Ένα ταχύμετρο αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό μέρος μιας ασφαλούς και άνετης διαδρομής. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει για ποιον σκοπό προορίζεται αυτή η συσκευή, αλλά δεν μπορούν όλοι να καταλάβουν αμέσως τον λόγο για τον οποίο το ταχύμετρο σταμάτησε να λειτουργεί. Και αυτό είναι δυσάρεστο όταν ο δείκτης ταχύτητας δείχνει λανθασμένους αριθμούς ή έχει σταματήσει εντελώς να λειτουργεί.
Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα υπερβολικής ταχύτητας και λήψης. Ή καθόλου δεν ταιριάζει στη σειρά. Για να αποφύγετε αυτές τις δυσάρεστες καταστάσεις, θα πρέπει να γνωρίζετε την αρχή λειτουργίας της συσκευής και τις περισσότερες πιθανές αιτίεςπου οδηγεί στην κατανομή του.
Οι λόγοι για τους οποίους το ταχύμετρο VAZ 2110, 2111, 2112 σταμάτησε να λειτουργεί
Το εφέ Hall βρίσκεται στην καρδιά οποιουδήποτε ταχύμετρου. Ο ελεγκτής λαμβάνει δεδομένα από έναν αισθητήρα ταχύτητας, ο οποίος δίνει ένα σήμα ανάλογο με την ταχύτητα περιστροφής των ελαστικών. Στα αυτοκίνητα της "δέκατης" οικογένειας VAZ, ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για την αποτυχία του ταχύμετρου είναι η οξείδωση των επαφών. Ο καθαρισμός τους θα διαρκέσει περίπου 10-15 λεπτά, αυτή είναι η απλούστερη και πιο αποτελεσματική εξάλειψη του προβλήματος.
Αυτό το βίντεο περιγράφει τους λόγους για τους οποίους το ταχύμετρο δεν λειτουργεί σε αυτοκίνητο:
Αλλά, αν αυτό δεν βοήθησε και ο μετρητής ταχύτητας εξακολουθεί να αρνείται να λειτουργεί στα VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, τότε οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων θα πρέπει να προετοιμαστούν για πιο επίπονη εργασία. Οι ακόλουθες πιθανές δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν:
- Παραμόρφωση καλωδίων στο εγχώρια αυτοκίνητα είναι επίσης ένα κοινό «εμπλοκή». Είναι απαραίτητο να ελέγχετε οπτικά όλα τα καλώδια για ελαττώματα. Εάν δεν βρέθηκε τίποτα, για πλήρη εμπιστοσύνη Κάντε ένα "χτύπημα" των καλωδίων, οι εσωτερικοί πυρήνες μπορεί να καταστραφούν.
- Ελέγξτε την ασφάλεια. Μπορεί απλά να καεί?
- Το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στον ίδιο τον αισθητήρα ταχύτητας. Σε αυτοκίνητα VAZ 2110, 2111, 2112, σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε επειγόντως τον ελαττωματικό μηχανισμό. Ωστόσο, για αρχάριους, αξίζει να ελέγξετε τον μηχανισμό λειτουργικότητας: αφαιρέστε τη συσκευή από το κουτί και συνδέστε ένα τρυπάνι στη συσκευή. Εάν είναι επισκευή, τότε η ροπή θα μεταδοθεί στη συσκευή.
- Συνιστάται να ελέγξετε τον πίνακα οργάνων για σφάλματα. Εάν καταργήθηκε, τότε το λάθος αντίστροφη εγκατάσταση, θα μπορούσε να οδηγήσει στο βέλος να χτυπήσει το μαξιλάρι.
Αυτοί είναι οι πιο πιθανές αιτίες για την απάντηση στην ερώτηση: γιατί δεν λειτουργεί το ταχύμετρο; Αυτή η αρχή πρέπει να τηρείται τόσο για τους ιδιοκτήτες του κινητήρα "εγχυτήρα" όσο και για τους ιδιοκτήτες του "καρμπυρατέρ". Εάν, μετά την ολοκλήρωση όλων των διαδικασιών, το πρόβλημα δεν έχει βρεθεί και επιλυθεί, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια ολοκληρωμένη διάγνωση του οχήματος.
Αντικαθιστούμε τον αισθητήρα ταχύτητας
Εάν ο λόγος είναι στον αισθητήρα, τότε μπορείτε να τον αντικαταστήσετε μόνοι σας. Αυτό μπορεί να γίνει με λίγη εμπειρία στη λειτουργία ηλεκτρικών συσκευών. Διαδικασία:
- Φροντίστε να φοράτε λαστιχένια γάντιααπό την απενεργοποίηση ενσωματωμένο σύστημα αυτοκίνητο, μπορείτε να πάρετε δυσάρεστες αισθήσεις.
- Τότε πρέπει να βρείτε τον αισθητήρα. Κατά κανόνα, στα αυτοκίνητα της «δέκατης» γενιάς, ο μηχανισμός βρίσκεται μεταξύ της κίνησης και της άκρης του εύκαμπτου άξονα.
- Αφού βρήκατε τη συσκευή, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το μπλοκ με το καλώδιο αφαιρώντας όλα τα κλιπ ελατηρίου.
- Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα πλήκτρο 22, ο μηχανισμός ξεβιδώνεται από τη μονάδα δίσκου.
- Αυτό ολοκληρώνει τη δουλειά, αλλά απομένει λίγο. Στη συνέχεια, εγκαθίσταται μια νέα συσκευή. Αυτό γίνεται απλά, αλλά το κύριο πράγμα είναι να βγάλετε τη ράβδο αισθητήρα στο κέντρο της μονάδας δίσκου. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο με την αντίστροφη σειρά να σφίξετε όλα τα εξαρτήματα, να στερεώσετε και να προχωρήσετε στον έλεγχο του νέου μηχανισμού.
Εσφαλμένες μετρήσεις του ταχύμετρου στο αυτοκίνητο μπορεί να προκαλέσουν τροχαίο ατύχημα, για παράδειγμα, ο οδηγός δεν θα μπορεί να υπολογίσει σωστά
ταχύτητα εισόδου γωνίας, ή θα κινηθεί με ταχύτητα επικίνδυνη για τις οδικές ή καιρικές συνθήκες.
Μοντέρνο βάζα ένεσης, ειδικότερα το 2110, ο κατασκευαστής εξοπλίζει ηλεκτρονικό ταχύμετρο, που, όπως και πολλά άλλα, τείνει να σπάσει. Το ταχύμετρο δεν λειτουργεί με διαφορετικούς τρόπους, συμβαίνει ότι είναι ζωντανό μόνο έως ότου ο κινητήρας ζεσταθεί σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, και στη συνέχεια αρνείται να λειτουργήσει, συμβαίνει ότι το βέλος αρχίζει να «κυλάει» κατά μήκος της κλίμακας ή να «παγώνει» σε μία θέση. Τι καθορίζει την εμφάνιση τέτοιων δυσλειτουργιών και ποια προβλήματα της συσκευής οδηγούν στην αποτυχία του ταχύμετρου στο αυτοκίνητο VAZ-2110;
Το ίδιο το ταχύμετρο είναι ενεργοποιημένο ταμπλόπου συχνά καταρρέει εργαλείο μέτρησης Είναι απαραίτητο να αλλάξετε εντελώς, καθώς ο κατασκευαστής δεν προμηθεύει μεμονωμένα ανταλλακτικά και συσκευές του προς πώληση. Το ταχύμετρο εμφανίζει πληροφορίες που λαμβάνονται από τον αισθητήρα μέτρησης ταχύτητας του οχήματος, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι μετρήσεις ροπής μεταδίδονται στον αισθητήρα ταχύτητας χρησιμοποιώντας γρανάζια που είναι τοποθετημένα στον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Χρησιμοποιώντας ένα μπλοκ, ένα καλώδιο συνδέεται με τον αισθητήρα ταχύτητας στον σύνδεσμο του ταμπλό.
Λόγοι για εσφαλμένη λειτουργία του ταχύμετρου
Λαμβάνοντας υπόψη τους λόγους για τους οποίους το ταχύμετρο στο VAZ 2110 δεν λειτουργεί, αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν πολλά από αυτά, το πιο συνηθισμένο είναι η οξείδωση των επαφών. Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη, απλή και κοινή αιτία αποτυχίας. Για να το εξαλείψετε, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ταμπλό και να καθαρίσετε σχολαστικά όλες τις επαφές και, στη συνέχεια, να ελέγξετε την αξιοπιστία τους και να εγκαταστήσετε τον πίνακα στη θέση του. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, χωρίς να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία.
Μπορείτε επίσης να αναζητήσετε έναν άλλο αρκετά συνηθισμένο λόγο για την αποτυχία του ταχυμέτρου μόνοι σας - αυτό είναι το ρήγμα των καλωδίων. Κατά την οπτική επιθεώρηση, η ζημιά στα καλώδια είναι μερικές φορές αόρατη, καθώς η πλεξούδα παραμένει άθικτη, αλλά οι πυρήνες κάτω από αυτό μπορεί να έχουν σπάσει. Για να αναζητήσετε αυτήν τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε μια «συνέχεια» των καλωδίων χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, αυτό είναι ήδη πιο δύσκολο.
Ένα άλλο πρόβλημα στο οποίο το ταχύμετρο μπορεί να μην λειτουργεί είναι η θραύση των σπειρών που περιστρέφουν το καλώδιο του ταχύμετρου. Υπάρχει πολύ περισσότερη δουλειά εδώ, πολλά θα πρέπει να αλλάξουν.
Η ανάλυση του αισθητήρα ταχύτητας (DS) δεν είναι ασυνήθιστη. Είναι καλύτερο να διαγνώσετε αυτό το πρόβλημα με έναν αισθητήρα εργασίας, ο οποίος τοποθετείται στη θέση ενός υποτιθέμενου ελαττωματικού DS. Σε περίπτωση που το ταχύμετρο δοκιμής άρχισε να λειτουργεί, το συμπέρασμα είναι προφανές.
Επίσης συχνά μετά εργασίες ανακαίνισης κιβώτιο ταχυτήτων ή συμπλέκτης, αποδεικνύεται ότι το ταχύμετρο δεν λειτουργεί, όλα μπορεί να είναι απλά εδώ - ελέγξτε αν ξεχάσατε να συνδέσετε τη συσκευή.
Διαδικασία ελέγχου DS:
Ο έλεγχος του αισθητήρα ταχύτητας είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία, που σχετίζεται με τη διάγνωση, την αφαίρεση και, συχνά, με την πιθανή αντικατάσταση της ίδιας της συσκευής. Χρειαζόμαστε τυποποιημένο σύνολο εργαλεία, μερικές ώρες δωρεάν και λίγη υπομονή. Ψάχνουμε για τον αισθητήρα στο κουτί, θα είναι πιο εύκολο αν ανοίξετε την κουκούλα. Ανοίγουμε το καπάκι, ψάχνουμε ένα καλώδιο στην περιοχή της άρθρωσης του βιογραφικού, θα μας οδηγήσει ακριβώς στον επιθυμητό αισθητήρα. Φτάσαμε στη συσκευή, προχωρούμε στη διαδικασία ελέγχου και διάγνωσης.
- Καταργούμε τον πίνακα ελέγχου.
- Βγάζουμε το ταχύμετρο από αυτό.
- Για να ελέγξουμε τη λειτουργικότητα της συσκευής, χρειαζόμαστε ένα τρυπάνι.
- Σφίξτε τη μονάδα αισθητήρα ταχύτητας και ενεργοποιήστε τη συσκευή περιστροφής αριστερόστροφα.
- Ο κινητήρας στο αυτοκίνητο πρέπει να λειτουργεί, χρειαζόμαστε τη βοήθεια ενός ατόμου που θα παρακολουθεί την αντίδραση της συσκευής.
Εάν το ταχύμετρο λειτουργεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας του έγκειται στον κινητήρα που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί κατά τη διάρκεια του ελέγχου, τότε ο αισθητήρας ταχύτητας πρέπει να αντικατασταθεί.
Αντικατάσταση αισθητήρα σε VAZ 2110
Εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί λόγω ελαττωματικού DS, προετοιμάζουμε τα πλήκτρα για 10 και 22. Ο αισθητήρας αντικαθίσταται πάνω από τον κινητήρα, είναι πιο βολικό.
- ανοίξτε το καπάκι της κουκούλας.
- αφαιρούμε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία ή τη μάζα, η οποία, γενικά, δεν έχει σημασία.
- στη συνέχεια απενεργοποιήστε όλα τα τσιπ επαφής του αισθητήρα ταχύτητας.
- και στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα πλήκτρο 21, ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης του αισθητήρα.
- Εάν είχε διαγνωστεί θραύση στελέχους, τότε θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τον ενεργοποιητή, ξεβιδώστε τον ίδιο τον κορμό με ένα πλήκτρο 10.
Όλα, κατ 'αρχήν, εξακολουθούν να είναι απλά, το μόνο πράγμα είναι να προσπαθήσουμε να είμαστε προσεκτικοί, καθώς είναι πολύ εύκολο να βάλεις τη ράβδο στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στη διαδικασία εγκατάστασης της ράβδου κίνησης VAZ 2110 στη θέση της, συνιστώ ανεπιφύλακτα να λιπάνετε το λαστιχένιο δακτύλιο με λάδι, μετά από αυτό συνδέουμε το μπλοκ ακροδεκτών και, στη συνέχεια, ελέγξτε τη λειτουργία του ταχύμετρου μας. Λειτουργεί - είμαστε χαρούμενοι, όχι - πίσω στη δουλειά.
Για λόγους σαφήνειας, προτείνω να παρακολουθήσετε ένα βίντεο κλιπ με εξηγήσεις:
Το ταχύμετρο είναι μια από τις πιο αναντικατάστατες συσκευές, με τη σωστή λειτουργία από την οποία εξαρτάται όχι μόνο η ασφάλεια, αλλά και η ζωή του οδηγού και των επιβατών του. Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, οποιοσδήποτε οδηγός θα νιώσει αμέσως την έλλειψή του. Επιπλέον, αυτό δεν είναι μόνο δυσάρεστο για εσάς, αλλά και επικίνδυνο για άλλους χρήστες του δρόμου. Για παράδειγμα, μια δυσλειτουργία του ταχύμετρου μπορεί να προκαλέσει λάθος επιλογή της ταχύτητας εισόδου σε στροφή και, ως αποτέλεσμα, τροχαίου ατυχήματος. Επιπλέον, μπορείτε να επιτύχετε ένα πρόστιμο από έναν αστυνομικό. Σε κάθε περίπτωση, εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί (συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2110), θα πρέπει να επισκευαστεί αμέσως. Και σήμερα θα μιλήσουμε για τους λόγους της κατάρρευσης αυτή η συσκευή και μεθόδους επίλυσής τους στο παράδειγμα του δέκατου "Lada".
Γιατί το ταχύμετρο δεν λειτουργεί στο VAZ 2110; Αιτίες
Με αυτοκίνητα εγχώρια παραγωγή αυτό το στοιχείο μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους. Το πιο πιθανό από αυτά είναι η οξείδωση επαφής. Αυτός είναι ίσως ο πιο συνηθισμένος και απλός λόγος, ο οποίος μπορεί να εξαλειφθεί σε μόλις 5-10 λεπτά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να αφαιρέσετε και να καθαρίσετε τις επαφές και, στη συνέχεια, να τις επανατοποθετήσετε.
Επιπλέον, το ίδιο το καλώδιο, ή μάλλον η παραμόρφωσή του, μπορεί να γίνει η αιτία δυσλειτουργιών του ταχύμετρου. Όταν το βλέπετε οπτικά, μπορεί να φαίνεται άθικτο (μονωτικό τύλιγμα χωρίς ρωγμές ή δάκρυα), ωστόσο, το εσωτερικό μέρος (πυρήνες) μπορεί να σχιστεί. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια «συνέχεια» του καλωδίου. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ελεγκτή.
Εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί σε VAZ 2110 (ή σε άλλο μοντέλο αυτοκινήτου της δέκατης οικογένειας), είναι πιθανό να έχετε σπασμένες υποδοχές που γυρίζουν το καλώδιο αυτού του στοιχείου. Μπορεί να είναι τέτοια που όλα πάνε εκτός λειτουργίας, αλλά αυτό συμβαίνει αποκλειστικά σε ηλεκτρονικά πάνελ.
Επίσης, μια δυσλειτουργία του ταχύμετρου μπορεί να προκληθεί από μια ίδια την ανάλυση. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο μέρος και να το εγκαταστήσετε στη θέση του παλιού (περισσότερα λεπτομερείς οδηγίες και η περιγραφή θα συζητηθεί παρακάτω). Έτσι, εάν το ταχύμετρο λειτουργεί, τότε το συμπέρασμα είναι προφανές - το πρόβλημα ήταν κρυμμένο στον αισθητήρα. Εάν διαπιστώσετε ότι το ταχύμετρο στο VAZ 2110 δεν λειτουργεί μετά τις επισκευές, δείτε αν ξεχάσατε να συνδέσετε τον συμπλέκτη.
Αρχή λειτουργίας αισθητήρα
Ο αλγόριθμος λειτουργίας αυτής της συσκευής έχει ως εξής. Όταν οι τροχοί της μηχανής περιστρέφονται, ο ελεγκτής λαμβάνει ένα σύντομο σήμα από τον αισθητήρα ταχύτητας, ο οποίος, με τη σειρά του, είναι ανάλογος με την ταχύτητα των ελαστικών. Η αρχή αυτού του μέρους βασίζεται στο εφέ Hall.
Τι πρέπει να κάνετε εάν το ταχύμετρο στο VAZ 2110 δεν λειτουργεί;
Πώς να αντικαταστήσετε τη συσκευή μόνοι σας; Είναι πολύ εύκολο να αλλάξετε αυτό το μέρος. Ένα άλλο πράγμα είναι να φτάσετε στον αισθητήρα ταχύμετρου. Εδώ προκύπτουν δυσκολίες. Για να μην μπερδευτείτε στις αποχρώσεις, ας σκεφτούμε πώς να αντικαταστήσουμε τη δέκατη οικογένεια στα εγχώρια αυτοκίνητα VAZ.
Έτσι, εάν υπάρχει νέο μέρος προχωρά στην αντικατάσταση. Το πρώτο βήμα είναι να απενεργοποιήσετε το ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου, δηλαδή να αφαιρέσετε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία. Να είστε προσεκτικοί: μερικές φορές μπορεί να προκαλέσει σπινθήρα, οπότε για να αποφύγετε την ταλαιπωρία εργαζόμαστε με λαστιχένια γάντια Στη συνέχεια, θα πρέπει να βρείτε τον αισθητήρα ταχύμετρου στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στις "δεκάδες" βρίσκεται μεταξύ της μονάδας ταχύμετρου και της άκρης. Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε το μπλοκ με το καλώδιο από τον αισθητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να την αφαιρέσετε επιπλέον. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τη συσκευή από τη μονάδα δίσκου με ένα πλήκτρο 22. Τώρα έχουμε μια εργασία με την εγκατάσταση νέο μέρος... Το κύριο πράγμα εδώ είναι να μπείτε στο κέντρο της μονάδας δίσκου με το στέλεχος του νέου αισθητήρα. Μετά από αυτό, μπορείτε να συνδέσετε με ασφάλεια τα πάντα, να τα σφίξετε και να αρχίσετε να λειτουργεί.
Δώστε προσοχή στο απόθεμα
Σημειώστε επίσης ότι εάν σπάσει το στέλεχος, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον ενεργοποιητή. Αυτό γίνεται με κλειδί 10 mm. Εάν η μονάδα είναι κολλημένη, μπορείτε να προσπαθήσετε να βάλετε ένα μεγάλο κλειδί και να την μετακινήσετε απαλά αριστερά και δεξιά. Στη συνέχεια, λιπαίνουμε το λαστιχένιο δακτύλιο της νέας ράβδου με λάδι και το τοποθετούμε στη θέση του παλιού. Σε αυτήν την ερώτηση "γιατί το ταχύμετρο στο VAZ 2110 δεν λειτουργεί" μπορεί να θεωρηθεί κλειστό. Όπως μπορείτε να δείτε, το έργο δεν είναι πολύ σκονισμένο και δύσκολο, έτσι σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να το χειριστεί.
συμπέρασμα
Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί ο αισθητήρας ταχύτητας μπορεί να μην λειτουργεί και πώς να επισκευάσουμε το ταχύμετρο VAZ 2110 εγκαθιστώντας νέα στοιχεία μαζί με τη ράβδο.
Θυμηθείτε ότι ένα ταχύμετρο που δεν λειτουργεί ενέχει μεγάλο κίνδυνο για τον οδηγό, κάτι που μπορεί να οδηγήσει στις πιο απρόβλεπτες συνέπειες. Γνωρίζοντας όλους τους κανόνες επισκευής και αντικατάστασης αισθητήρων, μπορείτε να προστατευτείτε από πιθανές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Σας ευχόμαστε καλή τύχη στο δρόμο και όσο το δυνατόν λιγότερα προβλήματα!
Ορισμένοι αυτοκινητιστές παρατήρησαν το αποτέλεσμα όταν το ταχύμετρο του VAZ 2110 δεν λειτουργεί. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για μια τέτοια δυσλειτουργία. Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμε γιατί συμβαίνει μια τέτοια δυσλειτουργία, καθώς και τρόποι για την επίλυσή του.
Αιτίες δυσλειτουργίας του ταχύμετρου
Το ταχύμετρο VAZ 2110 δεν λειτουργεί και οι λόγοι μπορούν να κρυφτούν τόσο στο μηχανικό όσο και στο ηλεκτρικό. Προκειμένου να προσδιοριστεί η πηγή του προβλήματος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί διαγνωστική εργασία, αλλά υπάρχουν πολλές επιλογές για τη δυσλειτουργία, δηλαδή:
- Δυσλειτουργία κινητήρα ταχύμετρου.
- Αποτυχία του αισθητήρα ταχύτητας.
- Σπασμένη καλωδίωση.
- Ο πίνακας ταμπλό έχει καεί.
- Δυσλειτουργίες στο ECU ή στον ελεγκτή.
Μέθοδοι λύσης
Τώρα που επισημαίνονται οι κύριες αιτίες, μπορείτε να εξετάσετε τρόπους επίλυσης του προβλήματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι για να επιλύσει το πρόβλημα από μόνος του, ο αυτοκινητιστής πρέπει να καταλάβει ηλεκτρικά αυτοκίνητα... Διαφορετικά, υπάρχει μόνο ένας άμεσος δρόμος προς την υπηρεσία αυτοκινήτου. Ας πάμε κατευθείαν στο θέμα της επίλυσης του προβλήματος.
Κινητήρας κίνησης ταχύμετρου
Μια δυσλειτουργία του κινητήρα κίνησης μπορεί να σχετίζεται με διακοπή στην ομάδα επαφών της περιέλιξης. Για να πραγματοποιήσετε διαγνωστική εργασία, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο. Όπως δείχνει η πρακτική, υπάρχουν δύο λόγοι για τη δυσλειτουργία του κινητήρα: ένα σπάσιμο στις επαφές σύνδεσης με την πλακέτα ή την καύση της περιέλιξης.
Εάν το σφάλμα είναι στη θραύση της ομάδας επαφών, τότε μπορεί να εξαλειφθεί με συγκόλληση των καλωδίων που έχουν σπάσει. Αλλά στην περίπτωση της περιέλιξης, θα πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως τον κινητήρα και αυτό μπορεί να διαρκέσει πολύ χρόνο.
Αισθητήρας ταχύτητας
Επανειλημμένα ο λόγος για το μη λειτουργικό ταχύμετρο είναι η αστοχία και η δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας. Αυτό το εξάρτημα μέτρησης βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε να ελέγξετε την απόδοσή του με έναν ελεγκτή, με προαιρετική αποσυναρμολόγηση:
- Βρίσκουμε τον αισθητήρα απευθείας.
- Αφαιρούμε το μπλοκ καλωδίων από αυτό.
- Εισαγάγετε τον αισθητήρα "συν" του ελεγκτή στην αριστερή υποδοχή και το "μείον" στην κεντρική υποδοχή.
- Ενεργοποιούμε την ανάφλεξη και θέτουμε σε λειτουργία τον κινητήρα.
- Σε αυτήν την περίπτωση, η αντίσταση πρέπει να εμφανίζεται στο πολύμετρο. Εάν δεν υπάρχει, τότε αξίζει τον έλεγχο της παρουσίας του τροφοδοτικού του αισθητήρα. Μετακινούμε τον αισθητήρα "μείον" στη δεξιά πρίζα και βλέπουμε αν υπάρχει τάση.
Καλωδίωση
Επανειλημμένα, μια δυσλειτουργία του ταχύμετρου είναι ένα σπάσιμο στα καλώδια επαφής και στην πλακέτα. Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι το 2004, η καλωδίωση μέτρησης του ταχύμετρου πήγε κατευθείαν στο ταμπλό οργάνων. Αλλά μετά το 2004, τα καλώδια άρχισαν να περνούν από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία ελέγχει όλες τις διεργασίες στο αυτοκίνητο και συλλέγει επίσης δυσλειτουργίες.
Η μέθοδος επίλυσης του προβλήματος είναι η καλωδίωση "provzon" χρησιμοποιώντας πολύμετρο ή παλμογράφο. Εάν βρεθεί σπασμένο καλώδιο λόγω διαγνωστικών εργασιών, ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάστασή του. Όμως, όπως δείχνει η πρακτική, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές καθαρίζουν απλώς τις επαφές, τις συγκολλούν και τις απομονώνουν.
Πίνακας οργάνων
Η καύση του πίνακα ταμπλό των δεικτών μπορεί να οδηγήσει σε αδυναμία λειτουργίας όχι μόνο του ταχύμετρου, αλλά και άλλων βελών. Αυτή η δυσλειτουργία είναι αρκετά σπάνια, αλλά οδηγεί στο γεγονός ότι ο οδηγός θα αναγκαστεί να αντικαταστήσει το ταμπλό οργάνων.
Μπορείτε να προσδιορίσετε την εγγραφή αποσυναρμολογώντας το ταμπλό και να δείτε οπτικά τις καμένες επαφές. Για να βεβαιωθείτε ότι αυτός είναι ακριβώς ο λόγος, μπορείτε να κάνετε "κουδούνισμα" ομάδες επαφών στον πίνακα ταμπλό.
Παρόλο που, όπως δείχνει η πρακτική, υπάρχουν "κουλιμπίνες" που καταφέρνουν να επισκευάσουν το καμένο χαρτόνι με κόλληση των στοιχείων, καθώς και με την εφαρμογή νέων σημείων επαφών. Αλλά αυτή η μέθοδος επίλυσης του προβλήματος δεν λειτουργεί πάντα, καθώς ένα επαναλαμβανόμενο βραχυκύκλωμα στο ενσωματωμένο ηλεκτρικό κύκλωμα οδηγεί στην πλήρη καύση του εξαρτήματος στο σύνολό του.
ECU και ελεγκτής
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο λόγος για το μη λειτουργικό ταχύμετρο μπορεί να έγκειται σε σφάλματα. ηλεκτρονική μονάδα διαχείριση. Έτσι, για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να συνδεθείτε στον "εγκέφαλο" του αυτοκινήτου μέσω ενός ειδικού καλωδίου με την ένδειξη OBD II. Θα χρειαστείτε επίσης ένα ειδικό διαγνωστικό πρόγραμμα που θα καθορίζει ακριβώς πού κρύβεται το πρόβλημα. Όπως δείχνει η πρακτική, η συνήθης επαναφορά σφαλμάτων ECU λύνει το πρόβλημα, αλλά όχι πάντα. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για οχήματα που κατασκευάζονται μετά το 2004.
Σχεδόν όλοι δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Φυσικά, αυτά που συνδέονται με το ηλεκτρικό τμήμα είναι αρκετά δύσκολο να επισκευαστούν, αλλά πραγματικά. Έτσι, όταν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί στο VAZ 2110, υπάρχουν διάφοροι λόγοι και μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων που πρέπει να ελέγξετε πρώτα πριν επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι το ταχύμετρο σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την τρέχουσα ταχύτητά σας, καθώς και να παράσχετε πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύσατε για ένα συγκεκριμένο τμήμα ή για ολόκληρη την περίοδο λειτουργίας του VAZ 2110.
Σήμερα, οι περισσότερες οικιακές "δωδεκάδες" είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρονικό οδόμετρο. Εμφανίζονται όλα τα είδη δυσλειτουργιών και προβλημάτων, που εκδηλώνονται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η κατανομή του είναι κάτι πολύ σοβαρό. Αλλά όταν το βέλος πέσει κάτω ή μεταπηδά από τη μία ένδειξη στην άλλη, παρόλο που δεν αλλάζετε την ταχύτητα, υπάρχει λίγο ευχάριστο σε τέτοιες καταστάσεις. Το πιο σημαντικό, δεν μπορείτε να ελέγξετε τη δική σας ταχύτητα. Και αυτό οδηγεί σε περιττά πρόστιμα και πιο τρομερές συνέπειες.
Επομένως, εάν υπάρχει πρόβλημα με το ταχύμετρο, θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
Τύποι βλαβών
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το ταχύμετρο μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί αποτελεσματικά. Ας τα εξετάσουμε στον πίνακα μας.
|
Τύπος θραύσης |
Θεραπεία |
|
Οξειδωμένες επαφές |
Αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας είναι ο πιο επιπόλαιος. Αλλά λόγω αυτού, το βέλος πέφτει κάτω ή πηδά. Για να αποφευχθεί η θραύση, καθαρίστε τις επαφές από συσσωρευμένη βρωμιά |
|
Η καλωδίωση ξεφτισμένη |
Η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί από ένα βέλος που πέφτει ή πηδά μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Αλλά δεν εμφανίζεται πάντα οπτικά. Για τον προσδιορισμό της σκασίματος, η καλωδίωση κουδουνίζεται με έναν ελεγκτή |
|
Ο αισθητήρας αρνείται να λειτουργήσει |
Πλέον αποτελεσματική μέθοδος έλεγχοι - απόσπασμα παλιός αισθητήρας ταχύτητα και βάλτε ένα νέο στη θέση του. Εάν το ταχύμετρο αρχίσει να λειτουργεί μετά από αυτό, ο λόγος είναι προφανής. Ο αισθητήρας καταρρέει λόγω παραβίασης της στεγανότητας της θήκης, ως αποτέλεσμα της διείσδυσης υγρασίας και βρωμιάς στο εσωτερικό |
|
Πρόβλημα σύνδεσης |
Οι σύνδεσμοι στα δέκα είναι τοποθετημένοι έτσι ώστε να εκτίθενται συνεχώς σε ακαθαρσίες. Από αυτό, ο σκοπευτής μπορεί να αρχίσει να πηδά ή να πέφτει κάτω. Το μόνο μέτρο είναι ο έλεγχος και ο καθαρισμός των συνδέσμων |
|
Οδήγηση φθορά |
Ένας φθαρμένος άξονας δεν είναι μια σπάνια αιτία βλάβης του ταχύμετρου. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να ονομαστεί το πιο συνηθισμένο με βελόνα ταχύμετρου άλματος. Απαιτείται αντικατάσταση άξονα |
Αφιερώστε το χρόνο σας για να αγοράσετε μια νέα συσκευή αντικατάστασης. Πρώτα ελέγξτε το παλιό ταχύμετρο για πιθανές δυσλειτουργίες, δοκιμάστε μεθόδους για την εξάλειψή τους.
Αποχρώσεις αντικατάστασης
Η θέση του ταχύμετρου είναι γνωστή σε όλους - αυτό είναι το κύριο μέρος του ταμπλό, ένας από τους δύο μεγάλους δείκτες που βρίσκονται δίπλα στο στροφόμετρο.
Δυστυχώς, η ιδιαιτερότητα της επισκευής ενός ταχύμετρου σε δώδεκα είναι τέτοια που είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσετε ανταλλακτικά για αυτήν τη μονάδα. Επομένως, η μόνη λύση είναι η αντικατάσταση ολόκληρης της ασπίδας.
Το μόνο πλεονέκτημα της αντικατάστασης της ασπίδας ταχύμετρου είναι η ικανότητα επαναφοράς των διανυθέντων χιλιομέτρων. Έτσι, το κόστος επισκευής μπορεί να αντισταθμιστεί εν μέρει από το γεγονός ότι το χιλιομετρητή σας θα δείχνει σημαντικά μικρότερο από το πραγματικό χιλιόμετρο. Και αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί επικερδώς κατά την πώληση ενός αυτοκινήτου.
Αντικατάσταση DS
Μετά τη διάγνωση, διαπιστώσατε ότι το βέλος πέφτει ή συνεχώς πηδά από πάνω προς τα κάτω λόγω του ανενεργού αισθητήρα ταχύτητας, τότε αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τα χέρια σας.
Θα χρειαστείτε ειδικά κλειδιά για εργασία. Συνιστάται η αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας πάνω από τη μονάδα ισχύος:
- Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία αποθήκευσης.
- Αφαιρέστε τα τσιπ επαφής.
- Χρησιμοποιήστε το κλειδί για να αποσυναρμολογήσετε τον προβληματικό αισθητήρα ταχύτητας.
- Εάν το στέλεχος είναι εκτός λειτουργίας, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον ενεργοποιητή. Αυτή η δουλειά κάντε το πολύ προσεκτικά και με συνέπεια.
Εάν η ανώμαλη συμπεριφορά της βελόνας του ταχύμετρου σας οδήγησε στην ανάγκη αλλαγής ολόκληρης της διάταξης του ταχύμετρου με ένα ταμπλό, δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα να κάνετε μόνοι σας τέτοια εργασία. Μόνο έχοντας μεγάλη εμπειρία, μια αποσκευή γνώσεων και δεξιοτήτων σας δίνει την ευκαιρία να πραγματοποιήσετε τέτοιου είδους χειρισμούς.
