Τα αυτοκίνητα της μάρκας Cadillac είναι πολύ ξεχωριστά αυτοκίνητα: κάποιος τα ανυψώνει, θεωρώντας τα πρότυπα της αμερικανικής πολυτέλειας, επιτυχίας και πλούτου, αλλά για κάποιον όλα είναι απλώς μια «μέση» E-class, «που μπορεί να οδηγήσει, αλλά με τον ελιτισμό των ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων ( όπως η Audi, η Mercedes-Benz) είναι ασύγκριτη ».
Αλλά λένε νέο cadillac δεν είναι πλέον τόσο "απλό", λένε ότι έχει γίνει καλύτερο σε όλα (ταχύτητα, ποιότητα και, φυσικά, εξοπλισμός) - ας δούμε αυτό το παράδειγμα του sedan δεύτερης γενιάς Cadillac CTS E-class.
Γνωριμία με το νέο Cadillac, φυσικά, ας ξεκινήσουμε με την εμφάνισή του. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν είναι ξεκάθαρη - αφενός, αυτές είναι μεγάλες μορφές εκτελεστικό sedan, από την άλλη - πολύ επιθετικές γραμμές, ειδικά η "ψιλοκομμένη" σχεδίαση του μπροστινού άκρου. Εμφάνιση το Cadillac CTS αποδείχθηκε «απειλητικό», αλλά είναι σαφές ότι αυτή η «απειλή» είναι κάτι επιβλητικό.
Επιπλέον, η μπροστινή προεξοχή του CTS του νέου Cadillac αποδείχθηκε πολύ εντυπωσιακή, η οποία μπορεί απλά να προκαλέσει μια πραγματική «απειλή» (και από μόνη της, στην πρώτη θέση) κατά τη στάθμευση.
Το στυλ του πίσω μέρους του sedan ταιριάζει, με στυλ, το «μπροστινό άκρο», αλλά οι ομαλές του γραμμές είναι πιο ευχάριστες στο μάτι. Μας φαίνεται ότι έχει βρεθεί ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ της «μέτριας ομαλής γραμμής» στο πίσω μέρος και των «αιχμηρών κτυπημάτων» (δημιουργώντας μόνο το «εφέ επιθετικότητας») μπροστά, διατηρώντας ταυτόχρονα τη συνολική αρμονία του σχεδιασμού του αυτοκινήτου στο σύνολό του.
Λοιπόν, αν το εξωτερικό νέο Cadillac Το CTS είναι καλό, αλλά, βεβαίως, όχι για όλους. Το εσωτερικό του CTS πιθανότατα θα ευχαριστήσει όλους - το σαλόνι του νέου CTS είναι μια πραγματική ανακάλυψη, σε σύγκριση με τον τρόπο με τον οποίο είχαν διακοσμηθεί στο παρελθόν οι εσωτερικοί χώροι (ακόμη και η πολυτέλεια) των «Αμερικανών» (το πρώιμο εσωτερικό του «standard American» μπορεί να περιγραφεί με λίγα λόγια: αντί για ένα επιτραπέζιο με ποτηροθήκες, έναν «παχουλό» καναπέ αντί για καρέκλες και, φυσικά, ένα «ραδιόφωνο με τεράστια κουμπιά» ως σύστημα ήχου).
Στο νέο Cadillac CTS, τα πάντα είναι πολύ πιο καλαίσθητα ... δεν μπορεί κανείς να πει ότι είναι αμέσως «ευρωπαϊκό», αλλά σίγουρα όχι χειρότερο από το «ιαπωνικό». Ναι, εμφανίστηκαν πολλές ομοιότητες με την εσωτερική διακόσμηση. ιαπωνικά αυτοκίνητα: ξεχωριστά φρεάτια για κάθε κλίμακα μετρητή, σφιχτά δεμένη κεντρική κονσόλα και καθίσματα με ειδικά αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη.
Η δοκιμαστική κίνηση του νέου Cadillac CTS έδειξε επίσης πολλά νέα και ενδιαφέροντα πράγματα. Λοιπόν, δεδομένου ότι όλοι γνωρίζουν ήδη τις ιδιαιτερότητες της οδήγησης «Αμερικανών» - μια χαλαρή βόλτα με ταλαντώσεις σε παρατυπίες και, εάν επιταχυνθεί, συνιστάται μόνο σε ευθεία γραμμή. Κάποιος βοηθούσε αμέσως τους Αμερικανούς μηχανικούς - το νέο CTS οδηγεί πολύ καλά (και οι «Αμερικανοί» δεν είχαν κανένα πρόβλημα με το overclocking πριν). Τα φρένα στο CTS sedan είναι επαρκή. Όμως, η πιο σπορ ανάρτηση οδήγησε στο γεγονός ότι μόνο αυτός που το οδηγεί μπορεί να πάρει την ευχαρίστηση πίσω από το τιμόνι του Cadillac CTS, αλλά οι επιβάτες ... κάθε ανισότητα στο δρόμο είναι άγχος για το «πέμπτο σημείο» των επιβατών.
Αλλά αυτές οι δυσκολίες, ίσως, θα εξομαλύνουν κάπως την καλή μόνωση θορύβου της καμπίνας και εξαιρετικός εξοπλισμός αυτοκίνητο: ακουστική πολύ υψηλής ποιότητας, τηλεόραση και DVD player - όλα αυτά είναι αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα για την άνεση των επιβατών.
Συνοπτικά, μπορούμε να πούμε ότι αυτό το αυτοκίνητο θα είναι μια καλή επιλογή στην κατηγορία «Ε», ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του (η οποία είναι σχεδόν δύο (ή περισσότερες, αν παίρνουμε τα ανάλογα των τετρακίνητων) φορές χαμηλότερη από εκείνη των παρόμοιων «Ευρωπαίων»).
Βασικά χαρακτηριστικά του Cadillac CTS V6 AWD 4 × 4:
- Μηχανή:
- Όγκος κινητήρα, cm 3 - 3564
- Τύπος καυσίμου - βενζίνη AI95
- Αριθμός κυλίνδρων - 6
- Διάταξη κυλίνδρων - σχήματος V
- Σύστημα εφοδιασμού - άμεση ένεση μέσα στο θάλαμο καύσης
- Τοποθεσία - εμπρός, διαμήκης
- Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο - 4
- Λόγος συμπίεσης - 11.4
- Διάμετρος του κυλίνδρου και της διαδρομής εμβόλου, mm - 94,0 × 85,6
- Μέγιστη ισχύς, hp / kW σε σ.α.λ. - 311/229/6400
- Μέγιστη ροπή, N * m στις σ.α.λ. - 374/5200
- Μετάδοση:
- Τύπος KP - αυτόματη, υδρομηχανική
- Αριθμός γραναζιών - 6
- Τύπος οδήγησης - πλήρης
- Διαστάσεις:
- Μήκος x Πλάτος x Ύψος, mm - 4866 x 1841 x 1472
- Διάκενο, mm - 150
- Μέγεθος τροχού - 235/50 / R18
- Πλάτος τροχιάς μπροστά / πίσω, mm - 1569/1575
- Μεταξόνιο, mm - 2880
- Όγκος κορμού min / max, l - 385
- Όγκος δεξαμενής αερίου, l - 66
- Πλήρες / εξοπλισμένο βάρος, kg 2425/1882
- Εναιώρημα:
- Μπροστά και πίσω ανάρτηση - ανεξάρτητη, άνοιξη
- Φρένα εμπρός / πίσω - δίσκος αεριζόμενος / δίσκος
- Δείκτες απόδοσης:
- Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 225
- Επιτάχυνση στα 100 km / h, s - 6,7
- Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή), l - 16,8 / 8,0 / 11,2
Επιλογές και τιμές.Αρχές 2013 Cadillac CTS 2ης γενιάς για Ρωσική αγορά προσφέρεται σε δύο επίπεδα επένδυσης: RWD και AWD (όπως προκύπτει από την ονομασία τους - κίνηση πίσω τροχών και κίνηση σε όλους τους τροχούς, αντίστοιχα). Και το κόστος, αντίστοιχα, κυμαίνεται από 1 εκατομμύριο 895 χιλιάδες ρούβλια και 1 εκατομμύριο 995 χιλιάδες ρούβλια.
Cadillac CTS Sedan / Cadillac CTS Sedan
Τον Απρίλιο του 2014, η Cadillac έφερε ένα ενημερωμένο premium μοντέλο στη ρωσική αγορά. Το Cadillac CTS έχει υποστεί σημαντική τεχνικές αλλαγές και έγινε ακόμη πιο πολυτελές. Αυτό το sedan διαθέτει παραδοσιακά στοιχεία premium αυτοκινήτου που συνδέονται στενά με μοναδικά οδηγική απόδοση... Ο εκλεπτυσμένος εσωτερικός σχεδιασμός του νέου Cadillac CTS συμπληρώνεται από μια αξιοπρεπή σειρά εξοπλισμού και λειτουργιών ασφαλείας. Όλα αυτά μαζί δημιουργούν μια αίσθηση απεριόριστης αξιοπιστίας και άνεσης. Ο συνδυασμός κραμάτων χάλυβα και αλουμινίου στη δομή του πλαισίου επιτρέπει ελαφρύτερη ανάρτηση, βελτιώνοντας τον χειρισμό και ομαλή οδήγηση.
Κάτω από το καπό του νέου Cadillac CTS βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος στροβιλοκινητήρας 2 λίτρων με 276 ίππους, το δυναμικό του οποίου διανέμεται από ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Η κίνηση σε όλους τους τροχούς διατίθεται προαιρετικά για το CTS, επιτρέποντας μέγιστη εμπιστοσύνη και ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες. Το sedan Cadillac CTS έλαβε σύγχρονο σύστημα Safety Alert Seat, το οποίο ενεργοποιεί ένα σήμα δόνησης στο κάθισμα του οδηγού όταν υπάρχει εμπόδιο στο δρόμο ή όταν ένα κοντινό όχημα μεταμφιέζεται στο τυφλό σημείο. Η τεχνολογία αυτόματου φρεναρίσματος θα καταστήσει δυνατή την αποφυγή συγκρούσεων με τη χρήση αισθητήρων υπερήχων και ραδιοφώνου. Το 2016, για τη ρωσική αγορά, οι κινητήρες 276 ιπποδύναμης της εταιρείας αντικαταστάθηκαν από μειωμένους με ισχύ 240 ίππων. Επίσης στη σειρά εμφανίστηκε ένας κινητήρας V6 κορυφαίας ποιότητας με αναρρόφηση με 341 ίππους.
Το επιχειρηματικό sedan προσφέρεται σε 3 εκδόσεις - βασικό πρότυπο, απόδοση και κορυφαίο premium V6. Λίστα διαθέσιμων επιλογών τυπική διαμόρφωση αποτελείται από ένα κλιματικό σύστημα 2 ζωνών με αισθητήρες ποιότητας αέρα και υγρασίας, θερμαινόμενα καθίσματα, κρουζ κοντρόλ, κουπιά μαγνησίου για αλλαγή ταχυτήτων κάτω από το τιμόνι, σύστημα πολυμέσων CUE (οθόνη 8 ιντσών, πλοήγηση, premium ακουστική BOSE με 11 ηχεία, Bluetooth , φωνητικός έλεγχος, υποστήριξη για το Apple CarPlay), ταμπλό με οθόνη 5,7 ίντσες, κάμερα πίσω όψης. Το πακέτο Performance έχει μια λίστα εξοπλισμού σχεδόν πανομοιότυπου με την τυπική έκδοση, η κύρια διαφορά του είναι η παρουσία τετρακίνησης, ολόπλευρες κάμερες επιθεώρησης, οθόνη head-up, βελτιωμένο σύστημα κλιματισμού για 3 ζώνες ροής αέρα και αερισμό καθισμάτων. Ο πλουσιότερος βαθμός Platinum V6 προσφέρεται μόνο με τον κορυφαίο κινητήρα 341 ίππων και περιέχει πανοραμική ηλιοροφή Ultra View, προσαρμοστικό cruise control, βελτιωμένο εργονομικό κάθισμα οδηγού και επιβατών, ψηφιακό "καθαρό" 12,3 ιντσών, μια ευρύτερη γκάμα βοηθών οδήγησης και βοηθούς ασφαλείας.
Η μάρκα Cadillac, που ιδρύθηκε από τον Henry Leland και τον επιχειρηματία William Murphy το 1902, θεωρούσε ανέκαθεν μια πολυτελή μάρκα στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά μετά την είσοδό της στην αγορά της Βόρειας Αμερικής Γερμανικά αυτοκίνητα, το κύρος της μάρκας κλονίστηκε. Οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων έχουν το όνομα Cadillac που συνδέεται κυρίως με ένα πολυτελές SUV, είναι το SUV που αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων της μάρκας στις χώρες της ΚΑΚ. Αλλά στη σημερινή κριτική, σκεφτείτε το Cadillac CTS, το οποίο προορίζεται να ανταγωνιστεί γίγαντες όπως η BMW 5 - σειρά. Mercedes E-class, AUDI A6 και δεν πρέπει να ξεχνάμε τις πολυτελείς ιαπωνικές μάρκες. Σημειώστε ότι η δεύτερη γενιά CTS εμφανίστηκε το 2008 και η καινοτομία βρέθηκε ακόμα στη γραμμή συναρμολόγησης και, τα οποία σύντομα αντικαταστάθηκαν από νέα μοντέλα. Κατά τη δημιουργία του Cadillac, το αυτοκίνητο προ-παραγωγής δοκιμάστηκε στην πίστα αγώνων Nurburgring.
Εξωτερική ανασκόπηση του Cadillac CTS
Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά, τη δεύτερη γενιά Cadillac Το CTS διατίθεται σε τρία στυλ αμαξώματος: sedan, coupe και station wagon. Το station wagon έχει το δικό του όνομα - SportWagon. Το coupe διακρίνεται εύκολα από το sedan όχι μόνο από το πλάι, αλλά και από το πίσω μέρος, από τους δίδυμους πίσω σωλήνες σύστημα εξάτμισης στο κεντρικό τμήμα του προφυλακτήρα. Οι πόρτες στο διαμέρισμα δεν ανοίγουν με μια παραδοσιακή λαβή, αλλά πατώντας ένα κουμπί που βρίσκεται σε μια εσοχή πίσω από την πόρτα. Η φωτογραφία δείχνει ότι ο σχεδιασμός που δημιουργήθηκε από τον John Manutyag αποτελείται από αιχμηρές άκρες, ούτε καν έρχεται στο μυαλό παρόμοιο αυτοκίνητο οποιαδήποτε άλλη μάρκα. Στο τμήμα του προβολέα που βρίσκεται πλησιέστερα στη μάσκα του ψυγείου, ξεχωρίζουν κάθετες λωρίδες πορτοκαλί λαμπτήρων. Το Cadillac sedan έχει ελαστικά 235/50 R18. Το αυτοκίνητο προσφέρεται στα ακόλουθα χρώματα: Cristal Red Tintcoad - cherry, Thunder Grey Chroma Flair - σκούρο γκρι, σχεδόν μαύρο, Vanilla Latte Metallic - βανίλια, Black Raven - μαύρο, Radiant Silver Metallic - silver, Tucsan Bronze Chrome Flair - bronze, White Diamond Triocat - λευκό.
Εσωτερικός εξοπλισμός CTS
Το πρώτο CTS δέχθηκε κριτική για τη χρήση ανεπαρκών ποιοτικών υλικών στην εσωτερική επένδυση, το νέο μοντέλο έχει σημαντικά καλύτερα υλικά. Το ταμπλό καλύπτεται πλήρως από δέρμα και μια προαιρετική οθόνη αφής 8d εκτείνεται από το κέντρο του ταμπλό. 
Το προαιρετικό σύστημα μουσικής BOSE Carbin Surround Sound περιλαμβάνει δέκα ηχεία με υπογούφερ και ενισχυτή. Το σύστημα ήχου διαθέτει σκληρό δίσκο 40 GB. Οπως και προσθετος εξοπλισμος προσφέρεται μια ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού (το τιμόνι Cadillac είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε γωνία όσο και σε απόσταση), η οσφυϊκή στήριξη των μπροστινών καθισμάτων μπορεί επίσης να ρυθμιστεί ηλεκτρικά. ΣΕ βασική διαμόρφωση Το Cadillac περιλαμβάνει κλιματικό έλεγχο διπλής ζώνης και έξι αερόσακους, και προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε μια πανοραμική στέγη, η οποία καταλαμβάνει σχεδόν το 70% ολόκληρης της επιφάνειας της οροφής του φορείου. Φρένο στάθμευσης με τον αμερικανικό τρόπο κατασκευάζεται με τη μορφή ψαλιδιού, και στο ταμπλό υπάρχει ένδειξη της πίεσης λαδιού στον κινητήρα.
Φυσικά, δεν μπορεί να απαιτείται επαγγελματική τάξη 
άνεση, αλλά χώρος για πίσω κάθισμα Ο Αμερικανός χάνει τα ευρωπαϊκά σεντάν επιχειρήσεων: η πόρτα είναι στενή και ο ίδιος ο καναπές έχει σχήμα μάλλον για δύο, η οροφή που κρέμεται από τα κεφάλια των πίσω επιβατών μπορεί να προκαλέσει κάποια ενόχληση. Χώρου αποσκευών Το sedan Cadillac κρατά 373 λίτρα αποσκευών και ένα μαγαζί κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο.
Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά του Cadillac CTS
Τα περισσότερα Cadillac CTS είναι κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά υπάρχει επίσης μια τροποποίηση τετρακίνησης στην οποία, σε κανονική λειτουργία, πίσω τροχοί Το 75% της ροπής μεταφέρεται και το υπόλοιπο 25% μεταφέρεται στο μπροστινό μέρος. Εάν είναι απαραίτητο, έως και 100% ώσης μπορεί να μεταφερθεί στον μπροστινό ή στον πίσω άξονα. Το σύστημα διεύθυνσης TRW Speedpro ρυθμίζει το βάρος του τιμονιού ανάλογα με την ταχύτητα οδήγησης. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του sedan, δόθηκε μεγάλη προσοχή στην κατανομή βάρους, το μπροστινό υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η μπαταρία μετακινήθηκε στον κορμό, με αποτέλεσμα, η κατανομή βάρους να είναι 50% προς τα εμπρός και 50% της μάζας στον πίσω άξονα. Το σύστημα σταθεροποίησης Stabilitrak επιλύει δευτερεύουσες κινήσεις εάν «βλέπει» ότι ο οδηγός έχει τον έλεγχο της κατάστασης. Το σύστημα σταθεροποίησης στο Cadillac CTS μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως.
Ο βασικός κινητήρας για το Cadillac CTS είναι μια βενζίνη V6 2,8 με 211hp και 246NM ώσης, ο πιο ισχυρός V6 έχει όγκο 3,6L, αναπτύσσει 306hp και 369NM ώσης. Και οι δύο κινητήρες μπορούν να συνδεθούν με ένα εξατάχυτο εγχειρίδιο και ένα εξατάχυτο αυτόματο. Ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα είναι 2,8L - 10,0: 1, πράγμα που κάνει πιθανή βόλτα σε 92 βενζίνη χωρίς συνέπειες. Ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα είναι 3,6L - 11,3: 1, αλλά ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση 92 βενζίνης.
Τα αεριζόμενα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα και στους δύο άξονες του Cadillac.
Ας δώσουμε προσοχή στα τεχνικά χαρακτηριστικά του Cadillac CTS V6 3.8, ενός sedan με κίνηση πίσω τροχού και αυτόματη μετάδοση μηχανισμός.
Προδιαγραφές:
Κινητήρας: V6 3,6 βενζίνη
Όγκος: 3564cube
Ισχύς: 306hp
Ροπή: 369N.M
Αριθμός βαλβίδων: 24v
Δείκτες απόδοσης:
Επιτάχυνση 0-100km: 6.3s
Μέγιστη ταχύτητα: 241km (249km with mechanics)
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 12.0L (11.1L με μηχανική)
Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων: 68L
Σώμα:
Διαστάσεις: 4866mm * 1842mm * 1472mm
Μεταξόνιο: 2882mm
Βάρος περιορισμού: 1788kg (1798kg με μηχανική)
Απόσταση από το έδαφος / διάκενο: 150mm
Η οπή του κινητήρα 3.6L είναι 94mm και η διαδρομή 85.6mm.
Τιμή
Το πλεονέκτημα του Cadillac CTS είναι η τιμή του, επειδή 70.000 $ για ένα sedan επιχειρήσεων με ισχυρός κινητήρας 3.6l, αυτόματο και ακόμη και με τετρακίνητο - αυτό δεν ισχύει τόσο από τα πρότυπα των επώνυμων επωνυμιών.
Cadillac CTS-V Το 2018-2019 είναι ένα αυτοκίνητο με περισσότερη δύναμη και είναι πιο σπορ από το κανονικό CTS. Ξεκίνησε την παραγωγή του το 2004, ήταν ένα τετράθυρο σεντάν με κινητήρα V8 OHV και είχε ανάρτηση σπορ αυτοκινήτου.
Το μοντέλο δημιουργήθηκε για να είναι ανταγωνιστικό με ορισμένα σπορ αυτοκίνητα premium κατηγορία.
Το σασί είχε αρχικά εγκατασταθεί σε αυτό το αυτοκίνητο. Πισωκίνητο Το Sigma, όπως στο κανονικό μοντέλο CTS, το νέο V8 χρησιμοποιήθηκε σε αυτό το αυτοκίνητο, ήταν μια τάξη μεγέθους καλύτερη από το συνηθισμένο V6, στάθηκε επίσης στο αυτοκίνητο για σταθερότητα σταυροσταθεροποιητές και σημείωσε αύξηση των αμορτισέρ. Έκαναν μια προσθήκη το 2006-2007, ήταν ένα ενισχυμένο διαφορικό και ένας ημι-άξονας. Το συγκρότημα περιελάμβανε τροχούς 18 ιντσών με ελαστικό Goodyear Eagle F1 Supercar p245 / 45R18.
Το τυπικό μοντέλο CTS έχει ενισχυθεί με μονάδες απόδοσης GM, αυτές οι μονάδες είναι: εξατάχυτες χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Ο Tremec, κινητήρας από την πέμπτη γενιά Corvette Z06 "V8 LS", είναι απόγονος του κινητήρα Chevrolet V8. Δημιουργήθηκε από τον Ed Cole, η πρεμιέρα αυτής της μονάδας ήταν το 1954.
Η νέα έκδοση αυτής της μονάδας είχε όγκο 5,7 λίτρων και πέτυχε ισχύ 400 Ιπποδύναμη σε μια σειρά περιστροφών ανά λεπτό 6000. Χρησιμοποιώντας έξι κινητήρας λίτρων Το OHV της ίδιας ισχύος ήταν το 2006-2007, μόνο το pickup ήταν πιο τρελό, αυτό συνέβη λόγω του γεγονότος ότι το εύρος είναι ευρύτερο κατά υψηλές στροφές... Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε ένα τετράθυρο αμάξωμα, ένα κουπέ με δύο πόρτες και ένα βαγόνι.
Η δεύτερη τροποποίηση δημιουργήθηκε σε διαφορετική πλατφόρμα, το Sigma 2. Για να αλλάξετε την ανάρτηση, χρησιμοποιήθηκε η τεχνολογία MagneRide, η ουσία της είναι αμορτισέρ γεμάτα με μαγνητορεολογικό υγρό και η προσαρμογή τους πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ενδείξεις των αισθητήρων, έχουν ένα διάστημα λειτουργίας 1 ms.
Τώρα δίσκοι φρένων το μπροστινό μέρος χτυπήθηκε έως 380 mm και παρήχθησαν με δαγκάνες έξι εμβόλων "Brembo", ενώ τα πίσω φρένα έγιναν μεγαλύτερα στα 373 mm και είχαν τέσσερις δαγκάνες. Τα στηρίγματα και τα γρανάζια ήταν υδραυλικά υποβοηθούμενη ταχύτητα διεύθυνσης, αλλάζαν επίσης το μέγεθος των ελαστικών, εμπρός 255 / 40ZR19 και πίσω 285 / 35ZR19, 19 * 9,0 ίντσες και 19 * 9,5 ίντσες τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων έμεινε με το ίδιο εξατάχυτο Tremec TR-6060, το οποίο έχει διπλό συμπλέκτη, παρείχε επίσης την επιλογή του κουτιού 6L90.
Προδιαγραφές Cadillac CTS-V 2019-2020
Το 2009, ο κινητήρας στο αυτοκίνητο ήταν V8 OHV 6.2 L LSA και ήταν υπερφορτισμένος, η μονάδα βασίστηκε στο V8 LS9 από. Με τη νέα μονάδα, η απόδοση βελτιώθηκε, φτάνοντας τα 556 ίππους. και η ροπή ήταν 747 Nm.
Ο κινητήρας συναρμολογήθηκε στο Μεξικό στο Silao GM. Το μπλοκ κινητήρα είναι κατασκευασμένο από σύνδεση 319-T5, χυτο αλουμίνιο, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι κατασκευασμένος από πολύ ισχυρό χάλυβα με την προσθήκη κόνεως μετάλλου στις μπιέλες, οι κύλινδροι είναι από χυτοσίδηρο, οι πολλαπλές εξάτμισης είναι επίσης κατασκευασμένες από χυτοσίδηρο.
Από την έκδοση Eaton (TVS), ένας υπερσυμπιεστής διαθέτει ενσωματωμένο ενδιάμεσο ψυκτήρα, το οποίο προσθέτει μέγιστη πίεση 9,0 ποδιών ανά τετραγωνική ίντσα (62,1 kPa).
Εσωτερικό του Cadillac STS το 2018-2019
Αφού οι γνώστες ενέκριναν την εμφάνιση του CTS πρώτης γενιάς, κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του επόμενου σύνθεση τόνισε περαιτέρω τις άκρες και τις γωνίες του στυλ Cadillac, αυτό έκανε το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο από τη μη γραπτή εμφάνιση των ανταγωνιστών.
Ίδια εντυπωσιακή και μοντέρνα εμφάνιση με το προηγούμενο απλούστερο μοντέλο. Οι σχεδιαστές πιστεύουν ότι το CTS Coupe έχει απλή εμφάνιση, αλλά συμπληρώνεται από περίπλοκες λεπτομέρειες. Τα χαρακτηριστικά της εταιρείας συνδυάζονται με τις μορφές του γλυπτού, υπογραμμίζουν επίσης την αξιοπιστία του πλαισίου. Για παράδειγμα, τα πίσω φτερά που κατασκευάζονται ειδικά για αυτήν την τροποποίηση του Cadillac, δίνουν οπτικά έμφαση στο συγκρότημα πίσω τροχών, το περίγραμμα του αυτοκινήτου είναι δυναμικό, η γραμμή στο κέντρο του πίσω μέρους τονίζεται έντονα, δημιουργήθηκε για να κάνει το Cadillac να φαίνεται ακόμα πιο σίγουρο στην εμφάνιση.
Μια ακόμη πιο επιθετική εμφάνιση είχε ληφθεί από την αεροδυναμική διακοπή στον μπροστινό προφυλακτήρα, τα βράγχια, τις περικοπές, τα μεγέθη των φώτων κάτω από τους προβολείς άλλαξαν, η εμφάνιση των χαρακτηριστικών του αμαξώματος άρχισε να υπονοεί ακόμη περισσότερο την εμφάνιση των γραμμών μιας ακριβής πέτρας. Η εμφάνιση σε αυτό το στυλ καθιστά τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου όχι σπορ, αλλά κομψό και δίνει έμφαση στην επιλογή και τη θέση του ιδιοκτήτη του. Ο Cadillac μπήκε στους δέκα πρώτους καλύτερα αυτοκίνητα 2009 έτος.
Εναιώρημα
Τα χαρακτηριστικά ανάρτησης του αυτοκινήτου είναι τέτοια που στο δρόμο το μοντέλο έχει ελαφρύ, χειρισμό και συνδυάζεται καλά με μια ομαλή οδήγηση και μια άνετη οδήγηση. Ο πελάτης διαθέτει τρεις επιλογές ανάρτησης (FE1, FE2 και FE3), διαφέρουν ως προς την ακαμψία των ελατηρίων, τη διαφορά στη διάμετρο πλευρική σταθερότητα και επιλογές αμορτισέρ. Ένα πολύ επανασχεδιασμένο σύστημα φρένων. Η τοποθέτηση των μπροστινών φρένων εξαρτάται από τον τύπο της ανάρτησης · \u200b\u200bοι δίσκοι έχουν διαφορετικές διαμέτρους από 298 έως 303 mm. Έλεγχος πρόσφυσης και σύστημα δυναμική σταθεροποίηση οι κινήσεις περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων.
Αυτό το 2017 Cadillac CTS-V είναι φτιαγμένο για άτομα που θέλουν να ξεχωρίζουν από το πλήθος. συμβατικά αυτοκίνητα και οδηγήστε ένα πραγματικά αξιοπρεπές αυτοκίνητο.
βίντεο
