Niisiis, täna oli meil valmis otsuse Geocamperilt Picard Body paigaldamiseks. Selleks, et muuta Utilitariar veoauto maja ratastel, on piisav, et lihtsalt lammutada keha keha, sukelduda mooduli ja kindlustada turvaliselt. Moodulit saab tarnida erinevates seadmetes: absoluutselt tühjaks, et täielikult varustada kõike, mis on vajalik mugava elu kodust eemal.
Kuna seda nurga alt näeb selgelt, piirab otsus lastiruumi korrapärase "küna" lahkumise otsuses kindlalt kasulikku pindala ja elamu mooduli mahtu. Kuid siiski on see lahendus kõige populaarsem, kuna see võimaldab vajadusel moodulit lahti lammutada ja auto käitada otse oma lastiga.
Kujunduse kaal on päris muljetavaldav. Erilised mõõtmised, kahjuks ei toodetud, vaid andmed veoettevõtja dokumentides, mis andis mooduli Kaliningradile, erinevad numbrid tõsiselt tootja deklareeritud kaalumisest 160 kg. Auto, mille bilansiline võimsus ja see on muljetavaldav 1175 kg sai tugevdatud vedrud, mis suurendasid 300 kg transpordi massi ja on lisaks varustatud ka pneumaatiliste pulbritega. Aga isegi pärast sellist täiustamist on pikapil endiselt tagateljel kerge erinevus.
Vaata sees elamukambris. Allosas on kohad lõõgastuda "istumispositsioonis" ja vahetult pärast keskmise tabeli lammutamist (fotol ei ole), mida saate täiendavalt korraldada väikese magamiskoha, mis sobib lapsele või väga kompaktsete mõõtmete jaoks. Täiendavat voodi rakendatakse mooduli osal "teisel korrusel", mis asub otse auto katuse kohal. 
Mõõtmed selle vaid rohkem kui meetri ja saada täieõiguslik kahemõõtmeline voodi puhkuseks, see on vajalik "suurendada" pikkus kasutades kokkuklapitavad riiul. Seega, kui keegi tahab magada, siis puhata ja süüa "Esimese" korrusel ei tööta. See on tõsine miinus paigutus, kuid sa ei saa midagi muud välja tulla. Selle auto pagasiruumi suurus on ainult 1,5x1,5 meetrit ja kahekordse kabiin sõi kasuliku koha, mis on nii vajalik täieõigusliku elamumooduli jaoks.
Kuigi see on ehk ainus võimalik võimalus selle auto omanikule, nagu ta sõidab oma naise ja kahe lapsega ja seega on Singlecabi või Rapcabi võimalused vastuvõetamatud.
Opere Mooduli sisemusse vaade. Vasakul küljel on juhtmestik, samuti veevarustuse voolikud ja liitmikud. 
Kaela täitmine väljaspool nägema
Lihtsalt üle 220 volti pistikupesa, pardavõrgu juhtimise ja välimise valguse. 
Lakke all on paigaldatud aken, millel on mossendi võrgusilma ja kardina, kütteseadme juhtimise ja temperatuurirežiimi andmetega ekraaniga sees ja üle parda. Samuti top ventilatsiooni luuk oli osaliselt tabas, ilma milleta suve, kuuma ilmaga, see oleks üsna problemaatiline olla sees. 
Kohe vasakul küljel, istme all on kuiv "föön" eluruumide kuumutamiseks. Selle seadme ühe võimsus on selle mahu jaoks piisav.
Asjade paremal pool asjade ja erinevate väikeste asjade jaoks. Velcro on kinnitatud padi vertikaalasendis, et istuda mugavalt ja mugavalt. 
Samuti paremal pool on valamu seade koos gaasipliidi. Numbide ja veepaagi sektsiooni all 10 liitri kohta.
Lukes, nagu enamik asju, mida kasutatakse elamumoodulite ehitamisel, võetakse jahtivalikust. 
Sektsiooni sulgemiseks keerake käepidet, et mitte häirida, pärast uksetasapinna üle võtab. 
Rõivaste konksudel on kaitsekeel, mis ei võimalda tal auto liikumise ajal hüpata. 
Kokkupandav etapp võib toiduvalmistamise ajal olla tooli. Võib-olla mitte nii mugav, kuid parem kui mitte midagi. 
Nii näeb moodul väljapoole. Üldiselt ta on üsna kõrge ja meest keskmise kõrgusega saab seista see peaaegu täis kasvu. 
Nagu kokkuvõtliku fraasina, võib öelda, et mooduli sees on endiselt suurem kui algselt tundub väljaspool, kuid halb ilma halb ilm või külmhooaeg ei ole ikka veel piiratud sisemise mahu tõttu nii mugav ja mitte Söögipiirkonna samaaegse kasutamise võimalus ja magamine.
Samuti, tingitud asjaolust, et konstruktsiooni põhikaal moodustab peaaegu ainult ühe auto neljanda osa, ülekoormab moodul tagumise osa tugevalt ja annab raamile tõsise koormuse. Sarnase paigutuse moodulite ajal ei ole erilisi raamide purunemise juhtumeid.
Minu arvates on see palju õigem ehitada "elamumooduli", mis põhineb ühe tunni või üksildase kabiiniga pikapil. See võimaldab vahetada raskemooduli andmebaasi sees ja suurendada oluliselt selle elamuruumi.
Pickup tema praktilisusega võitis paljude venelaste südamed, selle kasutamise mitmetahuline kasutamine iseenesest räägib. Teil on võimalik kanda koormusi ja reisijaid selle kohta, see on suur kalapüügi ja jahinduse jaoks ning kui sa tema jaoks Kung te teete, on see hädavajalik auto turistidele ja reisijatele. Kung (keha ühtne normaalmõõtmed) on kahtlemata vaja pikap. Lõppude lõpuks, halb ilm, see viib teid vihma, lume ja teiste mured, kaitsta oma asju vargad ja on koht magama reisida.
Eriti märkame, millised eelised on KUNGA paigaldamine pikapile:
- kalded veetud KUNGA-sid on usaldusväärselt kaitstud mis tahes ilmastikunähtude mõju eest;
- paigaldusviiside lihtsus, saate teha ilma puurimiseta ja hermeetiku kasutamiseta;
- kunga disain sobib igale kaasaegsele pikapile;
- kujutavad endast usaldusväärset kaitset kahju, varguse ja uudishimulike silmade vastu;
- auto näeb atraktiivsemaks ja kompositel lõpetatud.
Industrial Kungi.
Fullbox, Starbox ja Canopy on valmistatud vastupidavast plastist, rööpast kasutatakse pagasi mahutamiseks. ARC koos Stop signaale ja Fullboxi ees on otse auto kehale kinnitatud. Tagasi on suletud ja vaba liikumisvabadus.
Kõrge tugevuse omadustega klaaskiud on valmistatud spetsiaalse tehnoloogia järgi ja toimib põhimaterjali, millest Starbox Kungs teeb. Klaasplasti vastu võitlemine, mitte kokkupuude erinevate kahjustustega, suurepärase messingitoru ja täiendavaid amortisaatorid hinnatakse kõigis nende Kungs'i omanikega. Keha elektri kaanega, kuigi see on kallis, kuid väga mugav kasutada ja tundub tahke.
Kung jaoks pikap varikatuse (kabiin) on kergesti paigaldatud kasutades paigalduspakett. Panoraamiaknad ja tagumised uksed gaasi amortisaatoriga annab talle usaldusväärse ja atraktiivse välimuse.
Sampitr on ainus ettevõte, mis on spetsialiseerunud Kungside valmistamisele metallist pickupidele, mis on sama vastupidavad kui keha ja sobivad toimimiseks kõigis ilmastikutingimustes. Samuti on võimeline transportima katusel korraliku lasti ja on hästi kombineeritud värvi ja mõõtmetega autoga.
Teraskonstruktsioonide peamine eelis on tugevus. Eeskirjade eiramised, mida meie teed on tuntud, võivad kaasa tuua KUN-i sisemiste elementide tugeva šokk. Plastic võib puruneda ja ainult kriimustused jäävad metallile.
Praktika näitab, et pärast "flutter", Kung saaks pick-up terasest talub sellist akrobaatika ja Picap katuse tuleb muuta. Enamikus Venemaal, külmade reegel on mitu kuud aastas ja plastikust, mille miinus 200c lihtsalt ise ja muutub habras. Metallist sellised temperatuurid taluvad ilma selle struktuuri muutmata.
Kung üksi tegemine
Vene inimesed oma loomuliku lõhnaga, sa kasutasid kõike oma kätega. Kung ei ületanud ka, sest selle tootmine maksab palju odavamaks kui ostude ostmine. Kui teil on vaja teha Kung oma kätega oma kätega, siis kõigepealt on vaja mõelda, milliseid materjale kasutatakse ja visandavad tuleviku kujunduse visandit või isegi paigutust.
Ainuke asi, mida te ei saa seda ise teha, on klaas, sest nad on spetsiaalsed kõvenevad või valmistatud triplexist. Nad tuleb tellida spetsiaalses ettevõttes. Raam võib olla valmistatud metallist nurka, toru kujul ruudu läheb ribid jäikus. Korpuse materjali turul on valik tohutu, kuid Kungis soovitame tungivalt laeva vahtu.
See materjal on valmistatud puu all ja eristub hämmastava resistentsusega erinevate ilmastikutingimustega. Kata see materjal epoksiid pinnase ja ületage klaaskiud mõlemal küljel. Rakenda kõik selle praimeri kiht ja seejärel värvige, kuigi rõõm ei ole odav.
Raamistiku paigaldamine, puurida batooni aukude bores ja sisseehitatud pähklite abil installige see. Ukse taga taga on soovitatav olla metallist, see on suurim osa disainist ja silmus tuleb panna sobivale. Seega on UAZ üsna sobiv ja vaasiga amortisaatorid on täielikult varustatud kodumaiste klassikaga. Kui ilus on toode sõltub ainult teie kujutlusvõimest. Näete, et Kung tehke seda iseenesest pikapiks, mitte selliseks raskeks.
UAZ 3303 - Golovastikus on Kung ehitamise põhimõte jääb samaks, kuid on mõningaid funktsioone. Raamistik on teraseprofiili kohta iga nurga all on tugevdatud profiil 20x40. Windows, luuk kummist tihend võtab vana valitud bussist. Kungil on paigaldatud uks kahe aknaga, millest üks on pidevalt suletud ja seda kasutatakse ainult suurema suurusega kaupade laadimiseks.
Katusele 9-mm vineer langeb värvitud tinaga suletud, on võimalik jalutada vabalt ja asetada erinevaid lasti. Sees isoleerivad Kung pickup jaoks vaht seintel, mis on fikseeritud sama faaniga.
Tähelepanu! Sa ei saa Kung UAZ 3303 pikk ja kõrge, et te halvendate auto manööverdusvõimet ja lasti.
Kung puhul MITSUBISHI L200, kaadris terasprofiil 20x20 on tehtud ka ja me pigistatakse väljaspool tina või alumiinium leht. Raam on kinnitatud kehaga sisseehitatud pähklite abil. Mõned on lihtsalt suletud tarpaulteriga. Kuidas teha kung pickup jaoks MITSUBISHI L200 pilk video:
Vene maastur, UAZ patriidi Kung pani keevitatud rümbast välja ja alumiinium. Tee see bussi auto keha katusel. Kung Patriotile on tagauks saksa losside ja külgkooredega. On võimalusi libistades aknad ja ülemine luuk. Tagasiplaat ei saa selle jaoks avastada, usaldusväärsed saksa lukud on paigaldatud.
Sageli on probleeme Windowsiga, kui nad tehases purunevad või kukkusid kukkuda ja klaas on vaja asendada Picap Kung-i, seejärel muuta polükarbonaati. Sellise materjali anti-vandaalversioon talub Sledge Hammeri löögi ja pärast kevade löömist võtab see endise kuju. Muidugi külma, talub temperatuuri suurusjärgus suurusjärgus madalam kui plexiglass, saate lõigata see pusle ja puuri ilma fragmente. Kui sa ikka tahad panna plexiglas, võttes arvesse paksu klaasi on väga ohtlik, kui see puruneb Kunga uksele uksele pickup ja langeb jalale, siis augustab kinga.
PICKUP telgid ja elamumoodulid
Varem olid Telk haagised NSVLis populaarsed. Nad arvutati 2-4 inimesele, pöördusid haagisest kergesti elamu moodulis ja ka lihtsalt volditud. Kuid kõrge hind ei võimaldanud lihtsal töötajal haagise kasutada ainult telkina. Alas, kuid telghaagised kadusid riigi kokkuvarisemise ja imporditud tooted on veel tee.
Me peame teid rõõmustama - Venemaal on loodud telk KUN-i pikapiks ja on juba suure nõudluse tõttu madalate hindade, mugavuse ja väikese kaalu tõttu. Reisimine autoga, sellise telgiga öösel te saate peatuda mis tahes kohas, mis sulle meeldis. Telgi installimiseks on vaja paigaldada vaid 5 minutit. Kunga Picapi juhatuse ja uste avamine, saate ruumi 150x180 cm pindalaga. Nüüd te ei karda iga tuule, duši ja isegi kraadi. Kungil on elektrivalgustus, mugavuse ja sellega seotud mugavuse loomine.
Sellised telgid sobivad MITSUBISHI L200 autode Kungs, Ford Renger, Nissan Navara, Mazda. Need kõrgekvaliteedilised ja mugavad tooted sobivad nii turismi- kui ka jahindus ja kalapüügi ning täieõigusliku perepuhkuse jaoks.
On võimatu rääkida elamu mooduleid pickup, mis on suuresti kuulsus Ameerika Ühendriikides. Need on paigaldatud pickupidele, mis on selliste moodulitega ühilduvad mõõtmetega. Seos on mugavusi tualeti ja hinge kujul, lõõgastava puhkuse, magamiskoha ja toiduvalmistamiseks - väikese, kuid mugava köögi jaoks. Need veoautod on varustatud autonoomne võimsusega aku ja gaasi generaatorist. Selliste Kungahide mugava eksistentsi saamiseks on kliimaseade ja küttekeha. Määrake selline elamumoodul üks inimene veerand tundi.
Sellised elamumoodulid Venemaal sobivad hästi kui jahi ja kalapüügi kungs ning see tundub olevat laialdaselt populaarne, eriti kui see on paigaldatud maasturisse. See on oluline Vene tarbija jaoks, sest teie maja-Kung pickupile saab ületada mis tahes maastikul ja kõige olulisem asi, mis ei pea liikluspolitseil registreerima ja te unustate kontrolli.
Ma arvan, et paljud meist sõitsid palju rohkem, kui mitte eluaseme igavese probleemi jaoks. Kui üüritate ruumi või korteri igas peatuses, siis ei kaota raha, ja kui te otsustate reisida ümber looduses, igal õhtul laagrisse murda? Loomulikult on ideaalne lahendus ratastel maja, kuid kahjuks ei ole meie artikli kangelane haagise, raha selle ostmiseks. Seetõttu otsustas ta oma pick-up väikeseks, kuid väga hubaseks majaks ratastel ideaalselt sobivaks riskantsetele seikluseks.
Ettevõtlik reisija on koostanud sellise raam keha oma pikap laagrisüsteemi libistava sahtli
Ülaltoodud fotol näete raami kinnitamist kehasse pickup
Laagrid, mida kasutatakse rula, kuna neil on kõrge kulumiskindlus ja talub raskeid koormusi
Slaidi jaoks kasutati ruuttoru
Frame suletud puidust lehed
Sissetõmmatav kast hoiuruumidega
Aku asetamine, kust elektroonika sööb
Vaba koha vasakul on ideaalne telkide hoidmiseks või magamiskotid
Lõigake tükid ülemise lehe tükid nendesse kohtadesse, kus nad ratastele panevad
Loss sahtel sees
Ta kasutas lukustuse sahtli tavalisi uksetarvikuid
Sahtel on ka tabel, need korgid on vajalikud, et "tabel" kate on kindlalt kinnitatud sahtli pinnale.
Osa "tabeli" blokeerimissüsteemist
Raam, pärast selle katmist spetsiaalse veetõrjevahendiga
Lacqueri osade sahtli teine \u200b\u200bkatmine
Lossi tagaosa suletud metallplaadi
Aku kohapeal (veel ühendatud)
Pistikupesad ja USB-pordid
Pagasiuksel paigaldatud lambid valgustus ja rihmad, et see oleks mugav sulgeda ukse sees
Tulevase voodi otsas seadistas kaks veergu
Paigaldatud lüliti auto armatuurlauale
Sissetõmmatav kast, ta on tabel
Töö kuu ja kõik on valmis! Nüüd on see auto valmis unustamatu seikluse jaoks!
Valmistage oma pikap nii, et lasti tugevdamiseks oleks lihtsam tugevdada. Seal on mitmeid erinevaid tootjaid ja mudeleid veoautod, millest paljud on lastihaagis, kuid teil on vaja veel lisada täiendava koha vastavalt teie vajadustele. Mõtle erinevaid võimalusi.
Kerge materjalide transportimiseks, näiteks isolatsiooni või ajalehe prügikasti, kasutage lasti võrku. See võrk on tehtud konkreetse keha suuruste järjekorras ja kuigi see nõuab märkimisväärseid investeeringuid, nailon- või polüesterkiudude võrku, on vastu mädanenud ja lagunemine, see on lihtne salvestada ja see on väga lihtne käsitseda. Enamik neist võrkudest on konksud, mis on kinnitatud kehalaudade all oleva õmblusega või millel on kinnitusvahendid, mis kinnitavad võrku keha mõlemale küljele püsivalt.
Osta veekindel tarpaulin, mis vastab teie lasti suurusele. Pickup-kehad on erineva suurusega, sõltuvalt suurenemise suurusest (keskmise, väike trakti või suure) suurusest lühike või pikk rool. Võite osta tarpaulini lukustustega või saate kinnitada tarpaulini sidemetega, mis võivad olla keha mõlemal küljel ja on kinnitatud puhvrite külge.
Laadimise ajal piirake koormust, kui see kaubaalusele panna. Paljud koormused transporditakse ja tarnitakse traktorihaagistega, millel on puidust kaubaalused, et võimaldada vormidega võimalikku laadimist / mahalaadimist. Sellised kaubaalused võivad leida hoonete garaažide või kauplustes, kus neid saab vabastada või osta sümboolse tasu eest. Puidust raam kaubaalusest on ebatõenäoline, et libistada keha põrandale ja kuna see on üsna raske ja valmistatud plaatidest, läheb koormus otse kaubaalusele.
Pea meeles, et see on raske kaitsta koormust kehas vargad, kes on võimalus saada pikap märkamata. Siin on mõned lihtsad näpunäited, mis raskendavad Warf katse varastada oma lasti.
- Parkige oma pikap öösel hästi valgustatud kohas.
- Veenduge, et koormus on suletud nii palju kui võimalik või täielikult kaetud tarpaulteriga või ladustatud konteinerisse.
- Park Pickup nii, et see oleks nähtav reisijatele. Puhkealasid kiirteedel on suurepärased kohad vargad, nii et proovige parkida puhkeala ees, kus sissetulevad ja inimesed hirmutavad varas.
- Sulgege võimaluse korral kõige väärtuslikumad asjad pikap ja silmapaistvad.
- Mõtle ostule king-Cab. või quad-kabiin.Nii et teil on lasti salvestamiseks rohkem sisemise sisemise ruumi.
- Sõita otse sihtkohta. Peatused, kaubanduskeskused, vaatamisväärsused ja muud tegevused, oma lasti suurt ohtu varguse või halva ilmaga.
-
Osta kõrgekvaliteedilisi rihmad lukustustele, et siduda raskete koormustega. Need on valmistatud vastupidavast sünteetilisest kiust ja paari vastupidavate kinnitusvahenditega, on raske hoida rasket ja ebastabiilset lasti. Kindlasti salvestage need vööd õigesti, kui nad ei kasuta: päikesevalgust, õli, mustust jne. Võib aeglaselt oma materjali hävitada. See toob need nõrgenema.
Siduge koormus kinnituskaablite või turvavöödega, vähemalt mõlemal küljel, kui võimalik või siduda ristiküliesik, et vältida liikumist kõigis suundades.
Vali kõige rohkem ja lühim tee, mis on teile kättesaadav. Vältida kõverate või ebaühtlaste teed. See vähendab lasti kahjustumise tõenäosust ülekoormuste ajal.
Te peate teadma oma pikap kandevõimet. Autode peatamine ja rehvidel on kõige lubatud kaalu, mida nad suudavad taluda. Autode kandevõimet saab näha juhi uksepaneeli serval on tehase kleebis. Ärge ületage seal täpsustatud kaalu.
Kui te transpordite liiga pikka lasti. Võtke lipp tema lõpuks, et teised juhid teda näha ja ei lähenenud oma auto liiga lähedal. Väga pikad koormused, tõenäoliselt peatavad, nii et peate neid seisma statsionaarses olekus hoidma.
Kaugemas Ameerikas tehtud kaubareisija pikap langes vene amatööride käes maastikulise reisimise kätesse. Kas aus teetöötaja kujundaks, et muutub tõeliseks ekspedeerimisraamatuks? Aga just see, mis temaga juhtus.
Käivitamise ettevalmistamine reisimiseks - lahendus on tuttav. Paljud L200, Ranger ja Hilux on raevukas, et meie lõputu kodumaa aquarens, rebitud võimsuse kaitserauad ja rõõmsameelselt raadiojaama antennide libisemine. Aga ettevalmistatud Toyota tundraga, millega ma esimest korda tekkis. Seda kohtumist ei õnnestunud juhtuda, sest auto kuulub minu lähedasele sõbrale ja suupistele. Aga kõigepealt kõigepealt.
Tolinas viskamine
Anatoli ilmus klubis palju aastaid tagasi. Siis ta oli uhke omanik Nissan Pathfinder aga tema kogu uhkus kadus pärast esimest tõsist maastesti. Tolya mõelnud tõsiselt asendades auto midagi sobib maastikul. Nii oma elus, TOYOTA Land Cruiser 80 ilmus oma elus. Aga tema impulssis oli kiire, et saada maasturisse ja omandas auto, mis oli valmis atelier CDT-s. Ma ei tea, millised eesmärgid olid komplekti loojad, kuid raua koguse hindamine valmistas auto soomustatud personali kandjate puude jaoks Tarani abil. Kaal auto ei suutnud vastu kriitikat peale, lisaks ta ellekteeriti pidevate jaotustega. Pärast kolmeaastast toimimist otsustas Tole müüa "kaheksa klassi" ja vaadata diislikütuse pickup. Kuid võttes teadlike inimestega silmitsi, jõudis ta järeldusele sellise omandamise ja ostis Toyota Land Cruiser 105, kes valmis ekspeditsioonidele Austraalia pakkumise ja tehase lisamahuti abil. See auto teenis teda usku ja tõde, kuid elu olukord olid sunnitud osalema temaga. Ja mõne aja pärast jälle küsimus maasturi ostmise kohta ekspeditsioonidele. Sel ajal otsustas Tolera anda autole mõne leibkonna koormusega auto, kuid võimaluse mahuka lasti transportimiseks. Nii järk-järgult asus ta ennast suurte Ameerika pikap omandamise mõtetes, mis oli järgmine Toyota.
Kontseptsioon
_ToyotaTundra_Page_3_Image_0001.jpg)
Arvesse võeti varasemat kogemust raskete masinate käitamise kogemust. Seekord, maastur, millel on kõik raskete mehaaniliste inseneri kujutlusvõimelised tooted, anatoli ei piiranud esiratta, künniste, kaitse ja rümpade elektriseadmete loendit. Suured nimivatsiooni maksti täiendava valgustuse, nagu tingimused pikamaa Off-Road Expeditions, hea valgus läheb esiplaanile. Kuid laiema ruumi disaini mõttes andis lastiruumi, mis otsustati muutuda multifunktsionaalseks vahendiks.
Enne ehitamise jätkamist arvutatud toler arvutatud erinevate valikute arvasin eelarve ja selleks ajaks töö alustas kontseptsiooni valmistamise maastur oli täielikult moodustatud. Tellimused elementide valmistamiseks ja paigaldamiseks paigutati erinevatesse seminaridesse, et maksimeerida meistrite kogemusi teatud valdkondades. Komponendid osteti iseseisvalt, mis nõudis ka palju aega ja tugevust, kuid selle tulemusena viinud hoone kulude märkimisväärse vähenemise. Auto ettevalmistamine hõivatud ilma väikese poole aasta jooksul ja ei lõppenud. Autos pole ikka veel šnkorki, vaid ka ekspeditsiooni vahendist, tunnistasin ma nende omandamiseks.
Nüüd kaaluge, mis juhtus tavapärasest kaubavedu autost häälestamise tulemusena.
Inventar
Jeeperi arvamus
Andrei Sovybin (Kirassir),
Toimetaja horde, pikap omanik
See on kohe tunda: isik, kes planeeris selle auto häälestamist on juba saanud kogemuse, mis nagu teada, on vigade poeg raske ja mõistab selgelt, mida ta vajab. Kuna tavaline niperi tee näeb välja selline: inimene ostab esimese maastur ja hakkab ehitama. Ta tahab saada midagi ebasoodsas olukorras olevat ja mitte püsivaks. Selle tulemusena võib tema esimesi loomist lühidalt kirjeldada järgmiselt: linkrist "YAMATO", lift, mis on lift "Empire State Building" kõrgusele, Belase rattad, suspensiooni liikumine inimese kasvule. Esimesel võistlusel vajub see koletis Swampis (ja sagedamini see puruneb) algusest peale. Noh, antud juhul ma näen selge järgimist ülesande (osalemine äärmuslikes ekspeditsioonides) ja valik nii auto ja vahendid ja meetodid häälestamise. Pickup peamised probleemid kaugel teedel on võimatus magada kabiini ja raskusi leida soovitud asi Junted Journalis. Täissuuruses "Jaapani American" võimaldab teil valetada kabiini ja kaubaplatvormi ruumi õige korraldus eemaldab otsinguprobleem. Lift on mõõdukas, ratta läbimõõt on peaaegu regulaarne. Nii et ülekande koormus ei kasva liiga palju. Kõik muud parandused on valmistatud vastavalt põhimõttele: "Kõik, mida vajate, kuid midagi üleliigne." Üldiselt on suurepärane projekt.
Toyota Tundra.
tekst: Funno Lena
Foto: Roman Tarasenko
