Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα είναι ένας πολύπλοκος ηλεκτρονικός μηχανισμός που περιλαμβάνει αισθητήρα κρούσης. Οι δυσλειτουργίες του αισθητήρα δεν επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά συνεπάγονται δυσάρεστες συνέπειες. Γι 'αυτό αξίζει να το εξερευνήσετε συμπτώματα δυσλειτουργίας αισθητήρα χτυπήματοςνα κάνετε τις επισκευές εγκαίρως. Θα περιγράψουμε πώς να το κάνουμε παρακάτω.
Τι είναι ο αισθητήρας κρούσης και σε τι χρησιμεύει;
Αυτό το μέρος βρίσκεται σε αυτοκίνητα όπου η βενζίνη χρησιμοποιείται ως καύσιμο. Έχει σχεδιαστεί για τύπους κινητήρων ψεκασμού. Ο αισθητήρας βρίσκεται στο μπλοκ κινητήρα. Αυτό είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος ελέγχου, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι ο έλεγχος της στάθμης χτυπήματος.
Δίνοντας μια απάντηση στην ερώτηση, πρέπει να σημειωθεί ότι χάρη σε αυτόν υλοποιούνται οι ακόλουθες δυνατότητες οχήματος:
- Οικονομία καυσίμων.
- Η ικανότητα του κινητήρα να αναπτύξει τη μέγιστη ισχύ.
Η έκρηξη είναι η ηλεκτρική ώθηση που παράγεται κατά την ανάφλεξη. Χάρη στην έκρηξη που ξεκινά το αυτοκίνητο, συμβαίνουν πολύπλοκες χημικές και φυσικές διεργασίες μέσα στον κινητήρα και το καύσιμο αναφλέγεται.
Ο αισθητήρας παρακολουθεί το εργοστάσιο του αυτοκινήτου, ρυθμίζει τη σωστή λειτουργία του.
Ποια είναι τα κύρια στοιχεία ενός αισθητήρα χτυπήματος;
Οι κύριες λεπτομέρειες αυτού του μηχανισμού είναι:
- Πλάκα δόνησης.
- Ηλεκτρικό στοιχείο τύπου πιεζο.
- Σύρμα σήματος.
- Πλέκω.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας κτυπήματος;
Ανάλογα με την επωνυμία του αυτοκινήτου, η θέση του αισθητήρα ενδέχεται να διαφέρει, αλλά βρίσκεται πάντα στο περίβλημα του κινητήρα. Το ίδιο το κομμάτι είναι πολύ μικρό, περίπου στο μέγεθος ενός κουτιού αντιστοίχισης.
Χαρακτηριστικά εγκατάστασης τμημάτων
Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της εγκατάστασης του αισθητήρα είναι η παρουσία στο αυτοκίνητο ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξη. Εάν όχι, τότε δεν υπάρχει αισθητήρας. Δεν υπάρχει αισθητήρας χτυπήματος σε παλαιότερα μοντέλα. Επίσης, μην το εγκαταστήσετε συστήματα καρμπυρατέρ μηχανή.
Η εργασία του αισθητήρα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου εμφανίζεται στον ηλεκτρονικό πίνακα της καμπίνας. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα το παρατηρήσει αμέσως.
Αντικατάσταση του αισθητήρα με VAZ, βίντεο:
Λειτουργία αισθητήρα
Επί ταμπλό εικονίδιο αυτοκινήτου "Ελεγχος" ... Από τα Αγγλικά, αυτό μεταφράζεται ως έλεγχος ή έλεγχος. Εάν δεν είναι ενεργός, τότε ο αισθητήρας κτυπήματος λειτουργεί σωστά και λειτουργεί όπως αναμένεται.
Η αρχή της λειτουργίας του αισθητήρα χτυπήματος εγκλωβισμένος σε πιεζομηχανισμό. Υπάρχει πιεζοεπίπεδο μέσα στον αισθητήρα. Όταν συμβαίνει χτύπημα, παράγεται τάση στην είσοδο και την έξοδο, ενώ ο κινητήρας δονείται. Αυτό αλλιώς ονομάζεται δημιουργία πιθανής διαφοράς. Εάν το επίπεδο τάσης στο ένα άκρο είναι πολύ υψηλό, ο αισθητήρας διορθώνει αυτήν τη διαδικασία.
Εάν για οποιονδήποτε λόγο ο αισθητήρας σπάσει, το εικονίδιο στο ταμπλό θα ανάψει "Ελεγχος" ... Αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα: απαιτείται επείγουσα επισκευή ή αντικατάσταση του στοιχείου.
Οι έμπειροι αυτοκινητιστές μπορούν να προσδιορίσουν την παρουσία δυσλειτουργίας από τον ήχο αυτός ο μηχανισμόςαλλά δεν χρειάζεται να το γνωρίζετε εάν διαθέτετε ηλεκτρονικό σύστημα.
Εάν το ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα δεν είναι σπασμένο, αλλά υπάρχει βλάβη, το εικονίδιο "Έλεγχος" δεν θα ανάψει. Επομένως, αξίζει μερικές φορές να ακούτε το αυτοκίνητό σας.
Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα χτυπήματος;
Δυστυχώς, ο αισθητήρας κρούσης μπορεί επίσης να σπάσει. Ταυτόχρονα, ένα άτομο χωρίς ειδικές γνώσεις θα μπορεί να το παρατηρήσει μόνο με μια ένδειξη αναμμένη. Δεν θα εμφανιστούν άλλα σαφή σημάδια. Το αυτοκίνητο θα συνεχίσει να λειτουργεί στον ίδιο τρόπο, ξεκινώντας χωρίς σημάδια βλάβης.
Σε αυτό το σημείο, πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτή η συσκευή δεν είναι μηχανική, είναι μέρος ενός ηλεκτρονικού συστήματος, επομένως, μια βλάβη θεωρείται ηλεκτρονική.
Δυσλειτουργία αισθητήρα χτυπήματος μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους, όπως:
- Υπήρχε μια βλάβη στον ίδιο τον αισθητήρα.
- Κλείσιμο.
- Το καλώδιο σήματος ή η πλεγμένη ασπίδα έχει σπάσει.
- Ζημιά στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Έτσι, δεν θα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί μια ανάλυση. Για να το προσδιορίσετε, πρέπει να το ελέγξετε.
Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε είναι να μεταβείτε σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου. Εκεί έμπειροι τεχνίτες θα ανοίξει την προστασία του κινητήρα και θα αποκαλύψει μια βλάβη σε μόλις μία ώρα.
Όμως όσοι δεν αναζητούν εύκολους τρόπους μπορούν πάντα να εκτελούν μόνοι τους αυτήν την απλή διαδικασία. Ο ανεξάρτητος έλεγχος πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:
- Πρώτα, αφαιρούμε την προστασία στο γκαράζ. Πρέπει να εργαστείτε απευθείας με το μπλοκ κινητήρα.
- Τώρα αποκλείουμε μια διακοπή στο καλώδιο σήματος και στην πλεξούδα διαλογής. Εάν είναι σπασμένο ή το περίβλημα είναι σκισμένο, πρέπει να ελέγξετε τη στερέωση του φις και της πρίζας του αισθητήρα. Η ακεραιότητα της πλεξούδας πρέπει να ελέγχεται χωρίς αποτυχία.
- Εάν εξαιρείται ένα διάλειμμα, η ίδια η έξοδος αξιολογείται. Είναι πιθανό ότι η σύνδεσή του είναι ελαττωματική και απαιτεί αντικατάσταση.
- Μπορείτε να εντοπίσετε δυσλειτουργίες της ίδιας της συσκευής χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει και να είναι σε λειτουργία Σε αδράνεια.
- Πρέπει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση των επαφών της συσκευής.
Μπορείτε να το ελέγξετε μόνοι σας με έναν ελαφρώς διαφορετικό τρόπο. Αυτό απαιτεί μια συσκευή πολύμετρου. Αυτή η συσκευή είναι πολύ κοινή στους οδηγούς.
Πολύμετρο Είναι μια συνδυασμένη συσκευή που συνδυάζει τις λειτουργίες ενός ωμέτρου, αμπερόμετρου και βολτόμετρου. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μηχανικές και ηλεκτρονικές συσκευές.
Έλεγχος του αισθητήρα χτυπήματος με πολύμετρο παράγεται μόνο αφού αφαιρεθεί από τον κινητήρα. Όταν το ελέγχουν, το χτυπούν με κάτι μεταλλικό. Αυτή η μέθοδος είναι η πιο απλή.
Ρυθμίζουμε το εύρος στα 200 mV, συνδέουμε τα θετικά και αρνητικά καλώδια στον ακροδέκτη του αισθητήρα και στο μεταλλικό δακτύλιο, αντίστοιχα. Μην συγχέετε την έξοδο μάζας και σήματος! Τώρα πρέπει να το χτυπήσετε με κάτι μεταλλικό, αλλά όχι σκληρό. Ο αισθητήρας θα πρέπει να εκραγεί.
Μπορείτε να ελέγξετε τον αισθητήρα με ένα άλλο όργανο που ονομάζεται παλμογράφος. Θα σας επιτρέψει να εξετάσετε καλύτερα το σήμα.
Το πλεονέκτημα της χρήσης αυτής της συσκευής είναι ότι δεν απαιτεί την αφαίρεση του αισθητήρα από τον κινητήρα. Απλά πρέπει να συνδέσετε τη συσκευή και να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
Τώρα δεν χρειάζεται να χτυπήσετε τον αισθητήρα πολύ σκληρά. Το όργανο θα εμφανίσει έκρηξη.
Εάν ο αισθητήρας εκραγεί, τότε λειτουργεί και η βλάβη πρέπει να αναζητηθεί αλλού. Αλλά αν είναι αποφασισμένο χαμηλό επίπεδο σήμα αισθητήρα χτυπήματος ή κανένα σήμα, αυτό είναι μια δυσλειτουργία.
Έλεγχος αισθητήρα νοκ, βίντεο:
Συμπτώματα δυσλειτουργίας αισθητήρα
Είναι δυνατή η ανίχνευση θραύσης αισθητήρα χωρίς ταμπλό. Αυτό όμως απαιτεί εμπειρία και μια ειδική προσέγγιση στο αυτοκίνητό σας. Πρέπει να τον γνωρίζετε πολύ καλά. Ας απαριθμήσουμε τα σημάδια με τα οποία μπορείτε να καταλάβετε ότι η συσκευή έχει σπάσει, από εδώ θα είναι αμέσως σαφές τι επηρεάζει ο αισθητήρας κτυπήματος:
Εάν καθορίσετε μόνοι σας τη βλάβη, τότε δεν είναι πολύ μακριά για την αυτοδιάγνωση του αισθητήρα, καθώς και για την αντικατάστασή σας. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν είναι δύσκολο, αλλά απαιτεί κάποια κατανόηση της διαδικασίας.
Μπορείτε να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα την αντικατάσταση σε ψυγμένο κινητήρα αποσυνδέοντας τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί η πιο βολική πρόσβαση στον αισθητήρα για να μπορείτε να τον αφαιρέσετε. Το γεγονός είναι ότι εξαρτάται επίσης από το μοντέλο του αυτοκινήτου.
Μπορείτε να το αφαιρέσετε με ένα πλήκτρο 12, για αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι. Αποσυνδέστε την ελαττωματική συσκευή πριν την αφαιρέσετε. Ένας νέος αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στον ίδιο χώρο και όλα επαναλαμβάνονται, αλλά μόνο με την αντίστροφη σειρά.
Με αυτόν τον τρόπο, αισθητήρας κρούσης - αυτή είναι μια απλή συσκευή, εν τω μεταξύ, πολύ απαραίτητη για ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία του, μπορείτε να το ελέγξετε μόνοι σας, ακόμα και στις συνθήκες των χωριών και των πόλεων.
Θα είναι επίσης φθηνό να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα. Δεν έχει σημασία αν θα γίνει από ειδικό ή ανεξάρτητα.
Μεταξύ όλων των συσκευών, ο αισθητήρας κτυπήματος VAZ 2109 καταλαμβάνει μια ξεχωριστή θέση, είναι υπεύθυνος για τη σωστή ρύθμιση μείγμα καυσίμου και ρύθμιση της γωνίας ανάφλεξης. Επί μοντέρνα αυτοκίνητα μπορείτε να βρείτε δύο τύπους αισθητήρων - συντονισμό και ευρυζωνική σύνδεση. Τι είδους εγκατάσταση στο αυτοκίνητό σας εξαρτάται από εσάς. Αλλά πρέπει να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά του καθενός. Η αρχή της λειτουργίας των συσκευών είναι γενικά η ίδια.
Η λειτουργία βασίζεται στο πιεζοηλεκτρικό αποτέλεσμα. Κάτω από μηχανική καταπόνηση (ειδικότερα κατά την πρόσκρουση), δημιουργείται ηλεκτρικό φορτίο. Και η αξία του είναι υψηλότερη όσο ισχυρότερο είναι το χτύπημα. Από εδώ μπορείτε να καταλάβετε ολόκληρο το σημείο της συσκευής. Οι ανιχνευτές συντονισμού συντονισμού αποτελούνται από:
- Πιεζοηλεκτρικό στοιχείο.
- Σταθερή αντίσταση, η οποία σβήνει την τάση τροφοδοσίας 5V σε τιμή λειτουργίας 2,5V.
Κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, συμβαίνουν κραδασμοί, αλλά το πλάτος τους είναι το ίδιο και δεν καταγράφεται από τον αισθητήρα λόγω της ενσωματωμένης αντίστασης. Μόνο με την αύξηση της μηχανικής τάσης ξεκινά η μετάδοση μέρους των σημάτων στην είσοδο της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Πιο προηγμένες ευρυζωνικές συνδέσεις - καταγράφουν όλες, ακόμη και μικρές, δονήσεις του μπλοκ κινητήρα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, υπάρχουν δονήσεις, αλλά ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα με το ίδιο πλάτος. Μόλις ξεκινήσει το χτύπημα, αυξάνεται η συχνότητα του παραγόμενου σήματος. ΚΑΙ η ηλεκτρονική μονάδα Ο έλεγχος αντιλαμβάνεται ότι το φαινόμενο της έκρηξης έχει ξεκινήσει.
Το ECU αρχίζει να αναλύει κάρτα καυσίμουγια να επαναφέρετε τον κινητήρα σε κανονική λειτουργία. Επιπλέον, χάρη σε αυτήν τη συμβίωση των ηλεκτρονικών μέσων, είναι δυνατόν να επιτευχθεί ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά με βενζίνη χαμηλού οκτανίου χωρίς συνέπειες. Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι μπορείτε να οδηγείτε με τέτοιο καύσιμο όλη την ώρα. Πρέπει να σημειωθούν περισσότεροι λόγοι για χτυπήματα έκρηξης:
- Λανθασμένος εγκατεστημένη ζώνη μηχανισμός διανομής αερίου.
- Δυσλειτουργίες στο σύστημα ψύξης.
- Η παρουσία μιας μεγάλης ποσότητας εναποθέσεων άνθρακα στους θαλάμους καύσης.
- Κακή μπουζί.
- Άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου.
- Χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας.
Σημάδια θραύσης αισθητήρα χτυπήματος
Σε αυτοκίνητα VAZ 2109, καθώς και σε παρόμοια μοντέλα, όταν παρουσιάζεται δυσλειτουργία αισθητήρα έκρηξης, το σύστημα ελέγχου έχει ρυθμιστεί ώστε να λειτουργεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης... Αυτό θέτει καθυστερημένη ανάφλεξη. Αποδεικνύεται λοιπόν να απαλλαγούμε εντελώς από την πιθανότητα έκρηξης. Τα κύρια συμπτώματα με τα οποία μπορείτε να προσδιορίσετε την κατανομή της συσκευής:
- Στην ταχύτητα ρελαντί, ο αριθμός στροφών δεν είναι σταθερός.
- Η ισχύς χάνεται (και αισθητά).
- Η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται σημαντικά.
- Η εκκίνηση του κινητήρα ακόμη και σε ζεστό καιρό είναι προβληματική.
Με άλλα λόγια, αυτά είναι όλα σημάδια εγκατάστασης ενός UOZ σε αυτοκίνητο. Σε όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες ψεκασμού, ξεκινώντας από το VAZ 2109, τα συμπτώματα είναι τα ίδια. Αλλά θα πρέπει να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά για να βεβαιωθείτε επιτέλους ότι αυτή η συγκεκριμένη συσκευή είναι κατεστραμμένη. Παρόμοια συμπτώματα εμφανίζονται όταν ο αισθητήρας μάζας αέρα μάζας, ο αισθητήρας πίεσης κ.λπ. καταρρέουν. Εάν είναι δυνατόν να εκτελέσετε διαγνωστικά υπολογιστών, κάντε το.
Διαγνωστικά DIY και αντικατάσταση του αισθητήρα χτυπήματος
Δεν ξέρετε πού βρίσκεται ο αισθητήρας χτυπήματος VAZ 2109; Ανοίξτε το καπό και κοιτάξτε το μπλοκ κινητήρα. Βρείτε τον δεύτερο και τον τρίτο κύλινδρο. Ένας μαύρος αισθητήρας με ένα καλώδιο στερεώνεται μεταξύ τους με ένα μπουλόνι. Αυτό είναι αυτό που είναι. Ο λόγος για αυτήν την τοποθεσία είναι επειδή εκεί είναι το γεωμετρικό κέντρο του κινητήρα. Επομένως, χτυπήματα του ίδιου πλάτους στον πρώτο και τέταρτο κύλινδρο θα προκαλέσουν την παραγωγή σημάτων ίσης αξίας.
Μπορείτε να ξεφύγετε από το θέμα λίγο, να μιλήσετε για κινητήρες 16 βαλβίδων. Σε αυτά, ο αισθητήρας κρούσης βρίσκεται στο πλάι της πολλαπλής εξαγωγής. Η πρόσβαση σε αυτό είναι δύσκολη, επομένως η αντικατάσταση είναι προβληματική χωρίς λάκκο ή διάβαση πεζών. Αλλά τέτοιοι κινητήρες δεν εγκαταστάθηκαν στο VAZ 2109, οπότε δεν θα υπάρξουν προβλήματα. Αλλά ας επιστρέψουμε στον τρόπο ελέγχου της συσκευής. Και αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:
- Απαιτείται ωμόμετρο (tester) με κλίμακα μέτρησης 2 kΩ. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα και συνδέστε έναν ελεγκτή μεταξύ του ακροδέκτη και της γείωσης. Η αντίσταση πρέπει να καθοριστεί στο ίδιο επίπεδο. Αλλά όταν χτυπάτε το σώμα, η αντίσταση θα πρέπει να αυξάνεται απότομα και να επιστρέφει στην αρχική. Εάν οι μετρήσεις δεν αυξηθούν, ή δεν επιστρέψουν στην αρχική τιμή, ή δεν υπάρχει καθόλου αντίσταση, μπορεί κανείς να κρίνει ότι ο αισθητήρας έχει σπάσει.
- Η δεύτερη μέθοδος θα είναι πολύ πιο εύκολη και, παραδόξως, πιο αποτελεσματική. Για να ελέγξετε τον αισθητήρα κρούσης VAZ 2109, είναι απαραίτητο (χωρίς αποσυναρμολόγηση και απενεργοποίηση της συσκευής) να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ρυθμίσετε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου στις 2000 σ.α.λ. Στη συνέχεια, χτυπήστε με διαφορετικές δυνάμεις στο μπουλόνι στήριξης του αισθητήρα κρούσης VAZ 2109. Εάν είναι σέρβις, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου θα αλλάξει (συγκεκριμένα, πτώση). Ο λόγος είναι η μείωση του UOZ, καθώς η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου «βλέπει» την παρουσία έκρηξης. Μόλις σταματήσουν οι κρούσεις στο μπουλόνι, οι περιστροφές ομαλοποιούνται. Αλλά αν δεν συμβεί κανένα από τα παραπάνω, τότε μπορείτε να κρίνετε την καταστροφή της συσκευής.
Κοιτάξτε τη σχεδίαση της συσκευής. Όπως μπορείτε να καταλάβετε, δεν μπορεί να επισκευαστεί. Επομένως, παίρνετε το ελαττωματικό στο χέρι σας, ταλαντεύεστε καλά και το πετάτε σε χώρο υγειονομικής ταφής. Αγοράστε ένα νέο και ξεχάστε τα προβλήματα. Είναι πολύ εύκολο να το αντικαταστήσετε σε αυτοκίνητα VAZ 2109.
Για να αποφευχθεί μηχανική βλάβη στον κινητήρα ως αποτέλεσμα λανθασμένης γωνίας ανάφλεξης, υπάρχει ένας αισθητήρας κρούσης. Όταν υπάρχει μηχανική κρούση ένας παλμός εμφανίζεται στο πιεζοηλεκτρικό στοιχείο, το οποίο αποτελεί τη βάση του αισθητήρα, ειδοποιώντας τη μονάδα ελέγχου για την εμφάνιση έκρηξης.
Πολύ συχνά, οι οδηγοί δεν μπορούν να βρουν αυτό το στοιχείο αμέσως και να θέσουν την ερώτηση που βρίσκεται ο αισθητήρας κτυπήματος. Για να το βρείτε, πρέπει να ανοίξετε το καπό και να κοιτάξετε μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου κυλίνδρου. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι:
- μονή επαφή ή συντονισμό.
- δύο ακίδων ή ευρυζωνική σύνδεση.
Η συσκευή συντονισμού είναι αρκετά σπάνια, επειδή εγκαταστάθηκε σε μοντέλα πρώιμων αυτοκινήτων. Επομένως, τώρα είναι αρκετά προβληματικό να το βρείτε, και το κόστος μπορεί να είναι εντυπωσιακό. Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στη λήψη της συχνότητας έκρηξης. Ο ευρυζωνικός αισθητήρας κτυπήματος λειτουργεί με διαφορετικό τρόπο. Παίρνει όλους τους διαθέσιμους θορύβους και στη συνέχεια καθορίζει το σωστό ανάμεσά τους.
Λόγω των διαφορετικών αρχών λειτουργίας, αυτά τα στοιχεία δεν είναι εναλλάξιμα. Μια άλλη διαφορά είναι η τιμή τους. Μια συσκευή δύο ακίδων κοστίζει έως και 10 φορές λιγότερη από τη συσκευή μιας ακίδας, επιπλέον, είναι πιο συνηθισμένη και δεν θα είναι δύσκολο να την βρείτε. Εάν υπάρχει η επιθυμία να αντικαταστήσετε έναν αισθητήρα χτυπήματος VAZ με έναν άλλο, τότε μαζί με αυτόν θα πρέπει να αλλάξετε και την καλωδίωση και την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Αν σταθμίσουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, αξίζει τον κόπο να εγκαταστήσετε μια νέα μονάδα και μια ευρυζωνική συσκευή.
Προσδιορισμός βλαβών
Προκειμένου να προσδιοριστεί έγκαιρα η βλάβη της συσκευής, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ορισμένα χαρακτηριστικά σημεία:
- Η ειδοποίηση «Check Engine» ενεργοποιείται στην καμπίνα.
- χτυπώντας ακουστικά τα δάχτυλα όταν σκληρό πάτημα στο πεντάλ του επιταχυνσιόμετρου.
- υπάρχει έλλειψη ισχύος, το αυτοκίνητο επιταχύνει άσχημα.
- ο κινητήρας υπερθερμαίνεται πολύ λόγω της ρύθμισης του λανθασμένου χρονισμού ανάφλεξης.
Ο αισθητήρας κτυπήματος, τα συμπτώματα του οποίου περιγράφονται παραπάνω, συχνά αποτυγχάνει ως αποτέλεσμα λειτουργίας σε βενζίνη χαμηλής ποιότητας. Ένας άλλος λόγος είναι η υπερβολική υπερθέρμανση του κινητήρα, η οποία μπορεί να είναι αποτέλεσμα προβλημάτων στη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Εάν ο λόγος είναι η βρωμιά και η σκουριά, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να καθαρίσετε το στοιχείο και να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του. Εάν το πρόβλημα είναι πιο σοβαρό, τότε το πιο η καλύτερη επιλογή θα υπάρχει αντικατάσταση, ειδικά όταν πρόκειται για συσκευή δύο επαφών.
Τα σφάλματα αισθητήρα κρούσης εντοπίζονται ευκολότερα χρησιμοποιώντας ειδική συσκευή. Διαγνωστικά υπολογιστών σας επιτρέπει να ανακαλύψετε την πραγματική αιτία όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Εάν υπάρχει ανοικτό κύκλωμα στη συσκευή, τότε αυτό μπορεί να υποδεικνύει πολλές επιλογές. Πρώτον, η ίδια η λεπτομέρεια είναι μερικές φορές το πρόβλημα. Δεύτερον, η θήκη μπορεί να σκουριάσει, κάτι που θα προκαλέσει αποτυχία. Τρίτον, δεν υπάρχει τροφοδοτικό ή σήμα ελέγχου. Πολλοί αυτοκινητιστές, όταν προσπαθούν να καθαρίσουν τη σκουριά, καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι είναι πολύ πιο εύκολο και πιο γρήγορο να το αντικαταστήσετε.
Πώς να πραγματοποιήσετε έλεγχο αισθητήρα
Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ακόμη και οι σύγχρονοι σαρωτές υψηλής ακρίβειας δεν μπορούν πάντα να προσδιορίσουν αξιόπιστα μια δυσλειτουργία. Μια δοκιμή απόδειξης απαιτεί ψηφιακό βολτόμετρο ή ωμόμετρο. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η τάση μεταξύ των επαφών. Στην περίπτωση μιας συσκευής εργασίας, η αντίσταση θα είναι τεράστια. Οι μικρές τιμές ή οι μετρήσεις μηδενικών ωμέτρων υποδεικνύουν την ανάγκη αντικατάστασης.
Ένας άλλος τρόπος είναι να συνδέσετε τις επαφές βολτόμετρου και να ορίσετε το όριο μέτρησης στα 200 millivolts. Όταν χτυπάτε το σώμα του αισθητήρα, η συσκευή πρέπει να εμφανίζει αύξηση έως και 40 mV. Αυτή η παράμετρος εξαρτάται άμεσα από τη δύναμη του χτυπήματος. Ο αισθητήρας κτυπήματος αποτρέπει μηχανική ζημιά κινητήρα, επομένως είναι σημαντικό να αντικατασταθεί έγκαιρα αυτό το στοιχείο.
Ο αισθητήρας χτυπήματος είναι ένα σημαντικό συστατικό του ηλεκτρονικού συστήματος ψεκασμού του κινητήρα έγχυσης VAZ-2109. Ο σκοπός αυτού του αισθητήρα είναι να ελέγξει την έκρηξη που εμφανίζεται στους κυλίνδρους μονάδα ισχύος αυτοκίνητο.
Ο ίδιος ο αισθητήρας κρούσης παρουσιάζεται με τη μορφή ενός περιβλήματος στο οποίο βρίσκεται μια ειδική πλάκα - ένα πιεζοκεραμικό στοιχείο. Αυτό το στοιχείο έχει συγκεκριμένες ιδιότητες που ονομάζονται πιεζοηλεκτρικό αποτέλεσμα. Επιπλέον, μια αντίσταση είναι εγκατεστημένη στη θήκη, και από έξω το καλώδιο τροφοδοσίας πρέπει να είναι συνδεδεμένο σε αυτήν.
Οι αισθητήρες κρούσης διατίθενται σε δύο τύπους, διαφέρουν ως προς την αρχή της λειτουργίας.
Ηχητικός πιεζοηλεκτρικός αισθητήρας χτυπήματος. Ο ελεγκτής ECU μεταδίδει στον αισθητήρα σταθερή πίεση 5Β. Η αντίσταση στον αισθητήρα μειώνεται δεδομένη τάση έως 2,5V και το επιστρέφει πίσω. Όταν συμβαίνει έκρηξη στους κυλίνδρους του κινητήρα, ο αισθητήρας αρχίζει να μεταδίδει στη μονάδα ελέγχου εναλλασσόμενη τάση με πλάτος και συχνότητα που αλλάζει ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της έκρηξης. Έχοντας λάβει αυτό το σήμα, η μονάδα ελέγχου αλλάζει αυτόματα το χρονισμό ανάφλεξης, λόγω του οποίου η έκρηξη εξαφανίζεται.
Ευρυζωνικός πιεζοκεραμικός αισθητήρας χτυπήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αισθητήρας στέλνει εναλλασσόμενη τάση στον ελεγκτή που αντιστοιχεί στη συχνότητα δόνησης του κινητήρα. Όταν συμβαίνει έκρηξη, αυτό το σήμα αυξάνει τη συχνότητά του. Έτσι, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανιχνεύει ότι έχει συμβεί έκρηξη. Ο υπάρχων μηχανισμός απόσβεσης χτυπήματος προσαρμόζεται στη λειτουργία του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη την έκρηξη, διατηρώντας έτσι την απόδοση σε βέλτιστο επίπεδο.
Αιτίες έκρηξης
Μεταξύ των κύριων αιτιών της έκρηξης, αξίζει να τονιστεί:
Χρήση καυσίμου αμφίβολης προέλευσης και ποιότητας ·
Άπαχο μείγμα καυσίμου-αέρα που παρέχεται στους κυλίνδρους.
Βλάβη του συστήματος ψύξης της μονάδας ισχύος.
Χρήση μπουζί στον κινητήρα που δεν είναι κατάλληλα για τα χαρακτηριστικά τους.
Καταθέσεις άνθρακα στην εσωτερική επιφάνεια του θαλάμου καύσης.
Θραύση αισθητήρα χτυπήματος
Σε περίπτωση που ο αισθητήρας κτυπήματος που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο αποτύχει, ο ελεγκτής της μονάδας ελέγχου θα αρχίσει να λειτουργεί σύμφωνα με το σχήμα χρησιμοποιώντας τον εφεδρικό πίνακα υπολογισμού χρονισμού ανάφλεξης. Όταν το σύστημα λειτουργεί σε τέτοια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, θα υπάρξει απώλεια ισχύος κινητήρα, ενεργοποίηση κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
Δεν είναι δυνατή η επισκευή ελαττωματικού αισθητήρα χτυπήματος, αλλά μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με νέο μέρος... Όπως σημειώσαμε παραπάνω, δύο τύποι αισθητήρων μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οχήματα VAZ-2109. Κάθε τύπος DD έχει τα δικά του χαρακτηριστικά λειτουργίας.
Ο πιεζοκεραμικός αισθητήρας ευρείας ζώνης ανιχνεύει και μεταδίδει ένα ευρύ φάσμα θορύβων κινητήρα στο ECU. Ως αποτέλεσμα αυτής της βελτιωμένης μετάδοσης, η ECM μπορεί να εξαλείψει τις αιτίες κάθε θορύβου.
Οι συντονιστές αισθητήρων χτυπήματος ενεργοποιούνται μόνο όταν συμβαίνει χτύπημα.
Λαμβάνοντας υπόψη και τους δύο αισθητήρες από πλευράς αποτελεσματικότητας και πρακτικότητας, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι ο αισθητήρας ευρυζωνικής σύνδεσης είναι η καλύτερη επιλογήαλλά το κόστος του είναι υψηλότερο από αυτό μιας συντονισμένης συσκευής. Επομένως, η απόφαση της επιλογής παραμένει στον αυτοκινητιστή.
Αντικατάσταση του αισθητήρα χτυπήματος
Για αυτοαντικατάσταση αισθητήρας χτυπήματος πρέπει να πάρετε μια καστάνια και μια πρίζα αρ. 13. Μετά από αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα.
1. Σηκώστε το κάλυμμα και αφαιρέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία. Αυτό γίνεται για να αποφευχθούν προβλήματα βραχυκυκλώματος.
2. Αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα που τροφοδοτεί τον αισθητήρα χτυπήματος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πατήσετε το μεταλλικό κλείδωμα του ταψιού και στη συνέχεια να το τραβήξετε απαλά προς το μέρος σας.
3. Πάρτε μια έτοιμη καστάνια ή ένα απλό κλειδί και ξεβιδώστε το υπάρχον παξιμάδι στερέωσης. Αυτή η εργασία είναι αρκετά άβολη λόγω της θέσης του αισθητήρα, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά ρεαλιστικό, οπότε με επιμέλεια μπορείτε να το κάνετε χωρίς προβλήματα.
4. Αφαιρέστε τον ελαττωματικό αισθητήρα, σκουπίστε τον και κοιτάξτε τις σημάνσεις που εφαρμόζονται σε αυτόν.
5. Αυτή η σήμανση θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τον τύπο του αισθητήρα που πρέπει να εγκαταστήσετε. Φυσικά, είναι επιθυμητό να αλλάξετε τον αισθητήρα σε παρόμοιο.
6. Αφού αγοράσετε έναν νέο αισθητήρα, πρέπει απλώς να τον εγκαταστήσετε στη θέση του. Στη συνέχεια, πρέπει να επανασυνδέσετε το ηλεκτρικό μπλοκ και να εγκαταστήσετε το τερματικό στην μπαταρία.
Τώρα μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα, εάν τα συμπτώματα χτυπήματος εξαφανίστηκαν, τότε το όλο πράγμα ήταν στον αισθητήρα.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες σε αυτήν τη λειτουργία. Χρησιμοποιώντας τις οδηγίες μας, ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να αντικαταστήσει τον αισθητήρα χτυπήματος.
Οδηγίες
Παρακαλώ σημειώστε: στα αυτοκίνητα VAZ, η πρόσβαση στον αισθητήρα χτυπήματος παρεμποδίζεται από τη μονάδα εισαγωγής. Κατά συνέπεια, αφαιρέστε τον αισθητήρα χτυπήματος με άγγιγμα. Για να διευκολύνετε τη διαδικασία, αφαιρέστε το προστατευτικό λάστιχου του κινητήρα και αποσυναρμολογήστε τον αισθητήρα πλησιάζοντάς τον από το κάτω μέρος του μηχανήματος (σε λάκκο επιθεώρησης ή υπέρβαση).
Για να αφαιρέσετε τον αισθητήρα κτυπήματος, ξεβιδώστε το μπουλόνι στήριξης του αισθητήρα από το μπλοκ κυλίνδρων με ένα κλειδί υποδοχής. Αφαιρέστε τον αισθητήρα από τον πείρο εντοπισμού και σύρετέ τον έξω κάτω από τη μονάδα εισόδου. Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης από τον αισθητήρα πατώντας το μάνδαλο.
Για να ελέγξετε τον αισθητήρα, συνδέστε ένα πολύμετρο στους ακροδέκτες του, το οποίο περιλαμβάνεται στη λειτουργία βολτόμετρου με όριο μέτρησης έως 200 mV. Για σωστή σύνδεση ενός αισθητήρα απλής επαφής στη συσκευή, συνδέστε το αρνητικό καλώδιο (μαύρο) της συσκευής στη γείωση του αισθητήρα (το μέρος όπου είναι εγκατεστημένος ο κοχλίας στερέωσης). Συνδέστε το θετικό καλώδιο (κόκκινο) στο καλώδιο σήματος που βρίσκεται στη φίσα του αισθητήρα. Οι αισθητήρες δύο επαφών συνδέονται και με τα δύο καλώδια στα καλώδια του ελεγκτή παρατηρώντας την πολικότητα.
Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αγγίξετε ελαφρά το σώμα του αισθητήρα για να προσομοιώσετε την έκρηξη. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ελεγκτής θα πρέπει να εμφανίζει υπερτάσεις τάσης 40-200 mV, ανάλογα με την ισχύ του σοκ. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του αισθητήρα, δεν θα υπάρξει αντίδραση σε κραδασμούς. Ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Να θυμάστε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις οι συσκευές δεν είναι σε θέση να εντοπίσουν ένα ασθενές σήμα και το βολτόμετρο θα υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα.
Αλλάξτε τον ελεγκτή σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης και συνδέστε τον με τα καλώδια του αισθητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιθυμητό η συσκευή να μπορεί να μετρά απείρως μεγάλες αντιστάσεις. Ένας αισθητήρας χτυπήματος που λειτουργεί στα αυτοκίνητα VAZ πρέπει να έχει πολύ υψηλή αντίσταση που τείνει στο άπειρο.
Ακριβέστεροι έλεγχοι του αισθητήρα χτυπήματος είναι δυνατοί μόνο σε ειδική βάση. Τοποθετήστε τον δοκιμασμένο αισθητήρα με αντίστροφη σειρά. Σφίξτε τον κοχλία στερέωσης με ροπή 20-25 Nm.
Πηγές:
- πώς να ελέγξετε την υπερθέρμανση
- Αφαίρεση και αντικατάσταση αισθητήρα ταχύτητας σε VAZ 2112, 2111, 2110
- Αντικατάσταση του αισθητήρα χτυπήματος με VAZ
Ένας αισθητήρας κτυπήματος σε ένα αυτοκίνητο είναι μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να καθορίζει τον χρόνο εμφάνισης ενός χτυπήματος στον κινητήρα εσωτερική καύση... Ο αισθητήρας κτυπήματος κινητήρα είναι μία από τις συσκευές του ηλεκτρονικού συστήματος διαχείρισης κινητήρα μιας μηχανής ψεκασμού καυσίμου. Για να αντικαταστήσετε μια συσκευή που δεν λειτουργεί με μια νέα, πρέπει να κάνετε μερικές απλές λειτουργίες.
Οδηγίες
Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι εντελώς δροσερός πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία. Αποσύνδεση από μπαταρία αρνητικό καλώδιο. Σε περίπτωση που το ηχοσύστημα στο αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με κωδικό ασφαλείας, ελέγξτε αν έχετε τον σωστό συνδυασμό για να το θέσετε ξανά σε λειτουργία πριν αποσυνδέσετε την μπαταρία.
ΣΤΟ ξένα αυτοκίνητα Ο αισθητήρας χτυπήματος βιδώνεται συνήθως στη διαδρομή ψυκτικού του κινητήρα, οπότε η αποσύνδεσή του συνδέεται συνήθως με κάποια απώλεια ψυκτικού. Για να αποφευχθεί αυτό, αποστραγγίστε το αντιψυκτικό από το σύστημα ψύξης εκ των προτέρων. Τώρα αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα και στη συνέχεια ξεβιδώστε τον αισθητήρα από τον κινητήρα.
Σύγχρονοι αισθητήρες Συνήθως παρέχονται με ένα σπειροειδές τμήμα επικαλυμμένο με αντι-κατάσχεση σφραγιστικό. Βιδώστε τον αισθητήρα αντικατάστασης στην κανονική θέση. Να θυμάστε ότι η υπερβολική σύσφιξη του αισθητήρα μπορεί να τον προκαλέσει ζημιά.
Συνδέστε την καλωδίωση στον αισθητήρα και γεμίστε το σύστημα ψύξης. Ελέγξτε τον κινητήρα για σημάδια διαρροών ψυκτικού.
Ο αισθητήρας κτυπήματος στα αυτοκίνητα VAZ αλλάζει ως εξής. Για να αφαιρέσετε τον αισθητήρα μίας επαφής που βρίσκεται στο πάνω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων, αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα και ξεβιδώστε τον αισθητήρα με ένα πλήκτρο 22. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον αισθητήρα.
Για να αλλάξετε τον αισθητήρα δύο ακίδων στη φουρκέτα, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον αισθητήρα από το μπλοκ με καλώδια. Τώρα ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον αισθητήρα με ένα πλήκτρο 13. Αφαιρέστε τη ροδέλα και αποσυνδέστε τη συσκευή από το στήριγμα. Εγκαταστήστε τον νέο αισθητήρα με την αντίστροφη σειρά.
Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, αφήστε αυτό το έργο στους υπαλλήλους της υπηρεσίας αυτοκινήτων. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε οποιοδήποτε κέντρο και κοστίζει περίπου 200 ρούβλια.
Πηγές:
- πώς να αλλάξετε το μανόμετρο το 2017
Μοντέρνο κινητήρας ψεκασμού ελέγχεται από μια ποικιλία αισθητήρων. Αλλά το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι πάντα η αιτία της βλάβης του. Επομένως, πριν ελέγξετε τη λειτουργικότητα των αισθητήρων, βεβαιωθείτε ότι τα υπόλοιπα μέρη και τα μέρη της μονάδας ισχύος λειτουργούν σωστά. Το μόνο γεγονός που δείχνει άμεσα δυσλειτουργία οποιουδήποτε αισθητήρα είναι η λυχνία Check Engine στον πίνακα οργάνων.
Θα χρειαστείτε
- - ένα εργαλείο για την αποσυναρμολόγηση παρεμβαλλόμενων μερών · - ωμόμετρο (πολύμετρο)
Οδηγίες
Αισθητήρας θέσης γκάζι (TPS) είναι μια μεταβλητή αντίσταση. Για να το δοκιμάσετε, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών του. Συγκρίνετε τις μετρήσεις με τις εργοστασιακές τιμές που αναφέρονται στις οδηγίες λειτουργίας (διαφορετικά μηχανήματα έχουν διαφορετικούς αισθητήρες). Μια απόκλιση 20% θεωρείται φυσιολογική. Επίσης, μια δυσλειτουργία του TPS μπορεί να υποδηλώνεται από την αστάθεια της ταχύτητας ρελαντί, πηδά κατά την αύξηση της ταχύτητας.
Ο αισθητήρας χτυπήματος δεν μπορεί να ελεγχθεί χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό. Ένα έμμεσο σημάδι της βλάβης του είναι η αυξημένη έκρηξη όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Για διαγνωστικά και αντικατάσταση αισθητήρων, επικοινωνήστε με έναν ειδικό. Το ίδιο ισχύει και για τον αισθητήρα χρονισμού. Εγκαθίσταται μόνο σε κινητήρες με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο έλεγχός του πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικών διαγνωστικών συσκευών.
Εάν ο κινητήρας αρνηθεί να ξεκινήσει, αυτό είναι σύμπτωμα ενός δυσλειτουργικού αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Αυτός ο αισθητήρας είναι ο μόνος, σε περίπτωση βλάβης του οποίου ο κινητήρας αρνείται να ξεκινήσει. Για να πραγματοποιήσετε έναν πρόσθετο έλεγχο, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών, αφού προηγουμένως αποσυνδέσατε τη φίσα. Κανονικά, αυτός ο αριθμός πρέπει να είναι ίσος με 550-750 ohms.
Επίσης, η αιτία δυσλειτουργίας του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου μπορεί να είναι ένας ελεγκτής εγκατεστημένος στον κύριο δίσκο της τροχαλίας στροφαλοφόρου. Το ελαστικό αποσβεστήρα που είναι τοποθετημένο στο γρανάζι του ελεγκτή μπορεί να περιστραφεί πάνω στην τροχαλία. Για να το ελέγξετε, αναζητήστε τα σημάδια στον εκκεντροφόρο άξονα και το σφόνδυλο. Παρεμπιπτόντως, το σημάδι στο σφόνδυλο αντιγράφει το σήμα στον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν ο κύλινδρος τοποθετηθεί σωστά, τα υποδεικνυόμενα σημάδια συμπίπτουν και μεταξύ των δύο δοντιών που λείπουν μεταξύ του κύριου δίσκου και του άξονα του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, 19-20 δόντια του κύριου δίσκου.
Για να ελέγξετε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα, αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων που ταιριάζουν. Στη συνέχεια, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ του ακροδέκτη που αναφέρεται στο ηλεκτρονικό διάγραμμα κυκλώματος ελέγχου κινητήρα και τη γείωση. Κατά κανόνα, πρέπει να ισούται με 4-6 kΩ. Ή αφαιρέστε τον αισθητήρα από τον κινητήρα που λειτουργεί. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν θα μειώσει τις σ.α.λ. κάτω από 1500. Επίσης, ένα σημάδι δυσλειτουργίας του αισθητήρα ροής αέρα είναι η ασταθής λειτουργία της μονάδας ισχύος, η δύσκολη εκκίνηση, καθυστερήσεις, άλματα, πτώσεις κατά την οδήγηση, ανεπαρκής ισχύς και έλξη του αυτοκινήτου.
Για να ελέγξετε εάν ο αισθητήρας ταχύτητας λειτουργεί, μεταβείτε σε ουδέτερο ενώ το όχημα βρίσκεται στο ρελαντί. Με έναν αισθητήρα εργασίας, οι περιστροφές θα αυξηθούν ελαφρώς. Στα αυτοκίνητα VAZ-2110/2111/2112 στο ελαττωματικός αισθητήρας ταχύτητα, το ταχύμετρο σταματά να λειτουργεί.
Για να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, βρείτε έναν ειδικό πίνακα στα έγγραφα επισκευής. Η αλλαγή της θερμοκρασίας στο σύστημα ψύξης πρέπει να συνοδεύεται από αλλαγή στην αντίσταση αυτού του αισθητήρα σύμφωνα με τα δεδομένα του πίνακα.
Ελέγξτε τον αισθητήρα οξυγόνου μετρώντας την αντίσταση του θερμαντήρα, αφού προηγουμένως αποσυνδέσατε τον συνδετήρα από αυτόν. Το αποτέλεσμα πρέπει να είναι μεταξύ 0,5 και 10 ohms, ανάλογα με το μοντέλο του αισθητήρα. Ανατρέξτε στις οδηγίες επισκευής για ακριβή δεδομένα. Επίσης, για να το ελέγξετε, αφαιρέστε το βύσμα από τον αισθητήρα, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και μετρήστε την τάση αναφοράς του ελεγκτή αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα, η οποία πρέπει να είναι ίση με 0,45 V.
