή; Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό.
Πριν υποβάλλετε τους δείκτες, πρέπει να βρείτε τον σύνδεσμο OBD-2 στο αυτοκίνητο στο οποίο πρέπει να συνδέσετε την κλίση:
- Αρχικά, συνδέστε τη συσκευή στον σύνδεσμο, η ανάφλεξη πρέπει να απενεργοποιηθεί.
- Ενεργοποιώντας την απαραίτητη λειτουργία, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, η ενδεικτική λυχνία θα πρέπει να ανάβει στις πολλαπλές, χάρη στην οποία μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα της περιέλιξης των μετρήσεων. Εάν η ταχύτητα είναι μικρή ή λείπει, πρέπει να χρησιμοποιήσετε κανονισμούς.
- Αφού ολοκληρωθεί η εργασία περιέλιξης, το ταχύμετρο που γίνεται μπορεί να παραμείνει, για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε τον κύκλο. Οι εκπαιδευτικές αποχρώσεις της συσκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη συσκευή, οπότε όταν το χρησιμοποιείτε, ακολουθήστε τις οδηγίες.
Συστήματα Άμεση ένεση Καυσίμου εγχώρια αυτοκίνητα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν αποτελεσματικά καύσιμα, αυξάνοντας τη δύναμη του κινητήρα. Πρόσφατα αγορά αυτοκινήτων φαινόταν υψηλή ζήτηση σε συσκευές που τι Ηλεκτρονικά odometers. Ποιος είναι κερδοφόρος, χτύπησε χιλιόμετρο στο αυτοκίνητό σας;
Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι προφανής. Οι οδηγοί κρατικών, υπηρεσιών (εταιρικά) αυτοκίνητα λαμβάνουν έτσι τη δυνατότητα να διαγράφουν τη βενζίνη. Και είναι στο βάρος του χρυσού σήμερα.
Νωρίτερα στα παλιά αυτοκίνητα εγκατεστημένα Μηχανικά odometersΚαι τα χιλιόμετρα θα μπορούσαν να μετατραπούν μόνο σε μηχανικά. Με την πάροδο του χρόνου, η ηλεκτρονική οδόμετρο εφευρέθηκε και επιδέξιος ειδικοί των ηλεκτρονικών από διάφορα autobasis, ήρθαν με ένα απλό και Αποτελεσματική μέθοδος βγείτε από το Odometer. Για αυτή τη διαδικασία, πρέπει να συνδέσετε ένα καλώδιο με ένα πρόσθετο τερματικό γεννήτριας στο ταμπλό, όπου βρίσκεται το ίδιο το χιλιομετρητή.
Αλλά ηλεκτρονικά μηχανικά Αναπτύξαμε νέα odometers που είναι πολύ δύσκολο να hack. Και όταν μια φορά στο γκαράζ συνδέθηκε το χιλιομετρητή με τον τρόπο που αναφέρθηκε παραπάνω, ο ραδιοφωνικός μηχανικός ανακάλυψε ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Ένας τρομερός οδηγός που έχασε επιπλέον κέρδη, έστειλε να αναζητήσει άλλους τρόπους για την επίλυση αυτού του ζητήματος.
Η ιστορία ξεκίνησε με gazelles και sobility με εγκαταστάσεις 405 κινητήρων, οι οποίες κατανάλωναν πολλά καύσιμα. Αυτοί οι κινητήρες που άρχισαν να σταματούν όταν οι λαϊκοί τεχνίτες προσπάθησαν να μετατρέψουν το χιλιομετρητή. Η τεχνική αποτελεσματικής συσκευής hacking είναι πολύ απλή. Σε ECU ( ηλεκτρονικό μπλοκ Ο έλεγχος) του αυτοκινήτου πρέπει να συνδεθεί στο πακέτο "combiloider", από το οποίο έχει διαβαστεί ένα ειδικό πρόγραμμα ελέγχου σειριακού κινητήρα.
Στη συνέχεια, ανοίξτε το πρόγραμμα CTPRO και στο μενού από την αναφερόμενη διαμόρφωση Αφαιρέστε το τσιμπούρι απέναντι από τον αισθητήρα ταχύτητας. Σύμφωνα με αυτό, ο αλγόριθμος είναι γραμμένος στο ECU με μικρές αλλαγές ήδη ένα τροποποιημένο πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα.
Μετά από τέτοιες ενέργειες, είναι δυνατό να καλέσετε ένα καλό οικείο ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων, το οποίο θα συνδέσει το καλώδιο από τη γεννήτρια στο οδόμετρο του πίνακα συσκευών και η διαδικασία θα πάει πιο γρήγορα, εσείς ο ίδιος θα είναι σε θέση να ανέβει τον απαιτούμενο αριθμό χιλιομέτρων. Αλλά αυτή η μέθοδος έχει ήδη περάσει στο παρελθόν. Σήμερα ο κόσμος είναι κορεσμένος με προηγμένα gadgets και όλα τα είδη ηλεκτρονικών.
Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο Η ογκομετρική εγκατάσταση γίνεται από την απλούστερη γεννήτρια, η οποία αποτελείται από τρία ραδιοφωνικά στοιχεία (βλέπε το ηλεκτρικό κύκλωμα).
Ο διακόπτης εναλλαγής S1 είναι απαραίτητος για την αλλαγή του ηλεκτρικού σήματος που πηγαίνει στον πίνακα οργάνων ή από τη γεννήτρια ή από τον τυποποιημένο αισθητήρα ταχύτητας κίνησης. Η γεννήτρια μας λαμβάνει ένταση από το "Plus" της κλειδαριάς ανάφλεξης. Αυτό σας επιτρέπει να τελειώσετε χιλιόμετρα, όχι ένα αυτοκίνητο κλήσης (αρκετό θα ενεργοποιηθεί μόνο η ανάφλεξη). Μπορείτε επίσης να συμπεριλάβετε ένα σχέδιο για να εργαστείτε απευθείας όταν το αυτοκίνητο κινείται.
Αυτοκίνητο ηλεκτρολόγο Σίγουρα θα συστήσει ότι μια άλλη αντίσταση είναι διαδοχικά με το διακοσμημένο θα συστήσει. Είναι απαραίτητο για να ρυθμιστεί ο κινητήρας στην αριστερή θέση όταν η κατεύθυνση της ρύθμισης είναι η ακραία αριστερή θέση, η διαδικασία διάσπασης της παραγωγής.
Επίσης, στο σχήμα πρέπει να είναι μια προστατευτική δίοδος για την προστασία της ηλεκτρικής αλυσίδας από το λύτρα. Οι αξιολογήσεις και οι αξιολογήσεις συμπυκνωτή που υποδεικνύονται στο σχήμα είναι αρκετά κατάλληλες για τη δημιουργία ορθογώνιου πλάτους πλάτους 12V, στο χαμηλό και χαμηλό και Υψηλή συχνότητα (από 180 Hz, έως 1,5 kHz). Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι περισσότερο από την επικάλυψη Αυτή η συσκευή στο Διαφορετικά αυτοκίνητα.
Για γρήγορη αλλαγή Η περιοχή συχνοτήτων απαιτεί αντικατάσταση συμπυκνωτή. Με μείωση της χωρητικότητας του πυκνωτή, η συχνότητα αυξάνεται και αντίστροφα.
Το ακόλουθο σχήμα, με την ίδια αρχή της γεννήτριας, είναι χτισμένο σε ένα τσιπ 555 (1006VI1).
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι όλη η παραλλαγή των συστημάτων που δίδονται σε αυτό το άρθρο σχεδιάστηκαν για 4V τάση, στο φορτηγό Kamaz.
Το σχήμα δείχνει το σχήμα γεννήτριας στα 176 (561) LA7 ή HEF4011.
Ο πίνακας περιγράφει ένα αυτοκίνητο με τροποποιημένα odometers.
| μοντέλο αυτοκινήτου | Έτος παραγωγής | Σύντομη περιγραφή Εγκατάσταση |
| Γκαζέλλα | Συνδυασμοί συσκευών, συνδετήρα X311 "Πράσινο καλώδιο" Σήμα DS. Azhal Wire - + ανάφλεξη. Καθαρίστε το βάρος του καλωδίου. | |
| Kia magentis. Hyindai Sonata. | Συμβατικός αισθητήρας ταχύτητας τριών καλωδίων, πλάγια όψη  Επαφές, μεγάλος σύνδεσμος, αισθητήρας ταχύτητας |
|
| Hyindai Elantra. | Ο συνδυασμός οργάνων αποτελείται από τρεις συνδέσεις: μεγάλο -  Κίτρινο, μεγάλο - λευκό, μικρό - παρελθόν. Το σχήμα δείχνει ένα μεγάλο σύνδεσμο (σύρμα DS), την πλάγια όψη των επαφών, το γκρι σύρμα με μια καφέ λωρίδα. |
|
| Ρυθμίστε το Treteo Connect, Mondeo | Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ένα συνηθισμένο τριών καλωδίων, το σήμα πηγαίνει στον υπολογιστή, το σήμα αφαιρείται από τον υπολογιστή Ψηφιακό λεωφορείομεταδίδεται στον πίνακα ελέγχου. Έπρεπε να κόψετε ένα λευκό σύρμα με μια μπλε λωρίδα, τον αριθμό επαφής στο ECU - 3 | |
| Volvo S70. | Αισθητήρας ταχύτητας λείπει, το σήμα ταχύτητας προέρχεται από Συστήματα ABS. Ο αισθητήρας ABS είναι 6 τάση, ημιτονοειδές ρεύμα. Η συσκευή λαμβάνει τάση από τον σταθεροποιητή με τάση εξόδου 6 V, όπως το KR142EN5B. Στην έξοδο παίρνουμε ορθογώνια παλμούς 6 Volt που είναι ήσυχα "digest" τακτοποιημένα. Στον σύνδεσμο A - Δεξιά. 3 Επικοινωνία - Μπλε σύρμα - είσοδος ταχύτητας 05 Επικοινωνία - Καφέ σύρμα - Mass18 Επικοινωνία - Μπλε με κόκκινη λωρίδα - + ανάφλεξη. | |
| Συνδυασμός συσκευών, 35 επαφών, καλωδίων με πληροφορίες ABS και ταχύτητας. Δεν υπάρχει αρίθμηση στα καλώδια στα καλώδια. | ||
| Mitsubishi - Pangero. ντίζελ | Τα πάνελ συνδέονται τρεις συνδέσεις - ένα μαύρο, που βρίσκεται πρώτα στα αριστερά της πόρτας του οδηγού και δύο λευκές. Στη μαύρη σχισμή της ακραίας δεξιάς - κίτρινο-λευκό με ένα ασημένιο δαχτυλίδι, συνδεδεμένο με την έξοδο DS. Η συσκευή περιέλιξης είναι οποιαδήποτε από την έξοδο με έναν ανοιχτό συλλέκτη, πρέπει ακόμα να εγκαταστήσετε ένα άνοιγμα. | |
| Δύο συνδετήρες από 15 επαφές είναι παρόντες στο πίσω μέρος του πίνακα ελέγχου, 6: 2 - LILAC10 - καφέ (1) 11 - πράσινο (1) 12 - κίτρινο13 - καφέ (2) 15 - πράσινο (2) κωδικοποίηση πηγαίνει αριστερά για δεξιά: από το κέντρο του πίνακα (γκρίζος σύνδεσμος) στην άκρη. Μας ενδιαφέρει το 13ο - καφέ (2) - υπεύθυνο για τις αναγνώσεις του ταχύμετρου και του λογαριασμού χιλιομετρητή. Σερβίρεται ένα ορθογώνιο ~ 500 Hertz, 4%, ένα κλασικό σύστημα γεννήτριας για 561 Steriy, Twist για 200 |
||
| Mazda Αφιέρωμα (γνωστός και ως Ford Maverick, Escape), Αμερικανός. | Συνδεδεμένο με DS - δύο καλώδια, είναι πιο κοντά στην αυτόματη ασπίδα. Ήστοι άνεμοι με ταχύτητα 250 km / h, στη συνέχεια σβήνει. Ο έλεγχος δεν ανάβει. Η γεννήτρια είναι συνηθισμένη, μόνο στο κενό στην έξοδο του σήματος ταχύτητας που χρειάζεστε για να βάλετε έναν συμπυκνωτή (0,1 μF, κεραμικά), | |
Kamaz
| 
|
|
|
||
| Μαζάκι |
Προσοχή! + 5V (μεσαία επάνω επαφή) βγαίνει από τη συσκευή! Φροντίστε να κλείσετε τα κλεισίματα κατά την εξυπηρέτηση τάσεων. Κρασίνει μέχρι 5 kHz. |
|
| Uaz patriot |  
|
|
Ουάζ κυνηγός.
| 
|
|
RENAULT LOGAN "
| 7 - Μαύρο, Μάζα 10 - Κίτρινο: 15 Τερματικός Κάστρο ανάφλεξης 22 - Πράσινο: Αισθητήρας ταχύτητας
|
|
| Hyundai Santa. Fe. | 2007 | 
|
Πριν προχωρήσει Σε ορισμένες αλλαγές στην ηλεκτρονική του αυτοκινήτου σας, πρέπει να εκτελέσετε όλα τα παρακάτω στοιχεία. Το καθήκον μας για την ανίχνευση της επιθυμητής καλωδίωσης μέσω του οποίου οι πληροφορίες στις πληροφορίες χιλιομέτρων αυτοκινήτων βρίσκονται σε ψηφιακή μορφή στον πίνακα του πίνακα συσκευών. Περιγράφει περαιτέρω στα σημεία δράσης:
1) ——- Επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων, πίσω άξονα, μπροστινή κίνηση (Εάν το αυτοκίνητο είναι μονάδα μπροστινού τροχού) προκειμένου να ανιχνεύσετε τον αισθητήρα ταχύτητας.
2)——— Εάν βρήκατε κάτι σαν αισθητήρα ταχύτητας, αλλά δεν είστε σίγουροι ότι είναι απαραίτητο να διεξάγονται δοκιμές. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον σύνδεσμο από αυτό και να οδηγήσετε λίγα χιλιόμετρα. Πρέπει να ανιχνεύσετε τον τερματισμό του ταχύμετρου ή του χιλιομέτρου. Εάν αυτό δεν συνέβαινε, τότε δεν γνωρίζατε τον αισθητήρα ταχύτητας της κίνησης του αυτοκινήτου, αλλά κάτι άλλο.
3) ——— Σε αυτή την περίπτωση, εάν εντοπίσατε έναν αισθητήρα ταχύτητας τριών καλωδίων, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση στον συνδετήρα του για να προσδιορίσετε το σύρμα σήματος. Στη συνέχεια, αυτό το καλώδιο σήματος πρέπει να φέρεται στο ταμπλό. Μέχρι το τέλος αυτού του καλωδίου, θα χρειαστεί να συνδέσετε τον άνεμο. Για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να δημοσιεύσετε τροχούς κίνησης και να τους αναγκάσετε να γυρίσουν, παράλληλα με αυτόν τον έλεγχο τα σήματα που διέρχονται στον πίνακα ελέγχου χρησιμοποιώντας ένα παλμογράφο.
4) ——— Εάν ο αισθητήρας ταχύτητας δεν μπορούσε να ανιχνευθεί στο πρώτο σημείο, τότε το σήμα ταχύτητας χιλιομέτρου λαμβάνει από ABS. Σε αυτή την περίπτωση, η μόνη επιλογή παραμένει αναζήτηση για την έξοδο του σήματος στον πίνακα οργάνων χρησιμοποιώντας ένα παλμογράφο.
Εάν έχετε λεπτομερή ενημερωτικά υλικά στα χέρια σας, ηλεκτρικά κυκλώματα Σύμφωνα με το μοντέλο αυτό, το αυτοκίνητο θα κάνετε ένα "συντονισμό τσιπ", η εργασία είναι αρκετά απλουστευμένη. Πρέπει να θυμάστε ότι κάθε αυτοκίνητο Διαφορετικοί κατασκευαστές Ατομο. Είστε απόλυτα υπεύθυνοι για τις ενέργειές σας. Ως εκ τούτου, προτού προχωρήσετε με την προσάρτηση των επιλεγμένων καλωδίων, πρέπει να διπλασιάσετε ξανά ξανά.
Σε αυτό Σύντομη ανασκόπηση Το Odometer WINDING φωτίζεται γενικές αρχές Λύσεις στα καθήκοντά μας. Η συγκεκριμένη εφαρμογή, σε ένα συγκεκριμένο αυτόματο μοντέλο, μπορεί να είναι πολύ διαφορετική υπέρ της επιπλοκής. Εάν έχετε ήδη εμπειρία στον άλλο τύπο αυτοκινήτου, το οποίο δεν βρίσκεται ακόμα στη λίστα μας, στείλτε πληροφορίες σε εμάς και θα αναπληρώσουμε με χαρά το τραπέζι μας.
Ορισμένες αποχρώσεις για τη δημιουργία ενός Winder Odometer On Αυτοκίνητα Ford. Mondeo I. Ford εστίαση. 2006, καθώς και το Toyota Camry.
Αυτά τα αυτοκίνητα μοντέλων Χρησιμοποιήστε σήματα που προέρχονται από το ABS ως σήμα ταχύτητας του οχήματος. Ο τύπος του αισθητήρα που χρησιμοποιείται σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι ρεύμα, πράγμα που σημαίνει μια αλλαγή ρεύματος στην αλυσίδα όταν ο τροχός περιστρέφεται. Οι αλλαγές εμφανίζονται στην περιοχή των 7 - 14mA. Εάν συνδέσετε τον παλμογράφο παράλληλα με τον αισθητήρα, στη συνέχεια, όταν περιστρέφετε τον τροχό, έχουμε ένα μαιάνδρο με ένα πεδίο περίπου 0,5 V, με τυποποιημένους δείκτες σε 12 V. Το ακόλουθο είναι ένα διάγραμμα που μιμείται πλήρως τη λειτουργία ενός τέτοιου είδους αισθητήρας.
Στο Μοντέλα Ford. Mondeo και Ford Focus Plus Wire μπορούμε να προσδιορίσουμε χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή τάσης με την αφαίρεση του συνδετήρα και τη διεξαγωγή βημάτων με ένα καλώδιο όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Σε αυτό το παράδειγμα, χρησιμοποιήσαμε την επίδραση της πλήρους (χειροκίνητης) περιουσίας. Για να ανέβει το χιλιομετρητή, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το βύσμα από το σύνδεσμο και συνδέστε τον περιέκτη στη θέση του.
Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου Και παράγουμε την απαραίτητη εκκαθάριση. Μετά την εκτέλεση των απαραίτητων ενεργειών, συνδέστε τα βύσματα στις υποδοχές που αποκαθιστούν τη εργοστασιακή σύνδεση της μονάδας ελέγχου ABS με αισθητήρες. Όλα αυτά τα καλώδια θα μπορούσαν να αλλάξουν στο ρελέ, αλλά ως αποτέλεσμα των ενεργειών μας θα έχουν πολλά πλεόνασμα καλωδίων. Ακολουθεί κατά τη δοκιμή και τη λειτουργία του συστήματός μας σε ένα ψυγείο του χιλιομέτρου, χρησιμοποιήστε δύο κορυφαίους τροχούς, διότι όταν χρησιμοποιείτε έναν τροχό, η ένδειξη ταχύτητας δεν θα υπερβαίνει τα 30 km ανά ώρα.
Το μοντέλο Toyota Camry Car, το 2006 που κατασκευάστηκε από τον πίνακα οργάνων, το οποίο ονομάζεται "Optitron" και έχει οπίσθιο φωτισμό νέον. Ο όγκος κινητήρα είναι 3,5 λίτρα, το κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο, το σήμα ταχύτητας εισερχόμενου προς το χιλιομετρητή λαμβάνεται με ABS και έχει το σχήμα των ημιτονοειδών με ένα πλάτος 1Β, με συχνότητα άμεσης αναλογικής ταχύτητας περιστροφής. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έναν επαγωγικό τύπο αισθητήρα συστήματος ABS.
Ηλεκτρικό σχήμα Ότι χρειαζόμαστε για τον εξαπάτηση των χιλιομέτρων πρέπει να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας το τρανζίστορ CT3102. Ο αντίσταση διαιρέτης διεξάγει λειτουργίες στο πλάτος του σήματος εξόδου, μειώνοντας το. Ένας πυκνωτής με χωρητικότητα 0,1 μF έως 0,47 Microfi αφαιρεί ένα σταθερό συστατικό του σήματος.
Θα σας υπενθυμίσουμε ότι δεν συνιστάται να παρέμβετε στο έργο του συστήματος ABS, αλλά αν έχετε αποφασίσει όλοι, τότε πρέπει να παρουσιάσετε πλήρως τις συνέπειες και σύμφωνα με αυτό το έργο στο κατάλληλο επίπεδο ποιότητας.
Μερικές φορές κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου, υπάρχει ανάγκη να διορθωθεί η μαρτυρία του ταχύμετρου με πλειοψηφία, μιλώντας από την απλή γλώσσα των "αναγνώσεων περιελίξεων". Για να γίνει αυτό, ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών συσκευών πωλείται σε ποικίλες τιμές και για ένα φιλικό συγκολλητικό σίδερο στο Διαδίκτυο υπάρχουν πολλά προγράμματα που προσκαλούνται στην συγκόλληση.
Για το τελικό "Motalka" συχνά ζητάει αρκετές χιλιάδες ρούβλια και να χαλαρώσετε μόνοι σας, πρέπει ακόμα να αγοράσετε ραδιοφωνικά εξαρτήματα και να περάσετε μια συγκεκριμένη στιγμή για να συγκεντρώσετε τη συσκευή. Δεν θέλετε να περάσετε χρήματα ή χρόνο; Δεν χρειάζεται! Σύμφωνα με τα πολυάριθμα αιτήματα των οδηγών, αναπτύχθηκε ένας ειδικός επαναστατικός τρόπος εκκαθάρισης ενός ταχύμετρου στο εργαστήριο του μηχανικού εγκεκριμένου χρησιμοποιώντας έναν συμβατικό ανεμιστήρα από τον υπολογιστή.
Θα χρειαστούμε έναν ανεμιστήρα υπολογιστή "ψυγείο", στο οποίο είναι κατάλληλα 3 καλώδια. Ένας απολύτως οποιοσδήποτε ανεμιστήρας είναι κατάλληλος με σύνδεση 3 καλωδίων, από την τροφοδοσία ρεύματος, από τον επεξεργαστή, από την κάρτα γραφικών - από οτιδήποτε. Ένας τέτοιος ανεμιστήρας έχει ένα εσωτερικό του εφέ της αίθουσας, ακριβώς το ίδιο όπως είναι στους αισθητήρες ταχύτητας.
Παίρνουμε έναν τέτοιο ανεμιστήρα, αφαιρέστε τον σύνδεσμο από τον αισθητήρα ταχύτητας και συνδέστε τον ανεμιστήρα σύμφωνα με το σχήμα. Αισθητήρας ταχύτητας στο αυτοκίνητο βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και τζιπ 4x4 - κουτί διανομής. Αφαιρούμε τον σύνδεσμο και συνδέουμε τον ανεμιστήρα αντί του αισθητήρα ταχύτητας, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και πήγαινε! Ο ανεμιστήρας πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται και το ταχύμετρο είναι να τελειώσει χιλιόμετρα. Ο σκοπός της ταχύτητας των αισθητήρων ταχύτητας των περισσότερων αυτοκινήτων παρουσιάζεται στο διάγραμμα, μην ξεχνάτε ότι οι συνδετήρες "Moms" αντικατοπτρίζονται, για να εγγυηθούν τη σωστή σύνδεση, ελέγξτε τις επαφές "Plus" και "μάζα" με έναν ελεγκτή όταν Η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη σε αυτά πρέπει να είναι + 12 volts.
Είστε όλοι σφραγιστείτε και να μην αφαιρέσετε τον σύνδεσμο; Δεν είναι πρόβλημα, σκεφτήκαμε! Απολαύστε τα καλώδια τροφοδοσίας από τον ανεμιστήρα έτσι ώστε να είναι αρκετές για τη μπαταρία και να συνδέσετε απευθείας τον ανεμιστήρα στην μπαταρία. Στο σύρμα σήματος του ανεμιστήρα, πάρτε μια βελόνα και σε μια δυσδιάκριτη θέση τακτοποιημένα σωστά διακοσμητικά του καλωδίου σήματος από τον αισθητήρα ταχύτητας Συνδέστε το σήμα ανεμιστήρα μέσα στο παράλληλο. Αλλά με αυτή τη μέθοδο, η περιέλιξη θα πρέπει να τσιμπήσει λίγο. Το γεγονός είναι ότι οι εξόδους των αισθητήρων κατασκευάζονται σύμφωνα με το σχήμα "ανοικτού συλλέκτη" και εάν οι μαγνήτες στον τυποποιημένο αισθητήρα τοποθετούνται όταν το πλήκτρο εξόδου του αισθητήρα ταχύτητας είναι ανοιχτό, τότε ο περιέκτης δεν θα λειτουργήσει. Τι να κάνω? Πρέπει να πιάσετε τη στιγμή που κλείνει το κλειδί του αισθητήρα ταχύτητας ταχύτητας και, στη συνέχεια, ξεκινήστε τον περιέκτη. Πως να το κάνεις? Η επιλογή SUREST είναι υποτομέα πίσω τροχός Και η ομαλά στρέφοντάς το για να πιάσει τη στιγμή που η Motalka αρχίζει να λειτουργεί, αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε να θυμηθείτε το αυτοκίνητο σε λίγο, αν και μπορεί να είναι δύσκολο. Μην ξεχνάτε ότι σε κάθε περίπτωση η ανάφλεξη πρέπει να συμπεριληφθεί για να ξεκινήσει το ίδιο το ταχύμετρο.
Σημειώστε ότι διαφορετικοί οπαδοί έχουν διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής, η ταχύτητα του Τζάντιαν είναι γραμμένη στο αυτοκόλλητο, φυσικά, όσο πιο γρήγορα ο ανεμιστήρας, τόσο πιο γρήγορα μπορεί να κρύψει τις απαραίτητες αναγνώσεις, αλλά με κάποιους τρόπους, προστασία από πάρα πολύ ανυπόμονα και καθόλου υψηλή ταχύτητα Η ταχύτητα περιέλιξης παύει να διαβάζει τη μαρτυρία. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Απλά βρείτε τον ανεμιστήρα προτιμάται.
Πού να πάρετε έναν κατάλληλο ανεμιστήρα; Ναι, οπουδήποτε, να σκάψουν από έναν ελαττωματικό υπολογιστή, να ζητήσετε έναν φίλο, να βρείτε τα σκουπίδια, να αγοράσετε στο κατάστημα. Οι ψύκτες βρίσκονται σε οποιοδήποτε κατάστημα ηλεκτρονικών υπολογιστών, η τιμή τους ξεκινά από 100 ρούβλια και βρίσκουν ότι ο ανεμιστήρας είναι πολύ ευκολότερος και φθηνότερος από την αγορά ή τη συγκόλληση "Motalka".
Και αυτό ... μην φέρετε πολλά, εντάξει; :)
"Πόσα κράτη δεν αγωνίζονται, εξακολουθείτε να μην επιστρέψετε!"
Με την ανάπτυξη συστημάτων έγχυσης στα εγχώρια αυτοκίνητα, υπήρξε σταθερή ζήτηση για συσκευές που "πληγή" ηλεκτρονικά odometers. Γιατί χρειάζεστε, ρωτάς; Η απάντηση είναι προφανής: για τους οδηγούς του κράτους (υπηρεσία) τα αυτοκίνητα είναι ένας τρόπος για να γράψετε βενζίνη. Και όπως γνωρίζετε, έχει γίνει πλέον ακριβό ... προηγουμένως, όταν υπάρχουν μόνο μηχανικά odometers, αυτή η εργασία λύθηκε από διαφορετική, επίσης Μηχανικές μέθοδοι. Στη συνέχεια, εμφανίστηκαν τα πρώτα ηλεκτρονικά odometers και οι "προχωρημένοι ηλεκτρολόγοι" διαφόρων αυτονομιών βρήκαν έναν απλό και αποτελεσματικό τρόπο για να βρέξει odometers, τεντώνοντας το καλώδιο με ένα πρόσθετο τερματικό γεννήτριας στον πίνακα οργάνων. Αλλά τα ηλεκτρονικά δεν σταμάτησαν στη θέση τους και όταν, μία φορά συνδέστε τη μαγική καλωδίωση με τον τρόπο που η μαγική καλωδίωση που περιγράφηκε παραπάνω, διαπίστωσε ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, δεν υπήρχε τίποτα να κάνει πώς να στείλει έναν καταφατικό οδηγό για να αναζητήσει άλλους τρόπους επίλυσης του προβλήματος.
Όλα ξεκίνησαν με συνηθισμένα gazelles και sables με 405 μηχανές, οι οποίες στην επιχείρηση που σχηματίζουν την πόλη μας διαζευγνύουν αρκετά. Ήταν αυτοί που άρχισαν να σταματούν όταν χρησιμοποιούν την παραπάνω μέθοδο.
Η μέθοδος της πάλης είναι πολύ απλή και αποτελεσματική. Ένα PAC "Combiloder" συνδέεται με το ECU του πειραματικού αυτοκινήτου και το πρόγραμμα ελέγχου σειριακού κινητήρα διαβάζεται. Στη συνέχεια, ανοίγει στο πρόγραμμα CTPRO και η σημαία αισθητήρα ταχύτητας αφαιρείται από τη διαμόρφωση. Και με μια τέτοια μικρή αλλαγή στον υπολογιστή ήδη καταγράφεται ένα τροποποιημένο πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα. Κατ 'αρχήν, μετά, μπορείτε να καλέσετε τον "προηγμένο ηλεκτρολόγο από το αγρόκτημα", το οποίο θα φέρει τη μαγική καλωδίωση από τη γεννήτρια και τη διαδικασία, όπως λένε, θα πάει ... Αλλά αυτή δεν είναι η μέθοδος μας.
Η μέθοδος ογκομετρικής εγκατάστασης κατασκευάζεται από την απλούστερη γεννήτρια τριών μερών (βλέπε το παρακάτω σχήμα).
Ο διακόπτης εναλλαγής S1 ενεργοποιεί το σήμα που εκτελείται στον πίνακα ή από τη γεννήτρια ή από τον αισθητήρα ταχύτητας ταχύτητας. Η γεννήτρια τροφοδοτείται από το plus της κλειδαριάς ανάφλεξης. Έτσι, το κύριο πλεονέκτημα μιας τέτοιας λύσης είναι ότι είναι δυνατόν να φορούν χιλιόμετρα χωρίς ρύθμιση αυτοκινήτου (αρκεί να ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη), καθώς και το δικαίωμα σε κίνηση του αυτοκινήτου "κινείται με ταχύτητα 200 km / h "στο φθόνο των συναδέλφων του στόλου.
Αρκετές παρατηρήσεις σύμφωνα με το σχέδιο. Φυσικά, ένα εκκρεμές ηλεκτρόνιο θα συνιστούσε αναγκαστικά την τοποθέτηση άλλης αντιστάσεως με συνέπεια με ένα trimmer που στην ακραία θέση η παραγωγή του κινητήρα δεν σπάει. Καθώς και απαραίτητα μια προστατευτική δίοδος από το σύστημα ransover. Αλλά δεν το χρειαζόμαστε μαζί σας, είμαστε τακτοποιημένοι, προσεκτικοί και λεοπάρδαλοι. Με το σχήμα που καθορίζεται στο σχήμα, το διάγραμμα παράγει ορθογώνιους παλμούς με πλάτος 12 βολτ στην περιοχή συχνοτήτων από ≈ 180 Hz έως ≈ 1,5 kHz, η οποία εξακολουθεί να επικαλύπτει την ανάγκη εφαρμογής αυτής της συσκευής σε διαφορετικά αυτοκίνητα.
Εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε γρήγορα το εύρος των παραγόμενων συχνοτήτων απαιτεί αντικατάσταση συμπυκνωτή. Όταν μειώνεται, η συχνότητα αυξάνεται και αντίστροφα.
Ένα άλλο σύστημα γεννήτριας που παρέχεται για τη δημοσίευση του YVM.
Παρακάτω είναι ένας πίνακας στον οποίο περιγράφεται το αυτοκίνητο, μαζί μας προσωπικά τροποποιημένα odometers.
| μοντέλο αυτοκινήτου | Ετος | Σύντομη περιγραφή Εγκατάσταση |
| Γκαζέλλα | Από το 2002. | Connector X3 Συνδυασμός συσκευών: 11 Επαφή Πράσινο σύρμα - σήμα DS. Κίτρινο σύρμα - + ανάφλεξη. Μαύρη μάζα καλωδίων. |
| Kia magentis. Hyindai Sonata. |
2004 | Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι, ένας συνηθισμένος σύνδεσμος συνδυασμού τριών καλωδίων, μεγάλης συσκευής, μια όψη από τις επαφές, καφέ σύρμα.  |
| Υπάρχουν τρεις υποδοχές στους συνδυασμούς οργάνων: Κίτρινο μεγάλο? λευκό μεγάλο? Λευκό μικρό. Στο λευκό βέλος Big Connector στην εικόνα Το καλώδιο του DS, η πλάγια όψη, το σύρμα είναι γκρι με μια καφέ λωρίδα.  |
||
|
Ρυθμίστε το Tourneo Connect. |
Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι, το συνηθισμένο τριών καλωδίων, αλλά το σήμα του πηγαίνει στον υπολογιστή και ήδη από τον υπολογιστή στο ψηφιακό δίαυλο μεταδίδεται στον πίνακα ελέγχου. Ως εκ τούτου, είχαμε λευκό με μια μπλε ζώνη καλωδίωσης για τον αριθμό 3 ECU. |
|
| Volvo S70. | 1997 |
Δεν υπάρχει αισθητήρας ταχύτητας, το τακτοποιημένο σήμα έρχεται με ABS-KI, αντιπροσωπεύει έναν κόλπο 6 βολτ. Ως εκ τούτου, η συσκευή μας έχει καταναλωθεί από τον απλούστερο σταθεροποιητή με τάση εξόδου 6 βολτ, όπως το KR142EN5B (ή οποιοδήποτε ανάλογο χαμηλής ισχύος που εισάγεται) και στην έξοδο, είχε ήδη 6-Volt ορθογώνιο παλμούς που έχουν υποστεί ήσυχη "πέψη "Τακτοποιημένο. Στην υποδοχή του πίνακα A - από πάνω δεξιά. 3 Επικοινωνία - Μπλε σύρμα - είσοδος ταχύτητας 05 Επικοινωνία - Καφέ σύρμα - Mass18 Επικοινωνία - Μπλε με κόκκινη λωρίδα - + ανάφλεξη. |
| Toyota Camry. | 2003 | Υποδοχή συνδυασμού μεγάλης συσκευής, 35 επαφής με πληροφορίες ABS και ταχύτητας. Εάν κοιτάξετε προσεκτικά τα καλώδια, υπάρχει αρίθμηση. (Πολλές ευχαριστίες στο Coldun AM για τη βοήθεια) |
Kamaz  |
|
|
|
|
||
| Μαζάκι |
|
|
| Uaz patriot |
|
|
UAZ κυνηγός  |
|
|
RENAULT LOGAN "  |
2005 |
7 - Μαύρο, μάζα |
| Mitsubishi - Panger Diesel | 2005 |
Υπάρχουν τρεις συνδέσεις στον πίνακα - ένα μαύρο (πρώτο προς τα αριστερά της πόρτας του οδηγού) και δύο λευκές. Στη μαύρη σχισμή του ακραίου δεξιού καλωδίου (κίτρινο-λευκό με ασημένια δαχτυλίδια) DS. Μια συσκευή περιέλιξης οποιαδήποτε στην έξοδο με έναν ανοικτό συλλέκτη (για παράδειγμα, μια συσκευή για τον έλεγχο της αλυσίδας DS που δίδεται στο άρθρο Oleg Bratkov). Φυσικά, χρειάζεστε ακόμα ένα διακόπτη. |
| Renaultkangook. | Το πίσω μέρος του πίνακα ελέγχου είναι δύο συνδετήρες - γκρι (δύο σειρές) και κόκκινο (μονόδρομος), δώστε προσοχή στο κόκκινο: 15 επαφές, 6: 6: 2 - σειρήνα Pinout στα αριστερά για το δεξί. Από το κέντρο του πίνακα (γκρίζος σύνδεσμος) στην άκρη. Μας ενδιαφέρει το 13ο - καφέ (2), είναι υπεύθυνος για το ταχύμετρο και το λογαριασμό χιλιομέτρου. Εξυπηρέτησε ένα ορθογώνιο ~ 500 Hertz, 4%, ένα κλασικό σχήμα γεννήτριας για 561 ακολουθίες, στριμώχτηκε για 200. |
|
| Mazda Αφιέρωμα (γνωστός και ως Ford Maverick, Escape), Αμερικανός. | Συνδεδεμένο απευθείας με το DS. Το DS δύο καλώδιο, βρίσκεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιο κοντά στην ασπίδα του κινητήρα. Η γεννήτρια είναι συνηθισμένη σε 561 λίτρα, μόνο η ρήξη εξόδου ταχύτητας είναι η τοποθέτηση ενός συμπυκνωτή (0,1 μF, κεραμικά), προφανώς υπάρχει ένα ημιτονοειδές σήμα. Ήστοι άνεμοι με ταχύτητα 250 km / h, στη συνέχεια σβήνει. Ο έλεγχος δεν ανάβει. | |
|
Hyundai Santa Fe. |
2007 |
|
Στο τέλος, υποδηλώνουμε έναν παραδειγματικό αλγόριθμο για την αναζήτηση ενός ενιαίου, η απαραίτητη καλωδίωση μέσω του οποίου το οδόμετρο του πίνακα συσκευών λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα.
1. Επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων, μονάδες δίσκου, πίσω άξονες Προκειμένου να ανιχνευθεί ο αισθητήρας ταχύτητας.
2. Εάν ο αισθητήρας ταχύτητας (ή κάτι παρόμοιο με αυτό) εντοπίζεται, τότε είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι είναι αυτός. Αφαιρέστε τον σύνδεσμο από αυτό και κάντε μια μικρή δοκιμαστική μονάδα δίσκου. Ένα ταχύμετρο ή οδόμετρο πρέπει να σταματήσει να λειτουργεί.
3. Εάν ο ανιχνευμένος αισθητήρας ταχύτητας είναι τριών καλωδίων, τότε δεν είναι απαραίτητο να μετρήσετε τις τάσεις στο σύνδεσμο του και να καθορίσετε το σύρμα σήματος. Στη συνέχεια, αυτό το σύρμα προειδοποίησης φέρεται στον πίνακα οργάνων για να συνδέσετε τον άνεμο στην καμπίνα. Εάν ο αισθητήρας είναι δύο καλώδιο, τότε είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε το σχήμα σήματος που έρχεται στο πλαίσιο. Αυτό μπορεί να γίνει με την κρέμασμα των τροχών της κίνησης και τους αναγκάζετε να περιστρέφονται, να ελέγχουν τα σήματα παλμογράφου που εισέρχονται στο πάνελ.
4. Εάν ο αισθητήρας ταχύτητας δεν εντοπιστεί στην παράγραφο 1, είναι πολύ πιθανό ότι ο πίνακας σήματος ταχύτητας λαμβάνει με ABS. Στη συνέχεια, με τη μέθοδο που περιγράφεται στην παράγραφο 3, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε αυτό το σήμα με ένα παλμογράφο, στις υποδοχές του πίνακα οργάνων.
Φυσικά, εάν έχετε λεπτομερή ενημερωτικά υλικά στο μοντέλο του αυτοκινήτου που έχετε συγκεντρώσει για να υποβληθεί σε ένα τέτοιο "συντονισμό", το έργο είναι πολύ απλοποιημένο. Αλλά σε κάθε περίπτωση, μην ξεχνάτε ότι ενεργείτε με δικό σας κίνδυνο και επομένως επανελέγχετε τρεις φορές πριν από την ακρίβεια "να αναρριχηθεί κάτι". Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, σε αυτή τη σύντομη ανασκόπηση, επισημαίνονται γενικές αρχές για την επίλυση αυτού του προβλήματος και μια συγκεκριμένη εφαρμογή σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό προς την κατεύθυνση της επιπλοκής. Εάν έχετε πληροφορίες σχετικά με τη σύνδεση με άλλους τύπους αυτοκινήτων, στείλτε, με την ευχαρίστηση να αναπληρώσετε τον πίνακα "Εφαρμογή"
Ορισμένες σημειώσεις για τη δημιουργία Winder για Ford Mondeo & Ford Focus, 2006, Toyota Camry
Αυτά τα αυτοκίνητα ως σήματα ταχύτητας χρησιμοποιούν σήματα από αισθητήρες ABS. Σε αυτά τα μοντέλα, αυτοί οι αισθητήρες είναι ρεύμα, σημαίνει όταν ο τροχός περιστρέφεται το ρεύμα στην αλυσίδα. Οι αλλαγές είναι περίπου 7/14 mA, δηλαδή, εάν συνδέσετε τον παλμογράφο παράλληλο στον αισθητήρα πριν, όταν περιστρέφεται ο τροχός, πρέπει να δούμε το μαυρό με κλίμακα περίπου 0,5 βολτ στο φόντο των 12 βολτ. Το ακόλουθο σύστημα μιμείται τη λειτουργία ενός τέτοιου αισθητήρα.
Το θετικό σύρμα μπορεί να προσδιοριστεί με την αφαίρεση του συνδετήρα από τον αισθητήρα και ερμηνεύοντας την τάση του ελεγκτή στην καλωδίωση όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Χρησιμοποιήσαμε πλήρη χειροκίνητη ανασυνδυασία, δηλαδή, για να τελειώσει ο πελάτης ανοίγει την κουκούλα, βγάζει τα βύσματα από τους συνδετήρες, ο περιέκτης θα ωθήσει τα βύσματα. Περιλαμβάνει ανάφλεξη, καθιστά την απαραίτητη περιέλιξη. Μετά την ολοκλήρωση, αφαιρεί τον περιέκτη από τους συνδέσμους και συνδέεται στους συνδέσμους βύσματος, οι οποίες επαναφέρουν τη εργοστασιακή σύνδεση της μονάδας ελέγχου ABS με αισθητήρες. Φυσικά, ήταν δυνατό να αλλάξει όλα αυτά στο ρελέ, αλλά πολλά επιπλέον καλώδια εμφανίστηκαν κάτω από την κουκούλα και μια μεταμφίεση τέθηκε στο κεφάλαιο. Θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί δύο τροχούς, αφού με μία ταχύτητα δεν αυξάνεται πάνω από 30 km / h.
Τώρα εξετάστε toyota αυτοκίνητο Camry, 2006. Έτος μοντέλου. Πίνακας U. Αυτό το αυτοκίνητο Μια Optitron ονομάζεται και έχει οπίσθιο φωτισμό νέον. Μηχανή 3.5 λίτρα στο μηχάνημα. Το σήμα ταχύτητας λαμβάνεται επίσης από αισθητήρες ABS, αλλά είναι ένα ημίτονο πλάτος περίπου 1 volt και τη συχνότητα άμεσης ανάλογης με την ταχύτητα περιστροφής. Δηλαδή, ο αισθητήρας ABS εφαρμόζεται επαγωγικός τύπος. Στην περίπτωση αυτή, εφαρμόστηκε το παρακάτω σύστημα. Το τρανζίστορ εφαρμόζει οποιοδήποτε τύπο KT3102. Ο αντίσταση διαιρέτης μειώνει το πλάτος του σήματος εξόδου και ο πυκνωτής με χωρητικότητα 0,1 μF έως 0,47 μF αφαιρεί το σταθερό συστατικό του σήματος. Ως αποτέλεσμα, η έξοδος σχηματίστηκε, φυσικά, ένας τόνος συναγερμός, αλλά η μονάδα ελέγχου ABS καταπλήφθηκε τέλεια και το αποτέλεσμα ελήφθη. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ένα τέτοιο σήμα πρέπει να παρέχεται σε δύο μπροστινούς τροχούς. Αληθές, στην περίπτωση αυτή, οι πολύπλοκες μεταβολές δεν χρειαζόταν και τα απαραίτητα καλώδια σηματοδότησης συσσωρεύθηκαν απευθείας στην τυπική καλωδίωση.
Συμπερασματικά, θα ήθελα να υπενθυμίσω ότι η ABS ανήκει σε σημαντικά συστήματα ασφαλείας και αν αποφασίσετε να παρεμβαίνετε σε αυτό, πρέπει να παρουσιάσετε σαφώς τις συνέπειες και σύμφωνα με αυτό το έργο να εκτελέσετε σε επίπεδο εξόδων.
Μια μικρή προσθήκη στο "Kamaz" Odometers. Αυτή η συσκευή μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί σε "Λανθασμένες" αναγνώσεις χρησιμοποιώντας
