Keskkonnastandardid eurodes. Nõuded auto ökoloogiale kahjulike ainete kaasaegsetes maailma heitkogustes eurodes 3

Euro sertifikaat 3. - See on mitmeid standardeid, mis reguleerivad lubatud kahjulike ainete lubatud sisu bensiinigaaside heitgaaside lubatud sisaldust. või diiselmootorid. Euro 3 sertifikaat asendas eelmise euro sertifikaadi 2. Asjakohane määrus võeti Euroopa Liidus 1999. aastal. Ta hakkas tegutsema käesoleva standardi alates 2000. aastast ja ette nähtud rangemad nõuded auto heitgaasi. Heitgaasi toksilisust hinnatakse nüüd mootori soojendamisrežiimis. Eelmises eurostandardis kontrolliti heitgaasi pärast mootori kuumutamist üle 40 kraadi. Standardi uus versioon näeb välja heitgaasi kontrollimise, alustades miinus 7 kraadi. Euro 3 sõnul lubatakse selliseid kahjulike ainete näitajaid bensiini- ja diiselmootoritega sõidukite atmosfäärile: \\ t

CO - ei tohi ületada 20 g / kW H,

CH - ei tohi ületada 1,1 g / kw h,

Ei - ei tohi ületada 7 g / kW.

Standard 3 laieneb kõigile Euroopa Liitu või muudesse sõidukitesse imporditud autosid. Ja ka nendel autodel, mis on valmistatud selle territooriumil. Pärast Euro Standardi 3 vastuvõtmist olid Euro 2 sertifikaadi omanikud saama euro sertifikaadi 3. Selleks oli võimalik auto teisendada, muutes väljastussüsteemi ja mootori juhtimissüsteemi.

Väärib märkimist, et sellise modifikatsiooniga vähenes mootori võimsus, nii et mõned autode rafineerimine oli vaja. Ekspertide sõnul vastutab katalüsaator peamiselt mürgisuse taseme eest, mis võib tõhusalt töötada ainult kuumutamisel. Paljud autotootjad on selle lõpetamise kollektori lähemale nihkunud. Teine arendusvalik on koguja tootmine soojusisolatsiooni kihiga. Keskkonnastandardite vastuvõtmisega on parandatud autotootmist. Igaüks uus standard Nõutud tootjatelt vähendada autode heitgaasi kahjulikke aineid. Ümbritsevad süsteemid on välja töötatud otsene süstimine Kütus, samuti heitgaaside ringlussüsteemid.

Venemaal võeti Euro 3 standard 2008. aastal vastu ja asendas eelmise standardi euro 2. Vene Föderatsiooni valitsuse dekreedi punkti 14 kohaselt 12. oktoobril 2005, tehnilised normid kahjulike ainete ja Autode heitkogused on ette nähtud alates 1. jaanuarist 2008, et tutvustada autode ökoloogilist klassi alates 1. jaanuarist 2008 Euro 3. Resolutsioonis nähakse ette autode import ja tootmine keskkonnastandard Vähem euro 3. Aga alates 2010. aastast territooriumil Venemaa Föderatsioon Euro 4 standard hakkas töötama ja nüüd on keelatud autode importida selle klassi alla. Need. Euro 3 on Venemaal kehtetu standard. Rostechregulation koos Kesk-uuringute Automi Instituudiga, mida peetakse juhtivaks teaduslikuks organisatsiooniks autotööstusele Venemaal, on välja töötanud spetsiaalse tabeli tööstuse ja kommunistliku partei ja föderaalse tolliteenistuse järjekorras.

Nende arengute kohaselt on võimalik kindlaks määrata auto vastavus euro ökoloogilise klassiga 3. See tabel näitab millal ja millises riigis kehtestati eurostandardi standard 3. nende autode kohta, mis ei ole kirjavahetus tabelis tuleks välja anda 4. Tolli sertifikaat ei saa PTS (pass sõiduk), mille olemasolu on Venemaa Föderatsiooni teedel liikumise kohustuslik. Korraldab Euro 4 sertifikaadi võib olla sertifitseerimisorgan, mis sai rostechregulatsiooni akrediteerimise. Sellise sertifikaadi saamiseks peate esitama dokumentide paketi, sealhulgas:

• auto tehniline dokumentatsioon, nimelt auto, keha number, mootori jne, Vin;
• sõiduki omaniku passid;
• euro vastavuse kinnitatav dokument 4. Sellised dokumendid võivad olla välisriigi pts, ekspertarvamus, TUV sertifikaat ja teised. Kui auto vabastati kuni 1997. aastani, siis peaksite esitama sertifikaadi auto ümberkujundamise kohta.

Õigusaktide kohaselt alates 1. jaanuarist 2011 bensiinist ja diislikütus Peab vastama eurostandardile 3. Varajane sissejuhatus Käesolev standard oli planeeritud 2009. aastal. Paljud naftafirmad ei olnud siiski valmis tootma bensiini ja diislikütust, mis vastaks euro klassi 3 keskkonnastandarditele.

Seda saab õigustatult pidada üheks oma tootja uhkust - Zavolzhsky OJSC mootori taim.». Kõrge kvaliteet Neid mootoreid kinnitatakse tööaastate aastate ja sageli üsna karmingimustes. 4-silindr, rida sisseparandusmootorid ZMZ-405 ilmus 2000. aastal turule. Peamine tarbija oli OAO GAZ. Need mootorid olid varustatud GAZ-3111 autodega. Seejärel paranes vägede agregaat korduvalt.

Niisiis, pärast igakülgset kohandamise töö läbiviimist, mis algas 2009. aastal, üks 405 perekonna muudatustest - mootor ZMZ-40524.10 - hakkas värvama autod Fiat. Ducato. Kaasaegsetes tingimustes on 405 seeria seadmed varustatud autodja väikebussid ja kergveokid.

Disain

Mootori "Volga Factory" on neljataktiline auto elektriseadmega, millel on silindrite ja kolvide rea asend. Silindrite ja süttimise sisselaskeava kütusevarustus on reguleeritud elektrooniline süsteem. Mootor on varustatud välise kütuse ja õhu segu süsteemiga. Tagasipöördelisatsiooni liikumine kolvid muundatakse pöörlemiseks läbi ühe ühise kõigi kolvide väntvõll. Kaks korda jaotusvõll ülemise korraga. Suletud-tüüpi jahutussüsteem, sunnivahendi jahedamate ringlusse vedelik. 405. mootori määrimissüsteem - kombineeritud. Määrdeaineid söödetakse osade liigutamiseks rõhu all.

Silindriplokk ja väntvõll

405. mootori uuendatud plokk on valmistatud suure tugevusega malmist, mis kombinatsioonis metallitöötlemise kõrge täpsusega meetodite kasutamisega selle valmistamisel vähendas oluliselt silindrite deformatsiooni töötamise ajal. Vana prooviüksuses olid pesad jahutussüsteemi silindrite vahel 2 mm. ZMZ-405 mootori ploki jaoks ei pakuta selliseid pilusid. Lisaks suurendati silindripea kinnituspoldi all keermestatud kaevu.

Väntvõll on struktuurselt identne, kuid valatud kõrge kvaliteediga ja vastupidavam malmist. Disain on täis kahte vastukaalu iga vänt. Parandused võimaldasid parandada tsentrifugaaljõudude ja painutusmomentide vastupanuvõimet.

Mootori omadused

Mootori baasina kasutati karburaatori ZMZ-406. 405. sai rafineeritud süstimise derivaatiks. Kaasaegsed täiustatud ZMZ-405 mootorid vastavad täielikult Euro-3 standarditele. Need on paigaldatud kaubamärkide autodele Gazelle, UAZ ja FIAT-i. Tootja töötas välja ja rakendas mitmeid uuenduslikke disainilahendusi.

Seega soodustas ZMZ-405 ühikut 1,3 kilogrammi süsteemi täieliku demonteerimise tõttu tühikäigu liikumine Alates plokkpea. Mootori juhtimine toimub kasutades elektrooniline õhuklapp. Nii lubatud loobuda mõnedest komponentidest: drosseltoru, tühikäiguregulaator, tühikäigusasendi õhu otsik, klapi asendi andur.

Silindrite plokk on säilitanud oma algsed omadused pärast masslanguse. Lisaks suurenes ploki jäikus. Silindrite vahelised valandid kõrvaldati jahutussüsteemis pakutavate uuenduslike transverssete teenindusaegadega.

GBC parandamine.

Insenerid tootmisettevõte ZMZ-405 soojusisolatsiooni paranes. Silindriploki usaldusväärsemat tihedust silindri ploki tugeva tihendi tiheduse asemel ühekihilise õnnistusmaterjaliga kasutati kahekihilist metalli. Materjali värskendus ja rakendus Uus konstruktiivsed elemendidEelkõige zigzag vedruosad, tingimusel, et gaasi- ja määrimissüsteemi kanalite parim tihendus ning võimaldas ka parandada jahutusprotsessi. Uue disainikihi paksus väheneb kolm korda suhteliselt originaalse pehme tihendiga metallist servast ja on ainult 0,5 millimeetrit. See võimaldas minimeerida vajadust täita poltide pingutamine võrreldes eelmiste detailidega, mis omakorda võimaldab silindrite deformatsiooni vähendamiseks töötamise ajal vähendada.

405. seeria mootoritel "Euro-3" täiendavad agregaadid Kasutatud laiendatud turvavöö Ja isereguleerimise rull. Rulli arvutatud kasutusiga on 150 tuhat kilomeetrit. 405. seeria mootorid vähenevad oluliselt ja kütust. Need mootorid vastavad maailma standarditele ja lubatud toksilisuse standarditele ning iseloomustab ka suurenenud usaldusväärsus.

ZMZ-405: spetsifikatsioonid

ZMZ-406,10 ZMZ-405 "ZMZ-405 alusel projekteeritud mootoril on sellised omadused:

• Toiteseade on mõeldud paigaldamiseks mikrobusside ja väikelaadurite paigaldamiseks.
• Mootori tüüp - sisepõlemine, bensiin, real kütuse süstimisega.
• Silindrite arv - 4, 16 ventiiliga.
• Helitugevus - 2,46 liitrit.
• Tiinemisnäitaja - 9.3.
• Silindrite läbimõõt on 95,5 mm.
• Kolvi insult - 86 mm.
• Märgitud võimsus on 152 liitrit. koos. (111,8 kW) 5200 pööret minutis.
• Konkreetne kütusekulu - 198 g / l. koos. Tunnis soovitatav kütuse arv - 92.
• Mootori jahutus - vedelik.
• Kivi mass - 192,2 kg.
• Nõuetele ökoloogiliste standardite täitmine "Euro-3" koos kolmekomponendi neutraliseerijaga.

Mis on peamine eristamine põhimootor ja ZMZ-405? Võimsus suurendatakse 4,8% suurenemisega töömahtu 7,9% võrra.

Kaasaegne ZMZ-405 mootor: hind

ZMZ-405 kaasaegsete modifikatsioonide bensiini mootorid (40524.1000400-100, 101) OJSC ZMZ tehase tootmisel on alates 2013. aastast. Alates viimaste paranduste, saate tähistada ventiilide optimeeritud kaane, hammastatud ja täiustatud ventilatsioonisüsteemi, mille eemaldamine karteri gaaside vastuvõtja. Uued konstruktiivsed muudatused võimaldasid luua mootori, mis vastab mitte ainult Euro-3-le, vaid ka ökoloogilistele standarditele "Euro-4".

Uus ZMZ-405 mootor, mille hind edasimüüjates on vahemikus 124-152 tuhat rubla, garantii tootja taimest, mis on ette nähtud Gazelle äriliini autode ümberpaigutamiseks.

ZMZ-405 häälestamise võimalus

Iga mootori häälestamine annab esiteks võimsuse suurenemise. ZMZ-405-s on võimalik saavutada kolme peamise viise: kompressori sundimine, turbiin või paigaldamine.

Tuuningi esimene versioon, mis sai traditsiooniliseks, näeb ette üsna suure töökompleksi: aktiivse õhu sisselaskeava paigaldamine, põlemiskambri täiustamine, vastuvõtja mahu suurendamine, standardventiilide asendamine, vedrud, võllid ja komponendid kolvirühm rohkem paranenud, uuendamine väljalaskesüsteem. Selle tulemusena omandab mootori operatsioon sportliku varju ja võimsus suurendab 200 liitrit. koos.

Auto ei ole luksus, vaid liikumisvahend - kuulus töö tuntud iseloom väitis üsna õiglaselt. Kuid lisaks sellele on auto toksiliste ühendite heitkoguste allikas atmosfääri ja seetõttu riigi riigi ökosüsteemis. Räägime auto ökoloogilisest klassist.

Sõiduki heitgaasid - süsiniku kütuse tootepõletamine (oksüdatsioon). Sisaldavad iseenesest nii kahjutute kui ka kiirete ainete ja toksiliste komponentide ja kantserogeenide suhtes.
Esiteks kuuluvad:

• Lämmastik (N2)
• Veepaagid (H2O)
• Oxygen (O2)
• SUBGER GASS (CO2)

Teine on esindatud järgmised ühendid:

• Süsinikmonooksiid (CO)
• Süsivesinikud
• Aldehüüdid
• Bensipiren

Mürgiste komponentide ja kantserogeenide kontsentratsiooni märkimisväärne suurenemine sõiduki akumulatsiooni kohtades põhjustab üldise seisundi halvenemise inimese tervise ja Vähi arvu suurenemine.

Kuidas see kõik algas

Seoses keskkonnaseisundi ähvardava keskkonna olukorraga olid Euroopa Liidu riigid sunnitud vastu võtma seadusandlike aktide kogumi, mis reguleerivad auto heitgaasis toksiliste ühendite sisu. Esimene regulatiivdokumendis oli kollektiivne Euro nimi 1. Neli aastat hiljem karmistati reeglid uuesti ja valgus nägi euro ökoloogia standardi 2. Aga see oli alles algus. "Rohelise" kasvava rõhu all ilmnes reeglite väljaanne keskkonnaohutus 3, 4, 5.


Vene Föderatsiooni territooriumil võeti kasutusele 2006. aastal Euro 2 standard. 2008. aastal jõustus Euro 3 ja veel 2 aastat - Euro 4. Jaanuarist 2014. aasta jaanuarist on kavandatud Euroopa territooriumile imporditud auto ökoloogiline turvalisuse standard.

Mida tähendab see tavaliste kodanike jaoks? Välismahast auto impordi keeld, mille keskkonnakaitsekoos ei vasta riigi territooriumil tegutsevate normidele.

Olukorra paremaks mõistmiseks saate kaaluda järgmist näidet:
Vene Föderatsiooni piiril ootab Citroen Citroen 2003 tolli. Et tuua selle riigi muidugi, see on võimalik, kuid register, ja veelgi enam, et see ei tööta sõiduki. Lõppude lõpuks on see toimunud Euroopa Euro 3 standardi tegevuse käigus ja meil on juba euro 4. Nüüd, kui auto aasta on 2005. aastal välja antud ja suurem, ei ole registreerimisega seotud probleeme, kuna alates 2005. aasta Euroopa Liit on vastu võtnud Euro 4 standardi.

Kuidas teada saada auto ökoloogilise klassi

VIN Sõiduki number

Avaliku teenistujate tollivormistuse ajal auto või muu sõiduki esiteks vaadata järgmisi andmeid ja dokumente:

1. Teave andmebaasis
2. Euro 4 keskkonnaohutuse standardi järgimise tunnistus ja kuidas sa mäletad alates 1. jaanuarist 2014 - Euro 5

Mis on sama kui auto ökoloogiline klass enne ostmist, et vältida ülaltoodud raskusi?


Kasutades eeliseid VIN-numbrit, mis sisaldab järgmist põhjalikku teavet:

1. Piirkond, riik ja kindel tootja
2. Automobile mudel
3. Kehatüüp
4. Teljevahe
5. Mootor
6. Käigukasti liik
7. Tehase osakond.
8. Seerianumber

Kataloogi järgimine Euro 2, 3, 4, 5 normide täitmine ei ole märgitud, kuid vabastamise aasta ja riigi teadmine soovitud keskkonnaohutuse klassi määramiseks ei ole raske. Venemaa FCS-i jaoks võimaldab Venemaa FCS-iga kasutada sõiduki vastavuse tabelit euro 2, 3, 4, 5 ökoloogiliste standarditega oma arengust.

Erand reeglist

Nende eeskirjade andmeid ei kohaldata spetsiaalse tehnika suhtes, mis ei ole välja antud, PTS, PSM (iseliikuva mehhanismi pass). Kohustuslik seisund See on maantee tee 40 km / h maksimaalne võimalik kiirus. Tõenäoliselt usuvad ametnikud, et diisel buldooserid ja ekskavaatorid ei kahjusta ökosüsteemi, töötades näiteks ehitusplatsil. Noh, kiirus 40 km / h teeb heitgaasi puhas, nagu hommikune tuul. See on agregaatides, diislikütuse tarbimine on 100 liitri töö tunni jooksul.

Mida oodata uuenduste uuel aastal

Esiteks hinnatõusu järelturg Välisautode autod, frankmetalli hinda põhjendamatu suurenemine. Jah, ja juba imporditud auto ümberregistreerimine, mis vastab ökoloogilise ohutusklassi standarditele 2, 3, 4 normidele ei ole selge küsimus.

Euroopa ja operatsiooni lubatakse importida ja tegutseda ameerika autodvabastatakse mitte varem kui 2009. aastal. Nende hind on samuti asjakohane.

Paljud autojuhtide mõnikord peavad isiklikult täitma masina lihtsat remonti. Nõutavate varuosade õigeks valimiseks peate seadme kohta põhjalikult teavet põhjalikult omama. Teadmised elektrijaama tehniliste omaduste kohta, mis viib auto liikumiseni, aitaks mitte vigastada ja eemaldada tarbetute osade ostmisest.

Pakume ennast tutvuda objektid ZMZ-405 mootorid paranenud enne Euro-3 nõuetele vastavust. Enamik autosid "Gaz" on varustatud selliste mootoritega. Me kaalume ka juhtimisüksuste ja nende ressursside suurendamise meetodite peamisi talitlushäireid.

Mis vahe on ZMZ-405 Euro-3 mootori vahel eelmistest versioonidest. Spetsifikatsioonid ja disainiomadused

Populaarsemaks muutmine ettevõtlikel venelastel on väikesed veoautod ja gazelle. Universaalseid sõidukeid saab kasutada mitte ainult kaupade transportimiseks, vaid ka inimeste transpordi väikebussile. Tuttavad kodumaiste jalakäijatele marsruudi takso Enamik neist on esindatud selle kaubamärgi autod.

Millised võimsusseadmed viivad oma mehhanisme spetsifikatsioonid, lühike kirjeldus ZMZ-405 mootorite kujundused, mida tootja poolt parandada Euro-3 tasemele, aitab sõidukite omanikel vältida spetsiaalsete teenuste mehaanika kalleid teenuseid.

Sellise teabe valdamine aitab kaasa parim valik Kõige sobivamad üksikasjad, mis on vajalikud remonditööde teostamiseks oma kätega.

Mootori debüüdi esindatus üldsusega vaatlusaluse mootori kujutis toimus 2000. aastal. Tootjad töötas väsimatult, parandades nende loomist, kuni nad lõid 405 Euro-3 versiooni.

Lühidalt seadme seadme seadme

2009. aastal hakkas Volga taime disainibüroo leidma mootori parandamise võimalusi. Kohalike inseneride annete ilmingu tulemus ajakohastati enne Euro-3 standardite MMZ-405 standardite Mootori nõuete täitmist.

Põhiseadme aluseks oleva elektrijaama loetakse mootor 406 seeria toodetud samas tehases. Uus mudel Erinevad progressiivse disainilahendused:

1. tootjad on langustanud silindripea massi vähenemise peaaegu 1,3 kg tõttu tühikäigu süsteemi täieliku demonteerimise tõttu. Fikseerimine viiakse läbi spetsiaalse poldiga, mille pikkus on 24 mm;
2. kahekihiline metallkonstruktsioon asendas õnnisvarustuse materjali metallist servast kasutati gBC padjad. Usaldusväärne gaasiühenduste tihendamine, süsteemi määrdekanalid, samuti seadme optimaalne jahutus on tagatud spetsiaalsete vedrude siksakide olemasoluga, mida pole ette nähtud eelmised versioonid mootor;
3. hoolitsevad juhtide usaldusväärse tihendamise eest ja silindrite ploki, tootjad varustatud spetsiaalsete termiliste isolatsiooni vahenditega;
4. elektroonilise õhuklapi mootori juhtimise taotlus võimaldas disaineritele vabaneda tarbetutest komponentidest ja detailidest. Seadmest eemaldati pöördumatult tühikäiguregulaator, mis on varustatud õhu pihustitega. Selline saatus on kannatanud ventiili asendi indikaatoriga koos gaasihoova otsa;
5. uuendatud mootori 405 euro on piklik veorihm, millele on lisatud isepööratud rull;
6. silindriploki jäikus suurendatakse jahutussüsteemi ristlõike tõttu;
7. mõningate näitajate muutmine silindri kindla aja jooksul aitab kaasa vabatahtliku tarbimise olulise vähenemise olulisele vähendamisele.

Mootoritootjate valmistamisel võttis tootjad maailma kvaliteedistandardeid, tagades nende loomise suurema usaldusväärsusega. Heitkoguste toksilisuse normid edastatakse Euro-3-le.

Performance funktsioonid

Elektrijaama remondi iseseisvalt teostamisel ei ole disainist piisavalt põhjalikke teadmisi. Peaaegu iga parameeter on samuti oluline. tehnilised omadused agregaat. Vaatlusaluse mootorit iseloomustavad järgmised näitajad:

• neljataktiline toitepunkt Varustatud kahega jaotuste Treals. Nende jaoks pakuvad tootjad mootoriruumi ülemise korra;
• 192-kilogrammi mootoril on neli silindrit, mille läbimõõt on 95,5 mm, millest igaüks on varustatud nelja ventiiliga;
• tööruum on mõeldud 2,46 liitrit;
• silindrid B. motor paigutatud pikisuunas ühes reas;
• toonuste näitaja kehtestatud suurus on 9.3;
• kolvi liikumist iseloomustab töökogus 86 mm;
• 5200 pööret minutite valmistamine, energiaüksus jõuab 152 hj võimsuseni, mis vastab 111,8 kW-le;
• mootor täidetakse bensiini ja tootjad soovitavad kasutada kütust oktaani number Mitte madalam kui 92;
• mootor on varustatud vedelate süsteem Jahutamist ja 110 kraadi peetakse jahutusvedeliku nimitemperatuuril.

Lisaks loetletud omadustele on vaja märkida konkreetse kolmekomponendi katalüsaatori ühiku kujundamisel, võimaldades mootorile järgida Euro-3 keskkonnastandardite nõudeid.

Probleemid mootori ees eelkäija

Kuna kõnealune mootor on tegelikult ZMZ-406 täiustatud versioon, päris ta ja nõrgad kohad Eelmine täitmine. Kirjeldus Kõige tavalisemad neist tuleks uurida Loe edasi:

1. kõige rohkem probleem kõige rohkem Hüdraulide arvestatakse ahelvedu Ajastus. Nende sagedane näpistamine takistab ahela võnkumiste õigeaegset kustutamist. Selline talitlushäire tunneb ennast töötamise ajal suurendava müra suurendades. Kett, halvem kui kinga, suudab aja jooksul hüpata. Sel juhul kallis remonditööd on ainus väljapääs olukorrast;
2. plokk-kanalite täiustamine ja parandamine Tihendi kahjuks ei taga mootori kaitset ülekuumenemisest, millele see osutus väga altiks. Põhjused kõrvaldatakse tavaliselt, asendades jahutussüsteemi radiaatori vigade sobimatu termostaadi või vigade likvideerimise;
3. liigne imendumine jõudu agregaat Määrdeaineid selgitatakse ühe kahe põhjusega. Esiteks on need sobimatud õlivate rõngaste või klapi näärmete põhjus suurenenud voolu. Teiseks on võimalik õli voolata ventiili kaasja lekkekoht on sarnane 406 mootoriga;
4. ilmmise ebatasandilisus ja mõnede vigade ühetaolisus mootori käitamisel näitavad süüteküünalte probleeme. Uute osade paigaldamine sobimatute osade asemel, mis suudab probleemi täielikult kõrvaldada;
5. termiliste lünkade kulunud hüdrokokumendid näitavad end püsiva koputuse, mis on kaasas elektriüksuse tööga. Nende teenuse tähtaeg on piiratud 50 000 km kaugusel. Sarnaseid sümptomeid iseloomustab kolvirühma kulumine. Vabastage kiire müraefekti käivitamisel mootori saab õigeaegselt asendada üksikasjad üksikasjad üksikasjad.

Mõned ebameeldivad omadused 406 agregaati tuleks mainida eraldi, mis on päritud mootorite uuendatud seeria.

Nende hulgas kuulub kaugel viimasest kohast elektrisüsteemi ja andurite talitlushäireid. Lisaks paljud omanikud on väga tüütu ebastabiilne töö Baszonasos Mootori koost tehakse ka kõrgel tasemel.

Nagu kõik venelased, harjunud nautima kiire sõitTootja poolt märgitud maksimaalne kiirusTehasejõudude seadmega välja töötatud auto on tavaliselt piisav. See nõuab mootori võimsuse suurendamist.

405 mootori tagasipöördumise tugevdamine võib toimuda kolmel viisil:

1. traditsiooniline sunniviisiline sundimine, mis seisneb suure hulga meetmete täitmisel agregaadi konverteerimiseks. Võimu suurendamiseks tehakse järgmised tööd:
   • luua aktiivne õhu sisselaske;
   • põlemiskambrid kehtib konkreetse täpsusega;
   • standardsed üksikasjad kolvirühma, samuti vedrud, ventiilid ja võllid asendatakse uuendatud elementidega;
   • väljalaskesüsteem on paranenud.

Väljundil saadakse uuendatud mootor sporditüübi. Võimsus suureneb 200 hj-ni;

1. turbiin;
2. mootori täielik kompressori kompressor.

Viimase kahe meetodi nimed ei nõua selgitusi, kuna need sisaldavad põhjalikku teavet. Täiendavate seadmete paigaldamine nagu turbiin või kompressor aitab kaasa ka võimsuse suurenemisele.

Järeldus

405 Mootori saab õigustatult pidada veteran kodumaiste mootori hoonete. Paljude laitmatute teenuste eest õnnestus ta vallutada piiramatu austus ja au vallutamine. Tänu oma remondi kujunduse erakorralise lihtsusele töödeldakse iga autoteenust.

Ja väikeste probleemide nõuetekohase hoolduse ja õigeaegse kõrvaldamisega on sellise elektriseadme autoga võimalik ületada rohkem kui 300 tuhat cm raske vene teed. Võib-olla on see põhjus, miks enamik gaasi perekond on varustatud sellise mootoriga.

Küsimus:Kallis, Alexander Mišhailovich? Millised parameetrid määravad Euro-3 standarditele kuuluva auto? Kust neid lugeda, vaata?

Vastus: Ma olen hariduse filoloog. Euro-3 standard on midagi seotud heitgaasidega. Seal on koht, kus nad võtavad selliseid viidet. Üldiselt, kui auto on tehases vabastatud, on tal juba seadmed vastavalt mõnele heitgaaside parameetritele. Kuid võttes arvesse teadmatust teie poolt, mida see on, ma ei soovita teil osta auto välismaal. Pumbata. Jah, ja õpilastel ei ole kasu.

Küsimus:Me liikuda alalise elukoha Venemaal programmi raames edendada vabatahtliku ümberasustamise kaasmaalasi (määruse presidendi Vene Föderatsiooni? 637 juuni 22, 2006). Hüvitise kohaselt saame teiega ühe autoga kaasa tuua ühe auto klassi 3. See vastab. Tahaksin selgitada: meil on piklikule lastireisija 9 koha sprinter, kas selle programmi kohaselt imporditud autode arvu ja kogumass on piirangud.

Vastus: Vormistuses ei räägi auto tüübi kohta midagi. Usun, et saate määrata määratud auto importida.

Mis on Euro 3?

Euro-3. - keskkonnatase, mis reguleerib kahjulike ainete sisu diisliksõidukite heitgaaside heitgaasides bensiini mootorid. See võeti kasutusele Euroopa Liidus 1999. aastal ja asendas 2005. aastal Euro-4 standardiga. Kõik Venemaale tehtud või imporditud sõidukid algavad 1. jaanuarist 2008 nõuetele, peavad vastama Euro III standardi nõuetele. Kasahstanis alates 1. jaanuarist 2009.
Euro II nõuetele vastava autokujunduse muutmine, Euro III standard toob tavaliselt kaasa vabastussüsteemi ja mootori juhtimissüsteemi muutuse. Samuti väheneb ka auto mootori võimsus.

Keskse uurimistöö auto ja automotive Institute (USA) ja rostechregulatsiooni väljatöötatud tabel, mille põhjal tuleks kindlaks teha, kas masin vastab masinale keskkonna klassi " Euro 3."Or mitte. Tabel kujundas tööstuse ministeeriumi ja FCSi järjekorras.

Tabel näitab, millistes riikides ja kui norm kehtestati õigusaktidele " Euro 3.".
Alates praegusest vabanemisaastast peetakse autosid automaatselt sertifitseeritud ja neile ei ole sertifikaate ja dokumente.

Kasutatud autode puhul nõuab tabeli kohaselt normi registreerimistunnistust " Euro 3.". Ilma selle sertifikaadi ilma tolliametnikud ei ole õigust väljastada TCP.

Euro 3 sertifikaadi registreerimise dokumentide loetelu:
1. Volitatud dokumendid ( üksikisikud - passi koopia)
2. Auto andmed (brändi, võita, keha number, mootor jne)
3. Dokument, mis kinnitab Euro 3 või kõrgema vastavuse (TÜÜP tüübitunnistusi jne, välismaa TCP-de või eksperdiarvamuse sertifikaadid.) Vanade autode jaoks - renoveerimisdokument.

Tabelis teavet keskkonnaheitete klasside järgimise kohta sõltuvalt nende väljaandmise aastast ja päritoluriigist

Sõiduki päritoluriik Sõidukite vabastamise aastad, kaasa arvatud: Ei ole asjakohane nõuded tehnilised normid impordi ajal venemaa Föderatsioonile (keskkonnaklassi 1 ja allpool) Asjakohased tehniliste eeskirjade nõuded keskkonnaklasse Euroopa Liidus, * bensiinimootorid Euroopa Liidu sisestamine * Diisel Malaisia

* Märkus: Euroopa Liit hõlmab: Austria, Belgia, Ühendkuningriik, Ungari, Saksamaa, Kreeka, Taani, Iirimaa, Hispaania, Itaalia, Küpros, Läti, Leedu, Luksemburg, Malta, Holland, Poola, Portugal, Slovakkia, Sloveenia, Soome , Prantsusmaa, Tšehhi Vabariik, Rootsi ja Eesti.

Sissejuhatuses keskkonnaklasse 3 (Euro-3)

Federal Tolliteenistus teavitab huvitatud kodanikke, samuti osalejate osalejad, mis vastavalt Venemaa Föderatsiooni valitsuse 12. oktoobril 2005 nr 609 "Spetsiaalsete tehniliste eeskirjade heakskiitmise kohta" automotive tehnoloogiaVabastatud territooriumil Venemaa Föderatsiooni, kahjulike (saastavate) ainete "alates 1. jaanuarist 2008 seoses autotööstuse seadmete territooriumil Vene Föderatsiooni, keskkonna klassi 3 (Euro-3).

Selle nõude täitmise säte näeb ette Venemaa keskkonnaklassi tolliasutuste määratlus, mis põhineb vastavussertifikaatides sisalduva teabe põhjal, "sõiduki tüübikinnitus" ja "järeldused nõuetele vastavuse kohta. " Neid teavet moodustab föderaalse tehnilise eeskirjade ja metroloogia agentuuri (rostechregulatsiooni), ajakohastatakse igakuiselt ja saadetakse ametlikult Venemaa ja Venemaa siseministeeriumi FCS-ile.

Kodanikele, kes soovivad masina tollivormistust optimaalsel ajal läbi viia, peate teadma identifitseerimisnumber (Vin), brändi ja vabastamise aasta, ostetud sõiduki. Nende kriteeriumide tundmise põhjal võib iga kodanik iseseisvalt kindlaks määrata auto ökoloogilise klassi, pöördudes föderaalse tehnilise eeskirja ja metroloogia ametliku veebisaidi abi (www.gost.ru/wps/portal). Kui kontrollitava sõiduki ökoloogiline klass vastab Euro 3 ja kõrgemale, siis tema tollivormistuse piires ei nõuta täiendavaid tõendavaid dokumente.

Kui auto ökoloogiline klass ei suutnud kindlaks teha, siis käesoleval juhul kodanik peaks kehtima sertifitseerimisasutuste suhtes, kes kontrollivad eriliste tehniliste eeskirjade nõuete täitmise kinnitamist. Oma aadresside iga Federal District, leiad ametlik veebiserver Föderaalse tolliteenistuse Venemaa "Informatsioon Ved osalejad" (www.customs.ru/ved_info/baza).

Vene tolliteenistus, mis on riigi reguleeriv asutus, hoiatab, et sõiduki ökoloogilise klassi vastuolus (Euro-2 ja allpool) on tehnilise eeskirja nõuded või selle keskkonna klassi kinnituse puudumine (mitte madalam) EURO-3) passi sõiduki poolt tolli poolt ei väljastata.

Tollivormistus mootorsõidukid Venemaa Föderatsiooni tolliasutused viiakse läbi ja jätkavad rangelt vastavalt kehtivatele tollialastele õigusaktidele.

Vene Föderatsiooni föderaalse maksuteenistuse pressiteenistus