Τι έγινε«Πάρκονς»;
Σημαντικό μέρος τροχαίες παραβάσειςστην πρωτεύουσα, καταγράφεται αυτόματα, χρησιμοποιώντας το συγκρότημα Parkon, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας και φωτογραφίζει τις πινακίδες όσων παραβίασαν τους κανόνες στάθμευσης και στάσης και καθορίζει επίσης απλήρωτη στάθμευση. Κατά το πρώτο ταξίδι κατά μήκος της διαδρομής, το σύστημα υποβάλλεται σε «εκπαίδευση». Αυτή τη στιγμή, ο χειριστής εισάγει χειροκίνητα τις συντεταγμένες των τμημάτων του δρόμου όπου απαγορεύεται η στάθμευση και η στάση, καθώς και τα τμήματα με στάθμευση επί πληρωμή.
Πώς λειτουργεί;
Επί του παρόντος, 370 αυτοκίνητα στη Μόσχα είναι εξοπλισμένα με Parkons. Λόγω της επέκτασης της ζώνης στάθμευσης επί πληρωμή, πέρυσιο αριθμός τέτοιων συγκροτημάτων αυξήθηκε κατά 60 μονάδες. Μπορείτε να αναγνωρίσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο από τα φωτεινά αυτοκόλλητα στα πλαϊνά και το καπό. Τα συστήματα καταγραφής παραβάσεων από κινητά καθιστούν δυνατό τον εντοπισμό τέτοιων παραβιάσεων των Κανόνων κυκλοφορίαπώς να παρκάρετε διάβαση πεζών, ταξίδια και στάθμευση στη λωρίδα οδική μεταφορά, στάση και στάθμευση σε πεζοδρόμια και στην περιοχή απαγορευτικών πινακίδων. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τους κανόνες στάθμευσης και πληρωμής. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ένα τέτοιο αυτοκίνητο ταξιδεύει σε διάφορες διαδρομές, στις οποίες, χρησιμοποιώντας το GPS, επισημαίνονται τμήματα όπου απαγορεύεται η στάθμευση. Όταν ένα αυτοκίνητο μπαίνει σε ζώνη παράνομης στάθμευσης, το σύστημα Parkon ενεργοποιεί αυτόματα την εγγραφή βίντεο. Κινηματογραφεί με δύο κάμερες.
Ο ένας παίρνει το γενικό σχέδιο (1), ο άλλος παίρνει τον αριθμό αυτοκινήτου (2). Υπάρχει επίσης οπίσθιος φωτισμός για νυχτερινό «κυνήγι» (3).
Σύμφωνα με το νόμο, η στάση κάτω από την πινακίδα επιτρέπεται για πέντε λεπτά, οπότε μετά από αρκετή ώρα το εξοπλισμένο όχημα της τροχαίας κινείται κατά μήκος του δρόμου ξανά και ξανά μαζεύει τα σταθμευμένα αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, μόνο εκείνα τα αυτοκίνητα που εμφανίστηκαν δύο φορές παραμένουν στη μνήμη του Parkon. Το σύστημα ελέγχει επίσης εάν υπάρχει πληρωμή για τη χρήση του καθενός χώρο στάθμευσης. Ο οδηγός πρέπει να πληρώσει για μια κατειλημμένη θέση στάθμευσης εντός 15 λεπτών από τη στιγμή της στάσης εκεί. Η έγκαιρη πληρωμή (το αργότερο 15 λεπτά μετά τη στάθμευση του αυτοκινήτου) αποφεύγει πρόστιμο 2.500 ρούβλια. Κάθε διαδρομή IFF ταξιδεύει πολλές φορές την ώρα (τουλάχιστον μία φορά κάθε 15 λεπτά). Και το βράδυ, συνδέοντας το ασύρματο δίκτυο, το συγκρότημα μεταδίδει πληροφορίες στο κέντρο επεξεργασίας δεδομένων ("CAFAP").
Στη συνέχεια ετοιμάζονται οι φωτογραφίες από το ΤΣΟΔΔ και αστυνομικούς της τροχαίας απαραίτητα έγγραφα, συντάσσεται ψήφισμα και αποστέλλεται μαζί με τις φωτογραφίες στον παραβάτη.
Ως αποτέλεσμα αυτού, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου λαμβάνει μια επιστολή με φωτογραφία και ένδειξη της διεύθυνσης και της ώρας της παράβασης, καθώς και απόδειξη πληρωμής του προστίμου. Σύμφωνα με το νόμο, δίνεται προθεσμία 10 ημερών για την προσφυγή σε πρόστιμο από την ημερομηνία λήψης του Ψηφίσματος για την άσκηση διοικητικής ευθύνης.
Η «Parcon» καταγράφει παραβάσεις ακολουθώντας τους κανόνεςκυκλοφορία:
- στάση ή στάθμευση όπου απαγορεύεται οδικές πινακίδεςή σημάνσεις?
- στάση ή στάθμευση στο πεζοδρόμιο.
- στάθμευση με απαγορευμένο τρόπο (για παράδειγμα, όχι παράλληλα με την άκρη του δρόμου ή κατά παράβαση των σημάνσεων)·
- στάση ή στάθμευση σε διάβαση πεζών·
- στάθμευση σε γκαζόν, σε παιδικές χαρές και αθλητικούς χώρους, σε πάρκα, πλατείες κ.λπ.
- πάρκινγκ επί πληρωμή.
Το ειδικό όχημα είναι εξοπλισμένο με συγκρότημα φωτογραφία και βίντεοσταθεροποίηση "Parcon", που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τους παραβάτες. Αντίο Οι χώροι στάθμευσης είναι ανοιχτοί από τις 08:00 έως τις 20:00, ωστόσο εάν αυτό το μποτιλιάρισμα και την παρκοπαράλυσηθα συνεχίσει, τότε το καθεστώς μπορεί να γίνει 24/7.Τα πάντα μέσα στο Garden Ring θα βρίσκονται εντός του οπτικού πεδίου του φακού (βλ. χάρτη).
Πώς να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο στάθμευσης;
Πολλοί οδηγοί έχουν ήδη νιώσει το κόστος ενός λάθους. Πρόστιμο 2500 ή 3000 ρούβλια. - ένα σημαντικό ποσό. Και αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι έχουν ήδη υπάρξει περιπτώσεις όπου ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου, ο οποίος ξέχασε να πληρώσει για στάθμευση στην περιοχή που καλύπτεται από την πινακίδα «Πληρωμένος χώρος στάθμευσης» για 5 ώρες, έλαβε μια επιστολή μέσω ταχυδρομείου πέντε πρόστιμα των 2500 ρούβλια το καθένα., τότε το κόστος ενός σφάλματος είναι απλά φανταστικό.
Τι πρέπει να κάνει ένας λάτρης του αυτοκινήτου σε μια τέτοια κατάσταση;
Ένα συμπέρασμα υποδηλώνει από μόνο του - αυτό προσπαθήστε να αμφισβητήσετε το πρόστιμο. Σύμφωνα με το νόμο, δίνεται το δικαίωμα προσφυγής 10 ημέρες από την ημερομηνία παραλαβής του Ψηφίσματος για την άσκηση διοικητικής ευθύνης. Εάν για κάποιο σημαντικό λόγο χάσατε την προθεσμία για την ένσταση, μπορείτε γράψτε μια αναφορά για επαναφορά της προθεσμίας.
Το πακέτο που απαιτείται για ένσταση αποτελείται από τα ακόλουθα έγγραφα:
- καταγγελίασχετικά με το ψήφισμα για την ανάληψη διοικητικής ευθύνης
- αντίγραφοΚανονισμοί
- δήλωσηγια εξέταση καταγγελίας χωρίς προσωπική παρουσία.
Το πακέτο μπορεί να σταλεί με τρεις τρόπους:
- με email: [email προστατευμένο]
- αποστολή με κανονικό ταχυδρομείο στη διεύθυνση: 125040, Μόσχα, οδός. Skakovaya, 19. Προς το Κρατικό Ταμείο της πόλης της Μόσχας «Διαχειριστής του Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας»
- φέρτε αυτοπροσώπως στη διεύθυνση: Μόσχα, οδός. Skakovaya, 19 (είσοδος από Verkhnyaya St., 23), όροφος 2, γραφείο 6.
Οι καταγγελίες γίνονται δεκτές την Τρίτη και την Πέμπτη - από τις 8.00 έως τις 19.00.
Κατά της απόφασης υποβάλλεται μήνυση στο όνομα του γενικός διευθυντήςΚρατικό κυβερνητικό όργανο της πόλης της Μόσχας «Διαχειριστής του χώρου στάθμευσης της Μόσχας» I.V. Κουζνέτσοβα.
Εδώ δείγμα καταγγελίας, το οποίο μπορείτε να βρείτε στο Διαδίκτυο μαζί με ένα δείγμα φόρμας.
Στο δίκαιο, η απάντηση πρέπει να φτάσει το αργότερο εντός 30 ημερών από την ημερομηνία καταχώρισης της καταγγελίας.
Το "Parcon" σε δράση:
Τώρα ας δούμε τα αληθινά περιπτώσεις βλάβης του συστήματος βιντεοσκόπησης για παραβάσεις "Parcon"στη Μόσχα.
Πρόβλημα:
Έλαβα τρία πρόστιμα που εκδόθηκαν σε μία ώρα - το αυτοκίνητο ήταν ακίνητο. Χρειάζεται πραγματικά να πληρώσω και τα τρία επειδή ένα αυτοκίνητο με καταγραφικά με πέρασε τρεις φορές (ενώ όλα τα πρόστιμα λένε την ίδια αρχική ώρα, αλλά διαφορετική δεύτερη);
Διάλυμα:
Η μόνη πιθανότητα να μην πληρωθεί νόμιμα το πρόστιμο είναι έφεσητον στην τροχαία ή στο δικαστήριο.
Βίντεο:
Τώρα υπάρχουν 370 από αυτά σε όλη την πρωτεύουσα: επεκτείνονται οι ζώνες επί πληρωμή στάθμευσης, ο αριθμός των διαδρομών αυξάνεται... Τα «Parcons» βρίσκονται ήδη έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, για παράδειγμα, στη Νέα Μόσχα. Και κάθε μέρα ένα πλήθος γκρι Solaris με τα λογότυπα του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας (TCC) βγαίνει για κινηματογράφηση. Φαίνεται ότι οι οδηγοί γνωρίζουν τα πάντα για αυτούς. Αλλά η επιδρομή μας έδειξε ότι υπάρχουν αρκετές λεπτότητες στη λειτουργία του φορητού ελέγχου.
Χρόνος και τόπος
Πριν ξεκινήσω τη διαδρομή, ρώτησα τους συναδέλφους αυτοκινητιστές πώς, κατά τη γνώμη τους, οι «πάρκον» περιπολούν στους δρόμους. "Πηγαίνουν κάθε πέντε λεπτά", "Μία φορά κάθε 15 λεπτά, τουλάχιστον - άκουσα στην τηλεόραση", "Τουλάχιστον μισή ώρα" - υπήρχαν κάθε είδους απόψεις. Και τώρα η σωστή απάντηση είναι ότι είναι αδύνατο να ονομάσουμε το ακριβές διάστημα.
Μπαίνω στο αυτοκίνητο, στο οποίο τρέχει σήμερα Κεντρική συνοικίαστην περιοχή Tverskoy. Ο οδηγός Μιχαήλ εργάζεται στο κέντρο δεδομένων από τις πρώτες μέρες που εμφανίστηκαν οι χώροι στάθμευσης. Πριν από τη βάρδια, δίνεται στον οδηγό ένα φύλλο διαδρομής και στη συνέχεια κάθεται και κυκλοφορεί. Μπορείτε να επιλέξετε ένα πρόγραμμα εργασίας - είτε 12 ώρες "δύο στα δύο", είτε ένα τυπικό οκτάωρο πενθήμερο εβδομάδα. Τη νύχτα, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, οι «πάρκοι» κάνουν επίσης υπηρεσία, αλλά όχι σε πλήρη ισχύ.
Συγκεκριμένα, η διαδρομή μας κράτησε 21 λεπτά, με μποτιλιάρισμα - 28, αλλά στην πραγματικότητα χρειάστηκε ακριβώς 15. Υπάρχουν μεγαλύτερες πτήσεις, και υπάρχουν και πιο σύντομες. Ένας πλήρης χάρτης της κίνησης των «πάρκων» δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο της κυβέρνησης της Μόσχας. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν τον χρόνο: η συμφόρηση, τα φανάρια, η μέση ταχύτητα, ακόμη και το πρόγραμμα του οδηγού.
Υπάρχουν περισσότερες διαδρομές παρά πάρκα. Αυτό εξηγεί την περιοδική απουσία αυτοκινήτων data center σε ορισμένους δρόμους. Έκανα επιτόπιο έλεγχο: Πήρα τρεις πτήσεις σε διαφορετικές περιοχές και παρακολουθούσα τις κινήσεις των κινητών συγκροτημάτων. Σε δύο περιοχές, οι «πάρκοι» εφάρμοσαν όπως αναμενόταν, στον τρίτο - άδειο. Το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας παρακολουθεί καθημερινά την κατάσταση της κυκλοφορίας, επομένως οι δρόμοι χωρίς προβλήματα παρακολουθούνται λιγότερο συχνά. Η ίδια η λίστα των διαδρομών δεν είναι επίσης αιώνια.
Για να καθορίσουμε μια νέα διαδρομή ή να αλλάξουμε μια παλιά, διεξάγουμε έρευνα, εξετάζουμε πότε και πότε φορτώνεται ο δρόμος, καθώς και το ποσοστό των παραβατών. Η κύρια απαίτηση είναι μεγάλος αριθμός παραβατών που παρεμβαίνουν στην κυκλοφορία δημόσια συγκοινωνίακαι αύξηση της επιβάρυνσης στο οδικό δίκτυο.
Ντμίτρι Γκορσκόφ
Θέμα τεχνολογίας
ΜΕ τεχνική πλευράΚάτι αλλάζει επίσης συνεχώς. Όχι, η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια παγκοσμίως. Το αυτοκίνητο ταξιδεύει με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h, οπότε το σύστημα ParkRight χρησιμοποιεί μια κάμερα για να καταγράφει σταθμευμένα αυτοκίνητα και να προσδιορίζει τις ακριβείς συντεταγμένες τους. Οι εικόνες αποστέλλονται αμέσως στο τμήμα επεξεργασίας δεδομένων του κέντρου επεξεργασίας δεδομένων, στη συνέχεια στην Οδική Επιθεώρηση Αυτοκινήτων της Μόσχας (MADI) και στον Διαχειριστή Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας (AMPP), οι οποίοι επιβάλλουν πρόστιμο. Αν χρειαστεί, φυσικά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πραγματοποιηθεί μια φωτογράφηση του αυτοκινήτου σε δύο περάσματα. Ένα ενδιαφέρον σημείο - αυτό δεν ισχύει μόνο για περιοχές με πάρκινγκ επί πληρωμή, αλλά ακόμη και για περιοχές όπου απαγορεύεται η στάση. Ένα καρέ δεν είναι αρκετό.Αυτή είναι μια μικρή απόλαυση για τους παραβάτες.
Το λογισμικό και οι χάρτες ενημερώνονται τακτικά. Τα συστήματα, παρεμπιπτόντως, σε διαφορετικά αυτοκίνηταπρογραμματιστεί διαφορετικά. Για παράδειγμα, σε ορισμένες «χώρους στάθμευσης» καταγράφονται μόνο οι χώροι επί πληρωμή, σε άλλες - η στάθμευση κάτω από απαγορευτικές πινακίδες και τρίτον - όλοι μαζί, όπως στην περίπτωσή μας. Οι διαδρομές που είναι «φραγμένες» στο σύστημα επεξεργάζονται λεπτομερώς. Εάν ο οδηγός παρεκκλίνει από την πορεία, ας πούμε να ξεκουραστεί, το κλείδωμα σταματά.
Όσο περισσότερο οδηγούμε, τόσο περισσότερο παρατηρώ πολλούς πονηρούς ανθρώπους που προσπαθούν να εξαπατήσουν τον Πάρκον. Για παράδειγμα, όσοι τους αρέσει να καλύπτουν το νούμερο με κάποιο είδος υφάσματος. Αλλά και σε τέτοιες περιπτώσεις, οι πληροφορίες αφήνονται για επεξεργασία. Τα γράμματα και οι αριθμοί που λείπουν «λύνονται» χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων. Το παζλ δεν είναι δύσκολο, ειδικά αν ο δράστης έχει ένα σπάνιο αυτοκίνητο.
Η ποιότητα λήψης είναι πραγματικά υψηλή. Στην αρχή άρχισα να ανταγωνίζομαι τα ηλεκτρονικά - ποιος μπορούσε να «διαβάσει» τους πιο βρώμικους αριθμούς. Σε αυτό συνέβαλε ο λασπώδης καιρός. Κατά μήκος του δρόμου υπάρχουν αυτοκίνητα παρατεταγμένα σε παχιά στρώματα λάσπης και χημικών. Έπρεπε να τα παρατήσω γρήγορα. Όταν αναγκάστηκα να συνθηκολογήσω με την εξαιρετική μου όραση, η κάμερα αντεπεξήλθε στο έργο.
Είχαμε και την τύχη να συναντήσουμε ξένα νούμερα. Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις για κανέναν όταν φωτογραφίζει. Ο Λευκορώσος επισκέπτης θα λάβει μια φωτογραφία ως αναμνηστικό μέσω των τελωνειακών αρχών.
Για να κρυφτούν από το άγρυπνο μάτι του πάρκινγκ, οι οδηγοί προσπαθούν μερικές φορές να μειώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο την απόσταση μεταξύ των προφυλακτήρων δύο αυτοκινήτων. Ναι, μπορεί να λειτουργήσει μόνο αν είστε πολύ κοντά. Η κάμερα είναι εγκατεστημένη σε τέτοια γωνία ώστε να μειώνονται οι πιθανότητες απόκρυψης του αριθμού. Ο οδηγός parkon μπορεί θεωρητικά να γυρίσει την κάμερα. Μια τέτοια πρωτοβουλία, σύμφωνα με τον Mikhail, είναι ευπρόσδεκτη, αλλά στην πραγματικότητα δεν χρειάζεται σχεδόν ποτέ να ασχοληθείς με την κάμερα.
Και ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να αποφύγουν την τιμωρία οδηγώντας το αυτοκίνητο κάπου πιο μακριά στο πεζοδρόμιο. Στο άμεσο μέλλον θα φτάσουν και τα «πάρκον». Πιο συγκεκριμένα, έχουμε ήδη φτάσει. Πείστηκα με τα μάτια μου ότι η κάμερα μπορεί εύκολα να βρει ένα αυτοκίνητο ανάμεσα σε πεζούς. Ωστόσο, δεν έχουν εκδοθεί ακόμη πρόστιμα.
Αυτή τη στιγμή δοκιμάζουμε τον εξοπλισμό και πληροφοριακά συστήματα. Μελετάται η βέλτιστη θέση της κάμερας και η γωνία κλίσης.
Ντμίτρι Γκορσκόφ
Αναπληρωτής επικεφαλής του Data Center
Δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για την ακρίβεια της γεωγραφικής τοποθέτησης. Ένας τεράστιος αριθμός λανθασμένα καθορισμένων συντεταγμένων - 10-15% - έχει μειωθεί με την πάροδο του χρόνου. «Αυτή τη στιγμή ο αριθμός των ελαττωμάτων είναι μικρότερος από 2% για όλους τους τύπους στερέωσης. Αυτό επηρεάζεται και από δύσκολες καιρικές συνθήκες, ειδικά το χειμώνα. Όσον αφορά τη γεωγραφική τοποθέτηση, χρησιμοποιούμε μονάδες GLONASS και GPS, γεγονός που μειώνει το σφάλμα. Και καινούργια άλλα λεπτομερείς χάρτεςμας επέτρεψε να επιτύχουμε ένα επίπεδο σφάλματος έως και μία θέση στάθμευσης. Και σε σύνθετο και συμφόρησηΟι πεζές περιπολίες AMPP παρακολουθούν τη στάθμευση επί πληρωμή μαζί με τους συναδέλφους μας, συντονίζουμε τις διαδρομές», μας είπε ο αναπληρωτής επικεφαλής του κέντρου δεδομένων.
«Πάρκονς» και άνθρωποι
Αν και η στάθμευση κατά μήκος της διαδρομής μας ήταν γενικά εντάξει, υπάρχουν ακόμα αρκετοί παραβάτες. Παρατηρώ έναν οδηγό Peugeot μπροστά. Πάρκαρε κάτω από την πινακίδα έκτακτης ανάγκης, προφανώς πρόσφατα, και τώρα βιάζεται να επιστρέψει στο αυτοκίνητό του. Όμως, παρατηρώντας το αυτοκίνητο του κέντρου δεδομένων, παγώνει για λίγο. Σε αυτά τα δύο δευτερόλεπτα, κατάφερα να διαβάσω την ελπίδα στα μάτια του... Θέλω απλώς να σηκώσω τα χέρια μου - δεν είναι μοίρα! Τίποτα δεν εξαρτάται από τον οδηγό του πάρκινγκ.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, απαγορεύεται να συνομιλούν με άλλους χρήστες του δρόμου. Όχι ερασιτεχνικές παραστάσεις. Ωστόσο, μερικές φορές πρέπει ακόμα να έρθετε σε επαφή με τον πολιτισμό. «Θυμηθείτε εκείνο το βράδυ που εφαρμογή για κινητάΤο "Moscow Parking" δυσλειτουργούσε; Οι άνθρωποι σε πανικό ρίχτηκαν κυριολεκτικά κάτω από τις ρόδες με ερωτήσεις. Μετά, φυσικά, εξήγησε ήρεμα τι και πώς», θυμάται ο Μιχαήλ. Αλλά αυτή η περίπτωση είναι μάλλον εξαίρεση.
Και θυμάμαι πώς κατά την πρώτη περίοδο λειτουργίας των χώρων στάθμευσης πολλοί κάτοικοι της πρωτεύουσας κατηγόρησαν τους οδηγούς τους για απροσεξία, παραβάσεις κανόνων και άλλες αμαρτίες. Έτσι, στο Διαδίκτυο κυκλοφορούσαν εικόνες κινητών συστημάτων με κλειστούς αριθμούς.
Δεν είναι τα λεφτά η ουσία;
Από την εμφάνιση των «πάρκων» στη Μόσχα, έχω επικοινωνήσει με πολλούς ειδικούς μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων και ξένων. Και όλοι σημειώνουν ότι η εισαγωγή συστημάτων εγγραφής φωτογραφιών για κινητά δεν είναι μόνο μια εξαιρετικά περίπλοκη διαδικασία, αλλά και πολύ δαπανηρή. Σίγουρα δεν είναι κερδοφόρο. Ως εκ τούτου, στις μεγαλουπόλεις συχνά δεν τολμούν να αναλάβουν τέτοιες καινοτομίες.
Ωστόσο, όπως σημειώνουν οι αρχές της Μόσχας, η υλική πλευρά του θέματος δεν τους ενοχλεί: «Δεν έχουμε καθήκον να αξιολογήσουμε την οικονομική αποτελεσματικότητα της λειτουργίας των συστημάτων εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο πρώτα απ 'όλα, αυτά εκτελούν τη λειτουργία του προληπτικού ελέγχου της τήρησης των κανόνων κυκλοφορίας. Δυστυχώς, η οδηγική κουλτούρα των οδηγών διαφορετικές χώρεςδιαφέρει σημαντικά, ο νομικός μηδενισμός πολλών Ρώσων μας αναγκάζει να δημιουργήσουμε ένα σύστημα που βασίζεται σε στοιχεία στον υψηλότερο βαθμό και στερείται ανθρώπινου παράγοντα. Χάρη σε αυτό, αυξάνεται η ταχύτητα κυκλοφορίας σε πολυσύχναστες περιοχές. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για εγκατάλειψη χώρων στάθμευσης, υπάρχει ακόμη ένας σημαντικός αριθμός παραβατών στην πόλη, αν και βλέπουμε σημαντική πτώση χάρη στη δουλειά μας», κατέληξε ο Ντμίτρι Γκορσκόφ.
Σίγουρα δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με την τελευταία δήλωση. Προφανώς, ο κινητός έλεγχος βοήθησε στην οργάνωση στάθμευσης και τα κενά στη λειτουργία αυτού του συστήματος επιλύονται με την πάροδο του χρόνου. Ελπίζουμε ότι η πόλη θα συνεχίσει όχι μόνο να ελέγχει πλήρως τους αυτοκινητιστές, αλλά και, ει δυνατόν, να δημιουργεί κανονικές συνθήκες για αυτούς.
Το Forewarned είναι forearmed! Ενημερώστε όλους τι να περιμένουν από τα "parkons" και πώς λειτουργούν - κάντε κλικ στα κουμπιά των μέσων κοινωνικής δικτύωσης παρακάτω!
Αλεξέι Γκολικόφσκι
Τα προβλήματα με τη διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης στη Μόσχα ανάγκασαν τις αρχές να λάβουν ριζικά μέτρα και να δώσουν νέο καθεστώς στους χώρους στάθμευσης, μεταφέροντάς τους στην κατηγορία των επί πληρωμή. Οι οδηγοί της πρωτεύουσας δεν δέχτηκαν με χαρά αυτή την ιδέα και χρησιμοποιούν ενεργά κάθε είδους τρόπους για να αποφύγουν το βάρος της πληρωμής για τη στάθμευση, οι οποίες, κατά κανόνα, είναι παράνομες. Αλλά ταυτόχρονα, αν εμβαθύνετε στην ερώτηση, μπορείτε να μάθετε τι είναι νομικούς τρόπουςχρησιμοποιήστε δωρεάν χώρους στάθμευσης και μην φοβάστε τίποτα.
Πότε και ποιες ημέρες στη Μόσχα δεν μπορείτε να πληρώσετε για πάρκινγκ επί πληρωμή; Υπάρχει χρέωση για τη στάθμευση τα Σαββατοκύριακα; Η στάθμευση είναι δωρεάν τη νύχτα και είναι ανοιχτά τα πάρκινγκ τη νύχτα; Θα απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις σε αυτό το άρθρο.
Δωρεάν ημερολόγιο στάθμευσης στη Μόσχα για το 2018
Οι κύριοι τρόποι χρήσης δωρεάν στάθμευσης στη Μόσχα είναι:
- παρακολουθήστε το ημερολόγιο, καθώς η στάθμευση είναι δωρεάν ορισμένες ημέρες.
- σταθμεύστε σε χώρους στάθμευσης "διακοπής".
- μάθετε ποιες κατηγορίες πολιτών αναγνωρίζονται ως ωφελούμενοι και έχουν δικαίωμα σε δωρεάν θέση στάθμευσης και εάν ισχύει αυτό το επίδομα, τότε υποβάλετε αίτηση για άδεια στάθμευσης (πολύτεκνοι, άτομα με αναπηρία κ.λπ.).
Πάρκινγκ και βόλτες
Ο χώρος στάθμευσης και οι βόλτες σας επιτρέπουν να σταθμεύετε δωρεάν κατά τη διάρκεια συγκεκριμένων ωρών. Οι τοποθεσίες τέτοιων χώρων στάθμευσης συνήθως συγκεντρώνονται κοντά σε μεγάλους σταθμούς του μετρό. Η ύπαρξή τους έχει σκοπό να ενθαρρύνει τους οδηγούς να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και πρώτα απ' όλα το μετρό να ταξιδεύουν στον τόπο εργασίας τους. Υπάρχουν ήδη 21 χώροι για τέτοιους χώρους στάθμευσης σε όλη τη Μόσχα και τα επόμενα 4 χρόνια ο αριθμός τους θα αυξηθεί κατά άλλους 37. Οι ακριβείς διευθύνσεις τέτοιων χώρων στάθμευσης περιέχονται στον επίσημο ιστότοπο του μετρό της Μόσχας.
Παρά το γεγονός ότι η στάθμευση περιλαμβάνει δωρεάν στάθμευση, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις που το καθιστούν έτσι:
- Η στάθμευση επιτρέπεται μόνο από τις 6:00 έως τις 21:30.
- ένας πολίτης πρέπει να κάνει τουλάχιστον 2 διαδρομές με το μετρό.
Εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις, τότε η θέση στάθμευσης πληρώνεται σε γενική βάση. Το βράδυ, οι θέσεις σε τέτοιους χώρους στάθμευσης πληρώνονται επίσης με διπλάσια τιμή.
Προνομιακές κατηγορίες πολιτών με δικαίωμα δωρεάν στάθμευσης
- υπάλληλοι ενός αριθμού υπηρεσίες έκτακτης ανάγκηςκατά την άσκηση των καθηκόντων τους (Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων, αστυνομία, ασθενοφόρο κ.λπ.). Ένα σημαντικό κριτήριο είναι η χρήση ειδικών οχημάτων με ειδικά χρώματα, επιγραφές και άλλα χαρακτηριστικά.
- άτομα που διαθέτουν είτε προνομιακή άδεια είτε άδεια διαμονής. Εκδίδεται προνομιακή άδεια:
- κρατούμενοι στρατοπέδων συγκέντρωσης·
- συμμετέχοντες στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και την υπεράσπιση της Μόσχας.
- άτομα με ειδικές ανάγκες των ομάδων 1 και 2·
- με πολλά παιδιά.
Το όφελος ισχύει μετά την απόκτηση άδειας, η απουσία του απαιτεί πληρωμή για θέσεις στάθμευσης σύμφωνα με τους γενικούς κανόνες.
Η άδεια διαμονής είναι επίσημα δωρεάν, αλλά για 24ωρη χρήση της υπηρεσίας για ένα χρόνο θα πρέπει να πληρώσετε 3.000 ρούβλια, αλλά σε σύγκριση με τις τιμές στάθμευσης, αυτό το ποσό είναι ασήμαντο. Εκδίδεται σε Μοσχοβίτες και η ακτίνα του καλύπτει χώρους στάθμευσης σύμφωνα με την εγγραφή. Μπορείτε να αφήσετε το όχημά σας δωρεάν βάσει συμφωνίας κατοίκου σε τέτοιους χώρους στάθμευσης από τις 20.00 έως τις 8.00.
Ημέρες και χώροι δωρεάν στάθμευσης
Διατίθεται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δωρεάν στάθμευσηστο κέντρο της Μόσχας τις ακόλουθες ημέρες:
- ημέρες που αναγνωρίζονται ως αργίες (κρατικές μη εργάσιμες αργίες).
- Κυριακή;
- Σαββατοκύριακα που μεταφέρθηκαν σε καθημερινή σύμφωνα με το νόμο·
- Σάββατα μετά από Σαββατοκύριακο ή αργία. Τα κανονικά Σάββατα, η στάθμευση πληρώνεται σύμφωνα με το ισχύον τιμολόγιο.
Ακόμα και τέτοιες μέρες δεν δίνουν δικαίωμα δωρεάν στάθμευσης σε κακόβουλους οφειλέτες προστίμων αν δεν έχουν εξοφληθεί και δεν έχουν διαγραφεί τα σχετικά στοιχεία από την ιστοσελίδα της τροχαίας. Μια πιο λεπτομερής λίστα με ημέρες και μέρη με δωρεάν πάρκινγκ είναι διαθέσιμη στον επίσημο ιστότοπο του Δημάρχου της Μόσχας.
Κόστος στάθμευσης τα Σαββατοκύριακα
Τα Σαββατοκύριακα περιλαμβάνουν δωρεάν χώρο στάθμευσης, αλλά με κράτηση. Δεν εμπίπτουν όλα τα Σάββατα σε αυτήν την κατηγορία, αφού οι περισσότερες εταιρείες εργάζονται και το Σάββατο, επομένως το Σάββατο θεωρείται ρεπό μόνο εάν η προηγούμενη Παρασκευή ήταν αργία ή ρεπό.
Κόστος νυχτερινής στάθμευσης
Το κόστος μιας θέσης στάθμευσης σε την ημέραανά ημέρα κυμαίνεται από 40 έως 80 ρούβλια, τη νύχτα οι τιμές διπλάσιες. Τα Σαββατοκύριακα (επίσημες αργίες, Κυριακές κ.λπ.), εκτός Σαββάτου, η στάθμευση είναι δωρεάν. Βαθμολογία: 3,5/5 (2 ψήφοι)
Το σύνολο δεδομένων σάς επιτρέπει να λαμβάνετε λεπτομερείς πληροφορίεςσχετικά με τις διαδρομές των κινητών συστημάτων που καταγράφουν τροχαίες παραβάσεις, δείτε τις διαδρομές τους στον χάρτη.
Σήμερα, κινητά συστήματα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο Κρατικό κυβερνητικό ίδρυμα της πόλης της Μόσχας - Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Κυβέρνησης της Μόσχας(GKU TsODD) χρησιμοποιούνται για την καταγραφή παραβιάσεων των κανόνων στάσης/στάθμευσης οχημάτων που βρίσκονται στο οδόστρωμα στις περιοχές κάλυψης οδικών πινακίδων 3.27 «Απαγορεύεται η στάση», 3.28 «Απαγορεύεται η στάθμευση», 3.29 «Απαγορεύεται η στάθμευση σε μονές ημέρες του μήνα», 3.30 «Απαγορεύεται η στάθμευση» ζυγές ημέρες του μήνα», 6.4. "Χώρος στάθμευσης (χώρος στάθμευσης)" με πρόσθετη πινακίδα πληροφοριών 8.8 " Υπηρεσίες επί πληρωμή" και 5.14 "Λωρίδα για οχήματα διαδρομής." Πριν ξεκινήσουν τη διαδρομή κίνησης κινητών συγκροτημάτων εγγραφής φωτογραφίας-βίντεο (MCF), οι υπάλληλοι του GKU TsODD εκτελούν:
Ενημέρωση πολιτών σχετικά με τη θέσπιση περιορισμών στη στάση και τη στάθμευση οχημάτων στο οδικό δίκτυο και τις αποκλειστικές λωρίδες για τις δημόσιες συγκοινωνίες μέσω του επίσημου διαδικτυακού πόρου του Κέντρου Δεδομένων του Δημόσιου Οργανισμού του Κρατικού Ιδρύματος.
Διαμόρφωση ενημερωμένης διάταξης οδικής σήμανσης για περαιτέρω συντονισμό με τις αρχές που είναι εξουσιοδοτημένες να εξετάζουν περιπτώσεις διοικητικών παραβάσεων (MADI, Δημόσιο Ίδρυμα Κρατικό «AMPP», Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας).
Η σημερινή κατάσταση στη Μόσχα
Έχουν αναπτυχθεί περίπου 370 διαδρομές ICF. Οι διαδρομές καλύπτουν περίπου 1.700 δρόμους. Για την καταγραφή παραβιάσεων των Κανόνων Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, χρησιμοποιούνται συστήματα υλικού και λογισμικού ParkRight.
Τι είναι ένα τέτοιο σύμπλεγμα και πώς καταγράφονται οι παραβιάσεις χρησιμοποιώντας το ICF; - Ένα όχημα GKU TsODD, εξοπλισμένο με ειδικό ParkRight ICF, που κινείται κατά μήκος μιας καθιερωμένης διαδρομής, στέλνει επισημάνσεις online οχήματαγια να ελέγξετε εάν υπάρχει χρέωση για τη χρήση κάθε θέσης στάθμευσης. Σε περίπτωση μη πληρωμής, δημιουργείται αυτόματα υλικό για διοικητική παράβαση για μεταγενέστερη έκδοση προστίμου και αποστολή ταχυδρομικώς. Κάθε όχημα GKU TsODD ταξιδεύει κατά μήκος της διαδρομής πολλές φορές την ώρα. Επιπλέον, τα ICF χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση παραβιάσεων των κανόνων στάσης και στάθμευσης σε μέρη όπου απαγορεύεται. Μετά την επεξεργασία του αρχείου, η ηλεκτρονική αναγνώριση των κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας των οχημάτων των παραβατών και η προετοιμασία ειδικών εγγράφων, οι αποδείξεις πληρωμής του προστίμου αποστέλλονται ταχυδρομικά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.
Επίσης, η αυτόματη καταγραφή των παραβάσεων πραγματοποιείται με τη χρήση ICF που είναι εγκατεστημένα στο τροχαίο υλικό της Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης "Mosgortrans" (λεωφορεία ημι-εξπρές δρομολογίων).
Εκπρόσωποι των αρχών της πόλης και της τροχαίας έχουν επανειλημμένα δηλώσει ότι τα φορητά συστήματα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους στην καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη.
Ξέρετε τι;
Το 2016, ο στόλος οχημάτων του Κέντρου Δεδομένων του Κρατικού Δημόσιου Οργανισμού αναπληρώθηκε με ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης Mitsubishi i-MiEV. Τα αυτοκίνητα λειτουργούν σε σύστημα ελέγχου χώρων στάθμευσης στη Μόσχα. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να επεκταθεί η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων με ηλεκτρική κίνηση ως ICF - αυτό θα ελαχιστοποιήσει αρνητικό αντίκτυπογια το περιβάλλον.
Το υλικό προετοιμάστηκε με βάση πληροφορίες από τους ιστότοπους http://dt.mos.ru/, http://www.gucodd.ru και http://www.recognize.ru/, http://www.site.
