P m Prusov. Aukodanikud

Pjotr Mihhailovitš Prusov(1942 - 2017) - Nõukogude ja Venemaa autokonstruktor, AvtoVAZi peadisainer (1998-2003), tehnikateaduste doktor.

Biograafia

Sündis 6. jaanuaril 1942 Valgevene NSV-s Vitebski oblastis Liozno rajooni Zubki külas; oli pere viies ja viimane laps. Isa - Mihhail Vladimirovitš Prusov, kolhoosimeister, võitleja kolmes sõjas, Punase Tähe ordeni omanik. Ema - kolhoositöötaja Olga Emelyanovna Prusova (sünd. Lakisova) pälvis NSVL majandussaavutuste näituse aumärgi ordeni ja kaks pronksmedalit.

Haridus

Aastatel 1958-1962 õppis ta Gorodoki mehhaniseerimise tehnikumis põllumajandus(Lioznõi rajoon, Vitebski oblast). Samal ajal astus ta 1961. aastal Gorõgoretski Põllumajandusakadeemiasse, kust oli pärast 1. kursust sunnitud lahkuma.

Lühikest aega töötas ta Lioznõi rajooni Kolõšanski külanõukogus Kalinini nimelises kolhoosis mehhaniseerimisinsenerina. 1962. aasta sügisel kutsuti ta sõjaväeteenistusse ja 1963. aastal sattus ta Nõukogude spetsialistide piiratud kontingendi koosseisu Alžeeriasse – Alžeeria-Maroko ja Alžeeria-Tuneesia piiridel miinide puhastamiseks. Siin sai Prusov tõsiselt haavata.

Aastatel 1965-1970 õppis ta V. Ya nimelises Zaporožje Mehaanikainstituudis, mille erialaks oli "Autod ja traktorid". Alates 1967. aastast töötas ta osalise tööajaga tehases Kommunar.

AvtoVAZ

Pärast instituudi kiitusega lõpetamist valis ta levitamise ajal Volžski autotehase; aastatel 1970-1975 - tehase peakonstruktori šassii projekteerimise osakonna projekteerimisinsener.

1972. aasta aprillis määrati Prusov projekti VAZ-2121 juhtivaks disaineriks.

Aastatel 1975–1978 oli P. M. Prusov Volžski autotehase peadisaineri juhtimisel autode täiustatud projekteerimise projekteerimisbüroo juhataja. 1977. aastal kaitses ta tehnikateaduste kandidaadi väitekirja teemal “Nelikveoliste sõidukite jõuülekande omadused”.

Aastatel 1978–1983 oli ta Volžski autotehase peakonstruktori üldise küljendusosakonna juhataja; aastatel 1983-1988 - peadisaineri osakonna juhataja asetäitja - Volžski autotehase peadisaineri asetäitja.

1986. aastal kaitses ta tehnikateaduste doktori kraadi saamiseks teemal “NSVLi sõiduautode tüüp”.

Aastatel 1988-1998 - teadus- ja tehnikakeskuse projekteerimis- ja eksperimentaalkompleksi autodisaini osakonna juhataja - tootmisühingu AvtoVAZ peadisaineri asetäitja.

Aastatel 1998-2003 - AvtoVAZ OJSC üldarendusosakonna peadisainer.

2003. aastal läks ta pensionile.

Alates 2007. aastast - OJSC AvtoVAZ inseneridirektoraadi sõidukikoosseisu projekteerimis- ja hooldusosakonna homologeerimisosakonna juhtiv projekteerimisinsener.

Auhinnad ja tiitlid

Autasustatud aumärgi ordeniga (1976), medalitega “Neitsimaade arendamise eest” (1959), “Töövapruse eest” (1986) ja “Teenete eest Tšetšeeni Vabariigile” (2012), samuti kullaga (1984) ja NSV Liidu majandussaavutuste näituse hõbemedalid (1977, 1988, 1991).
"Vene Föderatsiooni austatud mehaanikainsener" (1984), "Vene Föderatsiooni austatud disainer" (1995).
Toljatti aukodanik (2012).
Samara piirkonna aukodanik (2016).

Ajakirjale Itogi antud intervjuus ütles Niva looja Pjotr Prusov, et auto sai nime Prusovi laste järgi: N atalia ja JA Rina ja VAZ-i esimese peadisaineri V.S. Solovjovi lapsed: IN adima ja A ndreya.

(1998-2003), tehnikateaduste doktor.

Biograafia

AvtoVAZ

Pärast instituudi kiitusega lõpetamist valis ta Volžski autotehase; aastatel 1970-1975 - tehase peakonstruktori šassii projekteerimise osakonna projekteerimisinsener.

1972. aasta aprillis määrati Prusov projekti VAZ-2121 juhtivaks disaineriks.

Aastatel 1998-2003 - AvtoVAZ OJSC üldarendusosakonna peadisainer.

2003. aastal läks ta pensionile.

Alates 2007. aastast - OJSC AvtoVAZ inseneridirektoraadi sõidukikoosseisu projekteerimis- ja hooldusosakonna homologeerimisosakonna juhtiv projekteerimisinsener.

Prusov Petr Mihhailovitš, JSC AVTOVAZ inseneridirektoraadi sõidukikoosseisu projekteerimis- ja hooldusosakonna homologeerimisosakonna juhtiv projekteerimisinsener.

Töötegevus:

1958-1962 - õppida Vitebski oblasti Liozno rajoonis Gorodoki põllumajanduse mehhaniseerimise kolledžis;

1959–1960 - osalemine Kasahstani NSV neitsimaade arendamisel;

1962 - mehhaniseerimisinsener Kalinini kolhoosis, Kolõšanski külanõukogus, Lioznõi rajoonis, Vitebski oblastis;

1962–1965 - teenindus sisse Nõukogude armee(Valgevene sõjaväeringkond) ja osana piiratud Nõukogude spetsialistide kontingendist Alžeerias, haavatuna;

1965–1970 - õpib V.Ya nimelises Zaporožje Mehaanikainstituudis erialal "Autod ja traktorid".

1967-1970 - Zaporožjes asuva OGK tehase "Kommunar" projekteerimisinsener.

1970–1975 - Volžski autotehase peakonstruktori šassii projekteerimise osakonna projekteerimisinsener;

1972 - projekti VAZ-2121 juhtiv disainer.

1975–1978 - Volžski autotehase peakonstruktori osakonna autode täiustatud projekteerimise projekteerimisbüroo juhataja;

1977 - tehnikateaduste kandidaadi väitekirja kaitsmine teemal “Nelikveoliste sõidukite jõuülekande omadused”;

1978–1983 - Volžski autotehase peakonstruktori direktoraadi üldise paigutuse osakonna juhataja;

1983–1988 - peakonstruktori osakonna juhataja asetäitja - Volžski autotehase peakonstruktori asetäitja;

1986 - tehnikateaduste doktori väitekirja kaitsmine teemal “NSVL sõiduautode tüüp”;

1988–1998 - Teadus- ja Tehnikakeskuse projekteerimis- ja eksperimentaalkompleksi autodisaini osakonna juhataja - tootmisühingu AvtoVAZ peakonstruktori asetäitja;

1998-2003 - AVTOVAZ JSC üldarendusosakonna peakonstruktor;

1998 – Peakonstruktorite nõukogu esimees autotehased Venemaa;

2000 - Tšerkassõs (Ukraina) JSC AVTOVAZ sõidukikomplektidest autode VAZ-2110 tootmise projekti tehniline juht;

2002 - maasturite Niva VAZ-21213 tootmise projekti tehniline juht Ust-Kamenogorskis (Kasahstan);

2003 – vallandatud pensionile jäämise tõttu;

2007 - praegu - JSC AVTOVAZ inseneridirektoraadi sõidukikoosseisu projekteerimis- ja hooldusosakonna homologeerimisosakonna juhtiv projekteerimisinsener.

Auhinnad

1959. aastal - medal “Neitsimaade arendamise eest”;

1975 - rinnamärk “1975. aasta sotsialistliku konkursi võitja”;

1976 – aumärgi orden;

1977 - kantud Volžski autotehase auraamatusse;

1977 - hõbemedal NSVL majandussaavutuste näituselt põhistruktuuriskeemi paigutuse väljatöötamise eest, lähteülesanne Ja tehniline projekt nelikveoline sõiduk VAZ-2121;

1978 - rinnamärk “1978. aasta sotsialistliku konkursi võitja”;

1979 - rinnamärk “1979. aasta sotsialistliku konkursi võitja”;

1980 - märk “Kümnenda viieaastaplaani trummar”;

1984 - kuldmedal NSV Liidu VDNH automudeli VAZ-2108 disaini väljatöötamise, materiaal-tehnilise baasi loomise ja peenhäälestuse eest;

1984 - aunimetus "Vene Föderatsiooni austatud mehaanikainsener";

1986 - medal “Töövapruse eest”;

1988 - hõbemedal NSVL majandussaavutuste näituselt auto VAZ-21099 kontseptsiooni väljatöötamise eest;

1989 – NSV Liidu Auto- ja Põllumajandustehnika Ministeeriumi ja Töötajate Ametiühingu Keskkomitee aukiri;

1991 - NSVL majandussaavutuste näituse hõbemedal;

1995 – Toljatti linnapea kantselei tänukiri;

1995 - aunimetus "Vene Föderatsiooni austatud disainer";

2001 – Samara piirkonna kuberneri aukiri;

2003 – linnapea aukiri. Toljatti N.D. Utkina;

2007 - Peeter Suure kuldmedal “Töövapruse eest”;

2008 – Ameerika Biograafiainstituudi auhind silmapaistvate saavutuste eest autotööstuses. Isikliku tähe paigaldamine Flinti tehnilisele kuulsuste alleele (2010);

2010 – ametlikult registreeritud samanimelise Šveitsi entsüklopeediakirjastuse Hubners Who is Who regaalid (rist). Prusovi elulugu P.M. avaldatud entsüklopeedia 5. väljaandes “Kes on kes Venemaal”.

2012 - medal "Teenete eest Tšetšeenia Vabariigile";

2012 – Samara piirkonna kuberneri aukiri.

Prusov Petr Mihhavlovitš sündis 6. jaanuaril 1942 Valgevene NSV-s Vitebski oblastis Lioznenski rajooni Zubki külas. Isa - Mihhail Vladimirovitš Prusov (s. 1905) - kolhoosimeister, 3 sõja lahingutegevuses osaleja, Punase Tähe ordeni omanik. Ema - Olga Emelyanovna Prusova (s. 1907) - kolhoositöötaja, autasustatud NSV Liidu majandussaavutuste näituse aumärgi ordeni ja kahe pronksmedaliga.

Esikolmikusse mahtunud legendaarse Niva auto looja parimad autod maailmas 1979. aastal.

Niva disain oli tõeliselt revolutsiooniline: maailmas pole kunagi varem komponentidele ehitatud džiipi sõiduauto. Selle disain oli maailmas sellesuunalistest arengutest ees. Jaapan jõudis NSV Liidule selles segmendis järele alles 1990. aastal ja see oli ainus nõukogude auto, mille see riik ostis müügiks siseturul, Niva fännklubid eksisteerivad endiselt ja tegutsevad Jaapanis. Nivat müüdi edukalt enam kui 100 riigis üle maailma. Uus-Meremaal oli 80ndatel 40% kõigist maasturitest Niva ja Austrias - 90%. Üldiselt oli Niva Prantsusmaal pikka aega ikooniline auto. Niva toimik sisaldab maailmatasemel humanitaaraktsioone: enam kui 15 aastat töötasid need sõidukid Bellingshauseni nimelises Nõukogude Antarktika jaamas, 1998. aastal vallutas Niva Maa põhjapooluse ja jõudis oma jõul Everestile; mäeahelikule 5200 m kõrgusel ja 1999. aastal ronis ta koos mägironijate seltskonnaga Tiibetisse 5726 m kõrgusele, kuhu ratastega sõidukitel polnud maailmas keegi varem roninud. Niva on võitnud kümneid võite rahvusvahelistel rallidel, sealhulgas Pariis-Dakar.

5. aprillil 2012 möödus 35 aastat Niva seeriamonteerimise algusest, mille müügi kogumaht tarbijatele kõigil turgudel on ammu ületanud 2 miljonit ühikut.

AVTOVAZi peadisaineri asetäitjana (1983–1998) ja peadisainerina (1998–2003) suutis P.M Prusov ellu viia muid silmapaistvaid projekte, mis jätsid jälje kodumaise ja ülemaailmse autotööstuse ajalukku. Pole põhjust, et 2010. aastal paigaldati tema (ainsa Nõukogude ja Venemaa autodisaineri) auks Flinti (USA) Tehnikakuulsuste alleele isiklik täht.

Prusov on kantud selle väljaande järgi raamatusse “Kes on kes Venemaal”, NSVL majandussaavutuste näituselt autasustati teda 16 kuld-, 2 hõbe- ja 1 pronksmedaliga.

P.M. Prusov oli loomise algataja 1998. aastal ja Venemaa autotehaste peakonstruktorite nõukogu esimene esimees, mis kinnitab tema autoriteeti disaineri ja tootmiskorraldajana Venemaa inseneride kogukonnas.

Alates 2007. aastast Prusov P.M. tegeleb AVTOVAZ OJSC toodete müügiturgude laienemise probleemide lahendamisega. Tema otsesel osalusel korraldati LADA-4x4 autode tootmine Kasahstani Vabariigis Asia-Auto LLC-s, mis võimaldas AVTOVAZ OJSC-l suurendada sõidukikomplektide komplekteerimisprogrammi 5000 ühiku võrra. Praegu tegeleb Pjotr Mihhailovitš tootmise korraldamisega Kasahstani Vabariigis asuvas uues autode koostetehases.

Alates 2009. aastast Prusov P.M. juhtis tootmisprojektide töörühma LADA autod ja autokomponendid Argunis, Tšetšeenia Vabariigis. See ülesanne sai edukalt täidetud ja 2012. aastal suurendas AVTOVAZ OJSC autokomplektide tootmist veel 2000 ühiku võrra. Panuse eest Tšetšeenia inseneritoodangu arendamisse 2012. aasta jaanuaris autasustas Tšetšeenia Vabariigi juht R. A. Prusov. medal "Teenete eest Tšetšeenia Vabariigile".

Tänu oma suurele elukogemusele ja sügavatele erialastele teadmistele on P.M. on valitsuse ja erialaorganisatsioonide poolt õigustatult kutsutud osalema komisjonides uute määruste koostamisel ja arutamisel Venemaa Föderatsioon vabastamise ja ringluse tehnilise regulatsiooni valdkonnas sõidukid. P.M. Prusovi aktiivsel osalusel. välja töötatud ja praktikasse viidud tehnilisi eeskirju RF "Ratassõidukite ohutuse kohta", RF erieeskirjad "Heidete nõuete kohta autotehnika välja antud ringluseks Vene Föderatsiooni territooriumil, kahjulikud ained", Tolliliidu tehnilised eeskirjad "Ratassõidukite ohutuse kohta".

P.M. Prusovi saadud number leiutiste patendid ja autoriõiguse sertifikaadid ja kasulikud mudelid alles aastast 2000 on neid olnud 20 tükki, millest 4 on leiutisteks, teostuse majanduslik efekt (kaasautoreid arvestamata) on ca 40 miljonit rubla. Oma tohutu panuse eest masinaehituse arendamisse Venemaa avaliku komisjoni nimel 2007. aastal andis P.M. pälvis Peeter Suure kuldmedali “Töövapruse eest”.

Prusov P.M. osaleb aktiivselt ühiskondlikus tegevuses. Ta on rahvusvahelise autotööstuse organisatsiooni FISITA täitevkomitee liige. Peter Prusovi teenete tunnustamine tehnika- ja teadusringkondade seas oli tema valimine Venemaa Autoinseneride Assotsiatsiooni presidendiks; ta on praegu selle organisatsiooni asepresident. Prusov P.M. Ta töötab palju ja viljakalt noorte inseneritöötajatega ning on korduvalt juhtinud Tolyatti osariigi ülikooli riiklikku sertifitseerimiskomisjoni.

2004. aastal loodi Pjotr Mihhailovitši eestvõttel mittetulundusühing Forte Charitable Foundation, mis tegeleb Toljatis sotsiaalhariduslike programmide väljatöötamise ja elluviimisega. Ta on sihtasutuse asutaja ja juhatuse esimees.

Pjotr Mihhailovitš Prusovi nimi on kuldsete tähtedega kirjutatud ülemaailmse autotööstuse ajalukku. Sellised legendaarsed inimesed, maailma mastaabis silmapaistvad tegelased, nagu Pjotr Mihhailovitš, kes suurendavad Venemaa au, on eeskujuks tõelisest patriotismist ja uhkusest oma kodumaa üle. Selle mehe elu ja saatus on selge näide ausat ja kohusetundlikku tööd Venemaa hüvanguks. Need on inimesed, kellele noorem põlvkond peaks alt üles vaatama. Toljatile on suur au, et legendaarne autodisainer elab meie linnas, tugevdades usku oma tööstusettevõtete edasise arengu võimalikkusesse. Tänu selliste inimeste tööle nagu Pjotr Mihhailovitš Prusov, kannab meie linn õigustatult Venemaa autopealinna tiitlit.

Arvestades panust Togliatti tööstuse arengusse, linna võimsa inseneripotentsiaali loomisse, maailma üldsuse huvi tugevdamisse tehnilisi arenguid, Toljatis toimunud insenerierialade populariseerimise edendamisel linna noorte seas, pälvis Pjotr Mihhailovitš Prusov tiitli “Toljati linnaosa aukodanik” (Toljatti linnaosa duuma 16. mai otsus nr 895, 2012).

Vene autodisainer, legendaarse VAZ-2121 Niva looja Petr Mihhailovitš Prusov, teatati AvtoVAZ-i ametlikul veebisaidil. Hüvastijätutseremoonia toimub 21. märtsil kell 11.00 Toljatti Issandamuutmise katedraalis. Matused toimuvad Togliatti linnakalmistul.

Peeter Prusov. Fotod: Commons.wikimedia.org / Evgeniy Khalilov

“Petr Mihhailovitš oli suur mees, maailma esimese monokokkkerega linnamaasturi – legendaarse VAZ-2121 Niva – looja, mis tänapäeval kannab nime LADA 4x4 ja on Venemaal ja välismaal ülipopulaarne. Kahekordselt kurb, et ta suri oma auto 40. aastapäeva tähistamise aastal, sõna otseses mõttes paar päeva enne meeldejäävat kuupäeva – 5. aprilli. Kogu AvtoVAZ-i meeskond leinab seda kaotust sügavalt. Tehas kannab matusetseremooniaga seotud kulud,” ütles PJSC AvtoVAZ president. Nicolas More.

14 aastat tagasi läks Petr Prusov pensionile ja tänavu kutsuti ta taas oma kodutehasesse nõunikuks tagasi ja korraldama pidustusi auto Niva neljakümnenda aastapäeva tähistamiseks.

AiF.ru pakub Pjotr Prusovi elulugu.

Toimik

Pjotr Mihhailovitš Prusov sündis Vitebski oblastis Liozno rajoonis Zubki külas 6. jaanuaril 1942. aastal.

Aastatel 1958-1962 õppis ta Gorodoki Põllumajanduse Mehhaniseerimise Kõrgkoolis (Lioznõi rajoon, Vitebski oblast). Samal ajal astus ta 1961. aastal Gorõgoretski Põllumajandusakadeemiasse, kust oli pärast 1. kursust sunnitud lahkuma.

Aastatel 1965-1970 õppis ta V.Ya nimelises Zaporožje Masinaehitusinstituudis. Chubar, kellel on kraad autode ja traktorite alal. Alates 1967. aastast töötas ta osalise tööajaga Kommunari tehases.

Pärast Zaporožje mehaanikainstituudi lõpetamist 1970. aastal tuli ta Toljatti Volžski autotehasesse, kus alustas oma karjääri projekteerimisinsenerina ning juba 1972. aastal määrati ta projekti VAZ-2121 Niva juhtivkonstruktoriks.

1975–1978 - Volžski autotehase peadisaineri osakonna autode täiustatud projekteerimise projekteerimisbüroo juhataja.

1978–1983 - Volžski autotehase peakonstruktori direktoraadi üldise paigutuse osakonna juhataja.

1983–1988 - peakonstruktori osakonna juhataja asetäitja - Volžski autotehase peakonstruktori asetäitja.

1988–1998 - Teadus- ja Tehnikakeskuse projekteerimis- ja eksperimentaalkompleksi autodisaini osakonna juhataja - tootmisühingu AvtoVAZ peakonstruktori asetäitja;

1998-2003 - AvtoVAZ JSC üldarendusosakonna peakonstruktor.

1998 – Venemaa autotehaste peakonstruktorite nõukogu esimees.

2000 - Tšerkassis (Ukraina) Avtovaz OJSC sõidukikomplektidest autode VAZ-2110 tootmise projekti tehniline juht;

2002 - maasturite Niva VAZ-21213 tootmise projekti tehniline juht Ust-Kamenogorskis (Kasahstan);

Pjotr Prusov osales paljude teiste AvtoVAZ-i mudelite väljatöötamises ning aastatel 1998–2003 oli ta ettevõtte peadisainer. Peadisaineri asetäitjana disaini alal ja seejärel peakonstruktorina osales ta autode VAZ-1111 Oka, VAZ-2110 ja Samara 2 perekonna, VAZ-2123, Kalina autoperekonna, aga ka hulk kontseptsioonimudeleid. Kokku tootis tehas tootmise käigus üle 2,5 miljoni VAZ-2121 Niva ja LADA 4x4 linnamaasturi, millest üle poole miljoni eksporditi.

2003. aasta märtsis vabastati ta seoses pensionile jäämisega peadisaineri ametikohalt, kuid jätkas aktiivset tööd ettevõttes.

Aastatel 2007–2014 oli ta PJSC AvtoVAZ sõidukikoosseisu projekteerimis- ja hooldusosakonna homologeerimisosakonna juhtiv projekteerimisinsener.

Aastatel 2007-2011 - LADA autotootmisprojektide töörühma juht Tšetšeenia Vabariigis. Alates 2017. aasta veebruarist on Petr Prusov töötanud PJSC AvtoVAZ personali- ja sotsiaalpoliitika asepresidendi nõunikuna.

Perekonnaseis

Prusov ütles seda ajakirjandusele antud intervjuus legendaarne auto"Niva" sai nime tema laste järgi - Natalia ja Irina, ja VAZ-i esimese peadisaineri lapsed Vladimir Solovjov: Vadim ja Andrei.

Auhinnad ja tiitlid

1959. aastal — medal “Neitsimaade arendamise eest”

1975 - märk “1975. aasta sotsialistliku konkursi võitja”

1976 – Aumärgi orden

1977 - kantud Volžski autotehase auraamatusse;

1977 - hõbemedal NSVL majandussaavutuste näituselt nelikveolise sõiduki VAZ-2121 põhikonstruktsiooni skeemi, tehniliste kirjelduste ja tehnilise projekti väljatöötamise eest.

1978 - märk “1978. aasta sotsialistliku konkursi võitja”

1979 - märk “1979. aasta sotsialistliku konkursi võitja”

1980 - märk “Kümnenda viieaastaplaani trummar”

1984 - kuldmedal NSVL majandussaavutuste näituselt automudeli VAZ-2108 disaini väljatöötamise, materiaal-tehnilise baasi loomise ja peenhäälestuse eest.

1984 - aunimetus "Vene Föderatsiooni austatud mehaanikainsener"

1986 - medal "Töövapruse eest"

1988 - hõbemedal NSVL majandussaavutuste näituselt auto VAZ-21099 kontseptsiooni väljatöötamise eest

1989 – NSVL Auto- ja Põllumajandustehnika Ministeeriumi ja Töötajate Ametiühingu Keskkomitee aukiri

1991 - NSVL majandussaavutuste näituse hõbemedal

1995 – Toljatti linnapea kantselei tänukiri

1995 - aunimetus "Vene Föderatsiooni austatud disainer"

2007 - Peeter Suure kuldmedal “Töövapruse eest”;

2008 – Ameerika Biograafiainstituudi auhind silmapaistvate saavutuste eest autotööstuses. Isikliku tähe paigaldamine Flinti tehnilisele kuulsuste alleele (2010);

2012 - medal “Teenete eest Tšetšeenia Vabariigile”.

Diana Stukanova

Peeter Prusov

Kirjastussari “AVTOVAZi loojad”

Toljatti 2011

UDC 629.3(092)

BBK 65.305.424.3 VAZ

Raamat on trükkimiseks valmis

JSC AVTOVAZ personalijuhtimise osakonna korraldusel kirjastuskontsernilt Dvor Pechatnyi AVTOVAZ LLC

Toimetaja-koostaja Aleksandr E. Stepanov

Stukanova D.N. Peeter Prusov. Sari “AVTOVAZi loojad”, number 6, toimetaja-koostaja A.E. Stepanov, Togliatti, 2011, 192 lk. (+240 c. ill.).

Ajalooline ja biograafiline raamat on pühendatud JSC AVTOVAZ kolmanda peadisaineri (1998-2003), auto VAZ-2121 juhtiva disaineri, elule ja tööle.

“Niva” (Lada 4x4), LADA autode ja autokomponentide tootmise projektide töörühma juht Tšetšeenia Vabariigis, Venemaa Autoinseneride Liidu asepresident Petr Mihhailovitš Prusov.

Raamat on illustreeritud fotodega P. M. Prusovi isiklikust arhiivist, Yu.

Väljaanne on mõeldud laiemale lugejale.

EESSÕNA

"Igast olukorrast võite väljuda võitjana. Peamine on võidutahe.» Need sõnad on sobiv epigraaf minu kangelase eluloo jaoks. Pjotr Mihhailovitš Prusov on võitjate põlvkonnast. Ta sündis ju partisanide tsoonis. Valgevenes, mis võitles meeleheitlikult natsidega. Valgevene külas, rõõmsate inimeste keskel. Eneseiroonia tunne teda hoidis ja hoiab. See, kes suudab enda üle naerda ega anna alla ka kõige lootusetum olukorras, on hingelt tugev.

Kangelase monoloogid lapsepõlvest, noorusest, üliõpilaselust ja sõjaväeteenistusest, mis järgnevad allpool, paljastavad tema tegelaskuju päritolu. Sõjaka optimisti iseloom.

Prusovi elus oli palju katsumusi - ta pidas neile väärikalt vastu.

Tema vallutatud tippude seas on suurim VAZ.

1970. aasta suvel tuli VAZ-i peakonstruktori osakonda noor valgevenelane, kes oli lõpetanud Zaporožje masinaehitusinstituudi. Uustulnuk visati otse vette ehk siis tootmissügavustesse. Ta osutus elavaks ja püsivaks ning näitas kohe iseloomu. Tänu oma silmapaistvatele omadustele määrati ta kaks aastat hiljem projekti E2121, tulevase Niva, peadisaineriks.

Kui Prusovit Niva isaks nimetatakse, vaidleb ta vastu, ei nõustu sellise ühekülgse vaatenurgaga. Tema argumendid on selged: Niva on meeskonna looming. Prusov töötas maasturite projekti kallal koos oma kolleegidega – disainerite, disainerite, testijate ja tehnoloogidega.

Niva disain 1970. aastatel oli revolutsiooniline: kunagi varem pole maailmas ehitatud sõiduauto komponentidele džiipi. Selline skeem nagu Niva ( monokokk korpus, sõltumatu esivedrustus, ketaspidurid), pakuti esimest korda. "Niva" sündis

vaidlustes ja kõigil tasanditel. Mäng oli siiski küünalt väärt. Disaini osas tunnistati see Volžski autotehase üheks edukamaks projektiks.

Vastupidiselt stereotüübile pole Prusov seotud mitte ainult sünnitusega

"Niva". Pjotr Mihhailovitš andis oma panuse selliste projektide arendamisse nagu "LADA SAMARA" ("kaheksa", "üheksa" ja selle modifikatsioonid -

“93.” ja “99.” mudelid), “OKA”, “LADA 110”, “LADA KALINA”,

“LADA PRIORA”... Tema toel ja initsiatiivil kehastus nendesse autodesse palju ideid. Just Prusovil oli võimalus teha olulisi otsuseid disainiteenistuse juhi auastmes: aastatel 1983–1998 oli ta peadisaineri asetäitja ja aastatel 1998–2003 AVTOVAZi peadisainer.

Olles AVTOVAZi peadisainer, unistas ta valmistamisest

"arendusprojekt". Kuid juhtus nii, et kogu aeg pärast G8 pidime tegema "ellujäämisprojekte". Tootmisreaalsus lõikas unistuse tiivad ära.

Ja siiski õnnestus Prusovil ellu kutsuda erakordsed projektid, mis jätsid jälje AVTOVAZi ja kodumaise autotööstuse ajalukku. Pjotr Mihhailovitši tegevuse ulatus on pikka aega ületanud Toljatti ja AVTOVAZi piirid.

IN viimastel aastatel Petr Mihhailovitš töötas OJSC AVTOVAZ asepresidendi nõunikuna pikaajalise arenduse alal. Ja praegu on ta juhtiv disainiinsener. Vaikne väljateenitud puhkus pole tema asi. Lisaks sai Prusov 2007. aastal Tšetšeenias LADA autode ja autokomponentide tootmise projektide töörühma juhiks. VAZ-i autode tootmise käivitamine on tõsine samm, mis tuleb läbi arvutada peensusteni. Seetõttu regulaarsed ärireisid Tšetšeenia Vabariiki - oluline punkt tema nendel päevadel tihedas graafikus.

Lisaks oli Prusov kuni viimase ajani Venemaa autoinseneride liidu president. Nüüd ta on asepresident see autoriteetne avalik organisatsioon. Vene inseneride kogukonnas on Prusovi autoriteet väga kõrge.

Ja seal on ka perekond - tema armastatud naine, tütred, lapselapsed ja lapselapsed. Sõpru on palju. Tema süda on avatud kõigile. Ta tõesti armastab inimesi. Ja ta aitab neid ennastsalgavalt.

Pjotr Mihhailovitš Prusovi tempokas elukäik sisaldas palju eredaid hetki, mis kujunesid mosaiigiteradena AVTOVAZi ajaloo lõputule lõuendile.

I peatükk

ISELOOMULIKU ALG

Sõjas nagu sõjas

Peeter sündis jõululaupäeval, 6. jaanuaril 1942 Vitebski oblastis Liozno rajooni Zubki külas. Prusovi pere viies ja viimane laps. Nagu ema meenutas, juhtus see hilisõhtul: "Oli juba väga pime." Ja talle meenus ka üks detail: kui Petya sündis, vahtis ta kohe oma väikeste silmadega põlevat lampi. Tundus, nagu oleks laps sünnist saati uudishimulik.

Pjotr Prusov ütleb:

- Ma ise kutsun oma hambaid "tsentropoopiks". Kui joonistada 600-kilomeetrise raadiusega ring ümber mu sünniküla, siis see hõlmab Moskvat, Peterburi, Minski ja Tallinna, Riiat ja pool Kiievist. Selgub, et kõik need linnad on Zubkovi ümbrus.

Toimetaja käest

Liozno linnaosa on maaliline kant Vitebski oblasti idaosas. Selle pindala on 1,4 tuhat ruutmeetrit. km. Piirneb põhjas ja läänes Vitebski ja Sennenskiga, lõunas - Vitebski oblasti Orša ja Dubrovenski rajooniga, idas - Venemaa Föderatsiooni Smolenski oblasti Rudnjanski rajooniga. Rajooni keskus - linnaküla Liozno - asub 40 km kaugusel piirkonna keskusest Vitebski linnast ja 270 km kaugusel vabariigi pealinnast Minski linnast. Liozno linnakülast sai piirkonna keskus 17. juulil 1924. aastal.

Liozno ilmus kaardile 1569. aastal. Nime päritolu kohta on mitu erinevat versiooni. Paljud arvavad, et asula ehitasid vürst Asovskile Mikulino küla mehed ja ümberkaudsed inimesed nimetasid neid kasulikeks, see tähendab uustulnukateks, võõrasteks.

"Kasulikud inimesed on võõrad, mittekohalikud, jalutuskärud, laisad inimesed, põgenenud talupojad." 16. sajandi dokumentides esineb korduvalt väljendit “abivalmid inimesed”. Kui läheme saksakeelsest "lösest" - need on vabad inimesed, kes on vabastatud gildisõltuvusest. Tõenäoliselt oli see nii. Need inimesed asusid siia elama, mistõttu sai küla nimeks Lezno. Teised usuvad, et nimi pärineb sõnast "viinapuu", see tähendab kohast, kus on palju viinapuud. Teised aga on veendunud, et selle paiga esimesed asukad olid vennad Lioznovid, kelle perekonnanime järgi tuli linna nimi.

Liozno kohta on ka legend. Ühel kaupmehel oli poeg Andrei ja kaunis tütar Marysya, kes oli kohaliku preestri seas väga populaarne. Ühel päeval läks kaupmees ja tema poeg kauplema ja sel ajal ilmus preester tüdruku juurde ja püüdis teda võrgutada. Ta meelitas ta vanni ja kui ta lahti riietus, lasi ta keeva veega üle. Preester vihastas ja kui isa naasis, ütles ta talle vastikuid sõnu: "Ma püüdsin su tütre vannist kinni ja rohkem kui üks kord riietati mind lahti ja valati keeva veega." Kaupmees vihastas ja käskis pojal tappa oma hoora tütre. Kuid Andrei viis Marysya majast minema ja väikese raha eest ostsid nad “viinapuukoha” - viinapuudega võsastunud krundi, juurisid selle välja, kündisid üles ja ehitasid maja. Ja siin tekkis Loznoe-Lozno-Lezno-Liozno asula.

Liozno piirkond asub teede ja kaubateede ristumiskohas. Siit kulges iidne kaubatee “varanglastelt kreeklasteni”, siin lähenesid teed Lääne-Euroopasse ja sageli otsustati riikide saatus. Siin asusid Polotski vürstiriik ja Leedu Suurvürstiriik (Vitebski vojevoodkond).

Liozno asunikud tegelesid põllumajanduse ja loomakasvatusega, jahipidamise ja mesindusega, nii et...