Pozhnet Peugeot, αιτίες και σφάλματα. Pozhnet Peugeot, αιτίες και σφάλματα που μπορούν να οδηγήσουν σε ασταθή λειτουργία κινητήρα

Πάω το βράδυ και κάτι είναι κάτι σκοτεινό ... Φαίνεται ότι ήταν πιο φωτεινό από το φως των προβολέων. Σταμάτησα, παρακολουθώ: ο λαμπτήρας του αριστερού γείτονα δεν καεί. Λοιπόν, σκέφτομαι αύριο θα αντικαταστήσω. Κοιτάω αύριο και το δεύτερο εξαφανισμένο! Αν και, αρκετά πρόσφατα τους αντικατέστησε ... Αποφάσισα να περπατήσω σε έναν κύκλο και όλο τον έλεγχο φωτός. Και όχι μάταια, γιατί Η σωστή φαντασία προσχώρησε επίσης στους κοντινούς γείτονες. FARMENT Σχέδιο Πρόσοψη Οικογενειακή ομίχλη, μετακίνηση στην αγορά αυτοκινήτων και αγόρασε μια λάμπα: - Μέσο φως H7 2 τεμ. Κατασκευαστής:

Γεια σε όλους! Podkapotka.))) Όταν δεν υπάρχει τίποτα να κάνει, και τα χέρια κατακλύζουν, η ανθυγιεινή προσοχή στα μικρά πράγματα αρχίζει.) Σε γενικές γραμμές, όλα λειτουργούν καλά στο αυτοκίνητο, αλλά μερικές φορές είναι χρήσιμη για κάτι και να διαδοθεί ότι υπάρχουν Λιγότερα προβλήματα στο μέλλον. Και αποφάσισα να φτάσω στον σύνδεσμο κάτω από τα πακέτα μπαταριών και να μάθω την κατάστασή της, γιατί από αυτό εξαρτάται από το έργο των ηλεκτρολόγων. Επικάλυψη της κουκούλας, αφαιρέστε το κάλυμμα από το κουτί μπαταρίας. Υπέροχο πέντε λεπτά για να βάλετε πέντε λεπτά το BSI και αφαιρείται γρήγορα αποσυνδέστε γρήγορα.

Γειά σου! Αν και το Bortovik και το κενό, 205 δεν εγκαταλείπονται. Πριν από λίγες μέρες, ήρθε από το ταξίδι, το οποίο ονειρευόμουν πολλά χρόνια. Επέτειος 205 GTI στο Sosho της Γαλλίας. Ενώ μαγειρεύω το κείμενο, εδώ είναι μια φωτογραφία για σπόρους. Μια ακόμα διατριβές και σχεδόν στο διαδίκτυο μπορεί να δει στο Instagram: χιλιόμετρα: 200000 χλμ

Στο δίσκο λείπει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου στο L.S. Πολλές επιστολές γράφονται. Φυσικά, έμειναν αναπάντητοι. Χωρίς παρεξήγηση. Είμαι επίσης ένα άτομο με μια δέσμη των προβλημάτων και υποθέσεων μου. Αλλά αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι ο ιστότοπος από τον χρήστη την τελευταία φορά επισκέφθηκε. Αυτό υποδεικνύεται δίπλα στο avatar κάτω από το ψευδώνυμο. Εάν πραγματικά πρέπει να καλέσετε. Θα υπάρξει μια ευκαιρία να απαντήσουμε. +375445843727 Η συνεχής παρουσία στον ιστότοπο εξακολουθεί να μην έχει προγραμματιστεί. ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Πολλά γράμματα δεν διαβάζουν ποτέ. Δεν υπάρχει χρόνος και κανονικός intern

Καλό απόγευμα. Από τη στιγμή της αγοράς αρκούδων, υπήρχε μια μικρή, όχι μια αξιοσημείωτη αποτυχία στην επιτάχυνση. Αυτό που μόλις δεν έκανα, τα ακροφύσια άλλαξαν, καθαρίζονται. Μετρούμενη πίεση. Φαίνεται ότι είναι φυσιολογικό, αλλά όταν το αέριο βρίσκεται στο πάτωμα, τότε είναι Padola σε 2,6, 2,7 bar και αμέσως σταθεροποιημένο. Αυτό που χτυπούσα κάτω, δεν πίστευα ότι η ενοχή όλων των προβλημάτων είναι να κατηγορήσει. Και πόσο πήρε ο φτωχός DMRV)) αλλά αποδείχθηκε ότι όλα είναι στοιχειώδη. Η απάντηση στο αέριο είναι άμεση, χωρίς προβλήματα. Στο παλιό βέλος RDT συνεχώς Marasilo,

Μόλις φτάσει στο σπίτι, ο κινητήρας άρχισε να τρέχει σκληρά και εμφανίστηκε καυσαέρια. Antifreeze αριστερά. Αποφασίστηκε να σηκώσει το GBC και καθώς δεν αποδείχθηκε μάταια. Πήγα στο γκαράζ και έσπευσα. Ακρόαση. Η αρχή όλων άρχισε να αυξήθηκε η βαλβίδα, όλα ήταν καλά απαιτούνται για να αποσυναρμολογήσουν τα πάντα, τότε δεν υπάρχει κλειδί, δεν ξεβιδώνεται, αλλά όλα βγήκαν καλά. Πήρα το GBC με έναν στρόβιλο, παίρνει ξεχωριστά περισσότερο χρόνο. Χωρίς GBC GBC, δεν ήταν πολύ εμφανές, κανάλια κόκκινο, στη διάβρωση. Υπάρχουν τρία βαθιά

Κόψτε το νήμα 16 × 1.5 αντί για 14 × 1.25 (φυσικά). Φέτες χωρίς να αφαιρέσει την παλέτα, ενώ η βρύση επιβάλλεται με γραφικά. Όποια μάρκες κολλάει στη βρύση. Η ομαλή κοπή του νήματος, ελέγχεται το παξιμάδι βιδώνεται στη βρύση. Δηλαδή, είμαστε πιασμένοι στην βρύση, βγάλουμε έξω και στη συνέχεια βιδώστε το παξιμάδι σε αυτό και συντονίστε σφιχτά στην παλέτα. Καθώς το νήμα κόβει, βιδώνεται το παξιμάδι, ελέγχεται έτσι το επίπεδο, έτσι ώστε το παξιμάδι να πιέσει πάντα ακριβώς το επίπεδο. Νέο λάδι, φίλτρο και αυτό είναι. Τυχερός τουλάχιστον πλησίασε

Πριν από την τεχνική επιθεώρηση που αποδείχθηκε για να χτυπήσει δύο ημέρες για να επισκευάσετε το αυτοκίνητο και έσπευσαν. 1. Αντικατάσταση των εμπρόσθιων αμορτισέρ 2. Την ίδια στιγμή Ρουλεμάν υποστήριξης 3. Υποστηρίζοντας τα μαξιλάρια ταυτόχρονα αντικαθιστώντας το μισό-ένα ανθρωπού και την υποστήριξη μπάλας αγόρασαν πένσες για σφιγκτήρες τεντώματος, ένα πολύ άνετο πράγμα, είναι απαραίτητο το γκαράζ υπάρχει ένα τέτοιο εργαλείο, αν και δεν είναι τόσο συχνά που χρειάζεται καλά και οδηγεί καλά Ο αδένας στο κουτί, η αντικατάσταση με το δικαίωμα άλλαξε περισσότερο σταθεροποιητή λαχτάρα, γενική μπροστινή ανάρτηση

Γεια σε όλους! Στην πραγματικότητα, μια τέτοια ερώτηση, από την ηλικία, ήρθε σε καταστροφική λαβή (Cordled) PPP Hands στο 406 ((ο οποίος από τους ιδιοκτήτες 406, πώς λύσατε το ζήτημα με την αντικατάστασή του (αγοράζουν χρησιμοποιημένα ή νέα από την Κίνα;)

Έτσι, πέρασα το έτος και 10k km μετά την προηγούμενη αντικατάσταση των φίλτρων. Ήρθε η ώρα να αλλάξετε τον κινητήρα φίλτρου αέρα και το καύσιμο. Η διαδικασία αντικατάστασης περιγράφηκε παραπάνω, είναι απλή. Αλλά κατάσταση φίλτρο αέρα ... HMM, ίσως οδήγησε για ένα φορτηγό καπνίσματος, αλλά ακόμα κάποιο είδος προτομής. Πολύ chumadic. Μίλια: 162000 χλμ

Γεια σε όλους! Σήμερα θα μιλήσει για τη διόρθωση μερικών jambs στο σώμα από τη στιγμή της αγοράς ενός αυτοκινήτου. Χύτευση jack Οπίσθιος προφυλακτήρας, Σωστη πλευρα. Επίσης στη δεξιά πλευρά, στην πίσω πτέρυγα, ήσασταν τρελός με Πίσω πλευρά βαθούλωμα. Νομίζω ότι αυτό είναι όλο το αποτέλεσμα μιας από κάποιες δράσεις και τι συνέβη την παραμονή της πώλησης αυτοκινήτων. Για μια διαφορετική εξήγηση ενός τέτοιου τσεκούρι, δεν βλέπω κανέναν. Λοιπόν, εντάξει. Έτσι πήγα σε πέντε χρόνια, μόνο αργότερα σε αυτό το μέρος άρχισαν να αφήνουν βερνίκια

Γεια σε όλους! Θέλω να σας πω για το έργο και για τα αποτελέσματά του. Λίγο νωρίτερα έγραψα ότι υπήρχαν λόγοι να αναρριχηθεί στον κινητήρα και εξακολουθώ να το αποφάσισα. Έδωσα το αυτοκίνητο σε έναν φίλο και έσπευσαν. Αυτό που έγινε από την Kapitilka δύσκολα καλεί, αλλά βοήθησε τον κινητήρα μου. Μια αυτοψία έδειξε ότι ο Hon στα μανίκια (για 200.000 χιλιόμετρα) είναι ακόμα πιο εξαιρετική, πράγμα που σημαίνει ότι η ζωή θα είναι. Ο λόγος για το μακίνο ήταν στα δαχτυλίδια επένδυσης λαδιού, ήταν έντονα φραγμένες. Και φυσικά Σφραγίδες στελεχών βαλβίδων ήταν

Το καλοκαίρι, η σόμπα σταμάτησε να εργάζεται. Η ταχύτητα έχει σταματήσει να ρυθμίζει, ο κινητήρας που περιστρέφεται στις μικρότερες στροφές, δεν αντέδρασε στην προσαρμογή. Η επίγνωση του οδηγού κατάλαβε ότι θα μπορούσαν να υπάρχουν κυρίως δύο λόγοι, στον πιο κινητήρα ή στην αντίσταση (αντιστάθμιση). Δεδομένου ότι έχω έναν κλιματισμό, τότε η αντίσταση βρίσκεται στον ίδιο τον οδηγό. Αφού αφαιρέσετε τον κινητήρα συνδεδεμένο με απευθείας από την μπαταρία, λειτουργεί τέλεια περιστρέφεται σαν τρελός. Αποφάσισα να αλλάξω αντίσταση. Διάβασα επίσης ότι μπορείτε να αφαιρέσετε το προστατευτικό

Γεια σε όλους. Σε εκείνο το έτος, όταν το πάχος πέρασε, τότε ήταν σαφές ότι η άκρη θα πρέπει να αλλάξει το σωστό βραχίονα δαγκάνας. Ήταν βράδυ σε τρία μέρη. Ταυτόχρονα, αντικατέστησε το έμβολο, αν και ήταν ακόμα δυνατόν να φύγει για ένα χρόνο. TRW Bracket, η ποιότητα είναι καλή, πήγε αμέσως βλάβη, που ευχαρίστησε. Σε αυτό έθεσε ήδη οδηγίες, ανθήρες. Όλα λιπαίνονται και άφθονα. Αλλά στο κουτί εξακολουθεί να βάζει μια τσάντα με λιπαντικό. Ολα Καλά φρένα)! P. S Η φωτογραφία δείχνει τις παλιές οδηγίες που λιπαίνω

Αυτό συμβαίνει το πρωί θα πάτε στη δουλειά, θα κοιτάξετε και στο αυτοκίνητο, τα πουλιά έχουν αυξηθεί. Ναι, δεν έβγαλαν μόνο, αλλά μια τέτοια αίσθηση ότι ο ελέφαντας πέταξε. Αλλά έφτασαν σε ένα νέο επίπεδο, τρέχουν επίσης σε αυτοκίνητα. Στην κουκούλα, η ετικέτα και η σχέση κάθισε κάτω.

Γεια σε όλους! Τι θα επιλέγατε; Ίσως υπάρχει ένας κατασκευαστής αιώνων μπάλες;) Ενδιαφέρεστε για το οποίο ένα θέσει και πόσο μετακινήθηκε. Εδώ είναι οι παρατηρήσεις μου FEBI και RTS οπτικά μόνο μόνος μόνος του. Διάφορα FEBI όπως γνωρίζετε. Κίνα) ριζικά διαφορετική

Αργά ή γρήγορα, σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης του 407ου στο σώμα του Sedan, δηλαδή, θα συγκρούσει με αυτό στο σώμα του sedan, δηλαδή: η ακούσια των καλωδίων στη αυξηθεί το καπάκι του κορμού, το οποίο δίνει Πολλά προβλήματα. Το Latal ήταν "LATAL" αρκετές φορές. Αλλά όλα αυτά είναι ένα προσωρινό φαινόμενο, επειδή Η απομόνωση μετατρέπεται και πάλι, αλλά ήδη σε νέες θέσεις. Ο κορμός σταμάτησε να ανοίγει τα κουμπιά στο καπάκι, μόνο από το κλειδί. Αποφάσισα να αντικαταστήσω τα καλώδια σε νέα από το μπλοκ σε μια θέση και σχεδόν στο κάστρο στην πιο μαλακή. Ίσως κάποιος να έρθει σε εύχρηστο: πορτοκαλί

Το κτίριο Back οδήγησε σε ένα μικρό χαντάκι και αν δεν υπήρχαν βότσαλα που βρισκόταν εκεί, όλα θα ήταν καλά. Με αυτές τις πέτρες, συνδέω το σωλήνα του λαδιού, κόβοντας έτσι το νήμα. Στο λάκκο είδα ότι διαρρέει από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, ήθελα να συμπιέσω και να μετακινηθεί. Καταλαβαίνω την πολύ κανονική επιλογή, πρόκειται να κόψει ένα νέο νήμα. Το μέγεθος του βύσματος που είναι παλιό 14 × 1,25 και η διαδικασία είναι απαραίτητη σε16 × 1.25. Απλά δεν μπορώ να βρω ένα βύσμα με μέγεθος 16 × 1,25. Πώς καλύτερα να κόψετε ένα νέο νήμα που δεν θα τοποθετηθεί

»Pozhnet Peugeot, αιτίες και δυσλειτουργίες

Ας καταλάβουμε μαζί, τα οποία επηρεάζουν το έργο του κινητήρα και γιατί οι πάγκοι Peugeot. Τα προβλήματα σταθερών εργασιών κινητήρα διαταράσσονται από πολλούς ιδιοκτήτες μηχανών, συμπεριλαμβανομένων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Peugeot.

Τι μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία κινητήρα

Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε Αθροιστικά.
Η στάση συμβαίνει μετά την έναρξη του κινητήρα.
Μια απροσδόκητη στροφή αποκτά την κατάσταση όταν ο κινητήρας σταματήσει κατά τη διάρκεια της κίνησης του οχήματος.

Ας προσπαθήσουμε να παραχωρήσουμε στο πρόβλημα: Προσδιορίστε τη δυσλειτουργία και Πιθανές μεθόδους Εξάλειψη των "τεχνικών ασθενειών του κινητήρα".

Ο κινητήρας δεν υποβάλλει σημάδια ζωής

Είναι πιθανό το πρόβλημα να είναι στον εκκινητή που δεν στρέφεται. Ελέγξτε απλά. Τοποθετήστε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης, ενεργοποιήστε το. Εάν ακούσετε κλικ, τότε ο εκκινητής είναι ζωντανός. Στο μέτρο που είναι ζωντανό, ελέγχεται από τη συμπερίληψη των προβολέων του κοντινού ή Μακράς φωτός. Εάν τα κλικ συνεχίζονται και η μπαταρία δεν καθορίζεται, απαιτείται επιδιόρθωση. Μπορείτε να κάνετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης μόνοι σας, αλλά στα γαλλικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του Peugeot 406, είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τον εκκινητή. Θα πάρει την παρέμβαση των πλοιάρχων εκατό.

Με τη νεκρή σιωπή, ο κινητήρας μπορεί να αμαρτήσει σε μια ασφάλεια 20 amp.

Αυτό συμβαίνει ότι το πρόβλημα σχετίζεται με την καλωδίωση του αυτοκινήτου. Πρέπει να σαρώσετε. Τα διαγνωστικά διεξάγονται καλύτερα στο Κέντρο Εξυπηρέτησης.

Ο εκκινητής γυρίζει, αλλά το αυτοκίνητο δεν θέλει να ξεκινήσει.

Αυτό συμβαίνει συνήθως το χειμώνα στο αρνητικό αέρα T0. Μπορείτε (ως επιλογή) να στρίψετε το κερί για να τις θερμαίνετε και να εγκαταστήσετε ζεστό στη θέση σας. Προσπαθήστε αμέσως να ξεκινήσετε τη μονάδα ισχύος.

Εκτός από τους παραπάνω λόγους, η αποτυχία του κινητήρα μπορεί να είναι:

Μηχανή σφάλματος υπολογιστή.
αναδιατάχθηκε η ζώνη GRU.

Είναι μακριά από Πλήρης λίστα Προβλήματα που σχετίζονται με το έργο των γαλλικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του PEUGEOT 406.

Το πρόβλημα στο οποίο ο κινητήρας δεν ξεκινά μπορεί να είναι η απουσία καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Ελέγξτε, ξεπλύνετε και χτυπήστε δεξαμενή καυσίμων, φίλτρο. Ελεγχος αντλία καυσίμου, το σύστημα ανάφλεξης και το αποσβεστήρα αέρα καρμπυρατέρ.

Ο κινητήρας ξεκινά και σταματάει στο ρελαντί

Ένας από τους λόγους για να σταματήσετε τον κινητήρα μετά την έναρξη μπορεί να είναι ένα ψευδές "εργασία" εγκατεστημένο Σύστημα κατά της κλοπής. Συμβαίνει ότι ο ακινητοποιητής δεν έλαβε την ομάδα απενεργοποίησης. Αντιλαμβάνεται οι προσπάθειες να ξεκινήσουν ως αεροπειρατεία.

Το φράξιμο της βαλβίδας ρελαντί μπορεί να εξάγει τον κινητήρα. Το ίζημα που σχηματίζεται στις λεπτομέρειες στοιχείων οδηγεί σε ασταθή εργασία. Ρυθμιστική βαλβίδα. Ως εκ τούτου, οι κλινικές ή τα έργα δεν είναι ομαλά: τζελ. Ο βρώμικος αισθητήρας μεταδίδει την εντολή (εσφαλμένα δεδομένα) ως αποτέλεσμα της οποίας, αμέσως μετά την έναρξη του κινητήρα, σταματάει. Επιπλέον, το πρόβλημα μπορεί να είναι:

Καύσιμα κακής ποιότητας.
Τεχνικά υγρά. Συγκεκριμένα λάδι μηχανήςΘα πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό για να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα.
Εκπαίδευση στην κύρια γραμμή καυσίμων Εμπλοκή κυκλοφορίας Θα οδηγήσει στις αποτυχίες στη λειτουργία του κινητήρα.
Εξατμίσεις αισθητήρα κυκλοφορίας βλαβών. Η ολοήθεια είναι μια άμεση διαδρομή για να εμποδίσει τη μονάδα ισχύος.
Βρωμιά συσσωρευμένη στον αέρα ή Φίλτρο καυσίμων, υποδεικνύει τα προβλήματα της λειτουργίας του κινητήρα. Η έγκαιρη απόσπαση θα συμβάλει στην αποφυγή αυτού του είδους προβλήματος.
Ένα εμπόδιο μπορεί να χρησιμεύσει ως ένας ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου.

Η σταθερή λειτουργία του κινητήρα μπορεί να επηρεάσει τη δυσλειτουργία του αισθητήρα Στροφαλοφόρος άξων, το αυτοκίνητο ξεκινά και σταματά κυριολεκτικά μετά από ένα λεπτό εργασίας. Στο ρελαντί Η μονάδα ισχύος σβήνει, εάν η ρύθμιση ρελαντί είναι σπασμένη. Η προσαρμογή θα απαιτηθεί.

Το αυτοκίνητο ξεκίνησε και στάθηκε. Η αιτία μιας τέτοιας περίεργης συμπεριφοράς μπορεί να είναι ένας σωλήνας αποστράγγισης μέσω του οποίου κοστούμια αέρα. Πρέπει να αλλάξει. Το πρόβλημα του ελέγχου ενός οικονομικοποιητή του ρελαντί του καρμπυρατέρ, καθώς και τη σύνδεση των σωλήνων, μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα.

Το αυτοκίνητο ξεκίνησε και εγκαταστάθηκε: η πνευματική βαλβίδα μπορεί να καταστραφεί ή να αποτύχει. Εκτός από τη διακοπή του κινητήρα μετά την εκκίνηση προκαλεί ένα ελαττωματικό καρμπυρατέρ: Vaulting Jets, νερό, στεγανότητα του διαφράγματος, προβλήματα που σχετίζονται με το σύστημα ανάφλεξης.

Το μηχάνημα μπορεί να σκοντάψει, αν δεν υπάρχει επαφή ή οξειδωμένη στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Το σύστημα απέτυχε σε κινητήρες ντίζελ Προθέρμανση Μονάδα ισχύος.

Τραυματισμένη μηχανή με βενζίνη Εγκατάσταση ισχύος Μπορεί να σκοντάψει εάν το σύστημα έγχυσης καυσίμου έχει υποστεί βλάβη.

Αν μιλάμε για τα προβλήματα των 307 μοντέλων, στη συνέχεια, ένας ελαττωματικός μετρητής ροής ή αντλία καυσίμου (βρώμικο φίλτρο) οδηγεί σε διακοπή του κινητήρα μετά την εκκίνηση.

Τα μοντέλα PEUGEOT 307 μπορούν να σκοντάψουν στην αδράνεια, εάν σταματήσει η παροχή καυσίμου από τη δεξαμενή. Πρέπει να καθαρίσετε το πλέγμα υπερήχων στη δεξαμενή. Μπορεί να έχει φράξει.

Σταμαρίζει τον κινητήρα κατά την οδήγηση

Εάν ο Peugeot σταματήσει κατά την οδήγηση, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τους λόγους για τους λόγους Αποτελεσματικός αγώνας Με αυτό το φαινόμενο. Υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος. Αυτό συχνά αμαρτίες PEUGEOT 206.Τι οδηγεί σε υπερθέρμανση:

Διαχωριζόμενη ζώνη γεννήτριας. Πρέπει να το σφίξετε και να προσαρμόσετε.
Υγρά στο σύστημα ψύξης κάτω από τον καθορισμένο κανόνα. Πρέπει να προσθέσετε στο εγκατεστημένο επίπεδο.
Εσφαλμένη τη στιγμή της ανάφλεξης. Η προσαρμογή θα λύσει αυτό το πρόβλημα.
Στη στάση του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινήτου PEUGEOT 206, μπορεί να οδηγήσει έναν ελαττωματικό θερμοστάτη. Η αντικατάσταση του κόμβου προβλημάτων είναι αναπόφευκτη.
Η εξωτερική επιφάνεια του ψυγείου βαθμολογείται από λάσπη και σκουπίδια. Θα χρειαστεί να ξεπλύνετε με το τρεχούμενο νερό υπό πίεση.
Προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων PEUGEOT 406, μπορούν να δημιουργήσουν μια ελαττωματική αντλία ψυκτικού.

Τα προβλήματα μπορούν επίσης να αποδοθούν στο χτύπημα της συνδετικής ράβδου ή των φυσικών ρουλεμάν / ρουλεμάν άξονα. Κτυπήστε τα έμβολα, την πρόσληψη και Βαλβίδες εξάτμισης, Προβλήματα διανομής / άξονα. Ανεπαρκής ή υπερβολική πίεση εκείνων / πετρελαίου σε μια "θερμαινόμενη" μονάδα δύναμης (κατά τη λειτουργία του κινητήρα σε αδράνεια).

Τα προβλήματα της ασταθής λειτουργίας της μονάδας ισχύος μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση και Υψηλή ροή Καύσιμα.

Τελικά

Μπορείτε να δηλώσετε το γεγονός ότι με τον εκσυγχρονισμό των αυτοκινήτων, ο αριθμός των ελαττωμάτων αυξάνεται ανάλογος της προόδου. Ένα ορισμένο ποσοστό του σαρκασμού και της ειρωνείας υπάρχει σε αυτό.

Αλλά, αν μιλάμε σοβαρά, τότε είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τις αιτίες της αποτυχίας της μονάδας ισχύος. Αυτό θα σας επιτρέψει να αισθανθείτε με μεγαλύτερη βεβαίωση στο τιμόνι υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Κανείς δεν λέει ότι μπορείτε, όλα τα προβλήματα εξαλείφουν με τα χέρια σας, όχι. Αλλά η γνώση είναι δύναμη, συμφωνώ!

Αποφασίζετε πόσο τρόπο να πάτε. Το κύριο πράγμα είναι, σε αυτό το θέμα, το αποτέλεσμα και την ποιότητα. Διαφορετικά, μην κάνετε χωρίς εκπλήξεις στο δρόμο και πρόσθετα γενικά έξοδα για επισκευές.

Γιατί ο χώρος του κινητήρα - οι λόγοι για τη διακοπή του κινητήρα στο αυτοκίνητο;
Οι λόγοι λευκός καπνός του εξάτμιση Το ντίζελ δεν ξεκινά, δυσλειτουργίες και αιτίες
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα PHAZ PEUGEOT - Χαρακτηριστικά αντικατάστασης και εργασίας
Πηγαίνει αντιψυκτικά Δεξαμενή επέκτασης - Αιτίες και τρόποι για την εξάλειψή τους
Ονομασίες των εικόνων στον πίνακα οργάνων - τι εννοείς

Καλή μέρα! Το PEUGEOT 308, ένα αυτοκίνητο μετά από MIN 30 Κίνηση αρχίζει να σκύβει Ρελαντί, και Χαμηλή στροφέςΑν σηκώσετε τη δυναμική (μέχρι το 2000), τότε το μηχάνημα είναι ευθυγραμμισμένο, αλλά για λίγο, λόγω δυσλειτουργίας, το σύστημα μετατρέπει 3 κύλινδρους, αν επανεκκινήσετε το μηχάνημα, τότε όλα είναι ακριβώς 10 λεπτά και στη συνέχεια επαναλαμβάνουν, Η δυσλειτουργία, ένα μικρό εμπλουτισμένο μείγμα, νέα κεριά, εργάτες πηνίων, ακροφύσια εργαζομένων, μηχανισμός ανύψωσης βαλβίδων, συμπίεση 12-13, όλα ελέγχθηκαν, μόνο το GBC ή το ίδιο το έμβολο παρέμεινε. Τι θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα; (Alexei)

Γεια σας, Alexey. Το πρόβλημα του κινητήρα είναι αρκετά συνηθισμένο, θα προσπαθήσουμε να σας δώσουμε μια παραδοθείσα συστάσεις για την επίλυση αυτής της δυσλειτουργίας.

[Κρύβω]

Γιατί το στάβλο του αυτοκινήτου;

Κατά κανόνα, το αυτοκίνητο σβήνει σε αδράνεια εάν προκύψουν οποιαδήποτε προβλήματα ανάφλεξης. Μπορεί να είναι ένα σφάλμα του πηνίου, των κεριών, των καλωδίων υψηλής τάσης, το κάλυμμα του τροχιστή, του δρομέα ή του άνθρακα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να δώσετε το χρόνο για τη διάγνωση όλων αυτών των εξαρτημάτων.

Ωστόσο, παρατηρήσατε ότι στον κινητήρα σας πάρα πολύ φτωχό μείγμα. Υποψιάζονται ότι ο λόγος έγκειται σε αυτό. Τι θα μπορούσε να συσχετιστεί με ένα μικρό εμπλουτισμό του μείγματος;

Και μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

Η πιο κοινή αιτία είναι η βρωμιά. Τα σκουπίδια μπορούν να σκοράρουν όχι μόνο φίλτρα, αλλά και ακροφύσια. Από αυτό το καύσιμο, αν και πέφτει στον κινητήρα, αλλά όχι πλήρως, αντίστοιχα, το μηχάνημα θα είναι περιοδικά sall.
Ο δεύτερος λόγος είναι η παρουσία βρωμιάς στον ρυθμιστή ροής αέρα, ένα τέτοιο πρόβλημα βρίσκεται επίσης αρκετά συχνά, γι 'αυτό σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή σε αυτό.
Καθίσματα τρίτου μέρους. Σε περίπτωση που μια ρωγμή ή τρύπα εμφανίστηκε σε οποιοδήποτε ακροφύσιο συνδεδεμένο με την πολλαπλή εισαγωγής, τα υποσυνείδητα θα είναι ελλιπή. Επιπλέον, ο σωλήνας κατ 'αρχήν μπορεί και αποσυμπίεσε ή απλά σφίγγει σφιχτά τους σφιγκτήρες. Επιπλέον, πολλαπλή εισαγωγής Ο αέρας μπορεί να εισέλθει εάν η βαλβίδα EGR δεν είναι στενή. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα των συλλεκτών, καθώς και όλα τα ακροφύσια και τους εύκαμπτους σωλήνες.
Διαρροή κενού, η οποία πρέπει να εξαλειφθεί πολύ γρήγορα.
Ο ρυθμιστής πίεσης EGR απέτυχε. Εκτελέστε το για να διαγνώσετε και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το.
Η αντλία καυσίμου απέτυχε ή το στοιχείο φίλτρου φραγεί. Σε περίπτωση που η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί σωστά, δηλαδή όχι για όλη τη δύναμη, τότε το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται ακριβώς όπως στην περίπτωσή σας. Εάν η αντλία αποτύχει, ο κινητήρας δεν θα αποδειχθεί. Αλλά αν δουλέψει εσφαλμένα ή μερικώς φραγμένο το φίλτρο, τότε όλα θα είναι ακριβώς όπως εσείς. Διαγνωστικά και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα στοιχεία.
Βρήκε ρυθμιστή ροής οξυγόνου ή κατανάλωση αέρα. Πρέπει να ελεγχθεί η απόδοση αυτών των στοιχείων.

Βίντεο "Ένα παράδειγμα επίλυσης ενός προβλήματος σε ένα αυτοκίνητο καρμπυρατέρ"

Πώς λυθεί το πρόβλημα στην περίπτωση του Κινητήρας καρμπυρατέρ - Κοιτάξτε το βίντεο.

Μόλις έφτασε στο σπίτι, ο κινητήρας άρχισε να τρέχει σκληρά και εμφανίστηκαν τα καυσαέρια. Antifreeze αριστερά. Αποφασίστηκε να σηκώσει το GBC και καθώς δεν αποδείχθηκε μάταια. Πήγα στο γκαράζ και έσπευσα. Ακρόαση. Η αρχή όλων άρχισε να αυξήθηκε η βαλβίδα, όλα ήταν καλά απαιτούνται για να αποσυναρμολογήσουν τα πάντα, τότε δεν υπάρχει κλειδί, δεν ξεβιδώνεται, αλλά όλα βγήκαν καλά. Πήρα το GBC με έναν στρόβιλο, παίρνει ξεχωριστά περισσότερο χρόνο. Χωρίς GBC GBC, δεν ήταν πολύ εμφανές, κανάλια κόκκινο, στη διάβρωση. Υπάρχουν τρία βαθιά

Πριν από την τεχνική επιθεώρηση που αποδείχθηκε για να χτυπήσει δύο ημέρες για να επισκευάσετε το αυτοκίνητο και έσπευσαν. 1. Αντικατάσταση των μπροστινών αμορτισέρ 2. Ταυτόχρονα που υποστηρίζουν τα ρουλεμάν 3. Υποστήριξη μαξιλαριών ταυτόχρονα αντικαθιστώντας τις ημι-άξονες και τη στήριξη της μπάλας που αγόρασαν πένσες για stretch σφιγκτήρες, ένα πολύ άνετο πράγμα, είναι απαραίτητο ένα τέτοιο εργαλείο Στο γκαράζ, αν και όχι τόσο συχνά χρειάζεται ο αδένας στο κουτί, η αντικατάσταση με το δικαίωμα άλλαξε μια άλλη λαχτάρα σταθεροποιητή, γενικά η μπροστινή ανάρτηση

Έτσι, πέρασα το έτος και 10k km μετά την προηγούμενη αντικατάσταση των φίλτρων. Ήρθε η ώρα να αλλάξετε τον κινητήρα φίλτρου αέρα και το καύσιμο. Η διαδικασία αντικατάστασης περιγράφηκε παραπάνω, είναι απλή. Αλλά η κατάσταση του φίλτρου αέρα ... MDA, πιθανώς οδήγησε για ένα φορτηγό καπνίσματος, αλλά ακόμα κάποιο είδος προτομής. Πολύ chumadic. Μίλια: 162000 χλμ

Γεια σε όλους! Σήμερα θα μιλήσει για τη διόρθωση μερικών jambs στο σώμα από τη στιγμή της αγοράς ενός αυτοκινήτου. Jack του πίσω καλούπισμα προφυλακτήρα, δεξιά πλευρά. Επίσης στη δεξιά πλευρά στην πίσω πτέρυγα, μια βρωμιά τοποθετήθηκε στην οπίσθια πλευρά του Dent. Νομίζω ότι αυτό είναι όλο το αποτέλεσμα μιας από κάποιες δράσεις και τι συνέβη την παραμονή της πώλησης αυτοκινήτων. Για μια διαφορετική εξήγηση ενός τέτοιου τσεκούρι, δεν βλέπω κανέναν. Λοιπόν, εντάξει. Έτσι πήγα σε πέντε χρόνια, μόνο αργότερα σε αυτό το μέρος άρχισαν να αφήνουν βερνίκια

Γεια σε όλους! Θέλω να σας πω για το έργο και για τα αποτελέσματά του. Λίγο νωρίτερα έγραψα ότι υπήρχαν λόγοι να αναρριχηθεί στον κινητήρα και εξακολουθώ να το αποφάσισα. Έδωσα το αυτοκίνητο σε έναν φίλο και έσπευσαν. Αυτό που έγινε από την Kapitilka δύσκολα καλεί, αλλά βοήθησε τον κινητήρα μου. Μια αυτοψία έδειξε ότι ο Hon στα μανίκια (για 200.000 χιλιόμετρα) είναι ακόμα πιο εξαιρετική, πράγμα που σημαίνει ότι η ζωή θα είναι. Ο λόγος για το μακίνο ήταν στα δαχτυλίδια επένδυσης λαδιού, ήταν έντονα φραγμένες. Και φυσικά τα καλύμματα πρόκλησης πετρελαίου ήταν

Γεια σε όλους. Σε εκείνο το έτος, όταν το πάχος πέρασε, τότε ήταν σαφές ότι η άκρη θα πρέπει να αλλάξει το σωστό βραχίονα δαγκάνας. Ήταν βράδυ σε τρία μέρη. Ταυτόχρονα, αντικατέστησε το έμβολο, αν και ήταν ακόμα δυνατόν να φύγει για ένα χρόνο. TRW Bracket, η ποιότητα είναι καλή, πήγε αμέσως βλάβη, που ευχαρίστησε. Σε αυτό έθεσε ήδη οδηγίες, ανθήρες. Όλα λιπαίνονται και άφθονα. Αλλά στο κουτί εξακολουθεί να βάζει μια τσάντα με λιπαντικό. Όλα τα καλά φρένα)! P. S Η φωτογραφία δείχνει τις παλιές οδηγίες που λιπαίνω