Nõukogude Liidus tõstatasid draiverid sageli "klaasipuhastite" talvel külmade - riistvara töötajate ja oma aega. Kuumutatud klaasid "Zhiguli" ja "MuscoVites" ei olnud head teed, vaid "harjad", nagu kõik muu riigis, olid puudujääk.
Isegi suur puudujääk algas pärast NSV Liidu kokkuvarisemist. In "Bravuering üheksakümnendates" juhtide tõstetud ka "klaasipuhastite", kuid ainult hoobade - ilma "harjade". Ka viimati varastas. Hiljem läks see tava unustusse. "Harjad" kodus täna ei kanna ja tuuleklaasi hoovad ei liigu. Siiski on siiski kõige rohkem "ülekoormatud" kodanikke Seal on veel üks "müüt", mis ütleb: "Kui harjad pöörlesid klaasile, käivitage" klaasipuhastite "ei saa - mootori draivi draivi põleb." On see nii?
Niisiis väidavad eksperdid. Kui "klaasipuhastite" kaamerad on esiklaasile, on võimalus kahjustada kinnitusdetailid harjad, rihmad ja trapetsium. See on väga ebameeldiv võimalik kahjustusi puhtamasse pinnale ise, mis toob kaasa klaaspuhastuse tõhususe vähenemise.
Kas klaasipuhasti elektrimootori põletamine? Saab. Miks juhisid draiverid "klaasipuhastite" tõstmise? Jah, sest nad on tark. Esiteks, läheb hommikul autosse, hakkab juht tuuleklaasi puhastada - tõmbab kaabitsat välja või sisaldab elektriküte. Ainult siis, kui klaas täidab veidi, tõstab ta klaasipuhastid ja kaitsvad puhastuspind õrnalt.
Tegelikult on põhjust tõsta klaasipuhasti harjad, nii et vesi voolab nendest. Kui kuiv ja lumi ei lähe tänaval, tehke see valikuline.
Telli materjale
Iga talvefoorumite autode omanikud on täis vaidlusi selle kohta, mis järgneb ja mida ei tohiks teha masinaga miinustemperatuuril. Üks müüt tekitab teise, mille tulemusena hakkavad tagumiste mõteteta draiverid rakendama oma transpordile korvamatut kahju.
Müüt 1: mootor talvel on soojeneda
Küsimus on vana, nagu sõna "". Aga kaks naaber tulevad sissepääsust välja: üks istub autosse ja dramaatiliselt lehed, teine \u200b\u200bpärast mootori käivitamist suitsetab kolm sigaretti ja alles siis aeglaselt liikumist. Millised neist teeb seda õigesti?
"Ökoloogia seisukohast on vaja alustada liikumist kohe pärast mootori käivitamist, samas kui pöörded peaksid olema madal, kuna õli sel hetkel ei ole veel kuumutatud töötemperatuurini ja kõik määrdeained vajavad kulumist , - ütleb Dmitri Parbukov, kokk treener "Audi Center Warszavka". "Seega saame kolm positiivset punkti: kiire mootori soojenemine, keskkonnahoid ja kütusesäästu."
"Soovitatav on alustada liikumist kohe pärast mootori pöörlemiskiirust normaalseks, - umbes 15-30 sekundi pärast lisab" Pavl Kuznetsov Rolf Lõuna-Chef. - Paljudes Euroopa riikides on keelatud seista parklas töötava mootoriga. Näiteks Saksamaal: kui juht hommikul otsustab oma auto soojendada, võib see osa 300 euroga osale. "
"Kaasaegse auto inseneri soojendamisel ei ole vaja: elektroonika tagab stabiilse töö isegi pärast külma algust," võtab Konstantin Epaneshnikov kokku, teenistuse direktor "Avilon. Ametlik Volkswagen edasimüüja. "
Müüt 2: seisupiduri objektid külmas
Paljud kardavad parkimispiduril lahkuda külma ilmaga: nad ütlevad, et padjad nimetatakse tagasi tagumise rataste juurde ja seejärel auto ei liigu kohast või kaabli ulatub. On see nii?
"See võib juhtuda. Sõidu ajal pidurdamisel on piduriketta pind küte, mis negatiivsetel temperatuuridel põhjustab kondensaadi. See ja "suitsu" plokk ja ketas seadmisel käespidur. See on peaaegu sama asi, mida metall asub külmas, mõju on sama, "ütleb Rolf Lõuna-Chef.
"Helistamine võib tekkida lühiajaliste reiside puhul. Auto tavapärastes tingimustes ei räägi pargipiduri padjad kettaga, "lisab AVILONi teenuse direktori.
Myth 3: Kütusekulu talvel
Winter Beats ja rahakoti: On arvamusel, et külma ilmaga tarbimise suureneb. Tegelikult?
"See on tõsi. See on tingitud igasuguste kütteelementide kasutamisest: soojendusega väliste peeglid, istmed, esiklaas, tagaklaas, rooliratas, - Dmitri passbuck märkmed. - Laadimisvõrgu koormus suureneb, generaator laadivad mootori rohkem. " Konstantin Epaneshnikov usub ka, et kütusekulu kasvab ja see on seotud rikastatud kütuse seguga, mis töötab külma mootoriga.
Müüt 4: Enne talvel pead muutma õli mootoris
Eriti hoolivad autoomanikud on kindlad, et enne külma algust on vaja muuta mootoriõli mootorile, millel on väiksem viskoossus. Tõesti?
"See kõik sõltub kliimatingimustest. Üldiselt kõik kaasaegsed sünteetilised õlid on universaalsed ja töötavad laias temperatuurivahemikus, õli saab valida märgistuse 0W, 5W ja nii edasi, mis näitab õli viskoossust erinevatel negatiivsel temperatuuril, "ütleb Dmitri pass.
"Külmne talvel piirkonnas, mida vähem viskoosse õli peate kasutama: indeksiga 0W30 (kuni -40 kraadi Celsiuse järgi), 5W30 (kuni -35) ja nii edasi, - soovitab Paul Kuznetsovi. - Ära unusta õli õigeaegset asendamist. Näiteks vedelik 0w30 pärast 12-15 tuhat kilomeetrit kindlasti ei suuda taluda külma -40 kraadi. Sellise läbisõiduga halvenevad selle määrdeained ja detergentide omadused oluliselt. "
Konstantin Epaneshnikov usub, et need avaldused puudutavad ainult madala kvaliteediga odavat toodet, kuna kaasaegne mootoriõlidel on vajalikud viskoossuse omadused, mis võimaldavad neil kasutada aastaringselt.
Myth 5: talvel vaja tõsta "majapidajaid"
Sa ei tõsta "klaasipuhastite" talvel, siis julged kaua tuuleklaasi ja taga aknad. Kuid peamine asi ei ole nende aktiveerimiseks, vastasel juhul põleb mootor. Nii palju kaaluvad, kuid kas need väited on tõsi?
"See on parem tõsta, vastasel juhul, kui kutsutakse üles" Janittors "tuuleklaasi ja juhusliku kaasatuse, harjade kinnitusvahendid, puhastuspind, rihmad ja trapetsiumid võivad olla kahjustatud. Halvimal juhul võib elektrimootori mootor põletada, "ütleb Dmitri Passbucks.
"Sa ei saa tõsta," Paval Kuznetsov lisab. - Peaasi ei ole alustada nende kasutamist, kui nad on klaasist eespool nimetatud põhjustel. Aga väärib märkimist, et klaasi puhastamine lumest ja jääst on harjade tõstetud palju mugavam. "
"Pesuri harjad tõstavad nendest vett. Kui lumi ei lähe, siis ei pea te neid tõsta, "Kontstantin Pepaneshnikov võtab kokku.
Teave:
Konkurentsivõimelised klaasipuhastid on tagatisraha ja suurepärane ülevaade. "Jestorite" jaotus või halb töö põhjustab nähtavuse vastikust ja muutub sageli õnnetuse põhjuseks. Paljud teist avastasid ilmselt, et klaasipuhasti harjad ei lõpeta oma ülesandeid tavaliselt külma ilmaga saabumisega. Me mõistame, miks see juhtub, ja me ütleme, kuidas neid töötada kvalitatiivselt kõige ebasoodsamates ilmastikutingimustes.
Enne "majahoidjate halva töö põhjustest rääkimist on kasulik mõista selle lihtsama seadme projekti kavandamist ja põhimõtet.
Kaasaegsete autode absoluutse enamuse klaasipuhastid on elektromehaanilised seadmed, mida juhib väike elektrimootor. Mootor servoga, tõukejõuga ja hoobade abil annab klaasipuhastite jalutuskäigude vastastikuse liikumise, mille käigus on paigaldatud pintslid. Klaasi pinna parimaks puhastamiseks on süsteem täiendavalt varustatud paagi peidetud ruumi spetsiaalse vedelikuga.
Ainult rihmad ja harjad jäävad autojuhtidele nähtavaks, kõik teised "tõstmine", sealhulgas juhttehnika, on peidetud dekoratiivsete vooderite taga. Pesuri harjad - sama "tarbimine", nagu näiteks õlid või filtrid. Termin oma teenuse aktiivse tööga auto harva tõlgib üle ühe kalendriaasta. Pesuri tööelemendid erinevad nende disainis veidi, kuid need on samad põhimõtted. Need on profileeritud kummist ribad, fikseeritud elastse metalliraamiga. Spring-laaditud rihmad pressitud harjad klaasile ja elastne raami võimaldab viimasel korduda kõik klaasi painde ja eemaldada saastumise ja atmosfääri sadete kontakt plekk.
Struktuuriliselt harjad jagunevad kolme tüüpi - raami (metallraamiga liikuvate rockers kujul), raamita (raamide roll täidab elastse metallplaadi) ja hübriidist (harjasel on traditsiooniline raami kaitstud hermeetilise juhtumiga) . Siiski, sõltumata tüübi ja disaini, nende töötavad kummist osa puutub kokku tugeva kulumise tõttu pidev kokkupuude vee ja muda, samuti kokkupuude kõrge ja madala temperatuuri. See on ta, kes kõigepealt tuleb mahalaadimata.
Probleemid "majahoidja" ja kuidas neid lahendada
Kui märkate, et "Janittors" hakkas "triibu" ja määrima mustuse klaasile, sõita või eraldavad ebameeldivaid helisid, ärge kiirustage lähimasse poodi. Kõigepealt tuleb probleemi olemus tekitada. Võib-olla on uute puhastusmelementide ost mõttetu.
1. Harjade tööpinna kulumine ja kahjustamine
Kummi pindade töötamisel puutuvad harjad kokku erinevate saasteainetega ja kustutage kiiresti. Mida rohkem te autot kasutate, seda intensiivsem protsess läheb.
Et kontrollida harjade kulumise, tõstke riba ja kaaluge hoolikalt töö servade. Nn "tera" peaks olema absoluutselt sile, ilma Sherbin, juhendajate ja muude selgesõnaliste kahjustusteta. Kui defektid märganud ja ebaühtlane kulumine, väljund on ainult üks - asendamine harjad uute.
Lifehak
Enamik raamkonstruktsioone ja mõningaid "raamita tühikuid" on parandatud. Selleks on piisav, et osta eraldi töötavat kummist osa, kärbige see pikkuse ja panna asemel kulunud. See maksab selle rõõmu penniks, kuid keegi tagab saja protsenti positiivset sööda.
Ära unusta ka kummi loomuliku vananemise pärast. Mis tahes eluiga, isegi kõrgeima kvaliteediga toodete elu ei ületa kolme aasta jooksul. Aja jooksul hakkavad rehvid molekulaarsel tasemel dub, pragunema ja kokkuvarisema. Looduslike protsesside tulemusena kaotavad harjad elastsuse ja lõpetage klaasi painde kordumise. Kogenud autojuhid taastada jõudluse taastumine bensiini kummist, kuid sellise elustamise mõju "pikaajaline mängimine" ei juhtu. Matk kauplusele on vältimatu.
2. Raadio reostus ja korrosioon
Kõige ligipääsetavamate raamharjade suhtes kohaldatakse ebameeldivaid funktsioone - nende mehhanismi aja jooksul üle kasvab muda või korrodeerib / oksüdeerib. Liikuvuse kaotamine, harja lakkab klaasi pressima. Selle tulemusena jäävad määrdunud piirkonnad või triibud klaasipuhastite tööle.
See probleem lahendatakse üsna lihtne. Selleks peate eemaldada harjad jalutusrihmadest ja puhastage nende hinged põhjalikult reostusest ja korrosiooni märke. Veenduge, et harja raami ilma pingutusteta ja ummistusteta painutada kõigis suundades. Määrige silikooniga määrdeaine liigendus ja seejärel pannakse harjad autole. Reeglina hakkavad tööserva hea turvalisus töötama suurepäraselt hästi.
Lifehak
Ärge oodake, kuni teie klaasipuhastajad lõpetavad normaalse toimimise. Võtke reegel vähemalt kord nädalas, loputage neid põhjalikult (selle jaoks on kõige parem kasutada alkoholi sisaldavaid vedelikku) ja määrige silikooniga määrdeainet. See aitab vältida teedel ettenägematuid probleeme ja laiendavad klaasipuhastite elu.
3. Frost "Janittors"
Sügis-talve kevadel, autojuhtide silmitsi sarnase probleemiga. Ainult "saasteainete" roll ei ole liiv ja tolm, vaid jää. Külmutamine, vesi tungib raami liigendamisel, blokeerib liikuvuse "Janitri" kinnitamise punktides ja samal ajal ümbritseb kummi ise, moodustades jääkookon. Samal ajal lõpetatakse iga disaini ja hinnakategooria "klaasipuhastite" piisavalt tööd.
Tegevus sellise probleemi esmapilgul on lihtne. Selleks on piisav disaini soojendamiseks ja sellest jäävealünnakust vabaks. Puhastamisprotsessis on oluline mitte olla laisk ja puhastada jää kõigist kummist ribade ja hingede väikseimatest soonedest.
Enne kui lähete talve teed, saatke auto soojenemine, saatke voolu sooja õhku pliidist klaasipuhasti parkimisvööndisse. Elektriküte juuresolekul ei unusta te seda sisse lülitada ja see. Samaaegselt niisutage harjaid spetsiaalse vedelikuga erimääraga - see aitab jää kiiresti sulatada. Pidage meeles, et "Janitorite, mootori lisamise korral võib mootor põletada klaasi alla. Mõnedel autode mudelitel ei ole see kõrge koormuse eest kaitstud ja võib lihtsalt ebaõnnestuda.
Lifehak
Harjade ronimise vältimiseks enne auto parklasse lahkumist avage uksed või klaasid ja jahutage kabiin päris hästi.
4. Jalutusrihmade nõrgenemine
"Janitri" jalutusrihmad, millele harjad ise on kinnitatud, surutud klaasi vastu väikeste kuid võimas vedrud. Aja jooksul on metall väsinud ja klambri tugevus on tugevalt nõrgenenud. See muutub kogu süsteemi ebarahuldava töö põhjuseks.
Püüa suurendada koormust harja ajal töö ajal "Janittors" - veidi suruge seda käega. Kui olete puhastamise paranemist märganud, proovige asendada vedrud uuele või veidi pitseerile klaasi jalutusribade nõuandeid, suurendades rünnaku nurka.
Nõukogu
Ärge kunagi jätke auto parklasse tõstatatud harjadega parklasse. Sellises asendis jääb vedru juhtmeks ja palju kiiremini "väsinud".
5. Tugev kulumine voolas
Auto klaasil mõjutab ka klaasipuhastite töötamist. Aja jooksul on see kaetud mikroskoolide ja kriimustustega ning lakkab hästi üsna loomulikel põhjustel hästi puhtaks. Vana klaas mitte ainult pimestavad tugevalt ja prügimäed, vaid ka kiiresti põhjustab korpuse kuuluv kummist osa.
6. Klaasipuhastite trapetside probleemid
Üsna tihti seisneb klaasi puhastamise probleem üldse "majahoidjana", kuid ajami mehhanism, nn trapetsium. Selle kontrollimiseks kulumiseks võtke rihma põhi ja raputage seda horisontaaltasapinnaga. Isegi väikese tagasilöögi olemasolu räägib trapetide pukside kulumisest ja selle tulemusena klaasile halvad harjad. Varrukate kulumine tekib sademete levikust läbi halva tihendiga selle elementide trapetsi ja korrosiooni pitsatiga.
Mõned autode entusiastid võivad puhastusvahendite normaalse töö tähtsust alahinnata. Konkurentsivõimelised "klaasipuhastite" - turvalisus ja laitmatu läbivaatamine. Rõivaste või halva tööriistade käitlemise põhjustab nähtavust ja võib põhjustada õnnetuse. Kindlasti märkasid paljud draiverid, et "majapidajate" brutistid hakkavad täitma oma funktsiooni, et täita oma funktsiooni külmas. Teen ettepaneku mõista, miks see juhtub ja kuidas tagada nende kvaliteetne töö kõige ebasoodsamates ilmastikutingimustes.
Kõigepealt räägime, kuidas valida õige kvaliteediga klaasipuhasti harjad ja nende tähtsuse kohta ohutuse jaoks.
Kvaliteetsed klaasipuhasti harjad on üks oluliste osade ohutuse osadest. Ärge tajuge neid kummi banaalse ribana. Tegelikult on "klaasipuhastid" tulemus suure hulga disainerite ja inseneride töö tulemus kogu maailmas. Muidugi puudutab see ainult reaalseid, kvaliteetseid harjasid, mitte võltsinguid, mis täna on täielikult turul.
Heade harjade peamine omadus on selle sihtkoha kvalitatiivne jõudlus, nad puhastavad koristusklaasi reostusest ja veest mitmete käigude eest. Kuigi võltsitud või halva kvaliteediga "klaasipuhastused" ei saa mõnikord sellega toime tulla kümme läbipääsuga. Puhaste ostmisel ainus negatiivne on see, et nende jõudlust ei ole võimalik kohe kontrollida.
Kuid võltsitud harjad võivad mõnikord visuaalselt tuvastada. Peamine asi, mida peate pöörama tähelepanu "Janittors" ostmisele, on kummi serva. See peaks olema täiesti sile. See on enamasti selle kvaliteedist sõltub autotööstuse klaasi puhtus. Lisaks peaksite pöörama tähelepanu kummi tekstuuri ja värvi homogeensusele. Ja see on parem, et see ei ole ümardatud töö serva ja burr.
Mis puudutab klaasipuhastite tootjaid, siis kõik on lihtsad - odavad harjad täidavad kogu funktsiooni halvemini kui "kaubamärgiga". Lisaks võivad odavad harjad klaasi rikkuda. Kvaliteetne "klaasipuhastite" ei karda temperatuuri langemist ja puhastada klaasi mis tahes ilmaga.
Oma disainis jagatakse klaasipuhastide harja kolme liiki:
- raam - metallraamiga mobiilse "Rocker" kujul;
- raamita - raami roll teostab elastse metallplaadi;
- hübriid-harja on traditsiooniline raami, mis on kaitstud hermeetilise juhtumiga.
Sõltumata sellest, millist liikidest olete valinud, on vaja meeles pidada, et iga automudeli jaoks peaksite valima harjade individuaalselt.
Nüüd räägime "pikaealisuse" harjadest. Pesuripuhastid - osa on nii keeruline ja õrn. Isegi parimad "klaasipuhastused" on üsna lihtne rikkuda. Ja selleks, et oma kasutusiga maksimeerida, tuleb meeles pidada mitmeid saladusi. Ma teen ettepaneku pöörata erilist tähelepanu klaasipuhastuste tööle talvel, kuna see on sel ajal spetsiaalsete koormuste suhtes.
Esiteks, enne esimeste külmade algust, on vaja täita pesumasina "anti-Massarmecot". Vastasel juhul kõik nõuanded harjade eest hoolitsemise ja klaasipuhastimehhanismi eest.
Mis puutub tuuleklaaside puhul otse, kui märkasite, et nad hakkasid klaasile mustuse mustuse määrima, ei tohiks sõita ja avaldada autsaidereid, ei tohiks kohe kauplusele kohe käivitada. On vaja lahti võtta, mida probleem on. Uued harjad on võimalik osta.
Kanda ja kahjustada harja tööpinda
Töötamise ajal on "majahoidja" kummist pind kokku mitmesuguste reostuse ja kiiresti kustutatud. Ja mida masin töötab, seda kiiremini toimub see protsess. Juhtpintslite kontrollimiseks kaaluge hoolikalt töö servi.
Nad peavad olema täiesti sile, ilma burr, järelevalve ja muu kahjustusteta. Kui mõni defektid tuvastatakse või kulumine juhtub mitte ühtlaselt, on väljund ainult ühe - klaasipuhasti asendamine uude.
Lisaks ei tohiks me unustada kummi loomulikku vananemist. Mis tahes, isegi kõrgeima kvaliteediga "majahoidja" kasutusiga ei ületa mitu aastat. Aja jooksul hakkavad rehvid piiksuma, pragusid ja hävitavad. Selle tulemusena kaotavad harjad elastsuse ja lõpeb nende eesmärgi täitmiseks. Kogenud draiverid määritakse bensiinkummiga, püüdes taastada selle jõudluse. Siiski ei ole see pikk ja asendamise tagajärjel ei ole veel välditanud.
Raadio reostus ja korrosioon
Kõige ligipääsetavama raami "Janittors" on aja jooksul omadused muda, oksüdeeritud ja rooste ülekasvamiseks. Liikuvuse kaotamine, harjad peatatakse korralikult klaasist. Selle tulemusena ei puhasta nad klaasi mustusest täielikult, jättes triibud ja lahutused. Selle probleemi lahendamiseks on väga lihtne lahendada - eemaldage harjad jalgadest ja puhastage nende hinged põhjalikult reostusest ja roostest. Kontrollige, et raam on kõvasti häirimata kõigis suundades. Määrige selle silikooniga määrimisega ja tagasi. Pärast seda peab "Janittors" taastama oma tõhususe.
Külmutatud klaaspuhastid
Sügise talveperioodi saabumisega seisavad autojuhid selle probleemiga väga sageli silmitsi. Külmutatud vesi tungib raami pesa, blokeerides selle liikuvuse harjade kinnituse punktides. Lisaks võib jää katta kummi ise, moodustades jääkookon. Samal ajal lõpetab isegi kõige kallim "majahoidja" tööle. Esmapilgul lahendage see probleem lihtsam kui lihtne. See on piisav disaini soojendamiseks ja sellest vabaks jääda.
Lisaks sellele on siiski väga oluline puhastada jää kõigist kummist ribade soonedest ja hingedest. Lisaks, talvel enne liikumise algust, saatke auto soojenemise ajal sooja õhu voolu pliidist harjade "parkimine" tsoonile. See ei ole üleliigne kummi raviks vedelate sulatamisega, mis aitab kaasa kiirele jääsulamisele. Pidage meeles, et kui lülitate "klaasipuhastite" näited, võivad mootorit põletada.
Rihmade nõrgenemine jalutusrihmade vedrud
Pesuri puhastamise harjade jalutusrihmad on väikesed, kuid väga võimsad vedrud. Seejärel nõrgendab nende kinnitusjõud, et see peegeldub negatiivselt kogu süsteemi töös. Kui kergelt pressimine harja käega on märgatav puhastamise puhastamiseks, proovige asendada vedrud või vähe reguleerige kinnitusrihmade nõuandeid klaasi suunas.
Mõned autojuhid parkla ajal jätta "klaasipuhastite", et vältida nende sobitamist klaasile. See on võimatu kategooriliselt. Selles seisukohas jääb kevadel manseerunud ja seega kiiremini kaotanud oma klausli omadused.
Probleem trapetsiga "Janittors"
Väga tihti ei ole klaasi halva kvaliteedi puhastamise probleem ise klaasipuhasti ise, vaid ajamimehhanismis (trapezium). Selle tulemuslikkuse kontrollimiseks võtke rihma alumine osa ja raputage seda horisontaaltasapinnaga. Kui vähemalt vähimatki tagasilöök on olemas - see tunnistab trapetside puksid kulumise ja vastavalt klaasile halva sobiva harjade kohta. Trapetside kulumine toimub tabamuse tõttu läbi halva tihendid sademete pilu ja selle elementide hilisemas korrosioonis. Probleemi kõrvaldamiseks on vaja täielikult asendada "Janitri" mehhanismi ja trapetsi parandamist.
Lisaks ülaltoodule on vaja meeles pidada, et juhi- ja reisijate "klaasipuhastite muutmine on samal ajal vajalik. Eelistage algseid tooteid, kuna teie ohutus sõltub Windscitterside töö kvaliteedist. Edu.
