Στην περίπτωσή σας, ήταν απαραίτητο να καθορίσετε όχι μόνο το μοντέλο του κινητήρα, αλλά και ένα εμπορικό σήμα οχήματος, το έτος απελευθέρωσής του και χιλιόμετρα. Ποιο πετρέλαιο που χρησιμοποιήσατε πριν, είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας.

Είναι αναλώσιμα υψηλής ποιότητας. Χρησιμοποιήστε αυτό το αναλώσιμο υλικό ή όχι - εξαρτάται από το έτος του οχήματος και την κατάσταση του κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητο είναι σχετικά νέο ή πρόσφατα γίνει Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς Κινητήρας μαζί με τον καθαρισμό του από τη Nagara, η λειτουργία του ZEK είναι αρκετά παραδεκτή. Αλλά είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι, με το σχεδιασμό του, οι κινητήρες GDI είναι πιο επιρρεπείς στη συσσώρευση του εν το νόμου τόσο στο θάλαμο καύσης όσο και στη βαλβίδα. Επομένως, θα σας συστήσουμε να σταματήσετε την επιλογή σε minous fluids.

Για παράδειγμα, εάν λάβετε την αναλώσιμη παραγωγή από την Ευρώπη και το αντίστοιχο πρότυπο ASEA C3, τότε θα πρέπει να πάρετε mm με τον χαμηλότερο αλκαλικό αριθμό.

Το MM περιλαμβάνει:

• NEAST CITY περίπου 5W40;
• Πεντοσίνη πεντόσμια (πεντοζίνη πεντόσμιθος) με τον ίδιο αριθμό.
• ή (κατασκευαστής του Καναδά) 5W30.

Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε το λιπαντικό υγρό της ασιατικής παραγωγής, τότε είναι απαραίτητο το SN ILSAC GF-4 ή GF-5 να είναι κατάλληλο σύμφωνα με τα πρότυπά του.

Για παράδειγμα, το GDI επιτρέπεται:

• JITIOL ENERGY CH 5W30.

Αυτά τα αναλώσιμα θα συνιστώνται σε οποιονδήποτε εξειδικευμένο σταθμό εξυπηρέτησης που ασχολείται με επισκευή και συντήρηση. οχήματα Γερμανική ή ιαπωνική παραγωγή. Αλλά η αναζήτηση τέτοιων λιπαντικών MM μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες ανάλογα με την περιοχή όπου αγοράζετε προϊόντα. Εάν δεν μπορείτε να το βρείτε, θα σας συμβουλέψουμε να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπο ή να αγοράσετε online.

Παρακάτω είναι μια λίστα με υγρά που χρησιμοποιούνται συχνά από οικιακούς αυτοκινητιστές, ενώ δεν διαμαρτύρονται για την ποιότητα αυτών των ελαίων:

• Shell Helix Ultra επιπλέον 5W-30;
• Fuch Titan GT1 C3 5W-30;
• Σύνολο χαλαζία Ineo 5W-30;
• Mobile ECP Formula 5W-30.

Σε κάθε περίπτωση, ποιότητα Αναλώσιμα Θα πρέπει να είναι υψηλό, οπότε πριν την αγοράσετε, δώστε προσοχή όχι μόνο στη συσκευασία, αλλά και για την τιμή. Πολύ χαμηλό κόστος Πρέπει να είναι προειδοποίηση, δεδομένου ότι συχνά είναι συνέπεια των ελαίων χαμηλής ποιότητας.

Βίντεο "Τι πρέπει να ξέρετε για την αντικατάσταση του MM στο Mitsubishi"

Τι πρέπει να γνωρίζετε για την αντικατάσταση του πετρελαίου στα αυτοκίνητα Mitsubishi - κοιτάξτε το βίντεο.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα GDI 4G93.

Συχνά πηγαίνω στο φόρουμ του Tsatmy-Klub ... και σήμερα διάβασα τις πληροφορίες σχετικά με τις 3 γενιές Tnvd 3 τυχαία σκοντάφτηκαν σε ένα ενδιαφέρον θέμα ... για το οποίο σας ευχαριστώ τόσο πολύ για το maxim ... πραγματικά έβαλα τα πάντα Στα ράφια ... καλά, τουλάχιστον για μένα ... και έτσι δεν θα χάσω αυτή τη σημείωση ... Αποφάσισα να το προσθέσω. Και όχι τόσο τρομερό GDI.

1. Μην πλένετε τον κινητήρα υπό πίεση. Σκουπίστε με ένα καθαρότερο.
2. Μετακινήστε περιοδικά τους ακροδέκτες των αισθητήρων.
3. Χρήση λάδι μηχανής με μέγιστες ιδιότητες απορρυπαντικού. Θα λάβω το Lew Shell 0W40 (συνθετικό) το χειμώνα και 5W40 (ορυκτό ή ημι-συνθετικό) το καλοκαίρι. Αλλάζω χωρίς έκπλυσης. Αυτό σας επιτρέπει να διατηρείτε τον κινητήρα καθαρό. Και για το GDI, αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς αυτός ο τύπος κινητήρας έχει αυξήσει τον σχηματισμό Nagar. Δεν συνιστούσα το Mobil.
4. Αλλάξτε το λάδι εγκαίρως. Είναι καλύτερα στην περιοχή των 8-10 τόνων. Χλμ
5. Όταν αλλάζετε το λάδι, αλλάξτε το φίλτρο λαδιού.
6. Ακολουθήστε το επίπεδο. Υποστηρίξτε λίγο περισσότερο μεσαία.
7. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το λάδι πρέπει να είναι 200-300 χιλιόμετρα. Μαύρο ως λάδι. Αυτό μιλάει για τις καλές απορρυπαντικές ιδιότητες του πετρελαίου. Είναι καλύτερα Καθαρός κινητήρας Και βρώμικο λάδι από το αντίθετο.
8. Μην ξεπλύνετε τον κινητήρα με ξεπλύνετε. Με τη σωστή και έγκαιρη αλλαγή του πετρελαίου ενός κατασκευαστή, αυτό δεν απαιτείται. Ήρθα από την Ιαπωνία σχεδόν χωρίς πετρέλαιο και με πρόσθετο τεφλόν. Αντικατασταθεί δύο φορές μετά από 1000 χιλιόμετρα. και τη σειρά. Τα έννοιες δεν χτυπούν, δεν καπνίζουν και η κατανάλωση πετρελαίου είναι φυσιολογική.
9. Χρησιμοποιήστε μόνο το πρωτότυπο Κεριά ngk. Bkr5ekud. Πηγαίνει τουλάχιστον 60 τόνους χιλιομέτρων.
10. Ακολουθήστε τις συμβουλές. Κρατήστε τα καθαρά. Οι ρωγμές δεν επιτρέπονται κατά τη συμπίεση. 1-2 φορές το χρόνο αποσυναρμολογεί και καθαρίστε την αφαίρεση των εσωτερικών ελατηρίων. Καθαρίστε τη θέση επαφής στο πηνίο. Επεξεργαστείτε τα εξαρτήματα από καουτσούκ με ένα καθαριστικό ελαστικών από το Step Up. Αυτός είναι ο αγαπημένος μου καθολικός πράκτορας. Προστατεύει το καουτσούκ να στεγνώσει. Δημιουργεί ένα προστατευτικό στρώμα. Αποκαθιστά το χρώμα του πλαστικού. Δοκιμάστε, δεν θα μετανιώσετε. Καθαρίζω ακόμη και τα παπούτσια σας))). Κοστίζει περίπου 250 σελ.
11. Στα κηροπήγια πρέπει να είναι στεγνά και καθαρά. Έχω λίγο πετρέλαιο σε 1 και 3 φρεάτια. Αρχικά ήταν περισσότερο, τώρα σχεδόν όχι. Δεν έκανε τίποτα.
12. Μία φορά το μήνα ή κάθε 2500-3000 χλμ. Χρησιμοποιήστε το πρόσθετο στη βενζίνη για να καθαρίσετε τα μπεκ ψεκασμού! Έλεγχοι κατασκευαστές: Kerry και BBF. Παρατηρήστε τη δοσολογία!
13. Μία φορά το μήνα ή κάθε 2500-3000 χλμ. Χρησιμοποιήστε ένα πρόσθετο στη βενζίνη για να αφαιρέσετε την υγρασία από Σύστημα καυσίμων. Έλεγχοι κατασκευαστές: Kerry και BBF.
14. Κάθε 10000t.km. Αφήστε έναν κύλινδρο ψεκασμού με υδατάνθρακα στον αποσβεστήρα.
15. Χρησιμοποιήστε τόλμη 92 βενζίνη. 95 και 98 καλά καφέ κινητήρα. Με την κατανάλωση, δεν υπάρχει πρακτικά καμία διαφορά.
16. Οι δονήσεις ντίζελ είναι εγγενείς στον κινητήρα. Η έντασή τους, κυρίως, εξαρτάται από την κατάσταση των ακροφυσίων, των κεριών, των συμβουλών και του αριθμού του Nagar.
17. Μεσαία, πραγματική, κατανάλωση στην πόλη εκατομμυριούχων, Το καλοκαίρι 10-12 L, το χειμώνα 12-15L. Στο κομμάτι σε κανονική λειτουργία (100-120 km.ch) 7-8 λίτρα. Ελάχιστη ροή 4.8 λίτρα. Επιτεύχθηκε με ταχύτητα στην πίστα από 50 έως 70 χιλιόμετρα. HT για 200 χιλιόμετρα.
18. Μην ξαναγεμίζετε τους αριστερούς σταθμούς αερίου!
19. Περιοδικά, 1-2 φορές το μήνα, ενεργοποιήστε το κλιματιστικό. Το χειμώνα στο γκαράζ ή με απόψυφους. Στον παγετό κάτω από -7 δεν θα ενεργοποιηθεί.
20. Όταν τα προβλήματα στην εργασία του κινητήρα πρώτα, δοκιμάστε να επαναφέρετε τον υπολογιστή. Με τη ρίψη του τερματικού-μείον για 1-2 λεπτά. Και εκπαιδεύστε το flap xxx.
21. Αλλαγή φίλτρο αέρα Κάθε 30000. Αλλά, κάθε 100.000, φυσάει με πεπιεσμένο αέρα.
22. Βάλτε το δίχτυ κουνουπιών πριν από το ψυγείο. Θα πρέπει να είναι απολύτως καθαρό!
23. Ελέγξτε τη ζώνη χρονισμού κάθε 10.000 km για ρωγμές. Καλή ζώνη (Έχω Mitsuboshi για 850r.) Δεν πηγαίνει λιγότερο από 100t. χλμ. Η έκταση του ιμάντα μπορεί να προσδιοριστεί από τον ήχο της εξάτμισης σε ταχύτητα άνω των 80 χλμ. Είχα μια δυνατή rockness στο παλιό μου και τεντωμένο (οι φάσεις ήταν ελαφρώς). Σε μια νέα ζώνη, ο ήχος της εξάτμισης έχει γίνει πολύ πιο ήσυχο και ελαφρώς πολύπλοκο μόνο μετά από 100 χιλιόμετρα. Για την πρόληψη της γήρανσης της ζώνης που επεξεργάζεται το καουτσούκ σε 10000 χιλιόμετρα. Βήμα επάνω καθαρισμού ελαστικών. Ανοίξτε την προστασία χρονισμού (απόρριψης), ο μακρινός κατώτερος κοχλίας δεν μπορεί να στρεβλωθεί, ξεκινάμε τον κινητήρα (θερμαινόμενη) και βουτιά στον εξωτερικό ιμάντα. Μπορείτε να κάνετε ελαφρώς στις σφραγίδες των εκκεντροφόρων. Το εσωτερικό θα πρέπει να είναι καθαρό!
24. Παρακολουθήστε τις ζώνες της γεννήτριας και του gur. Ειδικά γονίδιο. (Πάρει πρώτα) και μετά το χειμώνα. Μην σύρετε ιμάντες. Ας είναι καλύτερα σφυρίχτρα με σκληρό αέριοΤην υπερφόρτωση των ρουλεμάν. Wistitis, κυρίως τη ζώνη γεννήτριας. Μία φορά κάθε 10.000 χιλιόμετρα. Αντιμετωπίστε τις ιμάντες. Είναι πιο βολικό να πάρετε μια κεφαλή αεροζόλ με ένα σωλήνα από το WD-40.
25. Αλλάξτε το υγρό σε ένα χρονικό διάστημα ανά έτος. Κάνω μια μερική αλλαγή αχλαδιού άντλησης από μια δεξαμενή και να επικαλύπτεται στο φυσιολογικό. Δίνω μια μηχανή εργασίας και πάλι. Και έτσι, μέχρι να πιάσω 1 λίτρο. Αποφεύγοντας έτσι Εναέρια κυκλοφορία, αφαίρεση σωλήνων και απώλειας στεγανότητας.
26. Στον παγετό (κάτω από -25), ξεκινήστε τον κινητήρα στην ουδέτερη προενεργοποίηση της σόμπας. Τόσο πιο πιθανό να ξεκινήσει. Μετά την εκκίνηση, ενεργοποιήστε το P.
27. Αμέσως μετά την έναρξη, μερικές φορές, τα κλικ (χτυπήστε) ακούγονται, τα οποία εξαφανίζονται μετά την προθέρμανση ή σε 5-7 λεπτά. Αυτό είναι φυσιολογικό.
28. Στον παγετό, ο μαύρος καπνός πετάει κατά την εκκίνηση. Αυτό είναι φυσιολογικό. Αφήστε το να πετάξει)
29. Starter αρκετά ζωντανή. Τοποθετώ και ένα λεπτό. Αλλά δεν συμβουλεύω περισσότερα! Ενώ ο εκκινητής κύκλου εργασιών κινητήρα είναι ενεργοποιημένος, ακόμα κι αν πήρε.
30. Απαλά με το νομό! Από τον εαυτό μου καλύτερα να μην διαχωρίσω.
31. Εάν δεν ξεκινήσατε στον παγετό, περιμένουμε 1-2 λεπτά και προσπαθήστε ξανά. Το πεντάλ αερίου δεν αγγίζει. Δεν ξεκίνησε τη δεύτερη φορά; ! Τα παντα. Κερί πλημμύρισε. Εκπαιδεύουμε και επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία εκκίνησης. Και πάλι δεν υπάρχει ένα ζεστό γκαράζ ή περιμένει θερμότητα πάνω από -25. Μην βιάζεστε και μην δαγκώνετε. Αχρηστος. Οι καταλύτες δεν συμπαθούν τη βενζίνη Fusey. Μην πιείτε.
32. Πριν από πνιγμό σε έναν ισχυρό παγετό, τοποθετήστε τα 4000-4500 περίπου.
33. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στην πόλη, ας ζητήσουμε μερικές φορές τη θερμότητα στο DS. Το μηχάνημα αρέσει η ταχύτητα.
34. Βόλτα κάθε μέρα. Το αυτοκίνητο πρέπει να λειτουργεί!

Σας ευχαριστώ ξανά το Maxim.

Μπορεί να είναι χρήσιμη σε κανέναν.

Ευχαριστώ για την προσοχή. Όπως πάντα το bu σας.

Mitsubishi 4G93 1.8 L κινητήρα.

Mitsubishi 4G93 Χαρακτηριστικά κινητήρα

Παραγωγή	Κιότο εργοστάσιο κινητήρα.
Μάρκα κινητήρα	4G9.
Χρόνια απελευθέρωσης	1991-2010
Υλικό μπλοκ κυλίνδρων	χυτοσίδηρος
Σύστημα εφοδιασμού	Καρμπυρατέρ / εγχυτήρα
Ενα είδος	στη γραμμή
Αριθμός κυλίνδρων	4
Βαλβίδες στον κύλινδρο	4
Έμβολο εμβόλου, mm	89
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	81
Αναλογία συμπίεσης	8.5-12
Όγκος κινητήρα, CCMM	1834
Ισχύς κινητήρα, L.S. / OB. Min	110-215/6000
Ροπή, nm / ob.min	154-284/3000
Καύσιμα	92-95
Περιβαλλοντικοί κανόνες	Μέχρι το Ευρώ 4.
Βάρος κινητήρα, kg	~150
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ - πόλη - Rouss - Μικτή.	9.2 5.7 7.0
Κατανάλωση πετρελαίου, GR / 1000 χλμ	Έως 1000.
Λάδι μηχανής	5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50. 15W-40 15W-50. 20W-40 20W-50
Πόσο πετρέλαιο στον κινητήρα, l	3.8 3.9 (Turbo)
Κατά την αντικατάσταση του pour, l	3.5
Η αντικατάσταση του πετρελαίου πραγματοποιείται, km	10000 (καλύτερα από 5000)
Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα, χαλάζι.	90-95
Πόρος κινητήρα, χιλιάδες χιλιόμετρα - Σύμφωνα με το εργοστάσιο - στην πράξη	- 200-250
Κούρδισμα - Δυνητικός - χωρίς απώλεια πόρων	250+ Ν.ϋ.
Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε	Mitsubishi dingo. Mitsubishi Emeraude. Mitsubishi Eterna. Mitsubishi FTO. Mitsubishi gto. Mitsubishi Libero. Mitsubishi pajero io. Mitsubishi Space Star Mitsubishi Space Wagon

Mitssubishi Engine Repair και Επισκευή 4G93

Ένας πολύ δημοφιλής κινητήρας 2 λίτρων, που παράγεται για 20 χρόνια, είναι ένα συγκρότημα κυλίνδρων χυτοσίδηρου που καλύπτεται με μία μόνο κεφαλή SOHC ή ένα Δύο καναλιών DOHC με το GDM ιμάντα ιμάντα (η αντικατάσταση του ιμάντα πραγματοποιείται κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, το Η βαλβίδα θα χωρέσει κατά την κοπή του ιμάντα 4G93). Οι κινητήρες 4G93 είναι εξοπλισμένες με υδραυλικά συστατικά και μόνιμη ρύθμιση βαλβίδας που δεν απειλείτε.
Οι πρώτες εκδόσεις ήταν με ένα καρμπυρατέρ και ένα GBC με ένα εκκεντροφόρο άξονα, αργότερα ο Carb έδωσε τη θέση τους σε μια κατανεμημένη ένεση MPI και την άμεση ένεση καυσίμου GDI, η τελευταία επιλογή έλαβε πολύ διφορούμενες κριτικές. Επιπλέον, παρήχθησαν αμφότερες οι ατμοσφαιρικές τροποποιήσεις και οι εκδόσεις με στροβιλοσυμπιεστή 4G93T, η ισχύς των κυττάρων Turbo κυμαίνεται από 160 έως 215 hp
Βασισμένο σε αυτό Αθροιστικά Οι κινητήρες διαφόρων όγκων εργασίας δημιουργήθηκαν: 1,6 λίτρων, 2,0 λίτρων και 1,5 λίτρα. 4G91.

Σφάλματα 4G93 και τις αιτίες τους

1. Κτυπήστε τον κινητήρα. Τυπικό πρόβλημα 4G93, η υπόθεση στους υδροϋπολογισμούς, και έτσι ώστε το πρόβλημα να επιλυθεί, πρέπει να αλλάξουν. Την επόμενη φορά Leut το πετρέλαιο κινητήρα υψηλής ποιότητας.
2. Υψηλή ροή Έλαια (zhor). Η κανονική κατάσταση των πραγμάτων για έναν κινητήρα με αξιοπρεπή χιλιόμετρα, δεδομένου ότι το 4G93 είναι πολύ επιρρεπής στον σχηματισμό Nagar. Το περίγραμμα δεν θα βοηθήσει, πρέπει να αλλάξετε Σφραγίδες στελεχών βαλβίδων και δαχτυλίδια.
3. Π.στροφή στροφών. Σε κινητήρες GDI, ο κύριος ένοχος είναι ο TNVD, ο καθαρισμός του φίλτρου θα βοηθήσει. Εκτός από αυτό, μην ξεχνάτε τον καθαρισμό του μπλοκ γκαζιού.
4. Σταματίζει ζεστό. Ελέγξτε τον ρυθμιστή αδράνειαΠιθανότατα είναι απαραίτητο να το αντικατασταθεί.

Επιπλέον, το 4G93 GDI από τη βαλβίδα EGR είναι συνεχώς στην πολλαπλή εισαγωγής εισόδου και απαιτεί τακτικό καθαρισμό, στο πολύ coldy Συχνά ρίχνει κεριά, ο ίδιος ο κινητήρας αγαπά καλά Υψηλής ποιότητας πετρέλαιο και καύσιμα, συνεχή φροντίδα και έλεγχος.
Σύνοψη, ο κινητήρας είναι φυσιολογικός, ο μέσος βαθμός αξιοπιστίας, η λήψη ή όχι για την επίλυση σας.

Mitsubishi 4G93 Ρύθμιση κινητήρα

4G93 MIVEC.

Ένας μάλλον λογικός τρόπος αύξησης της ισχύος του κινητήρα του 4G93 1.8 είναι να του δώσει το MIVEC. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστούμε ένα GBC MIVEK με φλάντζα και πολλαπλή εισαγωγής, τα έμβολα από το 92nd, οι ράβδοι είναι στάνταρ, ζώνη χρονισμού από, ακροφύσια από το Lancer GSR χωρητικότητας 390 CC, ECU από 4G92. Όλα αυτά θα αυξήσουν σημαντικά την ισχύ (180-190 hp) και να αυξηθούν σημαντικά Μέγιστες αναβαθμίσεις. Για ακόμη μεγαλύτερη κούνια κινητήρα, πρέπει να το λιμάνι, να συνδυάσετε τα κανάλια, να βάζετε ευρείες άξονες (οι επιλογές είναι πλήρεις), ψυχρή είσοδος, αποσβεστήρα από 63 mm, δέκτη skunk2, αποδέσμευση κατασκευής στον 63ο σωλήνα με συλλέκτη 4-2-1, προσαρμόστε και η συστροφή δεν θα χωριστεί. Τέτοιες ρυθμίσεις δίνουν καλά για 200 δυνάμεις, αλλά και η βόλτα όχι πολύ.

Στροβίλου σε 4G93.

Αρκετά ακριβό, χρονοβόρο και ακανόνιστο τρόπο για να αυξηθεί η ισχύς του Turbine 4G93. Για να ενισχύσουμε, χρειαζόμαστε έτοιμη κατασκευαστή τρίτου μέρους Turbo, ή από 4G93T, με βάση το TD04L. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να εγκαταστήσετε τα ακροφύσια πετρελαίου, αντικαταστήστε τα spgs στο ίδιο 4G93T κάτω από τον χαμηλό βαθμό συμπίεσης (ή σφυρηλάτηση), ρυθμίστε τη φάλαινα με το intercooler, τα ακροφύσια από 390 ss, προσαρμόστε και προσαρμόστε και με τόλμη φυσάμε 0,8-1 bar στο απόθεμα Piston 4G93T. Παρόμοια πράγματα μπορούν να εφαρμοστούν στο MIVEC GBC από το 4G92.
Δεδομένου του συνολικού χρηματοπιστωτικού και εργατικού κόστους για την τροποποίηση του GDI στο Turbo, είναι σημαντικά ευκολότερο να αγοράζετε αρχικά μια σύμβαση 4G93 T ή ή ένα αυτοκίνητο με τέτοιες μονάδες ισχύος.