Rootslased, rääkis, ütle: Crossover. Keha murdmaa versioon kehtib kõrgem 35 mm võrreldes tavalise "nelikümmend" ja mõned millimeetrid üldist kõrgust annavad katuse katuse. Kokku - 1458 mm. NEHUTO: Lõppude lõpuks on kõrguse "õrna" subaru XV crossover 157 mm, BMW X1 on 87 mm. Nende taustal V40 Cross Country - meetri korgiga!
Muide, sa tead, kus see väljend on pärit? Alguses eelmise sajandi, lapsed mitte kõrgemad kui meetri võiks sõita Peterburi trammide - dirigent puuritud meetri puidust tara ees oma istme ees. Ja paljud majanduslikud vanemad panevad spetsiaalselt mütside mütsid: nad ütlevad ilma selleta, see oleks vaid meetri ...
Viimistlus on uhke ja esipaneeli tekstuuriga, mis sarnaneb kallis puiduga, ei saa oma Saksa võistlejat kiidelda
Meediasüsteemi "Reovesi", nõuanne ökonoomse sõidu kohta, mõnikord väljaspool tõlgitud
Deep kinnaste kasti ja jahutamine
0 / 0
Ja miks "koos ühise põllumajanduspoliitikaga" suurenes V40 piiriülese riigi deklareeritud kliirens vaid 12 mm, kuni 145 mm? Kuna kinemaatika suspensiooni säilitamise huvides jäi esiplaat endisteks kuudeks - tegelikult keha tõstis! Ja tee luumeni kasum annab ainult suuremate rataste.
Siin on teil kõik crossoverness. Tegelikult on see ainult tavaline C-klassi luukpära, millel on valikuline täisrattavedu - ehitatud, muide, Ford platvormil C1 "teine" fookus. Täpsem puudutas konstrueerimist, välja arvatud roolimehhanism ja roolisammas - analoogia abil Volvo S60-ga, rooliratas nüüd elektrilise toiteplaadi ja auto parkimissüsteemiga (kuigi, vaid paralleelselt kõnniteesega).
Istme korter, kuid ebasoovitav ja täiesti hubane
Jah, ja ei tundu V40 Cross Country off-Road Fighter: ainult hõbedane vooder kaitseraualiste ja lisatasu eest 15000 rubla künnistel. Aga ilus mees! Skandinaavia konservatiivse interjööri, viimistluse "kallis" materjalid, käepidemed jagatakse üllas. Seitse värvi taustavalgustuse saab valida käsitsi, pluss see värv automaatselt varieerub sõltuvalt õhutemperatuur tänaval. Aga nagu Belmo silma peal - odav sisestus läbipaistvast pleksiklaasist AKV selektoril valitud režiimi ekraaniga. Tänan Jumalat, see on võimalus.
Istmed on mugavad, kuid lihtsad, keskmise jäikus ja peaaegu ilma külgmise toetuseta. Ja sinu taga! Põlved tunduvad tagaküljel puhkavad on rangelt ja pea on üsna avar, kuid 45. suuruse talve saapad kiirustasid esikülje all vaevu. Tesne tagumise korruse valdkonnas on platvormi pärand C1 oma Volvovskaya rakendamisel: me tähistasime sama seitse aastat tagasi ja S40 Sedaanis. Pagasiruumi on ka "pärilik" väike.
Vedel Crystal Instrument Panel - valik isegi rikkamate kohtumise konfiguratsiooni jaoks. Tal on kolm režiimi erinevate näitajate ja värvilahenduste komplektiga. Vasakult paremale: "Vaikimisi" elegants, ökonomeetrilise ja jõudlusega suure tahhomeeter. Esimeses kahes, see on eriti mugav "tõmmatud" kiirusmõõtur, õigus skaalal, mille suurus tähistas kiirusepiirangut, lugeda kaamera tähemärki, samuti kruiisikontrolli käigu väljapanekuga. Tõsi, sellise kilbi hind on 30 tuhat rubla. Nii palju maksab 27-tolline arvuti monitor ...
Vedel Crystal Instrument Panel - valik isegi rikkamate kohtumise konfiguratsiooni jaoks. Tal on kolm režiimi erinevate näitajate ja värvilahenduste komplektiga. Vasakult paremale: "Vaikimisi" elegants, ökonomeetrilise ja jõudlusega suure tahhomeeter. Esimeses kahes, see on eriti mugav "tõmmatud" kiirusmõõtur, õigus skaalal, mille suurus tähistas kiirusepiirangut, lugeda kaamera tähemärki, samuti kruiisikontrolli käigu väljapanekuga. Tõsi, sellise kilbi hind on 30 tuhat rubla. Nii palju maksab 27-tolline arvuti monitor ...
0 / 0
V40-le "käsipidur" on saadaval ainult mehaaniline, kuid elektrooniliste assistentide arv menüüs keskne ekraani ripples silmis. Linnakaitse Autotoory süsteem töötab nüüd kuni 30 km / h ja kuni 50 km / h. Aktiivne püsikiiruse hoidja on aktiivne 0 kuni 200 kg / h ja töötab ilma üllatusteta. Pimedate tsoonide seiresüsteem BLIS "Bulchit" seiresüsteem on väiksem kui enne, kuna 76-Gigaherti radars kasutab tagumisel kaitserajal ja mitte videokaamerate külgpeeglites. Kena "boonus" on võime "vaadata nurga", kui manööverdades vastupidise kursuse ja eelnevalt deposiidi juht läheneva poole auto. Kuid säilitamissüsteemi töö ei ole muljet avaldanud - lubatud rikkumine ei ole tunda ja hoiatus Vibratsioon rooli öökullidel on nõrk.
Ja ka V40 on esimene Volvo juhid juhiistme ja turvapadja jaoks ... jalakäijad! See käivitub kiirus vahemikus 20 kuni 50 km / h: Kui üks seitsmest seitsmest andurist eesmise kaitseraua fikseerib löögi isikule, sobib tuuleklaasi põhjas padja juurde, tõstes kapoti tagumise serva 10-ga cm ja katab keha rack. Muidugi, "jalakäijad peavad armastama", nagu Ilfi ütles Petroviga, kuid see on huvitav, kui palju vene ostjaid V40 Cross Country tellib selle padi 40 tuhande rubla jaoks?
Hea ergonoomika taustal on kõige olulisem valearvuti juhtimine ülemine paremale "Twist": käsi peab käe hoidma
Tagumise reisijate jalad on tihedalt ja pea on avar ainult masinatel ilma vabatahtliku avamata panoraamkatuseta 36 tuhande rubla jaoks
Juhi ukse taskus - haru drenaažiga varustatud jääkaabitsa haru
0 / 0
Basic jaoks Vene turule esirattamasinad 180-tugeva turbo mootoriga T4 (FORD autodel on tuntud kui EcoBoost I-4) ebaõnnestus. Aga kõik rattavedu V40 Cross Country T5 ma sõitsin - ja harmoonilisem ilmus noorema, 213-tugeva versiooni. Fordovsky "Robotid" Powershift, rootslased peaaegu keeldusid ja klassikaline kuue kiirusega "Automaatne" AISIIN lülitub loogiliselt ja sujuvalt. Kõlarid on piisavalt täielikult ja riknevad juhtumi ainult igav "trollibuss" WAG mootor, pärast 120 km / h täiendatud peene ja kaugel mähis tuule katuseraudteedes.
Võimas 249-st tugeva T5 kõlab rõõmsameelne ja õnnelik, muidugi, Boyachey - passi kiirendamise sadadele kulub 6,4 sekundit! Aga sõit on vähem sujuv: natuke puudutus gaasi - ja "Automaatne" kohe läheb ühesse ülekande alla, kuigi piisab juba piisavalt veojõudu. Lisaks sellele reageerib kasti manuaalse režiimis hilinemise vähenemisele ja alistuvad kroonlehed ei pakuta.
Aga šassii - klass! Reaktiivse tegevusega roolil, peaaegu täielik tellimus, reaktsioonid on täpsed. 13 tuhande rubla jaoks saate tellida kolme eelseadistusega RAM-i jõupingutuste korrigeerimise ja "valguse" positsioonis, isegi jää jätkuvalt tunda, mis toimub eesmise ratastega ja "raske" üleliigises Viskoossus rool ei ilmu.
Jalakäijate turvapadi tõstab kapuutsi ja katab tuuleklaasi riiulid. Fotol paremal, selle kambri kaas ja haigus, "avamine" hopping silmuseid, et ta saaks tõusta
0 / 0
Suspensioon on konfigureeritud veidi pehmem kui tavalisel V40, kuid alguses tundub see keskmises eeskirjade eiramistes karm. Aga seal on paar õendusabi suurema või lained täpsemalt - ja sa mõistad, et energia intensiivsus on uhke. Ja kiirustel 100 km / h läheb ära ja jäikust - suurepärased seadistused pikamaa-reiside jaoks!
Ja külmutatud järve jääl ... Unusta kõik eelarvamused "ei" Volvo juhitavus ja naeruvääristamine ületa "Volvo Drivers" - kõik rattavedu "ühiskond" on ime nii hea libisemises! See on väärt veidi usaldada rool ja vajutage gaasi sissepääsu sissepääsu, kuidas sööda kruvid auto. Nüüd - mõned rohkem gaasi ja V40 lihtsalt ja selgelt "lakub" sisemise serva kaare. Tagatelje juhtimisel - viimane Haldex-ühendus, viies põlvkond. Kuna selle kaasamise hetked ja väljalülitamine ei ole üldse tunda, libiseb V40 murdosa nagu hea auto konstantse täisvedu.
Aga kõigepealt, muidugi on vaja kasutada Spordirežiimi DSTC stabiliseerimissüsteemi menüüs. Ja tehke seda, mida sa tahad! Võite täielikult ümber pöörata, saate roolist välja lülitada kuni peatuseni Aga kui gaas on täielikult vabastatud, tõestades hirmu, siis peab DSTC sekkuma ja tagastama auto trajektoorile.
BLIS System Radars Abi ja lahkudes "pimesi" parkimine. Kontrollitud - töötab!
Muide, kõikrattavedude muudatuste kohta on abi süsteem abi ajal mäest, mis toetab kiirust 10 km / h. Kuid lahendamise diagonaaliga riputamisel ei tea elektroonika, kuidas. Kuna V40 Ristriik ei ole risti!
Mida? Minu arvates on see uus žanr ristmikul crossoversi ja "kuuma" luuk Becks C-klassi. Tõelised konkurendid V40 piiriülesel riigis ilmuvad alles aasta lõpuks - Kõigepealt on see Mercedes Gla, mis on ehitatud sarnasele retseptile a-klassi baasil.
Trunk on väike - 335 liitrit, kuid ümberkujundamine on väga mugav. Vaid 1700 rubla, saate tellida kahekordse põranda ja tagakülje ja eesmise parema istmete kokkuklapitavad selja moodustavad peaaegu sileda pinna.
Hinnad Venemaal on üsna piisavad - 1 miljonilt 189 tuhandest rubla esirattaveo versiooni T4 jaoks. All-ratta autod on vähemalt 90 tuhat kallimat, kuid põhiseadmed on väga rikkad: kliimaseade, seitse turvapatja, linna ohutuse süsteem - välja tähtsast rool. Diiselversioonid ilmuvad hiljem.
Plaani kohaselt peaks iga neljas V40 Belgia Genteri konveierist pärit olema "koos korgiga". Tootmisliini koguvõimsus on 125 tuhat autot aastas, kuid selle aasta ülesanne on tagasihoidlik. Ülemaailmne, peamiselt Jaapanis ja Hiinas, müüa 17000 V40 murdmaa riiki. Iga kümnes auto läheb Venemaale. Ja mulle tundub, et nende "neljakümnendate" omanikud ei kaotaks.
Volvo V40 piiriülese riigi keha on täielikult identne esiratta luukpära V40-ga, välja arvatud eesmise alamraami asend. Musta värviga tähistatud plastikosad, roheline - alumiinium, hall - madala süsinikusisaldusega terasest. Sinises, kollases, oranžis ja punanes on esile tõstetud mitmesugused kõrge tugevusega teras.
| Passi üksikasjad | ||||
|---|---|---|---|---|
| Auto | VOLVO V40 Ristriik | |||
| Muutmine | T4. | T5 2.0 AWD. | T5 2.5 AWD. | |
| Kehatüüp | viie ukse luukpära | |||
| Kohtade arv | 5 | 5 | 5 | |
| Mõõdud, mm. | pikkus | 4369 | 4369 | 4369 |
| laius | 1420*/1458 | 1420*/1458 | 1420*/1458 | |
| kõrgus | 1783 | 1783 | 1783 | |
| teljevahe | 2646 | 2646 | 2646 | |
| pitch ees / taga | 1552/1540 | 1552/1540 | 1552/1540 | |
| maakliirens | 145 | 145 | 145 | |
| Pagasiruumi maht, l | 335-615 | 335-615 | 335-615 | |
| Ohjeldada kaal, kg | 1452 | 1509 | 1513 | |
| Täis kaal, kg | 2010 | 2070 | 2070 | |
| Mootor | bensiin, jaotatud süstimise ja turbolaaduriga | |||
| Asukoht | ees, risti | |||
| Silindrite arv ja asukoht | 5, järjest | 5, järjest | 5, järjest | |
| Töömaht, CM3 | 1984 | 1984 | 2497 | |
| Silindri läbimõõdu / kolvi insult, mm | 81,0/77,0 | 81,0/77,0 | 83,0/92,3 | |
| Kompressioonisuhe | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | |
| Klappide arv | 20 | 20 | 20 | |
| Max. Võimsus, HP / kW / rpm | 180/132/5000 | 213/157/6000 | 249/183/5400 | |
| Max. Pöördemoment, NM / RPM | 300/2700-5000 | 300/2700-5000 | 360/1800-4200 | |
| Edasikandumine | automaatne, 6-kiirus | |||
| Veoüksus | eesmine | täis, Haldexi haakeseadisega tagarattaveoga | ||
| Esipaneel | sõltumatu, kevadel, tüüp McPherson | |||
| Tagumine vedrustus | sõltumatu, kevadel, mitmetüüp | |||
| Eesmise pidurikettade läbimõõt, mm | 300 | 300 | 300 | |
| Rehvid | 205/60 R16 või 225/50 R17 või 225/45 R18 | |||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 210** (215) | 210 (220) | 210 (235) | |
| Kiirendus aeg 0-100 km / h koos | 8,7 | 7,2 | 6,4 | |
| Kütusekulu, l / 100 km | linnatsükkel | 10,4 | 11,3 | 11,6 |
| riigi tsükkel | 5,8 | 6,3 | 6,4 | |
| segatsükkel | 7,5 | 8,1 | 8,3 | |
| CO 2, g / km heitkogused | 174 | 189 | 194 | |
| Kütusepaagi maht, l | 62 | 57 | 57 | |
| Kütus | bensiin AI-91-98 | |||
| * Ilma ringluseta ** Piiratud elektroonika poolt sulgudes - teoreetiliselt võimalik maksimaalne kiirus |
||||
Külgsuunas voolu all
Kas kiirustada hübriid jääraja? Minu praktikas ei olnud sellist asja ... aga kui Maxim Kadakov sõitis eeltootmisega VOLVO V60 plug-in hübriid (AR nr 21, 2011), siis oleme rullinud seeriautode. Alguses plaanis Volvo vabastada vaid 1500 universaalset vabastamist, kuid nõudlus osutus selliseks, et selle aasta plaan suurenes 5000 hübriidvormisse V60-le - enam ei võimalda tootmisvõimsust enam. Auto hind on 56 tuhat eurot ja 80% küsimusest kõrvalekaldeid ettevõtete parkides hajutama.
Seeriautomaat eristatakse ehk, et hübriidse elektri paigaldusrežiimide lülitusnuppude värv - nad ei ole valged, kuid tavaline must. Ja programmeerimine "Glitches" on kõvendatud täielikult - just nii diisel ei liigu, kuid see algab pehmelt ja märgatavalt, meenutades ennast ainult vibratsioonile tühikäigul.
Esimene voor jää on peamiselt hübriid, kui esisild läbi kuuekiiruse "Automaatne" juhib 215-tugeva diiselmootori ja seljatoe aitab 70-tugevat elektrimootorit. Scarch! VOLVO V60 plug-in hübriid libiseb väljapoole, pöörates kogu kahe tooniga autoga, peaaegu mitte reageerima katse "visata" sööda sööta "visata".
Vajutage eraldi AWD nuppu - All-rattarežiim töötab kuni 75 km / h. Juba lõbusam! On tundnud, et elektrimootor on tagumiste rataste aktiivsemalt kruvimiseks. Ja tasub valida võimsuse režiimi ja gaasilised reaktsioonid süvenevad. Kui te ületate masina esialgse püüdmise VIRAGEEsse, ummikus gaasipedaalile julgelt kinni, saate "All-Wheel Drive" Buzz!
Hybrid Volvo V60 plug-in hübriid viis: puhas puhas, hübriid ja võimsus, rünnak negatiivne sõiduauto awd ja säästa režiim, mis toetab 20-kilomeetri kaugusel "puhas elekter"
Aga aku istub nagu see juhtus. Ja pärast seda ei ole valitud režiimi, tagumise elektrimootori abi muutub minimaalseks. Lammutamine, ainult lammutamine ...
Ja siis juhtisin VOLVO V60 pistik-hübriidi lennujaama. At poole tasu, see oli lihtne sõitnud 15 km, keeldumata ise maksimaalse lubatud 80 km / h. Ja siis vajutasin nuppu Salvesta ja 25 km, diislikütuse taas aku mahuga 11,2 kWh (8 kWh neist) varu 50 km. See oli üllatunud, et pidurdamise ajal taastumine algab reeglina ainult siis, kui piduripedaal puudutab - kui sa lihtsalt vabastavad gaasi, kiirendatakse V60 pistik hübriid isegi slaidi all. Pidurid on ühemõttelised, ei "kahekiiruselisus" tunnetes ei ole ja ainult erakorralise pidurdamisega pedaal on vaatega alla.
Ja diislikütuse keskmine tarbimine miinus kümne kraadi üleeuroopalises üleeuroopist 100 liitrit 100 km. Kus V40 piiriülese riigi, kus isegi kahe liitrise mootoriga kõige lõdvestunud sõita, ta ei langenud alla 10 l / 100 km.
Meter CAP on lihtne. Raud. Lühikese inimese kohta. Klassis on ta väikseim - meeter koos korgiga ... kes ta ainult läks nii väikeseks? (S. ESIN. SIMER).
Vene kirjandusliku keele fraasoloogiline sõnastik. - m.: Adreli, AST. A. I. Fedorov. 2008.
Sünonüümid:Vaata, mis on "meetri korgiga" teistes sõnaraamatutes:
meetri korgiga - beebi, lühike, odavaim, madal, kükitama, lühike, väike, crumbotone, ei tulnud välja, veidi maapinnast on nähtav, madal, maa ei ole nähtav, väike, madal, arvesti ilma kork, mitte Vaadake vene sünonüümide sõnastiku. Meter ... ... Sünonüümi sõnaraamat
Meetri korgiga Vene ARGO sõnastik
Meetri korgiga - ÜPP ja g. Mees pehme peakate koos visiiri. Ozhegovi selgitav sõnastik. S.i. Ozhegov, N.Yu. Swedov. 1949 1992 ... Ozhegovi seletuskirja
meetri korgiga - Väike majanduskasvu mehe kohta ... Paljude väljendite sõnastik
Meeter koos korgiga uisutamisega - Zharg. Nagu. Želeerima Sama arvesti koos Cap 1. Regioonide Komitee., 172 ...
Meter - enne demobimist. Jarg. käsi. Teenindusperiood pärast 100 päeva ajakava algust enne vallandamise järjekorra järjekorda. Regioonide Komitee, 172. Mõõtur [kakskümmend] koos korgiga (koos korgiga). 1. Lihtne. Želeerima Väikese kasvu inimese kohta. NSZ 80; F 1, 298; Mokienko 2003, 57. 2. ... ... Vene sõnade suur sõnastik
meter - 1. meeter ja; m. [Kreekast. Metron meede] 1. Peamine pikkusühiku kaasaegse mõõtmissüsteemi, võrdne sada sentimeetrit. Pardal kuus meetrit pikkusest. Tee laius on viis meetrit. St. Isaac katedraali kõrgus 101 meetrit. 2. Reegel, selle pikkuse lint ... ... entsüklopeediline sõnastik
meter - meeter, a, m. (või meeter koos korgiga, meter ühekordse, meetri ilma korkta jne). Väike majanduskasvu mees ... Vene ARGO sõnastik
Arvesti ilma korkideta - meeter, a, m. (või meeter koos korgiga, meter ühekordse, meetri ilma korkta jne). Väike majanduskasvu mees ... Vene ARGO sõnastik
meter Shishkoyga - meeter, a, m. (või meeter koos korgiga, meter ühekordse, meetri ilma korkta jne). Väike majanduskasvu mees ... Vene ARGO sõnastik
Raamatud
- Tehnika, Koshervar Dmitri Vasilyevitš. Mis teeb veduri liikumise edasi? Miks trollibuss "vuntsid"? Mis on autos tavaline ja vedu? Millist rongi osa nimetatakse veduriks? Mis on eskalaator ja miks see on vajalik? Kuidas rooliratas ... Osta 737 rubla
- Tehnika, D. V. Koshervar. Mis teeb veduri liikumise edasi? Miks trollibuss "vuntsid"? Mis on auto ja vedu? Millist rongi osa nimetatakse veduriks? Mis on sama eskalaatori Zeschi vaja? Roolirattana ...
Legendid
Legendid ja müüdid on esimene trollibuss Saksamaa. 1936. aastal ilmus ta linna Instrerburg - Nüüd Chernyakhovska Kaliningradi piirkond.
Jaanuaris peatati siiski 45. trollibussi liikumine eesmise läheneva joone tõttu. Ja seal polnud rohkem trollibuseid seal. Ametliku versiooni kohaselt eemaldasid Hitleri väed kõik kontaktliinid vasktraadist. Vastavalt mitteametlikule - see ei maksnud ilma roojane jõud. Trollee busside reisijad nägid mõnikord hõõguvaid rohekaid kummitusi. Äikese ja tumedatel õhtutel ilmusid nad enne vedu või temaga järele jõudmist ja mõnikord isegi juhiistme hõivatud. Legendi järgi juhtus kõik ainult ühes kohas - linna äärelinna rajal linnast Castle Georgienburgile. Õnneks keegi kannatanud tundmatu kummitusi. Ja täna elanike Chernyakhovska ümber linna ainult bussid. Ei jätnud kummitusi, ei, Alas, trollibussid.
Ajalugu
Kruiiside väljend "meter koos korgiga" ilmus tänu trammile. 20. sajandi esimesel poolel lahendati laste vaba reisimise probleem algselt algselt. Auto sissepääsu juures tegi rida 1 meetri kõrgusel. Lapsed kasvu all meetri märgid on sõitnud tasuta. Kõrgemaks juba pidi maksma.
Suurepärane idee vältida vaidlusi selle kohta, mida laps peetakse väikesteks. Alas, ei olnud vähem skandaale. Vanemad ei tahtnud maksta läbipääsu eest, et dirigent, et nende lapse kasv on väiksem kui arvesti. Ja tema kasv tundub ainult kõrgem - ja kõik on pea pea. Nad ütlevad, seega väljend: "meeter koos korgiga".
MAAILMAS
Kõige aeglasem linnabuss. See on Ameerika New Yorgis M79. See töötab keskmise kiirusega alla 5 km / h 79. tänaval. Kiire jalutuskäigu jalakäija ilma palju pingutusteta ei saa seda üle võtta. Buss liigub mööda maanteede koormatud transporti, siin on palju reisijaid ja juht osalise tööajaga on ka dirigent, seega ka 79. aasta jooksul.
Kuid sel kevadel võib olukord paremaks muuta. New Yorgi ametiasutused lubasid panna piletite kioskide peatustele ja teha esiletõstetud ansamblid ainult bussidele. Vahepeal jääb marsruut kõige rahulikumaks transpordiks ja isegi kogub selliste saavutuste jaoks koomiksi anti-auhindu.
Lae alla podcast Ja kuulata üleandmist "Ühistransport" Igal ajal mugav teile.
Road raadio - mööda teed!
