Ξεπλύνετε τον εγχυτήρα και τα ακροφύσια. Καθαρισμός των ακροφυσίων άμεσης ένεσης. Είναι δυνατόν να βλάψετε τα ακροφύσια με έκπλυση υγρού

άλλες υπηρεσίες

Έκπλυση των εγχυτήρων

Πολύ συχνά πρέπει να απαντήσουμε στις ακόλουθες ερωτήσεις:

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να ξεπλύνετε τον εγχυτήρα με υγρό ή υπέρηχο;
Είναι αλήθεια ότι ο υπέρηχος σκοτώνει τους εγχυτήρες;
Και εάν ξεπλύνετε τα ακροφύσια με υγρό, ποιο είναι καλύτερο;
Πρέπει να πλυθούν καθόλου;
Το ξέπλυμα θα λύσει σίγουρα όλα τα προβλήματά μου;

Σε αυτό το άρθρο, αποφασίσαμε να αποκαλύψουμε λεπτομερώς όλα τα ζητήματα που σχετίζονται με αυτό το θέμα, να περιγράψουμε τις μεθόδους έκπλυσης, να αναθεωρήσουμε τον εξοπλισμό, τα υγρά έκπλυσης, να περιγράψουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους! Και επίσης για να σας βοηθήσει να αποφύγετε περιττά έξοδα.

Ξεπλύνετε τον εγχυτήρα

Στόμιο είναι απλό ηλεκτρομαγνητική βαλβίδασχεδιασμένο για την πιο ακριβή δόση παροχής καυσίμου και ψεκασμού.

Τα κύρια στάδια της απόφραξης του εγχυτήρα.

1. Στάδιο απόφραξη: η διαφορά στην απόδοση των ακροφυσίων είναι 5-7%. Με ένα μικρό μπλοκάρισμα, δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα με τον κινητήρα. Συνήθως, υπάρχει αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου κατά 1-3 λίτρα ανά 100 χλμ. Επί κακή βενζίνη μπορεί να συμβεί έκρηξη.

2. Στάδιο απόφραξη: η διαφορά στην απόδοση των ακροφυσίων είναι περίπου 10-15%. Επί Σε αδράνεια ο κινητήρας "podtraits" (αρχίζει να λειτουργεί άνισα). Η εξάτμιση γίνεται επίσης άνιση, με χαοτικό σκάσιμο. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά και η δυναμική επιτάχυνσης επιδεινώνεται. Εμφανίζεται έκρηξη, έντονη μυρωδιά από τον σωλήνα εξάτμισης.

3. Στάδιο απόφραξη: η διαφορά στην απόδοση των ακροφυσίων φτάνει το 20-50%. Ο κινητήρας προσπαθεί να "πηδήξει" από το καπό. Ένας ή περισσότεροι κύλινδροι μπορεί να μην λειτουργούν καθόλου σε αδράνεια. Μετά από απόπειρα σκληρό πάτημα στο πεντάλ αερίου στο περίβλημα φίλτρο αέρα ακούγονται χειροκροτήματα. Όλα τα συμπτώματα των δύο πρώτων σταδίων εμφανίζονται επίσης σε μια πιο ζωντανή μορφή.

Υπάρχουν επί του παρόντος 2 βασικοί τρόποι καθαρισμού των εγχυτήρων:

Έκπλυση του εγχυτήρα με υγρό (πραγματοποιείται χωρίς αφαίρεση των εγχυτήρων από τον κινητήρα).

Η διαδικασία πραγματοποιείται συνδέοντας μια μονάδα έκπλυσης με υγρό έκπλυσης στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου στους εγχυτήρες, ενώ τυπικό σύστημα Η τροφοδοσία καυσίμου είναι απενεργοποιημένη έτσι ώστε το υγρό έκπλυσης να μην εισέρχεται στο δοχείο αερίου σε καμία περίπτωση. Εάν ρίξετε υγρό έκπλυσης απευθείας στη δεξαμενή αερίου, θα διαλύσει τις εναποθέσεις στα τοιχώματα της δεξαμενής καυσίμου, η οποία θα φράξει το δίκτυο εισαγωγής της αντλίας αερίου και φίλτρο καυσίμων, η οποία απειλεί να αντικαταστήσει την αντλία καυσίμου και την έκπλυση με υπερήχους του εγχυτήρα. Υπάρχουν αρκετοί τύποι εγκαταστάσεων πλυσίματος, αλλά η εγκατάσταση δεν επηρεάζει την ποιότητα του πλυσίματος. Η αποστολή του είναι απλώς να τροφοδοτεί το υγρό έκπλυσης στα ακροφύσια. Η ποιότητα της διαδικασίας εξαρτάται μόνο από το χρησιμοποιούμενο υγρό και από το χρόνο εργασίας με αυτό το υγρό.

Τι υγρό πρέπει να χρησιμοποιώ για να ξεπλύνω τον εγχυτήρα;
Προς το παρόν, υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές υγρών που ξεπλένουν τον εγχυτήρα. Αλλά θα εξετάσουμε μόνο τις πιο κοινές μάρκες.

1. Το Wynn's (Vince) είναι ίσως ένας από τους πιο διάσημους κατασκευαστές υγρών έκπλυσης. Πολύ ισχυρός, σκοτώνει εντελώς μπουζί, αλλά αφαιρεί τέλεια τις εναποθέσεις άνθρακα από τους θαλάμους καύσης και τις βαλβίδες. Απαραίτητο για την έκπλυση εγχυτήρων σε αυτοκίνητα παλαιότερα από το 2002. Σε πολλά αυτοκίνητα είναι πολύ ανεπιθύμητο να το χρησιμοποιήσετε. Για νεότερα ακροφύσια, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα διαφορετικό υγρό.

2. LIQUI MOLY (Likvi Moli) πιο απαλό πλύσιμο, μπουζί αφού δεν μπορεί να αλλάξει. Ξεπλένει τα ακροφύσια αρκετά καλά, αλλά ουσιαστικά δεν αφαιρεί τις εναποθέσεις άνθρακα από τις βαλβίδες. Το πλεονέκτημά του έγκειται στο γεγονός ότι μπορείτε να ξεπλύνετε τα μπεκ ψεκασμού σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο χωρίς να φοβάστε να σκοτώσετε τα μπεκ. Το συνιστούμε για συστήματα έκπλυσης με άμεση ένεση καύσιμο (Mitsubishi GDI, Nissan neoDI, Toyota D4, WV Audi FSI).

3. Laurel - το ξεπλύσιμο από τη φύση του μοιάζει πολύ με το Wynn's, αλλά δεν είναι δικαιολογημένα ακριβό. Για το λόγο αυτό, χρησιμοποιείται ελάχιστα στις υπηρεσίες αυτοκινήτων.

4. Πλύσιμο με άνθρακα με μέτριο χαρακτήρα, Χρυσή τομή μεταξύ των Wynn και LIQUI MOLY.

Μπορούν να υποστούν ζημιά τα ακροφύσια λόγω έκπλυσης υγρού;

Στην πραγματικότητα, μπορείτε να βλάψετε μόνο τη λανθασμένη επιλογή υγρού έκπλυσης.
Αλλά αν ξέρετε τι υγρό να πλύνετε αυτό το αυτοκίνητο, τότε δεν θα έχετε απροσδόκητο κόστος για την αγορά νέων εγχυτήρων. Για παράδειγμα, ξεπλύνοντας με Vince σε Nissan με ένεση neoDI, εκατό τοις εκατό οδηγεί σε αποτυχία του εγχυτήρα. Και το κόστος ενός σετ ακροφυσίων είναι περίπου 45.000 ρούβλια.

Τα πλεονεκτήματα της έκπλυσης υγρού είναι ότι η διαδικασία είναι χρήσιμη όχι μόνο για τον εγχυτήρα, αλλά και για τον ίδιο τον κινητήρα · οι αποθέσεις άνθρακα απομακρύνονται από τις βαλβίδες και τον θάλαμο καύσης.
Η διαδικασία συνιστάται να πραγματοποιείται μία φορά κάθε 30.000 χλμ. απόσταση σε μίλια.

Υπερήχων έξαψη εγχυνών.


Κατά την πλύση με υπερήχους, τα ακροφύσια αφαιρούνται από τον κινητήρα και τοποθετούνται σε λουτρό υπερήχων, όπου πλένονται χρησιμοποιώντας το φαινόμενο σπηλαίωσης.





Κατά κανόνα, ξεκινάμε τον πρώτο κύκλο ξεβγάλματος με χαμηλή ισχύ σε απαλή λειτουργία. Τα ακροφύσια στη συνέχεια εγκαθίστανται σε έναν πάγκο δοκιμών όπου ελέγχεται το σχέδιο και η απόδοση του ψεκασμού.




Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται έως ότου η διαφορά στην απόδοση μεταξύ των ακροφυσίων να είναι μικρότερη από 1-3%.
Στη συνέχεια, εάν είναι απαραίτητο, τοποθετούνται νέα φίλτρα και δακτύλιοι Ο στα ακροφύσια.


Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, ακόμη και τα πιο παραμελημένα ακροφύσια μπορούν να ξεπλυθούν. Καταφέραμε να τα πλύνουμε. Ο υγρός καθαρισμός του εγχυτήρα σε μια τέτοια περίπτωση θα ήταν άχρηστος.


Φυσικά, υπάρχουν περιπτώσεις που τα ακροφύσια δεν μπορούν να ξεπλυθούν (κατά κανόνα, αφού το νερό εισέλθει στη δεξαμενή αερίου και το αυτοκίνητο σταθμεύει για μεγάλο χρονικό διάστημα). Σε μια τέτοια περίπτωση, τα χρήματα λαμβάνονται από τον πελάτη μόνο για τον έλεγχο των εγχυτήρων στο περίπτερο και η ετυμηγορία εκδίδεται πλήρως ή μερική αντικατάσταση ακροφύσια. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση (σε αντίθεση με την έκπλυση υγρών) γίνεται σαφές εάν το πρόβλημα είναι στα ακροφύσια ή όχι.

Μπορούν να υποστούν ζημιά τα ακροφύσια λόγω έκπλυσης με υπερήχους;
Φυσικά ναι! Μπορείτε να σπάσετε τα πάντα! Στα παλιά αυτοκίνητα, οι εγχυτήρες είναι πολύ ισχυροί και σε 30 λεπτά μόλις ξεκινούν να ξεπλένονται, σε αντίθεση με τα μπεκ ψεκασμού από φρέσκα αυτοκίνητα, τα οποία μπορούν να καταρρεύσουν εντελώς την ίδια στιγμή. Ο υπέρηχος πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή. Συνήθως, μια βάση πλύσης έχει πολλούς τρόπους πλύσης και είναι δυνατόν να ξεκινήσετε με ένα απαλό, απαλό πλύσιμο. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η κύρια αξία του υπερήχων πλύσης δεν είναι στο ίδιο το υπερηχογράφημα, αλλά στο γεγονός ότι τα ακροφύσια ελέγχονται στη βάση! Και μπορείτε να αξιολογήσετε την απόδοση των ακροφυσίων τόσο πριν όσο και μετά το ξέπλυμα.

Τι επηρεάζει την ποιότητα του καθαρισμού με υπερήχους;
Ο εξοπλισμός μπορεί να είναι διαφορετικός, πιο ακριβός, κατά κανόνα, πιο βολικός στη χρήση, φαίνεται πιο όμορφος, έχει έλεγχο αφής. Υπάρχουν επίσης πολλά υγρά για λουτρά υπερήχων, αλλά όλα έχουν περίπου την ίδια σύνθεση. ΣΕ σε γενικούς όρους Αποδεικνύεται λοιπόν ότι η ποιότητα της υπερηχητικής πλύσης εξαρτάται μόνο από τον ανθρώπινο παράγοντα.

Ποια έκπλυση εγχυτή γίνεται καλύτερα με υπερήχους ή υγρό;

Εάν δεν έχετε κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα με το αυτοκίνητο, ο κινητήρας αδράνει ομαλά, τότε φυσικά είναι καλύτερο να το κάνετε καθαρισμός υγρού εγχυτήρα... Η διαδικασία είναι χρήσιμη όχι μόνο για τους ίδιους τους εγχυτήρες, αλλά και για τον κινητήρα (αφαιρεί τις εναποθέσεις άνθρακα από τις βαλβίδες και τον θάλαμο καύσης). Ο υγρός καθαρισμός μπορεί να χειριστεί εύκολα το πρώτο στάδιο της απόφραξης των ακροφυσίων! Συνιστάται να μαντέψετε τη διαδικασία αλλαγής λαδιού, φίλτρων και μπουζί. Ο υγρός καθαρισμός είναι μια προληπτική διαδικασία και το κύριο μειονέκτημά του είναι ότι γίνεται «τυφλά».

Εάν υπάρχουν ορατά προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου, τότε είναι σίγουρα απαραίτητο να το κάνετε ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ και όχι μόνο την ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων, αλλά πραγματικών περιεκτικών διαγνωστικών ελέγχων με τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης, τον έλεγχο της πίεσης καυσίμου, τον έλεγχο της πίεσης του καταλύτη κ.λπ. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μόνο το 5% όλων των αυτοκινήτων που στράφηκαν στην υπηρεσία αυτοκινήτων μας για διαγνωστικά χρειάστηκε πραγματικά να ξεπλύνει τα ακροφύσια. Το υπόλοιπο 95% είχε εντελώς διαφορετικά προβλήματα: (δυσλειτουργία αισθητήρα, διαρροή αέρα, δυσλειτουργία καλωδίων υψηλής τάσης, πηνία ανάφλεξης, αντλία καυσίμου, φραγμένος καταλύτης κ.λπ.)

Σε περίπτωση που όλα έχουν ήδη ελεγχθεί και υπάρχει πραγματική υποψία ότι τα ακροφύσια είναι φραγμένα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα ακροφύσια, να τα βάλετε σε δοκιμαστική βάση, να ελέγξετε το σπρέι και την απόδοση. Σύμφωνα με το αποτέλεσμα, θα είναι σαφές τι πρέπει να κάνετε: είτε να τα πλύνετε είτε να τα τοποθετήσετε στη θέση τους και να αναζητήσετε το πρόβλημα αλλού.

Δεν είστε σίγουροι τι είναι καλύτερο για το αυτοκίνητό σας ή δεν βρήκατε τις πληροφορίες που σας ενδιαφέρουν; Καλέστε μας:

>>>

Ακόμα και ένα καλλωπισμένο αυτοκίνητο μερικές φορές θέλει να "παίξει" - η κατανάλωση καυσίμου γίνεται εξαιρετικά υψηλή, το αυτοκίνητο αρνείται να επιταχυνθεί με την προηγούμενη ευελιξία του και όταν πατηθεί, το πεντάλ γκαζιού πέφτει δυσάρεστα. Ο λόγος είναι απλός - το σύστημα καυσίμου είναι φραγμένο και χρειάζεται καθαρισμό.

Καθαρισμός των ακροφυσίων Tsi και Fsi 1 τεμαχίου. (εξαιρουμένης της αποσυναρμολόγησης των εγχυτήρων) 300 RUR
Έγχυση εγχυτήρα Khimichki (χωρητικότητα κινητήρα έως 2,0 l.) 1800 RUR
Χημική έκπλυση του εγχυτήρα (χωρητικότητα κινητήρα από 2,5 έως 3,5 l.) 2500 RUR
Χημική έκπλυση του εγχυτήρα (χωρητικότητα κινητήρα από 4,0 l.) 3500 RUR
Αφαίρεση των εγχυτήρων 1500 τρίψιμο. *
Διαγνωστικά των εγχυτήρων στη βάση 400 RUR
Το κόστος αφαίρεσης των εγχυτήρων μπορεί να ποικίλει ανάλογα με την πολυπλοκότητα της αφαίρεσης των εγχυτήρων. *

Γιατί οι εγχυτήρες είναι φραγμένοι

Πολλοί οδηγοί τείνουν να θεωρούν βενζίνη χαμηλής ποιότητας με μηχανικές ακαθαρσίες ως πηγή προβλημάτων, αλλά αυτή η δήλωση ισχύει μόνο εν μέρει. Τα φίλτρα καυσίμου παγιδεύουν αξιόπιστα όλα τα σωματίδια με παραμέτρους που ξεπερνούν τα 10-20 μικρά. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η αναπόφευκτη εναπόθεση βαρέων κλασμάτων βενζίνης συμβαίνει, η διαδικασία ξεκινά αμέσως μετά τη διακοπή του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του σώματος των ακροφυσίων αυξάνεται, ως αποτέλεσμα της οποίας τα ελαφριά συστατικά του καυσίμου εξατμίζονται, και τα βαρύτερα καθιζάνουν ως μια ισχυρή ρητινώδη λάκα εναπόθεση σε όλο το μήκος της γραμμής καυσίμου. Σταδιακά, το καύσιμο ψεκάζεται όλο και πιο φτωχά και μερικές φορές, με σημαντική μείωση του τμήματος του βαθμονομημένου καναλιού, εγχύεται με πίδακα. Εξ ου και οι δυσάρεστες αλλαγές στην απόδοση του κινητήρα. Έτσι, βαριά λιπαρά και ρητινώδη κλάσματα περιέχονται σε χαμηλό οκτάνιο και καύσιμα χαμηλής ποιότητας - ο κύριος λόγος για την επιταχυνόμενη απόφραξη των εγχυτήρων.

Προβλήματα συστήματος καυσίμων - όταν χρειάζεστε εξειδικευμένη βοήθεια

Τα κύρια σημεία που πρέπει να ξεπλυθεί ένας εγχυτήρας είναι:

- η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε ·
- προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα ·
- απώλεια αυτόματης ισχύος και επιδείνωση της επιτάχυνσης ·
- με ταχύτητα ρελαντί, ο κινητήρας είναι ασταθής.
- αύξηση της τοξικότητας των καυσαερίων ·
- αστοχίες του πεντάλ αερίου.

Πώς να καθαρίσετε το σύστημα καυσίμου

Ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας δεν ενοχλεί τα προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω, οι ειδικοί σας συμβουλεύουν να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στην κανονικότητα του καθαρισμού των ηλεκτρικών συστημάτων ντίζελ και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Συνιστάται για συντήρηση ρουτίνας και τουλάχιστον κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Προσοχή! Για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ εγχώρια παραγωγή από λάδι που περιέχει έως 2% θείο, συνιστάται να ξεπλένετε τον εγχυτήρα κάθε 10.000 χλμ.!
Η έκπλυση του εγχυτήρα είναι μια πολύπλοκη και υπεύθυνη διαδικασία, επομένως, είναι καλύτερο να αναθέσετε την παρέμβαση στο σύστημα καυσίμου σε έμπειρους επαγγελματίες. Ανεξάρτητα από το ποια μάρκα αυτοκινήτου σας, οι ειδικοί χρησιμοποιούν δύο κύριες μεθόδους για τον καθαρισμό των σχηματισμένων καταθέσεων:

1. Υπερήχων έκπλυση του εγχυτήρα με αποσυναρμολόγηση των ακροφυσίων

Ένας αποτελεσματικός, αλλά αρκετά ακριβός τρόπος. Το μειονέκτημά του είναι ότι μόνο τα ακροφύσια υπόκεινται στη διαδικασία καθαρισμού, τα οποία αποσυναρμολογούνται για αυτό και βυθίζονται σε ένα δοχείο με μια ειδική λύση. Υπό την επίδραση του υπερήχου, καθαρίζονται και, πριν από την εγκατάσταση, ελέγχονται στη βάση.

2. Έκπλυση υγρού του εγχυτήρα υπό πίεση





Η πιο δημοφιλής μέθοδος για τον επιτυχημένο καθαρισμό του συστήματος καυσίμων στο συγκρότημα. Με αυτήν την έκπλυση του εγχυτήρα, τα ακροφύσια παραμένουν στη θέση τους, κάτι που αποτελεί ισχυρό επιχείρημα υπέρ της επιλογής αυτής της μεθόδου. Οι σταθερές εγκαταστάσεις παρέχουν μια ειδική λύση (διαλύτης) υπό πίεση, η οποία συμβάλλει στην ομοιόμορφη κυκλοφορία της χημικής σύνθεσης σε ολόκληρο το σύστημα έγχυσης και βοηθά στην έκπλυση όλων των εξαρτημάτων με υψηλή ποιότητα, συμπεριλαμβανομένου του εγχυτήρα. Αυτός ο καθαρισμός είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικός σε έναν ζεστό κινητήρα. Η τεχνολογία ισχύει για ντίζελ και κινητήρας βενζίνης, η διαφορά έγκειται μόνο στην επιλογή υγρού.

Η εταιρεία μας χρησιμοποιεί υψηλής ποιότητας προϊόντα χημείας αυτοκινήτων από γνωστούς κατασκευαστές, τα οποία έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα - την απουσία επιθετικότητας στους εύκαμπτους σωλήνες και την απαίτηση για υποχρεωτική αντικατάσταση λαδιού και μπουζί σε τέτοιες περιπτώσεις. Ορισμένοι αυτοκινητιστές θεωρούν ότι αρκεί να ξεπλύνετε μόνοι σας χύνοντας μια χημική σύνθεση δεξαμενή καυσίμων... Η μέθοδος είναι καλή μόνο για προφύλαξη, καθώς τα εμπορικά διαθέσιμα υγρά συχνά δεν αντιμετωπίζουν σοβαρή μόλυνση. Για υψηλής ποιότητας έκπλυση του μπεκ ψεκασμού με βενζίνη και κινητήρες ντίζελ προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες της εταιρείας μας, το κόστος των οποίων είναι αρκετά προσιτό.

Πώς και πώς να ξεπλύνετε τα ακροφύσια του εγχυτήρα;

Πλέον μοντέρνα αυτοκίνητα χρησιμοποιείται ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου, το οποίο προϋποθέτει την παρουσία ενός εγχυτήρα. Στην πραγματικότητα, αυτό το μέρος είναι πολύ πιο απλό σε σύγκριση με ένα συμβατικό καρμπυρατέρ. Ωστόσο, λόγω της παρουσίας εξελιγμένων ηλεκτρονικών που ρυθμίζουν την ποσότητα και την ποιότητα μείγμα καυσίμου... μπορεί να υπάρχουν πολύ περισσότερα προβλήματα με τους εγχυτήρες.

Αλλά τι να κάνω αν αυτή η λεπτομέρεια φραγμένο; Πώς να ξεπλύνετε έναν εγχυτήρα; Φυσικά, η καλύτερη επιλογή θα υπάρξει έκκληση για μια υπηρεσία αυτοκινήτου, όπου όλες οι εργασίες θα εκτελούνται από επαγγελματίες σε ένα εξειδικευμένο περίπτερο χρησιμοποιώντας τεχνολογία υπερήχων.

Πρέπει να οδηγώ σε υπηρεσία αυτοκινήτου;

Ωστόσο, το κόστος μιας τέτοιας υπηρεσίας μπορεί να είναι πολύ υψηλό ή η τοποθεσία της συγκεκριμένης υπηρεσίας αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολύ μακρινή. Επομένως, μπορείτε να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε την ανάγκη για έξαψη χρησιμοποιώντας αυτοδιάγνωση. σύστημα έγχυσης ... Επομένως, θα ήταν σκόπιμο να προσπαθήσετε να αντιμετωπίσετε αυτά τα προβλήματα μόνοι σας, ειδικά εάν έχετε ένα από τα πιο δημοφιλή Κινέζικα αυτοκίνητα στη χώρα μας - Lifan. Αυτά τα μηχανήματα διακρίνονται για την ανεπιτήδευτη ικανότητα και τις καλές τους δυνατότητες, τόσο για σέρβις όσο και για αυτοεξυπηρέτηση.

Η επικοινωνία με ένα κέντρο εξυπηρέτησης θα ήταν ιδανική

Σημάδια της ανάγκης έκπλυσης του εγχυτήρα

Πρέπει να θυμόμαστε ότι ένα αυτοκίνητο είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός στον οποίο υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά εξαρτήματα.

Έτσι, μπορεί να υπάρχουν πολλοί πραγματικοί λόγοι για προβλήματα οδήγησης.

Παρ 'όλα αυτά, είναι απαραίτητο να εξαιρέσουμε τις πιο προφανείς επιλογές, όπως ένα βουλωμένο εγχυτήρα.

Αυτό ισχύει για τις περιπτώσεις που το αυτοκίνητο αρχίζει να λειτουργεί με μειωμένη ισχύ ή με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ή αρχίζει να τριπλασιάζεται και να σταματά. Επίσης, είναι δυνατή η επιλογή με απότομη «αστοχία» του πεντάλ γκαζιού ή με ασταθή λειτουργία μονάδα ισχύος... Και στην περίπτωση των καυσαερίων, ο καπνός τους μπορεί να αυξηθεί.


Ελέγξτε την ποιότητα της εξάτμισης

Η πιο «ακίνδυνη» επιλογή θα είναι μια απλή μείωση της δυναμικής απόδοσης. Το αυτοκίνητο, όπως ήταν, θα σταματήσει να "τραβάει".

Εάν το πρόβλημα απλώς αγνοηθεί, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να έχει πιο σοβαρά προβλήματα. Το θέμα είναι ότι ο εγχυτήρας θα φράξει σε τέτοιο βαθμό που θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Και αυτό, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορεί να οδηγήσει σε δαπάνες έως αρκετές εκατοντάδες δολάρια ΗΠΑ.

Όμως, μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να γίνει αυτό, καθώς η ποιότητα του καυσίμου μπορεί να ποικίλει, ακόμη και εντός του ίδιου πρατηρίου καυσίμων.

Πρότυπα πρόληψης εγχυτήρων

Η πρόληψη του εγχυτήρα πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα, εάν μιλάμε για το συνδετικό του νερού στη βενζίνη. ή τουλάχιστον μία φορά κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα, σε περίπτωση πλήρους καθαρισμού του εγχυτήρα. Ακόμα κι αν ο εγχυτήρας δεν έχει «συμπτώματα» προβλημάτων, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι δεν θα είναι εκεί στο μέλλον.

Πώς να ξεπλύνετε έναν εγχυτήρα

Τώρα είναι η ώρα να αρχίσετε να αναλαμβάνετε άμεση δράση, η οποία συνίσταται σε αυτοεξυπηρέτηση το αυτοκίνητό σου. Εάν αναρωτιέστε πώς να καθαρίσετε τον εγχυτήρα μόνοι σας, τότε οι ακόλουθες πληροφορίες θα είναι πολύ χρήσιμες για εσάς.

Αρχικά, πρέπει να αποφασίσετε ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να ξεπλύνετε τον εγχυτήρα. Τις περισσότερες φορές, μιλάμε για ένα ειδικό υγρό που πωλείται σε καταστήματα αυτοκινήτων.

Εάν δεν το έχετε στη διάθεσή σας, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα υγρό έκπλυσης καρμπυρατέρ.

Η χημική του σύνθεση ουσιαστικά δεν διαφέρει, καθώς αυτή η ουσία κάνει το ίδιο - αφαιρεί τα ξένα στοιχεία από τα κανάλια κίνησης καυσίμου. Τώρα δεν θα χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για ποιο υγρό θα ξεπλύνετε τον εγχυτήρα. Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι πρέπει απλώς να κυνηγήσουμε ειδικό υγρό μέσω του ακροφυσίου για τον πλήρη καθαρισμό.


Δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά στο υγρό για την έκπλυση του καρμπυρατέρ ή του εγχυτήρα

Για να καθαρίσετε τον εγχυτήρα με τα χέρια σας, πρέπει να μειώσετε την πίεση στη γραμμή καυσίμου. Αυτό γίνεται στην κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα. Πρέπει να αφαιρέσουμε την ασφάλεια, η οποία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του κινητήρα. Τώρα περιμένουμε λίγα λεπτά πριν ο κινητήρας σταματήσει εντελώς.


Αφαιρούμε τη ράγα με ακροφύσια

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες του μπεκ ψεκασμού, καθώς και πολλά άλλα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων έγχυσης και αναστρέψιμου σωλήνα καυσίμου, καθώς και μια ράγα με μπεκ ψεκασμού, η οποία πρέπει να ξεβιδωθεί και να αφαιρεθεί εντελώς.


Ελέγξτε όλα τα συνοδευτικά στοιχεία

Και μόνο μετά από αυτό, είναι καιρός να αφαιρέσετε τους δακτυλίους των ακροφυσίων.

Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τους δακτυλίους εδώ. Εάν γίνουν μαύρα ή πολύ σκληρά, τότε πρέπει να αντικατασταθούν.

Διαδικασία έκπλυσης

Το ξέπλυμα του εγχυτήρα μόνοι σας είναι αρκετά απλό. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο, όπως έχουμε ήδη σημειώσει, απλά να οδηγήσετε το αντίστοιχο υγρό μέσω του μπεκ ψεκασμού. Κάθε ακροφύσιο πρέπει να ξεπλένεται ξεχωριστά. Για να το κάνουμε αυτό, θα χρειαστούμε καλώδια με τερματικά ή άλλες αξιόπιστες επαφές για να συνδεθούμε σε μια πηγή ισχύος που λειτουργεί στην περιοχή από 9 έως 12 βολτ. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η επαφή με το διακόπτη του κουμπιού είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη.

Μια κανονική σύριγγα θα κάνει

Είναι πλέον σημαντικό να διασφαλιστεί η σωστή εφαρμογή της διαδρομής ροής υγρού στο ακροφύσιο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα πέντε γραμμαρίων, η οποία είναι προσαρτημένη στο ακροφύσιο από την ευρεία πλευρά της.

Ωστόσο, η σύριγγα μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο αντικείμενο, εάν είναι απαραίτητο.


Φροντίστε το τροφοδοτικό

Τώρα συνδέουμε τους έτοιμους ακροδέκτες στο τροφοδοτικό. Έτσι, ξεκινάμε τη διαδικασία προσομοίωσης της λειτουργίας της βαλβίδας, πατώντας και απελευθερώνοντας το κουμπί διακόπτη. Πρέπει να περάσουμε το υγρό από το ακροφύσιο κάτω υψηλή πίεση... Κάνοντας αυτό, μπορούμε να καθαρίσουμε τα καθίσματα των βαλβίδων, καθώς και τα κανάλια καυσίμου.

Μόλις το υγρό περάσει αρκετές φορές μέσω του ακροφυσίου, πρέπει να αφεθεί για λίγο πριν πραγματοποιηθεί η διαδικασία οξείδωσης. Μετά από αυτό, η διαδικασία επαναλαμβάνεται ξανά. Εάν όλα γίνουν σωστά, ο εγχυτήρας θα αρχίσει να λειτουργεί ξανά όπως έκανε από την αρχή.

Η συναρμολόγηση όλων των στοιχείων του εγχυτήρα γίνεται με την αντίστροφη σειρά.

Είναι σημαντικό να προσέξετε εάν υπάρχει διαρροή στη βάση του ακροφυσίου. Θα είναι πολύ εύκολο να το ελέγξετε - για να ρυθμίσετε την πίεση στη γραμμή χρησιμοποιώντας μια αντλία αερίου για αυτό. Έτσι, θα χρειαστεί να ξεκινήσουμε τον κινητήρα μερικές φορές χωρίς να τον ξεκινήσουμε.


Μπορείτε να βάλετε τα πάντα στη θέση του

Μετά από αυτές τις απλές διαδικασίες, πρέπει να ελέγξετε εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σωστά. Εάν όλα είναι καλά, τότε το μόνο πρόβλημα ήταν η δυσλειτουργία του εγχυτήρα. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε άλλες αδυναμίες στη λειτουργία της μονάδας ισχύος.

για τον καθαρισμό των ακροφυσίων στο σπίτι

Εάν, μετά τον καθαρισμό των εγχυτήρων, το αυτοκίνητό σας εξακολουθεί να είναι «θαμπό», τότε πρέπει να ελέγξετε την πίεση στη ράγα καυσίμου. το πρόβλημα μπορεί να είναι σε ορισμένα από τα στοιχεία του.


http://lifanovod.ru

Τα κύρια συμπτώματα μόλυνσης των εγχυτήρων καυσίμου είναι:

  • απώλεια ισχύος
  • αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
  • τσακίζοντας ή "αποτυχίες" κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου
  • επί αδρανής ασταθής δουλειά, "Απενεργοποίηση" του κινητήρα

Κάνουμε το ίδιο προσαρμογή γκάζι, καθαρισμός της βαλβίδας πεταλούδας, αντικατάσταση της βαλβίδας πεταλούδας, ρύθμιση βαλβίδας πεταλούδας, έλεγχος εγχυτήρων βενζίνης, καθαρισμός ακροφυσίων με υπερήχους, ανταλλακτικά ακροφύσια, κόστος καθαρισμού εγχυτήρα.

Η μόλυνση με εγχυτήρα συμβαίνει κυρίως για δύο λόγους. Το πρώτο και πιο συνηθισμένο είναι η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Ο δεύτερος λόγος είναι η μακροχρόνια ή πλήρης παραμέληση του προληπτικού καθαρισμού σύστημα καυσίμων και τον καθαρισμό των ακροφυσίων. Όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν σε διαρροή μπεκ ψεκασμού, καταστροφή του «καθίσματος» και, τελικά, σε ακατάλληλο σχηματισμό του πίδακα ή του νέφους ψεκασμού και, ως εκ τούτου, να επηρεάσουν αρνητικά τη διαδικασία καύσης καυσίμου.

Καθαρίζουμε τα ακροφύσια με δύο τρόπους:

  1. Καθαρισμός χωρίς αφαίρεση των ακροφυσίων.

    2. Σε αυτήν την περίπτωση, καθαρίζονται όχι μόνο οι ίδιοι οι εγχυτήρες, αλλά και η ράγα καυσίμου του συστήματος ψεκασμού, καθώς και εν μέρει οι βαλβίδες και ο θάλαμος καύσης.

    Αυτός ο καθαρισμός των ακροφυσίων πραγματοποιείται για παράδειγμα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό παράγοντα έκπλυσης διάσημος κατασκευαστής αυτοχημεία "Winn's", σε αυτοματοποιημένο περίπτερο.

    Η αποτελεσματικότητα της διαδικασίας είναι μέτρια. Έχει ένα μειονέκτημα - πιθανώς αρνητικό αποτέλεσμα καταλυτικός μετατροπέας καυσαέρια, μετά τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα μπουζί και δεν επιτρέπει οπτική διάγνωση της απόδοσης των εγχυτήρων.

    τιμή έκπλυσης εγχυτήρα

    Η διάρκεια της διαδικασίας είναι περίπου 1,5 ώρα.

    Το κόστος εργασίας:

    ICE έως 2,0L - 1900 ρούβλια.

    ICE από 2,0l έως 3,0l - 2500 ρούβλια.

    ICE από 3,0 l - 3500 ρούβλια.

    Υγρό καθαρισμού 1 λίτρο - 850 τρίψιμο

  2. Καθαρισμός με αφαίρεση ακροφυσίων.

    3. Οι εγχυτήρες αφαιρούνται από τη ράγα καυσίμου του συστήματος ψεκασμού κινητήρα εσωτερικής καύσης. Με τη βοήθεια του ειδικού μας διαγνωστικός εξοπλισμός Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί ο βαθμός μόλυνσης κάθε μεμονωμένου ακροφυσίου και η επακόλουθη ανίχνευσή τους. Μετά τη διάγνωση, τα ακροφύσια, εάν είναι απαραίτητο, τοποθετούνται σε λουτρό υπερήχων, όπου σε ένα ειδικό χημικό διάλυμα, πραγματοποιείται η διαδικασία καθαρισμού από εναποθέσεις. Περαιτέρω, στο περίπτερο, τα αποτελέσματα καθαρισμού αναλύονται εκ νέου. Το κόστος της έκπλυσης των ακροφυσίων. Τιμή καθαρισμού εγχυτήρα.

    Προσφέρουμε πάντα στον πελάτη να είναι παρόν κατά τη διαδικασία της διάγνωσης και της ανάλυσης της απόδοσης του εγχυτήρα, επειδή Είναι δυνατόν να δείτε οπτικά τη λειτουργία των εγχυτήρων σε διάφορους τρόπους που προσομοιώνουν τη διαδικασία έγχυσης καυσίμου στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Έγχυση εγχυτή στη Μόσχα.

    Η αποτελεσματικότητα τέτοιων διαγνωστικών και καθαρισμού είναι υψηλή, και σε ορισμένες περιπτώσεις, σύμφωνα με τα αποτελέσματά της, απαιτείται αντικατάσταση ελαττωματικού ακροφυσίου.

    Η διάρκεια της διαδικασίας είναι περίπου 2 ώρες.

    Το κόστος εργασίας:

    ICE 4-κύλινδρος - από 2500 ρούβλια.

    Κύλινδρος κινητήρα εσωτερικής καύσης V6 - από 5000 ρούβλια

    Έλεγχος και καθαρισμός με υπερήχους αφαιρεμένων μπεκ βενζίνης - 400r για 1pc.

    Η διευθυνση μας: Ogorodny pr-d, 8s1... Οι πιο κοντινοί σταθμοί του μετρό είναι Timiryazevskaya, Dmitrovskaya, Maryina Roshcha, Butyrskaya, VDNKh, Telecenter, Otradnoye, Vladykino, Botanichesky Sad, Altufevo, Bibirevo.

    Ώρες λειτουργίας της υπηρεσίας αυτοκινήτου "Avtonavtika" - 9:00-21:00

16 Δεκεμβρίου 2016

Παρά το γεγονός ότι το σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα από το καρμπυρατέρ είναι κάτι του παρελθόντος και η θέση του πήρε με σιγουριά τον εγχυτήρα, τα παλιά προβλήματα παρέμειναν "λόγω" της ποιότητας του καυσίμου. Μόνο τώρα είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα ακροφύσια βρωμιάς, όχι τα πίδακα. Εάν πάτε σε ένα κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων, τότε θα χρεωθείτε αξιοπρεπή χρήματα για τη διαδικασία καθαρισμού με υπερήχους μαζί με την αποσυναρμολόγηση της μονάδας. Για να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτήν την υπηρεσία, πρέπει να μάθετε πώς να ξεπλύνετε τα ακροφύσια με τα χέρια σας απευθείας στο αυτοκίνητο στο γκαράζ σας, χωρίς να χρησιμοποιήσετε ακριβό εξοπλισμό.

Συχνότητα έκπλυσης

Ψεκαστήρας για άμεση έγχυση καυσίμου στον κύλινδρο - η συσκευή είναι αρκετά αξιόπιστη και όταν χρησιμοποιείται βενζίνη ποιότητας εξυπηρετεί αξιόπιστα περίπου 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά επειδή υπήρχαν πάντα προβλήματα με την ποιότητα των καυσίμων στον μετα-σοβιετικό χώρο, σημάδια μόλυνσης μικρών οπών στα ακροφύσια εμφανίζονται πολύ νωρίτερα:

  1. Λόγω ανεπαρκούς ποσότητας που παρέχεται μείγμα αέρα-καυσίμου ο κινητήρας χάνει ισχύ.
  2. Ο ελεγκτής, βλέποντας την έλλειψη καυσίμου από τα σήματα του αισθητήρα λάμδα, αυξάνει την τροφοδοσία του, γεγονός που αυξάνει τη συνολική κατανάλωση καυσίμου. Και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν βελτιώνεται.
  3. Οι Pops ακούγονται στον δέκτη του μπεκ ή στο εξάτμιση, από όπου πέφτει περιοδικά ο μαύρος καπνός.
  4. Ο κινητήρας είναι ασταθής.

Αυτά είναι σαφή σημάδια ότι είναι καιρός να καθαρίσετε επειγόντως τους εγχυτήρες λόγω του υψηλού βαθμού μόλυνσης. Ωστόσο, το ξέπλυμα μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα (πάνω από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα) μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικό αποτέλεσμα και στην αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων, για τα οποία πρέπει να είστε προετοιμασμένοι.

Η πρόωρη φθορά των ακροφυσίων ψεκασμού εμφανίζεται ως εξής: λόγω βρωμιάς που έχει παραγεμιστεί κάτω από τη βαλβίδα για μεγάλο χρονικό διάστημα, σχηματίζεται μια εξάντληση στα μέρη της. Αφού αφαιρέσετε αυτή τη βρωμιά, η οποία παίζει το ρόλο ενός είδους στεγανοποίησης, οι εγχυτήρες χάνουν τη στεγανότητά τους και αρχίζουν να διαρρέουν όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, αν και συμπεριφέρονται καλά όταν κινούνται. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει (ειδικά σε ζεστό καιρό), και το λάδι στο στροφαλοθάλαμο υγροποιείται από τη βενζίνη που ρέει εκεί, δηλαδή, η «ασθένεια» αντικαθίσταται από άλλη. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - για να αλλάξετε τα ακροφύσια.


Θα προστατευτείτε από το να πέσετε σε παρόμοια κατάσταση με την προληπτική έκπλυση του εγχυτήρα, η οποία πραγματοποιείται με συχνότητα 1 φορά σε 5-20 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής. Αλλά όταν εμφανιστούν τα παραπάνω σημάδια, φροντίστε να διαβάσετε τα διαγνωστικά στο σταθμό Συντήρηση... Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι τα ακροφύσια που πέφτουν και ότι κάποιος αισθητήρας δεν είναι εκτός λειτουργίας.

Μέθοδοι καθαρισμού

Υπάρχουν πολλές επιλογές για τον καθαρισμό του εγχυτήρα:

  • αφαίρεση ακαθαρσιών σε λουτρό υπερήχων, το οποίο απαιτεί αποσυναρμολόγηση του εγχυτήρα και αφαίρεση των νεφελοποιητών ·
  • περιοδική έξαψη με ειδικά πρόσθετα σε βενζίνη.
  • χρήση υγρού έκπλυσης αντί καυσίμου.

Για να ξεπλύνετε τα ακροφύσια με τα χέρια σας, οι δύο τελευταίες μέθοδοι είναι κατάλληλες, καθώς για την εφαρμογή τους δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε και να αφαιρέσετε τα στοιχεία που τροφοδοτούν καύσιμα στους κυλίνδρους από τον κινητήρα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι αυτές οι μέθοδοι δεν είναι τόσο αποτελεσματικές όσο η θεραπεία με υπερήχους, και ως εκ τούτου θεωρούνται προληπτικές.

Εξ ου και το συμπέρασμα: τέτοιες διαδικασίες πρέπει να γίνονται πιο συχνά.... Το βέλτιστο διάστημα για τη χρήση ενός πρόσθετου καθαρισμού στο καύσιμο είναι 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια πιο αποτελεσματική έκπλυση των εγχυτήρων χωρίς να τα αφαιρέσετε από τον κινητήρα, όπου χρησιμοποιείται ένα υγρό - ένα υποκατάστατο καύσιμο, μπορεί να γίνει 1 φορά σε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μην το χρησιμοποιείτε για τη συντήρηση του εγχυτήρα λαϊκές μεθόδους, προβλέποντας την προσθήκη κηροζίνης, την έκχυση ενός διαλύτη ή τη χρήση άλλων εξωτικών συνθέσεων.

Αντί να εξοικονομήσετε χρήματα, ενδέχεται να καταλήξετε σε μεγάλο κόστος επισκευής συστήματος καυσίμων.

Εφαρμογή πρόσθετου βενζίνης

Αυτή η διαδικασία είναι η καλύτερη στιγμή για να συμπέσει με την αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου και για αυτό το λόγο. Το πρόσθετο απορρυπαντικού χύνεται στη δεξαμενή, έτσι το αποτέλεσμα καθαρισμού επεκτείνεται σε ολόκληρο το σύστημα παροχής καυσίμου.


Τυχόν ξένες καταθέσεις που έχουν ξεπλυθεί σπεύδουν στις οθόνες φίλτρων και φράζουν γρήγορα. Εάν δεν αλλάξετε τα στοιχεία του φίλτρου, τότε δεν θα είναι δυνατό να καθαρίσετε τα ακροφύσια κανονικά, γιατί θα φτάσουν στη βρωμιά. Έτσι, για να εκτελέσετε τη λειτουργία θα χρειαστείτε:

  • υγρό - πρόσθετο καυσίμου
  • φίλτρα πλέγματος για λεπτό και χοντρό καθαρισμό.

Η μέθοδος χρήσης είναι απλή: η χημική σύνθεση από τη φιάλη πρέπει να χυθεί στη δεξαμενή και το αυτοκίνητο πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί. Αντικαταστήστε τα στοιχεία φίλτρου μετά από 200-300 χλμ. Ένα σημαντικό σημείο: η ποσότητα του καθαριστικού στο δοχείο έχει σχεδιαστεί για έναν ορισμένο όγκο βενζίνης, η αναλογία τους αναφέρεται πάντα στη συσκευασία του προϊόντος. Για να μην έχετε αρνητικό αποτέλεσμα και να μην βλάψετε τον κινητήρα, παρατηρήστε τη συνταγογραφούμενη δόση της σύνθεσης.

Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν υγρό για την έκπλυση του εγχυτήρα από τους ακόλουθους κατασκευαστές:

  • Γεια-Gear;
  • Kerry KR-315;
  • Liqui Moly;
  • συμπύκνωμα Injector Cleaner από την αμερικανική μάρκα STP.

Μην χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο καθαρισμού μετά από μακροχρόνια πορεία (πάνω από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα), όταν έχει συσσωρευτεί επαρκές ποσό καταθέσεων στο σύστημα.

Όταν πλένονται, όχι μόνο θα φράξουν όλα τα φίλτρα, αλλά μπορεί επίσης να καταστρέψουν τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

Χρησιμοποιώντας υγρό καθαρισμού

Ο καλύτερος τρόπος για να ξεπλύνετε τα μπεκ χωρίς να τα αφαιρέσετε από τη ράμπα του κινητήρα είναι να συνδέσετε το δοχείο με την ένωση έκπλυσης απευθείας στη γραμμή καυσίμου της μονάδας ισχύος. Η διαδικασία δεν θα επηρεάσει άλλα στοιχεία του συστήματος - φίλτρα, αντλία και ρυθμιστή πίεσης. Αλλά θα πρέπει να φτιάξετε μια απλή συσκευή από τα ακόλουθα μέρη:

  • σωλήνας βενζίνης αυτοκινήτου μήκους 1 μ.
  • φθηνό φίλτρο καυσίμου με στοιχείο χαρτιού.
  • σφιγκτήρες σωλήνα
  • 2 βαλβίδες για καουτσούκ χωρίς σωλήνα εξοπλισμένα με καρούλια.
  • πλαστική φιάλη με όγκο 2 λίτρα.
  • χειροκίνητη ή ηλεκτρική αντλία με μανόμετρο.

Είναι απαραίτητο να κάνετε τρύπες στο κάτω μέρος και το φελλό της φιάλης, επιλέγοντας τη διάμετρο του τρυπανιού για να ταιριάζει με το μέγεθος των βαλβίδων. Στη συνέχεια, στην τρύπα που είναι φτιαγμένη στο βύσμα, πρέπει να κόψετε μια βαλβίδα χωρίς καρούλι και να συνδέσετε ένα σωλήνα σε αυτήν με ένα σφιγκτήρα. Μετά από αυτό, ο σωλήνας κόβεται στο μισό και ένα φίλτρο καυσίμου εισάγεται στο κενό, παρατηρώντας την κατεύθυνση της ροής (από τη φιάλη). Μια βαλβίδα με καρούλι εισάγεται στη δεύτερη οπή, όπου είναι συνδεδεμένη η αντλία. Για ευκολία, συνιστάται να κρεμάσετε το μπουκάλι ανοιχτή κουκούλα λαιμός προς τα κάτω. Η συσκευή είναι έτοιμη.


Πριν ξεπλύνετε το μπεκ ψεκασμού απευθείας στο αυτοκίνητο, πρέπει να συνδέσετε το σπιτικό σύστημα με τη ράγα καυσίμου, για την οποία θα πρέπει να ανακουφίσετε την πίεση σε αυτό. Βρείτε μια σύνδεση διεργασίας με ένα καρούλι ενσωματωμένο στο τέλος της ράμπας, τοποθετήστε ένα πλαστικό κύπελλο κάτω από αυτό και πιέστε ένα αιχμηρό αντικείμενο στη βαλβίδα. Το υπερβολικό καύσιμο θα χύσει στο ποτήρι και η πίεση θα μειωθεί. Στη συνέχεια, ακολουθήστε αυτόν τον αλγόριθμο:

  1. Αποσυνδέστε την κύρια γραμμή καυσίμου από τη ράγα και συνδέστε το σωλήνα από τη φιάλη στη θέση της.
  2. Αποσυνδέστε το αυτοκίνητο αντλία καυσίμουαφαιρώντας την αντίστοιχη ασφάλεια. Μια άλλη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε ένα δοχείο αερίου κάτω από την αποσυνδεδεμένη γραμμή.
  3. Ρίξτε όλο το υγρό από το μπουκάλι στο μπουκάλι.
  4. Συνδέστε την αντλία και αντλήστε πίεση 3 bar στο δοχείο (όχι περισσότερο!).
  5. Εκκινήστε τον κινητήρα με ταχύτητα ρελαντί. Τώρα δεν λειτουργεί με βενζίνη, αλλά σε υγρό πλύσης.
  6. Η έκπλυση συνεχίζεται έως ότου ο κινητήρας εξαντλήσει όλο το υγρό. Κατά τη διαδικασία, πρέπει να παρακολουθείτε την πίεση μέσα πλαστικό μπουκάλι και διατηρήστε το με αντλία στα 2,7-3 bar.

Η διαδικασία καθαρισμού εκτελείται με ζεστό κινητήρα, οπότε πρέπει να φέρεται σε θερμοκρασία λειτουργίας πριν συνδέσετε το εξάρτημα έκπλυσης.

Χρησιμοποιώντας την περιγραφόμενη τεχνολογία, είναι πολύ απλό να καθαρίσετε τον εγχυτήρα μόνοι σας και θα χρειαστεί λίγος χρόνος. Είναι επιθυμητό να συνδυαστεί η διαδικασία με την αντικατάσταση λάδι μηχανής, καθώς κατά τη διάρκεια της έκπλυσης, μέρος του υγρού που δεν έχει καεί στους κυλίνδρους μπορεί να εισέλθει στο στροφαλοθάλαμο. Η απόσταση μεταξύ των αλλαγών λιπαντικού στον κινητήρα αντιστοιχεί περίπου στην περιοδικότητα του προληπτικού καθαρισμού των εγχυτήρων.



Παρόμοια άρθρα