Το αυτοκίνητο Lada-Kalina είναι ένα οικονομικό μοντέλο του ρωσικού εργοστασίου AvtoVAZ. Με το κύριο εμπορικό σήμα, δεν είναι συνηθισμένο στις χώρες της ΚΑΚ, όπου το αυτοκίνητο είναι γνωστό ως Lada 1117, 1118, 1119. Τα μοντέλα εισήλθαν σε μεγάλη παραγωγή το 2004, αλλά σε ορισμένες χώρες η εφαρμογή δεν ξεκίνησε αμέσως, αλλά αρκετά χρόνια αργότερα.
Η πώληση είναι η "μητρική" αυτού του μοντέλου) ξεκίνησε το 2008, μόνο στην Ουκρανία, περισσότερα από 2.000 μοντέλα πωλήθηκαν σε δύο χρόνια.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους βενζινοκινητήρων. Η διαφορά μεταξύ τους έγκειται στη δύναμη - 81 και 89 ιπποδύναμη. Ορισμένες τροποποιήσεις έχουν ειδικό δίσκο και βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σχέδιο
Λίγοι άνθρωποι πιστεύουν ότι το VAZ-1119 έχει ένα λιγοστό και μη ενδιαφέρον σχέδιο. Αρχικά, το αυτοκίνητο, χάρη στο στυλ, άρχισε να προσελκύει την προσοχή των αγοραστών. Το σώμα έχει πολύ ενδιαφέροντα σχήματα, λόγω αυτού, η εμφάνιση είναι δυναμική και εξαιρετική. Εάν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο αυτοκίνητο, τότε θα φαίνεται μυώδες και μεγάλο. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη βοήθεια ενός υπερυψωμένου εμπρόσθιου άκρου, υψηλών προβολέων, ενός ασυνήθιστου προφυλακτήρα για αυτήν τη γραμμή και ειδικών ανάγλυφων καμάρες τροχών. Απλώς κοιτάζοντας το εξωτερικό, μπορείτε να πείτε αμέσως ότι το αυτοκίνητο είναι πραγματικά αξιόπιστο και άνετο. Ο κατασκευαστής εργάστηκε σκληρά για να δημιουργήσει το VAZ-1119.
Προδιαγραφές
Η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε το 2004. Η συνέλευση πραγματοποιείται στη Ρωσική Ομοσπονδία, συγκεκριμένα στο Togliatti. Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία Β. Λόγω αυτού, το "Kalina" έλαβε γρήγορα μεγάλη προσοχή από τους γνώστες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το σώμα εγκαθίσταται ως hatchback. Χάρη στον βελτιωμένο σχεδιασμό, το μηχάνημα πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις και πρότυπα που σχετίζονται με την ασφάλεια. Σε αντίθεση με την οικογένεια Samara, το Kalina (VAZ-1119) έχει μεγαλύτερη ευελιξία και καλύτερη σταθερότητα σε απότομες στροφές. Διάφοροι τύποι κινητήρων προσφέρονται για το αυτοκίνητο σε ορισμένα επίπεδα επένδυσης - 8 βαλβίδες (1,6 λίτρα), 16 βαλβίδες (1,4 λίτρα και 1,6 λίτρα). Όλες οι μονάδες διαθέτουν ειδικό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για ανάφλεξη και έγχυση καυσίμου. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να χωρέσει 50 λίτρα.
Ανεση
Ο συντονισμός του VAZ-1119 γίνεται με την προσδοκία των επιβατών και του οδηγού. Η είσοδος στο αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετη λόγω του γεγονότος ότι έχουν εγκατασταθεί μεγάλες πόρτες και το άνοιγμα έχει πολύ εντυπωσιακές διαστάσεις. Το ύψος του αυτοκινήτου μπορεί να εκπλήξει, ακόμη και ψηλοί άνθρωποι θα κάθονται άνετα στην καμπίνα. Τα καθίσματα είναι επίσης πιο άνετα.
Ο κατασκευαστής προσπάθησε να κάνει το κάθισμα του οδηγού πολύ εργονομικό και να το προσαρμόσει στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Η καμπίνα έχει καθίσματα υψηλής θέσης, ο πίνακας ελέγχου έχει μια λογική και διαισθητική διεπαφή. Το σύστημα ελέγχου είναι εξοπλισμένο με ειδικά κουμπιά για καλύτερη λειτουργικότητα. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά του VAZ-1119 μας επιτρέπουν να πούμε ότι το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο με το καλύτερο στυλ. Υπάρχουν συστήματα παρακολούθησης του κλίματος.
Εσωτερικό
Στην κεντρική κονσόλα, μπορείτε να βρείτε ένα πολύ άνετο και ευρύχωρο κουτί αποθήκευσης. Μπορεί να είναι στάνταρ ή να βελτιωθεί (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Το διαμέρισμα των γαντιών έχει επίσης υποστεί κάποιες αλλαγές: είναι ευχάριστο με μεγάλο μέγεθος. απέκτησε μια πτυσσόμενη θήκη, η οποία είναι κατάλληλη για τους πίσω επιβάτες. Τα κύρια χρώματα είναι μαύρο και γκρι.
Διαθέτει οθόνη LCD (η οποία είναι λογική). Χάρη σε αυτόν, ο οδηγός του αυτοκινήτου Kalina (VAZ-1119) βλέπει τις υποδείξεις για αλλαγή ταχυτήτων.
Αξιοπιστία και ασφάλεια
Το αυτοκίνητο πληροί όλες τις ρωσικές και ευρωπαϊκές απαιτήσεις ασφαλείας. Ο οδηγός παρέχεται ακόμη και στην πιο οικονομική ρύθμιση του αυτοκινήτου. Το συγκρότημα "Norm" έχει βελτιώσει την πέδηση έκτακτης ανάγκης. Εάν ο οδηγός δεν έχει στερεώσει τη ζώνη ασφαλείας, το VAZ-1119 σίγουρα θα το επισημάνει.
Στο "Lux" ο αγοραστής διαθέτει σταθεροποιητή σταθερότητας. Όταν οδηγείτε σε δύσκολη έκταση, το σύστημα ρυθμίζει κάθε τροχό ξεχωριστά για να διατηρεί το επίπεδο του οχήματος. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από υλικό με αυξημένη αντοχή.
Η τεχνική πλευρά του αυτοκινήτου
Το αυτοκίνητο μπορεί να εντυπωσιάσει τον οδηγό καθώς ο κατασκευαστής πρόσθεσε έναν νέο κινητήρα. Το VAZ-1119 μπορεί να εξοπλιστεί με αυτόματη και χειροκίνητη μετάδοση. Για τους λάτρεις της χειροκίνητης μετάδοσης, ένα αυτοκίνητο με καλωδιακή μονάδα είναι κατάλληλο. Η λειτουργία μεταγωγής γίνεται στο επίπεδο των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, το σύστημα λειτουργεί καθαρά και χωρίς αστοχίες. Το αυτόματο κιβώτιο που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο έχει ιαπωνικές ρίζες και επομένως έχει εξαιρετική απόδοση. Το "Kalina" κινείται ομαλά και οικονομικά. Ωστόσο, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορεί να αφήσει πίσω ολόκληρο το ρεύμα της πόλης.
Τυπικό πλήρες σετ
Στη βασική διαμόρφωση, ο καταναλωτής λαμβάνει κινητήρα 1,6 λίτρων, η μονάδα έχει σχεδιαστεί για 8 κυλίνδρους. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει πολύ αξιοπρεπή χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, είναι εξοπλισμένο με ενισχυτικές ράβδους για επιπλέον ασφάλεια, ένα σύστημα ρύθμισης ύψους ζώνης. Στην τεχνική υπηρεσία, μπορείτε να βάψετε ξανά το χρώμα του προφυλακτήρα ώστε να ταιριάζει με την κλίμακα του αμαξώματος, να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον τροχό (ο οποίος περιλαμβάνεται στο κιτ). Στην καμπίνα, από τις τροποποιήσεις, χωρίζονται ξεχωριστά πίσω καθίσματα.
Ολοκλήρωση "Norm"
Υπάρχουν όλες αυτές οι λειτουργίες που είναι διαθέσιμες στην τυπική έκδοση της γραμμής Kalina. Το VAZ-1119 hatchback είναι εξοπλισμένο με σύστημα κλιματισμού, κλείδωμα φρένων, ηλεκτρικό ενισχυτή (που μπορεί να ελεγχθεί μέσω του ταμπλό), μπράτσα και ένα επιπλέον σετ δίσκων.
Κινητήρας 1,4 λίτρων. Η μονάδα διαθέτει σύστημα 16 βαλβίδων. Πληροί πλήρως όλα τα πρότυπα της Ευρώπης και της Αμερικής.
Πλήρες σετ "Lux"
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συστήματα συλλογής "Norma". Υπάρχουν αερόσακοι για τον οδηγό και έναν ακόμη μπροστινό επιβάτη, ένα σύστημα θέρμανσης καθίσματος, ηλεκτρικά παράθυρα, μια αυτόματη λειτουργία προβολέων, υαλοκαθαριστήρες που λειτουργούν σε βροχή. Η ταπετσαρία είναι φτιαγμένη από βελούδο. οι προβολείς έχουν διόδους ομίχλης. Οι ζάντες είναι κατασκευασμένες από λίθιο. Ο κατασκευαστής εγκατέστησε επίσης μια ειδική λειτουργία ρύθμισης στάθμευσης. Ο εγκατεστημένος κινητήρας έχει σχεδιαστεί για 1,6 λίτρα.
Εσωτερικό οχήματος
Εξωτερικό και ρυθμιζόμενο με λαβή. Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση, πρέπει να τα ρυθμίσετε έτσι ώστε η προβολή να είναι η βέλτιστη.
Ανεξάρτητα από το αν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη ή όχι, λειτουργεί ο αναπτήρας. Για να ξεκινήσει να λειτουργεί, θα πρέπει να «πνίγεται» σε ένα ειδικό διαμέρισμα. Μετά από 20 δευτερόλεπτα, ο αναπτήρας θα βγει έξω.
Τα αντηλιακά μπορούν να εγκατασταθούν σε τρεις διαφορετικές θέσεις, όπως επιθυμεί ο επιβάτης ή ο οδηγός.
Έδωσα προσοχή στο "Kalina" όταν έψαχνα μια κατάλληλη επιλογή για τον εαυτό μου αφού πέρασα την άδεια. Χρειαζόμουν ένα συμπαγές, αξιόπιστο και φθηνό αυτοκίνητο για να ενοποιήσω ήρεμα τις ικανότητές μου στην οδήγηση. Ταυτόχρονα, ήθελα το αυτοκίνητο να είναι όμορφο και χαριτωμένο, είμαι ακόμα κορίτσι! Εν πάση περιπτώσει, μου άρεσε ιδιαίτερα το αυτοκίνητο Lada Kalina με αμάξωμα hatchback. Εφόσον εγώ ο ίδιος δεν καταλαβαίνω τίποτα ούτε στους κινητήρες ούτε στα αμαξώματα, ζήτησα βοήθεια από τον μπαμπά μου, έναν έμπειρο χρήστη αυτοκινήτου και ένα έμπειρο άτομο από όλες τις καθημερινές αισθήσεις. Εκ των προτέρων στο Διαδίκτυο, πήρα πολλές διαφημίσεις, και το σαββατοκύριακο διοργανώσαμε έναν περίπατο στις διευθύνσεις των πωλητών του δυνητικού μου αλόγου μέσα στην πατρίδα. Κοιτάξαμε πολλά αυτοκίνητα, αλλά δεν προέκυψε τίποτα: είτε δεν υπήρχε υδραυλικό τιμόνι, είτε το χρώμα δεν ήταν πολύ καλό, ή ο ιδιοκτήτης ήταν ύποπτος ... Τέλος, συναντήσαμε μια καλή επιλογή, μας άρεσε αμέσως το χρώμα, το βελτιωμένο σχήμα, το ωραίο σχέδιο - μας άρεσαν τα πάντα ταυτόχρονα. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2012 (το αγόρασα το 2014). Το μόνο μειονέκτημα ήταν ότι υπήρχε μια αξιοπρεπής ρωγμή στο παρμπρίζ, και μαντέψαν γρατσουνιές στον προφυλακτήρα. Αλλά ήμουν κάπως εσωτερικά έτοιμος να συμφωνήσω με αυτές τις αδυναμίες, ειδικά αφού ο ιδιοκτήτης παραχωρήθηκε σε τιμή. Το μηχάνημα ήταν λίγο πάνω από 2 ετών, η γενική κατάσταση είναι καλή. Γενικά, αποφάσισα! Έχοντας ολοκληρώσει όλα τα έγγραφα σε μια μέρα, μπήκα στις απολαύσεις της καθημερινής ζωής. Στην αρχή ήταν τρομακτικό να οδηγώ την πόλη, αλλά μετά από μερικές μέρες συνηθίστηκα με το αυτοκίνητο και την κατάσταση του δρόμου ... Εκτίμησα τα πλεονεκτήματα του μικρού μεγέθους αμαξώματος, γιατί δεν υπήρχαν προβλήματα με τη στάθμευση καθόλου!
Το παρμπρίζ είναι μεγάλο και βολικό, παρέχοντας εξαιρετική ορατότητα και καλύτερη αίσθηση των διαστάσεων του μηχανήματος. Η Kalina είναι αρκετά ισχυρή, 81,6 ίππους. Στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο frisky, μέση κατανάλωση. Ο σύζυγός μου και εγώ αγαπάμε τα ταξίδια και τα ορεινά τοπία. Έτσι, το viburnum σε ορεινούς δρόμους (σε άσφαλτο, όχι εκτός δρόμου!) Αποδείχτηκε ότι αξίζει!
Δεδομένης της παρουσίας, εκτός από τον σύζυγό μου και εμένα, δύο από τους φίλους μας και 4 σακίδια! Ευχαριστημένος με το ευρύχωρο εσωτερικό. Ο οδηγός και οι επιβάτες είναι άνετα, τα πόδια δεν δαγκώνουν πουθενά, αν και είμαστε με μακριά πόδια))) Φυσικά ο κορμός είναι πολύ μικρός, αλλά πρέπει να θυσιάσετε κάτι! (((Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα του Kalina είναι η υψηλή απόσταση από το έδαφος (η απόσταση μεταξύ του κάτω μέρους του αυτοκινήτου και της επιφάνειας του δρόμου, απόσταση από το έδαφος)), σας επιτρέπει να ξεπεράσετε το φως εκτός δρόμου και στην πόλη - τα χτυπήματα ταχύτητας, ακόμη και αν κατά λάθος δεν παρατηρήσετε την πινακίδα. Αντιμετωπίσαμε αρκετά καλά. Το αυτοκίνητο απαιτεί περιοδικά επενδύσεις. Για 4 χρόνια χρήσης (αρκετά ενεργό!) Καταφέραμε να αλλάξουμε τη σόμπα, το παρμπρίζ και τον προφυλακτήρα (έπρεπε να αντικατασταθούν ακόμη και όταν αγοράζουμε), ζητήσαμε ένα αυτοκίνητο να είναι γρηγορότερο, άλλαξε την αντλία καυσίμου, την μπαταρία, αγόρασα καλύμματα και πατάκια από καουτσούκ. Αναλώσιμα (κεριά, μαξιλάρια, ζώνες, φίλτρα και λάδι αυστηρά σύμφωνα με τα χιλιόμετρα) Δεν νομίζω, επειδή πήραν το καλύτερο, παρακολούθησαν προσεκτικά. Για να μην κολλήσουν κάπου στην πίστα. σταματήσει, αν και στην πόλη. Μόλις η αντλία καυσίμου έσπασε, η μπαταρία πέθανε τη δεύτερη φορά, η ασφάλεια έπεσε ξανά. Πιστεύω ότι το Kalina είναι μια εξαιρετική επιλογή, ο καλύτερος συνδυασμός τιμής και ποιότητας αυτός-βήχας-βήχας, πόσο υψηλής ποιότητας μπορεί να είναι τα εγχώρια αυτοκίνητά μας). Το μηχάνημα φαίνεται κομψό και ευχάριστο στο μάτι. Προτείνω λοιπόν να αγοράσετε!
Μπλοκ κυλίνδρων 11193.
Ονομασία - 11193-100201100.
Βάρος - 31.000 κιλά.
Εφαρμογή - κινητήρας VAZ 21124, VAZ 21128.Ο πίνακας δείχνει τις κύριες διαστάσεις των μπλοκ VAZ.
Dc - Διάμετρος του κυλίνδρου του μπλοκ VAZ.
H - Απόσταση μεταξύ του άνω επιπέδου του μπλοκ και του άξονα στροφαλοφόρου (ύψος του μπλοκ VAZ).
Lc - Απόσταση μεταξύ των αξόνων γειτονικών κυλίνδρων του μπλοκ (απόσταση μεταξύ κυλίνδρων).
D - Διάμετρος οπών των εδράνων στροφαλοφόρου (για τα κύρια έδρανα).
Αφού ακονίσετε τις επιφάνειες των κυλίνδρων, ελέγχεται η διάμετρος. Με βάση τα αποτελέσματα της μέτρησης, εκχωρείται μια κατηγορία κυλίνδρων. Για το μπλοκ: VAZ 11193 - έχουν προσδιοριστεί πέντε ομάδες μεγέθους. Οι τάξεις μεγέθους καθορίζονται με γράμματα: A, B, C, D, E.
Επιλέγεται ένας κύλινδρος με μια συγκεκριμένη κατηγορία, ένα έμβολο της αντίστοιχης κατηγορίας. Επιλέγοντας έμβολα, επιτυγχάνεται διάκενο 0,03-0,05 mm μεταξύ των επιφανειών του εμβόλου και του κυλίνδρου.Η ανάγκη παρακολούθησης της κατάστασης των κυλίνδρων μπορεί να προκύψει όταν εμφανίζονται εξωτερικά σημάδια φθοράς του κυλίνδρου ή τμήματα της ομάδας ράβδου-εμβόλου σύνδεσης. Τέτοιες εκδηλώσεις μπορεί να είναι: χτύπημα στον κινητήρα, χαμηλή πίεση στο σύστημα λίπανσης, χαμηλή συμπίεση, υψηλή κατανάλωση λαδιού (πάνω από 0,7-1,0 λίτρα ανά 1.000 km).
Υπάρχει ένας ορισμός όπου η διάρκεια ζωής του κινητήρα ορίζεται ως το χιλιόμετρο έως ότου φτάσει σε μια κατάσταση ακατάλληλη για κανονική λειτουργία, η οποία δεν μπορεί να εξαλειφθεί με ρύθμιση. Η τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο δεν περιέχει δεδομένα σχετικά με τον πόρο του κινητήρα που είναι δεσμευτικός για τον κατασκευαστή. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι ο πόρος του κινητήρα εξαρτάται από διάφορους παράγοντες: την ποιότητα των εξαρτημάτων, την ποιότητα κατασκευής και την εκπλήρωση όλων των τεχνικών απαιτήσεων που σχετίζονται με τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Η εκπλήρωση ή η μη εκπλήρωση αυτών των προϋποθέσεων οδηγεί στο γεγονός ότι ο πόρος είναι ένα πολύ υπό όρους χαρακτηριστικό. Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και τη συμμόρφωση με τις τεχνικές απαιτήσεις, η ανάγκη επισκευής του κινητήρα μπορεί να προκύψει μετά από 120 - 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, υπάρχουν παραδείγματα όταν αυτοί οι όροι μπορεί να ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό, τόσο προς τα πάνω όσο και προς τα κάτω.
Ο προσδιορισμός της φθοράς του κυλίνδρου πραγματοποιείται μετρώντας τις διαμέτρους στο επίπεδο πολλών χορδών, σε αμοιβαία κάθετες κατευθύνσεις. Στην επιφάνεια του κυλίνδρου, σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 5 mm από το άνω επίπεδο του μπλοκ, υπάρχει μια ζώνη όπου δεν υπάρχει φθορά και το μέγεθος αντιστοιχεί στην ονομαστική διάμετρο του κυλίνδρου. Εάν σε ένα από τα τμήματα ελέγχου ανιχνευθούν αποκλίσεις της ονομαστικής διαμέτρου που υπερβαίνουν τα 0,15 mm, τότε είναι απαραίτητο να τρυπηθούν οι κυλινδρικοί κύλινδροι με την επακόλουθη ακρόασή τους στο πλησιέστερο μέγεθος επισκευής.
Γεια σε όλους!
Πέρασε ένας χρόνος από τότε που έχω ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται vaz 1119 "viburnum" πρότυπο απόδοσης, τα χιλιόμετρα ήταν γελοία 7000 χλμ σήμερα, πηγαίνω κυρίως στη δουλειά, η οποία δεν είναι πολύ μακριά, και υπάρχουν πολλές και συχνά στις επίσημες μεταφορές. Το αγόρασα γρήγορα, χρειάζομαι επειγόντως ένα αυτοκίνητο, γενικά ήθελα να αγοράσω ένα Prior, αλλά μετά τη συλλογή των διαθέσιμων μετρητών κατάλαβα ότι δεν ήταν αρκετό για αυτό, η απόφαση ήρθε γρήγορα, το viburnum ήταν λίγο φθηνότερο, πήγα στο γραφείο. ο έμπορος είδε το ασήμι Kalina Hatch και αγόρασε. Δεν θεωρούσα την Kalina ως επιλογή για αγορά, αλλά διάβασα σχόλια για αυτήν και τον Προηγούμενο σε διάφορους ιστότοπους, συμπεριλαμβανομένου αυτού.
Επομένως, δεν μπορώ να καταλάβω την αισιοδοξία των ανθρώπων μας σχετικά με τη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων VAZ! Δεν το παρατήρησα! Δεν υπήρχε ποιότητα και καμία ποιότητα! Αντίθετα, έγινε ακόμη μικρότερο, κρίνοντας από το αυτοκίνητό μου. Μέχρι το viburnum να συνεχίσει το 2115 2006 του πατέρα του, το οποίο γενικά ήταν μηχάνημα χωρίς προβλήματα και μόνο τα ράφια άλλαξαν σε αυτό. Και το viburnum άρχισε να με χαροποιεί από τις πρώτες μέρες με τις μικρές εκπλήξεις του σε τακτική βάση. Δεν καταλαβαίνω πώς μπορεί να συναρμολογηθεί ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο, η εντύπωση του συγκροτήματος είναι σαν να συναρμολογήθηκε από ένα μονόπλευρο, τυφλό, όχι διαφορετικά. Ή ίσως το αυτοκίνητό μου δεν συναρμολογήθηκε στο Βάζο ή δεν συλλέχθηκε από "εχθρούς".
Θα σας πω για γιατί πήρα αυτήν την άποψη: τα αλεξήλια αρχίζουν να κουδουνίζουν σε έναν ανώμαλο δρόμο, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη αφού κοιτάξουμε το σχέδιό τους. Δεν τηρούν τον τόπο στον οποίο πρέπει να γειτνιάσουν με το στήριγμα. Έπρεπε να τα τυλίξω με κολλητική ταινία. Το plafond ήταν κουδούνισμα λόγω του γεγονότος ότι ο συλλέκτης δεν είχε αρκετή δύναμη για να ασφαλίσει το κλείδωμα αυτού του plafond, αποσυναρμολογήθηκε και το έσπασε. Το κουτί γάντι μανδαλώνει μόνο από τη μία πλευρά, έπρεπε να ρυθμίσω το χτύπημα και άρχισα να κλείνω τελείως, η λάμπα σε αυτό επίσης κουδουνίσθηκε, έπρεπε να το βάλω σε κόλλα. Το περίβλημα της κολόνας τιμονιού χτύπησε στα χτυπήματα, αποσυναρμολογήθηκε, οι σύνδεσμοι έσπασαν, τους σφράγισαν με κόλλα για μια στιγμή ενώ κρατούσαν.
Τα παράθυρα στα παράθυρα αρχίζουν να κουδουνίζουν αν τα ανοίξετε ελαφρώς, και τα μπροστινά παράθυρα ανοίγουν με τρεμόπαιγμα. Και στο γυαλί του οδηγού, κουράστηκα να πλένω τη μαύρη πίσσα στο εσωτερικό μετά από αρκετές πτώσεις και ανύψωση του ποτηριού. Στο TO1 το ανέφερα, είπαν ότι το είχαν διορθώσει, αλλά εξακολουθούν να είναι το ίδιο. Οι ζώνες ασφαλείας είναι ενοχλητικές με την απροθυμία τους να γυρίσουν πίσω μετά την αποσύνδεσή σας, δεν θέλουν πάντα να τυλίξουν πίσω στο πηνίο, η πίσω πόρτα κλείνει μόνο με υπερβολική δύναμη, δεν μπορούσαν να το προσαρμόσουν. Οι υαλοκαθαριστήρες κάποτε συναντήθηκαν επειδή δεν ήταν σφιγμένοι, ήταν καλό που είχα μαζί μου ένα κλειδί 13. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων ενοχλεί με το βούισμα του, που εμφανίζεται αν επιταχυνθείτε πάνω από 100 km ανά ώρα, πάνω από 110 εξαφανίζεται. Ο ανεμιστήρας της σόμπας, απενεργοποιημένος εν κινήσει, κουδουνίζει επίσης σαν να ήταν ενεργοποιημένος στην πρώτη θέση του ρυθμιστή.
Όλο αυτό το μικρό πράγμα, το οποίο δεν μπορείτε να θυμηθείτε, είναι πολύ ενοχλητικό, συνεχείς γρύλοι εδώ και εκεί, αλλά αυτά είναι μικρά πράγματα.
Τώρα σχετικά με τα μεγαλύτερα προβλήματα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου: η ανάρτηση είναι πιο ενοχλητική με συνεχή διαλείμματα, χτυπήματα και χτυπήματα, αν και όλα είναι σφιχτά και φαίνεται να είναι φυσιολογικά. Όταν ξεκίνησα, ακούστηκαν κλικ, πήγα στον έμπορο που δεν άκουσε τίποτα. Έπρεπε να πάω σε έναν ειδικό που πήρε ένα μακρύ λοστό και ένα κεφάλι και σφίγγει τα ρουλεμάν των τροχών, τα κλικ εξαφανίστηκαν. Μόλις βρήκα το λάδι στην προστασία του κινητήρα, πήγα στον αντιπρόσωπο, αποσυναρμολογημένο. Αποδείχθηκε ότι η τσιμούχα λαδιού άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων διαρρέει, αλλάχθηκε δωρεάν. Και αυτό είναι με ένα τόσο αστείο τρέξιμο. Ακόμα και για την ανάρτηση, το σταθερό boo-boo σε λίγο ανώμαλο δρόμο, Saaz rack shit! Το σημείο ελέγχου είναι χάλια, μερικές φορές κολλάτε τα γρανάζια με δύναμη. Ευχαριστεί μόνο το dviglo, τραβά από κάτω ως τρακτέρ, υπάρχει δύναμη!
Σε γενικές γραμμές, υπάρχει ακόμα κάτι για να δουλέψουμε για το AutoTaz! Απογοητευμένος από το αυτοκίνητο, έτρεξα πίστωση για το βάζο!
Kalina 11183, εγχυτήρας, κινητήρας 8 βαλβίδων, 1,6 l. Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο τον Σεπτέμβριο του 2010. Πριν από αυτό υπήρχε ένα κλασικό εγχυτήρα VAZ 21074, 2007, 1,6 λίτρων. Άφησα την κριτική μου για αυτό το αυτοκίνητο στην ενότητα αυτού του μοντέλου. Εν ολίγοις, η πρώτη εντύπωση όταν ήρθα σε έναν επίσημο αντιπρόσωπο σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, ήθελα να πάρω ένα μοντέλο 13 ή 14 της οικογένειας Lada, αλλά δυστυχώς, αυτά τα αυτοκίνητα δεν ήταν διαθέσιμα (δεν πωλήθηκαν) και ήταν απαραίτητο να εγγραφείτε, καθώς υπάρχει μια ουρά για αυτά. Το πακέτο θεωρήθηκε αμέσως το ελάχιστο. Σε σχέση με τις τρέχουσες συνθήκες, η επιλογή έπεσε στο Lada Kalina στο πίσω μέρος ενός hatchback με δύο παράθυρα, χωρίς ευρώ, χωρίς κλιματιστικό, εν συντομία, τον απλούστερο εξοπλισμό. Θα σας πω αμέσως γιατί είναι τόσο μέτριο - νομίζω ότι στα αυτοκίνητά μας το EUR και το κλιματιστικό είναι περιττό, και γενικά σε ποια χωρητικότητα δεν θέλω καν να τα σκεφτώ.
Αυτό που μας άρεσε - άνετα καθίσματα. το αυτοκίνητο ξεκίνησε την πρώτη φορά σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων (το οποίο δεν μπορεί να ειπωθεί για το Daewoo Matiz, το οποίο θεώρησα και ως επιλογή, ξεκίνησε 4 φορές) δεν μου ταιριάζει, δίνω επίσης πολύ βάρος σε αυτό το γεγονός, ακόμα κι αν δεν έχει σημασία για τους άλλους και κάποιος θα πει ότι είναι "καπέλο". ο κινητήρας ήταν εντάξει μαζί μου 8 cl / 1,6, η τιμή είναι επίσης αποδεκτή, το χρώμα ήταν ασημί "Riesling".
Εν ολίγοις, το έκαναν, καλά, όταν καθόμουν στο δρόμο, στην αρχή ήμουν πολύ απογοητευμένος, όλα ήταν κάπως λανθασμένα, τότε έχω συνηθίσει. Τώρα το αυτοκίνητο έχει περίπου 3 χιλιάδες χιλιόμετρα, 1 συντήρηση έχει ολοκληρωθεί ανά 2500 χιλιόμετρα, άλλαξα το λάδι στον κινητήρα και στο κουτί, και η Shell το γέμισε μέσα και έξω, αντικαθιστώντας επίσης το φίλτρο λαδιού και το παρέμβυσμα καλύμματος βαλβίδων. Για τα πάντα, 2500 δαπανήθηκαν για αναλώσιμα, 2000 δόθηκαν στο κέντρο εξυπηρέτησης της Lada, ώστε να μην χάσω την εγγύηση, το χρειάζομαι ακόμα. Και εδώ δεν έκανα λάθος, αμέσως μετά το TO-1, ακριβώς μια εβδομάδα αργότερα (το ταχύμετρο ήταν 2700 χλμ.) Ο μοχλός γραναζιού αρνήθηκε να λειτουργήσει σύμφωνα με τον Χάρτη. Με λίγα λόγια, περπατούσε σαν Ζίλα, ήταν δύσκολο να ανοίξει το γρανάζι, για να το πω. Πήγα στην υπηρεσία για να το κάνω με εγγύηση, αποδείχθηκε, όπως κάποιο βύσμα (δεν θυμάμαι, αλλά σίγουρα ένα βύσμα). Ως αποτέλεσμα, το κουτί αποσυναρμολογήθηκε εντελώς, καθώς μου είπαν ότι ξεβιδώθηκε. Σας λέω κατά λέξη, αν και λανθασμένα, αλλά το ίδιο θα ξέρετε πώς βρίσκουμε ... κυνηγούς, ειδικά γυναίκες. Φυσικά, ανακάλυψα από τους δικούς μου ανθρώπους και πώς μου είπαν ότι εάν το βύσμα ήταν ξεβιδωμένο, τα γρανάζια δεν θα ενεργοποιηθούν καθόλου, και στο τέλος έφτασα τα πάντα και αποφάσισα να αφήσω την υπηρεσία να βρίσκεται, ότι ήταν ένα βύσμα, αλλά αν δεν το έκαναν ήταν πριν από την ανάλυση, τότε δεν θα είναι πολύ καλά. Ακόμα κι αν δεν καταλαβαίνω τα αυτοκίνητα, αλλά έχω ανθρώπους που τα καταλαβαίνουν (αν και ίσως μερικές φορές κάνουν λάθος). Ως αποτέλεσμα, η δουλειά ολοκληρώθηκε, δεν πλήρωσα ούτε δεκάρα, όλα έγιναν υπό την εγγύηση (χμμ ... ακόμα) έπρεπε πραγματικά να διαμαρτυρηθώ. Όλα λειτουργούν όπως πριν. Όλος αυτός ο εφιάλτης της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας επέζησε χθες.
Προς το παρόν δεν μπορώ να γράψω τίποτα άλλο. Σε βάρος των ρουμπίνων και άλλων πραγμάτων, ναι είναι, και θέλω να πω ότι στα επτά δεν είχα πλαστικό κορδόνι, αλλά εδώ χτυπά, αλλά προς το παρόν διαγράφω το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, και μετά θα δούμε. Ελπίζω (πραγματικά θέλω) ότι δεν θα υπάρξουν άλλες βλάβες. Κατ 'αρχήν, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, αν όχι για όλο αυτό το τέρας ...
Πλεονεκτήματα. Πάνω από
Μειονεκτήματα. Πάνω από
Εάν δεν έχετε αρκετά χρήματα για ένα ξένο αυτοκίνητο, πάρτε το.
Μια άλλη κριτική για το μοντέλο:
Στα τέλη Οκτωβρίου 2011 πούλησα το παλιό viburnum 11183 σε έναν φίλο! Ήμουν ευχαριστημένος με αυτό το αυτοκίνητο. Υπήρχε ένα ερώτημα επιλογής: τι να αγοράσετε; Το κύριο κριτήριο επιλογής ήταν ο τόπος κατοικίας. Ζούμε στην ύπαιθρο, οι δρόμοι αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά οποιαδήποτε στιγμή του έτους. Το ξένο αυτοκίνητο εξαφανίστηκε, ...
Εν ολίγοις, το συνηθίζω.
Σε γενικές γραμμές, ο χειμώνας έχει έρθει ... Οι υαλοκαθαριστήρες (εργοστάσιο) είναι τρομεροί, έπρεπε να το πετάξω στα σκουπίδια, αγόρασα και εγκατέστησα καινούργια, τώρα όπως σε ξένο αυτοκίνητο, τίποτα δεν ξύνει, όλα είναι σαν ρολόι ... Η διαπερατότητα δεν είναι κακή, το αυτοκίνητο είναι ζεστό. Παρεμπιπτόντως, σε βάρος της σόμπας, λόγω του γεγονότος ότι έκλεισε την είσοδο αέρα έξω, τα παράθυρα εφίδρωσαν πολύ, ήταν απλώς ομίχλη και όλα ήταν πιο κοντά. Σε γενικές γραμμές, είπα πολλές κακές λέξεις, ενώ ένα έξυπνο άτομο με ώθησε να ανοίξω την είσοδο αέρα από το εξωτερικό (από το δρόμο) και όλα έγιναν σαν ρολόι ξανά, ακόμα κι αν χιονίζει, ακόμα κι αν βρέχει, όλα τα παράθυρα ήταν καθαρά ... ...
Μάρτιος 2011 ... βαλβίδες χτυπήματος ... zadolbalo ... έφτασε στο πρατήριο καυσίμων με εγγύηση δεν ρυθμίζουν τα χρήματα πληρωμής, καλά, καθώς και 500 ρούβλια. μπορείτε να πείτε στον άνεμο, πώς χτύπησαν και χτύπησαν, και ακόμη και ένας μήνας εγγυήσεις δόθηκε για δουλειά ... πρέπει να πάμε ξανά ... μόνο φαίνεται ότι είναι άχρηστο ... το αυτοκίνητο είναι τόσο δροσερό ... όσον αφορά το χειρισμό και γενικά .. Παρεμπιπτόντως, στα χτυπήματα, τίποτα ... τραβά ... ενώ δεν υπάρχουν παράπονα ... εκτός από τις βαλβίδες ...
Θα προσθέσω ένα ακόμη μείον του zakalina hatchback στην περίπτωσή μου, το πορτμπαγκάζ, ήταν πολύ τρεμό στο κρύο, έως ότου το αυτοκίνητο θερμάνθηκε σωστά, χτυπά τα μικρότερα χτυπήματα όχι παιδικά, αισθάνεται σαν να μην είναι εντελώς κλειστό ... είναι εντάξει, όλα εξαλείφονται, είναι κρίμα που δεν το έκαναν απευθείας από το εργοστάσιο ...
φρικιό μου ...
ε, τώρα ανησυχώ για ένα εντελώς νέο και σχεδόν όχι παλιό πρόβλημα ... και ποιος φταίει γι 'αυτό πρέπει να μάθουν.
εν συντομία ... εκκίνηση του κινητήρα, κρύο ή ζεστό, σε ζεστό ή κρύο καιρό, χωρίς διαφορά !!! Γυρίζω το κλειδί, περιμένω να ανάψει ο κίτρινος φακός ... (δεν θυμάμαι τι έχει σχεδιαστεί εκεί), ανάβω και η μίζα γυρίζει και το αυτοκίνητο αρπάζει αλλά δεν ξεκινάει πάλι, αλλά δεν φαίνεται να είναι αρκετό για αυτό και δεν ξεκινά ξανά και ω Θεέ μου ... ξεκίνησε. .. αυτό το φαινόμενο επαναλαμβάνεται κάθε φορά, μετά μία φορά την εβδομάδα, στη συνέχεια κάθε μέρα, ή ακόμη και σε κάθε αρχή. ήρθε στην εξειδικευμένη υπηρεσία Chelyabinsk Lada ... EPT ... τα παιδιά κοίταξαν και είπαν τα πάντα Εντάξει ... φυσικά, μαζί τους ξεκίνησε κανονικά ... Τους λέω ότι επαναλαμβάνεται από καιρό σε καιρό και μου λένε πώς θα είναι κάθε φορά και ελάτε ... στο τέλος σήμερα το πρωί συνέβη ξανά ... βλάκα ... δεν λέω, δεν ξέρω αν είμαι σωστός ή όχι, αλλά με αυτόν τον τρόπο θα κάψω ολόκληρο το γαμημένο μίζα ... το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει από μισή στροφή ή αμέσως ... στο τέλος, σήμερα δεν μπορούσα να το αντέξω και με όλη μου την κακή διάθεση, για να μιλήσω, κάλεσε τον Τσέλαμπινσκ fret και εξήγησε στα παιδιά ότι αυτό δεν μπορούσε να συνεχιστεί πια και κάτι έπρεπε να γίνει, μου είπαν να έρθω και θα φαίνονταν, και στη συνέχεια η ερώτηση ακολούθησε: τι είναι το δικό σου συναγερμός ... απάντηση: με σχόλια ... όπου εγκατέστησαν ... σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία, υπάρχει ένα πιστοποιητικό ... καλά, εάν πραγματικά εγκαταστήσατε σε μια υπηρεσία όπου υπάρχει ένα πιστοποιητικό, τότε ... και τότε πήγε πιο σύντομο από ό, τι τα παιδιά μου είπαν στην υπηρεσία όπου εγκαταστάθηκε η σηματοδότηση, δεν είναι ακριβώς κάτω Επέστρεψαν κάποιο είδος διαζυγίου σε μια αντλία βενζίνης, κ.λπ., κ.λπ., ξέρετε, αυτή είναι μια μακρά ιστορία, αλλά θα βρω το τέλος της και το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει όπως θέλω ... απλά ίσως κάποιος είχε αυτό ... αν μπορείτε να διαγραφείτε .. ...
αυτή τη στιγμή θα πάω στην υπηρεσία όπου εγκατέστησα τη σηματοδότηση για να απενεργοποιήσω τα περιοριστικά και να οδηγήσω χωρίς αυτά, απλώς για να μάθετε ποιος είναι ο λόγος για τη σηματοδότηση (όπως λένε οι ειδικοί στο Chelyabinsk) ή είναι ακόμα στο αυτοκίνητο; κατάργηση εγγραφής ...
ο περιοριστής (μπλοκάρισμα) της αντλίας βενζίνης απενεργοποιήθηκε την επόμενη μέρα, η ιστορία με την εκκίνηση επαναλήφθηκε, οπότε το μπλοκάρισμα ήταν κολλημένο στη θέση του και τώρα δεν ενοχλώ πλέον γι 'αυτό, το πρόβλημα δεν είναι στη σηματοδότηση, αλλά το πρόβλημα της παράξενης εκκίνησης δεν έχει λυθεί. Θα πρέπει να αναζητήσω τον λόγο σε κάτι άλλο ... τι κάνω τώρα ... κάθε φορά που ξεκινώ την prikalina, ενεργοποιώ τη βιντεοκάμερα στο τηλέφωνό μου για να καταγράψω αυτήν τη στιγμή, τη στιγμή της εκτόξευσης, έτσι ώστε οι κύριοι του αντιπροσώπου να έχουν τουλάχιστον μια ιδέα για αυτό που μιλάω (δηλ. τι είναι στην πραγματικότητα η κυκλοφορία) και τι θέλω να λάβω από αυτά (δηλαδή, επιλύστε το πρόβλημα). Μέχρι στιγμής δεν καταφέραμε να τραβήξουμε το ίδιο το πρόβλημα, το αυτοκίνητο ξεκινά κανονικά, αλλά υπήρχε μια στιγμή που ξέχασα να ενεργοποιήσω την κάμερα και το αυτοκίνητο μόλις ξεκίνησε άσχημα, ο σκύλος πιθανότατα αισθάνεται ... τι θα συμβεί στη συνέχεια θα διαγραφώ ... Ξέρω σίγουρα ότι όταν πυροβολώ τη στιγμή αυτής της γαμημένης εκτόξευσης, θα είναι το πιο η πιο ευτυχισμένη μέρα της ζωής μου και η πιο άτυχη για τους τεχνίτες της αντιπροσωπείας. Πολλοί θα ρωτήσουν γιατί να γυρίσουν σε βίντεο, λυπάμαι γιατί απλά δεν καταλαβαίνουν τι μιλάω, ακόμα και όταν διαβάζεις τις προσθήκες μου, πιθανότατα επίσης δεν καταλαβαίνεις τι ακριβώς συμβαίνει στο αυτοκίνητό μου και τι δεν μου ταιριάζει ... αν λειτουργεί όταν θα δημοσιεύσω το βίντεο, αν και δεν υπάρχει πιθανώς κάτι τέτοιο. Καλή τύχη σε εσάς και εμένα!
σύγκριση του viburnum και των κλασικών. η σόμπα viburnum στηρίζεται σε σύγκριση με την κλασική σόμπα.
Και όμως, αφού διάβασαν τις κριτικές, πολλοί γράφουν ότι το viburnum είναι απλώς μια σούπερ υπερ-σούπερ, οπότε η γνώμη μου είναι καλύτερη από μια σόμπα απ 'ό, τι στο κλασικό VAZ 21074 που δεν έχω συναντήσει προσωπικά στα αυτοκίνητά μας ... εδώ μια απλή σόμπα δεν ζεσταίνει τίποτα ιδιαίτερο, αλλά στο μείον 30 λένε αυτό ότι δεν μπορώ να ζεσταθώ στο αυτοκίνητο, η σόμπα λειτουργεί πάντα ... αλλά στα κλασικά στο μείον 30 έπρεπε να την σβήσω γιατί η ζέστη ήταν αφόρητη στο αυτοκίνητο.
Prikalina τόσο δροσερό αυτοκίνητο ...
βίντεο γυρίστηκε !!! χθες και σήμερα, χθες το αυτοκίνητο ξεκίνησε κανονικά σήμερα με ένα πρόβλημα (δεν έχει ακόμη εντοπιστεί) και και στα δύο βίντεο η θερμοκρασία υπερβαίνει το -11 !!! αύριο θα το πάρω ... αφήστε τους να το κάνουν ... Ελπίζω ότι οι δάσκαλοι θα λάβουν σοβαρά αυτό το πρόβλημα και θα δείξουν μια επαγγελματική προσέγγιση, για να το πω (το αμφιβάλλω) ... Καλή τύχη σε όλους και σε μένα! Θα ήθελα πολύ να δημοσιεύσω ένα βίντεο, αλλά φαίνεται ότι δεν είναι εδώ.
Λοιπόν, σήμερα οδήγησα το αυτοκίνητο στο σέρβις (στον έμπορο), μετά το μεσημεριανό γεύμα το πήρα, στο τέλος, μου είπαν: ο ρυθμιστής αδράνειας ήταν ελαττωματικός ... δεν ήταν δυνατόν να ηρεμήσω και να δω τι έκαναν εκεί, καθώς η δουλειά δεν περιμένει ... αν και συνήθως Πάντα μένω με το αυτοκίνητο ... η ετυμηγορία έχει περάσει, η απόφαση έχει υπογραφεί ... εν συντομία, δεν ξέρω αν την αντικατέστησαν ή όχι, αλλά είπαν ότι ο λόγος εξαλείφθηκε ... φυσικά δεν έλεγξα (δεν υπήρχε χρόνος να δουλέψω, για να μιλήσω) και δεν καταλαβαίνω σε αυτό ... έτσι ώστε ο λόγος να εξαλειφθεί ή όχι, θα εξετάσω ένα ενδεικτικό παράδειγμα ... δηλαδή, το πρόβλημα θα εκδηλωθεί ξανά ή όχι ... Ο Θεός να μην το κάνει ΟΧΙ !!! ... σε κάθε περίπτωση, δεν με ενοχλεί να πάω εκεί κάθε χρόνος, νομίζω ότι αυτό θα τους πιέσει ... αν εκδηλωθεί, τότε θα πάω ξανά και θα καθίσω πεισματικά για να εξαλείψουν τους λόγους ... Τους είπα ότι ... αλλά γενικά δεν ήθελαν να πάρουν το αυτοκίνητο, είπαν ότι όλα είναι εντάξει μαζί σου. Θεέ μου, αλλά έπρεπε να εξηγήσω εδώ και πολύ καιρό ποια είναι ακριβώς η δουλειά τους ... στο τέλος, πήραν το αυτοκίνητο, αλλά το έκαναν ή όχι Δεν μπορώ να πω ακόμα ... εν συντομία ... ας δούμε τι θα συμβεί στη συνέχεια ... τι νομίζετε; θα μπορούσε να είναι ψυχρός ρυθμιστής. μετακίνηση ???
