OBD 2 υποδοχές PINOUT θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να συνδέει σωστά τα μπλοκ σύνδεσης για διαγνωστικά όχημα. Ένας σαρωτής ή ένας προσωπικός υπολογιστής (PC) είναι συνδεδεμένος σε αυτό το βύσμα για να ελέγξει το αυτοκίνητο.
[Κρύβω]
Περιγραφή και χαρακτηριστικά του OBD 2
Το σύστημα διάγνωσης ενός οχήματος OBD 2 σύμφωνα με το πρότυπο περιλαμβάνει τη δομή του κώδικα x1234.
Κάθε χαρακτήρας εδώ έχει τη δική του έννοια:
- X - Το στοιχείο είναι το μόνο γράμμα και σας επιτρέπει να μάθετε τον τύπο δυσλειτουργίας του αυτοκινήτου. Δεν μπορεί να λειτουργήσει εσφαλμένα αθροίσματα, μετάδοση, αισθητήρες, ελεγκτές, ηλεκτρονικές μονάδες κ.λπ.
- 1 - Γενική Κλάση OBD. Ανάλογα με το αυτοκίνητο, είναι μερικές φορές ένας πρόσθετος κώδικας κατασκευαστή.
- 2 - Με τη βοήθεια του συμβόλου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα είναι σε θέση να διευκρινίσει τον τόπο δυσλειτουργίας. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι ένα σύστημα ανάφλεξης, ισχύς μπαταρίας ( Επαναφορτιζόμενη μπαταρία), επιπρόσθετη ηλεκτρόση κ.λπ.
- 3 και 4 - Καθορίστε τον αριθμό παραγγελίας του σφάλματος.
Το κύριο χαρακτηριστικό του μαξιλαριού συνίσταται στην παρουσία μιας πλέξης ρεύματος από το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου, χάρη στην οποία επιτρέπονται η χρήση σαρωτών που δεν έχουν ενσωματωμένα ηλεκτρόδια. Αρχικά χρησιμοποιήθηκαν διαγνωστικά πρωτόκολλα για τη λήψη δεδομένων σχετικά με την αντιμετώπιση προβλημάτων. Τα μαξιλάρια στα σύγχρονα αυτοκίνητα επιτρέπουν στους καταναλωτές να λαμβάνουν περισσότερες πληροφορίες σφάλματος. Αυτό εξασφαλίζεται λόγω της σύνδεσης διαγνωστικών σαρωτών και συσκευών με ηλεκτρονικές μονάδες στο μηχάνημα.
Ανάλογα με τον κατασκευαστή του προσαρμογέα, η συσκευή μπορεί να σχετίζεται, για παράδειγμα, σε τέτοιες διεθνείς τάξεις:
- ΣΑΕ J1850;
- ΣΑΕ J1962;
- ISO 9141-2.
Λεπτομέρειες σχετικά με το διορισμό διαγνωστικών μαξιλαριών και τη χρήση τους είπαν στο κανάλι "World Matiz".
Πού είναι το OBD 2;
Η θέση του OBD 2 PAD εμφανίζεται πάντα στο εγχειρίδιο υπηρεσίας, επομένως, είναι προτιμότερο να αποσαφηνιστεί η τεκμηρίωση.
Η διαφορετική θέση του διαγνωστικού βύσματος στο αυτοκίνητο οφείλεται στο γεγονός ότι το ενοποιημένο πρότυπο σχετικά με την εγκατάσταση των κατασκευαστών μαξιλαριών δεν χρησιμοποιείται. Εάν η συσκευή αναφέρεται στην κατηγορία J1962, τότε πρέπει να εγκατασταθεί μέσα σε ακτίνα 18 cm από τη στήλη διεύθυνσης. Οι κατασκευαστές δεν ακολουθούνται πραγματικά από αυτόν τον κανόνα.
Η τοποθεσία της συσκευής μπορεί να έχει ως εξής:
- Σε μια ειδική υποδοχή, ούτε το κατώτερο περίβλημα του συνδυασμού οργάνων. Μπορεί να δει κανείς στην κεντρική κονσόλα στον τομέα του αριστερού γόνατος του οδηγού.
- Κάτω από το τασάκι, το οποίο συνήθως βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα της κονσόλας και τον καθοριστικό συνδυασμό. Σε αυτό το μέρος ο σύνδεσμος τοποθετείται συχνά από γαλλικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων - Peugeot, Citroen, Renault.
- Κάτω από πλαστικά βύσματα που βρίσκονται στο κάτω μέρος του συνδυασμού οργάνων. Σε αυτό το μέρος τα μαξιλάρια είναι συνήθως εγκατεστημένα Κατασκευαστής Vag. - Αυτοκίνητα Audi, Volkswagen, κλπ.
- Στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας, στον τομέα της εγκατάστασης του περιβλήματος "BARDAC". Αυτή η τοποθεσία είναι χαρακτηριστική για κάποια αυτοκίνητα VAZ.
- Στη ζώνη λαβής Χειροκίνητα φρένακάτω από την πλαστική κονσόλα κεντρικών. Η διάταξη αυτή είναι χαρακτηριστική των αυτοκινήτων της Opel.
- Στο κάτω μέρος των κόγχων του Armrest.
- ΣΕ Διαμέρισμα κινητήραδίπλα στην ασπίδα του κινητήρα. Σε αυτό το μέρος ο σύνδεσμος εγκαθίσταται από τους κορεατικούς και τους ιαπωνικούς κατασκευαστές.
Εάν το αυτοκίνητο έχει ένα σταθερό χιλιόμετρο, τότε ο τόπος εγκατάστασης μπορεί να είναι διαφορετικός. Ωρες ωρες Ηλεκτρικά ελαττώματα ή η ζημιά στις αλυσίδες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων ανέχονται τον συνδετήρα.
Ο χρήστης Ivan Mitetishin στο παράδειγμα του αυτοκινήτου Grant Lada έδειξε πού έχει οριστεί η διαγνωστική έξοδος OBD 2.
Τύποι συνδετήρων
Στα σύγχρονα οχήματα, δύο τύποι διαγνωστικών μαξιλαριών - τάξεις Α ή V. και οι δύο συνδέσεις είναι εξοπλισμένες με εξόδους 16 ακίδων, οκτώ επαφές σε κάθε σειρά. Η αρίθμηση στοιχείων επαφής πραγματοποιείται από αριστερά προς τα δεξιά, αντίστοιχα, στην κορυφή υπάρχουν συστατικά κάτω από τους αριθμούς 1-8 και στο κάτω μέρος - 9-16. Το εξωτερικό τμήμα της θήκης διαγνωστικού μαξιλαριού γίνεται με τη μορφή ενός τραπεζιού και χαρακτηρίζεται από στρογγυλεμένες μορφές, γεγονός που καθιστά δυνατή τη σύνδεση ενός προσαρμογέα.
Η κύρια διαφορά μεταξύ του καθενός ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ Οι υποδοχές βρίσκονται στις αυλακώσεις οδηγών που βρίσκονται στο κέντρο.
Φωτογραφίες
Φωτογραφίες πιθανών τοποθεσιών Διαγνωστικοί σύνδεσμοι:
Θέση του συνδετήρα στο "Bardachka" του αυτοκινήτου Διαγνωστική έξοδος κάτω από την κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου Τοποθεσία τακάκια κάτω από το τασάκι στην καμπίνα
Δείχνοντας OBD 2.
Διάγραμμα σύνδεσης στοιχείων επαφής στο διαγνωστικό παπούτσι:
- Αποθεματικό Επικοινωνία. Ανάλογα με τον κατασκευαστή, οποιοδήποτε σήμα μπορεί να εξάγει. Διορίζεται από έναν προγραμματιστή αυτοκινήτων.
- PIN Κ. Χρησιμοποιείται για την αποστολή διαφορετικών παραμέτρων στη μονάδα ελέγχου. Πολλά αυτοκίνητα υποδηλώνονται ως λεωφορείο J1850.
- Αποθεματικό Επικοινωνία που έχει αντιστοιχιστεί από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
- "Βάρος" του διαγνωστικού μαξιλαριού που συνδέεται με το σώμα του οχήματος.
- "Μάζα" ενός διαγνωστικού σήματος προσαρμογέα.
- Στοιχείο επικοινωνίας για να διασφαλιστεί η άμεση σύνδεση του Interface Digital Can J2284.
- Επαφή για τη σύνδεση του καναλιού Κ σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO 9141-2.
- Το στοιχείο επαφής δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας αντιστοιχεί στον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
- Ανταλλακτική επαφή.
- PIN που απαιτείται για σύνδεση από ένα λεωφορείο Class J1850.
- Ο σκοπός αυτής της επαφής καθορίζεται από τον κατασκευαστή του μηχανήματος.
- Διορίζονται από τον προγραμματιστή του αυτοκινήτου.
- Backup PIN, εκχωρεί έναν κατασκευαστή.
- Ένα πρόσθετο στοιχείο επαφής για τη σύνδεση της διασύνδεσης ψηφιακού μπορεί να διασύνδεση J2284.
- PIN για το κανάλι L, σχεδιασμένο να συνδεθεί σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9141-2.
- Επιπλέον επαφή για τη σύνδεση τάσης τροφοδοσίας αυτοκινήτου, σχεδιασμένο για 12 βολτ.
Ως παράδειγμα ενός εργοστασιακού pinout pads, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το όχημα Hyundai Sonata. Σε αυτά τα μοντέλα, η πρώτη επαφή του συνδετήρα έχει σχεδιαστεί για να λαμβάνει σήματα από τη μονάδα ελέγχου. Σύστημα αντι-κλειδώματος. Το PIN στο αριθμό 13 χρησιμοποιείται για να διαβάσει τους παλμούς από το ECU ( ηλεκτρονικό μπλοκ Έλεγχος), καθώς και τους ελεγκτές αερόσακων.
Οι τύποι pinouts μπορούν να διαφέρουν ανάλογα με την κατηγορία του πρωτοκόλλου:
- Εάν το πρότυπο ISO9141-2 εφαρμόζεται στο αυτοκίνητο, τότε η ενεργοποίηση αυτού του πρωτοκόλλου γίνεται μέσω της χρήσης επαφής 7. Οι ακίδες κάτω από το δεύτερο και το δέκατο αριθμό δεν εμπλέκονται και είναι ανενεργές. Τα στοιχεία επικοινωνίας 4, 5, 7 και 16 χρησιμοποιούνται για την αποστολή πληροφοριών. Ανάλογα με το αυτοκίνητο, η επαφή 15 μπορεί να εφαρμοστεί σε αυτή την εργασία.
- Εάν ο τύπος VPW τύπου SAE J1850 υλοποιείται στο αυτοκίνητο, η δεύτερη, τέταρτη, πέμπτη και δέκατη έκτη επαφές εμπλέκονται στον συνδετήρα. Αυτά τα μαξιλάρια είναι συνήθως εξοπλισμένα με οχήματα από την ευρωπαϊκή και αμερικανική παραγωγή γενικών κινητήρων.
- Είναι δυνατή η χρήση του πρωτοκόλλου J1850 στη λειτουργία PWM. Αυτή η εφαρμογή προβλέπει πρόσθετη χρήση του δέκατου πείρου. Αυτός ο τύπος συνδετήρων είναι εγκατεστημένος στα αυτοκίνητα Ford. Ανεξάρτητα από τον τύπο της παραγωγής, η έβδομη επαφή δεν χρησιμοποιείται.
Το κανάλι "MotorTatt" μίλησε λεπτομερώς για τις διαγνωστικές συνδέσεις OBD Pinout 2 για τα αυτοκίνητα.
Διαγνωστικά μέσω OBD 2
Η διαδικασία επαλήθευσης γίνεται έτσι:
- Ανάλογα με το αυτοκίνητο, η διαγνωστική διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη ή ενεργοποιημένη. Αυτή τη στιγμή πρέπει να αποσαφηνιστεί στο εγχειρίδιο υπηρεσίας. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία ανάφλεξης στη μηχανή είναι απενεργοποιημένη ή ενεργοποιημένη.
- Το πρόγραμμα ξεκινάει σε έναν υπολογιστή για έλεγχο.
- Πραγματοποιείται σύνδεση Διαγνωστικός εξοπλισμός στο σύνδεσμο. Εάν πρόκειται για σαρωτή, τότε το μπλοκ με το καλώδιο από αυτό πρέπει να εισάγετε στο βύσμα. Όταν χρησιμοποιείτε το PC, το ένα άκρο του προσαρμογέα είναι εγκατεστημένο σε μια έξοδο USB του υπολογιστή και το άλλο συνδέεται με τον σύνδεσμο.
- Πρέπει να περιμένετε μέχρι να ορίσει το πρόγραμμα το μπλοκ μετά το συγχρονισμό. Εάν αυτό δεν συμβεί, θα πρέπει να πάτε με μη αυτόματο τρόπο στο μενού διαχείρισης και να επιλέξετε την επιλογή αναζήτησης για νέες συσκευές.
- Η διαγνωστική διαδικασία στον υπολογιστή εκκινείται. Εξαρτάται από λογισμικόΟ χρήστης μπορεί να επιλέξει το επιθυμητό εργαλείο ελέγχου. Ορισμένα προγράμματα υποστηρίζουν την ξεχωριστή διαγνωστική διάγνωση του κινητήρα, μιας μονάδας μετάδοσης, το ηλεκτρικό δίκτυο και άλλους κόμβους.
- Αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία επαλήθευσης στην οθόνη του υπολογιστή, θα εμφανιστούν οι κωδικοί σφαλμάτων. Αυτά τα σφάλματα πρέπει να αποκρυπτογραφηθούν για να καθορίσουν με ακρίβεια τον τύπο θραύσης. Σύμφωνα με τα ληφθέντα δεδομένα, το όχημα επισκευάζεται.
Βίντεο "Πώς να διαγνώσετε ένα αυτοκίνητο μέσω του PBD 2;"
Το κανάλι Super Ali έδειξε τη διαδικασία δοκιμής συστημάτων οχημάτων χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σαρωτή συνδεδεμένο στην υποδοχή OBD 2.
Τα παντα Σύγχρονα αυτοκίνητα, ειδικά μετά το θέμα του 1996, περιλαμβάνουν ένα σύστημα διαγνωστικού συστήματος για ένα καθολικό πρωτόκολλο Obd. - OBD-II. Αυτές οι συσκευές μπορούν να χτιστούν με βάση έναν υπολογιστή με διεπαφή που συνδέεται με έναν διαγνωστικό συνδετήρα 16 ακίδων. Τα διαγνωστικά και οι αυτοπεποίθηση στα συστήματα OBD 2 πραγματοποιούνται από υπορουτίνα που ονομάζεται Διαγνωστικό εκτελεστικό.. Η υπορουτίνα χρησιμοποιώντας ειδικές οθόνες που ελέγχουν πολλά Διάφορα συστήματα Αυτόματη, μια δυσλειτουργία στην οποία μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της τοξικότητας των εκπομπών. Η υπορουτίνα εκτελείται στο παρασκήνιο - σε μια εποχή που Επί του υπολογιστή Μην καταλαμβάνετε την εφαρμογή των βασικών λειτουργιών ελέγχου.
Οι κωδικοί σφαλμάτων περιλαμβάνουν κατηγορίες:
Το "P" - είναι για τους κωδικούς PowerTrain. "B" - είναι για τους κωδικούς σώματος.
"C" - είναι για τους κωδικούς πλαισίου.
Η κατηγορία υποδεικνύεται στην πρώτη θέση του πενταψήφου κώδικα σφάλματος. Η δεύτερη θέση σε αυτόν τον κώδικα υποδεικνύει ένα πρότυπο όπου το "0" είναι κοινό για τον κωδικό OBD-II ή "1" - εάν ο κώδικας κατασκευαστή. Τρίτη θέση - Τύπος σφάλματος:
"1" και "2" - δυσλειτουργίες στο σύστημα καυσίμων ή στον αέρα προμήθειες.
"3" - Προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης.
"4" - για βοηθητικό έλεγχο των εκπομπών ·
"5" - Προβλήματα αδράνεια;
"6" - σφάλματα του ελεγκτή ή τις αλυσίδες εξόδου.
"7" και "8" - διαδόσεις δυσλειτουργίες.
Κατάλογος κωδικών σφάλματος OBD
P0 1xx καύσιμα καυσίμων και μετρητών αέρα και μέτρα αέραPO 100 MAF ή VAF MANFUCT
PO 101 MAF ή VAF Circuit Range / Perf Πρόβλημα Έξοδος σήματος από την έγκυρη περιοχή
PO 102 MAF ή VAF Circuit Χαμηλή είσοδος Χαμηλό επίπεδο Σήμα εξόδου
PO 103 MAF ή VAF Circuit υψηλής εισόδου υψηλής στάθμης εξόδου
PO 105 Χάρτης / BARO κυκλώματος βλάβη βλάστησης αισθητήρα πίεσης αέρα
PO 106 Χάρτης / εύρος κυκλώματος Baro / Perf Προβληματική έξοδος σήματος από την επιτρεπόμενη περιοχή
PO 107 Χάρτης / BARO Κύκλωμα Χαμηλή είσοδος Χαμηλή στάθμη εξόδου
PO 108 Χάρτης / BARO κύκλωμα υψηλής εισόδου υψηλής εξόδου
PO 110 IAT κυκλώματος βλάβη αισθητήρα εξόδου αέρα
PO 111 IAT Εύρος / Perf Πρόβλημα Έξοδος σήματος από ένα έγκυρο εύρος
PO 112 Σύνδεση χαμηλού επιπέδου εξόδου χαμηλής εισόδου
PO 113 IAT κύκλωμα υψηλής εισόδου υψηλής εξόδου
PO 115 ECT κύκλωμα βλάβης βλάστηση υγρού αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού
PO 116 ECT Εύρος / Perf Προβλήματα Έξοδος σήματος από την επιτρεπόμενη περιοχή
PO 117 ECT κύκλωμα χαμηλής εισόδου Χαμηλό σήμα εξόδου
PO 118 ECT κύκλωμα υψηλής εισόδου υψηλής εξόδου
PO 120 αισθητήρα TPS ένα κύκλωμα βλάβη βλάστησης βλάστησης βύθισης γκαζιού
PO 121 Αισθητήρας TPS Αισθητήρας Εύρος προβληματικού σήματος από ένα έγκυρο εύρος
PO 122 TPS Αισθητήρα ένα κύκλωμα χαμηλής εισόδου χαμηλής εξόδου
PO 123 TPS SENS ένα κύκλωμα υψηλής εισόδου υψηλής εξόδου
PO 125 χαμηλή ECT για έλεγχο καυσίμου κλειστού βρόχου Χαμηλή θερμοκρασία Ψυκτικό. Για upr.p. zakn.kon.
PO 130 02 Αισθητήρας δυσλειτουργίας B1 S1 Ο αισθητήρας O2 B1 S1 είναι άδικο (Bank1)
PO 131 02 Αισθητήρας B1 S1 Χαμηλής τάσης O2 B1 S1 Sensor έχει χαμηλό επίπεδο σήματος
PO 132 02 Αισθητήρας B1 S1 Υψηλής τάσης Ο αισθητήρας O2 B1 S1 έχει υψηλό επίπεδο σήματος
PO 133 02 Αισθητήρας B1 S1 Ακριβότερη απόκριση Ο2 B1 S1 Ο αισθητήρας SLOW ASSORDS στον εμπλουτισμό / εξάντληση
PO 134 02 Αισθητήρας B1 S1 Αλυσίδα ανενεργού αισθητήρα O2 B1 S1 παθητικό
PO 135 02 αισθητήρα B1 S1 θερμαντήρας αισθητήρα δυσλειτουργίας θερμαντήρα O2 B1 S1 Άγνωστο
PO 136 02 αισθητήρας B1 S2 Αισθητήρας δυσλειτουργίας O2 B1 S2 είναι άδικο
PO 137 02 Αισθητήρας B1 S2 Χαμηλής τάσης O2 C1 S2 Ο αισθητήρας έχει χαμηλό επίπεδο σήματος
PO 138 02 Αισθητήρας B1 S2 Αισθητήρας υψηλής τάσης O2 B1 S2 έχει υψηλό επίπεδο σήματος
PO 139 02 Αισθητήρας B1 S2 Η αργή απόκριση Ο αισθητήρας O2 S2 έχει μια αργή απόκριση στον εμπλουτισμό / εξάντληση
PO 140 02 Αισθητήρας B1 S2 Κύκλωμα ανενεργού O2 B1 S2 Αλυσίδα αισθητήρα παθητικό
PO 141 02 Αισθητήρας B1 S2 Θερμαντήρας αισθητήρα Θερμαντήρας αισθητήρα O2 B1 S2 είναι άδικο
PO 142 02 αισθητήρα B1 S3 Αισθητήρας δυσλειτουργίας O2 B1 S3 είναι άδικο
PO 143 02 Αισθητήρας B1 S3 Αισθητήρας χαμηλής τάσης O2 B1 S3 έχει χαμηλό επίπεδο σήματος
PO 144 02 Αισθητήρας B1 S3 Υψηλής τάσης O2 B1 S3 Ο αισθητήρας έχει υψηλό επίπεδο σήματος
PO 145 02 Αισθητήρας B1 S3 Αργή απόκριση Ο αισθητήρας O2 S3 έχει αργή απόκριση στον εμπλουτισμό / εξάντληση
PO 146 02 Αισθητήρας B1 S3 Αλυσίδα ανενεργού αισθητήρα O2 B1 S3 παθητικό
PO 147 02 αισθητήρα B1 S3 θερμαντήρας αισθητήρα δυσλειτουργίας θερμαντήρας O2 B1 S3 είναι άδικο
PO 150 02 αισθητήρα B2S S1 Αισθητήρας δυσλειτουργίας κυκλώματος O2 B2 S1 Ανεπαρκής (Bank2)
PO 151 02 Αισθητήρας B2 S1 CKT Χαμηλής τάσης O2 B2 S1 Ο αισθητήρας χαμηλού σήματος έχει χαμηλό επίπεδο σήματος
PO 152 02 Αισθητήρας B2 S1 CKT Αισθητήρας υψηλής τάσης O2 B2 S1 έχει υψηλό επίπεδο σήματος
PO 153 02 Αισθητήρας B2 S1 CKT Ακριβότερη απόκριση Ο αισθητήρας O2 B2 S1 έχει αργή απόκριση στον εμπλουτισμό / εξάντληση
PO 154 02 Αισθητήρας B2 S1 Κύκλωμα Ανενεργό O2 B2S 1 παθητική αλυσίδα
PO 155 02 Αισθητήρας B2 S1 HTR CKT Θερμαντήρας αισθητήρα O2 B2 S1 είναι άδικο
PO 156 02 Αισθητήρας δυσλειτουργίας κυκλώματος B2 S2 O2 B2 S2 είναι άδικο
PO 157 02 Αισθητήρας B2 S2 CKT Χαμηλής τάσης O2 B2 S2 Ο αισθητήρας χαμηλού σήματος έχει χαμηλό επίπεδο σήματος
PO 158 02 Αισθητήρας B2 S2 CKT Αισθητήρας υψηλής τάσης O2 B2 S2 έχει υψηλό επίπεδο σήματος
PO 159 02 Αισθητήρας B2 S2 CKT Αξίζει την αργή ανταπόκριση O2 B2 S2 Έχει μια αργή απόκριση στον εμπλουτισμό / εξάντληση
PO 160 02 Αισθητήρας B2 S2 Κύκλωμα Αλυσίδα αισθητήρα O2 B2S2 παθητικό
PO 161 02 Αισθητήρας B2 S2 HTR CKT Θερμαντήρας αισθητήρα O2 B2 S2 είναι άδικο
PO 162 02 Αισθητήρας δυσλειτουργίας κυκλώματος B2 S3 Ο2 B2 S3 είναι άδικο
PO 163 02 Αισθητήρας B2 S3 CKT Χαμηλής τάσης O2 B2 S3 Ο αισθητήρας S3 έχει χαμηλό επίπεδο σήματος
PO 164 02 Αισθητήρας B2 S3 CKT Υψηλής τάσης Ο αισθητήρας O2 B2 S3 έχει υψηλό επίπεδο σήματος
PO 165 02 Αισθητήρας B2 S3 CKT Αξίζει την αργή απόκριση Ο αισθητήρας O2 B2 S3 έχει αργή απόκριση στον εμπλουτισμό / εξάντληση
PO 166 02 Αισθητήρας B2 S3 Κύκλωμα Αλυσίδα αισθητήρα O2 B2 S3 παθητικό
PO 167 02 Αισθητήρας B2 S3 HTR CKT Θερμαντήρας αισθητήρα δυσλειτουργίας O2 B2 S3 είναι άδικο
PO 170 BANK 1 Τμήμα καυσίμου Διαρροή καυσίμου Σύστημα καυσίμων Αριθμός μπλοκ 1.
PO 171 Τράπεζα 1 Σύστημα too άπαχο κυλίνδρου μπλοκ №1 Κακή (ίσως καθίσματα αέρα)
PO 172 Τράπεζα 1 Σύστημα too πλούσιο κυλίνδρου μπλοκ №1 ρόμπα (Ίσως ατελής κλείσιμο του ακροφυσίου)
PO 173 Τράπεζα 2 Τραβήξτε τη διαρροή καυσίμων καυσίμων από το σύστημα καυσίμου Αριθ. 2
PO 174 Τράπεζα 2 Σύστημα πολύ άπαχο κυλίνδρου Αριθ. 2 Κακή (ίσως καταπραϋντικό αέρα)
PO 175 Τράπεζα 2 Το σύστημα Rich Rich Cylinder №2 είναι ρόμπες (ίσως ατελής κλείσιμο του ακροφυσίου)
PO 176 Αισθητήρας σύνθεσης καυσίμου Η δυσλειτουργία του αισθητήρα εκπομπής CHX είναι ελαττωματική
PO 177 Σύνθεση καυσίμου Η περιοχή CKT CKT / το σήμα αισθητήρα Perf εμφανίζεται από το έγκυρο εύρος
PO 178 Σύνθεση καυσίμου Χαμηλή είσοδος Χαμηλό αλατισμένο σήμα αισθητήρα
PO 179 Σύνθεση καυσίμου υψηλής εισόδου σήμα σήματος σήματος σήματος υψηλού σήματος
PO 180 αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου καυσίμου Αισθητήρας καυσίμου καυσίμου αλυσίδας κυκλώματος "Α" ελαττωματικό
PO 181 αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου Ένα εύρος κυκλώματος / σήμα αισθητήρα Perf "a" βγαίνει από την έγκυρη ζώνη
PO 182 αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου χαμηλής εισόδου χαμηλής θερμοκρασίας καυσίμου "Α"
PO 183 Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου Μια υψηλή θερμοκρασία υψηλής ανάλυσης αισθητήρα αισθητήρα σήματος "Α"
PO 185 Θερμοκρασία καυσίμου Αισθητήρας βλ
PO 186 Θερμοκρασία καυσίμου Εύρος αισθητήρα / αισθητήρας σήματος αισθητήρα Perf προέρχεται από το έγκυρο εύρος
PO 187 Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου Β χαμηλό αισθητήρα αισθητήρα αισθητήρας χαμηλής εισόδου χαμηλού καυσίμου "B"
PO 188 Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου Β υψηλής εισαγωγής αισθητήρας θερμοκρασίας αισθητήρα υψηλού σήματος "B"
PO 190 Κύκλωμα πίεσης καυσίμου καυσίμου καυσίμου Αλυσίδα αισθητήρα πίεσης καυσίμου σε καύση Rampa ελαττωματικό
Εύρος κυκλώματος σιδηροτροχιάς PO 191 / Επειδή το σήμα αισθητήρα βγαίνει από το έγκυρο εύρος
PO 192 πίεση καυσίμου καυσίμου χαμηλού αισθητήρα πίεσης χαμηλού καυσίμου
PO 193 Πίεση καυσίμου Πίεση υψηλής εισόδου υψηλού αισθητήρα πίεσης καυσίμου
PO 194 πίεση καυσίμου καυσίμου CKT διαλείπουσα σήμα πίεσης καυσίμου
PO 195 Αισθητήρας αισθητήρα θερμοκρασίας πετρελαίου λαδιού Θερμοκρασία λαδιού Αισθητήρας Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού σε ελαττωματικό κινητήρα
PO 196 Ρύθμιση αισθητήρα πετρελαίου κινητήρα / Perf Το σήμα αισθητήρα βγαίνει από το έγκυρο εύρος
PO 197 Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα Χαμηλό χαμηλό σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού
PO 198 Αισθητήρας θερμοκρασίας πετρελαίου κινητήρα υψηλού υψηλού αισθητήρα θερμοκρασίας πετρελαίου
PO 199 ο αισθητήρας θερμοκρασίας πετρελαίου πετρελαίου διακοπτόμενο σήμα θερμοκρασίας λαδιού διακοπτόμενο
PO 2xx καύσιμα και μέτρηση αέρα
PO 200 Κύκλωμα εγχυτήρα Εισαγωγή ακροφυσίου Αλυσίδα ελέγχου Αλυσίδα ελαττωματικών
Τους υπόλοιπους κωδικούς βλάβης.
1 OEM.
2 J1850 Ελαστικό + (λεωφορείο + γραμμή, ΣΑΕ)
3 OEM.
4 Σώμα γείωσης
5 γείωση σήματος
6 μπορεί να έρχεται σε επαφή (J-2284)
7 K γραμμή ISO 9141-2
8 OEM.
9 OEM.
10 Λεωφορείο - Γραμμή, ΣΑΕ J1850 Ελαστικό
11 OEM.
12 OEM.
13 OEM.
14 Nizhny μπορεί να επικοινωνήσει (J-2284)
15 l line ISO 9141-2
16 τάση AKB
Επισραύουμε την προσοχή στο γεγονός ότι η παρουσία του συνδετήρα δεν αποτελεί 100% σημάδι συμβατότητας με το OBD 2. Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτό το σύστημα πρέπει να έχουν σημάδι στη συνοδευτική τεκμηρίωση. Τις περισσότερες φορές, το χρησιμοποιούμενο πρωτόκολλο μπορεί να προσδιοριστεί από την παρουσία ορισμένων επαφών στον συνδετήρα. Pickup obd. και άλλοι σύνδεσμοι για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ Το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφορτωθεί στη συλλογή ή να δει εδώ.
Επί του παρόντος Μεγάλη προσοχή δίνεται στον έλεγχο της καθαρότητας περιβάλλων. Από την άποψη αυτή, εμφανίστηκε μια τεχνολογία OBD σχεδιασμένη να κάνει μια ανεξάρτητη. Το άρθρο δίνει την έννοια, το ιστορικό της δημιουργίας, εξετάζεται το OBD2, το καθεστώς OBDII επισυνάπτεται.
[Κρύβω]
OBD2 Αναθεώρηση
Τα περισσότερα Σύγχρονα αυτοκίνητα Εγκατεστημένο (ECU), το οποίο συλλέγει και αναλύει δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία διαφόρων συστημάτων αυτοκινήτων.
Έννοια και χαρακτηριστικά
Ο όρος OBD είναι η διάγνωση του εξοπλισμού επί του σκάφους (επί του σκάφους διαγνωστικού) είναι κοινή, η οποία αναφέρεται στην αυτο-διάγνωση του αυτοκινήτου. Αυτή η τεχνολογία σας επιτρέπει να λάβετε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των διαφόρων συστημάτων. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο από τον πλαϊνό υπολογιστή.
Αρχικά, ο OBD δόθηκε μόνο ένα μήνυμα δυσλειτουργίας, αλλά δεν δόθηκε λεπτομερείς πληροφορίες για την ουσία του. ΣΕ Νεότερες εκδόσεις Τα συστήματα χρησιμοποιούν έναν τυποποιημένο ψηφιακό συνδετήρα που σας επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των αυτόματων συστημάτων σε πραγματικό χρόνο με την απόκτηση κωδικών βλάβης για τις οποίες μπορείτε να τα αναγνωρίσετε. το Καλή συσκευή για την ανάγνωση σφαλμάτων και την απομάκρυνσή τους.
Εκδρομή στην ιστορία της δημιουργίας
Η ιστορία της δημιουργίας του OBD αφήνει το 50S του περασμένου αιώνα. Η αμερικανική κυβέρνηση ζήτησε να επιδεινώσει την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας του περιβάλλοντος. Η ανάπτυξη των προδιαγραφών ασχολείται με την κοινωνία των μηχανικών αυτοκινήτων (ΣΑΕ). Αρχικά, το διαγνωστικό σύστημα του OBDII ελεγχόταν μόνο το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων, την τροφοδοσία καυσίμου, τον αισθητήρα οξυγόνου, έναν κινητήρα εκκίνησης σχετικά με τον έλεγχο των εξάτμισης. Δεν υπήρχε ενοποιημένο σύστημα ελέγχου, κάθε κατασκευαστής εγκατέστησε το σύστημά του.
Από το 1996, η δεύτερη έννοια του προτύπου OBD2 αναπτύχθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία έχει καταστεί υποχρεωτική για τα νεοσυσταθέντα αυτοκίνητα.
Σκοπός OBD2-Ορισμός:
- Τύπος διαγνωστικού συνδετήρα.
- pinout;
- Πρωτόκολλα ηλεκτρικής επικοινωνίας.
- Μορφή μηνύματος.
Η EBD γίνεται δεκτή στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία βασίζεται στο OBD-II. Είναι υποχρεωτική για όλα τα αυτοκίνητα από τον Ιανουάριο του 2001. Το OBD-2 υποστηρίζει 5 πρωτόκολλα ανταλλαγής δεδομένων.
Χαρακτηριστικά του Pinout
Η συσκευή για εργασία με OBD είναι ένας διαγνωστικός σύνδεσμος στον οποίο συνδέονται τα όργανα που συνδέονται τα χειριστήρια. καυσαέρια και το έργο των κύριων συστημάτων αυτοκινήτων. Το Pinout OBD2 είναι ένας κατάλογος των απαιτήσεων που πρέπει να τηρούν οι κατασκευαστές μηχανών.
Ο διαγνωστικός σύνδεσμος OBD σύμφωνα με τις απαιτήσεις πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 18 cm από το τιμόνι. Το σύστημα είναι καθολικό, χρησιμοποιεί το πρότυπο πρωτόκολλο SAN SAN. Κάνει δυνατή τη λήψη λεπτομερείς πληροφορίες Σχετικά με τα ελαττώματα των αυτοκινήτων.
Τα πρωτόκολλα OBD2 παρέχουν τη δυνατότητα ανάγνωσης διαφόρων παραμέτρων, ο αριθμός των οποίων εξαρτάται από τη μονάδα ελέγχου και μπορεί να διαφέρει από διάφορους κατασκευαστές (Black Mamba).
Υποστηρίζεται κυρίως περίπου 20 παραμέτρους.
Με τη βοήθεια του συστήματος OBD-II, μπορείτε να διαβάσετε:
- θερμοκρασία ψυκτικού μέσου?
- Σε ποια λειτουργία εκτελείται το σύστημα καυσίμου.
- Διόρθωση της παροχής καυσίμων σε τράπεζα1 / 2 τόσο μακροπρόθεσμα όσο και βραχυπρόθεσμα.
- Σχέδιο φορτίου στον κινητήρα.
- Κύκλος εργασιών κινητήρα;
- πίεση καυσίμου ·
- Γωνία προχωρησης ανάφλεξης.
- ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ;
- κατανάλωση αέρα ·
- Πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής.
- τη θέση του γκάζι.
- τη θέση των αισθητήρων οξυγόνου και των δεδομένων από αυτά.
- Τη θερμοκρασία του εισερχόμενου αέρα κ.λπ.
Για να ελέγξετε ένα συγκεκριμένο αυτόματο σύστημα, αρκετές 2-3 παραμέτρους. Αλλά μπορεί να χρειαστεί περισσότερο. Ο αριθμός των ταυτόχρονων ελεγχόμενων παραμέτρων και η μορφή έκδοσης δεδομένων εξαρτάται από τη συσκευή σάρωσης, καθώς και από την ταχύτητα ανταλλαγής πληροφοριών με το ECU.
Ο διαγνωστικός σύνδεσμος έχει 16 επαφές - το PINOUT έχει ως εξής:
1 - Εγκατεστημένο στον κατασκευαστή.
2 - συνδεδεμένο με το λεωφορείο J 1850 (J1850 Bus +).
3- Ορίζει τον κατασκευαστή.
4- Ελέγχει τις επαφές γείωσης του αυτοκινήτου (γήπεδο σασί).
Έλεγχος 5 αιτημάτων του δικτύου φωτισμού της γραμμής σήματος (εδάφη σήματος).
6 - που σχετίζεται με Ψηφιακό λεωφορείο Το SAN (μπορεί να είναι υψηλό (J-2284)).
7 - ISO 9141 - 2, Κ.
8.9 - Ορίζει την αυτοκινητοβιομηχανία.
10 - Για τον έλεγχο του λεωφορείου Sanj 1850 (J1850 Bus-).
11, 12, 13 - Εγκατασταθείσα από τον κατασκευαστή.
14 - για τον έλεγχο του ελαστικού Sanj 2284 (μπορεί χαμηλό (J-2284)).
15 - ISO 9141-2, L - LINE.
16 - Έλεγχος τάσης μπαταρίας (ισχύς μπαταρίας).
Χάρη στο pinout, ο οδηγός μπορεί να συνδυάσει το αυτοκίνητό του με το διαγνωστικό παπούτσι OBD2.
Εάν ανακαλυφθεί ότι η σύνθεση των καυσαερίων δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις, τον έλεγχο της επιγραφής της επιγραφής, η οποία απαιτεί επαλήθευση του κινητήρα. Ο δείκτης προειδοποιεί ότι ο αριθμός της ποσότητας υπερέβη βλαβερές ουσίες Σε καυσαέρια.
Προσαρμογέας OBD2
Κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με τον διαγνωστικό προσαρμογέα OBD2.
Είναι βολικό να υποβάλετε αίτηση:
- Διαγνωστικά συστήματα αυτοκινήτων.
- αναγνώριση και ανάλυση σφαλμάτων ·
- παρακολούθηση της λειτουργίας της συνολικής δύναμης ·
- Έλεγχος τάσης, ταχύτητα, χιλιόμετρα, θερμοκρασία.
- για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου.
- έλεγχος της κατάστασης των οργάνων του πίνακα ·
- Παρακολούθηση και άλλα.
Κατά την επιλογή ενός σαρωτή, θα πρέπει να εστιάσετε στην ικανότητά του. Δώστε πιο ακριβή διαγνωστικά Αγαπητέ συσκευές. Εάν είναι αδύνατο να αγοράσετε ένα ακριβό σαρωτή, θα πρέπει να επιλέξετε μια συσκευή σάρωσης που γίνεται για αυτό το εμπορικό σήμα αυτοκινήτου.
Η υποδοχή OBD2 χρησιμεύει για τη σύνδεση του σαρωτή με τον υπολογιστή. Με τη βοήθεια του pinout, ο σαρωτής συνδέεται με την τροφοδοσία του αυτοκινήτου και του εδάφους, το οποίο το εξασφαλίζει Αδιάκοπη εργασία. Χάρη στα πρωτόκολλα OBDII, ελέγχονται οι παράμετροι που επηρεάζουν την καθαρότητα του αέρα. Αυτή είναι η προστασία του περιβάλλοντος.
Η παρουσία του συνδετήρα OBD2 σάς επιτρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του αυτοκινήτου μόνος σας χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ακριβών διαγνωστικών.
Ο διαγνωστικός σύνδεσμος είναι ένα τυποποιημένο μπλοκ SAE J1962 με τη μορφή τραπεζοειδούς με δεκαέξι επαφές που βρίσκονται σε δύο σειρές).
Σύμφωνα με το πρότυπο, η υποδοχή OBD2 πρέπει να βρίσκεται στην καμπίνα του αυτοκινήτου (πιο συχνά βρίσκεται στην περιοχή της στήλης διεύθυνσης). Η θέση του συνδετήρα OBD-1 δεν ρυθμίζεται αυστηρά και μπορεί να είναι ακόμη και στο διαμέρισμα του κινητήρα.
Με τον σύνδεσμο, μπορείτε να προσδιορίσετε ποια πρωτόκολλα OBD2 υποστηρίζονται στο αυτοκίνητό σας. Κάθε πρωτόκολλο χρησιμοποιεί ορισμένες επαφές επαφής. Αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες για εσάς κατά την επιλογή ενός προσαρμογέα.
PINOUT (Συμπεράσματα) Συνδέσεις OBD2
| 1 | OEM (πρωτόκολλο κατασκευαστή). |
| 2 | Ελαστικό + (θετική γραμμή λεωφορείου). SAE-J1850 PWM, ΣΑΕ-1850 VPW. |
| 3 | - |
| 4 | Σασί έδαφος). |
| 5 | Εδάφη σήματος. |
| 6 | Μπορεί-υψηλή γραμμή υψηλής ταχύτητας Τα ελαστικά μπορούν. Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 7 | K-LINE (ISO 9141-2 και ISO 14230). |
| 8 | - |
| 9 | Μπορεί-χαμηλή γραμμή, χαμηλής ταχύτητας μπορεί να χυθεί λεωφορείο. |
| 10 | Ελαστικό - (αρνητική γραμμή λεωφορείου). SAE-J1850 PWM, ΣΑΕ-1850 VPW. |
| 11 | - |
| 12 | - |
| 13 | - |
| 14 | Μπορεί-χαμηλή γραμμή μπορεί να υιοθετήσει (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 15 | L-Line (ISO 9141-2 και ISO 14230). |
| 16 | Ισχύς + 12V από AKB (ισχύς μπαταρίας). |
Οι επαφές 3, 8, 11, 12, 13 δεν καθορίζονται από το πρότυπο.
Προσδιορίστε το πρωτόκολλο OBD2 που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο
Τα πρότυπα ρυθμιζόμενα 5 πρωτόκολλα, αλλά μόνο ένα χρησιμοποιείται συχνότερα. Ο πίνακας θα συμβάλει στον προσδιορισμό του πρωτοκόλλου σχετικά με τις επαφές που εμπλέκονται στον συνδετήρα.
| Πρωτόκολλο | ενάντιος. 2. | ενάντιος. 6. | ενάντιος. 7. | ενάντιος. 10 | ενάντιος. δεκατέσσερα | ενάντιος. δεκαπέντε |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ISO 9141-2 | + | + | ||||
| ISO 14230 πρωτόκολλο λέξεων-κλειδιών 2000 | + | + | ||||
| ISO 15765-4 CAN (δίκτυο περιοχής ελεγκτή) | + | + | ||||
| ΣΑΕ J1850 PWM. | + | + | ||||
| ΣΑΕ J1850 VPW. | + |
Σε πρωτόκολλα PWM, VPW, δεν υπάρχουν επαφή 7 (k-line), δεν υπάρχουν 2 και / ή 10 επαφές στο ISO.
Σύγχρονο αυτοκίνητο κορεσμένο διαφορετικό ηλεκτρονικά συστήματαΈνα από τα οποία είναι το σύστημα διάγνωσης του εξοπλισμού επί του σκάφους. Κατά την οικοδόμηση ενός παρόμοιου συστήματος, εφαρμόζεται η υποδοχή OBD2, τυποποιημένη το 1996 και χρησιμοποιείται συχνότερα για τη σύνδεση του σαρωτή. Μπορεί επίσης να προσελκύεται για να αναλύσει τέτοιες τρέχουσες παραμέτρους ως τάση, θερμοκρασία, ταχύτητα και παρόμοια με αυτά, συμπεριλαμβανομένων απευθείας κατά τη διάρκεια της τρέχουσας λειτουργίας του οχήματος.
Εμφάνιση OBD2.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις κανονιστικά έγγραφα Η υποδοχή σύνδεσης OBD2 βρίσκεται στην καμπίνα δίπλα στο τιμόνι (απόσταση τουλάχιστον 18 cm). Ηλεκτρικά Χαρακτηριστικά Ο σύνδεσμος είναι αρκετός για να οργανώσει την ανταλλαγή πληροφοριών χρησιμοποιώντας το ψηφιακό βιομηχανικό ελαστικό CAN ( μέγιστο ποσό Κόμβοι - 32, το υψηλότερο μήκος καλωδίου - 35 μ.).
Σχεδιασμός υποδοχής
Η υποδοχή OBD2 από μηχανική άποψη εφαρμόζει ένα ασυμμετρικό σχέδιο δύο συστατικών και περιέχει 16 επαφές που βρίσκονται σε δύο σειρές. Η αρίθμηση επαφών στην έξοδο κατασκευάζεται από αριστερά προς τα δεξιά και η κορυφαία σειρά έχει αριθμούς από 1 έως 8, και κάτω - από 9 έως 16. Το περίβλημα του πιρουνιού και των υποδοχών είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, για να αυξηθεί η λειτουργία Αξιοπιστία στην έξοδο μεταξύ των σειρών επαφών, παρέχεται μια πλάκα λεπτού διαχωριστή.
Για την αυτόματη αποστολή της σωστής πολικότητας όταν συνδέετε τα περιβλήματα του πιρουνιού και της υποδοχής στην εγκάρσια τομή, χορηγείται μια τραπεζοειδή μορφή με στρογγυλεμένες γωνίες.
Οι επαφές του συνδέσμου για το σκοπό τους σχηματίζουν δύο ομάδες. Το πρώτο από αυτά είναι τυποποιημένο, έρχεται σε επαφή με τη δεύτερη ομάδα κάθε κατασκευαστής μπορεί να χρησιμοποιήσει για την επίλυση των καθηκόντων του.
Αρίθμηση και ανάθεση επαφών OBD2 Connector
Συνδετήρας OBD2 Με το διορισμό μεμονωμένων επαφών παρέχεται στον πίνακα.
| 1 | Εταιρικός |
| 2 | Ελαστικό j1850 |
| 3 | Εταιρικός |
| 4 | Γενικός γείωσης |
| 5 | Γης σήματος |
| 6 | Ελαστικό μπορεί. |
| 7 | LINE K Λογισμικό ISO 9141-2 |
| 8 | Εταιρικός |
| 9 | Εταιρικός |
| 10 | Ελαστικό j1850 |
| 11 | Εταιρικός |
| 12 | Εταιρικός |
| 13 | Εταιρικός |
| 14 | Ελαστικό μπορεί. |
| 15 | Line l σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9141-2 |
| 16 | +12 Β. |
Ανεξάρτητη κατασκευή καλωδίου σύνδεσης
Ανάγκη Ανεξάρτητη κατασκευή Ή η επισκευή του καλωδίου σύνδεσης ενδέχεται να παρουσιαστεί όταν το διαγνωστικό εργαλείο είναι συνδεδεμένο στο ενσωματωμένο δίκτυο υπολογιστή του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τα δεδομένα που αναφέρονται στον πίνακα. Τα καλώδια καλωδίων συνδέονται με τις επαφές του βύσματος και της υποδοχής συγκόλλησης με τους κανόνες συμβατικές σε τέτοιες περιπτώσεις. Μετά το subfit, η επαφή μπορεί να προστατευθεί επιπλέον από ένα σύντομο cambrick.
