Το πρώτο μοντέλο του αυτοκινήτου Opel Cadet κυκλοφόρησε το 1936. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα, η χωρητικότητα του οποίου είναι 23 hp, και μπορεί να επιταχύνει μόνο 83 km / h. Για εκείνη την εποχή, τέτοιες τεχνικές παράμετροι έχουν γίνει μια πραγματική καινοτομία. Η παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε στο Wartime, αλλά η παραγωγή στη συνέχεια βελτιώθηκε ξανά.
Το 1962 εμφανίστηκε ένα εντελώς νέο Opel Kadett, το οποίο έλαβε τον δείκτη Α. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν σημαντικά ανώτερο από τον προκάτοχό του. Ήταν εξοπλισμένο με έναν ισχυρότερο κινητήρα, διακρίθηκε από το μοντέρνο σχεδιασμό, θα μπορούσε να επιταχύνει έως και 130 km / h. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο άρχισε να ενημερώνεται τακτικά, εμφανίστηκαν νέα μοντέλα. Πρώτα Συντονισμός του καπέλου Opel Τυποποιημένο στο αυτοκίνητο σημαντικές αλλαγές: ο κινητήρας έχει γίνει πιο ισχυρός, ο αριθμός των επαναστάσεων αυξήθηκε, η άνεση της καμπίνας αυξήθηκε. Η απελευθέρωση του καπετάνιου Opel διακόπτεται το 1991, αλλά το αυτοκίνητο μπορεί πολύ συχνά να βρεθεί στους δρόμους της εποχής μας.
Το Opel Kadett μπορεί να ονομάζεται ένα από τα υψηλότερα ποιότητα και ανθεκτικά σύγχρονα αυτοκίνητα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιθυμούν να το κάνουν πραγματικά μοναδικό, προσπαθήστε να το αλλάξετε με τέτοιο τρόπο ώστε το αυτοκίνητο να είναι διαφορετικό από όλες τις οικογένειές τους σε σειριακή παραγωγή. Οποιοσδήποτε ενθουσιώδης αυτοκινήτων μπορεί να κρατήσει το Opel Kadett Tuning, ανεξάρτητα από το πώς είναι οι δύσκολες λειτουργίες.
Συντονισμός σαλόνι
Μπορείτε να αρχίσετε να βελτιώνετε το αυτοκίνητο Opel Kadett από την καμπίνα. Ο συντονισμός Salon Opel Cadett πραγματοποιείται συνήθως σε διάφορα στάδια. Αρχικά, το σαλόνι πρέπει να δει με γνήσιο δέρμα. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα άλλο υλικό, αλλά το δέρμα θα είναι η καλύτερη επιλογή για να τονίσετε το στυλ και την πολυτέλεια του αυτοκινήτου. Βεβαιωθείτε ότι κάνετε καλή μόνωση θορύβου, επειδή ο θόρυβος επηρεάζει την άνεση του οδηγού και των επιβατών και συμβάλλει στην ταχεία κόπωση. Προκειμένου να μειωθεί το επίπεδο θορύβου, μπορείτε να βάλετε σφραγίδες.
Ο πίνακας οργάνων πρέπει να αντικατασταθεί με ένα πιο λειτουργικό και σύγχρονο. Δεν θα υπάρξει περιττό νέο σύστημα πολυμέσων. Το τιμόνι μπορεί να αποστραγγιστεί στο δέρμα ή να το αντικαταστήσει με ένα αθλήματα. Προκειμένου το σαλόνι να αποκτήσει μια πλήρη προβολή, θα πρέπει να προσθέσετε πολλά χρήσιμα εξαρτήματα στο εσωτερικό.
Εξωτερικός συντονισμός
Μετά τη συντονισμό του σαλόνι, θα χρειαστεί να αρχίσετε να βελτιώνετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βελτιωθεί το σώμα του Opel Cadet. Για το σώμα αυτό είναι εξοπλισμένο με διάφορες καρβοξυλικές ή πλαστικές επενδύσεις, καθώς και παπούτσια. Τέτοιες λειτουργίες θα κάνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο αθλήματα. Δείτε πόσο το αυτοκίνητο είναι σε θέση να αλλάξει, μπορείτε photo Tuning Opel Cadet.
Μια καλή ιδέα θα βάλει νέους τροχούς. Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με αυτό, καθώς υπάρχει ένα πολύ μεγάλο εύρος τροχών και πολλές άλλες λεπτομέρειες σχετικά με την τρέχουσα αγορά αυτοκινήτων, τα οποία μπορούν να ικανοποιήσουν εντελώς όλους τους πελάτες.
Μια άλλη πολύ σημαντική λεπτομέρεια για την εμφάνιση του καταιγισμού Opel είναι η οπτική. Οποιοσδήποτε ενθουσιώδης αυτοκινήτων γνωρίζει ότι οι νέοι προβολείς είναι ικανοί να αλλάξουν την εμφάνιση οποιουδήποτε αυτοκινήτου πολύ σημαντικά. Τώρα μπορείτε να βρείτε τους προβολείς σχεδόν οποιασδήποτε ισχύος και μια αρκετά ενδιαφέρουσα μορφή. Επιπλέον, μια εξαιρετική προσθήκη μπορεί να αποτελέσει οπίσθιο φωτισμό που ονομάζεται "μάτια αγγέλου". Το "Angel Eyes" είναι ένα εντελώς διακοσμητικό στοιχείο που δεν θα επηρεάσει την ποιότητα του φωτισμού και θα φανεί πολύ κομψό.
Τεχνικός συντονισμός
Το Opel Kadett έχει επαρκώς καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου εξακολουθούν να επιδιώκουν να τους κάνουν ακόμα καλύτερα. Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, πολλοί επιδιώκουν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, ανακατέψτε τη μονάδα ελέγχου ηλεκτρονικού κινητήρα ή το συντονισμό τσιπ. Ο συντονισμός τσιπ θα πρέπει επίσης να πραγματοποιηθεί εάν έχουν βελτιωθεί άλλες σημαντικές παραμέτρους του αυτοκινήτου.
Είναι απολύτως προφανές ότι η συμπεριφορά της ανεξάρτητης συντονισμού του αυτοκινήτου Opel Kadett είναι κάτι περισσότερο από ένα πραγματικό καθήκον που μπορεί να είναι απολύτως οποιοσδήποτε ενθουσιώδης αυτοκινήτων που έχει τουλάχιστον την πιο μικρή ιδέα του τι είναι ένα όχημα, φυσικά, αν δεν υπάρχει τεχνικός πρέπει να πραγματοποιηθούν λειτουργίες.
Αυτή η συνηθισμένη ματιά στο Opel Kadett δεν είναι καθόλου φυσιολογικό όσο μπορεί να φανεί με την πρώτη ματιά. Πρώτον, ανοίγει την κουκούλα από αυτόν ως στους σειριακούς αδελφούς. Δεύτερον, κάτω από την κουκούλα έχει έναν κινητήρα από ... Chevrolet Corvette! Δανεισθήκαμε από το "Αμερικανικό" που γεννήθηκε το 1984 και εμφυτεύτηκε με επιτυχία στο λειτουργικό χώρο του Opel.
φωτογραφία
Τιμές
Νέος
Κάντο μόνος σου
Αντικατάσταση του αποσβεσμένου ραφιού στα αυτοκίνητα Opel Kadett με τα χέρια τους.
Αργά ή γρήγορα, αλλά η στιγμή έρχεται όταν είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα αποσβεσμένα ράφι. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι από 
Ο "αποξηραμένος" απορροφητής κραδασμών και ο τερματισμός με την συνειδητοποίηση ότι οι τυποποιημένες ρυθμίσεις του πλαισίου του αυτοκινήτου σταμάτησαν να ικανοποιούν τα αιτήματα του οδηγού. Επίσης, ο κατάλογος των λόγων επισκευής περιλαμβάνει τη φθορά της στήριξης του πυλώνα, η οποία δηλώνει την παρουσία ενός χαρακτηριστικού knocker, το οποίο είναι εξερχόμενο ακριβώς από τον τόπο όπου αυτό το πιο ράφι είναι συνδεδεμένο στο σώμα, δηλαδή από το γυαλί (γυαλιά, ανάλογα στην κλίμακα της τραγωδίας). Οι ειδικές τεχνικές για τη διάγνωση της φθοράς δεν επιτρέπεται να περιγράψουν το νόημα, επειδή το κτύπημα εξερχόμενο από τα κύπελλα που συγχέεται με το άλλο δεν είναι δυνατή.
Αντικαθιστώντας το ράφι όπως είναι
Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε το ακόλουθο εργαλείο: το κλειδί μπαλονιών, κατσαβίδι (επίπεδη), βούρτσα, πλήκτρα 9 mm, 12 mm, 19 mm32 mm, καθολικές μεντεσέδες.
Απλά θέλω να κάνω μια κράτηση ότι τα ράφια είναι επιθυμητά για να αντικατασταθούν αμέσως και στις δύο πλευρές.
1. Εάν το ράφι αφαιρεθεί με το στόχο φθηνότερο σε σύγκριση με την πλήρη αντικατάσταση επισκευών, τότε, πριν αποσυναρμολογήσετε, εφαρμόστε στην επιφάνεια της διάταξης της ετικέτας γυαλιού. Μετά από αυτό, χαλαρώστε, αλλά μην απομακρύνετε τους εντελώς καρύδια που στερεώνουν το ράφι απορρόφησης κραδασμών 
Σώμα σώματος. Επίσης, χαλαρώστε τους κοχλίες στερέωσης του μπροστινού τροχού.
2. Σηκώστε το αυτοκίνητο, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
3. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του τροχού στην πλήμνη, μην σφίξετε τα μπουλόνια. Ρωτήστε τον βοηθό να ενεργοποιήσει την πρώτη ταχύτητα και να κάνει κλικ στο πεντάλ φρένου. Αφαιρέστε το παξιμάδι στερέωσης του τροχού (1). Αυτή η λειτουργία εξετάστηκε στη θέση για την αντικατάσταση του ρουλεμάν του διανομέα.
4. Ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης δαγκάνας φρένου (2) στη περιστροφική γροθιά (PIN). Ο σωλήνας φρένων δεν είναι απαραίτητος για αποσύνδεση. Μονή υποστήριξη για οποιοδήποτε κατάλληλο στοιχείο για αυτό χρησιμοποιώντας ένα τμήμα του καλωδίου. Εάν είναι απαραίτητο, με ένα κατσαβίδι, γυρίστε τα τακάκια φρένων από το δίσκο. Εάν η δαγκάνα παρεμβάλλεται, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων από αυτό. Ο εύκαμπτος σωλήνας οδηγεί για να αποφευχθεί η μόλυνση στο σύστημα. Θυμηθείτε ότι στην περίπτωση αποσύνδεσης του εύκαμπτου σωλήνα φρένων, μετά την τελική διάταξη, θα χρειαστεί να αντλήσετε το σύστημα πέδησης.
5. Αφαιρέστε το πλυντήριο. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης τροχού και αφαιρέστε το δίσκο φρένου.
6. Αποσυνδέστε το μοχλό του κάτω μέρους της ανάρτησης από την περιστρεφόμενη γροθιά. Αυτή η λειτουργία συζητήθηκε λεπτομερώς στη θέση σχετικά με την αντικατάσταση της υποστήριξης της μπάλας.
7. Αφαιρέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης από την πλήμνη του τροχού.
Σημείωση
Αφαίρεση της εξωτερικής άρθρωσης του άξονα μετάδοσης κίνησης (στην καθημερινή "χειροβομβίδα") από τον κόμβο, μην το κρατάτε πίσω από την εκκίνηση ή απευθείας για τον άξονα, ώστε να μην αποσυναρμολογήσετε τον όρθιο
8. Χρησιμοποιώντας μια βούρτσα με μια μεταλλική τρίχα, καθαρίστε το σημείο τοποθέτησης του άκρου της ώσης διεύθυνσης. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της άκρης μεντεσέ μπάλα της ώθησης διεύθυνσης στην περιστρεφόμενη γροθιά. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η άκρη του μηχανήματος διεύθυνσης δεν θα αλλάξει, πρέπει να κάνετε με την απαλά. Για αυτό, το παξιμάδι στερέωσης δεν γίνεται εντελώς και αφήνει το νήμα του δακτυλίου που βιδώνεται στα 3 - 4. Τοποθετήστε το παγκόσμιο πτερύγιο στην περιστροφική γροθιά και αδειάστε το δάκτυλο της σφαιρικής άρθρωσης της άκρης του οπαδού (4). Ξεβιδώστε το τελικά το παξιμάδι στερέωσης και αποσυνδέστε την άκρη της ώσης διεύθυνσης.
9. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης με καρύδια στο γυαλί. Στη συνέχεια, κρατώντας ένα χέρι με ένα χέρι, ξεβιδώστε το υπόλοιπο παξιμάδι στερέωσης (5). Αφαιρέστε το αποσβεσμένο συγκρότημα rack.
Βοήθεια στην επιλογή του ράφι θα περιγραφεί στο σχετικό άρθρο.
10. Εγκατάσταση, εκτελέστε με αντίστροφη ακολουθία.
Πριν από την εγκατάσταση και σφίξτε τα παξιμάδια στερέωσης του αποσβεσμένου rack, εφαρμόστε λίπανση γραφίτη στα καρφιά.
Προδιαγραφές
Κούρδισμα
φωτογραφία:
Αυτή η συνηθισμένη ματιά στο Opel Kadett δεν είναι καθόλου φυσιολογικό όσο μπορεί να φανεί με την πρώτη ματιά. Πρώτον, ανοίγει την κουκούλα από αυτόν ως στους σειριακούς αδελφούς. Δεύτερον, κάτω από την κουκούλα έχει έναν κινητήρα από ... Chevrolet Corvette! Δανεισθήκαμε από το "Αμερικανικό" που γεννήθηκε το 1984 και εμφυτεύτηκε με επιτυχία στο λειτουργικό χώρο του Opel. Τι έδωσε; Cordett με επιτάχυνση 6,5 δευτερόλεπτα έως 100 km / h ... 
Φωτογραφίες άλλων tunned Cadets
Ρύθμιση κινητήρα 13s Opel Cadet
Έτσι πήγα να πάω στο δικό μουOpel Kadett 13s.και αποφάσισε να το τροποποιήσει. Πρώτα απ 'όλα θέλω να το πω13s. Πολύ καλός κινητήρας, μετά από όλα, 75 άλογα συμπίεση από το 1,3 εκείνα τα χρόνια .. αλλά, όπως λένε, η τεχνολογία προχώρησε και γιατί να μην προσπαθήσουμε να το πιέσετε περισσότερο;
Το βαρετό μπλοκ εξαρτάται από μεγαλύτερη, η εγκατάσταση στροβιλοσυμπιεστή και άλλων ποσοτικών τεχνικών της ισχύος του κινητήρα αυξάνεται - δεν είναι ενδιαφέρον, τότε ακριβό ..
Δεδομένου ότι έχω την ευκαιρία να εκτελέσω μετρήσεις τουλάχιστον καθημερινά, αποφάσισα να πλύνω απλά τι.
Φίλτρο αέρα
Το περιοδικό REVS το 2000 εξέδωσε τέτοια αποτελέσματα δοκιμών διαφορετικών φίλτρων στο Corsa 1.6 GSI:
|
Φίλτρο |
Ροπή σε τροχούς |
Ισχύς σε τροχούς |
|||||||
| στιγμή | Rpm. | ανάπτυξη | εξουσία | Στροφές | ανάπτυξη | ||||
| Φίλτρο πίνακα | Όμιλος | Τυπικό χαρτί | Ј7,49 | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| Φίλτρο επαγωγής | Γερμανός | Kop5. | Ј 70,77 | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| Φίλτρο επαγωγής | Jetex. | CC 06502N. | Ј36,59 | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| Vauxhall. | Τρύπες διάτρητες στο κουτί αέρα | Јfree | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| Φίλτρο επαγωγής | Pipercross. | Pk037v. | Ј79.95 | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| Φίλτρο επαγωγής | BMC. | TW60 / 150. | Ј41.12 | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| Φίλτρο επαγωγής | Jetex. | Fr 06502. | Ј34.33 | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| Φίλτρο επαγωγής | Pipercross. | Pk037. | Ј69.95 | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| Φίλτρο πίνακα + τροποποιημένο περίβλημα | Γερμανός | - | Ј31.11 | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| Φίλτρο πίνακα + τροποποιημένο περίβλημα | Jetex. | - | Ј30.30 | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| Φίλτρο επαγωγής | K & N. | 57 0106 1 | Ј89.07 | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| Φίλτρο πίνακα + τροποποιημένο περίβλημα | Pipercross. | - | Ј32 | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| Φίλτρο πίνακα + τροποποιημένο περίβλημα | K & N. | - | Ј37.45 | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
Η τροποποίηση του περιβλήματος περιλαμβάνει τη θόρευση 10-15 των ίδιων οπών στο περίβλημα με διάμετρο ~ 30mm.
Χιλιάδες φορές συμφωνώ ότι η αντικατάσταση του φίλτρου μεγάλου αποτελέσματος δεν δίνει, ωστόσο .. τόσο περισσότερο είναι το απλούστερο. ΣειράK & N.-Ovsky, ως η πιο "στιγμή"
Αποτέλεσμα: Η ροπή έχει αυξηθεί, η ισχύς δεν έχει αλλάξει.
Αφή: Θόρυβος επαγωγής με ανοιχτό γκάζι - Cool. Δεν υπάρχουν αλλαγές στη μέγιστη ταχύτητα. Σε χαμηλές ταχύτητες καλύτερα, το γκάζι είναι πιο ευαίσθητο - σίγουρα αξίζει τον κόπο.
Εξάτμιση ποταμού
Θα πρέπει να μειώνεται η πίεση καυσαερίων, η οποία θα επιτρέψει στον κινητήρα ταχύτερο να απελευθερώσει τους θαλάμους από τα καυσαέρια.
Όλη την εβδομάδα το σχεδιάστηκε κάτω από το σώμα. Αποφάσισα να το κάνω έτσι ώστε να είναι δυνατόν να στερεωθεί η τακτική εξάτμιση. Η σκληρή δουλειά - σχεδόν όλα τα έργα παράγονται κάτω από το αυτοκίνητο. Όλα τα σκουπίδια στα μαλλιά.
Αποφάσισα να αναπαράγομαι ταυτόχρονα σε δύο σωλήνες, αλλά αποδείχθηκε ότι άρχισαν να προσκολλώνται στην αναστολή. Έπρεπε να διορθώσω.
Το πιο σημαντικό πράγμα σε μια τέτοια δουλειά είναι να καλύψει το αυτοκίνητο αρκετά υψηλό, διαφορετικά δεν υπάρχει να κινηθεί .. Ήθελα πραγματικά να μην σκεφτώ τι θα συνέβαινε αν το αυτοκίνητο έπεσε από τις υποστηρίξεις, αλλά οι σκέψεις συνεχώς ανεβαίνουν γι 'αυτό . Το αυτοκίνητο κοίταξε τα ράφια, κατ 'αρχήν, αρκετό χώρο, ό, τι συμβαίνει εντελώς.
Το πρώτο καθήκον ήταν να αφαιρέσετε το παλιό σύστημα. Κατ 'αρχήν, εύκολη. 30 λεπτά χτυπώντας, κουνώντας, χαρτογράφηση και οπίσθια τράπεζα πέταξαν στη γωνία.Αντηχείο Ήταν πολύ πιο εύκολο (παράξενο, φαίνεται να υπάρχει η θερμοκρασία μόνο για περισσότερα ..)
Δυσάρεστο, αλλά ένας μπουλόνι έχει έλξει στο κεφάλι του συλλέκτη και παντελόνια.
Για να διορθώσω αυτή την άρθρωση, αποφάσισαΚατάργηση συλλέκτη. Απολαύστε τα καλώδια, ξεβιδώστε τον εύκαμπτο σωλήνα του αερισμού του στροφαλοθαλάμου, έτσι ώστε να μην διακόπτεται, 25 λεπτά με ένα καπέλο, σπασμένο κλειδί, όταν το στρίψα. Μόλις αφαιρέσω τον συλλέκτη, το παρέμβυσμα θολώθηκε σε κομμάτια. Υπήρχε ένα σπασμένο stud, ως αποτέλεσμα, η τοποθέτηση είναι αρκετά καμένη. Ω, από όπου αυτός ο δυσάρεστος ήχος είναι οι τελευταίοι 3 μήνες! Ugh-Pah, κατάφερε να ξεβιδώσει το stud, αλλιώς ήμουν ήδη ένα αμαρτωλό πράγμα για να αλλάξω το κεφάλι μου .. και στη συνέχεια ξεφορτώσα τον εαυτό μου από την ταλαιπωρία (αλλάξα ακόμα το κεφάλι μου - αλλά γι 'αυτό αργότερα).
Βιδώστε τον συλλέκτη, τα νέα παντελόνια και το κεντρικό τμήμα - όλα έπεσαν αρκετά εύκολα. Ο κώλος άρχισε όταν βιδώνει όλα τα μέρη σε ένα :). Ο σιγαστήρας δεν ήθελε να σηκωθεί παράλληλα με το διοικητικό συμβούλιο του αυτοκινήτου. Ότι σε χώρους jambs με κύκλο σωλήνων. Νόμιζα ότι θα το έκανα γρήγορα .. Ξεκίνησα στις 9 π.μ., τελείωσε όλα στις 2:30 π.μ. :)
Το επόμενο πρωί πήγα, αγόρασα μια νέα φλάντζα, τα καρφιά, ταυτόχρονα βάλτε το βραχίονα, το οποίο στερεώνει το παντελόνι του στο μοχλό.
Σε γενικές γραμμές, όταν μειώσαμε το αυτοκίνητο, η εξάτμιση έμοιαζε όπως έπρεπε, δεν ήταν απαραίτητη η εφαρμογή. Δόξα τω θεώ!
Ανταλλακτικά: Χρησιμοποίησα το PECO (Bore2) το σύστημα που μου παραδόθηκε σε 5 ημέρες.
Αποτέλεσμα: Δεν υπάρχουν αλλαγές στις χαμηλές στροφές, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε σε 84 hp. Έκανα τη μέτρηση με το ήδη εγκατεστημένο καρμπυρατέρ, έτσι ώστε το αποτέλεσμα να είναι κάτω.
Αφή: Η πρώτη είναι η απογοήτευση. Τόσο πολύ εργασία και μόνο μια μικρή αλλαγή στη μέγιστη ταχύτητα. Ήμουν αναστατωμένος. Αν και η ελαστικότητα του κινητήρα έχει αυξηθεί. Τώρα θα μπορούσα να κολλήσω το 5ο εργαλείο κατά 50 km / h.
Καταρχήν, δικαιολογείται τουλάχιστον:
1)
Φαίνεται καλύτερα από ένα σωλήνα χρώμιο στο σωλήνα :)))
2)
Ο ήχος είναι πιο ήχος από όσο περίμενα. Λίγες εβδομάδες αργότερα, ο ήχος δεν είναι πλέον ενοχλητικός.
3)
Η ισχύς αυξάνεται επίσης ελαφρά στο αντίβαρο. Προστέθηκε ισχύ σε υψηλές αναβαθμίσεις.
Carburetor: Weber 32/34 DMT (δύο θαλάμων, αλλά όχι δίδυμος 40)
Weber καλύτερα pourburg 2E3., και πολύ καλύτερα απόVarajet.. Περισσότερα στην επισκευή και τη διαμόρφωση.
Εγκατάσταση: Η εγκατάσταση είναι απλή. Πήρε με τους καπνιστές για 3 ώρες. Με το καρμπυρατέρ, όλα τα μικρά πράγματα παρέχονται κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης - αγκύλες, μπουλόνια, σωλήνες κ.λπ.K & N.-Ένα φίλτρο κάθισε κάτω ως μητρική, χρειάζεστε μόνο 4 μπουλόνια. Μια απόχρωση - Το καλώδιο αερίου έπρεπε να περάσει σε ένα διαφορετικό, αλλιώς προσκολλάται.
Ρύθμιση εγκατάστασης Πρέπει να προσαρμόσετε το carb, επειδή Εργοστασιακή παροχή καυσίμου αριθ. Είναι εύκολο να κάνετε σωστά όταν μετράται η ισχύς. Μπορείτε να αλλάξετε τα jets - να βάλουμε περισσότερα, μικρότερα. Έβαλα λίγο περισσότερο από το εργοστάσιο.
Αποτελέσματα: Κάμπινγκ χωρίς σημαντικές αλλαγές στη μέγιστη ισχύ. Αυξημένη ανταπόκριση.
Αφή: Όχι αυτό που ήθελα. Επιτάχυνση γρηγορότερα, λίγο αποκλειστική τσοκ. Όταν ανοίγει ο δεύτερος θάλαμος, ανοίγει το δροσερό επαγωγή "βρυχηθμό".
Περαιτέρω χρήση οδήγησε στη σκέψη, η οποία δεν ήταν μάταια. Η ανταπόκριση αυξήθηκε - ήδη ωραία. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ελπίζουμε να συντονίσουμε τη δύναμη - μία διαταραχή.
Block Head - PMC Supaflow
Αυτό το chc σας επιτρέπει να πιέζετε περισσότερα μίγματα σε βαλβίδες εισόδου.
Εγκατάσταση: Πήρε 8 ώρες (βάλτε μαζί με τον νέο άξονα και κόψτε τα έμβολα)
Αποτέλεσμα: Μαζί με τον άξονα, t.ch. Το αποτέλεσμα είναι χαμηλότερο
Αφή: Ακόμα δεν είναι τόσο γρήγορα όσο θέλω, αλλά την πρώτη φορά είναι πολύ χαρούμενος, ειδικά όταν γυρίζω πάνω από 3000 στροφές. Πολύ ανταποκρινόμενο. Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε σημαντικά.
Συντονισμός εκκεντροφόρου Dr Schrick
Οι κάμερες ανύψωσης Highel και οι αυξημένες φάσεις - οι βαλβίδες παραμένουν μεγαλύτερες και περισσότερο. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τη μέγιστη ισχύ σε υψηλές αναβαθμίσεις, αλλά μειώνει τη στιγμή στο χαμηλό.
Εγκατάσταση: Ανετα. Κατατάχθηκε 8 ώρες, αλλά με το κεφάλι του κεφαλιού και το έμβολο κοπής.
Προειδοποιούν ότι ο άξονας δεν είναι απαραίτητος για να λιπάνετε με ειδικό λάδι για άξονες. Το βυθίστηκα σε καθαρό έλαιο κινητήρα και πάνω από το δισουλφίδιο της μορμπιδένας. Στο PMC συνιστάται να το κάνουμε αυτό.
Κατά την εγκατάσταση, ξεβιδώστε το πρώτο κερί και βάλτε το πρώτο έμβολο στο VMT. Αυτό συμβαίνει επειδή αν κάνετε λάθος στο δόντι - θα έχετε μια ισχυρή μείωση της εξουσίας και της στιγμής, αντί για χαράΑνταλλακτικά συντονισμού
.
Αποτέλεσμα:Αύξηση της εξουσίας. Στις διαγράμματα - το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί, αντικατασταθεί μόνο η αδράνεια JIB. Αποφασίστηκε να μην το εκτυπώσει μέχρι να τεθείΡύθμιση συλλέκτη αποφοίτησης. Ο κινητήρας είναι αδύναμος σε υψηλή ταχύτητα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συμπιεστεί από αυτό λίγο περισσότερο.
Ο μεταπτυχιακός συλλέκτης καθυστέρησε επειδή έστειλα έναν συλλέκτη από άλλο αυτοκίνητο, οπότε έπρεπε να περιμένω .. Το αποτέλεσμα από μια υψηλότερη ανύψωση βαλβίδων και φαρδιάς φάσεων είναι καλή αξιοσημείωτη. Την αύξηση της στιγμής και της εξουσίας σε υψηλές στροφές, αλλά σε χαμηλή απώλεια. Το σημείο διασταύρωσης είναι 4000 επαναστάσεις. Η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε κατά 9,5% από 84 hp έως 92 hp Αλλά για να το πάρετε, πρέπει να οδηγήσετε 4000 στροφές. Είναι ενδιαφέρον ότι στα χρονοδιαγράμματα πωλήσεων PMC, η αύξηση αρχίζει με μια επαναστάσεις 2000 κατά 1.4. Η διαφορά είναι ότι είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε μια πολλαπλή εξάτμισης.
Συλλέκτης αποφοίτησης - 4 σωλήνα PMC
Μειώνει την αντοχή των καυσαερίων, μειώνει την ανάμιξη του 2ου και 3ου κυλίνδρου καυσαερίων.
Ο συλλέκτης μου παραδόθηκε σε 4 εβδομάδες. Αναδιάταξη - ευκολότερη από την απλή. Ξεβιδώστε - βιδωμένα, με εξαίρεση τις μικρές αναντιστοιχίες στη διάμετρο των μπουλονιών των μπουλονιών - αλλά υπάρχουν πέντε λεπτά με γεύση και έτοιμη. Το πιο εύκολο πράγμα :)
Αφή: Θόρυβος. Μειώθηκε από πίσω και αυξήθηκε μπροστά. Αγάπη ανάγκεςΡύθμιση του καρμπυρατέρ.
Για την ιστορία SIM διακόπτεται ..
συμπεράσματα
Μπορεί να ληφθεί + 10% - + 20% στην τροφοδοσία, αλλά το κόστος αυξάνεται επίσης (περίπου 2.000 ρούβλια για μια δύναμη αλόγου, συμπιέζεται από 1.3) και πρέπει ακόμα να κάνετε τα πάντα στο σωστό εύρος επαναστάσεων. Δυστυχώς, σε αυτόν τον τόμο είναι πολύ δύσκολο να ληφθεί η επιθυμητή ανάπτυξη στο μεσαίο εύρος (η στιγμή αιχμής εξαρτάται γραμμικά από την ένταση του κινητήρα).
Για μια καλή μηχανή επιτάχυνσης, χρειάζεστε μια καλή στιγμή σε ένα ευρύ φάσμα επαναστάσεων. Μην κοιτάτε τη μεγάλη HP Σε όλα τα είδη άλλων διαγραμμάτων. Δεν είναι δύσκολο να ρυθμίσετε τον κινητήρα για μια μεγάλη αύξηση της εξουσίας, αυξάνοντας τη στιγμή σε υψηλή ταχύτητα, αλλά τι να κάνετε με τις μύτες; Μπορείτε να σκοτώσετε κάτω από 100 hp Με 1.3, αλλά ο μεγάλος όγκος θα εξακολουθεί να παίρνει τη μύτη.
Το Standard Car έχει σχεδιαστεί για:
- Οικονομία καυσίμου
- Ανεση
- οδήγηση σε διάφορες περιοχές επαναστάσεων και φορτίων
- Μεγάλη διάρκεια ζωής
Τα αγροτικά αυτοκίνητα αυτής της τάξης διαμορφώνονται κάτω από 130-140 hp, αλλά συγνώμη, δεν είναι ρεαλιστικά να οδηγήσουν στην καθημερινή ζωή. Ναι, και τη συνεχή απειλή του "θανάτου" του κινητήρα από τέτοιες ρυθμίσεις. Αλλά ο πολιτικός κινητήρας είναι πολύ ανθεκτικός. Αντίθετα, το αυτοκίνητο σβήνει τι θα έρθει ο όρος του θανάτου του.
Ναι, 1.4 Ο κινητήρας μπορεί να προσαρμοστεί κάτω από 75 hp, 1,6 κάτω των 95, αλλά γιατί; Αυτές είναι διαφορετικές κατηγορίες βάρους και δεν πρέπει να ανεβείτε στην περιοχή σας.
Έτσι, αν θέλετε ενέργεια - ξεκινήστε πάντα με τη μέγιστη μηχανή έντασης που μπορείτε να πάρετε. Εάν η ψυχαγωγία είναι η παραπάνω περιγραφεί ακριβώς μια τέτοια περίπτωση :). Καλή τύχη.
Feedback χρήστη Opel Cadet
Έτος απελευθέρωσης: 1986, έτος μοντέλου, ευρετήριο σώματος εργοστασίου:
Το αυτοκίνητο αγόρασε: χρησιμοποιείται
Lenching αυτό το αυτοκίνητο κατά τη σύνταξη μιας κριτικής, χρόνια: 9 μήνες
Τα χιλιόμετρα μου σε αυτό το αυτοκίνητο κατά τη στιγμή της σύνταξης μιας κριτικής, χλμ.: 20 χιλιάδες
Κοινή χιλιόμετρα αυτοκινήτων, χλμ: Δεν ξέρω ακόμα και σε ποιο κύκλο
Εξοπλισμός: σαλόνι: ύφασμα, κεντρικό κάστρο Luke σε 4 πόρτες, μουσική - μικρότερο, πλήρες πρότυπο και περισσότερο για μια τέτοια τάξη αυτοκινήτων.
Κινητήρας: βενζίνη, όγκος σε λίτρα: 1.6, ισχύς HP: 75
Μετάδοση: Μηχανικός
Drive: Μπροστά
Τύπος σώματος: Sedan
Λειτουργία: Γύρος του έτους
Σαλόνι. Συνολική εργονομία, καθίσματα, τιμόνι, πεντάλ, μοχλός / κουμπιά. Ποιότητα υλικών και διακόσμηση της καμπίνας. Άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες. Αυτή η ενημερωμένη αναθεώρηση, η οποία έχει γίνει πιο ρεαλιστική :) Θα πω αμέσως, εκτιμώ αυτό το αυτοκίνητο για το έτος της, και, κατά συνέπεια, σε σύγκριση με το νέο zhiguli. Δεν κάνω εναντίον του Zhiguli, ειδικά για την 10η οικογένεια (ειδικά η 16-βαλβίδα, επειδή είναι δύσκολο να το κυνηγήσει σκληρά) και τους θεωρώ ένα πολύ καλό μηχάνημα, αλλά για αυτές τις μέρες θα προτιμούσα ένα b \\ σε ένα ξένο αυτοκίνητο. Λοιπόν, αυτή είναι μια καθαρά η σεξουαλική μου δυσκολία. Ελπίζω ότι κανείς δεν προσβεβλημένος. Γενικά, όλα με ταιριάζουν. Σαλόνι φυσικά spattsky. Ήθελα το Velor (αλλά σε αυτά τα μοντέλα όπου υπάρχει βελούδο, είναι καλύτερο χωρίς αυτό. Για τόσα χρόνια λειτουργίας, μετατρέπεται σε τέτοια!), Αλ. Στιφάδο, condo, κλπ., Αλλά όχι αυτό το αυτοκίνητο. Εδώ πληρώνετε πραγματικά χρήματα, για το πραγματικό αυτοκίνητο. Συγκρίνω εκεί με το VW Golf και την ίδια φυλή, γιατί Πιστεύω ότι οι τιμές αυτών υπερεκτιμούνται. Έτσι για το σαλόνι. Έπρεπε να ξεπεράσω, αλλά τώρα μετά από 9 μήνες φαινόταν να κερδίσει σχεδόν, αλλά μέχρι το τέλος, πιθανώς, δεν μπορώ ποτέ να νικήσω ποτέ το μόνιμο τρενάκι, την κρίση κλπ. Φτηνές πλαστικό. Υπάρχουν λίγα μέρη στο αυτοκίνητο, ειδικά οι πίσω επιβάτες, αλλά και η τάξη του αυτοκινήτου που αντιστοιχεί, ήξερε τι πήρα. Υπάρχει μια καταπακτή στην οροφή, αλλά το χρησιμοποιώ για να μετρήσω τα αστέρια και ως επιπλέον φωτισμό, γιατί Μετά την πρώτη βροχή, έβγαλε και έχασα σφιχτά με σφραγιστικό. Το έβαλα, με μεγαλύτερη ακρίβεια, απομακρύνθηκε από το πρώτο Cadet (ήταν ένας κρίμα για να πουλήσει) δροσερές στήλες και αφού προσπάθησα να τα συνδέσω στο ραδιοτηλεφωνικό μαγνητοταινικό και να το κάνω, αγόρασε ένα νέο παγισονικό μαγνητοταινία. Με την ευκαιρία, ακούγεται χειρότερα από το JVC! Σκέφτηκα τον toned (υπάρχει ένα ελαφρύ εργοστάσιο), αλλά στη συνέχεια σημείωσε. Όταν εμφανίζονται τα χρήματα, μπορεί, θα το κάνω αν δεν πουλάω. Περαιτέρω. Τα καθίσματα για μένα είναι αρκετά για τις ανέσεις, αλλά θα ήθελα το πάχος της πλάτης περισσότερο, και η πλευρική στήριξη είναι αδύναμη (δεν έχω recaro σαλόνι). Προέρχεται από απότομες στροφές για το γόνατο του επιβάτη να κρατήσει - και τα πλεονεκτήματά του. Το χειρόφρενο είναι μερικά παράξενα. Το τελευταίο αυτοκίνητο ήταν συνηθισμένο, και με αυτόν τον τρόπο σαν να σκουριασμένος. Αυτό που μόλις δεν έκανα, και δονίζει και μόλις περπατάει - ακόμη και Zae: ale me (συγγνώμη, κυρίες). Τα πάνελ πόρτας αναχωρούν συνεχώς, επειδή Τα σκυλιά έπεσαν μακριά και δεν βρίσκουν νέα. Σήμερα, τελικά, παρασκευάστηκε το πίσω ράφι και ταυτόχρονα και η πλευρά της ακαμψίας (απλά έκρηξη). Όταν αγόρασα, παρατήρησα αμέσως, αλλά: η εμφάνιση του μηχανήματος ήταν ισχυρότερη από όλα τα ελαττώματα. Ο Zrazu εμφανίστηκε κάποια ακεραιότητα του αυτοκινήτου, ειδικά αισθάνθηκε στις στροφές και ολόκληρος ο κώλος σταμάτησε τη βροντή της. Ακόμη και η ψυχή χαίρεται! Στη συνέχεια, μπροστά από το χειμώνα αγόρασα ένα σύνολο χαλιών, και γενικά περιστρέφεται.
Αναθεώρηση μπροστά / πίσω. Εργασία υαλοκαθαριστήρων, προβολέων. Τα γυαλιά είναι μεγάλα, συγχωνεύοντας με το μηχάνημα την 2η ημέρα και αισθάνονται εντελώς. Μεγάλοι και όμορφοι πλευρικοί καθρέφτες - η υπερηφάνεια της opelka μου :)
Κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων. Δυναμική αυτοκινήτου. Σε αυτό το Opelke κοστίζει 1,6 μονό, 75 hp Αρκετά ο δυνατός κινητήρας, μερικές φορές δεν θέλω καν να ασκήσω πίεση στο πεντάλ, απλά να μην ρίζα. Και έτσι το θηρίο. Με μια μάζα 900 kg, αρπάζει, χαϊδεύει! Κάνω όλα τα zhiguli, αλλά μόλις ο Vaz 2112 έκανε ένα κουτάβι. Υποψιάζομαι ότι δεν υπήρχε συνηθισμένη 16 βαλβίδα. Και έτσι, αδράνεια προβλήματα. Δεν μπορώ να αφαιρέσω κραδασμούς. Πριν από αυτό, ήταν 1,3-fucked, και αυτό σαν μια γαλάζια. Μα μου αρέσει. Όταν πηγαίνετε στην εθνική οδό 120 και πρέπει να κάνετε επικίνδυνη προσπέραση, τότε ευχαριστήστε τα επιπλέον 15 άλογα, είναι η εμπιστοσύνη και η ασφάλεια μου στο δρόμο. Μόλις ακριβώς απέναντι από την κατοικία του Πούτιν έσπασε το χρονοδιάγραμμα. Ευτυχώς σε αυτή τη μηχανή βαλβίδας δεν έχει λυγίσει και στη συνέχεια. Και για άλλη μια φορά έπαψε να ξεκινάει - ένα snoof the trambler. Αγόρασε την αποσυναρμολόγηση συναρμολογημένων 2500 ρούβλια. (Νομίζω ότι απλά ένας διακόπτης, αλλά δεν έδωσε την εγγύηση στο κατάστημα, έτσι αποφάσισα να το αγοράσω καλύτερα) !! Τότε το αυτοκίνητο έτρεξε τους εγκεφάλους με ξέφρενες στροφές. Προηγουμένως, σχεδόν δεν τους κράτησε, ακόμη και μερικές φορές η Γκλοχλά και μια μέρα ξαφνικά Zore. Λοιπόν, σκέφτηκα να τρυπηθεί τελικά - αφελής! Έβγαλε τον αέρα, νομίζω ότι υπάρχει ένα μπουλόνι για να ρυθμίσετε τον κύκλο εργασιών και δεν υπάρχουν μπουλόνια. Και στα βιβλία τίποτα δεν λέγεται. Και αυτή βόλτα (3500 rill). Πόσα βενζίνη στη συνέχεια καταβροχθίστηκε, το TC ήταν απαραίτητο για να οδηγήσει στην εργασία. Και κανείς δεν ήθελε να επικοινωνήσει μαζί μου. Ένας κύριος (η μητέρα του) μας έκανε μια χάρη και μετά από 5 ώρες αναμονής μας έγινε δεκτή. Εν ολίγοις, ο αισθητήρας θέσης του γκαζιού πέθανε. Native 2500Rub, και από δεκάδες 100 ρούβλια. Σας ευχαριστώ, ο Zhiguli πλησίασε ως μητρική. Αναχώρησα τόσο ευτυχώς 2 ημέρες και πάλι για δική του. Ήρθαν και πάλι εκεί, και ο Δάσκαλος είπε ότι δεν θέλει πλέον να εμπλέξει το αυτοκίνητό μου και έστειλε αμέσως. Ήρθα στο γκαράζ, γεμίσα το πλύσιμο εκεί για τον εγχυτήρα, αφού η εξάτμιση πέταξε πολλούς καπνούς. Το πρόβλημα είχε φύγει, πρόσφατα επανέλαβε, αλλά η εφαρμογή του φαρμάκου πάρα πολύ - και πάλι όλα είναι φυσιολογικά. Παράξενο: Στη συνέχεια, και τα δύο Opels άλλαξαν την τοποθέτηση κυλίνδρων μπλοκ (αγαπώ τον καπνό στα μάτια μου), άλλαξαν τα θερμαντικά σώματα. Όταν η εσοχή στη δεύτερη, συνέπεσε με το χρόνο (Νοέμβριος), όταν αποφάσισα να πουλήσω το αυτοκίνητο (πήρε). Λοιπόν, δεν θα αγοράσω ένα νέο και θα το δώσω ξανά, όπως και με τον πρώτο Cadet. Έψαξα τη μουστάρδα εκεί, η οποία σημείωσε τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του καλοριφέρ σόμπα. 
Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο άλλαξε το μυαλό μου για να πουλήσει. Και το κρύο ήρθε, μαζί με τους οποίους σχεδόν δεν έδωσα. Σε γενικές γραμμές, στο αυτοκίνητο η σόμπα είναι εξαιρετική (υπάρχουν εντυπώσεις από την πρώτη), αλλά υπάρχει μια τέτοια κατάσταση. Εν ολίγοις, μου έδωσαν τους γονείς των χρημάτων στο B \\ στο ψυγείο (που μετά από κάποιο χρονικό διάστημα υπάρχει ένα σάρωθρο ως κόσκινο). Συγχωρήσαμε το toosol (βρώμικο φρίκη, βρωμάμε σαπούνι, με κομμάτια μέταλλο, μερικά κουρέλια), βάλτε και αποδείχθηκε ότι αγόρασαν από 1,3, αλλά και όλα όσα έρχονται. Στο αυτοκίνητο πολύ θερμά. Και στη συνέχεια πριν από τρεις μέρες έσπασαν το γόνατό μου και είναι. Μετρήστε, καθώς ταξίδεψα από το κέντρο της πόλης στο γκαράζ, όταν ένα λεπτό πίδακα του καλοριφέρ "Shan" στην πολλαπλή εξαγωγής. Ως αποτέλεσμα, πριν από 2 ημέρες παρουσίασα (με μεγαλύτερη ακρίβεια τους γονείς) το επόμενο νέο Cadette Next Cadette. Από τώρα και στο εξής στη θερμότητα του αυτοκινήτου. Με την ευκαιρία, στο έδαφος ξεκινά σε οποιοδήποτε καιρό (ακόμη και μετά από 5 ημέρες διακοπής). Διαβίβαση. Όταν η αγορά ήταν ένα πεντάλ συμπλέκτη, το οποίο μίλησε για το θάνατο του δίσκου συμπλέκτη. Και όπως πάντα, στο Stele της Όπερας μου στις 3 το πρωί, μετά από μια νυχτερινή συνεδρία σε μια ταινία με το αγαπημένο του κορίτσι, αποφάσισε να σκοτώσει. Είχα αρκετό χρόνο για να μετακομίσω από τον τόπο, τότε οδήγησα στο σπίτι, ποτέ δεν αγγίζει το άχρηστο πεντάλ (χάρη στον μπαμπά, που διδάσκει τόσο βόλτα). Αγόρασα τα πάντα στη συλλογή (2 χιλιάδες ρούβλια). Τώρα οι μεταφορές ενεργοποιούνται τέλεια, δεν υπάρχει υπαινιγμός της κρίσης. Σε τέτοιες στιγμές νομίζετε, πώς ήταν όταν ήταν νέος. Και εξακολουθεί να υπάρχει μια πολύ έλλειψη 5 προγραμμάτων που θέλετε να συμπεριλάβετε μετά από 80 km / h.
Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου: Καλοκαίρι 6-9, Χειμώνας 7-10
Έλεγχος, ομαλότητα, εναιώρηση έντασης ισχύος. Φρένα. Ανάρτηση (σκληρή). Ξεχωριστό τραγούδι. Αγόρασε με μια δολοφονημένη αναστολή σαν μια κουδουνίστρα. Όταν μετά τη συγκόλληση του μοχλού, ο πλοίαρχος έτρεξε, γέλασε σε αυτόν. Achtung !! Ποτέ μην αγοράζετε το μεταχειρισμένο εναιώρημα στην αποσυναρμολόγηση. Ποιος δεν μπορεί να γελάσει με πολλά χρήματα, δεν είναι ο ίδιος ο ανόητος. Αλλά ως αποτέλεσμα, 1 χιλιάδες δεν περάσαμε, πέθανε. Βάλτε πίσω τα πιο δροσερά απορροφητικά βόλτα - Baltie. Apud με νέες πηγές - ο κώλος αυξήθηκε, η διαπερατότητα αυξήθηκε (ειδικά στους δρόμους μας). Ναι, πηγές. Τρώμε σύμφωνα με το νέο κυβερνητικό κομμάτι από την κατοικία του Πούτιν κάπου 140-150. Στο αυτοκίνητο, 4 άτομα, εδώ με τη σειρά του αρχίζουν να χτυπούν το καουτσούκ Palo. Έγινε τρομακτικό, και αμέσως σταμάτησε. Κοιτάω, και ο τροχός του πλευρικού τοιχώματος ήταν αναισθητοποιημένος. Εν ολίγοις, οι πηγές διατηρούνται χωρίς να φορτώσουν το σώμα, και αξίζει να καθίσετε σε κάποιον πώς το αυτοκίνητο κάθισε αμέσως στην αψίδα. Αρχικά, οι μάγοι είπαν ότι η αψίδα πρέπει να επεκταθεί και να κοστίσει $ 400. ΣΧΕΔΟΝ πεθανα. Και τότε ένας καλός φίλος είπε ότι απλά αλλάζουν τις πηγές. Ετσι έκανα. Τώρα οδηγώ και δεν γνωρίζω κανένα πρόβλημα. Συμβούλιο CadeTovodamov: Βάλτε τα κλείδωμα του VOLGO. Πηγαίνουν πολύ και είναι 3 φορές φθηνότερα από τους συγγενείς. Θα είναι μόνο λίγο πίσω, αλλά θα συνηθίσετε στις εποχές. Δεν συνιστώ έντονα να εγκαταστήσετε από το 2141, πηγαίνουν στο σχεδιασμό χωρίς ανθήρες, επομένως, θα πρέπει να πυροβολήσετε με παλιά και απλά με σέρνουν. Και χωρίς ανθήρες, έχω 2 χιλιάδες αριστερά. Αλλάξα τους ανθήρες του shrusov, έβαλα το σύνολο, πιο ακριβό και είναι μόνοι μετά από 3 χιλιάδες πεθαίνουν. Συμπέρασμα, είναι καλύτερα να αγοράσετε από τα οκτώ. Είναι φθηνότερο και πιο ελαστικό. Αλλάξα επίσης σταθεροποιητές. Με την ευκαιρία, δεν μου αρέσει πραγματικά το κενό τιμόνι. Με την ταχύτητα, ακόμη και το αίσθημα του φόβου ξυπνάει. Λοιπόν, πολύ εύκολο! Στην πόλη φυσικά δροσερό, αλλά στην εθνική οδό. Οι άνθρωποι πάντα πιστεύουν ότι έχω gur, όταν βλέπετε πώς κρατώ το τιμόνι με το ένα χέρι. Ναι, μην βάζετε το καουτσούκ μας. Duri στο αυτοκίνητο στην πληρωμή και τους τροχούς όλη την ώρα βιαστικά, και στην υγρή άσφαλτο, ως αγελάδα σε πάγο. Το Studded Nokia 2 είναι καλύτερο σε υγρή άσφαλτο από το Matador (για το καλοκαίρι σχεδόν εντελώς σκοτωμένο).
Καλοκαιρινό καουτσούκ (κατασκευαστής, μέγεθος): matador (πλήρης g)
Καουτσούκ χειμώνα (κατασκευαστής, μέγεθος): Uralshina (καλό, αλλά πολλές αιχμές χαμένες)
Κορμός, δυνατότητες εσωτερικού μετασχηματισμού. Ο κορμός είναι τεράστιος - λίγα πτώματα κρύβονται :) Είναι κρίμα ότι δεν υπάρχουν ράφια, κουτιά - τα χρειάζονται ακόμα. Αλλά είμαι απόλυτα ικανοποιημένος μαζί μου. Το πίσω κάθισμα απομακρύνεται εύκολα και λαμβάνεται το δροσερό κρεβάτι :)
Πλεονεκτήματα. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα, δεν τους θεωρούν καν, αλλά απλά αντιλαμβάνονται ως οφειλόμενα. Για όσους θέλουν να ανάβουν, να εξαφανιστούν, να μετατοπιστούν και να έχουν ένα καλό αυτοκίνητο για λίγα χρήματα, τότε συστήνω ο Opel Cadet. Αλλά όταν η αγορά πρέπει να είναι πολύ προσεκτική. Πράγματι, δεν μπορείτε να ψάξετε για τους ιδιώτες Cadets - δεν είναι. Πιστέψτε με, έχω το δεύτερο. Το κύριο πράγμα, προσπαθήστε να βρείτε με ένα καλό σώμα και τον κινητήρα, καλά και τα υπόλοιπα είναι ήδη δικά σας! Με την ευκαιρία, όλα τα κορίτσια απλά φαλακρές. Το κορίτσι μου αγαπά ακριβώς το αυτοκίνητο. Όταν πώλησαν το πρώτο, σχεδόν θρυμματισμένο, καλά και το δεύτερο είναι ακόμα τρομακτικό να πουλήσει :)
Μειονεκτήματα. πολλά, αλλά πρέπει να τα βάλουν μαζί τους, γιατί Παλιό μηχάνημα
Βελτιώσεις / συντονισμός. (Πέντε, ευρεία). Βεβαιωθείτε ότι έχετε βάλει τους λάσπους, αλλιώς πραγματικά κοίταξε αθώος χωρίς αυτούς. Εν ολίγοις, όταν το αγοράσαμε, ήμουν αθώος κορίτσι, και τώρα είναι ήδη μια όμορφη και παθιασμένη γυναίκα. Η φίλη μου με τη φίλη μου με το παιδί μου, το κορίτσι μας :) Βάλτε πανέμορφη μουσική. Το πίσω ράφι για το sedan είναι ακριβώς chic - τρία μαργαριτάρια σηκώθηκε χωρίς προβλήματα, ακόμη και το ράφι του σιδήρου δεν κοπεί, καλά, το μπάσο κατέχει ... από το δρόμο, βάλτε μια τεράστια κεραία στο φτερό για 50 ρούβλια . - Θα βγούμε απλά, και φαίνεται δροσερό.
Επισκευή. Σώμα. Κρεβάτι opel (παλιά). Το πρώτο μου Cadette (το πρώτο ξένο αυτοκίνητο στην οικογένεια) ήταν γενικά κεκλιμένη, ακόμη και ο κορμός με ρίζες ξέσπασε! Για το κάτω μέρος και τα κατώτατα όρια είμαι γενικά σιωπηλός. Όταν μετά την αγορά ηρεμήσει και να εκτιμηθεί, πώς να αξιολογήσει την παλιά Zhiguli, αισθάνθηκαν με τον πατέρα του εαυτού τους με πλήρη κορόιδα. Ακόμη και η μητέρα του ντρέπησε να μιλήσει, αλλά όταν ολοκληρώθηκαν η δύναμη και τα χρήματα για επισκευή, ήταν απαραίτητο να ομολογήσω. 
Ειλικρινά, δεν σκέφτηκα καν ότι τα ξένα αυτοκίνητα ήταν τέτοια σάπια. Ναι, από την παιδική ηλικία θυμάμαι πώς να βράσει μια δεκάρα, αλλά ξένα αυτοκίνητα. Με σύντομη, απογοήτευση. Στη συνέχεια, παρεμπιπτόντως, ο καπετάνιος κάλυψε ακόμα τον κινητήρα. Και όταν είδαν το δεύτερο Cadet στο κατάστημα, στη συνέχεια ξεπεράστηκαν από το κράτος. Πριν από αυτό, το κορίτσι πήγε, ο κινητήρας ήταν μετά το καπάκι. Επισκευή και ήδη 1,6, και τότε δεν ήταν αρκετό 1.3, η TC ήταν προσβολή όταν η Zhiguli κάνατε. Εν ολίγοις, είναι καλύτερο να μην βλέπετε αυτό το καντάκι. Στη συνέχεια, όμως: μετά από δύο μήνες λειτουργίας, έθεσα βελούδο κάτω από τα πόδια των επιβατών και αποδείχθηκε ότι χρειάζεστε για να μαγειρέψετε αυτά τα μέρη, και σε μερικές εβδομάδες, η υποδοχή ήταν έσπευσε τόσο από το όριο. Με την ευκαιρία, πριν από 2 εβδομάδες το αυτοκίνητο ακόμα κατέρρευσε από τον Τζακ, κάνοντας μια τρύπα στο κατώφλι. Αλλά τα κατώτατα όρια είναι φθηνά, και θα αλλάξω την άνοιξη. Οι καμάρες μόλις άλλαξαν σε μένα, φαίνεται να είναι σε τάξη, όπως. Όπως και με το τελευταίο αυτοκίνητο, είχα ένα μοχλό διάσπασης από το σώμα. Μαγειρεμένα 2 φορές και οι δύο ξέσπασαν με τη ρίζα. Για την εγγύηση, ο καθένας επαναρυθμίστηκε, αλλά για τρίτη φορά (ακόμα και το πιο αστείο, αν και είναι απαραίτητο να κλαίνε) το μάστερ αυτό φέρεται να αρρωστήσει και έκανε άλλο. Και για τρίτη φορά προσπάθησαν να πάρουν τα χρήματα και πάλι, αλλά έστειλαν αμέσως και γρήγορα έφυγαν όταν είδαν την έκφραση του προσώπου του πατέρα μου. Γιατί; Εξηγώ: Κάθε φορά που ο μοχλός ξέσπασε, έσπασε αμέσως τις βίδες (μετά την οποία με έβλαψαν ήδη), και, κατά συνέπεια, έπρεπε αμέσως να καλέσω τον μπαμπά έτσι ώστε να με οδηγούσε με το σχοινί, και στη συνέχεια στο σχοινί στο σπίτι . Και συνέβη όλες τις Παρασκευές, 3 εβδομάδες στη σειρά, εν συντομία, ένα πλήρες Punishbie. Με την ευκαιρία, θυμήθηκα ότι όταν χτύπησε το φτερό στο παρελθόν για να χτυπήσει κάτω, τότε η τρύπα που σχηματίζεται εκεί, ακριβώς για το θέμα. Και το πιο περίεργο είναι ότι για να πουλήσει ο πρώτος καπετάνιος του να μαγειρεύει τα πάντα και τα πάντα. Και αποδείχθηκε ότι τα στρώματα των επικαλύψεων προστασίας από τη διάβρωση στο μέταλλο που έχει περισσότερο από ό, τι VW (που φαίνεται μετά το ατύχημα). Υπάρχει μια τρύπα στο πάτωμα, θα αρχίσετε να το καθαρίσετε, και σε πέντε mm από αυτό υπάρχει ήδη ένα λευκό μέταλλο (επεξεργασία), όπως και με σφραγίδα! Παράξενο αυτό το αυτοκίνητο, Opel:
Τι άλλο θέλετε να πείτε αυτό το αυτοκίνητο. Αρχικά πήγα σαν ψυχιατρικό (εκτός αν το κανονικό άτομο πηγαίνει σε ένα 190χλμ / ώρα (για ένα ταχύμετρο και έτσι σκέφτομαι 170, όπως σε ένα διαβατήριο)), τότε ηρεμήθηκα λίγο, μάλλον καθησυχάζω τον κώλο, στο οποίο Εισήγαγα τον στρατηγό. Ο συναγερμός του Παρισιού, ο οποίος φώναξε χωρίς σιωπηλός. Μετά το ήμισυ του σπιτιού των γειτόνων έπεσε σε μένα (τα παράθυρά μου βγαίνουν από την άλλη πλευρά), αποφάσισα να πάω να αντικαταστήσω. Βρήκε την αιτία, επισκευαστεί. 
Στη συνέχεια ξεκίνησε και πάλι, αλλά το πήρε μόνο. Πήρα το μαχαίρι της κουζίνας, κατέβηκε και την κόβει: καλώδια στο όπλο. Άλλαξα όλα τα ρουλεμάν των τροχών, το πίσω δεξιά στην εν γένει κατέρρευσε και με ταχύτητα 90 χλμ / ώρα, πάντα στην ίδια κυβέρνηση κομμάτι που έχει εμπλακεί. Λίγο σε έναν πυλώνα δεν πετούσε μακριά! Συναισθήματα απερίγραπτα. Τα μαξιλάρια φρένων άλλαξαν όλα, μερικά ήδη αρκετές φορές. Αλλαγή όλων των κυλίνδρων φρένων, άλλαξε τις οπίσθιες οδούς. Είναι από ένα μέταλλο, το οποίο, όπως και ο ίδιος ο Κάδελτ, περιστρέφεται. Και στις δύο μηχανές αρνήθηκαν τα φρένα (όλα τελείωσαν κανονικά). Έβαλαν νέους αυτοκινητόδρομους από το 8 - Ki, μόνο το τοποθέτησης κυλά. Μετά τους πρώτους παγετούς, το πετρέλαιο ρέει από όλες τις ρωγμές. Αλλάξα όλα τα φλάντζες και τους αισθητήρες (το στρώμα κάλυψης της βαλβίδας είναι ήδη 3 φορές - η ασθένεια) και το λάδι πιέζεται για να φύγει. Και ξέρετε ότι το πιο δροσερό πράγμα είναι ότι όταν κάνετε κάτι, αυτό που έχει παραδοθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αυτή η ευτυχία. Και στη συνέχεια στο νέο αυτοκίνητο θα κερδίσετε χρήματα και δεν θα είναι καλύτερο από ένα νέο. Και το πιο σημαντικό, πέρασα σε αυτό το αυτοκίνητο όσο 20 χιλιάδες Ναι, η Cadett είναι το αυτοκίνητο που αγαπά να οδηγούν στο σχοινί και να περάσουν όλη την ώρα στο γκαράζ. Αλλά την αγαπώ, φέρνω επίσης μεγάλη χαρά, αν και θα ήθελα περισσότερο. Και ποιος δεν του αρέσει το αυτοκίνητό του; Καλή τύχη σε όλους, ελπίζω ότι όλοι ευχαριστημένοι και κανείς δεν προσβεβλημένος.
Εάν είναι δυνατό, το επόμενο μηχάνημα θα είναι: Θέλω Audi 80, Passat, αλλά, φοβάμαι, και πάλι θα πρέπει να επενδύσετε πολύ στο παλιό αυτοκίνητο.
Ορκίσκος
Σχέδιο πραξικοπήματος. Άρχισε να κάνει ένα χρόνο πριν.
Εκκολαπτήριο Beck 3D σώμα λήφθηκε. Και τον συγκολλημένο κορμό από την Ascona. Αλλά φαινόταν πολύ, επομένως ήταν όλοι επαναρυθμισμένοι στη ρίζα και συγκέντρωσε το τμήμα παραγωγής του Sedan Cadette. 
Προς το παρόν, το έργο έρχεται στο λογικό συμπέρασμά της (ελπίζω) και σύντομα θα πάει.
Ναι, παρεμπιπτόντως, το υποπλαίσιο από το VECTRA A, τορπίλτο από την Astra F. Λοιπόν, φυσικά gur, ABS, LSD τακτοποιημένο, κλπ.
Νομίζω ότι εγκαθιστάτε το μηχάνημα και μην φουσκεύετε αν ο κινητήρας είναι φορτιστή;
Ω ναι, και πιθανότατα θα υπάρχουν lambo βρόχους, αλλά όχι γεγονός.))
Όλοι οι αυτοκινητόδρομοι (φρένο, καύσιμο) θα τεντωθούν μέσω του εσωτερικού, νομίζω ότι θα είναι καλύτερα.))
Νομίζω ότι κάτι άλλο να κάνει με τα πίσω φύλλα, το ρεύμα δεν έχει ακόμη αποφασίσει ότι θα ήταν, θα ήθελα να βρω τι ένα νήμα των οπαδών οριζόντιας τοποθέτησης με τρία τμήματα. Εάν κάποιος δει αυτόν τον τύπο, ρίξτε την αναφορά Pliz ...))
Fuck τους προβολείς από το Viburnum. Άρχισε να κόβει την τηλεόραση, νομίζω την επόμενη μέρα τους προβολείς.
Σήμερα, εγκαταστάθηκε το αριστερό χερούλι ευρώ από την VAZ 2110. Χρειάστηκαν 40 λεπτά, εκ των οποίων 15 πήγαν για να ψάξετε δολάρια ...)) Φωτογραφίες από την καλύτερη ποιότητα θα είναι λίγο αργότερα.
Σύμφωνα με τα δεδομένα βάσης δεδομένων
Κινητήρας 2.0 (115 HP)
Η έκδοση του μηχανήματος 1991, αγοράστηκε το 2005
Το Opel Kadett E παράγεται από το 1984
Οι κύριες ομάδες ανταλλακτικών για τον συντονισμό Opel Kadett:
- Εξωτερικό κιτ σώματος.
- Οπτικό σύστημα.
- Σιάση του αυτοκινήτου.
- Στοιχεία για την καμπίνα.
- Ανταλλακτικά κινητήρα;
Οι κύριες ομάδες ανταλλακτικών για τον συντονισμό Opel Kadett:
- Εξωτερικό κιτ σώματος.
- Οπτικό σύστημα.
- Σιάση του αυτοκινήτου.
- Στοιχεία για την καμπίνα.
- Ανταλλακτικά κινητήρα;
Εάν ζητήσετε έναν έμπειρο ειδικό για το τι αρχίζει ο συντονισμός της Opel Kadett, θα απαντήσει με εμπιστοσύνη - με βελτιωμένη κινητήρα. Η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για sedan ή hatchback, θεωρείται ότι είναι ο ασθενέστερος σύνδεσμος. Ο κινητήρας αισθάνεται μάλλον αβέβαια ακόμη και στα αρχικά γρανάζια και τι να πούμε για την οδήγηση σε ακραίες συνθήκες.
1 φίλτρο μηδενικής αντοχής στο Cadet - έτσι ώστε το αυτοκίνητο να αναπνέει ευκολότερη
Πολλοί ιδιοκτήτες της Opel προτιμούν να επεξεργάζονται ριζικά τα συστήματα και τα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου τους. Αλλά τι να κάνετε αν δεν υπάρχουν πολλά χρήματα, και θέλω να οδηγήσω ταχύτερα καλά; Η μόνη βέλτιστη επιλογή σε αυτή την περίπτωση θα είναι η εγκατάσταση του φίλτρου μηδενικής αντοχής. Σε αντίθεση με το πρότυπο μέρος των στερεών υλικών, ο Nulevik είναι κατασκευασμένος από καουτσούκ και πλαστικό και έχει βελτιωμένο σχεδιασμό. Χάρη σε αυτό, το στοιχείο λείπει πολύ περισσότερο αέρα, τον καθαρίζετε ταχύτερα και καλύτερα.
Αφού έχουμε ταξινομηθεί με το μηδενικό υλικό, μπορείτε να το ξεκινήσετε με τα χέρια σας. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε τον σύνδεσμο από τον αισθητήρα ροής μάζας κοντά στον κινητήρα Opel Kadett. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το σωλήνα από καουτσούκ από τον αισθητήρα. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογούμε τους συνδετήρες, κρατώντας τη συσκευή στο περίβλημα του κανονικού φίλτρου. Αφαιρούμε το ανώτερο κάλυμμα της θήκης και αποσυναρμολογούμε τους σφιγκτήρες από καουτσούκ. Μετά από αυτό γυρίζουμε τις βίδες από τις μάζες των καλωδίων της κυλινδροκεφαλής. Στη συνέχεια, οι κάτοχοι που περιλαμβάνονται στο φίλτρο μηδενικής αντοχής. Βιδώστε δύο μπουλόνια από τον αισθητήρα κατανάλωσης καυσίμου στο νέο κάτοχο τοποθέτησης φίλτρου. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το φίλτρο στον αισθητήρα και σφίξτε τον σφιγκτήρα. Στο τέλος συνδέουμε ολόκληρο το σχέδιο με το σύνδεσμο.
Μετά τη δουλειά, θα παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο θα επιταχύνει πολύ ταχύτερα. Επιπλέον, το Opel Kadett σας θα σταματήσει να μειώνεται στις αρχικές ταχύτητες, επειδή ο αέρας στον κινητήρα θα ρέει σε πολύ μεγαλύτερο όγκο.
2 Επίλυση προβλημάτων με το κανονικό σαλόνι φωτισμού Opel
Με την αγορά ενός hatchback ή ένα sedan opel cadet, αξίζει να είστε έτοιμοι για την οριστικοποίηση του αυτοκινήτου. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αλλάξει είναι να βελτιωθεί ο φωτισμός. Τέτοια συντονισμός περιλαμβάνει την αντικατάσταση της πρότυπης οροφής και την εγκατάσταση πρόσθετων ταινιών LED. Για να το κάνετε αυτό, αγοράστε:
- ταινία διπλής όψης;
- κατσαβίδια?
- Υπερκόλλα,
- καλωδίωση;
- Συρραπτικά.
Αρχικά, αλλάζουμε το ανώτατο όριο στο Salon Opel Kadett. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα της οροφής του αυτοκινήτου και απενεργοποιήστε τα καλώδια από τον τυποποιημένο λαμπτήρα. Τους καθαρίζουμε και συνδέουμε με ένα νέο ανώτατο όριο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εύρεση κατάλληλου φωτισμού για το Cadet είναι αρκετά δύσκολη. Επομένως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παλιό στοιχείο από το Daewoo Nexia. Για να μην χάσετε το αντικείμενο στην οροφή Opel, αξίζει να χρησιμοποιήσετε κόλλα ή Scotch.
Το επόμενο στάδιο συντονισμού θα είναι η εγκατάσταση ταινιών διόδου. Είναι καλύτερο να τα τοποθετήσετε πάνω από τις πόρτες των αυτοκινήτων. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε την κορδέλα και με συνδετήρες από το κιτ Fix και στις δύο πλευρές κατά μήκος του σαλόνι του μηχανήματος. Στη συνέχεια, συνδέουμε την καλωδίωση πρώτα στις κορδέλες και στη συνέχεια στο μπλοκ ασφαλείας κοντά στο τιμόνι του μηχανήματος. Μετά από αυτό, συλλέγουν προσεκτικά καλώδια σε δύο ξεχωριστές πλεξούδες και ασφαλείς βραχίονες στην οροφή. Στο τέλος, τοποθετήστε την ταπετσαρία.
3 Opel Kadett Styling Επιλογές
Μέχρι σήμερα, υπάρχουν πολλοί τρόποι μετατροπής του αυτοκινήτου. Τι είναι κατάλληλο ειδικά για το μέτριο Opel - για να σας λύσει. Μπορεί να είναι πολύ μοντέρνο σήμερα ή εγκατάσταση θεαματικών χαρταετών. Επιπλέον, ο Cadet είναι εύκολα επιδεκτικός σε αυτόν τον τύπο συντονισμού, καθώς ο εκσυγχρονισμός των οπτικών, που είναι δυνατός να κάνει μακριά από όλα τα αυτοκίνητα των τελευταίων δεκαετιών. Επιλογές, όπως βλέπουμε, αρκετά.
Αλλά πριν από την εκτέλεση restyling, αξίζει να σκεφτείτε αυτές τις τροποποιήσεις στις οποίες το αυτοκίνητο χρειάζεται πρώτα. Το Opel είναι πραγματικά απαραίτητο, επειδή το κανονικό προϊόν είναι κατασκευασμένο από πλαστικό πλαστικό.
Πριν από την αντικατάσταση του τυποποιημένου πλέγματος, πρέπει να βρείτε μια αξιόλογη αντικατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το καθολικό προϊόν χάλυβα, το οποίο είναι πολύ ισχυρότερο από το πλαστικό. Η καθολική μάσκα είναι πολύ εύκολη στην εγκατάσταση και τη συντήρηση.
Για να το εγκαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον μπροστινό προφυλακτήρα του αυτοκινήτου. Αυτό γίνεται από το ξεβιδώνει τους κατώτερους συνδετήρες. Στη συνέχεια, προχωρήστε στην απομάκρυνση του ίδιου του πλέγματος. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε 4 πλαστικούς σφιγκτήρες. Μετά από αυτό, παίρνουμε το παγκόσμιο πλέγμα και εφαρμόζουμε στο πρότυπο πλέγμα. Σύμφωνα με τις διαστάσεις του τελευταίου, κόψτε το πλέγμα της ίδιας μορφής, αφήνοντας περίπου 1 cm σε κάθε πλευρά για το απόθεμα. Στη συνέχεια, συνδέστε ένα νέο πλέγμα με τον προφυλακτήρα Opel Kadett. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τη στερέωση ενός νέου πλέγματος, οι πλαστικοί συνδετήρες δεν θα ταιριάζουν. Θα πρέπει να αντικατασταθούν από νέες αυτοδιαγραφές ή άλλους συνδετήρες από χάλυβα.
Στο στάδιο του συντονισμού, θέτουμε τον προφυλακτήρα στη θέση του. Σίγουρα θα αισθανθείτε τη διαφορά μεταξύ της λειτουργίας του χάλυβα και του συνηθισμένου πλαστικού πλέγματος. Η τακτική λεπτομέρεια της δοκίμων όλη την ώρα ρωγμές και κουδουνίστρες, και το νέο στοιχείο δεν δημοσιεύει ήχους από τρίτους και είναι σε θέση να εξυπηρετήσει πολύ περισσότερο.
