Mis on loputusõli käigukasti jaoks? See küsimus pakub huvi paljudele autojuhtidele. Igas juhendis on selgelt öeldud, et iga määrdeaine vahetamisel tuleb mehhanismi kõigepealt loputusõliga loputada. Traditsiooniliselt pole loputusõli midagi muud kui odavaim mineraalõli, millele lisatakse pesuvahendeid ja anti-anti-lisandeid. Õli kvaliteet ei mõjuta loputamise kvaliteeti, nii et kokkuhoid on siin teretulnud.
Loputusõli on mineraalõli ja detergentide segu, mida kasutatakse vanade rasvajääkide ülekande puhastamiseks.
Tsinki ja fosforit kasutatakse traditsiooniliselt kulumisvastaste lisanditena, nagu pesuvahend kaltsium on ideaalne.
Töötava jõuülekandeõli hulka kuuluvad samad komponendid, kuid suurtes kogustes.
Milleks õhetakse
Õli vahetamisel võib olla väga raske vana õlitoode jääkidest lahti saada, mis ei kiirusta mehhanismi seintest lahkuma. Värsket õli ei ole soovitatav segada vana jäänustega. On ainult üks väljapääs - need jäägid maha pesta spetsiaalne vedelik... Loputusvedelik neutraliseerib ka happelise keskkonna, mis on auto töötamisel tekkinud pärast viimast õlivahetust. Tugevast mustusest saab lahti ainult käigukasti lahti võttes käsitsi.
Tagasi sisukorra juurde
Kuidas õli loputamine töötab
Enne käigukastiõli vahetamist laske mootoril veidi töötada. Kuumutatud rasv voolab kiiremini ja paremini välja. Pärast vana vedeliku tühjendamist täitke loputusvedelik töömahuga täpselt samas mahus. Laske mootoril uuesti töötada tühikäigul... Umbes 20 minuti pärast peaks loputusvedelikul olema aega kogu karp loputada. Kasutatud loputusõli tuleb tühjendada ja täita tööõliga.
Kas peaksin kasutama loputust? Välismaal pesupesusid praktiliselt ei kasutata, seetõttu ei näe poeriiulitel Castroli või Shelli pesemist. Sellised tootjad väidavad, et kõigi hoolduseeskirjade kohaselt pole loputamiseks tööd. Kuid see väide vastab tõele, kui on täidetud mitu tingimust:
- Auto peab sõitjateruumist uus olema.
- Kütuse kvaliteet peab olema laitmatu.
- Õli vahetatakse sageli ja käigukasti hooldatakse regulaarselt.
Need tingimused pole meie riigi jaoks kaugeltki alati teostatavad. Autosid ei osteta alati müügisalongist ning soovitatud eeskirju ei järgita peaaegu kunagi. Just selliste juhtumite korral on loputamine kasulik.
Turuinnovatsioon. Hiljuti ilmusid kodumaistele riiulitele uus toode - Laurel. See tööriist avab autohoolduses täiesti uued perspektiivid. Tavaliselt keegi tõesti ei mõtle sellele, miks pole kombeks kontrollpunkti saastumisest puhastada?
Sageli jäetakse tähelepanuta ka käigukastid ja sillad. Kui järele mõelda, siis kannavad need üksused mitte vähem koormust kui mootor, milles õli regulaarselt vahetatakse.
Põhjus peitub selles, et autotootjad peavad neid osi hooldusvabaks. LAVRist sai esimene kodumaine tööriist käigukastide, veotelgede ja väljastusseadmete puhastamiseks nii sõiduautode kui ka veoautod... See toode on ette nähtud kasutamiseks nende sõlmede iga õlivahetuse korral. Tootja tagab järgmised tulemused:
- Kulumisvahendite puudumine kontrollpunktis ja muudes üksustes töötamise ajal.
- Loputatavate seadmete tööea pikendamine.
- Kummitihendite plastilisuse taastamine.
- Redutseerivate ja hõõrdumisvastaste lisandite kasutamine suurendab märkimisväärselt LAVR-i rakenduse mõju.
Tagasi sisukorra juurde
LAVR-i kasutamise kord
- Loputusvedelik valatakse läbi täiteava otse vanasse õli 100 ml loputuslahusega 1 liitri õli kohta.
- Tõstuki või tungraudade abil riputatakse auto veorattad õhku.
- Mootor käivitub, siis on vaja käike 10 minuti jooksul juhuslikus järjekorras vahetada.
- Pärast selle protseduuri lõpetamist tuleb vana õli loputades tühjendada ja asendada uue õliga.
Ametisse nimetamine. See uuenduslik tööriist töötab täiesti uuel viisil.
Käigukasti hooldus ei kuulu ühegi hulka teenuseeskirjad auto. Mõnikord vahetatakse vajadusel käigukastiõli. Õli selleks kriitiline sõlm valitakse sageli käepärast oleva jääkpõhimõtte järgi. Kui auto oli juba enne teid kellegi käes, siis pole garantiisid, et neid seadmeid kuidagi hooldati.
Igas teenindusjaamas öeldakse teile kindlasti, et käigukasti käigukastiõli muudab aja jooksul oma värvi ja viskoossust. Nende muudatuste põhjuste mõistmiseks ei pea olema suur ekspert. Iga naftasaadus oksüdeerub aja jooksul ja lisaks sellele kogunevad mehhanismi kulumisjäljed. Sellised metamorfoosid ei saa mõjutada kogu seadme funktsionaalsust.
Tagasi sisukorra juurde
Käigukasti loputusvahendid
Viimasel ajal on ülekande väga populaarseks loputusvedelikuks saanud "5 minuti" loputusvedelik. See on mõeldud pesemiseks õlisüsteem mootori ja jõuülekande seadmed. Loputamine eemaldab tõhusalt pindadele ühtlased lakijäägid. Seda kasutatakse traditsioonilisel viisil, nagu eespool kirjeldatud. LUXE loputusõli on loodud samaks otstarbeks. See õli on valmistatud kõrgekvaliteedilise mineraalõli baasil, lisades piisavas koguses lisaaineid, mis on ette nähtud pindade maksimaalseks puhastamiseks. See võib lahustada isegi mõned osade kulumistooted. Madal viskoossus soodustab kvaliteetset pesu tungimist kontrollpunkti kõige kaugemasse nurka.
Praeguses etapis kasutatakse üha enam ainult lisaaineid, ilma et alusena kasutataks mineraalõli. Sellise abinõu näiteks on loputusaine. automaatkäigukast Automatik Getriebe-Reiniger, autor Liqui Moly. See on üks väheseid välismaise tootja pesu. Seda professionaalne õhetus automaatkäigukasti hooldamiseks. Selle kasutamine vabaneb järsust käiguvahetusest. Võimaldab teil kastist eemaldada mitmesuguseid reostusi. Puhastatud ülekanne kestab palju kauem.
Selle tööriista kasutamist on võimalikult palju lihtsustatud. Mahuti sisu valatakse eelsoojendatud automaatkarpi. Seal sisalduvast ainest peaks piisama 9 liitri õli jaoks. Piduripedaali hoides peate käiguvahetusnupuga mängima umbes 10 minutit. Pärast seda loputamist võib lisada värsket õli.
Selliseid pesu on turul üha rohkem, ehkki kõik autojuhid pole nende kasutamise vajalikkuses üksmeelsed. Paljud kogenud juhid kaaluvad käigukasti loputamist mineraalõli täiesti tarbetu ettevõtmine, mis ei too mingeid tulemusi, välja arvatud raha ja aja raiskamine. Nende arvates võib hea uus õli hästi toime tulla vana rasva jääkidega.
Loputusvedeliku kasutamine ei tekita poleemikat vaid ühel juhul - kui kasti sattus madala kvaliteediga naftatoode. Sellisel juhul tuleb käigukasti loputada.
Veel üks suur autojuhtide kategooria usaldab absoluutselt tootja täidetud mineraalõli ega soovi seda mingil juhul asendada. Kui palju inimesi - nii palju arvamusi, nii et kas käigukasti loputada või mitte, otsustab iga juht iseseisvalt.
Pooleli automaat käigukast Hammasrattad annavad teatud koguse väljundit, millest osa settib õlifiltrile ja teine \u200b\u200bjääb mehhanismi arvukate kanalite õõnsustesse. Aja jooksul muutub automaatkäigukasti mustus üha suuremaks, mis häirib selle tööd tõsiselt. Sageli tavaline asendaja ülekandevedelik ja kasti filtrist ei piisa seadme töö reguleerimiseks. Sellises olukorras peate kasutama automaatkäigukasti loputamist. Neile autojuhtidele, kes ei tea selle protseduuri läbiviimise protseduuri, on meie ressurss ette valmistanud täna esitatud materjali. Õnneks on automaatkäigukasti loputamine enam-vähem varustatud garaažis oma kätega üsna teostatav.
Masina loputamise tähendus
Varem märgiti, et automaatkäigukasti töö käigus saastuvad selle kanalites olev õli ja kanalid järk-järgult tootmisega. Metalli ja kummi laastude esindatud mustus koos selle kogunemisega hakkab masina tööd häirima, mis mõjutab oluliselt selle kasutamise mugavust. Karbiga seotud probleemide vältimiseks või olemasolevatest vigadest vabanemiseks kasutavad paljud autojuhid selle seadme loputamist.
Automaatkäigukasti loputamise olemus on see, et mis tahes taskukohane viis eemaldage karbi õõnsustest kogunenud mustus. Reeglina viiakse sarnane protseduur läbi teatud koguse õli juhtimisega läbi kasti kanalisüsteemi ja seejärel tühjendatakse. Palju harvemini lisatakse ülekandevedelikule spetsiaalseid loputusaineid või kast eemaldatakse täielikult, et kõiki osi käsitsi puhastada suruõhk ja bensiin.
Pange tähele, et igal loputusmeetodil on koht, kus olla ja see on kasulik automaatkäigukasti toimimiseks. Nõuetekohase puhastamise abil saab vähemalt:
- Vähendage kasti talitlushäirete riski;
- Pikendage seadme kogu eluiga;
- Parandage oma tööd muidugi, kui ilmnevad rikkumised ja need on otseselt seotud mehhanismikanalite saastumisega.
Hoolimata kahemõttelisest arvamusest automaatkäigukasti sissepuhumise kohta autotööstus, väärib märkimist, et sellest on veel palju mõtet. Tõelise efekti saamiseks kordame aga, et pädev lähenemine kasti puhastamisele on äärmiselt oluline.
Automaatkäigukasti puhastamise sagedus
Automaatkäigukasti loputamine on kindlasti sündmus, mida ei tohiks selle seadme kasutamisel ignoreerida. Kuid kui tihti peaks seda tegema? Mõelgem välja. Üldiselt on karbi kanalid soovitatav puhastada iga kord, kui vahetate õli. See tähendab, et nende protseduuride sagedus langeb kokku ja ulatub 30–70 000 kilomeetrini tööajast. Kindlasti võime öelda, et mida sagedamini automaatkäigukasti loputatakse ja käigukasti vedelikku vahetatakse, seda kauem auto jõuülekanne kestab.
Pange tähele, et on võimalik ka kasti enneaegne puhastamine, mis toimub siis, kui:
- probleemid käiguvahetuse protsessis;
- auto kiirendamine kiirendamise ajal;
- automaatkäigukasti režiimide ja kogu seadme ebastabiilne töö.
Selliseid probleeme kutsub sageli esile just masina kanalite saastumine, seetõttu on nende ilmnemisel esimene samm seadme puhastamine. Kui loputamine ei aidanud, peaksite otsima automaatkäigukasti teatud elementide talitlushäireid.
Loputusprotseduur
Nagu ülalpool teada sai, tuleks automaatkäigukasti loputada, kuid oluline on seda teha tõhusalt ja asjatundlikult. Enamasti puhastatakse kasti vastavates teenindusjaamades, kuna just neil on spetsiaalsed loputusseadmed, ilma milleta seadme loputamine on lihtsalt võimatu. Kui automaatkäigukast nõuab mõne komponendi demonteerimist ja väljavahetamist, siis on ratsionaalsem seade lahti võtta, kõik selle elemendid bensiiniga loputada ja kanalid suruõhuga läbi puhuda.
Igal juhul peate enne automaatkäigukasti puhastamist ette valmistama vajaliku tööriista. Vajalike asjade miinimumnimekiri sisaldab järgmist:
- kahekordne maht ülekandevedelikku, millest üks on vajalik seadme loputamiseks ja teine \u200b\u200bpärast puhastamist täitmiseks;
- tavaline mutrivõtmete, peade ja kruvikeerajate komplekt (automaatkäigukasti eemaldamisel vajate ka kuusnurka, spetsiaalset kastitõmbajat, automaatset pumpa ja bensiini);
- konteiner vana õli tühjendamiseks;
- kaltsud;
- vaatluskaev, ülesõit või lift;
- loputusseade (soovi korral loputage karp masinast eemaldamata).
Seega kaalume võimalike automaatkäigukasti loputusprotseduuride mõistmiseks iga võimalikku võimalust.
Masinaga tavaline loputamine
Kõigepealt pöörame tähelepanu automaatkäigukasti puhastamise protseduurile, eemaldamata see autost, see tähendab seadme loputamist teenindusjaamas spetsiaalse aparaadi abil. Tavaliselt seda protseduuri viiakse läbi järgmiselt:
- Kõigepealt tühjendatakse vana õli. Selles etapis on oluline tühjendada võimalikult palju vedelikku. Selle eesmärgi saavutamiseks on vaja lahti võtta ja äravoolupistik, ja automaatkäigukasti pann (kui seda on) ja isegi käigukast (kui on võimalik sellest õli välja lasta);
- Pärast seda on mehhanism kokku pandud algsel kujul, see on ühendatud õli tarnekanalitega spetsiaalne seade, valatakse õli sellesse või eelnevalt kasti ja mootor käivitub. 10-15 minuti jooksul tuleb tal lasta töötada;
- Seejärel tühjendatakse õli uuesti, vahetatakse õlifilter ja automaatkäigukasti tihendi tihendid. Auto pannakse uuesti kokku ja kasti valatakse uus käigukasti vedelik.
Üldiselt pole loputusprotseduuril erilisi raskusi. Soovi korral võite loputusõlile lisada ka spetsiaalse automaatkäigukasti puhastusvahendi. Pange tähele, et selliste vedelike efektiivsus on küsitav, seetõttu on nendega katsetamine ebasoovitav.
Karbi keeruline puhastamine
Lisaks standardsele automaatkäigukasti loputamise meetodile on kasti õõnsuste puhastamine keerukama tehnika abil täiesti võimalik. Viimase olemus on järgmine:
- Karbist tühjendatakse õli;
- Mehhanism eemaldatakse autost;
- See võetakse lahti;
- Kõik automaatkäigukasti eemaldatavad elemendid pestakse bensiiniga põhjalikult;
- Kanalid puhutakse välja suruõhuga;
- Kõik tihendid, filtrid ja muud kulumaterjalid asendatakse;
- Karp on kokku pandud algsesse struktuuri;
- Seejärel paigaldatakse see autole tagasi;
- Õli valatakse automaatkäigukasti;
- Pärast seda rullitakse kasti õrnas režiimis umbes 4-7 päeva.
Pange tähele, et masinat on soovitatav sellisel viisil puhastada ainult siis, kui on vaja kasti selle remondiga seoses eemaldada. Vastasel juhul oleks õigem automaatkäigukasti loputada spetsiaalse varustuse abil.
Võib-olla on see kõige rohkem oluline teave tänasel teemal on lõppenud. Loodame, et esitatud materjal oli teile kasulik ja andis vastused teie küsimustele. Edu auto hooldamisel ja kasutamisel!
Kui teil on küsimusi, jätke need artikli alla kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile meeleldi
Nagu teate, on käigukast sõltumata (mehaanik, robot, automaat) vajadustest regulaarne hooldus... Sellist teenust tuleks mõista ka õlifiltrid Kontrollpunkt. Samal ajal on sageli võimalik leida, et kuivendatud "jäätmed" on tugevalt saastunud ning värske õli võib pärast väljavahetamist kiiresti saastuda jne.
Automaatkäigukasti puhul juhtub ka seda, et õli vahetamise otsuse dikteerib automaatkäigukasti jõnksude ja jõnksude ilmumine käiguvahetuse ajal. Õli vahetamine probleemi siiski ei lahenda.
Samuti vahetatakse õli teisele tüübile üleminekul. määrdeaine, vältima . Igal juhul on sellistes olukordades soovitatav enne õlivahetust käigukasti täiendavalt loputada. Järgnevalt kaalume, kuidas käigukasti "mehaanika" või "automaatne" loputada, samuti käigukasti loputamist.
Loe sellest artiklist
Nii et nagu mootori puhul, on käigukasti loputamiseks optimaalne kasutada käigukasti jaoks õli. Käigukasti õli võimaldab mitte ainult eemaldada seadmest "töötamise" jäänuseid, vaid ka loputada raskesti ligipääsetavaid kohti ja varjatud õõnsusi, eemaldada visa mustus jne.
Oluline on mõista, et loputusõli koosneb tavaliselt aktiivsetest detergentidest ja antifoori komponentidest (tsink ja fosfor kaitsevad kulumise eest, kaltsium toimib detergendina).
Loputamine on vajalik seadme happelise keskkonna neutraliseerimiseks, kaevandamisjääkide ja kangete saasteainete eemaldamiseks jne. Samal ajal ei ole endiselt võimalik tugevast saastusest vabaneda, kuna käigukast tuleb lahti võtta ja mehaaniliselt puhastada.
Loputuse kasutamise mõistmiseks tuleb arvestada mitmete tegurite ja kaalutlustega.
- seadme üldine seisund;
- kontrollpunkti teenuse regulaarsus ja kvaliteet;
- kasutatud käigukastiõli kvaliteet;
- võimalikud talitlushäired ja tabamus tehnilised vedelikud seadmesse (näiteks käigukasti).
Reeglina, kui seade pole eriti kulunud, käigukast töötab korralikult ja õli kasutatakse sama marki / tüüpi ja regulaarselt vahetatakse, võite keelduda loputamisest. Kui need tingimused ei ole täidetud, on parem kontrollpunkt loputada. Sellisel juhul tuleks manuaalkäigukasti või automaatkäigukasti loputada, võttes eraldi arvesse kõiki loputamistootja soovitusi.
Alustame kastist "mehaanik". Üldiselt:
- Enne kaevandamise tühjendamist (õli sulandub kiiremini ja täielikumalt) või loputamise lisamist kaevandusse on vaja käigukasti soojendada;
- Pärast tühjendamist peate loputatava õli valama kasti mahus, mille see varem tühjendati, või lisama arendusele spetsiaalse tööriista;
- Järgmisena käivitatakse mootor, pärast mida töötab masin umbes 20 minutit, selle aja jooksul loputab vedelik seadet;
Nüüd vaatame loputusprotsessi üksikasjalikumalt, kasutades LAVR-tööriista kasutamise näidet. Kompositsioon sobib kasutamiseks käigukastides, käigukastides, ülekandekorpustes ja telgedes. Tootja ise garanteerib, et toode eemaldab kulumisproduktid, pikendab sõlmede ja sõlmede eluiga ning taastab ka kummitihendite ja -tihendite elastsuse.
- See loputus ei ole täismaht, see tähendab, et see valatakse käigukasti täiteava kaudu otse kaevandusse (100 ml loputust 1 liitri õli kohta);
- Seejärel tõstetakse masin tõstukile või riputatakse veorattad tungrauadele;
- Pärast mootori käivitamist, pärast mida on vaja sisse lülitada erinevaid programme (saab lisada mis tahes järjekorras);
- Kaevandamise lõpus peate tühjendama ja täitma värske õli;
Kui vajate täismahulist loputusõli (see valatakse töötamise asemel), saate käsitsi käigukastiks kasutada LUXE loputusõli. Toode põhineb kvaliteetsel mineraalõlil, millele on lisatud lisaaineid tõhus puhastus pindadele.
Samuti võimaldab koostis sulandada visa mustuse ja pesta käigukasti osade kulumisprodukte. Õli viskoossus on vähenenud, mis tähendab, et loputus tungib kasti raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse.
- Nüüd liigume loputamise juurde. Kõigepealt on vaja väga hoolikalt valida käigukasti automaatse loputamise vahendid. Põhjuseks on selliste seadmete suurenenud tundlikkus ülekandevedeliku kvaliteedi ja omaduste suhtes. Sellisel juhul on parem osta tuntud välismaiste tootjate tooteid.
Pealegi on sel juhul parem keelduda täismahuliste pesuvahendite kasutamisest. Töötamiseks on kõige parem kasutada lisaaineid, mille aluseks ei ole õli.
Näiteks saate valida automaatkäigukastide pesemise tööriista Automatik Getriebe-Reiniger Liqui Moly. See professionaalne õhetus automaatkäigukasti hoolduseks mõnel juhul võimaldab tööriist muuta käiguvahetuse hetke pehmemaks, välistab tõmblused, tõmblused ja viivitused automaatkäigukasti vahetustes.
Kompositsiooni peamine ülesanne on mustuse õrn eemaldamine automaatkäigukastilt, kanalite loputamine, naftakanalid jne. Selle tulemusena normaliseeritakse pärast puhastamist käigukasti töö ,.
- Loputust on väga lihtne kasutada. Esiteks tuleb automaatkast soojendada, seejärel töötatakse välja spetsiaalne tööriist. Ühest pakendist piisab 9 liitri automaatõli (ATF ülekandevedelik) jaoks.
Järgmisena käivitab juht mootori ja vajutab piduripedaali, misjärel umbes 10 minutit lülitab ta valija abil sisse erinevad automaatkäigukasti režiimid. Lõpus lülitatakse mootor välja, pärast mida saab arenduse tühjendada ja täita värsket õli.
Oluline on mõista, et käigukasti käigukastiõli saastub töötamise ajal, selle viskoossus ja omadused muutuvad ning käivituvad lisandid. Ehkki oksüdeerumis- ja vananemisprotsess pole sisepõlemismootoriga võrreldes nii aktiivne, tuleb käigukasti vedelikke ja õlisid siiski muuta.
Selle reegli eiramine toob kaasa seadme funktsionaalsuse vähenemise ja automaatkäigukasti kasutusea vähenemise. Kui määrdeaine vahetatakse õigeaegselt, saab enamikku probleeme vältida.
Muide, käigukasti loputamine mineraalõli või spetsiaalsete ühenditega ei ole arendamiseks vajalik, kui käigukast on puhas, ja ka sama õli asendamisel kasutatakse pidevalt, see tähendab, et erinevate toodete segamist ei toimu. Värske õli ise sisaldab pesuvahendi pakendit ja eemaldab vanad materjalijäägid.
Käigukasti loputamine on aga kasulik protseduur, kui teil on tõesti vaja käigukasti pesta. Peamine on kompositsiooni korrektne kasutamine, järgides konkreetse toote tootja kõiki soovitusi.
Näiteks kui vahetate ühte tüüpi õli teise vastu, oli kast täidetud halva kvaliteediga õli (näiteks võltsitud), käigukasti rikete tõttu sattusid kolmandate isikute vedelikud (tüüpiline automaatkäigukastile), siis on tungivalt soovitatav kasutada loputusühendeid.
Samuti on optimaalne teha loputus ajalukku teenus auto pole teada (kasutatud auto ostmise korral). Reeglina usuvad paljud omanikud, et kui käsiraamat näitab, et käigukast on ametlikult hooldusvaba, siis ei pea õli kogu seadme tööea jooksul vahetama.
Tulemuseks on see, et auto suudab tehaseõliga läbida 100 tuhat km. ja palju muud ilma asendusteta. Loomulikult on käigukasti kulumistoodete ja vana kasutatud õliga tugev saastumine. Pange tähele ka seda, et arvestades karbi hooldust, ei ole teenuseeskirjadega seotud kaasaegsed autod, vahetavad jõuülekandeõli vahetust sageli omanikud vastavalt vajadusele.
Samal ajal valitakse õli ise seadme jaoks sageli valesti, pole mingit garantiid, kui kvaliteetne ja täielikult hooldatud kast jne. Igal juhul võimaldab ülaltoodud teave omanikul otsustada, kas käigukasti loputada.
Loe ka
Millal ja miks on vaja käigukasti enne käigukastiõli vahetamist loputada. Kuidas loputada manuaalkäigukasti kui käigukasti.
Auto on keeruline üksus, mis koosneb paljudest üksustest, elementidest ja osadest. Üks neist sõlmedest on õiged robotid mis nõuab mitte ainult käitamisreeglite järgimist, vaid ka õigeaegset ja kvaliteetset teenindust.
Hooldus mehaaniline kast seisneb kastis oleva õlitaseme kontrollimises, osalises või täielikus õlivahetuses, manuaalkäigukasti loputamises (vajadusel), õigeaegses parandamises, reguleerimises jne. Järgmisena kaalume, millal ja miks peate enne õlivahetust manuaalkäigukasti loputama.
Loe sellest artiklist
Vajadus manuaalkäigukasti loputada: kuidas kasti loputada, millal ja miks
Mida võib madalam õlitase automaatkäigukastis kaasa tuua: tagajärjed madal tase õli automaatkäigukastis. Mida peaksite tähelepanu pöörama.
Igasugust automaatkäigukasti eristab suur hulk osi ja nende keerukas vastastikmõju. Kui autot kasutatakse pikka aega suur linn, peate käike sageli vahetama. Seetõttu hakkavad kasti tööelemendid väga kiiresti kuluma.
Automaatkäigukasti säilitamiseks aastal heas seisukorras on vaja jälgida käigukastiõli seisukorda, õigel ajal välja vahetada ja ka automaatkäigukast täielikult loputada. Seda protseduuri saab teha erineval viisil.
Automaatkäigukasti loputamiseks kaks võimalust
Täisvoolu õli äravoolu meetod
Lihtsaim viis on samal ajal määret vahetada ja kasti loputada. Selleks on vaja:
- Drenaažikaevandamine;
- Vahetage vana filter uue vastu;
- Loputage kasti;
- Lisage uus jõuülekandeõli.
Automaatkäigukastiks sobib mitut tüüpi ülekandevedelik. Kõige populaarsem on Dexroni rasv. Mõnikord nimetatakse seda kui ATF-i. Põhimõtteliselt toodab selliseid kompositsioone enamik tuntud ettevõtteid.
Need erinevad ainult järjepidevuse poolest. Saab erinevad värvid... Kuid selliste mootoriõlide segamine on rangelt keelatud. Seetõttu lugege enne automaatkäigukasti õli valamist kindlasti autotootja soovitusi.
Automaatkäigukasti loputamiseks peate kaubaaluse eemaldama ja uue paigaldama õlifilter... Seda toimingut saab kõige paremini teha liftiga.
Pesemisoperatsiooni läbiviimiseks kasutatakse spetsiaalset pesuseadet. Selle harutorud on ühendatud kasti jahutussüsteemiga. Seejärel käivitatakse mootor, mis peaks tühikäigul töötama mitu minutit.
Kuumutatud õli voolab pannile. See eemaldatakse ettevaatlikult ja kasutatud õli tühjendatakse. Samaaegselt installige uus filter... Enne kaubaaluse paigaldamist on vaja vahetada selle tihend, kinnitada see hermeetikuga, keerata kate tihedalt kinni.
Seejärel valatakse spetsiaalse toru kaudu värske õli. Taset kontrollitakse mõõtevardaga. Loputusseade jääb ühendatuks. Mootor käivitub, määrdeaine juhitakse mitu korda süsteemist läbi, voolates seadme spetsiaalse vooliku kaudu välja.
Loputamine loetakse täielikuks, kui välja voolava õli maht on võrdne süstitud õli kogusega. Selle käigus on vaja kaasata erinevaid programme. Õli voolab läbi kõigi kanalite, kasti puhastavate osade ja hammasrataste.
Kui toiming on lõpule jõudnud, peate veenduma, et pole automaatkäigukasti kõrvalised helid, käiguvahetus on lihtne ja sujuv, miski ei sega valija liikumist.
Kasti loputamine töötades
Karbi loputamiseks vajate spetsialiseerumist loputusvedelikud... Operatsioon viiakse läbi koos kasutatud jõuülekandeõli asendamisega.
Selle tehnika abil lisatakse jäätmetele pesusegu. Edasised toimingud sarnanevad esimese meetodiga. Loputusüksus on ühendatud, mootor käivitub. Pärast autoõli lühikest soojendamist valatakse sellesse loputus. Valija on neutraalasendis.
Mööda kasti liikuv loputusvedelik puhastab kõik selle osad mustusest. Saadud kompositsiooni värv muutub järk-järgult heledaks. Kui see on uue õliga sama värvi, lõpeb loputus loputusega. Jääb alles jätta ühendatud paigalduse abil värske rasva täitmine.
Tähtis! Pärast käigukasti puhastamist on hädavajalik paigaldada uus filterelement.
Kõigil automaatkäigukasti mudelitel pole lubatud loputusprotseduuri teha, isegi kui need erinevad kõrge kvaliteet... Eksperdid soovitavad teil ainult kasti puhastada jõuülekandeõlid kindel värv ja kaubamärk. Linnarežiimis peaks asendamine toimuma iga 30 000 km järel.
