LANCER X: Εκπρόσωπος της μετρούμενης γενιάς Mitsubishi. Αξίζει να αγοράσετε "χρησιμοποιημένο" mitsubishi lancer x; Σχεδόν τέλειο Lancer

Mitsubishi\u003e Lancer.

Mitsubishi Lancer X.

Από την ιστορία του μοντέλου

Στον μεταφορέα: Από το 2007.
Σώμα: Sedan, hatchback
Ρωσικά κινητήρες γάμμα: Βενζίνη, Ρ4, 1,5 (109 hp), 1,6 (117 hp), 1,8 (143 hp), 2,0 (150 hp)
Διαβίβαση: M5, Α4, Variator
Μονάδα οδήγησης: Μπροστά, πλήρης
Restyling: Το 2010, ο συνολικός αριθμός τροποποιήσεων μειώνεται, αλλά μετά από μερικά χρόνια έχει γίνει ένας νέος κινητήρας 1.6 και ο μπροστινός προφυλακτήρας αλλάζει, η μάσκα του ψυγείου, η μπροστινή ομίχλη και η οπτική οπτική. Βελτιωμένη μόνωση θορύβου, ο πίνακας οργάνων ενημερώνεται.
Δοκιμές σύγκρουσης: 2009, Euro NCAP; Συνολική βαθμολογία - Πέντε αστέρια: Προστασία των επιβατών ενηλίκων - 81%, Προστασία των παιδιών - 80%, Προστασία πεζών - 34%, βοηθοί ασφαλείας - 71%.

Αρχικά, ο δέκατος Lancer πωλήθηκε καλά μαζί μας, αλλά στη συνέχεια η ζήτηση έπεσε μόνο. Εξαιτίας αυτού, το 2010, κατά τη διάρκεια της ανανέωσης του μοντέλου, ο κατασκευαστής απομάκρυνε αρκετές ενδιαφέρουσες, αλλά μη ζητήθηκαν τροποποιήσεις από τη ρωσική αγορά. Κάτω από το μαχαίρι, συμπεριλήφθηκε μια έκδοση με ένα σώμα hatchback και έναν κινητήρα 2,0 λίτρων και μόνο η μετάδοση κίνησης όλων των τροχών ήταν διαθέσιμη με αυτήν - είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια με αυτή που λειτουργεί στους καταλόγους της προτελευταίας γενιάς, το Οι εξυπηρετούμενοι θεωρούν αρκετά αξιόπιστες και ανεπιτήδευτες.

Οι Lancers που προορίζονται για την αγορά μας συλλέχθηκαν στην Ιαπωνία. Δεν υπάρχουν ειδικές καταγγελίες σχετικά με την ποιότητα του καλύμματος βαφής και του βερνικιού. Επιπλέον, τα μηχανήματα της δέκατης γενιάς, σε αντίθεση με τους προκατόχους, δεν σκουριάζουν τις πίσω καμάρες.

Όπως πολλά ιαπωνικά μοντέλα, ο Lancer απολαμβάνει υψηλής προσοχής hijackers. Οι επαγγελματίες δεν θα είναι δύσκολο να παρακάμψουν ένα απλό ακινητοποιητή στελέχωσης, οπότε απαιτείται μια πρόσθετη αντι-κλοπή. Είναι δύσκολο να εξηγηθεί η υψηλή ακρίβεια - η αγορά δεν είχε ποτέ ανεπάρκεια των τμημάτων διατροφής, συμπεριλαμβανομένου του σώματος. Σε πολυάριθμα αποσυναρμολόγηση είναι πάντα μια πλούσια επιλογή για λογικά χρήματα. Δυστυχώς, τα νέα ανταλλακτικά είναι πολύ αγαπητά και τα αναλόγα ταϊβανέζικα είναι εξαιρετικά χαμηλή ποιότητα.

Mitsubishi Lancer X.

Κινητήρες 1.5 και 1.6 ανήκουν στην οικογένεια 4Α. Ο κινητήρας ενός λίτρου 4A91 ήταν αδύναμος για το αυτοκίνητο. Για να πάτε περισσότερο ή λιγότερο ενεργά, οι οδηγοί πιέζουν όλους τους χυμούς από αυτό, και ως εκ τούτου, ο κινητήρας σπάνια υπερβαίνει τα 150.000 χιλιόμετρα. Όταν εργάζεστε σε περιορισμένους τρόπους, λαμβάνει χώρα ένα ενεργό πλύσιμο αυτοκινήτων, τα προϊόντα της είναι φραγμένα με ένα λιπαντικό κανάλια εκροής σε έμβολα, τότε οι δακτύλιοι που προκύπτουν από το πετρέλαιο είναι επίσης κλειδωμένες. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση πετρελαίου καθίσταται κρίσιμη, ο ιδιοκτήτης αργά ή γρήγορα ξεχνά να το προσθέσει εγκαίρως - και έρχεται η πείνα του πετρελαίου, επιδιώκοντας τελικά τον κινητήρα. Για να αυξηθεί η αξιοπιστία της μονάδας, ο κατασκευαστής έχει κυκλοφορήσει αναβαθμισμένα δαχτυλίδια. Αλλά αυτό δεν λύνει δραματικά το πρόβλημα, καθώς ο κύριος λόγος είναι αδίστακτος λειτουργία.

Το μπλοκ κινητήρα αλουμινίου 4A91 έχει μια διασταύρωση εργοστασιακών επισκευών, αλλά τέτοια αρχικά ανταλλακτικά (για παράδειγμα, έμβολα και δαχτυλίδια) είναι δύσκολο να βρεθούν στη Ρωσία. Είναι καλό που η αγορά έχει αρκετά καλά υποκατάστατα.

Μοτοσικλέτας 1.6 (4Α92) Βάλτε το LANCER μόνο το 2012. Τα αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη έλξει τα στερεά τρέχει - και ο κινητήρας δεν έδειξε τον εαυτό του από μια κακή πλευρά. Ωστόσο, οι servicemen είναι σκεπτικοί: οι μονάδες αναφέρονται σε μια οικογένεια και είναι δομικά πολύ παρόμοια. Είναι καλό που το Gamut του κινητήρα 4a δεν έχει άλλα αδύνατα σημεία.

Κινητήρες 1.8 και 2.0 - από την οικογένεια των 4β. Είναι πρακτικά στερεία πληγών και έχουν έναν καλό πόρο για σήμερα: 180.000-200.000 χιλιόμετρα. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας 2.0 (4B11) μιλάει καλά βασισμένους επαγγελματίες που ασχολούνται με κινητήρες επισκευής.

Οι κινητήρες όλων των τύπων έχουν τον συνηθισμένο πόρο της ζώνης των συνημμένων και των κυλίνδρων τους - από 100.000 χιλιόμετρα και τα υποστηρίγματα του κινητήρα ζουν πολύ περισσότερο από τον προηγούμενο Lancer.

Mitsubishi Lancer X.

Σε τροποποιήσεις με κινητήρα 1.5, εγκαθίσταται μια μονάδα διεύθυνσης ηλεκτρικής ενέργειας ενσωματωμένη στη σχάρα του τιμονιού. Στις μηχανές των πρώτων ετών απελευθέρωσης, ήταν πολύ σπάνιο, αλλά εμφανίζονται οι αποτυχίες του συστήματος. Ο ενισχυτής είτε απενεργοποιείται καθόλου είτε λειτουργεί μόνο όταν το τιμόνι περιστρέφεται. Οι προσπάθειες επισκευής δεν έφεραν δεόντως αποτελέσματα και τελικά έπρεπε να αντικαταστήσει τους μηχανισμούς διεύθυνσης που συναρμολογούνται από τις νυχτερίδες. Γενικά, το ηλεκτρικό ισχυρό στο Lancer δεν προκαλεί πρόβλημα. Σε αντίθεση με το Subaru, Ford και Mazda, τα ηλεκτρικά ράφια Mitsubishi είναι αξιόπιστα: τα χτυπήματα δεν είναι γι 'αυτά.
Σε εκδόσεις με κινητήρες 1.6, 1.8 και 2.0, ρυθμίστε τον κλασικό gur. Μερικές φορές εμφανίζεται ο κορμός της επιστροφής στην τσουγκράνα στην αντλία: οι ελαστικοί σωλήνες μοιράζονται σε χώρους συνδετήρων στον μηχανισμό διεύθυνσης. Είναι σημαντικό να αντικατασταθεί το υγρό gur σύμφωνα με τους κανόνες - κάθε 90.000 km. Σε αυτόν τον αγώνα, τα προϊόντα της φυσικής φθοράς στο λιπαντικό είναι ήδη αξιοπρεπή με ένα πλέγμα φίλτρου στη δεξαμενή αντλίας.

Mitsubishi Lancer X.

Ο Αχιλλέας του δέκατου Lancer πέμπτος - Μεταβλητή ταχύτητα. Διατίθεται μόνο για εκδόσεις με 1.8 και 2.0 κινητήρες. Ακόμη και με την αρμόδια συντήρηση και λειτουργία, ο τρόπος ζωής ζει κατά μέσο όρο μόνο 150.000 χιλιόμετρα. Η πλήρης και εξειδικευμένη επισκευή συνεπάγεται υποχρεωτική αντικατάσταση για πολλά ακριβά μέρη και η τελική τιμή της ανάκαμψης έρχεται σε 120.000 ρούβλια. Επομένως, υπάρχουν πολύ απαιτητικά στην αγορά. Οι προτάσεις είναι επαρκείς και η τιμή είναι ανεκτή - 60.000 ρούβλια. On Lancer είναι το σύνολο της ιαπωνικής εταιρείας Jatco JF011e. Είναι εξοπλισμένα με ξεφύγουν και πολλά μοντέλα της ανησυχίας Renault-Nissan.

Εκτός από την αμέλεια στάση των ιδιοκτητών, η διάρκεια ζωής μιας φανταστικής μετάδοσης μειώνει έντονα την ανεπιτυχή διάταξη του ψυκτικού του ψυγείου. Στα μοντέλα DORESTLING, κοστίζει κάτω από τον προφυλακτήρα, σχεδόν στο μπροστινό μέρος του αριστερού τροχού, ως αποτέλεσμα, γρήγορα γυρίζει τη λάσπη - και τα υπερθέρμανση του ποικίλου. Επομένως, το ψυγείο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ξεπλυθεί πριν από κάθε θερινή περίοδο. Υπάρχουν παγίδες εδώ - ο κόμβος υπόκειται στη διάβρωση. Ακόμη και με την πρώτη απομάκρυνση των εύκαμπτων σωλήνων από τα εξαρτήματά του, ο κίνδυνος σπάσιμο τους, και απορρίπτουν εντελώς το χαλί σε 120.000 χιλιόμετρα. Ένα νέο ψυγείο κοστίζει 20.000 ρούβλια, έτσι ώστε οι στρατιώτες να αναλάβουν ένα ανάλογο από τις μηχανές KIA / HYUNDAI, οι οποίες είναι σχεδόν τρεις φορές φθηνότερες.

Παραδόξως, κατά την ανανέωση του Lancer το 2010, ο παραγωγός ψυγείου ψύξης απομακρύνθηκε πλήρως - όπως στο Outlander. Η μετάδοση άρχισε να υπερθερμαίνεται ακόμη πιο ισχυρότερη. Ευτυχώς, το σχέδιο σωτηρίας επεξεργάζεται: το ψυγείο που τίθεται στην πρώην κανονική θέση χρησιμοποιώντας το πολύ κορεατικό ανάλογο. Είτε το ψυγείο κατάλληλο στις παραμέτρους και το υπολείπεται μπροστά από το κύριο κανονικό. Και στις δύο περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αντικατασταθεί το περίβλημα του εναλλάκτη θερμότητας του μεταφορέα "doreform". Στη σύγχρονη εκτέλεση, έχει μόνο δύο συμπεράσματα κάτω από την εθνική οδό αντιψυκτικών που κυκλοφορούν στο σύστημα ψύξης του κινητήρα και χρειάζεστε δύο επιπλέον στο πλαίσιο του νέου κυκλώματος πετρελαίου.

Είναι πολύ σημαντικό να αλλάξετε το λάδι στον ποικίλο τουλάχιστον μία φορά σε 90.000 χλμ. - Είναι παρουσία ενός καλοριφέρ λαδιού. Εάν δεν είναι, το διάστημα πρέπει να μειωθεί. Κατά την αντικατάσταση του είναι επιθυμητό να αφαιρέσετε την παλέτα για να υπολογίσετε την ποσότητα των τσιπ (τα προϊόντα φθοράς) στο κάτω μέρος του και σε ειδικούς μαγνήτες. Αυτό σας επιτρέπει να κρίνετε την υγεία του ποικίλου και να ρωτήσετε περίπου πόσο παραμένει να ζήσετε. Αξιολογεί επίσης την κατάσταση των μεταφορών μπομπίνας πριν τις αγοράσει.

Επεκτείνετε τη ζωή ενός ποικίλου και προσεκτικής λειτουργίας. Η μετάδοση αυτού του τύπου φοβάται ιδιαίτερα τα φορτία κρουστών (όταν οι τροχοί μπουκέτο αποκτούν ξαφνικά έναν καλό συμπλέκτη με ακριβά) και αιχμηρές επιταχύνσεις.

Mitsubishi Lancer X.

Μηχανολογικά πλαίσια πέντε ταχυτήτων Οι μεταδόσεις είναι διαθέσιμες για όλους τους κινητήρες, αλλά έχουν εποικοδομητικές διαφορές ανάλογα με την οικογένεια του κινητήρα. Για τους κινητήρες 4Α (1.5 και 1.6) υπάρχει μια μονάδα, για 4b (1.8 και 2.0) - άλλο. Ταυτόχρονα και τα δύο κουτιά είναι αξιόπιστα. Αλλά μπορείτε να σκοτώσετε τα πάντα, έτσι ώστε οι αμελείς κάτοχοι σημείωμα: Τώρα οι μηχανικοί για το Lancer στην ανάλυση είναι ακριβότερο από τον ποικίλο - 75.000 ρούβλια. Ο κατασκευαστής που εγκαθίσταται από τον κατασκευαστή για την αντικατάσταση του ελαίου σε κουτιά είναι 105.000 χλμ.

Αυτόματο αυτόματο στάδιο Ήδη ένας έμπορος, αλλά περιττός. Διατίθεται για τους κινητήρες 1.5 και 1.6. Οι στρατιώτες δεν μπορούσαν να θυμούνται τα αδύναμα σημεία αυτού του κουτιού. Το λάδι συνιστάται να αλλάξει όχι λιγότερο συχνά σε 90.000 χιλιόμετρα.

Ιδιοκτήτης λέξεων

Μαρία Μασουλίνα, Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 HP, 140 000 km)

LANCER X Επιλέξαμε εξαιτίας της εμφάνισης και λόγω της αγάπης για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Έχω πολλή εμπειρία στην επικοινωνία μαζί τους, συμπεριλαμβανομένων των προσλήψεων. Αγόρασα το αυτοκίνητο το 2012 - με χιλιόμετρα 98.000 χλμ και μετά από δύο ιδιοκτήτες.

Πριν από μένα, το αυτοκίνητο λειτούργησε τον φίλο μου, οπότε ήμουν σίγουρος ότι η κατάστασή της είναι καλή.

Ψάχνα για ένα αυτοκίνητο με έναν ποικίλο - μου αρέσει μια τέτοια μετάδοση. Επιπλέον, ο Lancer αυτής της γενιάς δεν είχε άλλες επιλογές που συνδυάζουν έναν σχετικά ισχυρό κινητήρα και αυτόματη. Γνωρίζω ότι ο μεταφορέας είναι βραχύβιος και οι δρόμοι στην επισκευή, επομένως πωλούνται το αυτοκίνητο όταν τα χιλιόμετρα έφθασαν 140.000 χιλιόμετρα. Η μετάδοση εργάστηκε χωρίς παράπονα, αλλά δεν ήθελα να διακινδυνεύσω.

Το αυτοκίνητο ζήτησε μόνο μια κανονιστική υπηρεσία με την αντικατάσταση των αναλώσιμων. Δυστυχώς, δεν κοστίζει χωρίς ατύχημα. Η ζημιά στο μπροστινό μέρος ήταν ακατάλληλο, αλλά οι τιμές των αρχικών ανταλλακτικών ήταν συγκλονισμένοι. Είναι καλό ότι ο Lancer μπορεί πάντα να βρει λεπτομέρειες για τα χρήματα για την αποσυναρμολόγηση.

Στόχος MINUUS: MEDIOCRE Μόνωση θορύβου, χαμηλή ποιότητα εσωτερική περιποίηση και μικρό κορμό. Το υπόλοιπο του Lancer με διατέθηκε, και διαφωνώ με τις απόψεις που ήταν πολύ ξεπερασμένη.

Πωλητής λέξεων

Αλέξανδρος Bulatov, Διευθυντής πωλήσεων με χιλιόμετρα της εταιρείας "Servis +"

Ο Lancer X ευχαριστεί την υψηλή ρευστότητα στη δευτερογενή αγορά, παρά το υπόβαθρο περισσότερων από τους φρέσκους ανταγωνιστές, παρεμποδίζεται ηθικά. Η ηλικία είναι καλά αξιοσημείωτη στο εσωτερικό: βαρετό σχέδιο, φθηνά υλικά, κακή μόνωση θορύβου. Αλλά ο Lancer εξακολουθεί να προσελκύει την εμφάνισή του. Η καλή ζήτηση έχει όλες τις τροποποιήσεις. Ο Lancer για μια επαρκή τιμή περιμένει τον αγοραστή του μια μέγιστη εβδομάδα. Οι πιο δημοφιλείς - εκδόσεις με κινητήρες 1.8 και 2.0 και ποικίλο. Φυσικά, ο μεταφορέας απαιτεί έγκαιρη εξυπηρέτηση και ικανή λειτουργία, αλλά μαζί του στην πόλη είναι πιο άνετη.

Η αντίστροφη πλευρά της υψηλής ρευστότητας αυξάνεται η προσοχή των αεροπειρατών και η αφθονία των ψευδών ανακοινώσεων πώλησης. Εστίαση στις τιμές των επίσημων αντιπροσώπων - έτσι ώστε να αποκόψετε ένα δυνητικά επικίνδυνο τμήμα προτάσεων.

Γενικά, ο Lancer είναι ένα αξιόπιστο και ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Δεν είναι τόσο δύσκολο να βρεθούν δείγματα σε καλή τεχνική κατάσταση ακόμη και με αξιοπρεπή χιλιόμετρα. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, η δέκατη γενιά είναι κάπως υπερτιμημένη στη δευτερογενή αγορά. Δεν πρέπει να λαμβάνετε υπόψη τα αυτοκίνητα πιο ακριβά από 400.000 ρούβλια, διότι μέσα σε μισό εκατομμύριο μπορείτε να αγοράσετε κατηγορία αυτοκινήτων παραπάνω, όπως Ford Mondeo ή Mazda 6.

Το Lancer X έχει καθιερωθεί με ένα εντελώς αξιόπιστο αυτοκίνητο και το κόστος του περιεχομένου του είναι αποδεκτό. Δεν ήταν χωρίς επικίνδυνες τροποποιήσεις για ένα πορτοφόλι, πρώτα απ 'όλα, με ιδιότροπες μεταδόσεις. Για σχεδόν εννέα χρόνια ζωής στη Ρωσία, το μοντέλο που εισπράχθηκε όχι η μεγαλύτερη ποικιλία δυσλειτουργιών.

Για την AK True Cavalist, "Ulan" (αυτό είναι ακριβώς αυτό που μεταφράζεται από την αγγλική λέξη LANCER) Η ισχυρή θωράκιση δεν επιβαρύνεται. Το μέταλλο των εξωτερικών πλαισίων δεν είναι ιδιαίτερα παχύ και η επίστρωση βαφής μη εξαιρετικής αντοχής: μάρκες και γρατζουνιές στο σώμα για να αναπτυχθεί - ένα ζευγάρι μικρού μήκους. Τα παπούτσια βλάπτονται εύκολα το χρώμα των ορίων πόρτας και τα βότσαλα - τις πίσω καμάρες, οι οποίες συχνά αποκαλύπτουν την προστατευτική αντι-αναπτυσσόμενη μεμβράνη. Αλλά για να αρχίσετε να ψάχνετε για μια πραγματική σκουριά από τους ηλικιωμένους Lancers ανάγκη από τον κορμό! Στο συμπύκνωμα "Βοήθεια" υπάρχουν στα νερά, διαρροή μέσω των φανών και των σφραγίδων καλωδίωσης.

Με την πάροδο του χρόνου, ο Lancer γίνεται ένα suberpicate: μαλακό "γυαλί" των μπροστινών οπτικών απαιτούν λεπτή κυκλοφορία, τα στοιχεία καθρέφτη των ομοφυλοφίλων είναι ομίχλη με μακροχρόνια χρήση και οι λαμπτήρες των διαστάσεων και τα σήματα διακοπής συχνά σβήνουν. Με την ευκαιρία, να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την αντικατάσταση των λαμπτήρων στα πίσω φώτα: όταν αποσυναρμολογήσετε είναι εύκολο να φύγετε τη γωνία του φίλτρου φωτός.

Καλή μέρα σε όλους!
Ίσως με το γεγονός ότι χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο για κάθε μέρα και φυσικά θα είχα δώσει τις βλάβες του ιδιοκτήτη του (μου) με βάση όλα αυτά άρχισαν να κοιτάζουν προσεκτικά στο Mitsubishi Lancer 10, για τα υπόλοιπα σε αυτό το ταξικό αυτοκίνητο από το αυτοκίνητο Κάποιες πεποιθήσεις για μένα κατάλληλα λιγότερο από μία ή απλά, όχι στο γούστο μου, και με την τιμή μέχρι 450 χιλιάδες, δεν ανυψώνεται στην αγορά BA, εκτός από το ότι το Avtovaz με συγχωρεί, αλλά θα έχω αρκετά μαζί μου.
Πιο κοντά στην ουσία της έκκλησής μου σε σας: σας ρωτώ τους ιδιοκτήτες μιας φορά πριν, οι ιδιοκτήτες μέχρι σήμερα και μόνο εκείνοι που δεν είναι εξοικειωμένοι με αυτό το αυτόματο δεδομένα όσο το δυνατόν περισσότερο δεν κλαίει απλά να κλαίει στην ψυχή για να δώσει ένα εξαντλητικό Απάντηση στο γεγονός ότι αξίζει τον κόπο να αποκτήσει αυτό το μοντέλο ή θα εξακολουθεί να είναι καλύτερο να εξετάσουμε κάτι πιο ενδιαφέρον και πρακτικό, δεν θα ήταν επίσης περιττό να ακούσετε ποια διαβίβαση για αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο εφευρεμένο. Έχω ήδη αποφασίσει για την οικονομία και αποφάσισα ότι 1,6 θα είμαι αρκετά, επειδή δεν έχω ανάγκη να οδηγήσω, και σε μεγάλο βαθμό δεν υπάρχει τίποτα πουθενά, + σε αυτό δεν είναι σπάνια εκτός από τον σύζυγο στο αυτοκίνητο. Δύο μικρά παιδιά.
PS- Για οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με το αν αξίζει να αγοράσετε ή να μην αξίζει ένα συνδυασμό με λεπτομερείς περιγραφές θα σας ευχαριστήσω πολύ ευγνώμονες

Fakeheader.

Σχόλια 50.

Γεια σε όλους. Είμαι επίσης ο ιδιοκτήτης του Lancer 10. Έχω προηγουμένως προσχωρήσει στη γραπτή. Έχω ένα 1,8 κουμπί 4B10. 2008 Για την αυτόματη έγκαιρη φροντίδα, αλλάζω το υγρό, δεν απέτυχα ποτέ. Έχω μια μητρική μπαταρία που στέκεται μέχρι στιγμής. Το μόνο συνιστώμενο AnatolII32, προσπαθήστε να βρείτε έναν ιαπωνικό. Το είδος τους πριν το 2012 έγινε για τη Ρωσία. Η συνέλευση και οι Ιάπωνες διαφέρουν πολύ και σε όλα. Αν και τα χρησιμοποιημένα αυτοκίνητα από τον ιδιοκτήτη εξαρτάται. Υπάρχει ένα τέτοιο g ... αλλά ένα χρόνο είναι φρέσκο. Ναι, θυμήθηκα. Η μοτοσικλέτα του καταναλωτή μοτοσικλετών έσπασε μόνο, αλλά και άλλαξε στην εγγύηση. Με την ευκαιρία, η αναχώρηση του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη, υπάρχει μοχλός στο κάτω μέρος του τιμονιού.
Πρόσφατα άλλαξε τη ζώνη εξυπηρέτησης και το βίντεο σε μια εταιρεία ελέγχου, οι αξιωματούχοι προσπάθησαν πολύ έντονα να ράβουν, έτσι ώστε από ποιον πριν το 2008 θα αισθανόταν ελεύθερος να εγγραφεί στους κινητήρες Mitsubishi και να ελέγχονται μέσω των οίνων.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Για μια οικογένεια με δύο παιδιά, η μεταφορά δεν αρκεί. Είμαστε πολύ αξιόλογοι. Big + Castles Baby στις πίσω πόρτες, δύο από τους άγγελους μου συχνά ήθελε να πάει έξω για το Go

Οι Lancers στη Ρωσία δεν έχουν συλλέξει ποτέ, το τιμόνι δεν ρυθμίζεται, μόνο με κλίση.

1,8 Mt. Πηγαίνω για 4 χρόνια (180 Τ.Κμ. Εκτελέστε τον εαυτό του) Δεν σκέφτομαι καν ... Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό, έντονο ανεπιτήδευτο, η συντήρηση είναι επαρκής ...

Ανεξάρτητη μηχανή, μια υπηρεσία Penny. Εάν βρείτε 1 ιδιοκτήτη, τότε εξετάστε το τζάκποτ) πάρτε μόνο 1,8mt αν ο μηχανικός δεν ενοχλεί.

Και τι συμβαίνει με το 1,6; Άκουσα ότι φαίνεται ότι σε 10 lans ένα πρόβλημα με το πετρέλαιο zhor εξαλείφεται ή μπορώ να κάνω λάθος;

Πήγα 1.6. Δεν κοιτάζει καθόλου. Πηγαίνω στο 1,8 με το υλικολογισμικό από τον αδένα (υπάρχει ένα καλύτερο overclocking στο κάτω μέρος) για την πόλη. Εάν οδηγείτε ήρεμα στη ροή, είναι αρκετό και 1,6. Εδώ είναι ο ιδιοκτήτης του Barin.

Έτσι, εδώ δεν χρειάζεται να ρίξω, το κύριο πράγμα είναι ο πόσος κινητήρας είναι αξιόπιστος 1.6;

Αγόρασε πριν από ένα μήνα. Κατανάλωση στην πόλη των 8-9 λίτρων. Στην εθνική οδό 6.5. Lew μόνο 95. Είχα αρκετή δεξαμενή για 10 ημέρες. Πάω κυρίως στην εργασία, από την εργασία και τη γυναίκα μου μερικές φορές ιππασία ψώνια. Το μόνο πράγμα που προσωπικά δεν έχω αρκετό από αυτό είναι το κλίμα. Στο κλίμα του υιοθέτησης. Μαζί του για πιο άνετα. Αλλά αυτό μπορεί να διορθωθεί εάν είναι επιθυμητό. Και έτσι το αυτοκίνητο είναι πλήρως ικανοποιημένο. Ειδικά ευχαριστημένη κατανάλωση καυσίμου.
(σε σύγκριση με το AUTO 2.4). Ο μικρός κορμός δεν με τρομάζει. Εκτός από τα πακέτα με προϊόντα, δεν οδηγώ τίποτα σε αυτό. Εντός 500.000 P, νομίζω ότι δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή. Για το Corolla του ίδιου 12 ετών ζήτησε πολύ περισσότερα. Δεν βλέπω το σημείο της υπερπληρωμής. Ο Lancer δεν είναι χειρότερος. Ναι, και η συντήρηση είναι φθηνότερη. Έτσι για την καθημερινή βόλτα στην πόλη η πιο βέλτιστη επιλογή. Και για το γεγονός ότι οι υποτιθέμενες κινήσεις 1.6 δεν είναι ανθεκτικές, θα το πω αυτό: μπορείτε να σπάσετε τα πάντα με τον ανόητο. Εάν συνεχώς οδηγείτε για να αποκόψετε, οποιοσδήποτε κινητήρας μπορεί να ενισχυθεί. Έτσι πάρτε τολμηρά, δεν θα μετανιώσετε. Μόνο δεν βιάζεται να αρπάξει το πρώτο. Υπάρχει πάντα μια επιλογή. Καλή τύχη!

Έχω δύο λίτρα, τρώει από 1-2 λίτρα στο Κοσάρο, ο ρυθμός ροής 12 στην πόλη, πιάστηκε πρόσφατα την πυρκαγιά (λιωμένο) το ρελέ του πίσω γυαλιού, πριν από αυτό άλλαξα τους διαμήκεις οπίσθιους μοχλούς, καλά εκεί το λάδι ρίχνοντας το έξω. Τόσο μακριά από τα κακά πάντα.
Πάρτε ελάχιστο 1.8.

Θα εισάγω 5 kopecks μου.
Πλεονεκτήματα:

Τώρα μειώνουν:

Λίγα λόγια για την προκατάληψη.

Σας ευχαριστώ, όλα είναι σαφώς ενημερωτικά

Θα εισάγω 5 kopecks μου.
Πλεονεκτήματα:
1) Το αυτοκίνητο είναι ισχυρό και βαρύ, 1410kg της μάζας καυσαερίων.
2) Λόγω του βάρους του, ο κινητήρας 1,6 θα είναι αδύναμος και από την άποψη της κατανάλωσης διακρίνει ασθενώς από 1,8.
3) Κατά την επιτάχυνση του 1,6 Στον μηχανικό υπάρχει ένα νήμα με το 1,8 μου στον ποικίλο. Μετά από 90 km / h, αφήνω μπροστά.
4) Αναλώσιμα φτηνά, σχετικά συμμαθητές. Όσον αφορά το Avtovaz, περίπου 2 φορές πιο ακριβά (συγκρίνοντας την εμπειρία της ιδιοκτησίας της προτεραιότητας του 2010), σπάει μόνο πολύ λιγότερο συχνά.
5) για 155 T.Km. Από σοβαρές δαπάνες, εξαιρουμένου του συντονισμού και των βελτιώσεων, μετακινήθηκε πριν από ένα μήνα την αναστολή για 30T ρούβλια. Ήταν δυνατό και τεντώθηκε, αλλά αποφάσισα να κάνω τα πάντα αμέσως, και τα υπόλοιπα - αναλώσιμα
6) Τα πλεονεκτήματα μπορούν ακόμη να αποδοθούν στη διαχείριση και το σχεδιασμό.

Τώρα μειώνουν:
1) Δεν υπάρχει ηχομόνωση από τη λέξη καθόλου. Έκανα την πλήρη λάμψη μου, ευχαριστημένος.
2) Μικρός κορμός. Εάν βάζετε ένα φορείο εκεί, οι χώροι θα παραμείνουν μόνο πακέτα για να αιωρούνται. Αυτή η ερώτηση επιλύεται με τον 2ο τρόπο: καθαρίζονται μια πλήρως εξοπλισμένη εφεδρική αλλαγή τροχιάς και κουτιά αφρού. Η δεύτερη επιλογή είναι το Aerobox στην οροφή. Είμαι για τη δεύτερη επιλογή, δεν θα ανταλλάξω ένα κανονικό εφεδρικό ελαστικό για μια μπανάνα.
3) Το τιμόνι δεν ρυθμίζεται από την αναχώρηση
4) Τα καθίσματα δεν είναι πολύ άνετα για ένα άτομο με επώδυνη πλάτη. Έχω ένα μακρύ barker να φωνάει να κλαίει.

Λίγα λόγια για την προκατάληψη.
Ο τρόπος ζωής ζει 150 t.km. ανώτατο όριο. Έτσι λένε ότι είτε εκείνοι που έχουν ήδη πάρει τον νεκρό ποικίλο, ή ο λαός της τάξης »δεν είναι δικός σας, έτσι έχουν μολυνθεί." Ο Variantor μου είναι 155 T.Km., και δεν θα θυμόμαστε. Και τον δηλωμένο πόρο (με τη δέουσα φροντίδα) 250-300 t.km. Επομένως, αν αποφασίσετε για το Varic, είναι προσεκτικό.
Δρυς πλαστικό. Για μένα, αυτό είναι γενικά ανοησία. Όπως δήλωσε ο Davidich "Σχετικά με το δερμάτινο πλαίσιο που μιλάτε 2 φορές στη ζωή. Όταν μόνο αγόρασα ένα αυτοκίνητο για να καταλάβω, και όταν πουλάτε ένα αυτοκίνητο για να ξεθωριάζει την τιμή"

Έχω έναν τέταρτο ιδιοκτήτη σε ένα χιλιόμετρο 200k, μπορώ να ανέτωσω τον φυσιολογικό τρόπο
Ήθελα να ρωτήσω πώς το Hodovka όλα πέρασε για 30k;

"" "Ο μετακολλητής ζει 150 t.km. μέγιστο. Έτσι λένε ότι είτε αυτοί που έχουν ήδη πάρει τον νεκρό ποικίλο, ή ο λαός της τάξης» δεν είναι δικός σας, έτσι μολύνετε. "Ο τρόπος μου είναι 155 T.Km. , και δεν πρόκειται να θυμηθεί. "" "

Μόλις το θρυλικό εμπορικό σήμα Mitsubishi ξεκίνησε από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 και σταμάτησε να καλεί τους οπαδούς της οδήγησης και εκφραστικών αυτοκινήτων. Αλλάζουν τη μέτρηση παραγωγής χωρίς φωτεινό σχεδιασμό και εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου μετασχηματισμού ήταν η δέκατη δημιουργία του Lancer. Οι οπαδοί της προηγούμενης γενιάς ήταν απογοητευμένοι: η "δωδεκάδα" έγινε πιο περίπλοκη στο σχεδιασμό, σύγχυση από την πρώην αξιοπιστία, η ελιγμιμότητα και ο ενθουσιασμός της ένατης γενιάς εξαφανίστηκε. Αλλά η άνεση έγινε μια τάξη υψηλότερη και η εμφάνιση απάντησε σύγχρονη εκείνη την εποχή πρότυπα της ομορφιάς αυτοκινήτων. Οι περισσότερες από τις πωλήσεις διπλώθηκαν χάρη στην ιστορία του μοντέλου. Ποια είναι η δέκατη γενιά στη δευτερογενή αγορά, μάθετε στην κριτική Lancer.

Το μοντέλο πωλείται στη Ρωσία από το 2007. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, επέζησε δύο restyling - το 2011 και το 2015. Το 2017, ο Lancer έπαψε να υπάρχει καθόλου. Σχεδόν όλοι πωλούνται στο δευτερεύον μοντέλο - Sedans, αλλά περιστασιακά μπορείτε να συναντήσετε τον Hetchi. Ο Lancer IX επιλέχθηκε για τον προϋπολογισμό και την έλλειψη παγκόσμιων προβλημάτων για μεγάλο χρονικό διάστημα λειτουργίας. Οι "δωδεκάνες" δεν μπορούσαν να ευχαριστήσουν εκείνους που μετακόμισαν στην παλαιότερη γενιά: να οδηγήσουν αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να πέφτουν οι επενδύσεις. Στο Lancer X, δεν αρκεί να χύσετε απλά ένα νέο λάδι, χρειάζεται μια πιο έκπληξη.

Μηχανές

Στη γραμμή των ανεπιτυχείς κινητήρων στη δέκατη γενιά δεν ήταν. Όλα εξυπηρετούν 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. πριν από την πρώτη σοβαρή επισκευή. Ακόμη και μια αδύναμη και μισή φορές, η οποία δεν είναι κατάλληλη για ένα μεγάλο sedan, σπάει ταυτόχρονα. Ναι, δεν θα είναι σε θέση να "δώσει το αέριο" και είναι κατάλληλο για τα ταξίδια στο γήπεδο του γκολφ, αλλά όχι ιδιαίτερα απαιτητικό για την επισκευή. Συμπεριλαμβάνεται μαζί του, υπήρχε ένα μηχανικό κουτί, στο οποίο τα έδρανα πέταξαν και συχνά απέτυχαν το τιμόνι ηλεκτρικού ρεύματος.

Άλλοι βενζινοκίνητοι κινητήρες αποδείχθηκαν ακόμη πιο επιτυχημένοι, πιο ισχυροί και πιο αξιόπιστοι. Ο κατασκευαστής προσφέρθηκε να επιλέξει από: 1.5; 1.6; 1.8; 2.0 και 2,4 λίτρα. Λένε ότι υπάρχουν επίσης μονάδες ντίζελ στο δευτερεύον, αλλά σπάνια συναντούν διαφημίσεις.

Χωρίς αναξιοπαθούντα μέρη, οι κινητήρες "Lancer" δεν κοστίζουν. Το γκάζι είναι γεμάτο με κινητήρες δύο λίτρων, γι 'αυτό ο κύκλος εργασιών πηδάει στο ρελαντί. Οι ταινίες 1,8 και 2,0 έως 65 χιλιάδες χιλιόμετρα φορούν τους κυλίνδρους της ζώνης του συνημμένου και βαθμολογεί τον ιμάντα. Όλοι οι κινητήρες με χιλιόμετρα πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ρέουν τον μπροστινό αδένα του στροφαλοφόρου. Αυτό είναι γεμάτο με την αποτυχία της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία ρέει λάδι. Ο κινητήρας ξεκινάει πάνω από εκατό χιλιόμετρα. Αυτό είναι ένα σήμα ανάληψης σωλήνα κοπής γραφίτη.

Τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων δεν προκαλούν καταγγελίες, εκτός από εκείνη που είναι εγκατεστημένη σε ένα ζευγάρι με κινητήρα ημι-λίτρων. 1.5 και 1.6 ολοκλήρωσαν επίσης το συνηθισμένο αυτοματοποιημένο: παλιό, χαλαρό και αντιοικονομικό, αλλά αξιόπιστο και "αιώνιο" κουτί. Με αυτά τα κουτιά χρειάζεστε μόνο να αλλάξετε το λάδι εγκαίρως - κατά 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι κινητήρες 1.8 και 2.0 εγκατέστησαν τον μεταφορέα. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν έχει ενισχύσει το κουτί με ακραία οδήγηση, δεν υπάρχει τίποτα να φοβηθείτε. Στη θερμότητα και με ένα ευθεία στυλ οδήγησης στο κουτί βράζει λάδι. Επιλέξτε περιπτώσεις που εξυπηρετούνται τακτικά και πωλητές που μπορούν να το επιβεβαιώσουν. Άλλα τυπικά προβλήματα με τον "Lancer" δεν ανιχνεύθηκαν.

Σώμα

Οι στρατιώτες λένε ότι ένα λεπτό στρώμα βαφής, το οποίο έχει παρασχεθεί με το δέκατο "Lancers", κρατά πολύ καιρό. Το αυτοκίνητο δεν είναι επιρρεπές στη διάβρωση, αν δεν υπήρχε μηχανική ζημιά. Εάν τα τσιπ ζωγραφίστηκαν τυφλά σε σκούρα γκαράζ, στη συνέχεια κάτω από το στρώμα μιας τέτοιας επισκευής του σώματος, ο νέος ιδιοκτήτης θα περιμένει τη διάβρωση.

Το ύψος του οδού Lumen είναι μόνο 165 mm, έτσι ώστε οι "φούστες" και τους χαρταετούς σώματος στους "Lancers" είναι πάντα επταπίοι ή να σκισθούν εντελώς. Το μέγεθος του Lancer Mitsubishi σε μήκος είναι 4570 mm - πρότυπο για την C-Class Sedan. Ο κορμός Lancer θα ταιριάζει τόσο πολύ - μόνο 315 λίτρα, η οποία είναι σημαντικά μικρότερη από αυτή των ανταγωνιστών.

Σαλόνι

Το σαλόνι του δέκατου "Lancer" παραμένει στην αρχική του μορφή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εν μέρει το γεγονός ότι δεν υπάρχει τίποτα αξιοσημείωτο και καινοτόμο μέσα στην "δεκάδες". Επομένως, δεν θα είναι δυνατή η προσδιορισμός των χιλιομέτρων στο εσωτερικό.

Ένας ελκυστικός και ενδιαφέρον εσωτερικός σχεδιασμός δεν αφορά το Lancer. Μέσα στον οδηγό και ο επιβάτης θα αισθανθεί μινιμαλιστική: τίποτα περιττό. Μερικές φορές τόσο ασκητικές που ακόμη και οι απαραίτητες δεν θα έχουν αρκετό. Πλαστικό μέσα σκληρό και ματ.

Στη δεύτερη σειρά καρέκλες είναι άνετη. Υπάρχει αρκετό μέρος για τα πόδια ακόμη και τους ψηλούς επιβάτες, τα οποία δεν μπορείτε να πείτε για το χώρο πάνω από το κεφάλι σας. Ο πίσω καναπές έχει σχεδιαστεί για τρία, αλλά θα είναι άνετα μόνο λεπτός και χαμηλός συναδέλφους ταξιδιώτες.

Σασί

Η αναστολή από το "δεκάδες" είναι αισθητά πιο ευχάριστο από εκείνη της προηγούμενης γενιάς: διέρχεται ελαστικά την παρατυπία και πηδάει μέσω της "αστυνομίας που βρίσκεται". Αλλά με τις στροφές, το αυτοκίνητο δεν είναι σε θέση να κρατήσει το δρόμο, κυλά σε όλες τις κατευθύνσεις. Και αυτό δεν είναι καθόλου αυτό που περιμένετε από τον κληρονόμο στο θρυλικό αγώνα αγώνα.

Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών σχετικά με τον Lancer, μετά από 45 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τους εγγενείς δακτυλίους σταθεροποιητή, 70 χιλ. Χλμ. - Τα πίσω σιωπηλά μπλοκ. Μέχρι 90 χιλιάδες, τα ράφια σταθεροποίησης και τα εμπρός αμορτισέρ πεθαίνουν. Λοιπόν, αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης επέλεξε ανάλογα υψηλής ποιότητας και περνούν όσο περισσότερο.

Στην οπίσθια ανάρτηση, τα εξωτερικά σιωπηλά μπλοκ των εγκάρσιων μοχλών αρχίζουν - ήδη 90 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Οι υπόλοιπες λεπτομέρειες ζουν σε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αγοράστε lancer x ή όχι

Πρέπει να έχουμε καλή τύχη και τύχη να βρούμε έναν αποδεκτό Mitsubishi Lancer με χιλιόμετρα. Σε προσπάθειες να μοιάζουν με τους ήρωες από την ταινία, οι ιδιοκτήτες χρεώθηκαν για "δεκάδες" στο μέγιστο, ακόμα και αν ήταν περίπου μηχανή ημι-λίτρων. Ως αποτέλεσμα, η αγορά είναι γεμάτη αυτοκίνητα μετά από ατύχημα διαφορετικής σοβαρότητας, με σκοτωμένους κινητήρες και κουρασμένα κουτιά. Ίσως αυτό είναι το κύριο μείον "Mitsubishi Lancer" της επετείου και της τελευταίας γενιάς.

Το μέσο κόστος των χρησιμοποιημένων "Lanseriers" - 381 χιλιάδες ρούβλια για προγενέστερα μοντέλα και 407,5 χιλιάδες ρούβλια για αντίγραφα του Ponunay. Για παράδειγμα τα χρήματα, για παράδειγμα, το μοντέλο του 2007 πωλείται. Με χιλιόμετρα 160 χιλιάδων χιλιομέτρων σε μηχανή δύο λίτρων με 150 "άλογα":

Βρήκε μια άλλη επιλογή - πιο ακριβό: ο φωτεινό εστιατόριο Lancer X 2012 με έναν κινητήρα 1.6 και 117 λίτρα. από.:

Σύμφωνα με την επιθεώρηση των "αυτοκόλλητων", αυτός ο μπλε όμορφος πωλείται με ένα πλήρες σύνολο ανεπιθύμητων προβλημάτων:

Το αυτοκίνητο επισκέφθηκε το ελάχιστο τέσσερα επίσημα ταξινομημένα ατυχήματα.
Σύμφωνα με τους επίσημους υπολογισμούς, το αυτοκίνητο έπρεπε να επισκευαστεί κατά 1,8 εκατομμύρια ρούβλια.
Η αυτόματη επιβαλλόμενη τέσσερις περιορισμοί καταχώρισης που απαγορεύουν την εγγραφή στον νέο ιδιοκτήτη.
Στο μηχάνημα "κρέμεται" δύο απλήρωτη πρόστιμο.

Οι οπαδοί της μάρκας χρησιμοποιούνται για να μην ξοδεύουν χρήματα για υπηρεσία, οπότε συναντήστε ένα αυτοκίνητο με υψηλή φροντίδα - ευτυχία. Τα περισσότερα αντίγραφα έχουν ήδη δαπανήσει τον πόρο τους και επομένως πωλούνται.

Όταν αγοράζετε, ελέγξτε ξανά και τις τρεις φορές. Και φροντίστε να πάρετε ένα αυτοκίνητο για πλήρη διαγνωστικά. Πρόσεχε!

Είχατε την εμπειρία της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου από το Mitsubishi; Πες μου σχετικά με τα σχόλια του άρθρου.

Για την AK True Cavalist, "Ulan" (αυτό είναι ακριβώς αυτό που μεταφράζεται από την αγγλική λέξη LANCER) Η ισχυρή θωράκιση δεν επιβαρύνεται. Το μέταλλο των εξωτερικών πλαισίων δεν είναι ιδιαίτερα παχύ και η επίστρωση βαφής μη εξαιρετικής αντοχής: μάρκες και γρατζουνιές στο σώμα για να αναπτυχθεί - ένα ζευγάρι μικρού μήκους. Τα παπούτσια βλάπτονται εύκολα τα κατώτατα όρια πόρτας και τα βότσαλα - το πίσω μέρος των καμάρων, τα οποία συχνά διαθέτουν την προστατευτική αντι-αναπτυσσόμενη μεμβράνη. Αλλά για να αρχίσετε να ψάχνετε για μια πραγματική σκουριά από τους ηλικιωμένους Lancers ανάγκη από τον κορμό! Στο συμπύκνωμα "Βοήθεια" υπάρχουν στα νερά, διαρροή μέσω των φανών και των σφραγίδων καλωδίωσης.

Με την πάροδο του χρόνου, ο Lancer γίνεται ένα ασήμι: μαλακό "γυαλί" των μπροστινών οπτικών απαιτούν λεπτή κυκλοφορία, τα στοιχεία καθρέφτη των λαμπτήρων ομίχλης στερεώνονται με μεγάλη χρήση και οι λαμπτήρες των διαστάσεων και των σημάτων διακοπής είναι ξεπερασμένοι. Με την ευκαιρία, να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την αντικατάσταση των λαμπτήρων στα πίσω φώτα: όταν αποσυναρμολογήσετε είναι εύκολο να φύγετε τη γωνία του φίλτρου φωτός.

Το ευρύχωρο εσωτερικό είναι γεμάτο με ένα άκαμπτο χονδρό πλαστικό, το οποίο εγκαίρως αρχίζει να δοκιμάζει

Το κάθισμα που καλύπτεται με ένα επιτυχημένο "μακροχρόνιο ύφασμα", αλλά οι υποψήφιοι στις πόρτες και μεταξύ πολυθρόνων τρίβονται γρήγορα

Προσοχή με βαμμένο πλαστικό στο τιμόνι και τα πάνελ: Η επικάλυψη είναι εύκολη στη ζημιά

0 / 0

Ηλεκτρικός εξοπλισμός από το LANCER - είναι πιο εύκολο να αρχικά. Αλλά μετά από 3-5 χρόνια, μπορεί να ξεκινήσει ένα Zhigulevski για να ωθήσει και να buzz με τα χαρούμενα (90 δολάρια) έναν ανεμιστήρα αυτοκινήτου "σόμπα" - το πιο δυσάρεστο, το οποίο είναι εκτός εντολής βγαίνει, κατά κανόνα, στο χειμώνας. Συμβαίνει, Ώρα για τη ρύθμιση των καθρεπτών, τη θέρμανση των καθισμάτων, τα σημαντικά κλιματικά, τα πάγκους ή την απενεργοποίηση της οθόνης εγκατάστασης ήχου και οι μηχανές ηλικίας άνω των 2009 καλούνται ακόμη και στην καμπάνια υπηρεσίας για την αντικατάσταση των αισθητήρων μπροστινής κλειδώματος: οι αερόσακοι δεν θα μπορούσαν να χάσετε. Μετά από 80-100 χιλιάδες "αστικά" χιλιόμετρα, συμβαίνει, δηλώνουν ένα κουμπί απεργίας στο τιμόνι: οι επαφές κυλίνδρων εξαφανίζονται από τους δακτυλίους του υφάσματος καλωδίωσης (30 δολάρια) της στήλης διεύθυνσης.

Mitsubishi lancer x χωρίς καμία ένδειξη μπορεί να ονομαστεί το μπεστ σέλερ της αγοράς μας. Και αυτή τη στιγμή είναι δυνατόν να πούμε ότι όχι μόνο τα νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται από υψηλή ζήτηση, αλλά εκείνοι που έχουν ήδη καταφέρει να απομακρυνθούν από τις εκτάσεις των πατρίδων μας. Με κάποια έννοια, ο χρησιμοποιημένος Mitsubishi Lancer X φαίνεται ακόμη προτιμητέος. Έχουν ακόμα σχετική εμφάνιση, αλλά ταυτόχρονα είναι αρκετά εύλογα χρήματα. Αλλά αν θα διατηρήσετε και επισκευάστε το Mitsubishi Lancer X με χιλιόμετρα; Σε αυτό θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε.

Το βαφές του ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι παραδοσιακά αδύναμο. Δεν είναι πολύ καλό να επιθετική έκθεση στο εξωτερικό περιβάλλον, επομένως, στους περισσότερους Lancer X, απλά θα δείτε πολυάριθμες μάρκες και μικρές γρατζουνιές. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι τα τσιπ ακόμη και μετά από λίγους χειμώνες δεν βιάζονται για να καλυφθούν με σκουριά σκουριά. Έτσι ο σίδηρος σιδήρου mitsubishi lancer x στη διάβρωση είναι με ακρίβεια κλίση.

Το σαλόνι του ιαπωνικού αυτοκινήτου με την πρώτη ματιά φαίνεται αρκετά χαριτωμένο, αλλά στην πραγματικότητα αποδεικνύεται ότι λόγω του άκαμπτου πλαστικού, συνεχώς σκωρεύει. Ναι, και τα υπόλοιπα τελικά υλικά αφήνουν να επιθυμούν το καλύτερο. Το δέρμα στο τιμόνι και τα ένθετα κάτω από το αλουμίνιο χάνουν πιο συχνά το εμπόριο τους βλέποντας το βάρος των 80-100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αλλά στο έργο των ηλεκτρολόγων στο Mitsubishi Lancer X, ακόμη και με όλη την επιθυμία να παρουσιάσουν κάποιες καταγγελίες. Λειτουργεί αξιόπιστα. Μόνο μερικές φορές ο δείκτης στάθμης καυσίμου αρχίζει να "σφάλμα", αλλά οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες απλά δεν παρατηρούν αυτό το πρόβλημα.

Όσον αφορά τους κινητήρες βενζίνης που προσφέρονται για το Mitsubishi Lancer X, το κοινόχρηστο χαρακτηριστικό τους είναι ότι όλοι έχουν μια αλυσίδα κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου. Η αλυσίδα, καθώς η μηχανική εξασφαλίζει, αντέχει σε περίπου 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, έτσι ώστε να μπορεί να ξεχαστεί και να είναι μεγάλη. Αλλά για τις σφραγίδες "εφίδρωσης" του στροφαλοφόρου άξονα θα πρέπει να θυμούνται. Τις περισσότερες φορές αυτό το ζήτημα παρουσιάζεται μετά από 100-130 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πολλοί ιδιοκτήτες αλλάζουν τις φώκιες δεν βιάζονται, αλλά σε αυτή την περίπτωση υπάρχει κίνδυνος μετά από κάποιο χρονικό διάστημα να αλλάξει περισσότερο και πολύ πιο ακριβές ζώνες κίνησης της τροχαλίας αποσβεστήρα. Είναι σε αυτό ότι το πετρέλαιο πέφτει με το διαρρομένο λάδι. Επίσης, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Lancer X μετά από μια διαδρομή 60-80 χιλιάδων χιλιομέτρων θα πρέπει να αλλάξουν τον δακτύλιο στεγανοποίησης του αγωγού εξάτμισης. Μετά από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι αισθητήρες οξυγόνου θα απαιτούν αντικατάσταση.

Εάν δεν μιλάμε για όλους τους κινητήρες γενικά, αλλά για συγκεκριμένες μονάδες ισχύος, τότε ο ασθενέστερος αξίζει να αναγνωρίσει τον πιο αδύναμο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων. Η δυναμική του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ καλή με αυτό, αλλά είναι ακόμη χειρότερο ότι ο κινητήρας είναι σε 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο κινητήρας αυτός αρχίζει να καταναλώνει πετρέλαιο, η κατανάλωση των οποίων μπορεί να φτάσει σε ένα λίτρο κατά 3-4 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και όλα λόγω των δαχτυλιδιών. Δεν υπάρχουν παράπονα στα υπόλοιπα συσσωματώματα ισχύος.

Όταν επιλέγετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, αξίζει να απωθεί από το γεγονός ότι από την άποψη της αξιοπιστίας είναι περίπου ίσες. Η "Μηχανική", η οποία είναι πιο συχνά τοποθετημένη σε οχήματα με τις πιο αδύναμες μονάδες ισχύος, μπορεί να στρεβλώσει τις τρέχουσες σφραγίδες επίστρωσης και την αποτυχία του πρώτου συγχρονιστή μετάδοσης. Αυτό συμβαίνει να τρέχει 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο αυτόματος διακόπτης κιβωτίου ταχυτήτων και ο μετακολλητής σε αυτό το θέμα είναι καλύτερος, αλλά αξίζει να καταλάβετε ότι η πιθανή επισκευή τους, και αργά ή γρήγορα θα χρειαστεί, θα κοστίσει πολύ πιο ακριβή επισκευή "μηχανική".

Το Mitsubishi Lancer X Suspension είναι άκαμπτο, αλλά είναι αρκετά αξιόπιστο. Κάθε 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να αλλάξει τα μπροστινά αμορτισέρ σε αυτό, και άλλα 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα θα έρθουν στροφές και οπίσθια αμορτισέρ. Περίπου 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα στο ιαπωνικό αυτοκίνητο, εκτιμάται ο πόρος των δακτυλίων και τα ράφια των σταθεροποιητών εγκάρσιας σταθερότητας. Περίπου 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα αντέχουν σε ρουλεμάν μπροστινό και πίσω ρουλεμάν. Μέχρι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα αντέχουν τους μοχλούς ανάρτησης και να τρέχει σε 200 χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να αλλάξουν τις όμορφες πηγές όμορφη.

Δεν υπάρχουν ειδικές καταγγελίες και να διευθύνεστε το Mitsubishi Lancer X. Οριζόμενος ώθηση και συμβουλές χωρίς προβλήματα που δεν αντέχουν σε 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα και το ράφι διεύθυνσης αρχίζει να διαρρέει μόνο μετά από μια διαδρομή 100-120 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Μπορεί να είναι αρκετά υψηλή για να αξιολογηθεί η αξιοπιστία του συστήματος πέδησης του ιαπωνικού αυτοκινήτου. Εάν φύγετε για αγκύλες που προγραμματίζονται αντικαταστάσεις των δίσκων και τα μαξιλάρια φρένων, αποδεικνύεται ότι θα πρέπει να θυμόμαστε για το σύστημα φρένων μόνο όταν η δαγκάνα θα αρχίσει να δημοσιεύει ξένους ήχους. Αυτό συμβαίνει συνήθως να τρέχει 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Είναι η ανθρώπινη αγάπη για το Mitsubishi Lancer X δικαιολογημένη; Αρκετά. Αυτό είναι ένα πραγματικά αξιόπιστο αυτοκίνητο που, με την αρμόδια υπηρεσία, θα είναι πιστά να χρησιμεύσει για να εξυπηρετήσει τον ιδιοκτήτη του. Και τι πριν από τις ατέλειες, τότε ο Lancer X τους, αν το συγκρίνοντάς τον με τους κύριους ανταγωνιστές, είναι πρακτικά όχι. Αγοράστε λοιπόν Mitsubishi Lancer X με χιλιόμετρα, αν δεν ξεχάσετε τη διάγνωση πριν αγοράσετε, μπορείτε με ασφάλεια.

Στους ουκρανούς δρόμους Mitsubishi Lancer X συναντά πολύ συχνά. Αγαπάται από τον επιθετικό σχεδιασμό και την περιβόητη ιαπωνική αξιοπιστία. Αλλά υπάρχουν "δεκάδες" και τα μειονεκτήματα - μιλήστε γι 'αυτούς περισσότερο.

Το Mitsubishi Lancer X πωλείται με επιτυχία στην Ουκρανία από το 2007 έως το 2016. Τώρα αυτά τα μηχανήματα αξιολογούνται από τους πωλητές από 5.500 έως 12.000 δολάρια. Οι περισσότεροι από αυτούς, παρά τις αξιοπρεπείς διαδρομές, είναι σε καλή κατάσταση. Αλλά υπάρχουν πολλά αδύναμα σημεία για τα οποία πρέπει να δοθεί προσοχή.

Σώμα Mitsubishi Lancer

Αρκετά "φρέσκα" lancers δεν υποφέρουν από ερυθρότητα, εκτός αν ήταν κομμάτια και κακώς μετά από αυτό αποκατασταθεί. Αλλά η πρόσθετη αντιαρροϊκή θεραπεία αυτού του αυτοκινήτου δεν θα βλάψει. Τις περισσότερες φορές, οι μικρές εστίες της διάβρωσης εμφανίζονται στο μπροστινό μέρος των κατωφλίων. Είναι δύσκολο να τα παρατηρήσετε, επειδή τα κατώτατα όρια καλύπτονται με πλαστική επένδυση. Ploy εκεί πριν αγοράσετε απλά απαραίτητη.

Το σώμα του Lancer X δεν υποφέρει από διάβρωση

Motors Lancer X.

Σχεδόν όλοι οι Lancers που πωλούνται στην Ουκρανία ήταν εξοπλισμένοι με κινητήρες βενζίνης 1,5 και 2,0 λίτρων. Και οι δύο έχουν μια μονάδα αλυσίδας χρονισμού που δεν χρειάζεται συντήρηση και δεν προκαλεί πρόβλημα. Το συνολικό πρόβλημα και των δύο κινητήρων είναι μια αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Περιστασιακά, κυρίως λόγω της καθυστερημένης αντικατάστασης κεριών, προκύπτουν προβλήματα με πηνία ανάφλεξης και καλώδια υψηλής τάσης. Το NeRiginal Coils κοστίζει 30-60 δολάρια και για το πρωτότυπο που ζητεί περισσότερα από 100 δολάρια.

Στην Ουκρανία, οι βενζινοκινητήρες των 1,5 και 2.0 λίτρα είναι πιο συνηθισμένοι.

Επίσης σε χιλιόμετρα περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο καταλύτης αποτυγχάνει. Συνήθως διαγράφεται απλά, αλλά μετά από αυτό η μονάδα ελέγχου κινητήρα απαιτεί αναβοσβήνει (50-100 δολάρια). Αλλά υπάρχει επίσης μια έξοδος προϋπολογισμού - ρύθμιση "blits". Αυτή είναι μια απλή συσκευή 10-20 δολάρια.

Mitsubishi lancer κιβώτιο ταχυτήτων

Οι μηχανικοί γρανάζι έδειξαν πολύ αξιόπιστοι - δεν υπάγονται κανένα πρόβλημα με την εκμετάλλευσή τους. Κανονικός πόρος συμπλέκτη - 80-120 χιλ. Χιλ. Το κόστος της αντικατάστασής του ακόμη και στο νεογνικό - 200-250 δολάρια. Τα αρχικά ανταλλακτικά είναι ακόμα πιο ακριβά.

Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και διακοπή της μονάδας μεταγωγής Δεν υπάρχουν προβλήματα για την παράδοση

Ο ρόλος του μηχανήματος στο Mitsubishi Lancer X πραγματοποίησε τον ποικίλο. Καθιέρωσε επίσης τον εαυτό του ως μια πολύ αξιόπιστη μονάδα. Όλο το κόστος αυτής μειώνεται σε μια περιοδική αντικατάσταση του πετρελαίου κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι αλήθεια ότι ο όγκος πλήρωσης περίπου 10 λίτρων και υψηλών απαιτήσεων σχετικά με την ποιότητα του πετρελαίου αυξάνει το κόστος μιας τέτοιας επιχείρησης σε 200-250 δολάρια.

Mitsubishi lancer x αναστολή

Σε γενικές γραμμές, η αναστολή στο Mitsubishi Lancer X είναι αρκετά ισχυρή. Μπροστινά αμορτισέρ στους δρόμους μας είναι σε θέση να μάθουν 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος αντικατάστασης για μη πρωτότυπα, αλλά ποιοτικά ανάλογα - περίπου 200 δολάρια. Στήριξη μπάλας και Sayletlocks, τα σώματα έχουν επίσης πόρο περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα., Οι ειδικοί συστήνουν να αλλάξουν μαζί με τους μοχλούς. Ένα ζευγάρι αρχικών μοχλών θα κοστίσει περίπου 200-300 δολάρια. Νεογνική - δύο φορές πιο φθηνότερα.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι απλή και αρκετά αξιόπιστη

Πιο συχνά - κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα απαιτεί αντικατάσταση των δακτυλίων ώθησης και εμπρόσθιου σταθεροποιητή. Ο προϋπολογισμός ενός τέτοιου γεγονότος είναι 50-100 δολάρια ανάλογα με την "πρωτοτυπία" των λεπτομερειών.