Ιαπωνικός αριθμός μάρκας 1 - Έτσι σύντομα σε δύο λέξεις μπορείτε να χαρακτηρίσετε τη θέση των αυτοκινήτων της Toyota στη ρωσική αγορά. Αυτά τα μηχανήματα δεν είναι πλέον η πρώτη δεκαετία που απολαμβάνει αξιοζήλευτη δημοτικότητα τόσο των αυτοκινητιστών όσο και των εταιρικών πελατών, δημιουργώντας ένα στόλο εταιρειών που εργάζονται στο εμπόριο, οικονομικά, κατασκευαστικά και άλλα πεδία.
Η δημοτικότητα της Toyota στη Ρωσία ξεπεράστηκε αισθητά από αυτούς τους μαστόδες της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας όπως η Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Ακόμη και παρά τη μακρινή από την ευνοϊκή οικονομική κατάσταση και τις διακυμάνσεις της αγοράς, η Toyota έχει αποδείξει ένα σταθερά μεγάλο όγκο πωλήσεων από έτος σε έτος, παραμένοντας στα απασχολημένα αυτοκίνητα Thor-10 στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Τι αγαπούσε η Toyota στους Ρώσους;
Όλα είναι πολύ απλά: Αυτοκίνητα TOYOTA - μια αξιόπιστη δοκιμασμένη χρονική δοκιμή με μια άψογη φήμη που επιβεβαιώνεται από ένα αριθμό ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων. Οι μηχανές που κατασκευάζονται κάτω από το εμπορικό σήμα Toyota, χωρίς κανένα πρόβλημα να αντιμετωπίσουν το ιδιότροπο ρωσικό κλίμα, δεν φοβούνται τους παγετούς, είναι ήρεμα "figest" μακριά από την υψηλότερη ποιότητα βενζίνης, δεν φοβούνται αφήνοντας την επιθυμία του καλύτερου δρόμου.
Στην Primorsky Krai, το 90% των αυτοκινητιστών ταξιδεύουν στα αυτοκίνητα της Toyota
Τόσο οι εμπειρογνώμονες όσο και οι αυτοκινητιστές ομόφωνοι κατά τη γνώμη των πλεονεκτημάτων και των πλεονεκτημάτων των αυτοκινήτων Toyota:
- Απλό και ταυτόχρονα σκεπτόμενος στις μικρότερες δομές
- Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και αδρανή, αποδεκτή τιμή τους
- Υψηλή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα
- Εύκολη εξυπηρέτηση
Οι μηχανικοί της εταιρείας χρησιμοποιούν μοναδικές τακτικές στο σχεδιασμό νέων μοντέλων, όπου η κατασκευή, οι τεχνικές λύσεις που έχουν αποδεδειγμένη αξιοπιστία, την ποιότητα, την ποιότητα, η αποτελεσματικότητα λαμβάνονται ως βάση του χρόνου και της λειτουργίας της κατασκευής.
Μεταξύ των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων Toyota Models Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris και άλλοι.
Toyota "Go" πηγαίνετε στη Ρωσία από διαφορετικές χώρες, παράγονται από εμάς. Ποια μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας, σε ποια χώρα παράγονται - το ερώτημα είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον, απαιτώντας λεπτομερή εξέταση.
Που έγιναν στη Ρωσία ή όπου συλλέγουν το Toyota Rav 4 και Camry
Παραδόξως, αυτή τη στιγμή δεν είναι κάπως αναπτυγμένη, επισημαίνοντας τηλεόραση και πατήστε. Είναι γνωστό ότι αυτά τα αυτοκίνητα στη χώρα μας κάνουν, αλλά, που συγκεκριμένα, το μοντέλο, πού και ποιος δεν γνωρίζει όλοι. Εν τω μεταξύ, το μοντέλο Toyota Camry και Toyota Rav4 πηγαίνει στο εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής αναπτύσσονται στο χωριό Shushara, η οποία αποτελεί δημοτικό σχηματισμό ανταγωνισμού και ταυτόχρονα βιομηχανική ζώνη του Πέτρου.
Ενδιαφέροντα γεγονότα για το εργοστάσιο της Toyota στην Αγία Πετρούπολη:
14 Ιουνίου 2005 - Έναρξη κατασκευής.
. 21 Δεκεμβρίου 2007 - την παραγωγή της πρώτης Toyota από τον μεταφορέα.
. Εφαρμογές τεχνολογικών επιχειρήσεων - Σφραγίδα εξαρτημάτων σώματος, κατασκευή πλαστικών στοιχείων, συγκόλλησης, συναρμολόγησης, ζωγραφικής.
. Δημιουργία μοντέλων - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Το έδαφος της επιχείρησης είναι 224 εκτάρια.
. Ο όγκος των επενδύσεων στα μέσα του 2017 - 24 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την τελετή εκτόξευσης του μεταφορέα και η απελευθέρωση του πρώτου ρωσικού Toyota Camry, εκτός από τους επίσημους αντιπροσώπους και των δύο μερών, παρακολούθησε ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας - Vladimir Putin, η οποία επικαλείται εύγλωττα να μαρτυρεί την έννοια και Σημασία για τη Ρωσία τέτοιων έργων
Μέχρι σήμερα, το Camry Sedan και το Crossover RAV4 συγκεντρώνονται μόνο μαζί μας και εκτός από την εγχώρια αγορά παρέχονται στο Καζακστάν και τη Λευκορωσία.
Όπου συλλέγουν την Toyota Corolla
Μέχρι τα μέσα του 2013, η "Corolla" που παρέχεται στη Ρωσική Ομοσπονδία ήταν "καθαρόαιμο ιαπωνικό" με μια πειστική μάρκα που έγινε στην Ιαπωνία που παράγεται στην επιχείρηση Takaoca. Όλα έχουν αλλάξει δραματικά με την έλευση της γενιάς Toyota Corolla 11. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου προσανατολισμένου ιδίως στη ρωσική αγορά ιδρύθηκε με βάση την ικανότητα της Τουρκίας, που βρίσκεται στην πόλη της Σακιάς.
Όσον αφορά την ποιότητα της Συνέλευσης, μπορεί να ειπωθεί ότι είναι αρκετά συγκρίσιμο με τους ντόπιους - Ιάπωνες. Πριν από την απελευθέρωση της νέας ιαπωνικής Sedana Toyota Corolla, το τουρκικό εργοστάσιο έχει περάσει έναν εκσυγχρονισμό μεγάλης κλίμακας, συνοδευόμενη από αύξηση του προσωπικού των ειδικευμένων εργαζομένων και της έγχυσης συμπληρωματικών επενδύσεων.
Η Toyota Corolla είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα όχι μόνο στις χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, αλλά και σε όλο τον κόσμο. Η επιβεβαίωση αυτού του γεγονότος είναι το βιβλίο Guinness των αρχείων, όπου η "Corolla" εκχωρεί την κατάσταση του ίδιου του αυτοκινήτου.
Με οπτικά συμπαγή μεγέθη, η Toyota Corolla έχει ένα μη πραγματοποιημένο ευρύχωρο εσωτερικό. Ένας ενδεικτικός είναι η περίπτωση που συνέβη σε έναν από τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων της Μόσχας: για χάρη των αστεία και για να ελέγξει την χωρητικότητα "Corolla" οι υπάλληλοί του κατάφεραν να φιλοξενήσουν το αυτοκίνητο γεμάτο προσωπικό - και είκοσι άτομα
Ματοχρές γης Land Prado
Την περίοδο από το 2012 έως το 2014, η συναρμολόγηση του Land Cruiser Prado έγινε στο Vladivostok στις εγκαταστάσεις παραγωγής των επιχειρήσεων Sollers-Bustan.
Αλλά, δεν ήταν ορατό δεν προορισμένος να πάρει μια κρουαζιέρα για να πάρει τη δεύτερη πατρίδα. Με οικονομικούς, αλλά μάλλον πολιτικούς λόγους, δεδομένου ότι τα προβλήματα με τη ζήτηση για αυτό το αυτοκίνητο δεν προέκυψαν, η συνεργασία με την Toyota στο πλαίσιο του προγράμματος Land Cradier Prado αναστέλλεται.
Επί του παρόντος, καθώς και το Vladivostok, όλα τα αυτοκίνητα Prado Land Prado παράγονται αποκλειστικά στην Ιαπωνία στο εργοστάσιο Tahar. Αυτή η πιο ισχυρή εταιρεία είναι γνωστή για το γεγονός ότι σχεδόν 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα συλλέγονται εδώ, πάνω από 280 χιλιάδες εργαζόμενοι εργάζονται στη συναρμολόγηση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι εταιρείες της Toyota, ειδικότερα, το Land Cruiser Prado, αναγνωρίζονται ως τα πιο αξιόπιστα SUV στον κόσμο, ο Land Cruiser Prado, επειδή δεν είναι μόνο έτσι είναι σταθεροί δορυφόροι των αποστολών του ΟΗΕ και του Ερυθρού Σταυρού, Δίνοντας τις μετοχές τους σε διάφορες, μερικές φορές σχεδόν απρόσιτες, τις γωνίες του πλανήτη.
Πού κάνει η Toyota Avensis
Προς το παρόν, η Toyota Avensis, που παρέχεται στη ρωσική αγορά, συγκεντρώνεται στο Ηνωμένο Βασίλειο στην πόλη Burnaston στο εργοστάσιο παραγωγής μοτοσικλετών της Toyota. Οι κινητήρες σε μηχανές κατασκευάζονται σε μια παρακείμενη επιχείρηση στη Βόρεια Ουαλία.
Στα εργοστάσια της Toyota στο Ηνωμένο Βασίλειο, ένας πρακτικά ολοκληρωμένος κύκλος παραγωγής πραγματοποιείται - μηχανική επεξεργασία κενών, τραγουδάτε κεφάλια και μπλοκ, συναρμολόγηση μονάδων ισχύος, σφράγιση μεταλλικών στοιχείων σώματος, κατασκευή πλαστικών εξαρτημάτων, συγκόλλησης, ζωγραφικής, άλλων λειτουργιών,
Το γεγονός ότι η Toyota Ansisis είναι αξιοσημείωτη ως ιαπωνικό αυτοκίνητο, κατ 'ουσίαν, δεν είναι δυνατή. Αυτό το μηχάνημα δημιουργήθηκε αποκλειστικά για την Ευρώπη, οπότε στη χώρα του ανερχόμενου ήλιου για ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν άκουσε καν
Όπου παράγεται η Toyota Auris
Αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή, και ως εκ τούτου πωλούσε αυτοκίνητα της ιαπωνικής μάρκας. Η Toyota Auris έρχεται στη Ρωσία από την ίδια επιχείρηση με το Avensis, που βρίσκεται στον αγγλικό Burnastone. Αλλά αυτό, αν μιλάμε για την τελευταία έκδοση. Τα προηγούμενα μοντέλα "επισκέφτηκαν" σε εμάς κατευθείαν από την Ιαπωνία από το εργοστάσιο Takaoca. Ως εκ τούτου, αν μιλάμε για "Auris" με χιλιόμετρα, δηλαδή μια καλή ευκαιρία να αγοράσετε ένα "καθαρόαιμο ιαπωνικό".
Η Toyota Auris έχει μια πλήρη υβριδική βενζίνη-ηλεκτρική τροποποίηση - ένα πραγματικό αριστούργημα των σχεδιαστών της Toyota, το οποίο επιτρέπει τη λειτουργία του μηχανήματος στη λειτουργία "ηλεκτρικό όχημα" με έναν αβάσιμο κινητήρα βενζίνης
Πού είναι το Toyota Fortuner
Προς το παρόν, η Toyota Thursun παράγεται στην Ταϊλάνδη στις εγκαταστάσεις παραγωγής της Toyota σε αυτό το ασιατικό κράτος. Από εκεί, η προμήθεια της Toyota Fortuner για τη Ρωσία σχεδιάζεται, η αρχή της οποίας αναμένεται τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους.
Μέχρι πρόσφατα, το συγκρότημα αυτοκινήτων Toyota Fortuner πραγματοποιήθηκε στη Δημοκρατία του Καζακστάν, αλλά για ορισμένους οικονομικούς και τεχνικούς λόγους, η απελευθέρωση σταμάτησε.
Είναι ενδιαφέρον ότι, αλλά ο Fortuner προοριζόταν αρχικά για τις αγορές της Ιαπωνίας, της Ευρώπης, της Βόρειας Αμερικής, της Αυστραλίας, της Κίνας. Αυτές οι περιοχές παρέχουν άλλα μοντέλα κοντά στις προδιαγραφές.
Όπου προέρχονται η Toyota Venza
Η Toyota Veza δεν είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο από τους Ρώσους, αλλά είχε επίσης τους θαυμαστές του. Αυτά τα αυτοκίνητα παρήχθησαν στο εργοστάσιο της Toyota στο Georgtown στις Ηνωμένες Πολιτείες και εστιάστηκαν περισσότερο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ωστόσο, το κρίσιμο χαμηλό επίπεδο πωλήσεων συνέβαλε στην κατάρρευση του έργου.
Το 2015, οι πωλήσεις της Veza στην Αμερική σταμάτησαν και από τις αρχές του 2016, αυτό το μοντέλο "αριστερά" και από τη ρωσική αγορά. Μέχρι σήμερα, η Toyota Venza αντιπροσωπεύεται επισήμως μόνο στον Καναδά και τη ΛΔΚ
Όπου είναι διαθέσιμη η Toyota Yaris
Το μικρό συμπαγές hatchback Toyota Yaris πηγαίνει στη Γαλλία στο εργοστάσιο της εταιρείας στην πόλη Valencienne. Η γραμμή παραγωγής για την απελευθέρωση του Yaris ξεκίνησε το 2001. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κόσμος είδε περισσότερα από 2,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα Toyota Yaris.
Όλα τα μοντέλα της Toyota Yaris σχεδιάστηκαν πλήρως από το Τμήμα Σχεδιασμού της Εταιρείας στη νότια Γαλλία, η οποία επέτρεψε τον καλύτερο τρόπο να προσαρμοστούν σε αιτήματα της αγοράς.
συμπέρασμα
Στρατηγική για την παραγωγή αυτοκινήτων όπου είναι σε ζήτηση και πωλούνται καλά, σημαίνει ότι ο κατασκευαστής αισθάνεται σαφώς ανάγκη, αιτήσεις, προτεραιότητες πελατών, καθώς και τάσεις που σχηματίζουν στην παγκόσμια αγορά. Και αυτή είναι μια σχεδόν 100% εγγύηση επιτυχίας. Όπως μπορείτε να δείτε, η Toyota πέτυχε σε αυτό το θέμα. Αλλά όχι μόνο σε αυτό.
Ο πρωτοφανής ποιοτικός έλεγχος και η μέγιστη χρήση της προηγούμενης εμπειρίας στην ανάπτυξη νέων μοντέλων - τα κύρια κριτήρια που εξηγούν υψηλή αξιοπιστία, και με τη δημοτικότητα της μάρκας TOYOTA στον κόσμο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η άποψη ότι τα αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν σε εγκαταστάσεις παραγωγής στη Ρωσία, την Αγγλία, την Τουρκία, τη Γαλλία και άλλες χώρες είναι κατώτερες από τους "καθαρόαιμους ιαπωνικούς" - όχι περισσότερο από τον μύθο. Όλα δεν έχουν σημασία πού συλλέγεται RAV 4 ή ο Land Cruiser. Η Toyota κρατούσε πάντα το εμπορικό σήμα και φροντίζει την εικόνα του στο μέλλον - δεν υπάρχει καμία αμφιβολία γι 'αυτό.
Η Toyota είναι ένα από τα πιο δημοφιλή εμπορικά σήματα αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά. Και η ανησυχία της Toyota είναι ο σωστός παγκόσμιος γίγαντας αυτοκινήτων, ο οποίος παράγει αξιόπιστα και άνετα αυτοκίνητα. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, τα αυτοκίνητα από αυτόν τον κατασκευαστή είναι τόσο δημοφιλείς για το λόγο ότι τα περισσότερα από τα μοντέλα αυτοκινήτων είναι καθαρόαιμα "Ιαπωνικά". Παρόλο που υπάρχουν τέτοιες εκδόσεις της Toyota, οι οποίες εξακολουθούν να συλλέγουν στα ρωσικά εργοστάσια. Συγκεκριμένα, πολλοί ρώσοι αγοραστές ενδιαφέρονται για το πού συλλέγουν η Toyota Highlander και τι είδους ποιότητα είναι διασταυρούμενες. Ενδιαφέροντα το γεγονός ότι το μοντέλο Highlander Toyota δεν πωλείται στην εγχώρια αγορά στην Ιαπωνία. Το αυτοκίνητο προορίζεται για εφαρμογή στις ΗΠΑ. Στην αγορά των ΗΠΑ, αυτή η μεταφορά αναφέρεται στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Για τη Ρωσία, αυτό το SUV παρέχεται από τις ΗΠΑ, εκεί συλλέγονται στο Princeton (Indiana). Επίσης, από τη γραμμή μεταφορέα αυτής της επιχείρησης, οι Suvs Suvs και η Siena Minivans διαφεύγουν. Και έτσι, οι διασταυρούμενοι που συλλέγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και περισσότερο ή λιγότερο προσαρμοσμένες μονάδες μέσω ρωσικών δρόμων παρέχονται στη ρωσική αγορά.
Για τους ίδιους τους Αμερικανούς, αυτό το αυτοκίνητο συλλέγεται στην Ιαπωνία, η παραγωγή καθορίζεται επίσης στην Κίνα στο εργοστάσιο της Toyota. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, αυτό το μοντέλο της ιαπωνικής διασταύρωσης δεν παράγεται και είναι προφανές ότι δεν σχεδιάζουν.
Διαφορές μεταξύ της ρωσικής και αμερικανικής διασταύρωσης
Για τη Ρωσία και οι Ηνωμένες Πολιτείες παράγουν ένα διασταύρωση του Highlander με τους ίδιους κινητήρες κατά 3,5 λίτρα και 2,7 λίτρα. Στην αμερικανική έκδοση του Crossover, μπορείτε να δείτε τη διαφορά σε ξεχωριστά καθίσματα στην πίσω σειρά. Ρωσική τροποποίηση Toyota Highlander 2014-2015, ξεκινώντας από τη διαμόρφωση "Lux" που συλλέγονται με ένα σαλόνι επτά κλινών. Κρίνοντας από τις αναθεωρήσεις των αγοραστών από την Αμερική, είναι πολύ δύσκολο για αυτούς να βρουν μια τέτοια έκδοση crossover, εκτός από, θα είναι σημαντικό. Αν γνωρίζετε πού κυκλοφόρησε ο Highlander Toyota, θα δείτε τη διαφορά μόνοι σας. Στην κορυφαία έκδοση του Crossover για τους Ρώσους και τις διαφορές των Αμερικανών διατίθενται στο ηλεκτρονικό σύστημα του μηχανήματος. Στον ρωσικό ορεινό δεν υπάρχει τέτοια επιλογή ως η κράτηση του crossover στην οδική ταινία και δεν υπάρχει σύστημα DVD για τους πίσω επιβάτες.
Το αμερικανικό crossover καθιερώνει ένα σύστημα αυτόματης πέδησης και ενεργού ελέγχου κρουαζιέρας. Ορισμένοι σύγχρονοι οικιακοί ιδιοκτήτες θα αναστατώσουν το γεγονός ότι στο ρωσικό ορεινό, σε αντίθεση με την Αμερικανική, δεν υπάρχει τέτοια επιλογή ως πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Για ορισμένους ακατανόητους λόγους, το κόστος του διασταύρωσης της τελευταίας γενιάς στη Ρωσία αυξήθηκε κατά δύο εκατό χιλιάδες ρούβλια, και στην Αμερική, αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο με ένα μεγάλο σύνολο επιλογών αυξήθηκε μόνο 700 δολάρια. Όσον αφορά άλλες αλλαγές, η ρωσική έκδοση του Crossover έχει επίσης μια αυστηρότερη αναστολή, επίσης, ο κατασκευαστής έχει προσαρμόσει το τιμόνι του αυτοκινήτου. Για άλλους δείκτες, τα μηχανήματα είναι σχεδόν τα ίδια.
Τιμές για την Toyota Highlander
Εάν θέλετε να αγοράσετε μια αμερικανική έκδοση crossover, σήμερα υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός προσφορών από Αμερικανούς για να πουλήσετε ένα υποστηριζόμενο αυτοκίνητο. Το κόστος αυτού του μοντέλου των Ιαπωνικών κυμαίνεται από 30.000 έως $ 48.000. Αλλά αν το αυτοκίνητο θα αποσταχθεί από την Αμερική, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτήν την υπηρεσία. Τώρα ξέρετε πού κυκλοφορεί ο Highlander Toyota και πόσο θα κοστίσει. Στη Ρωσία, η νέα διασταύρωση θα σας κοστίσει 760.000 ρούβλια. Για τέτοια χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει ένα πλήρες σύνολο "κομψότητας", εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 2.7 λίτρων. Με έναν πιο ισχυρό κινητήρα 3,5 λίτρων, η ίδια επιλογή θα κοστίσει ήδη 1.967 000 r.
Μόνο ένας 4-κύλινδρος κινητήρας εξοπλίστηκε με μονάδα αλυσίδας χρονισμού. Για τα καθίσματα περικοπής, χρησιμοποιείται διάτρητο δέρμα, το μηχάνημα διαθέτει ένα σύστημα ανίκητης πρόσβασης στην καμπίνα και 7 αερόσακους.
Εντυπωσιακό μέγεθος: 7 πλήρεις θέσεις με ηλεκτρική πτυσσόμενη από την 3η σειρά.
Στο πρώτο από αυτά που απαριθμούνται, εκτός από τα πάντα, τα οποία αναφέρθηκαν παραπάνω, υπάρχει ένα σύστημα βοήθειας κατά την κάθοδο από το βουνό, καθώς και βοηθός ανακατασκευή. Η Toyota Highlander Toyota συλλέγεται στο Toyota Highlander Toyota - ένα από τα πιο δημοφιλή εμπορικά σήματα αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά.
Διαφορετικά, η παραγωγή του έχει πολύ καιρό θα διακοπεί, αλλά τώρα η ανησυχία συνέχισε να βελτιώνει το SUV του, το οποίο δημοσιεύεται όλα τα νέα μοντέλα. Μόνο ένας 4-κύλινδρος κινητήρας εξοπλίστηκε με μονάδα αλυσίδας χρονισμού.
TOYOTA HIGHLLANDER 3 Στη Ρωσική Ομοσπονδία, το αυτοκίνητο σταδιακά άρχισε να προσελκύει ρώσους αγοραστές με έναν εξαιρετικό λόγο αξίας και μέγεθος, θεαματική εμφάνιση και χαμηλού κόστους V6 Power L.
Τίποτα δεν εκπλήσσει ότι οι πωλήσεις αυτού του αυτοκινήτου από τους αντιπροσώπους άρχισαν να μεγαλώνουν. Τα ανταγωνιστικά μοντέλα της Ford Explorer, Hende Santa Fe, και Kia Sorento άρχισαν να υστερούν στις πωλήσεις, μόνο ο Mitsubishi Auddender πωλήθηκε στον τρίτο ορεινό, αλλά αυτό εξηγείται από την πιο προσιτή τιμή του.
Εξωτερικά και μέσα σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, ο νέος Highlander φαίνεται πιο επιθετικός και ενδιαφέρουσα. Αλλά στις φωτογραφίες το αυτοκίνητο δεν φαίνεται τόσο καλό όσο στη ζωή. Και, αν και τα μεγέθη του αυτοκινήτου σχεδόν δεν αύξησαν το x και το mm σε ύψος, για κάποιο λόγο, φαίνεται περισσότερο από τις γενιές του Highlander 2.
Στην καμπίνα υπάρχει μια γυαλάδα που δεν είναι εγγενής στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Την αίσθηση ότι οι ευρωπαίοι σχεδιαστές που συνδέονται με το εσωτερικό χέρι. Μπορείτε να πείτε με βεβαιότητα ότι οι τρεις γενιές του Highlander μοιάζουν πραγματικά καλό. Ναι, στην καμπίνα, η απομίμηση ξύλινων πάνελ, σκληρό πλαστικό και εισαγωγή κάτω από το αλουμίνιο παρέμεινε. Αλλά τώρα όλα αυτά γίνονται πολύ υψηλή ποιότητα. Το κέντρο του μπροστινού πίνακα γίνεται με τη μορφή ενός σάντουιτς δείγματος, το οποίο επέτρεψε να αποκτήσει ένα μακρύ ράφι κάτω από την κλιματική εγκατάσταση, στην οποία οποιαδήποτε κινητή συσκευή είναι τέλεια.
Είναι βολικό και φορτίστε το gadget - στο ράφι υπάρχει μια τακτοποιημένη τρύπα για τα καλώδια που θα πάνε από τον αναπτήρα τσιγάρων. Η εργονομία και το εσωτερικό υπολογίζονται με τη μικρότερη λεπτομέρεια - ακόμη και στην τρίτη σειρά καθισμάτων υπάρχουν πολλοί παίκτες.
Στα παράθυρα των πίσω θυρών υπάρχουν αντηλιακές κουρτίνες, σε κάθε σειρά καθισμάτων - τα φώτα του οπίσθιου φωτισμού και το ακροφύσιο των αγωγών αέρα. Γενικά, για την οικογένεια το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο τέλειο.
Σαλόνι - Πολύ ευρύχωρο, για αυτή την παράμετρο Πολλοί ανταγωνιστές χάνουν τον Highlander 3. Συχνά ο λόγος για την κοπή του κιβωτίου στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης γίνεται ένας ελαττωματικός αισθητήρας έκστασης κινητήρα. Η αντικατάσταση μιας ελαττωματικής μονάδας στη σύμβαση συνιστάται όταν το κόστος της επισκοπής υπερβαίνει τις χιλιάδες.
Το συμμετρικό σύστημα μόνιμης πλήρους οδήγησης Highlander είναι ένα εξαιρετικό βαγόνι και η μετάδοση προορίζεται για πρόσθετο συμπλέκτη σε υγρό ή χιονισμένους δρόμους, καθώς και σε εύκολο διασταυρωμένο έδαφος.
Ελκυστικός
Τα στοιχεία μετάδοσης διακρίνονται από την αξιοζήλευτη μακροζωία. Αλλάξτε τους λογαριασμούς μόνο για τους σταυρούς του άξονα του καρδούς, των οποίων οι πόροι των πόρων
Το σασί του πρώτου ορεινού είναι εντελώς ανεξάρτητο. Τα ράφια McPherson δουλεύουν μπροστά και το πίσω μέρος είναι ένας πολυδιάστατος σχεδιασμός, υπό όρους παρόμοιους με αυτόν που χρησιμοποιείται στην Camry.
Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, η δοκιμή παρατυπιών και αντιδράσεων μοιάζουν με ένα sedan. Η έκδοση του μπροστινού τροχού φαίνεται ευκολότερη και ακριβέστερη από τη μονάδα δίσκου όλων των τροχών, όπου υπάρχει μια μικρή ανεπαρκής στροφή. Το σύστημα διεύθυνσης παρέχει μια αξιοπρεπή ανατροφοδότηση.
Τα εξαρτήματα του πλαισίου εξυπηρετούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρώτα, μετά από χιλιάδες
Τα μπροστινά ρουλεμάν HUB πρέπει να αλλάξουν μετά από χιλιάδες χαρακτηριστικά προβλήματα και δυσλειτουργίες του σώματος του Highlander στη διάβρωση δεν είναι κλίση.
Χρήσιμοι σύνδεσμοι.
Και η ανησυχία της Toyota είναι ο σωστός παγκόσμιος γίγαντας αυτοκινήτων, ο οποίος παράγει αξιόπιστα και άνετα αυτοκίνητα. Παρόλο που υπάρχουν τέτοιες εκδόσεις της Toyota, οι οποίες εξακολουθούν να συλλέγουν στα ρωσικά εργοστάσια.
Συγκεκριμένα, πολλοί ρώσοι αγοραστές ενδιαφέρονται για το πού συλλέγουν η Toyota Highlander και τι είδους ποιότητα είναι διασταυρούμενες. Ενδιαφέροντα το γεγονός ότι το μοντέλο Highlander Toyota δεν πωλείται στην εγχώρια αγορά στην Ιαπωνία.
Το αυτοκίνητο προορίζεται για εφαρμογή στις ΗΠΑ. Στην αγορά των ΗΠΑ, αυτή η μεταφορά αναφέρεται στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Η έκδοση του μπροστινού τροχού διακρίνεται από έναν κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων κατά 2,7 λίτρα, τα οποία παράγουν τροφοδοσία στο L. Καλούς δείκτες για το SUV. Υπάρχει όμως επίσης μια έκδοση με κινητήρα με κινητήρα με έναν κινητήρα V6. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του είναι αρκετές φορές υψηλότερες από εκείνες του προηγούμενου μοντέλου: Παρά αυτή τη διαφορά, αυτοί οι κινητήρες έχουν κάτι κοινό - και οι δύο εκμεταλλεύονται την αλυσιδωτή οδήγηση, η οποία παρέχει καλή εξοικονόμηση καυσίμων και ένα συνδυασμό εξαιρετικών χαρακτηριστικών έλξης.
Επιπλέον, κάθε κινητήρας διαθέτει διπλό σύστημα αλλαγής των φάσεων διανομής αερίου.
Αποφασιστικός. Ανένδοτος
Σχεδιασμός και διακόσμηση Νέες κριτικές "Toyota Highlander" έλαβαν θετικά. Σε κάθε περίπτωση, οι ιδιοκτήτες ενός βελτιωμένου και αναβαθμισμένου αυτοκινήτου ήταν ικανοποιημένοι με όλες τις ενημερώσεις. Το μεταξόνιο παρέμεινε το ίδιο, αλλά το ίδιο το αυτοκίνητο προστέθηκε στο μήκος των 7 εκατοστών, σε ένα πλάτος - μισό, έγινε κάτω από 30 mm.
Το νέο crossover φαίνεται τεράστιο και μεγαλύτερο, επιπλέον, ένας αθλητικός επιθετικός χαρακτήρας εντοπίζεται σαφώς στην εμφάνισή του.
Το μπροστινό μέρος με μια τραπεζοειδές πλέγματος ψυγείου φαίνεται πολύ κερδοφόρα, τα φώτα LED και τα φώτα ομίχλης ρίχνονται εδώ.
Η συμπαγής όψη αυτού του crossover υπογραμμίζεται τέλεια με διαμήκεις πλευρές, κύματα και πιτσιλιές - οι πλευρικές επιφάνειες απλώς αφθονούν με αυτά τα συμπληρώματα σχεδιαστή.
Toyota Highlander και Honda Pilot. Τι να επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε; (Σύγκριση αυτοκινήτου από την εισαγωγή RDM)
➖ Μικρή δεξαμενή καυσίμου
➖ Οικονομία
➖ μουσική
πλεονεκτήματα
➕ ευρύχωρο κορμό
➕ δυναμική
➕ Άνετο σαλόνι
➕ Απομόνωση θορύβου
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Toyota Highlander 2018-2019 στο νέο σώμα αποκαλύπτονται με βάση τα σχόλια των πραγματικών ιδιοκτητών. Λεπτομερέστερα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Toyota Highlander 3.5 και 2.7 με αυτόματη και πλήρη κίνηση 4x4 μπορείτε να βρείτε από τις παρακάτω ιστορίες:
Κριτικές ιδιοκτησίας
1. Η ανάρτηση είναι φυσιολογική εάν δεν αντλείται πίεση αντλίας. Κρατήστε 2.2 και όλα θα είναι φυσιολογικά.
2. Ο κινητήρας είναι γοητεία, δεν ακούγεται και λειτουργεί με αυτοπεποίθηση. Τράβηξε πολύ σφιχτά και σε χαμηλή και υψηλή ταχύτητα.
3. Patencency - Δεν ήταν ιδιαίτερα δοκιμασμένη, αλλά σε έναν άξονα πάγου 12 cm ύψος από τη σειρά του οδήγησε από την τρίτη προσπάθεια. Σύμφωνα με τις αστικές χιονοστιβάδες αρκετά.
4. Εργονομία - Όλα είναι εντάξει. Το μακρύ δεν μπορούσε να συνηθίσει στο ράφι κάτω από το τορπίλη, αλλά τώρα δεν μπορώ να φανταστώ χωρίς αυτό.
5. Πολλά από όλα τα είδη τύπου τύπου ελέγχου των λωρίδων κίνησης, θερμαινόμενη και ψύξη, ένδειξη μηχανών στο πλάι, κλπ.
6. Κατανάλωση βενζίνης - στην εθνική οδό 9,2, ο μέσος όρος της πόλης - 13,6, βενζίνη Lew 92η.
Μουσική - χάλια γεμάτη, αν και με το JBL. Γενικά, το μπλοκ πολυμέσων είναι ηλίθιο. Η πίσω πόρτα είναι πολύ αναψυχή και μερικές φορές ζει με τη δική του ζωή: ανοίγει, δεν θέλει να ανοίξει προσεκτικά.
Ο Andrei πηγαίνει στο Toyota Highlander 3.5 (249 HP) το 2015
Ανατροφοδότηση βίντεο
Το νέο Highlander 3 είναι ένα τεράστιο αυτοκίνητο, ένα σύνολο ταχύτητας είναι απλά μια βόμβα για ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο, η ποιότητα του φινιρίσματος είναι επίσης καλή (δεν merc, φυσικά, αλλά για τα χρήματά σας θα πάνε).
Το κάθισμα του οδηγού εκτελείται τέλεια, μου άρεσε, η σειρά με αυτόματη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του υψηλού φωτός που πραγματικά άρεσε, ο έλεγχος κρουαζιέρας είναι επίσης εξαιρετικός.
Κάτι ακούσει για το πεντάλ φρένου σας - δεν ξέρω, το πράγμα είναι η συνήθεια. Η τετρακίνηση το χειμώνα κόπηκε περισσότερο από μία φορά, αν και, φυσικά, υπό όρους και αναπήδηση στο μηχάνημα είναι γεμάτο με την αντικατάσταση του κουτιού σε halmillion, έτσι κυρίως για μια άνετη εκκίνηση και ελαφριά λάσπη).
Το άνοιγμα του κορμού με το κουμπί είναι επίσης ένα πλεονέκτημα (προειδοποίηση στους νεροχύτες αναγκαστικά, υπάρχουν ακόμα Downs, ένα τέτοιο μικρό κομμάτι έσπασε τον μηχανισμό ανοίγματος). Το καθίσματα εξαερισμού το καλοκαίρι είναι ένα παραμύθι σε μεγάλες διαδρομές.
Vitaly πηγαίνει στο Toyota Highlander 3.5 (249 hp) στο αυτόματο μηχάνημα 2014
Έχω τη δική μου υπηρεσία αυτοκινήτου. Έσπασε αναλώσιμα, διαπίστωσε ότι οι τιμές είναι επαρκείς και αντικαθιστώντας τον άξονα καλής ποιότητας. Βάση Lexus. Το σώμα είναι ακριβό, αλλά με όλα τα νέα μοντέλα όπως μια τιμή.
Τρέχει από την καμπίνα. Το αυτοκίνητο είναι δύσκολο - όλα τα χτυπήματα και τα κοιλώματα που αισθάνονται στον εαυτό τους. Νομίζω ότι για το οποίο έδωσε δύο λύκοι. Με 60 χιλιόμετρα. Έχω παραγγείλει δίσκους και καουτσούκ στις 18. Δύο μέρες αργότερα έβαλα ένα δισεκατομμύριο 18 235 60 χειμώνα, ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Σιωπή και άνεση. Συμπληρώστε το 245/55/19 BRIGHIK AMERIAND All-Season. Δεν καουτσούκ.
Sergei Pavlikov, αναθεώρηση για το Toyota Highlander 2.7 (188 HP) Αυτόματο 2014 G.V.
Πού μπορώ να αγοράσω?
1. Γρήγορη: Μετά από 173 HP 249 δυνάμεις είναι σούπερ.
2. Απομόνωση θορύβου: Δεν ακούω καν τον θόρυβο του χειμώνα καουτσούκ, ο κινητήρας είναι από μόνη της.
3. Τα φρένα είναι εξαιρετικά, δεν είναι σαφές γιατί οι άλλοι διαμαρτύρονται.
4. Parktronic Front Itch μπροστά, το πίσω μέρος κάνει τους ήχους από πίσω, πιο βολικό από ό, τι στο Camry.
5. Μεγάλος υποβραχιόνιο (μεταφέρεται στο Audi Q7, μπορείτε να μην βάζετε πια το τσιγάρο και τα έγγραφα).
6. Εξαιρετική κάθισμα οδηγού. Καθορίζει σαφώς τη θέση του σώματος, αισθάνεστε πολύ άνετα σε αντίθεση με το Camry, όπου οι στροφές δεν είναι σταθερές, από μόνο του - και τον εξαερισμό.
7. Μεγάλος κορμός, θα έλεγα - ένας μεγάλος κορμός.
8. Όμορφο φινίρισμα τορπίλου - αδιέξοδο. Αρέσει. Και επίσης εξειδικευμένη - μπορείτε να βάλετε όλο το μικροσκοπικό που στο θέαμα.
9. Η πόρτα του κορμού ανοίγει και κλείνει από το κουμπί - ένα μικροσκοπικό και ωραίο.
Περιορισμοί
1. Μικρός όγκος δεξαμενής αερίου - αρπάζει 480-520 km, δεν είναι αρκετό, είναι απαραίτητο τουλάχιστον 600 χιλιόμετρα.
2. δυσάρεστο στο τιμόνι αφής. Το δέρμα είναι καλύτερο.
3. Όταν ανάβει η χαμηλή στάθμη καυσίμου, δεν εμφανίζεται, πόσα χιλιόμετρα παραμένει.
4. Breaky Navigator - πολύ σπασμένο. Εδώ οι Ιάπωνες είναι αδύναμοι, ή οι Αμερικανοί που το έλεγαν.
5. Η επιλογή περιελάμβανε κάλυψη ολόκληρης της μετάδοσης της ταινίας - σημαίνει ότι το χρώμα είναι δημοσιονομικό.
Dmitry Krivoshoye, βόλτες στο Toyota Highlander 3.5 (249 hp) το 2014
Κινητήρας 3.5 V6. Ατμοσφαιρικός. 249 HP Ο κινητήρας δεν είναι πολύ κακός. Είναι στο δρόμο του. Το ευχάριστο μπάσο του Bariton είναι αρκετό παντού - στην πόλη, στην πίστα κατά την προσπέραση, στο αστάρι. Ναι, δεν είναι το πιο οικονομικό, αλλά το φαγητό AI-92 δεν είναι καλύτερη ποιότητα χωρίς προβλήματα. Ναι, πρέπει να αλλάξει έξι λίτρα πετρελαίου, αλλά στο αυτοκίνητο σε μείον σαράντα πάντα ζεστό.
78 λίτρα δεξαμενή. Λαμβάνοντας υπόψη τα ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις και λαμβάνοντας υπόψη τους μη συχνούς σταθμούς αερίου στα κομμάτια, θα ήθελα περισσότερα - λίτρα 90-100.
Η ανάρτηση είναι κατανοητή και άνετη. Μπροστά McPherson, πίσω από μια πολυ-διάσταση από το Lexus RX350. Το αυτοκίνητο βόλτα απαλά και όχι το Valko ταυτόχρονα. Πολύ δωροδοκία στην Toyota με μια τέτοια ανάρτηση. Η ανάρτηση δεν είναι μακρά συχνότητα, επειδή ο Highlander εξακολουθεί να είναι ένα ασφάλτινο αυτοκίνητο, αλλά είναι αρκετό στο δρόμο των κινήσεων της.
Η γεωμετρική διαπερατότητα της Halya δεν είναι η πιο καλή, δεδομένης της προεξοχής των προφυλακτήρων και των κοντών κινήσεων της ανάρτησης. Δεν του αρέσει η διαγώνια κρέμονται. Σε τέτοιες περιπτώσεις, αρχίζει να περιστρέφεται αβοήθητα με τροχούς, αν και το σώμα δεν αντλεί ταυτόχρονα. Τουλάχιστον όλες οι πόρτες, συμπεριλαμβανομένου του κορμού, ανοιχτό και κλείσιμο κανονικά. Οι δοκιμές των σκληρών λαδιών που δεν περάσαμε, αλλά πιθανότατα δεν θα περάσουν.
Σαλόνι. Αρκετά άνετα καθίσματα χωρίς φωτεινή πλευρική υποστήριξη. Αντί της λέξης "οικολογικό δέντρο", επιτρέψτε μου να χρησιμοποιήσω τον όρο "dermantin". Έτσι, είναι αρκετά μέση ποιότητα. Πολύ γρήγορα στα πλευρικά τοιχώματα του μαξιλαριού σε δερμαννίνη, διαμορφώνονται οι πιθανότητες.
Η προσαρμογή των καθισμάτων είναι ηλεκτρική, η καρέκλα του οδηγού έχει μνήμη δύο θέσεων, και εκτός από - εδώ προσοχή! - Ρυθμίζει το μήκος του μαξιλαριού με επιμήκυνση κάτω από τα γόνατα των οδηγών.
Αν και στο αυτοκίνητο 12 ηχεία από το JBL δεν μπορώ να πω ότι ο ήχος είναι σούπερ. Δεν είναι το χειρότερο, φυσικά, αλλά όχι περισσότερο. Ο ενισχυτής διαχωρίζεται δομικά από την κεφαλίδα και βρίσκεται κάπου κάτω από το υποβραχιόνιο.
Αναθεώρηση του TOYOTA HIGHLLANDER 3.5 με αυτόματο μηχάνημα 2015 GV
Κατανάλωση στην πόλη Έχω 16-17 λίτρα, στην εθνική οδό 12-13 λίτρα. Ο κινητήρας είναι αρκετός - όταν είναι απαραίτητο να πυροβολήσει, σε φόρμες χωρίς να τεντώσει.
Με την πάροδο του χρόνου, όπως πέρασε τα πρώτα συναισθήματα, ανακάλυψε ότι το αυτοκίνητο είχε ένα βραχυπρόθεσμο ράφι, μια κροταφριακή σφαίρα και ένα δεμένο κεφάλι άγγιγμα, σκέφτομαι ότι ήδη γράφει στα φόρουμ και έναν έμπορο, από τα λόγια του, ξέρει σχετικά με αυτό.
Πριν από δύο εβδομάδες ανακάλυψαν τυχαία ότι οι πλαστικές επενδύσεις στα κατώτατα όρια (στα ανοίγματα των πίσω θυρών) διαγράφηκαν βαφή σε αυτά τα πολύ κατώτατα όρια στο έδαφος. Ο αντιπρόσωπος ήταν, η περίπτωση της εγγύησης, ορίζεται πώς να εξαλείψουν.
TOYOTA HIGHLLANDER 3.5 (249 HP) το 2015
Το Toyota Highlander είναι μια μεγάλη διασταύρωση συγκρίσιμη με τη Volkswagen Touareg. Στις διαστάσεις είναι μεγαλύτερη και πάνω, αλλά λίγο lude. Μπορεί ο Highlander να ξεπεράσει τον κύριο ανταγωνιστή τους σε άλλους δείκτες;
Προδιαγραφές
Το Highlander 2015 έχει μια πολύ βαριά κουκούλα. Η Toyota δεν εισάγει ποτέ αιχμηρές καινοτομίες που μπορούν στη συνέχεια να σπάσουν και να δημιουργήσουν προβλήματα. Η κύρια πολιτική τους είναι να πάρουμε απλώς την προηγούμενη διασταύρωση, για να δούμε ποια προβλήματα υπήρχαν προβλήματα και την τροποποίησε στο ιδανικό.
Στο προηγούμενο crossover, το κύριο πρόβλημα ήταν το πλαστικό. Επιπλέον, το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε πραγματικά πολλά καύσιμα. Το μηχάνημα χωρίς ένα πλήρες πλαίσιο και ένα ιδιαίτερα μεγάλο πεζοδρόμιο έφαγε 19 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Με και μεγάλα στο Highlender Toyota, τοποθετήστε ένα πλήρες σύστημα κίνησης από το RX. Τώρα ο συνηθισμένος συμπλέκτης, μια μόνιμη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και αναγκάζονται όταν ο νεροχύτης συνδέεται από το πίσω μέρος. Η ανάρτηση McPherson, πολλά Lexus Rx θεωρούνται ως βάση. Πίσω - πολυδιάστατο εναιώρημα. Κινητήρας - 249 ίππων. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα μειώθηκε από 277 ίππους διατηρώντας παράλληλα την ίδια ισχύ. Ο συνηθισμένος κινητήρας VV-Time 4 κυλίνδρων σε δοκούς φάσης, πολύ ήσυχη. Και επίσης - μια αυτόματη ταχύτητα έξι ταχυτήτων αντί της πέντε ταχυτήτων. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο άρχισε να ξοδεύει λιγότερα καύσιμα στην εθνική οδό και στην πόλη, επειδή το αυτοκίνητο έχασε τη διαφορά μεταξύ των αξόνων. Μείον - Σε ένα βαθύ χιονοπέδιλο ή βρωμιά, η σύζευξη θα απενεργοποιηθεί και το αυτοκίνητο θα κολλήσει αναπόφευκτα.
Σαλόνι
Οι καρέκλες της πρώτης σειράς μπορούν να ρυθμιστούν κάτω από το περίπλοκο, καθώς και το τιμόνι. Το κάθισμα του οδηγού είναι γεμάτο με διάφορα κουμπιά, όπως στο τιμόνι και στον μπροστινό πίνακα. Στην οθόνη πληροφοριών του ενσωματωμένου υπολογιστή υπάρχουν όλες οι απαραίτητες: Έλεγχος των "νεκρών ζωνών", ανοίγοντας τον κορμό, θερμαινόμενο τιμόνι και ζώνη των αγωγών. Στο κέντρο - η ομάδα των μέσων ενημέρωσης, έγινε ένα άγγιγμα. Υπάρχουν πλοήγηση, αλλά τα κουμπιά δεν είναι πολύ άνετα.
Ένας ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο. Κοντά στη ρύθμιση του εργαλείου - το κουμπί ενεργοποιημένο και απενεργοποιήστε το κουμπί σταθεροποίησης που ανταποκρίνεται στη λειτουργία του μηχανήματος. Το σύστημα κατάβασης από το βουνό και μπλοκάρει τη διαφορά (στην πραγματικότητα είναι το κλείσιμο κλεισίματος). Η μηχανή αλλαγής ταχυτήτων περπατά σε μια ανομοιογενή υποδοχή, η οποία είναι πολύ βολική.
Η καμπίνα έχει πλαστικό, το οποίο μερικές φορές μιμείται δερμάτινα ένθετα. Σε γενικές γραμμές, φαίνεται καλό και ακριβό.
Αν μιλάμε για τα πίσω καθίσματα, υπάρχει αρκετός χώρος εκεί για μια άνετη βόλτα επιβατών. Για την εγκατάσταση της ευκολίας τους:
- Ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος,
- θερμαινόμενα καθίσματα,
- κουρτίνες
- Υποβραχιόνια.
- Τσέπες σε διάτρητα δερμάτινα καθίσματα.
Ο κορμός ανοίγει με αυτόματο κουμπί. Το κουμπί ανοίγει το πίσω παράθυρο για να φορτώσει μια μικρή αποσκευή. Υπάρχει ένα μικρό ράφι, για παράδειγμα, για εργαλεία. Κάτω - εφεδρικός τροχός. Στον κορμό μπορείτε επίσης να βρείτε ιμάντες για την τρίτη σειρά καθισμάτων. Αλλά για να τα εισάγετε πρέπει να σπρώξετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Δυστυχώς, μόνο τα παιδιά θα χωρέσουν εκεί. Εάν κλείσετε τη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων, θα υπάρχει ένας ιδανικός όροφος που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κατά την κρίση σας. Ο κορμός είναι εγκατεστημένος μια κάμερα οπίσθιας προβολής.
Απόδοση οδήγησης
Όπως έδειξε η δοκιμή, η Drive Toyota έδειξε, είναι μια πολύ ομαλή μηχανή που έχει ελαφρύ τιμόνι και πεντάλ αερίου. Πολύ ομαλή διαχείριση, η οποία κατ 'αρχήν δεν είναι χαρακτηριστική για το crossover. Κατανάλωση καυσίμου - 14 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Μια κεντρική σφράγιση είναι ορατή στην κουκούλα, η πλάγια όψη των πλευρικών καθρεφτών είναι αρκετή. Ο θόρυβος του κινητήρα δεν ακούγεται επίσης. Το πλάτος του αυτοκινήτου αισθάνεται, αλλά ο οδηγός αισθάνεται άνετα. Το μηχάνημα είναι υψηλότερο από 80% ροή. Δυστυχώς, το αυτοκίνητο αισθάνεται μικρές παρατυπίες στο δρόμο. Στη δοκιμαστική μονάδα, όταν γυρίζετε, υπάρχει ένα ελαφρώς αξιοσημείωτο ρολό στο πλάι.
Από όλα αυτά μπορούμε να καταλήξουμε σε αυτό
Toyota Highlender 2014-2015 - ένα άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο για την πόλη.
Ο κινητήρας επιταχύνει ομαλά. Γενικά, δεν υπάρχουν ριζικές αλλαγές, εκτός από τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και ενός άλλου κιβωτίου ταχυτήτων. Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 15,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Επιτάχυνση σε 100 χιλιόμετρα σε 8,5 δευτερόλεπτα.
Τιμή και γενικές πληροφορίες
Κατά προσέγγιση τιμή ενός αυτοκινήτου 1 εκατομμύριο 760 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, θα λάβετε έναν κινητήρα μπροστινού τροχού 2.7 λίτρων. Το πλησιέστερο αυτοκίνητο με πλήρη μονάδα δίσκου, ένας ισχυρός κινητήρας θα κοστίσει 1 εκατομμύριο 960 χιλιάδες ρούβλια. Το αυτοκίνητο σε σχεδόν κορυφαίο εξοπλισμό - 2 εκατομμύρια 138 χιλιάδες ρούβλια.
βίντεο
Video Test Drive Toyota Highlander 2015 Δείτε παρακάτω
