Η γεννήτρια είναι ένα σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου. Εάν χαλάσει, το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει μόνο για 1,5-2 ώρες, επομένως είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάστασή του. Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια στο VAZ-2110;
Αστοχία γεννήτριας
Τυπικά σημάδια δυσλειτουργίας ή βλάβης:
- όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η λυχνία εκφόρτισης μπαταρίας είναι αναμμένη.
- η γεννήτρια θερμαίνεται κατά τη λειτουργία.
- υπάρχει "βρασμός" του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.
- χαμηλή τάση στις ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου: χαμηλοί προβολείς ή μια αθόρυβη κόρνα.
- υψηλές ταχύτητες γεννήτριας και, ως αποτέλεσμα, αύξηση της φωτεινότητας των προβολέων κατά ρελαντίκινητήρας όταν πατάς το πεντάλ γκαζιού.
- εξωγενείς ήχους κατά τη λειτουργία της ηλεκτρικής γεννήτριας (ουρλιαχτό, βουητό κ.λπ.).
- η τάση στους ακροδέκτες της γεννήτριας διαφέρει ελάχιστα όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί και σταματά.
Εάν ακουστεί ένα σφύριγμα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ελέγξτε την τάση ή την κατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης.
Καθορίζουμε τη δυσλειτουργία
Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια στο VAZ-2110 στο σπίτι; Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί το ελαττωματικό μέρος αυτής της ηλεκτρικής μηχανής. Για να γίνει αυτό, το αποσυναρμολογούμε στα συστατικά μέρη του. Μπορεί να μην χρειαστεί να αγοράσετε ολόκληρο, αλλά θα είναι αρκετό για να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε το σπασμένο μέρος.
- Ρουλεμάν. Να καθορίσει το κράτος πίσω ρουλεμάνπεριστρέψτε το έντονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Εάν η περιστροφή είναι δύσκολη, υπάρχει παιχνίδι ή εξωγενής θόρυβος– το ρουλεμάν υπόκειται σε αντικατάσταση. Ομοίως ελέγξτε μπροστινό ρουλεμάν. Για να το κάνετε αυτό, ενώ κρατάτε την τροχαλία με το χέρι σας, περιστρέψτε το μπροστινό κάλυμμα.
- Τροχαλία. Επιθεωρήστε το για ζημιές και φθαρμένα δόντια. Ίσως πρέπει να αντικατασταθεί.
- περιελίξεις. Συνδέουμε τους ανιχνευτές ενός ωμόμετρου (ή ενός πολύμετρου ρυθμισμένου σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης) στους δακτυλίους ολίσθησης του ρότορα. Εάν η αντίστασή του είναι από 4,5 έως 10 ohms, τότε όλα είναι εντάξει. Διαφορετικά, ολόκληρος ο ρότορας (άγκυρα) πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν τώρα ένας από τους ανιχνευτές μεταφερθεί στο περίβλημα του ρότορα, τότε το πολύμετρο θα πρέπει να δείχνει άπειρη αντίσταση. Εάν είναι κοντά στο μηδέν, τότε η περιέλιξη είναι επίσης ελαττωματική, "κλειστή στη θήκη".
Ομοίως, με ένα πολύμετρο, ελέγχουμε την ακεραιότητα της περιέλιξης του στάτορα.
Γέφυρα διόδου (ανορθωτικό μπλοκ)
Συνδέουμε τον θετικό αισθητήρα του πολύμετρου, διαμορφωμένο στη λειτουργία δοκιμής διόδου, στον κοινό δίαυλο της μονάδας ανορθωτή, με τον αρνητικό αισθητήρα αγγίζουμε τους απέναντι ακροδέκτες κάθε διόδου με τη σειρά. Η αντίσταση πρέπει να τείνει στο άπειρο. Κατά την αλλαγή των ανιχνευτών κατά τόπους, η αντίσταση είναι μέσα σε μερικές εκατοντάδες ohms. Αν αυτό δεν ισχύει, τότε γέφυρα διόδουδεν λειτουργεί σωστά και απαιτεί αντικατάσταση της διόδου ή ολόκληρης της μονάδας ανορθωτή.
Ρυθμιστής τάσης
Πρώτα απ 'όλα, εξετάζουμε τις βούρτσες ρυθμιστή. Η φθορά ή η φθορά τους είναι η μεγαλύτερη Κοινή αιτίαδυσλειτουργίες γεννήτριας, θεωρούνται καταναλώσιμος. Το μήκος του προεξέχοντος μέρους τους πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 mm. Ελέγξτε την ομαλότητα του περπατήματος τους, το έργο των ελατηρίων προφόρτισης.
Όπως γνωρίζετε, η μονάδα γεννήτριας είναι αναπόσπαστο μέρος οποιουδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, η μπαταρία φορτίζεται κατά την οδήγηση, καθώς και τροφοδοτεί όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Αλλά όπως κάθε άλλος μηχανισμός, η γεννήτρια μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τον οπλισμό της γεννήτριας και πώς γίνεται η διάγνωση.
Περιγραφή του οπλισμού της γεννήτριας
Πριν δοκιμάσετε έναν κόμβο, διαβάστε τις βασικές πληροφορίες. Η άγκυρα αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- δαχτυλίδια επαφής?
- κόμπος βούρτσας?
- συλλέκτης;
- περιέλιξη διέγερσης?
- πυρήνας.
Ο πυρήνας της συσκευής περιλαμβάνει πολλά φύλλα από ηλεκτρικό χάλυβα, το πάχος τους πρέπει να είναι 0,5 mm. Ο πυρήνας είναι τοποθετημένος στον άξονα, αλλά εάν η διάμετρος του οπλισμού είναι πολύ μεγάλη, τότε σε κυλινδρικό χιτώνιο. Όσον αφορά τον συλλέκτη, αποτελείται από χάλκινες πλάκες, ο αριθμός των οποίων μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με το σχέδιο. Ο συλλέκτης συναρμολογείται χωριστά, μετά από τον οποίο πιέζεται στον άξονα μέσω ενός μονωτικού χιτωνίου.
Η περιέλιξη γίνεται με τη μορφή πολλών τμημάτων, τα άκρα τους είναι τοποθετημένα σε ειδικές προεξοχές στις πλάκες συλλέκτη. Με τη βοήθεια του τελευταίου τμήματος, οι περιελίξεις συνδέονται μεταξύ τους σε σειρά, σχηματίζοντας ένα κλειστό κύκλωμα. Οι περιελίξεις μπορεί να είναι κυματοειδείς ή βρόχοι. Στην πρώτη, τα συμπεράσματα των τμημάτων συνδέονται με τον κόμβο συλλέκτη και συνδέονται μεταξύ τους με κυματοειδές τρόπο. Στις συσκευές βρόχου, τα καλώδια συνδέονται με τις πλάκες συλλέκτη και συνδέονται μεταξύ τους απευθείας στον συλλέκτη.
Λειτουργική αρχή
Ο οπλισμός της μονάδας γεννήτριας περιστρέφεται ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης των ασπίδων ρουλεμάν, καθώς και των ίδιων των ρουλεμάν, που είναι τοποθετημένα στον άξονα. Η ίδια η ασπίδα, η οποία βρίσκεται δίπλα στον συλλέκτη, ονομάζεται μπροστινή πλευρά. Πίσω από αυτή την ασπίδα, στον άξονα, υπάρχει ένα πτερύγιο σχεδιασμένο για την ψύξη της συσκευής. Για την εξασφάλιση της ροής του αέρα, καθώς και για την απομάκρυνση της θερμότητας, υπάρχουν ειδικά ανοίγματα στις ασπίδες, τα οποία κλείνουν με προστατευτικά καλύμματα με πλέγματα. Υπάρχουν επίσης τρύπες στην μπροστινή θωράκιση, αλλά είναι απαραίτητες για τη συντήρηση των συστατικών στοιχείων της συσκευής.
Ο οπλισμός της συσκευής συνδέεται στο δίκτυο μέσω ενός συγκροτήματος βούρτσας. Τα ίδια τα στοιχεία βρίσκονται σε ειδικές βάσεις, οι οποίες είναι στερεωμένες στα λεγόμενα δάχτυλα. Αυτά τα δάχτυλα βρίσκονται σε μια τραβέρσα, η οποία, με τη σειρά της, στερεώνεται στην μπροστινή ασπίδα ή το πλαίσιο, ανάλογα με το σχέδιο. Η πίεση των στοιχείων της βούρτσας μπορεί να ρυθμιστεί, παρέχονται ειδικά ελατήρια για αυτό.
Ο αριθμός των λεγόμενων δακτύλων βούρτσας αντιστοιχεί στον αριθμό των πόλων, με το ένα μισό από αυτά να έχει θετική πολικότητα και το άλλο μισό αρνητικό. Γενικά, το συγκρότημα βούρτσας χωρίζει την περιέλιξη σε πολλούς παράλληλους κλάδους, ο αριθμός τους μπορεί επίσης να ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο της περιέλιξης (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Volodymyr Zagryvyi / Vladimir Zagryvyi).
Ενσωματωμένο δίκτυο όχημασυνδέεται με τη μονάδα γεννήτριας μέσω ενός ειδικού κουτιού ακροδεκτών, όπου υπάρχει μια πλακέτα με σημάδια ακροδεκτών στις περιελίξεις. Για να διασφαλιστεί η ανύψωση ή η κίνηση της μονάδας γεννήτριας, υπάρχει ένα αντίστοιχο μπουλόνι στο πάνω μέρος της κλίνης. Στο σώμα του είναι εγκατεστημένη μια πλάκα, όπου υποδεικνύεται ο κατασκευαστής, καθώς και τα κύρια τεχνικά στοιχεία για τη συσκευή. Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα της συσκευής γεννήτριας είναι η αρκετά υψηλή πολυπλοκότητα, καθώς και η πολύ ασθενής αντοχή του συγκροτήματος βούρτσας, με αποτέλεσμα η συσκευή να χρειάζεται περιοδικά διαγνωστικά και συντήρηση.
Τυπικές δυσλειτουργίες
Υπάρχει μια άποψη μεταξύ των συμπατριωτών μας ότι μια από τις κύριες δυσλειτουργίες της άγκυρας είναι η έλλειψη αντίστασης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αντίσταση ελέγχεται στην περιέλιξη του ρότορα και ο ρότορας, με τη σειρά του, μπορεί να εγκατασταθεί αντί του επαγωγέα και ο στάτορας θα σταθεί αντί του οπλισμού. Αυτό γίνεται για να παρέχεται υψηλότερη ισχύς, επομένως η αντίσταση μπορεί να διαγνωστεί μόνο στον ρότορα.
Όσον αφορά την άγκυρα, χαρακτηρίζεται από τέτοιες δυσλειτουργίες:
- τις περισσότερες φορές η επισκευή του οπλισμού της γεννήτριας γίνεται μόνος σας ως αποτέλεσμα της φθοράς των δακτυλίων ολίσθησης;
- Επίσης, η ανάγκη επισκευής του συγκροτήματος μπορεί να εμφανιστεί ως αποτέλεσμα αστοχίας του ρουλεμάν του άξονα.
- όχι τόσο συχνά, αλλά εξακολουθεί να εμφανίζεται το πρόβλημα βραχυκυκλώματος της περιέλιξης.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχουν βλάβες που δεν μπορούν να επισκευαστούν:
- φθορά συλλέκτη έως διάμετρο 8,6 cm.
- φθορά κλειδιού.
Αυτοδιάγνωση
Έτσι, προσεγγίσαμε ομαλά το θέμα της επαλήθευσης. Εάν δεν ξέρετε πώς να ελέγξετε την απόδοση του κόμβου στο αυτοκίνητό σας, τότε πρώτα απ 'όλα κάντε μια οπτική διάγνωση της κατάστασης της συσκευής. Εάν ο έλεγχος έδειξε ότι δεν υπάρχει εξωτερική βλάβη, τότε χρειάζεται πιο ενδελεχής διάγνωση. Αρχικά, θα πρέπει να ελέγξετε την περιέλιξη για αστοχία μόνωσης· για την κλήση, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή μια δοκιμαστική λυχνία.
Πριν από τον έλεγχο, το ένα καλώδιο από τη λάμπα πρέπει να συνδεθεί στον άξονα του οπλισμού και το άλλο με τη σειρά του για να αγγίξει τις πλάκες συλλέκτη. Ταυτόχρονα, λάβετε υπόψη ότι κατά τον έλεγχο, τα συρμάτινα ωτία πρέπει να είναι καλά μονωμένα. Σε περίπτωση που η περιέλιξη του οπλισμού βραχυκυκλωθεί στη γείωση, το φως πρέπει να αναβοσβήνει.
Για να ελέγξετε το κύκλωμα στροφής με στροφή, θα χρειαστείτε μια ειδική επαγωγική συσκευή. Ο πυρήνας της συσκευής σε αυτή την περίπτωση είναι κατασκευασμένος από μέταλλο και το πηνίο τροφοδοτείται με τη χρήση βιομηχανικής εναλλασσόμενης τάσης. Η άγκυρα είναι εγκατεστημένη στο πρίσμα του πυρήνα, μετά από την οποία πρέπει να περιστραφεί γύρω από τον άξονα και μια πλάκα σιδήρου συνδέεται με το μέταλλο. Ελλείψει βραχυκυκλωμάτων, δεν θα υπάρχει ρεύμα στην περιέλιξη (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Ramanych).
Εάν υπάρχει κλείσιμο, τότε σε κλειστές στροφές θα διορθωθεί ηλεκτροκινητική δύναμη. Σε αυτή την περίπτωση, η εναλλασσόμενη τάση θα συμβάλει στο σχηματισμό ενός άλλου μαγνητικού πεδίου, οπότε αν είναι, τότε θα εμφανιστεί δόνηση στις πλάκες σιδήρου που συνδέονται με τον οπλισμό. Η παρουσία κραδασμών μπορεί να υποδεικνύει ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα στις στροφές, αν συμβαίνει αυτό, τότε η μόνη επιλογή για την επίλυση του προβλήματος είναι η επανατύλιξη του οπλισμού.
Τρόποι για την εξάλειψη των βλαβών και των ελαττωμάτων της άγκυρας
Εάν η επιφάνεια του άξονα του μηχανισμού είναι φθαρμένη, τότε η διαδικασία ραβδώσεων θα διορθώσει ένα τέτοιο πρόβλημα. Ο ίδιος ο μηχανισμός είναι τοποθετημένος σε τόρνο και οι φθαρμένοι λαιμοί υποβάλλονται σε επεξεργασία. Η διάμετρός τους θα αυξηθεί λόγω του σιδήρου που βγαίνει από τις σχηματιζόμενες κοιλότητες. Όταν ολοκληρωθεί η επεξεργασία, οι ιμάντες πρέπει να τριφτούν έτσι ώστε οι διαστάσεις τους να αντιστοιχούν σε αυτές που θα χρησιμοποιηθούν.
Όταν ο συλλέκτης είναι φθαρμένος, πρέπει επίσης να εξαλειφθούν τα ελαττωματικά στοιχεία του. Αυτό το εξάρτημα υπόκειται σε περιστροφή, μετά την οποία η μόνωση κόβεται στις πλάκες σε απόσταση 0,8 mm. Σε αυτή την περίπτωση, το πλάτος της αυλάκωσης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,6 mm· χρησιμοποιείται φρέζα για την κοπή της μόνωσης.
Μετά το φρεζάρισμα, ο χάλυβας της άγκυρας πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με ειδικό νιτρογλυφθαλικό βερνίκι και η περιέλιξη με μονωτικό. Σε αυτή την περίπτωση, η ξήρανση αυτών των στοιχείων πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία περίπου 110 βαθμών για 10 ώρες. Δεν θα παρέχει κάθε πρατήριο καυσίμων τέτοιες συνθήκες για επισκευή, επομένως δεν θα λειτουργήσει η επισκευή της άγκυρας στο σπίτι.
Βίντεο "Πώς να επισκευάσετε μια άγκυρα χρησιμοποιώντας έναν τόρνο"
Μια οπτική οδηγία για την επισκευή ενός στοιχείου αγκύρωσης χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό εμφανίζεται στο παρακάτω βίντεο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Volodymyr Zagryvyi / Vladimir Zagryvyi).
Ιδιαίτερα συχνά με τη μορφή γεννητριών, χρησιμοποιούνται ασύγχρονοι κινητήρες. Αυτό προκαλείται από την παρουσία υπολειπόμενης μαγνήτισης του άξονα. Το ίδιο το τύμπανο κάτω από το κλουβί του σκίουρου χυτεύεται από ένα ελαφρύ κράμα, αλλά ο άξονας είναι ένα καθαρό σιδηρομαγνητικό υλικό. Ως αποτέλεσμα, μετά τη διακοπή του κινητήρα, ο άξονας παραμένει συχνά μαγνητισμένος. Παρακάτω θα εξηγήσουμε πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια με ένα πολύμετρο και επίσης θα μιλήσουμε για τρόπους εκκίνησης του κινητήρα, επιτρέποντάς σας να λάβετε ηλεκτρικό ρεύμα.
Ηλεκτρικές γεννήτριες
Το πιο μοντέρνο ηλεκτρικές γεννήτριεςεργάζονται με βάση το νόμο του Faraday για το EMF, ο οποίος αναφέρει ότι εμφανίζεται μια τάση στον αγωγό, ανάλογη με το εμβαδόν και τον ρυθμό μεταβολής της μαγνητικής ροής. Επιπλέον, αυτή η τιμή πολλαπλασιάζεται με τον αριθμό των στροφών. Και βλέπουμε αμέσως τρόπους αύξησης της τάσης:
- Αυξήστε την περιοχή περιέλιξης του πηνίου.
- Αύξηση του ρυθμού μεταβολής της ροής του μαγνητικού πεδίου:
- Αυξάνοντας το ρεύμα διέγερσης του ρότορα ή ισχυρότερους μόνιμους μαγνήτες.
- Με την αύξηση της ταχύτητας περιστροφής.
Αν πάρουμε βιομηχανικές γεννήτριες, τότε χρησιμοποιείται κυρίως η πρώτη τεχνική. Αυτό οφείλεται στις αυστηρές απαιτήσεις για τη συχνότητα παραγωγής. Όσον αφορά την περιοχή του πηνίου, αυτή η παράμετρος ρυθμίζεται εποικοδομητικά και είναι αρκετά προβληματικό να την αλλάξετε. Και τώρα σχετικά με το γιατί δίνονται αυτές οι απλές πληροφορίες: στο δίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλά παραδείγματα όπου οι ηλεκτροκινητήρες προσπαθούν να λειτουργήσουν ως γεννήτριες. Μερικές από αυτές τις προσπάθειες δεν είναι πολύ επιτυχημένες και οι συγγραφείς δείχνουν ξεκάθαρα την άγνοιά τους για τους απλούστερους νόμους της φυσικής.
Έτσι, το πλεονέκτημα των σύγχρονων γεννητριών είναι η σταθερότητα της συχνότητας. Και αυτή είναι η κύρια απαίτηση σε πολλές περιπτώσεις. Η ταχύτητα των κινητήρων εξαρτάται άμεσα από τις παραμέτρους τάσης, κανονική εργασίακυκλώματα φιλτραρίσματος και πολλά άλλα. Εάν η τάση είναι λανθασμένη, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης της γεννήτριας συγκρίνοντάς τον με τις ενδείξεις του πολύμετρου. Τώρα φανταστείτε τι θα συνέβαινε αν η συχνότητα ισχύος διπλασιαζόταν. Ναι, ορισμένοι τύποι επαγωγικών κινητήρων με κλωβό σκίουρου, καθώς και κινητήρες συλλεκτών, ανταποκρίνονται κυρίως στο πλάτος. Τι ακολουθεί λοιπόν;
Σημείωση:
- Για να ελέγξετε την τάση της γεννήτριας με ένα πολύμετρο, αξιολογήστε τη διαφορά δυναμικού των (κύριων) υποδοχών (τερματικών) εξόδου χωρίς να λάβετε υπόψη τη γραμμή γείωσης.
- Για να ελέγξετε τη φόρτιση του εναλλάκτη, κάντε μια μέτρηση στην πρίζα συνεχές ρεύμα 12 V.
Γενικά, πρέπει να επιλέξετε τη σωστή πηγή ενέργειας για τον εξοπλισμό σας. Και στην περίπτωσή μας, αυτή η γνώση είναι σημαντική για το λόγο ότι ο σχεδιασμός των σύγχρονων και ασύγχρονων γεννητριών είναι διαφορετικός. Επομένως, οι μέθοδοι επαλήθευσης θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη αυτό το γεγονός. Ας εξετάσουμε εν συντομία τι είναι οι γεννήτριες εναλλασσόμενου ηλεκτρικού ρεύματος.
Ασύγχρονοι εναλλάκτες
Τέτοιες γεννήτριες ονομάζονται ασύγχρονες επειδή η συχνότητα του παραγόμενου ρεύματος διαφέρει από την ταχύτητα περιστροφής του άξονα (ακόμα και λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των πόλων). Δομικά, ένα τέτοιο μηχάνημα είναι συμβατικός κινητήραςμε φάση ή μαγνητισμένο ρότορα. Η περιέλιξη του άξονα διαφέρει από τη σύγχρονη περιέλιξη λόγω της απουσίας τμήματος μεταξύ των πόλων. Λόγω αυτού, τα συν και τα πλην είναι λιγότερο έντονα. Έτσι, ανάλογα με το είδος της κατασκευής επαγωγικός κινητήραςη τεχνική για την εκκίνηση του σε λειτουργία γεννήτριας είναι διαφορετική.
Για έναν ρότορα με κλωβό σκίουρου, ο άξονας πρέπει πρώτα να μαγνητιστεί. Αυτό μπορεί να γίνει με έναν σύντομο αλλά ισχυρό παλμό ρεύματος. Η θέση των πόλων θα εξαρτηθεί από την πολικότητα. Λάβετε υπόψη ότι το σχετικά μικρό τμήμα του άξονα δεν θα σας επιτρέψει να δημιουργήσετε ισχυρό μαγνητικό πεδίο. Έτσι, σύμφωνα με τα παραπάνω, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι δεν θα είναι δυνατό να ληφθεί μεγάλη τάση χρησιμοποιώντας μια τέτοια γεννήτρια. Είναι πολύ πιο κερδοφόρο να μαγνητίζετε τον ρότορα φάσης από τις πλάκες εφαρμόζοντας τάση στα πηνία. Η τάση θα αφαιρεθεί από τον στάτορα. Η κινητήρια δύναμη μπορεί να είναι οτιδήποτε:
- Καύση αερίων ή άξονας κινητήρα αυτοκινήτου.
- Τροχός ανέμου.
- Ποδήλατο.
Η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται αλλάζοντας το πεδίο. Οι μαγνήτες μπορεί να είναι μόνιμοι (ρότορας κλωβού σκίουρου) ή ηλεκτρικοί (ρότορας φάσης). Ο δεύτερος τύπος συσκευών πρέπει να τροφοδοτείται με ρεύμα, για παράδειγμα, από μπαταρία μέσω συλλέκτη ρεύματος (δακτύλιος στον άξονα). Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, περιγράφονται μέθοδοι ελέγχου της γεννήτριας πολύμετρων. Στην περίπτωση ενός ρότορα με κλωβό σκίουρου, δοκιμάζουμε μόνο τον στάτορα. Ο αριθμός των εξόδων εξαρτάται από τη φάση της τροφοδοσίας και ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά:
- Περιελίξεις στάτορα τριφασική γεννήτριασυνδυασμένο σε μοτίβο αστεριών. Αυτό σημαίνει ότι έχουν ένα κοινό σημείο και τρία αντίθετα άκρα φυτεύονται στις φάσεις Α, Β και Γ. Σε αυτήν την περίπτωση, η γεννήτρια θα πρέπει να ελέγχεται ανά ζεύγη με ένα πολύμετρο για τιμές αντίστασης. Η απάντηση είναι η ίδια σε κάθε περίπτωση.
- Στη συνέχεια ελέγχεται η μόνωση στο περίβλημα. Αυτό θα απαιτήσει ειδικό εξοπλισμό: οδηγό δοκιμαστικής τάσης 500 V και σφιγκτήρες ρεύματος (μία από τις επιλογές μεταξύ άλλων). Η αντίσταση μόνωσης δεν πρέπει κανονικά να είναι μικρότερη από 20 MΩ. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα, τότε ο κινητήρας μπορεί να κατασκευαστεί σύμφωνα με ένα σταθερά γειωμένο ουδέτερο κύκλωμα, το οποίο είναι κοινό για τάσεις έως 1 kV. Σε αυτή την περίπτωση, ο σχεδιασμός εκλεπτύνεται σύμφωνα με τεχνικές προδιαγραφές. Ο ευκολότερος τρόπος για να βρείτε δεδομένα σε έναν ασύγχρονο κινητήρα είναι στο Διαδίκτυο.
- Ο στάτορας ενός εγχώριου κινητήρα επαγωγής είναι πολύ πιο περίπλοκος. Συνήθως τέτοια μηχανήματα δεν χρησιμοποιούνται ως γεννήτριες, αλλά ... θα συνεχίσουμε να δείξουμε πώς μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν δύο περιελίξεις, η μία από τις οποίες τροφοδοτείται μέσω ενός πυκνωτή και είναι μια αρχική ή βοηθητική. Στην περίπτωσή μας, καθένα από αυτά μπορεί να ανακουφιστεί από το άγχος. Η αντίσταση της βοηθητικής (ή εκκίνησης) περιέλιξης είναι συνήθως κάπως μεγαλύτερη από αυτή της περιέλιξης εργασίας. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί εύκολα με έναν ελεγκτή. Στη συνέχεια μετράται η αντίσταση μόνωσης στο περίβλημα της γεννήτριας.
Ο ρότορας δοκιμάζεται μαζί με τους συλλέκτες ρεύματος. Τα τριφασικά κυκλώματα μπορούν να σχεδιαστούν για να λειτουργούν με απομονωμένο ουδέτερο και για να ελέγξετε την περιέλιξη της γεννήτριας με ένα πολύμετρο, η αντίσταση μεταξύ και των τριών δακτυλίων θα πρέπει να μετρηθεί σε ζεύγη. Οι τιμές πρέπει να είναι ίσες. Μερικές φορές μπορεί να παρατηρηθεί βραχυκύκλωμα στη θήκη (κύκλωμα με σταθερά γειωμένο ουδέτερο). Και πάλι, όλα καταλήγουν στο χαρακτηριστικά σχεδίουκινητήρες (γεννήτριες). Με την παρουσία ενός ή δύο δακτυλίων, συμπεραίνουμε ότι η παροχή ρεύματος είναι μονοφασική. Καλούμε το πηνίο, ελέγχουμε τη μόνωση στο σώμα.
Σύγχρονοι εναλλάκτες
Οι σύγχρονες γεννήτριες λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο, αλλά διατηρείται μια σταθερή ταχύτητα άξονα. Λόγω αυτού, οι παράμετροι έχουν μεγαλύτερη σταθερότητα. Ακολουθούν μερικές διαφορές που πρέπει να γνωρίζετε για να ελέγξετε σωστά τη γεννήτρια με ένα πολύμετρο.
Περιέλιξη AC
Ο στάτορας (που ονομάζεται οπλισμός) έχει συχνά περιέλιξη εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο συγχρονίζει την περιστροφή. Ο ρόλος του είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί και οι στροφές μπορεί να είναι, για παράδειγμα, μεταξύ των περιελίξεων του κύριου πηνίου. Ο ρόλος των πόλων σε αυτή την περίπτωση είναι συγχρονιστικός. Εδώ εφαρμόζεται η τάση της επιθυμητής συχνότητας, η οποία, λόγω της αλληλεπίδρασης με τον επαγωγέα (ρότορα), καθορίζει την ταχύτητα των στροφών. Συνήθως οι διαστάσεις αυτής της περιέλιξης είναι μικρότερες από την κύρια περιέλιξη, η αντίσταση είναι μεγαλύτερη.
Ερεθίζων
Οι μεγάλες σύγχρονες γεννήτριες διαθέτουν βοηθητικό εξοπλισμό - έναν υποδιεγέρτη. Πρόκειται για ένα σύγχρονο μηχάνημα, ο άξονας του οποίου είναι εξοπλισμένος με μόνιμους μαγνήτες. Η τάση που παράγεται από αυτή τη γεννήτρια συνήθως διορθώνεται και στη συνέχεια χρησιμοποιείται ως ρεύμα για τον διεγέρτη. Αυτό εξοικονομεί ενέργεια. μόνιμοι μαγνήτεςΕπιπλέον, μειώνεται ο αριθμός των συλλεκτών ρεύματος, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην αξιοπιστία ολόκληρου του συστήματος στο σύνολό του. Ο διεγέρτης είναι, στην πραγματικότητα, ένας συμβατικός κινητήρας σύγχρονου τύπου, η περιέλιξη του στάτορα καλείται από τον ελεγκτή με τον συνήθη τρόπο.
Γέφυρα διόδου
Σε σχέση με τα παραπάνω, μερικές φορές απαιτείται να ελέγξετε τη γέφυρα διόδου της γεννήτριας με ένα πολύμετρο. Παρεμπιπτόντως, αυτό ισχύει για τους αυτοκινητιστές, όπου το λεγόμενο κύκλωμα Larionov χρησιμοποιείται συχνά για τη διόρθωση του ρεύματος. Η γέφυρα διόδου καλείται ανάλογα με το σχεδιασμό της. Στην καθημερινή ζωή, αυτά που φαίνονται στο σχήμα είναι πιο συνηθισμένα. Το πρώτο είναι τυπική λύσηγια εναλλασσόμενο ρεύμα μιας φάσης, και το δεύτερο - το ίδιο, Larionov.
Σύμφωνα με το παραπάνω σχήμα, δείχνουμε πώς να κουδουνίζεις. Μια μονοφασική γέφυρα διόδου αξιολογείται με ασφάλεια για την ακεραιότητα κάθε διόδου ξεχωριστά. Για να γίνει αυτό, η κατάλληλη λειτουργία ρυθμίζεται στο πολύμετρο και, στη συνέχεια, ανεξάρτητα από τη θέση της καθόδου και της ανόδου, οι ανιχνευτές παρουσιάζονται στη μία πλευρά και στη συνέχεια στην άλλη. Ως αποτέλεσμα, η απευθείας σύνδεση θα πρέπει να δίνει μια τιμή της τάξης των 500 - 700 Ohms και το αντίστροφο - ένα διάλειμμα.
Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι διαφορετικό εάν η γέφυρα βραχυκυκλωθεί από αντιστάσεις κάπου στο κύκλωμα, αλλά αυτό είναι σπάνιο και είναι αρκετά μεγάλες ώστε να μην έχουν κανένα αποτέλεσμα. Η γέφυρα αυτοκινήτων Larionov ονομάζεται παρόμοια. Εάν είναι δυνατόν, αφαιρέστε το από κάτω από την κουκούλα. Η είσοδος κάθε φάσης πρέπει να καλείται τόσο σε θετικές όσο και σε αρνητικές εξόδους. Η τιμή αντίστασης είναι έως 1 kOhm. Αντίστροφη συμπερίληψηεπίσης εύκολο να ελεγχθεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βάλετε τον κόκκινο αισθητήρα στο plus και να βεβαιωθείτε με τη σειρά ότι όλες οι φάσεις δίνουν απείρως υψηλή αντίσταση στον μαύρο ανιχνευτή. Η μάζα ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο. Αλλά εδώ ο μαύρος ανιχνευτής περνάει από την αρνητική έξοδο και ο κόκκινος ανιχνευτής περνάει από τις φάσεις.
Βοηθητικός εξοπλισμός εναλλάκτη
Οι εναλλάκτες, όπως και οι κινητήρες, είναι συχνά εξοπλισμένοι με θερμικές ασφάλειες, στροφόμετρα, αισθητήρες Hall και άλλο βοηθητικό εξοπλισμό. Υπάρχουν επίσης συγκεκριμένα στάδια, για παράδειγμα, ένα ρελέ προστασίας γεννήτριας από μια ασύγχρονη λειτουργία (η οποία είναι γεμάτη με αστοχία εξοπλισμού). Στη γενική περίπτωση, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι συνηθισμένοι κινητήρες συχνά ξεκινούν σε μια συγκεκριμένη λειτουργία. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να είναι σε θέση με απλό τρόποελέγξτε τα αξεσουάρ:
- Οι θερμικές ασφάλειες είναι σχεδιασμένες για μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, η οποία συνήθως αναγράφεται στο σώμα τους. Όταν ξεπεραστεί ένα συγκεκριμένο όριο, η μόνωση αρχίζει να λιώνει, η οποία είναι γεμάτη με αστοχία των περιελίξεων. Εάν πάρουμε ειδικά γεννήτριες, τότε προστατεύονται από υπερφόρτωση με τη βοήθεια του MTZ (ρελέ προστασίας υπερέντασης), το οποίο μπορεί να θεωρηθεί ανάλογο των ασφαλειών. Αλλά η ενέργεια βασίζεται στο όριο ισχύος που ζητά ο καταναλωτής. Για παράδειγμα, εάν μια από τις φάσεις βραχυκυκλωθεί, απλώς σπάει. Όσο για τις θερμικές ασφάλειες τυπικούς κινητήρες, τότε η θέση τους συνήθως περιορίζεται από την επιφάνεια του μαγνητικού κυκλώματος ή τη μόνωση των περιελίξεων (ο αυλός είναι σαφώς ορατός ανάμεσα στις στροφές). Θα πρέπει να βρείτε τους ακροδέκτες εξόδου και να χτυπήσετε το κύκλωμα από την πλευρά του βύσματος.
- Τα θερμικά ρελέ είναι ανάλογα θερμικών ασφαλειών με επαναχρησιμοποιήσιμη λειτουργία. Αυτό σας επιτρέπει να σώσετε την περιέλιξη από την καύση. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, η τρέχουσα παραγωγή μπορεί να συνεχιστεί.
- Οι αισθητήρες συχνότητας κατασκευάζονται συνήθως με βάση την αρχή των ταχύμετρων. Η οργάνωση των συσκευών μπορεί να είναι διαφορετική, ανάλογα με αυτό, πραγματοποιείται επίσης έλεγχος.
Συνοψίζοντας: κάθε κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει σε λειτουργία γεννήτριας. Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι γραμμένο απευθείας (μεταξύ των γραμμών, στη μέση του κειμένου) στη Wikipedia. Όπως και να έχει, ο σχεδιασμός των γεννητριών έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Οι ειδικές μέθοδοι ρύθμισης και προστασίας είναι διαφορετικές από αυτές των κινητήρων. Τα αποτελέσματα της διακοπής λειτουργίας επιβάλλουν τους περιορισμούς τους: σε περίπτωση βλάβης της γεννήτριας, οι συνέπειες είναι πολύ πιο θλιβερές. Ήδη λόγω της παρουσίας τέτοιων χαρακτηριστικών, η τιμή θα ποικίλλει σημαντικά.
Συμπερασματικά, ανέκδοτα στοιχεία υποδηλώνουν ότι οι ασύγχρονες γεννήτριες είναι λιγότερο ευάλωτες σε βραχυκυκλώματα στην πλευρά του φορτίου και ότι το σχήμα της τάσης είναι καλύτερο. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να διατηρηθεί η ταχύτητα περιστροφής του άξονα, η οποία θα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για πολλούς επαγγελματίες. Ως προς την οργάνωση των ΥΗΣ, χρησιμοποιούν αποκλειστικά σύγχρονα μηχανήματα λόγω της προφανείας των απαιτήσεων των προτύπων.
